حكومة عدن تواجه تحديات في تشغيل قطاع العقلة النفطي بشبوة، حيث اعترضت شركة وايكوم على قرار نقل النفط مباشرة إلى عدن، مطالبة بنقله إلى قطاع (4) لتقليل النفقات. أعلنت شركة OMV النمساوية مؤخراً إنهاء عقود موظفيها بسبب نقص الإيرادات، مما زاد من الضغوط على العمال. وايكوم أكدت أن نقل النفط عبر قطاع (4) سيحسن من جاهزية الأنابيب ويقلل التآكل. رئيس الوزراء وجه بتسريع تشكيل مجلس إدارة القطاع وإعادة تشغيله بحلول يونيو، في ظل مخاوف العمال بشأن مستحقاتهم بعد انسحاب OMV وعدم استجابة الحكومة لطلبات وايكوم بعد.
متابعات | شاشوف
في ظل اختبار حكومة عدن لتشغيل قطاع العقلة (S2) الاستراتيجي في محافظة شبوة، أعربت الشركة اليمنية للاستثمارات النفطية والمعدنية “وايكوم” عن استيائها من خطوة جديدة تتمثل في نقل النفط من قطاع العقلة إلى محافظة عدن بشكل مباشر، وطالبت بنقل الكميات المخزنة إلى قطاع (4) لأنه يعتبر أكثر ملائمة من الناحية المالية واللوجستية.
في نهاية أبريل الماضي، أبلغت شركة OMV النمساوية، التي تدير قطاع العقلة، العاملين لديها بإنهاء عقودهم وحددت يوم 31 مايو الجاري كآخر يوم لهم في الخدمة، مبررة ذلك باستمرار نقص الإيرادات وما نتج عنه من تدفقات نقدية سلبية خلال العامين الماضيين، ما دفعها إلى الانسحاب من القطاع مع التأكيد على ضرورة تقليص عدد الموظفين قبل مغادرتها.
قالت شركة وايكوم في خطاب موجه إلى وزارة النفط بحكومة عدن، حصلت شاشوف على نسخة منه، إن رئاسة الوزراء وجهت بنقل الكميات المخزنة في خزانات قطاع العقلة (المقدرة بحوالي 116 ألف برميل) إلى منشآت قطاع (4) المجاور بمعدل يومي يبلغ 4 آلاف برميل، بغرض ضخها عبر أنبوب نقل النفط الخام إلى ميناء رضوم النفطي في النشيمة، ومن ثم إلى محطة الرئيس في عدن.
فوجئت وايكوم بطلب تسهيل نقل الكميات النفطية مباشرةً عبر القواطر إلى عدن، دون أخذ توجيهات رئيس الوزراء بعين الاعتبار وتجاهل كامل لرغبات الشركة اليمنية للاستثمارات النفطية، وقدمت طلباً بأن تصدر الوزارة توجيهات بنقل النفط الخام إلى منشآت قطاع (4) المجاورة، وخاصةً إلى محطة الضخ المركزية.
جهوزية محطة الضخ المركزية
بررت شركة وايكوم طلبها بأن محطة الضخ المركزية في قطاع (4) مجهزة لاستقبال كميات كبيرة من النفط، حيث تم إنشاء محطتي تفريغ سابقتين، استخدمت الأولى لتفريغ نفط قطاع العقلة وقطاع (9 كالفالي)، والثانية لتفريغ نفط شركة صافر.
كانت تُضخ عبر خط أنبوب نقل النفط الخام الرابط بين محطة الضخ وميناء التصدير كميات تُقدَّر بـ27 ألف برميل يومياً، والقدرة الحالية للأنبوب تفوق ذلك حسب معلومات شاشوف، فالضخ المنتظم لكميات النفط عبر منشآت قطاع 4 وخط الأنابيب سيساهم في حماية الأنبوب من التآكل الناتج عن الرواسب المتراكمة أثناء توقف الضخ أو عند ضخ كميات قليلة، مما يعني الحفاظ على جاهزية الأنبوب لاستئناف التصدير الخارجي في المستقبل.
وأوضحت الشركة: “حيث أن ضخ كميات نفط كبيرة بشكل مستمر عبر أنبوب نقل النفط الخام يسهم في منعه من التآكل”.
كما أن نقل النفط من قطاع العقلة إلى قطاع (4) عبر القاطرات يقلل من النفقات المالية مقارنة بالنقل المباشر إلى عدن. ودعت وايكوم وزارة النفط للوقوف بجانبها وإصدار توجيهات بتمكين الشركة من استلام الكميات من قطاع العقلة وضخها عبر الأنبوب إلى النشيمة. وحتى كتابة هذه السطور، لم تتلق شركة وايكوم أي رد من وزارة النفط والمعادن حول طلباتها، ولم تصدر الوزارة أي تعليق رسمي.
وفقاً لمتابعة شاشوف لملف الصراع في قطاع العقلة الاستراتيجي، وجه رئيس وزراء حكومة عدن، سالم بن بريك، وزارة النفط بتسريع تنفيذ التوجيهات السابقة بشأن تشكيل مجلس إدارة القطاع اعتباراً من 01 يونيو 2025، على أن يضم ممثلين من وزارة النفط والمعادن، والمؤسسة اليمنية العامة للنفط والغاز، ومحافظة شبوة، وهيئة استكشاف وإنتاج النفط لتولي إدارة القطاع وإعادته للإنتاج خلال شهر يونيو، وتوظيف النفط المنتج لتشغيل محطة الكهرباء الرئيسية في مدينة عدن.
تنص التوجيهات على التفاوض مع الشركة النمساوية “أو إم في” لبدء الإجراءات وإدارة العمليات البترولية بصورة نهائية من قبل وزارة النفط. وفي سياق متصل، وجه رئيس الوزراء شركتي “صافر” و”بترومسيلة” بمواصلة إرسال أكبر كميات ممكنة من النفط الخام يومياً بشكل منتظم. بينما يبقى العمال في حالة ترقب وقلق بشأن مستقبلهم، خاصّة أن شركة أو إم في التي انسحبت من تشغيل العقلة لم تشر في إشعارها للموظفين إلى مستحقاتهم ولم تتطرق إليها إطلاقاً.
تم نسخ الرابط
