آلاف الشاحنات الكبرى التي تقطع نظام الطرق الأمريكية كل يوم تحمل سرًا: إنها ممتلئة فقط بحوالي نصف كمية الحمولة.
تمثل هذه الكفاءة غير المناسبة فرصة تقدر بمليارات الدولارات. وهي فرصة تسعى بعض الشركات مثل أوبر فريت وفلوك فريت لتحقيقها كجزء من نماذج أعمال أوسع تربط سائقين الشاحنات بالشركات التي تبيع السلع.
تهدف شركة Oway الناشئة التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها إلى البحث عن نموذج عمل أضيق يشبه أكثر نموذج أوبر للشحن، خاصةً في الطرق الطويلة الأكثر كفاءة. لكن الشركة الناشئة تعتقد أن هذا النموذج يمكن أن يتوسع بما يكفي ليحدث تأثيرًا على اقتصاد البلاد.
تأسست Oway في عام 2023 بدعم من Y Combinator وGeneral Catalyst، وقد أغلقت مؤخرًا جولة تمويل أولية بقيمة 4 ملايين دولار في سبيل تحقيق هذا الهدف. أخبر المؤسس فيليب نادجافوف تك كرنتش أن المستثمرين قد اقتنعوا بمفهوم Oway لأن شركته قد طورت بالفعل وسيلة لخفض تكلفة شحن المنصات عبر الولايات المتحدة بنسبة 50%، باستخدام مزيج ذكي من التكنولوجيا الجديدة وبعض التقنيات القديمة.
هناك الذكاء الاصطناعي، بالطبع، في شكل التعلم الآلي الذي طورته Oway لمساعدتها في العثور على الحمولة ومطابقتها مع المساحة الفارغة في المقطورات ووجهة ملائمة (أو انحراف قصير). كما تقوم Oway بأتمتة الكثير من الوثائق القياسية للشحن والتأمين المرتبطة بالشحنات.
ولكن عرض Oway الخاص بشحن الحمولة عبر المشاركة ممكن بفضل ما يعرف بـ “أجهزة التسجيل الإلكترونية” (ELDs) التي يتم تركيبها على الشاحنات التي تعبر بلادنا.
أصبحت ELDs مفروضة حكوميًا قبل حوالي عقد من الزمن، كجزء من دفع لجعل النقل بالشاحنات أكثر أمانًا وكفاءة من خلال القضاء على دفاتر السجلات الورقية. وهذا يجعل من الصعب على الشاحنين والسائقين التحايل على القوانين الفيدرالية المتعلقة بأقصى وقت للقيادة، مما يقلل من التعب بشكل نظري.
حدث تك كرنتش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
وكانت هذه الأجهزة مصدر جدل للعديد من السائقين القلقين بشأن المراقبة المفرطة. وهناك بعض الأدلة على أن الفوائد الموعودة من السلامة قد تتأثر بزيادة في القيادة العدوانية نظرًا لصعوبة تلاعب السائقين بساعاتهم بسهولة.
ومع ذلك، تظل هذه الأجهزة الأساس لما تقوم به Oway، لأن ELDs قد جعلت من الممكن أيضًا مراقبة الموقع الدقيق لشاحنة في الوقت الحقيقي.
مع هذه المعلومات، يمكن لـ Oway العمل مع الشاحنين لتحديد الوجهات القريبة من طريق مخطط مسبقًا. عندما يكون هناك مساحة فارغة في المقطورة – وهو الأمر الشائع، وفقًا لنادجافوف – يمكن لـ Oway مساعدة العملاء في وضع الحمولة في تلك المقطورات بتكلفة أقل بكثير من التكلفة المعتادة.
نتيجة لذلك، تدعي Oway أنها تستطيع خفض تكلفة نقل منصة تزن أقل من 2000 رطل بين لوس أنجلوس ودالاس من حوالي 220 دولارًا إلى منخفضة تصل إلى 60 دولارًا.
“لا يجب عليك … شراء شاحنة كاملة بطول 50 قدمًا لتحريك [شيء ما] عبر البلاد للحصول على تسعير جيد”، قال. “إذا كان لديك صندوق واحد يزيد وزنه عن 100 رطل وتريد نقله عبر البلاد، يجب أن تتمكن من ذلك الآن، مع التكنولوجيا الحالية … . وهذه مشكلة كبيرة لدينا في أمريكا.”
يجادل نادجافوف بأن هذه الفجوة تخلق أسعار شحن مرتفعة وأسعار استهلاك أعلى، لكنها تؤدي أيضًا إلى المزيد من الانبعاثات والمزيد من الوقت الضائع للسائقين. وهو يعتقد أن Oway يمكن أن تحل هذه المشكلة وتعمل بالفعل مع شركات كبيرة تمتلك آلاف المركبات في أسطولها، على الرغم من أنه قال إنه لا يمكنه الكشف عن هويتها لأنهم طلبوا الحفاظ على العلاقات سرية في الوقت الحالي.
بالطريقة التي يقدم بها نادجافوف الأمر، يجمع نموذج عمل Oway بين بعض من أفضل جوانب طريقتين رئيسيتين لشحن الحمولة بواسطة الشاحنات في الولايات المتحدة.
يُعرف أحد النماذج باسم “حمولة كاملة”، والتي تنطوي على تعبئة مقطورات الشاحنات بالسلع، وغالبًا ما تكون لخدمة شاحن واحد. وتُعتبر هذه الشحنات عادةً تنتقل من النقطة A إلى النقطة B، مما يوفر تسليم أسرع لكن بسعر أعلى.
النموذج الآخر هو ما يعرف بشحن “أقل من حمولة الشاحنة”، والذي يتضمن عادةً العديد من الشاحنين الذين يشاركون المساحة في شاحنة واحدة. هذا يقلل التكلفة، لكنه يستغرق وقتًا أطول، حيث يجب على السلع غالبًا التنقل بين أكثر من شاحنة ومخزن قبل الوصول إلى وجهتها.
وعد نادجافوف هو أن Oway يمكن أن تحقق سرعة شحن الحمولة الكاملة بتكلفة ومرونة شحن أقل من حمولة الشاحنة. بالإضافة إلى ذلك، من خلال شحن المزيد من السلع عبر طرق طويلة مباشرة، فمن غير المحتمل أن تتعرض تلك الحمولة للتلف لأنها لا تُفَك وتُحول من شاحنة إلى مخزن والعكس مرة أخرى.
تقوم Oway بكل هذا بطريقة “لامركزية”، كما يصف نادجافوف، مما يعني أنها لا تحاول شراء مساحة كاملة لمقطورات بأكملها بل تعمل أيضًا مع وسطاء آخرين في الصناعة بالإضافة إلى الناقلين والشاحنين.
“نريد أن تكون Oway مرنة بحيث يمكن في يوم من الأيام بناء أعمال وصناعات جديدة على التطبيقات الجديدة لهذه البنية التحتية”، قال.
قال نادجافوف إن Oway قد تلقت اهتمامًا بالفعل من شركات في دول أخرى، لكن شركته الناشئة تركز على الولايات المتحدة في الوقت الحالي – جزئيًا لأن Oway تتكون من 12 شخصًا فقط، ولأن هذه البلاد تعتمد كثيرًا على النقل بالشاحنات.
“النقل بالشاحنات هو صناعة تقدر تريليونات الدولارات، وظاهرة الفراغ في المساحة نفسها هي مشكلة تُقَدَّر بمئة مليار دولار”، قال. “أعتقد أنه سيكون هناك حركة تحويلية جدًا لقطاع التجارة واللوجستيات في أمريكا خلال السنوات العشر القادمة، لأنني أعتقد أن هذا سيكون بشكل أساسي الوسيلة الفعلية التي ستنقل بها معظم الأعمال الأشياء من مكان لآخر.”
نحن دائمًا نسعى للتطور، ومن خلال تقديم بعض الرؤى حول وجهة نظرك وتعليقاتك إلى TechCrunch وتغطيتنا وفعالياتنا، يمكنك مساعدتنا! املأ هذا الاستبيان لتخبرنا كيف نقوم بعملنا واحصل على فرصة للفوز بجائزة كعائد!