ترامب يغير المعادلة مع حلفائه: اذهبوا بأنفسكم للحصول على النفط – شاشوف
توزّع إدارة ترامب مسؤوليات أزمة الشرق الأوسط على الحلفاء، مشدداً على عدم استعداد الولايات المتحدة للقتال من أجل مصالح الآخرين. دعا الدول المتضررة من إغلاق مضيق هرمز إلى تحمل مسؤولية تأمين إمداداتها النفطية، مقترحاً إما شراء الوقود من الولايات المتحدة أو التحرك عسكرياً لضمان التدفق. ورغم رغبته في تقليص الوجود العسكري، أشار ترامب إلى ضرورة الحفاظ على النفوذ في المنطقة. أدت تداعيات الإغلاق إلى نقص حاد في إمدادات النفط، مما أثر سلباً على قطاع الطيران، وأدى إلى ارتفاع متوقع في أسعار التذاكر. تكشف هذه الأحداث عن تراجع الدور الأمريكي كضامن أمني عالمي.
تقارير | شاشوف
تقوم إدارة ترامب بنقل أعباء الأزمة في الشرق الأوسط إلى الحلفاء، في ظل استمرار تداعيات الحرب على أسواق الطاقة العالمية وقطاع الطيران بشكل خاص. حيث صعّد الرئيس الأمريكي لهجته تجاه الحلفاء الأوروبيين والغربيين، مشيراً إلى تقاعسهم عن دعم العمليات العسكرية ضد إيران، ومؤكداً أن الولايات المتحدة “لن تقاتل بعد الآن من أجل مصالح الآخرين”.
اقرأ أيضاً
تصريحات ترامب التي تابعها “شاشوف” كانت دعوة واضحة وغير مسبوقة للدول المتضررة من إغلاق المضيق، بضرورة “الذهاب وأخذ النفط بأنفسهم”، مما يعني تخلي واشنطن التدريجي عن دورها التقليدي كضامن لأمن الملاحة.
وطرح ترامب كذلك خيارين: إما شراء الوقود من الولايات المتحدة التي تمتلك “وفرة”، أو التحرك عسكرياً لضمان تدفق الإمدادات، مما يعكس مقاربة جديدة تعتمد على “خصخصة الأمن الجيوسياسي”، حيث تتحول حماية الإمدادات من مسؤولية قوة عظمى إلى عبء مباشر على الدول المستهلكة، وبالأخص أوروبا التي تعتمد بشكل كبير على واردات الوقود من الخليج.
تناقض استراتيجي: بقاء عسكري مع نية الانسحاب
رغم هذا الخطاب التصعيدي، أكد ترامب أنه “ليس مستعداً بعد” لسحب القوات الأمريكية من الشرق الأوسط، مما يكشف عن تناقض واضح بين الرغبة في تقليص الالتزامات العسكرية وبين الحاجة للحفاظ على النفوذ الميداني. وفي الوقت نفسه، أبدى استعداداً لإنهاء الحرب حتى في حال بقاء المضيق شبه مغلق، مشيراً إلى أولوية تقليص تكلفة الصراع زمنياً على حساب استقرار الأسواق.
تفيد تسريبات من داخل الإدارة الأمريكية بأن خيار فتح المضيق بالقوة قد يطيل أمد الحرب لما يتجاوز الإطار الزمني الذي حدده ترامب (4 إلى 6 أسابيع)، مما دفع واشنطن للتفكير في الاكتفاء بإضعاف القدرات الإيرانية البحرية والصاروخية، ثم نقل عبء إعادة فتح المضيق إلى الحلفاء.
وعلى الأرض، أدى الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز إلى حرمان الأسواق من جزء كبير من الشحنات النفطية، خصوصاً تلك الموجهة إلى آسيا وأوروبا. كما اضطرت مصافٍ آسيوية إلى خفض الإنتاج بسبب نقص الخام القادم من الشرق الأوسط، مما يعكس هشاشة سلاسل الإمداد العالمية أمام الصدمات الجيوسياسية.
تعتبر أوروبا أكثر المتضررين، إذ تعتمد بنحو نصف وارداتها من وقود الطائرات (الكيروسين) على الخليج، مما يجعلها في قلب الأزمة، خاصة مع عدم مشاركتها الفاعلة في العمليات العسكرية، وفق الانتقادات الأمريكية.
قطاع الطيران.. الحلقة الأضعف في الأزمة
من جهة أخرى، يُعتبر قطاع الطيران الأكثر تأثراً بهذه التطورات، حيث يصل الطلب العالمي على وقود الطائرات إلى نحو 7.8 مليون برميل يومياً حسب اطلاع شاشوف. ومع تقلص الإمدادات، يواجه القطاع سيناريو مزدوجاً بين تقليص الرحلات لتخفيف الطلب والسحب من المخزونات لتعويض النقص.
حذرت شركات طيران كبرى، من بينها “يونايتد إيرلاينز” الأمريكية، من أن أسعار التذاكر قد ترتفع بنحو 20%، مما ينذر بتداعيات واسعة على حركة السفر والسياحة العالمية، خاصة مع اقتراب مواسم العطلات.
تظهر هذه التطورات بشكل عام تحولاً أعمق في بنية النظام الدولي، حيث يتراجع الدور الأمريكي كضامن أمني عالمي، وتزداد الضغوط على الحلفاء لتحمل الأعباء العسكرية والاقتصادية، في ظل انكشاف هشاشة سلاسل الطاقة أمام الضغوط الجيوسياسية. بينما تؤكد واشنطن أنها “أنجزت الجزء الصعب” بـ”إضعاف إيران”، فإن الواقع يشير إلى أن الجزء الأكثر تعقيداً لم يبدأ بعد، وهو إعادة فتح شريان الطاقة العالمي دون الانزلاق إلى حرب أطول وأكثر تكلفة.
تم نسخ الرابط