فتحت لجنة سلامة النقل الوطنية تحقيقًا في شركة وايمو بعد أن تم رصد سياراتها الروبوتية وهي تمر بشكل غير قانوني بجانب حافلات المدارس المتوقفة عدة مرات في ولايتين على الأقل.
تركز لجنة سلامة النقل الوطنية بشكل خاص على أكثر من 20 حادثة وقعت في أوستن، تكساس، كما ورد في منشور على موقع “X” يوم الجمعة.
قالت اللجنة في بيان لموقع “TechCrunch”: “سيقوم المحققون بالسفر إلى أوستن لجمع المعلومات حول سلسلة من الحوادث التي فشلت فيها المركبات الآلية في التوقف لتحميل أو تفريغ الطلاب.” ومن المتوقع إصدار تقرير أولي خلال 30 يومًا، وسينشر المجلس تقريرًا نهائيًا أكثر تفصيلًا في غضون 12 إلى 24 شهرًا.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها التحقيق مع وايمو من قبل اللجنة، ولكنها التحقيق الثاني الذي يطلق بشأن مشكلة حافلات المدارس الخاصة بالشركة. أفتتحت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية (NHTSA) مكتب التحقيق في العيوب في أكتوبر تحقيقًا مشابهًا.
كما أصدرت وايمو استدعاءً للبرامج في ديسمبر لمعالجة المشكلة. لكن التحديثات البرمجية السابقة لم تكن كافية للقضاء عليها، وفي أوستن، تكساس – حيث تم التقاط معظم الحوادث بالكاميرا – طلبت المنطقة التعليمية من الشركة تعليق العمليات خلال فترات التحميل والتفريغ.
يأتي التحقيق الجديد في وقت تتوسع فيه وايمو بسرعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. فقط هذا الأسبوع، بدأت الشركة في تقديم خدمة سيارات روبوتية في ميامي، بالإضافة إلى عملياتها في أتلانتا، أوستن، لوس أنجلوس، فينيكس، ومنطقة خليج سان فرانسيسكو.
قال ماوريسيو بينيا، مسؤول السلامة الرئيسي في وايمو، في بيان لموقع “TechCrunch”: “نحن نتنقل بأمان عبر آلاف التفاعلات مع حافلات المدارس أسبوعيًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة، والسائق الآلي لتقنية وايمو يتحسن باستمرار. لم تكن هناك أي اصطدامات في الحوادث المعنية، ونحن واثقون من أن أداؤنا في السلامة حول حافلات المدارس يفوق السائقين البشريين.” وتابع: “نرى ذلك كفرصة لتقديم رؤى شفافة للجنة حول نهجنا الذي يركز على السلامة.”
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
من 13 إلى 15 أكتوبر 2026
تختلف لجنة سلامة النقل الوطنية عن إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية في كونها ليست وكالة تنظيمية فدرالية. لا يمكنها فرض غرامات أو عقوبات. بدلاً من ذلك، تقوم اللجنة عادةً بإجراء تحقيقات عميقة لتحديد الأسباب الجذرية للمشكلات في عالم النقل. وعند الانتهاء من التحقيق، غالبًا ما تعقد اللجنة جلسات استماع وتصدر توصيات غير ملزمة.
وقعت أول حادثة ملحوظة حيث مرت إحدى مركبات وايمو بجانب حافلة مدرسة متوقفة في سبتمبر الماضي في أتلانتا، جورجيا. خرجت سيارة وايمو من مخرج واستدارت عموديًا أمام حافلة المدرسة من الجانب الأيمن. ثم استدارت السيارة الروبوتية إلى اليسار واستمرت في السير في الشارع بينما كان الأطفال ينزلون من الحافلة.
قالت وايمو في ذلك الوقت إن السيارة لم تتمكن من رؤية علامة التوقف أو الأضواء الوامضة، ومنذ ذلك الحين قالت إنها عالجت هذا السيناريو المحدد بتحديث للبرامج.
لكن بينما قامت وايمو بإصلاح السيناريو المحدد الذي واجهته في أتلانتا، تم رصد بعض مركبات الشركة وهي تمر بجانب حافلات مدارس متوقفة في أوستن، تكساس. نشرت الوسيلة الإعلامية المحلية KXAN مقاطع فيديو تلقتها من الكاميرات المثبتة على حافلات المدارس، والتي أظهرت سيارات وايمو تقوم بمناورات غير قانونية في عدة مرات.
قال بينيا: “نستمر في التفاعل بشكل بناء مع دائرة التعليم المستقلة في أوستن ونثني على نجاحهم المبلغ عنه في تقليل الانتهاكات الناتجة عن السائقين البشريين حول حافلات المدارس إلى أكثر من 10,000 سنويًا.”