في لامو، كينيا، أشرعة الداو تتراقص بحياة جديدة

هذه جزء من مجموعة من القصص التي تركز على المراكز الحرفية العميقة الجذور – ولكنها أحيانًا أقل تعرضًا – حول العالم وكيفية تجربتها. اقرأ المزيد هنا.

في أحواض بناء السفن في ماتوندوني، قرية هادئة في لامو على طول الساحل الشمالي لكينيا، فإن شكل الوسيلة البحرية التقليدية “داو” وهو يأخذ شكلًا هو رؤية شائعة، هيكلها العظمي يلوح مثل كائن قديم غسل على الشاطئ. هنا، تدق المطرقة على المسامير، وتخدش المناشير على الخشب، وأحيانًا، تعود لحن من بوبي مارلي إلى الحياة من راديو قديم. الهواء معبأ بملح البحر ورقائق الخشب، وصوت الهياكل الخشبية تصرخ برفق بينما يتحرك البناؤون بصبر هادئ مثل الرجال الذين يعرفون أنه لا يمكنك استعجال حرفة عاشت لمئات السنين. هنا، لا يزال يتم صنع “داو” بالطريقة السواحيلية: ببطء، يدويًا، من الذاكرة، وببركة من الله.

تم بناء وسيلة “داو” الخشبية، السفن المميزة لساحل شرق أفريقيا، والإبحار بها في لامو لقرون. اليوم، تجلس العديد من القوارب القديمة مهجورة على الشاطئ.

تصاميم داخلية سواحيلية أنيقة

لمئات السنين، كانت هذه القوارب مركزية في تجارة المحيط الهندي، حيث تحمل البضائع مثل خشب المانغروف والعاج من شرق أفريقيا إلى عمان والهند، وتعود بأقمشة، وتمور، وبورسلين. حولت هذه التجارة ساحل سواحيلي إلى نقطة التقاء ثقافات وتأثيرات – خيط بحري يربط القارات من خلال الرياح، والخشب، والماء. إن الإرث الدائم هو أحد الأسباب التي جعلت لامو مدرجة في قائمة مواقع التراث العالمي التابعة لليونسكو. تتألف الجزيرة من عدة قرى، كل منها لها شخصيتها الخاصة، ولكن ماتوندوني هي واحدة من آخر معاقل بناء القوارب التقليدية.

في هذه القرية الجذابة، التي تبعد 20 دقيقة عبر القارب من المدينة القديمة في لامو، لا تزال الحياة ريفية وحرفية. إنها فسيفساء من منازل بسيطة مبنية من الحجر مع أسطح من النخيل، متجمعة على طول مسارات رملية ضيقة. تسرح الحمير بحرية، والأطفال يطاردون بعضهم البعض حفاة. الحياة هنا بسيطة، ولكن وراء هذه البساطة تكمن تاريخ طويل من الحرفية. مع ذروة التجارة على ساحل السواحيلي في الثلاثينيات والأربعينيات، كان تقريبًا كل منزل هنا مرتبطًا بالتجارة: كـ”فندي” (حرفي)، بحار، أو مزود لخشب المانغروف.

اليوم، لا تعمل سوى عدد قليل من أحواض البناء. تم استبدال قوارب الفيبرغلاس – الأرخص، والأخف، والأسرع في البناء – بشكل كبير “داو” التقليدي. تستغرق السفن اليدوية شهورًا؛ بينما تكون قوارب الفيبرغلاس جاهزة في أيام. العديد من القوارب القديمة الآن تجلس مهجورة على الشاطئ، حيث تم تبديل أشرعتها بمحركات. ومع ذلك، يواصل قليل من بناة المراكب المحترفين، مفضلين الذاكرة على الآلات في عمل حنون من المقاومة.

عمر الشريف، باني “داو” وصياد في شيلا

في “قصص لولو”، متجر في لامو، تشمل الزخارف اليدوية من الحرفيين المحليين قطعًا مسترجعة من “داو” القديمة.

قصص لولو، شيلا – لامو

شلالي شي محمد – المعروف محليًا باسم فندي شلالي – قام ببناء “داو” لمدة 45 عامًا كجزء من سلالة مشهورة من بناة المراكب التي تعود إلى جده الأكبر. “ما شاء الله، كان هناك الكثير من “داو” حتى لا يمكنني عدها”، يقول بفخر. “أترك اسمي على معظمها – فندي شلالي – مثل فنان يوقع عمله.” لكنه يخشى أن تنتهي الحرفة معه. “أعطاني الله فقط بنات، لذا حاولت تدريب الفتيان الصغار في القرية، لكن ليس لديهم أي اهتمام. إنهم يريدون وظائف أسهل.”

إن ارتفاع تكاليف المواد واللوائح الصارمة على قطع الأخشاب جعلت بناء “داو” أصعب بشكل متزايد. “في ذروة حياتي المهنية في الثمانينات، كان الخشب مجانيًا”، يقول شلالي. “الآن، تتطلب قطع حتى شجرة واحدة إذنًا من الحكومة.” يُطلب من البنائين الحصول على الأخشاب الصلبة مثل “مويل”، والماهوجني، وخشب الساج الأفريقي من موردين مرخصين باهظين، مما يجعل هذه الحرفة أكثر صعوبة في الوصول إليها.

لحسن الحظ، قصة “داو” تأخذ حياة جديدة تتجاوز البحار العالية. في نيروبي، على بعد 500 كم من الداخل، يقوم المصمم الكيني روكي غامبو – مؤسس تصاميم داخلية سواحيلية أنيقة – بإعطاء هذه السفن غرضًا جديدًا. روكي هو من قبيلة شوني، واحدة من القبائل السواحيلية الصغيرة الأصلية على ساحل كينيا، والتي تشتهر تاريخيًا بأعمال الخشب. مصمم للاحتفاظ بتراثه الخاص، ينقذ روكي “داو” المهجورة ويعيد استخدام خشبها في صنع الأثاث الحديث.