حصري: تفكر شركة تسلا في تصدير المركبات الكهربائية من شنغهاي إلى الولايات المتحدة الأمريكة وكندا.
وقالوا إن تقييم تسلا تضمن النظر فيما إذا كانت الأجزاء التي صنعها موردو تسلا في الصين ستكون متوافقة مع اللوائح في الولايات المتحدة وكندا.
قال أحد الأشخاص إن مصنع شنغهاي كان يعمل على وضع خطة أولية لإجراء اختبار لمجموعة صغيرة من المركبات في الربع الأول من عام 2023 والتي ستكون متوافقة مع معايير أمريكا الشمالية للتصدير المحتمل.
بعد أن نشرت رويترز مقالها يوم الجمعة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك على تويتر “خطأ” دون الخوض في التفاصيل. اتصلت رويترز بممثلي شركة تيسلا ومقرها أوستن بولاية تكساس ولم يعلقوا أو يوضحوا ملاحظة ماسك. رد ممثل Tesla في الصين بلقطة شاشة لإنكار ماسك.
لم تستطع رويترز تحديد ما إذا كان تعليق موسك سيؤثر على دراسة الجدوى التي بدأتها تسلا بشأن الصادرات من الصين إلى الولايات المتحدة وكندا ، أو على تنفيذ الخطة.
كانت مراجعة الصادرات المحتملة إلى أمريكا الشمالية من شنغهاي تتطور مؤخرًا في الأسبوعين الماضيين ، وفقًا للأشخاص الذين تحدثوا إلى رويترز ومذكرة توضح بالتفصيل بعض الخطوات التي يتخذها مصنع شنغهاي لاختبار استعداده بحلول أوائل عام 2023. التي اطلعت عليها رويترز.
لن تكون تسلا أول شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة تشحن سيارات مصنوعة في الصين إلى الولايات المتحدة. استوردت شركة جنرال موتورز (GM.N) سيارة بويك إنفيجن الرياضية متعددة الاستخدامات (Buick Envision SUV) وقدمت التماسًا دون جدوى لإعفاء 25٪ من الرسوم الجمركية الأمريكية التي فرضتها إدارة ترامب.
حتى الآن ، كانت استراتيجية Tesla هي بناء السيارات التي تبيعها في أمريكا الشمالية في مصانعها في فريمونت ، كاليفورنيا ، وأوستن ، تكساس.
تمتلك Shanghai Gigafactory Tesla’s Shanghai Gigafactory القدرة على إنتاج 1.1 مليون سيارة كهربائية سنويًا بعد ترقية في وقت سابق من هذا العام ، مما يجعلها مركز التصنيع الأكثر إنتاجية في Tesla.
يصنع مصنع شنغهاي سيارات السيدان من طراز 3 وسيارات طراز Y للبيع في الصين وللتصدير إلى الأسواق بما في ذلك أوروبا وأستراليا وجنوب شرق آسيا.
حتى وقت قريب ، كانت Tesla تبيع أو تشحن كل سيارة يمكن أن تنتجها في شنغهاي للتصدير ، لكن مستويات المخزون ارتفعت بأكبر هامش لها على الإطلاق في أكتوبر ، وفقًا لبيانات من شركة الوساطة CMBI.
بالإضافة إلى ذلك ، تضافرت العوامل بما في ذلك انخفاض سعر اليوان مقابل الدولار الأمريكي ، وانخفاض أسعار المواد الخام في الصين وارتفاع أسعار تسلا وأسعار السيارات الجديدة في الولايات المتحدة لجعل الصادرات من الصين إلى الولايات المتحدة ذات تكلفة تنافسية محتملة. مع العلم بالخطط قال.
الجزء الأمريكي من خطة التصدير ، إذا تم تنفيذه ، يمكن أن يخلق تعقيدًا جديدًا لمشتري تسلا. قال محللون إنه بموجب شروط دعم السيارات الكهربائية الجديدة وخطة حوافز الإنتاج التي وقعها الرئيس الأمريكي جو بايدن ، يمكن أن يختلف الحافز المتاح للسيارة الفردية اعتمادًا على ما إذا كانت مستوردة.
يُنظر إلى Tesla على نطاق واسع على أنها واحدة من المستفيدين الرئيسيين من قانون خفض التضخم لإدارة بايدن (IRA) ، والذي يقدم خصومات تصل إلى 7500 دولار على مشتريات المركبات الكهربائية كجزء من قانون يهدف إلى دفع شركات صناعة السيارات لتقليل اعتمادها على الصين.
وقالت تيسلا في ملف قدمته إلى حكومة أونتاريو في يوليو / تموز إنها كانت تعمل مع المسؤولين هناك كجزء من جهد لإنشاء “منشأة تصنيع متطورة ” في كندا.
تعمل تسلا أيضًا على زيادة الإنتاج في مصنع افتتحته في برلين في وقت سابق من هذا العام. وقال أحد المصادر إن إنتاج هذا المصنع سيقلل الحاجة إلى بعض الصادرات من الصين.
في الوقت نفسه ، تتسع الفجوة السعرية بين سيارات تسلا المباعة في الصين والولايات المتحدة ، مما يعكس ارتفاع الأسعار الأمريكية والخصومات الجديدة في الصين. هذا يعني أنه من المحتمل أن يتم تصدير سيارات Tesla إلى أمريكا الشمالية بسعر تنافسي.
في الصين ، حيث حذر محللو CMBI من “حرب أسعار” مقبلة ، خفضت Tesla الأسعار المبدئية للطراز 3 والموديل Y في الصين بنسبة 9٪ الشهر الماضي.
يوم الاثنين ، عرضت خصمًا إضافيًا للمشترين الذين تسلموا هذا الشهر وشراء التأمين من أحد شركاء Tesla.
تبيع Tesla الطراز Y مقابل 49344 دولارًا في الصين ، مقارنة بسعر الولايات المتحدة البالغ 65990 دولارًا. السيارات المصنوعة في الصين تواجه تعريفة جمركية أمريكية بنسبة 27.5٪ ، بينما تواجه الشاحنات الخفيفة تعريفة جمركية بنسبة 25٪.
تفرض الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، تعريفة بنسبة 15٪ على السيارات المستوردة.
في عام 2018 ، قبل تشغيل مصنع تسلا في شنغهاي ، طلب ماسك من الرئيس آنذاك دونالد ترامب رفع الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة من الصين من أجل تحقيق “نتيجة عادلة” حيث كان لدى كلا الجانبين تعريفات مكافئة و “معتدلة على حد سواء”.
(الدولار = 7.2511 يوان صيني)
(تقرير زانغ يان ، بريندا جوه) كتابة كيفن كروليكي. تحرير آنا درايفر وبرافين شار
المصدر: روتيرز
