قليل من المنتجات تجذب الهوس الطائفي مثل هذا. حتى بعد أن تم إيقافه عن القائمة لسنوات، لا يزال المعجبون الحقيقيون يتوقون لعودته، وتكاد تفانيهم يقترب من الهوس الطائفي. حسنًا، إنهم محظوظون. لقد عاد لفترة محدودة فقط.

إنه ليس مكلريبي، ولكنه شيفروليه بولت 2027.

مثل مكلريبي من ماكدونالدز، هناك بعض النظريات التي قد تفسر عودة بولت.

لقد زادت مجموعة قطع غيار السيارات الكهربائية في جنرال موتورز منذ تقديم بولت السابقة في 2016، مما يساعد في تحقيق ميزانيات النموذج الجديد، تمامًا كما يمكن تفسير التوفر المتقطع لمكلريبي بأسعار لحم الخنزير المنخفضة. كما أن العديد من مالكي بولت، مثل عشاق مكلريبي، هم معجبون متحمسون، بما في ذلك بعض الأفراد داخل جنرال موتورز. يمكن أن تكون الحقيقة موجودة على الأرجح في مكان ما بينهما.

عندما أدركت الشركة أن لديها فجوة في الإنتاج لمدة 18 شهرًا في مصنعها في فيرفاكس، كانساس، وافق المسؤولون على إحياء هذه السيارة الكهربائية الصغيرة.

على عكس مكلريبي، لا يلتزم بولت الجديد بشكل صارم بالوصفة الأصلية. ولكن هناك ما يكفي من الأمور المألوفة في النموذج الجديد لإرضاء معجبيه المتفانين. أخذت TechCrunch نظرة فاحصة واختبرت القيادة لشيفروليه بولت القادم خلال رحلة صحفية مؤخرًا، والتي قدمت جنرال موتورز تكاليف السفر والإقامة لها.

شيء قديم، شيء جديد

بدأت جنرال موتورز بالشاسيه والألواح المعدنية من بولت EUV – نسخة مضخمة قليلاً من بولت القديمة – وأعادت تصميم الأجزاء الأمامية والخلفية. لقد أجرت تعديلات على التعليق وبعض أجزاء الشاسيه الأمامية، ولكن بشكل عام، لا تزال المادة الأساسية كما هي.

تم تنقيح بعض البلاستيك في الداخل، على الرغم من أن هناك ما يكفي من الأسطح الصلبة لتذكيرك بأن هذه هي أرخص سيارة كهربائية للبيع في الولايات المتحدة اليوم. تبدأ الأسعار من 28,995 دولارًا بما في ذلك رسوم الوجهة، وهو صفقة جيدة بالنظر إلى حالة سوق السيارات. لكن لا تتحمس كثيرًا، لأن بولت المجهزة بالكامل يمكن أن تكلف أكثر من 40,000 دولار، وفي ذلك الوقت يبدأ الشعور بالراحة في التلاشي.

ما الذي ينقص؟ سيلحظ معظم السائقين غياب CarPlay وAndroid Auto، والتي أصبحت الآن مفقودة من جميع سيارات جنرال موتورز الجديدة. كانت بولت السابقة واحدة من سيارات جنرال موتورز القليلة التي تحتوي على خاصية عرض الشاشة، ومن المحتمل أن يتسبب غيابها في الكثير من الشكاوى بين المالكين الحاليين. لتخفيف الألم، أضافوا تطبيقات سبوتيفاي وآبل ميوزيك. إنها مفيدة، ولكن قليلًا فقط – كانت التطبيقات الأصلية أقل استجابة لمدخلاتي مقارنة بنظرائها في CarPlay.

كما كانت هناك مراجعات في المصابيح الأمامية والخلفية؛ لكن الأبطال في العرض هم البطارية والمحرك وSuper Cruise.

البطارية الجديدة بسعة 65 كيلو واط في الساعة هي الأولى من جنرال موتورز التي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تتدفق الطاقة منها عبر نظام إدارة بطاريات جديد إلى محرك كهربائي مأخوذ من شيفروليه إكوينوكس ذات الدفع الأمامي.

تعد تبديل البطارية أمرًا مهمًا. لقد كانت شركات صناعة السيارات الأمريكية خلال سنوات تتطلع إلى استخدام LFP. هذه الكيمياء تقضي على المعادن الأساسية مثل الكوبالت والنيكل، مما يقلل التكاليف. بطاريات LFP أيضًا لا تعاني من تدهور عند الشحن المتكرر حتى 100%. كان يُشجع مالكو بولت السابقون على تقييد شحنهم اليومي إلى 80%، وترك الجزء الأخير لرحلات الطريق. (هذا حتى قبل أن تتسبب حرائق البطاريات في استدعاء أجبر المالكين على القيام بذلك لفترة طويلة.)

أيضًا، خلايا LFP تطلق الطاقة بشكل متسق، مما يحافظ على الطاقة الكاملة أقرب إلى الحالة 0% من الشحن.

في بولت الجديدة، ينتج المحرك 200 حصان و169 رطل-قدم من العزم. هذا الأخير أقل قليلًا من النموذج السابق، ولكنه يبدو نشطًا بما يكفي حول المدينة.

قال كريس كيري، المهندس الرئيسي لأنظمة دفع السيارات الكهربائية، لي إن ذلك لأن المحرك الجديد يمكن أن يدور بشكل أسرع وأكثر كفاءة، مما يسمح للفريق بتحديد تروس أقصر. عند العجلات، العزم في الواقع أعلى قليلاً، مما يعني أن شيفي تتوقع أن تسافر بولت الجديدة من 0 إلى 60 ميل في الساعة أسرع قليلاً من السابق.

مدى أطول

بين المحرك الجديد وإلكترونيات القوة الأكثر كفاءة، تمكنت شيفي من العثور على 15 ميلاً إضافيًا من المدى، قال كيري. حتى مع البطارية الأصغر، يمكنها السفر لمسافة أطول، إجمالاً 262 ميلاً لطراز LT المنخفض المواصفات. (يجب أن تسافر طرازات RS الأعلى مواصفات 255 ميلاً).

تساعد إلكترونيات الطاقة أيضًا في معالجة مشكلة كان لدى الملاك السابقين مع السيارة: سرعة الشحن. على الرغم من أن بولت السابقة كانت تنتج أرقام مدى تصلح لرحلات الطريق، كانت سرعة شحنها بعيدة عن الإلهام عند 50 كيلو واط. استغرق إضافة 200 ميل من المدى حوالي ساعة تقريبًا.

الآن، يجب أن يستغرق الشحن من 10% إلى 90% 24 دقيقة، وفقًا لجنرال موتورز. يمكن لحزمة 400 فولت قبول ما يصل إلى 150 كيلو واط، على الرغم من أن أحد الأشخاص في القيادة الصحفية التي حضرتها شهد على 157 كيلو واط في محطة شحن تسلا. (نعم، الآن تم تجهيز بولت بمعيار الشحن الشمالي الأمريكي (NACS)، على الرغم من أن الشحن والتوصيل على شبكة تسلا قادم لاحقًا هذا العام.) لم أكن محظوظًا جدًا، حيث رأيت 115 كيلو واط فقط في الطقس المثالي عند 70 درجة فهرنهايت. كان وقت الشحن الإجمالي 24 دقيقة من 24% إلى 80%. ليست تمامًا ما كانت تأمله شيفي، ولكن ليست سيئة أيضًا.

مع الشحن الأسرع جنبًا إلى جنب مع Super Cruise، يعني أن هذا الفتى الصغير لديه إمكانيات ليكون وسيارة رحلات أو سيارة تنقل محترمة. المقاعد الأمامية والخلفية واسعة ومريحة بما فيه الكفاية، على الرغم من أنه لا توجد مساحة للقدم تحت المقاعد الأمامية. صندوق السيارة بحجم جيد بالنسبة لسيارة صغيرة، ولكنه لن يستوعب أكثر من قليله من الحقائب المحمولة.

سوبر كروزر

كما ذكر ممثلو شيفي باستمرار، بولت هي أرخص سيارة بدون استخدام اليدين في السوق اليوم، على الرغم من أنك سترغب في التحقق من القائمة لأن ذلك يتطلب طلبًا محددًا جدًا – “LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise.” بالطبع، مصطلح “رخيص” هو مصطلح نسبي هذه الأيام. لكنها ستكلفك 35,655 دولارًا.

لاختبار Super Cruise، قمت بتجربة دائرة قصيرة بطول 14 ميل صعودًا ونزولًا في الطريق السريع 101 شمال غرب لوس أنجلوس. تعامل النظام من المستوى الثاني من ADAS مع زحام منتصف النهار بشكل جيد، حيث كان يغير الممرات تلقائيًا عندما اقتربت من مركبة بطيئة الحركة. لم يكن علي حتى النظر إلى المرآة للتأكيد، وهو ما يتطلبه BMW، على سبيل المثال. لكن Super Cruise سوف يهتز ليقدم لك تنبيهًا. أوه، مرحبًا الآن! ما هذا! أوه، حان وقت تغيير الممر.

كما هو الحال من قبل، سيعمل Super Cruise فقط على الطرق التي قامت جنرال موتورز بتخطيطها، والتي تشمل الطرق السريعة وبعض الطرق ذات الممرين. إذا كان مسارك يتطلب مخرجًا أو تبادلًا، فسيبذل قصارى جهده لإدخالك في الممر المطلوب قبل أن يطلب منك السيطرة. خلال قيادتي، أصبح متوترًا عدة مرات بسبب السيارات التي تقترب بسرعة في الممر إلى يمين السيارة، مما أدى إلى إلغاء التحرك. وجدته أكثر عدوانية عندما أراد البحث عن ممر التجاوز. (يمكنك دائمًا دفعه لتغيير الممر بالضغط على إشارة التغيير.)

هذه هي النقطة التي تدافع فيها شيفي عن قرارها بإزالة أدوات عرض الشاشة مثل CarPlay وAndroid Auto من مركباتها. نظام المعلومات والترفيه المعتمد علىAndroid Automotive في بولت مشترك مع سيارات جنرال موتوريز الكهربائية الأخرى. وهذا يعني أن نظام الملاحة يمكنه التواصل مع نظام إدارة البطارية، مما يسخن البطارية قبل الشحن السريع، وSuper Cruise، مما يسمح لبولت بأداء سحر تغيير الممرات عندما تقترب من مخرجك.

سيظل Super Cruise يكلفك. لأن شيفي تتطلب الكثير من الخيارات قبل أن تتمكن من الحصول على القيادة بدون استخدام اليدين، تضيف هذه الميزة أكثر من 20% إلى السعر الأساسي، مما يتطلب من المالكين دفع 35,655 دولارًا. هل تستحق 6,600 دولار إضافية، بالإضافة إلى تكلفة OnStar بعد انتهاء فترة الثلاث سنوات؟ يعتمد ذلك على مدى اعتقادك أنك ستستخدمها. بالنسبة للموظفين المتنقلين في رحلات طويلة، قد تكون الإضافة هي المخفف للضغط الذي يضيف بضع سنوات إلى توقعاتهم بالحياة. أما الجميع الآخر؟ ربما لا.

أعتقد أن معظم المشترين الجدد لبولت يعرفون بالفعل أنهم سيشترون بولت. إما أن لديهم واحدة متوقفة في جراجاتهم أو لديهم شغف خاص للسيارات الكهربائية الصغيرة.

تراهن شيفي على أن هناك عددًا كافيًا منهم بحيث ستنفد السيارة بعد حوالي عامين. بعد ذلك، لن تتعهد شركة صناعة السيارات بجولة أخرى. ولكن من يعرف؟ الغياب يجعل القلب ينمو أكثر حبًا. فقط اسأل أي معجب بمكلريبي.

انتقلت عملاق التجارة الإلكترونية الهندية فليبكارت إلى مقرها الرئيسي في الهند من سنغافورة في إطار استعدادها لإمكانية الاكتتاب العام في الأشهر القادمة.

تأتي هذه الخطوة بعد أكثر من عقد من الزمن منذ أن نقلت فليبكارت مقرها الرئيسي إلى الخارج. تستهدف الشركة طرحاً عاماً في سوق الأسهم الهندية في السنة المالية المنتهية في مارس 2027، كما أفادت مصادر مطلعة على الشركة لـ TechCrunch.

تأتي خطط الاكتتاب العام لشركة فليبكارت، التي تملكها وولمارت، في وقت يتوسع فيه سوق التجارة الإلكترونية في البلاد بشكل سريع، بفضل قاعدة مستخدمي الإنترنت المتنامية التي تجاوزت بالفعل مليار مشترك. تعكس هذه الخطوة اتجاهاً أوسع بين الشركات الناشئة الهندية، بما في ذلك زيب٪تو وغرو، التي قامت في السنوات الأخيرة بنقل هياكلها القابضة إلى الوطن بحثاً عن الاكتتاب العام. قامت غرو بالاكتتاب العام العام الماضي، بينما قدمت زيب٪تو طلباً سرياً للاكتتاب العام في ديسمبر.

وصلت القيمة الإجمالية للبضائع في فليبكارت إلى حوالي 30 مليار دولار في 2025، وفقاً لمصادر أفادت بها TechCrunch، ارتفاعاً من حوالي 23 مليار دولار في 2021. تحتوي المنصة على أكثر من 500 مليون عميل و1.6 مليون بائع في جميع أنحاء البلاد، بينما تقوم ذراعها اللوجستية إكارت بالتوصيل إلى أكثر من 22000 رمز بريدي في جميع أنحاء البلاد.

تأسست فليبكارت في عام 2007 في بنغالور، وكانت واحدة من العديد من الشركات الناشئة الهندية التي أنشأت هياكل قابضة في الخارج في سعيها لجذب الاستثمارات الأجنبية، والاستفادة من المزايا الضريبية، والتنقل بشكل أفضل في بيئة لوائح الهند في ذلك الوقت. في عام 2018، استحوذت وولمارت على حصة الأغلبية في فليبكارت مقابل 16 مليار دولار.

كانت الهند تشجع المزيد من شركات التكنولوجيا على الإدراج محلياً، حيث تسعى الشركات للحصول على وضوح أكبر في اللوائح وهياكل ضريبية أبسط من خلال نقل مقراتها إلى الوطن.

أعلنت فليبكارت عن خططها للعودة إلى الهند في أبريل 2025. بحلول سبتمبر، حصلت إعادة الهيكلة على الموافقة الأولية من محكمة سنغافورية، بينما تم أيضاً عقد جلسات استماع تتعلق بالتحول أمام هيئة استئناف قانون الشركات الوطنية في الهند، حسبما أفادت مصادر مطلعة لـ TechCrunch في ذلك الوقت.

قال متحدث باسم الشركة: “لقد حصلت فليبكارت على موافقة حكومة الهند لإعادة هيكلتها الداخلية، بموجبها أصبحت فليبكارت إنترنت الخاصة المحدودة الآن الكيان القابض لمجموعة فليبكارت. وهذا يكمل نقل مجموعة فليبكارت إلى الهند، وهو علامة بارزة مهمة تعكس التزامنا العميق والطويل الأمد تجاه الهند.”