إنه يوم رمادي ممل في روما، ولكن عندما أخطو داخل صالة لا دولس فيتا أورينت إكسبريس، وهي مساحة مخصصة للمسافرين داخل محطة أوستينسي في المدينة، يزول الكآبة. يخلق السقف الأصفر اللامع إحساسًا بأشعة الشمس التي تغمر الغرفة. تتزين جدرانها بأنابيب من زجاج موراينو في صفوف إيقاعية، تلقي توهجًا ذهبيًا. تختفي حقائبي في أيدي نادل يرتدي ملابس أنيقة. بينما أستقر في أحد الأرائك البرتقالية المحروقة، يقدم لي خادم لطيف كابتشينو في فخار متين مزين بشعار أورينت إكسبريس باللون الأزرق. لقد بدأت الرحلة بالفعل—وهذا هو جوهر الأمر.
تعتبر الصالة اللمحة الأولى عن مركزة التصميم في أحدث مشاريع علامة الضيافة الفرنسية أكور، التي تعاونت مع شركة السفر الفاخرة الإيطالية أرسينالي جروب لإحياء أورينت إكسبريس، خط القطارات العريق الذي جاب أوروبا لمدة 126 عامًا قبل أن يغلق أبوابه في 2009. أُطلقت لا دولس فيتا أورينت إكسبريس في أبريل كأول ما سيصبح أسطولًا مكونًا من ستة قطارات مع 12 عربة يمكنها نقل 62 ضيفًا في رحلات تمتد لمدة ليلة واحدة أو ليلتين أو ثلاث ليالٍ؛ ستأخذني رحلتي إلى فينيسيا وبورتوفينو. يقول هوغو تورو، المهندس المعماري الفرنسي-المكسيكي وراء الصالة: “ما جذبني إلى هذا المشروع هو فكرة خلق رحلة مع البقاء في مكان واحد.”
يعتبر التصميم الغامر والعاطفي جزءًا من الحمض النووي لــ أورينت إكسبريس، الذي كان معروفًا بعرباته الفاخرة ذات الطاولات البيضاء والكراسي المطلية بالذهب. القطار الجديد، بتصميمه من قبل ديموري استوديو في ميلانو، لونه أزرق منتصف الليل اللامع الذي يبرز بين القطارات العاملة على الرصيف. إنه تحية لجمال إيطاليا في منتصف القرن، لكنه يتناغم مع أذواق مديري الإبداع، ورجال الأعمال، والمشاهير الذين سيركبونه اليوم. الأقمشة المخملية الغنية والنقوش المدروسة أنيقة ومريحة في الوقت نفسه. لا شيء مبالغ فيه، ولكن الشعور على متن القطار كأنه مناسبة خاصة. (لا توجد قواعد للملابس، لكنني حرصت على ارتداء الكعب العالي في العشاء كل ليلة.) كل كابينة، ممر، ومساحة عامة تم إعادة تصورها بدقة من قبل بريت موران وإميليانو سالسي من ديموري استوديو، المعروفين بتراكيبهم العاطفية في مواقع شهيرة مثل نادي الفنون المعروف في لندن. بعد لحظات من صعودي، يُقدَّم لي كأس من الفرنكياكورتا، الذي أشربه في أحد الأكشاك المرتبة في عربة البار بينما أستمتع بزخارفه الماسية والألوان الدافئة. يقول موران: “إنه مكان تتقاطع فيه الهندسة مع الأجواء. تخيلنا أنه مكان للحظات هادئة عند غروب الشمس، مع خطوط منحنية وتفاصيل حادة توجه العين مثل المسرح.”
مثل تورو، احتضن موران وسالسي الفكرة بينما حافظوا على فلسفتهم الإبداعية. تشير الأنماط الجريئة إلى شاشات إنديسكريتو التي يبيعونها من خلال ديموريميلانو، خط أثاثهم الفاخر. يقول سالسي: “تصميم قطار يعني إنشاء رحلة، وليس مجرد مساحة.” تشجع الممرات المريحة المسافرين على التعارف. في وجبة الإفطار، أتناقش مع رجل أنيق في الطاولة بجانبي؛ وفي الليل في عربة البار، يشارك المسافرون الإيطاليون بسرور كلمات أغنية “تو فوا فا الأمريكانو” حتى أتمكن من الانضمام إلى غناء عفوي. لكن تصميم القطار يدعونا أيضًا للإعجاب بالمناظر خارج النافذة—مثل تلك اللحظة بالقرب من فينيسيا عندما يتبدل الأخضر الشاسع للفينيتو فجأة مع البحر الأبيض المتوسط.
تصل العلاقة بين الشكل والوظيفة إلى ذروتها في الكبائن. تحتوي كابينتي على ألواح خشبية متعرجة وإضاءة خافتة، ومغسلة تم تصميمها بعناية لدرجة أنها تستحق أن تكون دراسة حالة في مدرسة تصميم. هناك مساحة لكل شيء، من مجففات الشعر إلى فوضى السفر، كل ما يمكن أن يُخبأ بشكل دقيق داخل خزائن مصممة خصيصًا. يقول سالسي: “تعاملنا مع الوظائف كجزء من الجمال، وليس كتنازل.” “كان يجب أن يساهم كل عنصر في التجربة العاطفية والبصرية.”
على مدى 48 ساعة، أملأ رول كاميرتي بالتفاصيل: بريق أدوات المائدة في عربة الطعام، وزاوية مصباح يلتقط الغسق. لكن ما يبقى في الذاكرة هو الطريقة التي أصبح بها القطار قناة للتواصل. يقول سالسي: “لم نكن نصمم داخلية فقط.” “كنا نبني عالمًا متحركًا، مسرحًا للقصص الشخصية.”
رحلات الليل الواحدة على لا دولس فيتا أورينت إكسبريس تبدأ من 3,580 دولارًا. ظهرت هذه المقالة في عدد سبتمبر/أكتوبر 2025 من كوندي ناست ترافيلر. اشترك في المجلة هنا.