هِنريك فيسْكَر كان قد تخيّل يومًا إمبراطورية متنامية للسيارات الكهربائية في الشركة الناشئة التي أطلق عليها اسمه، والتي كان من المفترض أن تُقودها سيارة أوشن SUV. لكن الشقوق بدأت تظهر في تلك الرؤية بمجرد أن نزلت سيارة أوشن إلى الطريق في عام 2023.
قصّر فيسكَر أهداف الإنتاج عدة مرات، وفشل في تحقيق أهداف المبيعات، وأقال موظفين. علاوة على ذلك، كانت سيارته أوشن SUV تعاني من مشاكل برمجية وميكانيكية، مما جعلها غير قابلة للتشغيل لبعض العملاء. أضف إلى قائمة المشاكل مكابح تعاني من خلل، وفقدان مفاجئ للطاقة، وأبواب لا تفتح، مما أدى إلى تحقيقات سلامة متعددة، وفي نهاية المطاف توقف الإنتاج لزيادة رأس المال الجديد.
كل هذا وأكثر أجبر فيسكَر على تقديم طلب حماية من الإفلاس بموجب الفصل 11، مما يمثل بداية فترة غير مشجعة للشركة الناشئة التي تحمل اسمه. أدناه هو جدول زمني للأحداث التي قادت صانع السيارات إلى هذه النقطة. قم بالتمرير إلى الأسفل لرؤية التطورات الجديدة.
2023
فيسكَر لم يحقق هدف الإنتاج في الربع الثاني
7 يوليو — أنتج صانع السيارات 1,022 سيارة أوشن SUV في الربع الثاني من عام 2023، وهو عدة مئات من المركبات أقل من توقعاته بإنتاج ما بين 1,400 و1,700 سيارة كهربائية.
فيسكَر باع سندات قابلة للتحويل لتمويل العمليات
10 يوليو — أعلن فيسكَر عن خطط لبيع 340 مليون دولار من الدين القابل للتحويل، متوقعًا أن تكون العائدات الصافية 296.7 مليون دولار. وقال صانع السيارات إنه يخطط لاستخدام الأموال لدعم عملياته المؤسسية العامة وإضافة خط إنتاج بطاريات إضافي لدعم النمو في عام 2024 وما بعده. كما قالت الشركة إن الأموال ستستخدم أيضًا للنفقات الرأسمالية وتطوير المنتجات المستقبلية.
خفض هدف الإنتاج
1 ديسمبر — خفض فيسكَر توجيهاته لإنتاج 2023 في محاولة لتحرير 300 مليون دولار من رأس المال العامل. قالت الشركة إنها تتوقع إنتاج حوالي 10,000 مركبة في عام 2023. إن توجيهات الإنتاج تمثل ربع التوقعات المتفائلة لفيسكَر قبل عام.
2024
فيسكَر واجه صعوبة في تحقيق أهداف المبيعات الداخلية
1 يناير — ظل فيسكَر بعيدًا عن تحقيق هدفه المعلن بتسليم 300 سيارة SUV كهربائية يوميًا على مستوى العالم. قضى بدء التشغيل معظم ديسمبر في محاولة لتحقيق هدف داخلي للمبيعات يتراوح بين 100 و200 مركبة يوميًا في أمريكا الشمالية، حيث يقع الجزء الأكبر من مخزونه وجهوده البيعية. كان فيسكَر بعيدًا عن ذلك الهدف، حيث كان غالبًا ما يبيع فقط من سيارة أوشن SUV واحدة إلى دزينتين في اليوم هنا.
تحقيق حول SUV أوشن بسبب شكاوى فقدان المكابح
15 يناير — فتحت الوكالات الفيدرالية للسلامة تحقيقًا في أول سيارة كهربائية لفيسكَر بسبب مشاكل في المكابح. قدم الملاك 19 شكوى إلى الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) حول مشكلات تتراوح من فقدان المكابح إلى مشاكل مع الناقل وفتح باب السائق من الداخل وفي حالتين تفاجأوا بارتفاع غطاء السيارة فجأة على الطريق السريع.
الملاك أشاروا إلى فقدان الطاقة المفاجئ ومشاكل المكابح منذ شهور
9 فبراير — منذ تسليم الأسطول الأول من سيارات فيسكَر أوشن SUV، أبلغ العملاء عن أكثر من 100 حادثة فقدان طاقة منفصلة. أخبرت الشركة TechCrunch أنها تعتقد أن هذه المشاكل نادرة وأنها قد حلت “تقريبًا جميع المشاكل” من خلال تحديثات برمجية. أبلغ العملاء أيضًا عن فقدان مفاجئ لقوة المكابح، ومشكلات في مفاتيح التحكم أدت إلى احتجازهم داخل أو خارج السيارة، وحساسات المقاعد التي لا تكتشف وجود السائق، وغطاء SUV الأمامي الذي يطير فجأة عند السرعات العالية.
السلطات الفيدرالية فتحت تحقيقًا ثانيًا في SUV أوشن بعد شكاوى الانزلاق
16 فبراير — فتحت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا ثانيًا في SUV أوشن لفيسكَر بعد تلقي الوكالة أربع شكاوى بشأن انزلاق السيارة بشكل غير متوقع، مما أسفر عن إصابة واحدة. أخبرت الشركة TechCrunch أنها “تتعاون تمامًا” مع الوكالة للسلامة.
فيسكَر أقال 15% من الموظفين
29 فبراير — أعلن فيسكَر عن خطته لخفض 15% من قوته العاملة وأوضح أنه من المحتمل ألا يكون لديه ما يكفي من النقد للبقاء على قيد الحياة خلال الأشهر الـ 12 المقبلة. قالت الشركة إنها تحاول إيجاد طريقة لجمع ذلك المال أثناء العمل على التحول من نموذج المبيعات المباشرة إلى نموذج الوكالات.
توقف الإنتاج مع وجود 121 مليون دولار فقط في البنك
18 مارس — أعلن فيسكَر أنه سيتوقف عن إنتاج SUV الكهربائية أوشن لمدة ستة أسابيع أثناء سعيه للحصول على تدفق نقدي. قالت الشركة في ملف تنظيمي إنها كانت تمتلك فقط 121 مليون دولار نقدًا وما يعادله حتى 15 مارس، من بينها 32 مليون دولار محدودة أو غير قابلة للوصول الفوري. كما قال فيسكَر إن رصيد الحسابات الدائنة الخاص به ارتفع إلى 182 مليون دولار وأن هناك “شكوك كبيرة” بأنه يمكنه مواصلة العمليات دون جمع رأس المال الجديد.
فيسكَر فقد صفقة نيسان، مما وضع أموال الإنقاذ في خطر
25 مارس — تم إنهاء المفاوضات بين فيسكَر وصانع سيارات كبير – يُقال إنه نيسان – بشأن استثمار محتمل وتعاون، وهو تطور يضع جهدًا منفصل للتمويل في خطر. كشف فيسكَر في ملف تنظيمي أن صانع السيارات أنهى المفاوضات في 22 مارس. ولم يفسر السبب. لكن الشركة اضطرت إلى إبقاء المفاوضات قائمة كجزء من أحد شروط الإغلاق لشهادة بقيمة 150 مليون دولار قابلة للتحويل.
توقف التداول من قبل NYSE
25 مارس — أوقفت بورصة نيويورك تداول أسهم فيسكَر وانتقلت لإخراج الشركة من سوق الأسهم، لأنها “لم تعد مناسبة للإدراج” بسبب مستويات الأسعار “غير المعتادة”.
فيسكَر فقد السيطرة على ملايين الدولارات من مدفوعات العملاء لعدة أشهر
27 مارس — فقد فيسكَر السيطرة لفترة مؤقتة على ملايين الدولارات من مدفوعات العملاء أثناء تصعيده للتسليم، مما أدى إلى تدقيق داخلي بدأ في ديسمبر واستغرق شهورًا لإكماله. عانى فيسكَر من صعوبة في تتبع هذه المعاملات، التي شملت دفعات مقدمة وفي بعض الحالات، السعر الكامل للمركبات، بسبب الإجراءات الداخلية غير الصارمة لتتبعها، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على أزمة الدفع الداخلية. في بعض الحالات، تم تسليم المركبات دون جمع أي شكل من أشكال الدفع على الإطلاق، كما قالوا.
جولة جديدة من التسريح للحفاظ على السيولة
29 أبريل — طرد فيسكَر مزيدًا من الموظفين لـ “حفظ السيولة”، تنفيذاً لخطة أعلن عنها قبل أسبوع، وفقًا لبريد إلكتروني داخلي تم الاطلاع عليه من قبل TechCrunch. يتوقع فيسكَر أن يسعى للحصول على حماية من الإفلاس خلال الـ 30 يومًا المقبلة إذا لم يتمكن من جمع تلك الأموال، وفقًا لملف تنظيمي من هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.
فيسكَر أخل بالتزاماته تجاه شركة الهندسة
3 مايو — توقف فيسكَر عن دفع الأتعاب لشركة الهندسة التي ساعدت في تطوير “بير” EV منخفضة التكلفة مخصصة للجماهير، و”ألاسكا”، دخول فيسكَر إلى سوق الشاحنات الكبيرة الساخنة. تتهم الشركة أيضًا فيسكَر بالاحتفاظ بشكل غير قانوني بملكية فكرية مرتبطة بتلك المركبات.
فيسكَر أوشن تعرض لتحقيق سلامة اتحادي رابع
10 مايو — فتحت NHTSA تحقيقًا رابعًا في SUV فيسكَر أوشن للتحقيق في عدة ادعاءات بشأن “التفعيل غير المقصود لنظام المكابح الطارئة التلقائية”. تشير الشكاوى الثمانية إلى أن الملاك شهدوا تفعيلًا مفاجئًا لنظام المكابح الطارئة في لحظات لم تكن هناك فيها سيارات أخرى أو عوائق في مسار سياراتهم.
مئات الموظفين تم تسريحهم للحفاظ على بدء تشغيل EV
29 مايو — تم تسريح مئات الموظفين آخرين خلال الأسبوع الأخير من مايو في محاولة للبقاء على قيد الحياة، حيث لا يزال صانع السيارات يبحث عن تمويل أو استحواذ أو يستعد للإفلاس. قدر موظف حالي وآخر تم تسريحه أن عدد الموظفين الذين بقوا في الشركة يتراوح تقريبًا حول 150 شخصًا.
داخل انهيار فيسكَر
31 مايو — قد يكون الطريق نحو دمار فيسكَر النهائي بدأ وانتهى بسيارة أوشن SUV المعيبة، التي كانت مليئة بمشاكل ميكانيكية وبرمجية. لكن ذلك كان مرصوفًا بالغرور وصراعات القوة، وعدم قدرة متكررة على إعداد عمليات أساسية تعتبر أساسية لأي صانع سيارات.
SUV أوشن أعلنت عن أول استدعاء لها
12 يونيو — أصدرت فيسكَر أول استدعاء لSUV أوشن بسبب مشاكل في أضواء التحذير، وفقًا لمعلومات جديدة نشرتها NHTSA. تعرض لوحة العدادات أضواء التحذير من المكابح، ومواقف السيارات، ونظام المكابح المانعة للانزلاق بأحجام خطأ وبألوان خاطئة في بعض الأحيان، مما يجعلها غير متوافقة مع معايير سلامة المركبات الفيدرالية. وتؤكد الوكالة أيضًا أن “عدة أضواء تحذير تفشل في الإضاءة خلال دورة الإشعال”.
فيسكَر قدم طلب للإفلاس
18 يونيو — بعد عام من الكفاح للبقاء على قيد الحياة، قدم فيسكَر طلب حماية الإفلاس بموجب الفصل 11. كانت الشركة التي تتخذ من كاليفورنيا مقرًا لها تسعى للحصول على صفقة مع صانع سيارات آخر في جهد أخير لإنقاذ المشروع. قدرت الشركة الأصول بين 500 مليون إلى مليار دولار والديون بين 100 مليون و500 مليون دولار، وفقًا للملف.
فيسكَر فشلت لأنها لم تكن مستعدة لتكون شركة سيارات
18 يونيو — في أعقاب إفلاسها، أكدت فيسكَر أنها ستستمر في “عمليات محدودة”، بما في ذلك “الحفاظ على برامج العملاء، وتعويض الموردين اللازمين على أساس استمراري”. بعبارة أخرى، ستواصل إدارة عمليات أساسية أساسية في حال كان هناك مشترٍ محتمل للأصول التي تعرضها للبيع في قضية الفصل 11.
فيسكَر تواجه ضغوطًا مالية منذ أغسطس 2023
21 يونيو — وفقًا لملف جديد في إجراءات إفلاسه بموجب الفصل 11، كانت فيسكَر تواجه “ضغطًا ماليًا محتملًا” منذ أغسطس 2023. دفعت تلك الضغوط المالية المحدقة فيسكَر للتماس شراكة أو استثمار من صانع سيارات آخر، وفقًا للملف.
الصراع على أصول فيسكَر يسخن بالفعل
21 يونيو — بدأ الصراع على أصول فيسكَر يتصاعد بعد أيام قليلة من تقديم طلب الإفلاس، حيث زعم أحد المحامين أن الشركة الناشئة قامت بتصفية الأصول “خارج إشراف المحكمة”. المسألة التي تهم هي العلاقة بين فيسكَر وأكبر مقرض مضمونة لها، والذي قدم قرضًا قدره أكثر من 500 مليون دولار في عام 2023 في وقت كانت فيه مشكلات الشركة المالية تلوح في الأفق خلف الكواليس.
فيسكَر تطلب من محكمة الإفلاس بيع السيارات الكهربائية بحوالي 14 ألف دولار لكل منها
3 يوليو — إذا وافق قاضي محكمة الإفلاس في ديلاوير على طلب فيسكَر لبيع مخزونها المتبقي لشركة تأجير سيارات مقرها نيويورك، سيتمكن صانع السيارات من تفريغ 3,231 سيارة كهربائية تامة مقابل 46.25 مليون دولار، أو حوالي 14,000 دولار لكل مركبة.
هِنريك فيسكَر وجيتا غوبتا-فيسكَر يقللان من رواتبهم إلى دولار واحد
9 يوليو — يقوم هِنريك فيسكَر وزوجته، المؤسس المشارك فيسكَر جيتا غوبتا-فيسكَر، بخفض رواتبهم إلى 1 دولار للحفاظ على تمويل إجراءات الإفلاس لشركتهما الفاشلة للسيارات الكهربائية. بالإضافة إلى تخفيضات الرواتب، قال موظف إعادة هيكلة فيسكَر، جون دي دوناتو، في ملف يوم الثلاثاء إن فيسكَر ستؤجل “بعض مدفوعات الفصل، وبعض مزايا الرعاية الصحية للموظفين، وحوافز بيع المركبات” التي لم تُدفع بعد.
فيسكَر لديها معارض رئيسي واحد لبيع SUV أوشن
15 يوليو — مكتب الوكيل الأمريكي، وهو فرع من وزارة العدل الذي يشرف على إدارة الإفلاس، يعترض على صفقة من شأنها إبقاء إجراءات الإفلاس لفيسكَر قائمة وتمهيد الطريق لسداد بعض ما يت owed to الدائنين.
فيسكَر حصلت على الضوء الأخضر لبيع السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية مقابل 46.25 مليون دولار
16 يوليو — منح قاضي الإفلاس فيسكَر الضوء الأخضر لبيع أكثر من 3,000 سيارة SUV من طراز أوشن لشركة تأجير سيارات، مما سيوفر للبدء الفاشل للسيارات الكهربائية ما يصل إلى 46.25 مليون دولار. يفتح الموافقة على البيع الطريق لبقية عملية الإفلاس لفيسكَر للعمل، حيث تواصل تصفية ما تبقى من أعمالها الفاشلة.
السؤال الذي يطارد إفلاس فيسكَر
29 يوليو — السؤال الذي يسأله الناس: هل يستحق مقرض فيسكَر المضمون Heights Capital Management أن يكون في مقدمة الصف للحصول على عائدات التصفية؟ توصلت الكيانات إلى اتفاق لصياغة تسوية في الأسابيع القادمة حول كيفية تصفية أصولها. إذا كانت ناجحة، يمكن أن تبقى القضية في الفصل 11. إذا لم يكن كذلك، فستتحول إلى الفصل 7، مما سيؤدي إلى حل فيسكَر نهائيًا.
فيسكَر تتراجع حول من سيتحمل تكاليف الاستدعاءات
18 سبتمبر — كانت واحدة من العديد من الأسئلة التي طرحها مالكو فيسكَر بينما كانت الشركة تعمل من خلال عملية الإفلاس هي كيفية التعامل مع الاستدعاءات المستحقة. في منتصف سبتمبر، اقترحت الشركة فجأة أنها ستغطي تكلفة الأجزاء، لكن على هؤلاء الملاك أن يدفعوا من جيوبهم لتكاليف العمل. وفجأة، تراجعت فيسكَر، قائلة إنه هي ستغطي تكاليف العمل.
اللجنة الأمنية تفتح تحقيقا
4 أكتوبر — كشفت لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية في ملفها أنها فتحت تحقيقًا في فيسكَر، وأنها قد تتخذ إجراءات “للادعاء بالانتهاكات لقوانين الأوراق المالية الفيدرالية”. أخبرت الجهة المنظمة المالية محكمة الإفلاس أنها أرسلت بالفعل عدة استدعاءات، لكنها كانت قلقة من أن فيسكَر لم يكن لديها خطة لحفظ سجلاتها. (في النهاية، تمكنت الشركة الناشئة المتعثرة من طمأنة مخاوف SEC، وحالة التحقيق غير معروفة).
مقر فيسكَر مهجور في “فوضى تامة”
5 أكتوبر — يقول مالك مقر فيسكَر النهائي – المنشأة في لا بالما، كاليفورنيا – إن المبنى تم التخلي عنه في “فوضى تامة”، مع نفايات خطرة وحتى نماذج سيارات كاملة الحجم تُركت وراءها. تصف ملف المالك بضع أيام فوضوية، حيث يبدو أن موظفي فيسكَر بالإضافة إلى ممثلي دار مزادات قاموا بإفراغ المنشأة.
وزارة العدل تقول إن خطة إصلاح الاستدعاء لفيسكَر غير قانونية
7 أكتوبر — تخبر وزارة العدل الأمريكية، كتابةً نيابةً عن الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة، محكمة الإفلاس أنه يعتقد أن محاولة فيسكَر لتحميل تكاليف العمل على الملاك غير قانونية. كانت الاعتراضات في النهاية تساعد في تغيير رأي فيسكَر مرة أخيرة.
مشتري أسطول فيسكَر يتردد في إتمام الصفقة
8 أكتوبر — تفاجئ فيسكَر محكمة الإفلاس بصدمة كبيرة، بعد أن أخبرت American Lease أنها لا تعتقد أنها ستتمكن من نقل البيانات الضرورية إلى خادم جديد، غير خادم فيسكَر. كشفت American Lease عن المشكلة في ملفها وأخبرت القاضي أنها قد لا تتمكن من إتمام الصفقة – مما قد يهدد خطة تسوية فيسكَر مع دائنينه.
تم تأكيد خطة إفلاس فيسكَر
16 أكتوبر — تمكنت فيسكَر من حل مجموعة المشاكل في اللحظة الأخيرة التي تم وصفها أعلاه والحصول على تأكيد خطة تصفية الإفلاس من محكمة الإفلاس. غيّرت الشركة مسارها ووافقت على تحمل تكاليف العمل لاستدعاءاتها. توصلت إلى حل مع American Lease بخصوص نقل بيانات المركبة. وتم تعيين أمين لت oversee عملية بيع ما تبقى من أصول فيسكَر غير المركبات، بما في ذلك معدات بقيمة حوالي مليار دولار تُركت في النمسا، حيث تم بناء أوشني.
2025
هِنريك فيسكَر ببطء يُفكك مؤسسته غير الربحية
أسس هِنريك فيسكَر وزوجته جيتا (التي كانت أيضًا المديرة المالية وعميلة التشغيل للشركة) مؤسسة خيرية في أواخر عام 2021 بهدف “احتضان الابتكار في الرعاية الصحية، والتعليم، والاستدامة، والتنقل، وجميع القضايا التي تساعد في دعم كوكب الأرض وتحسين حياة الناس والحيوانات”.
لكن مراجعة الملفات الضريبية مع IRS تظهر أن المؤسسة لم تمنح أكثر من حوالي 100,000 دولار، وقد تم إغلاقها منذ ذلك الحين. وأغلق الثنائي المؤسسة غير الربحية، وفقًا للملفات الضريبية التي تم نشرها في عام 2025.