التصنيف: شاشوف تِك

أفادت التقارير أن سيكويا كابيتال تنضم إلى جولة تمويل ضخمة لشركة أنثروبيك، وهي شركة ناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي تقف وراء كلود، وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز. إنها خطوة من المؤكد أنها ستلفت الأنظار في وادي السيليكون.

لماذا؟ لأن شركات رأس المال الاستثماري تاريخياً كانت تتجنب دعم الشركات المتنافسة في نفس القطاع، مفضلةً الرهان على فائز واحد فقط. ومع ذلك، ها هي سيكويا، المستثمرة بالفعل في كلا من OpenAI وxAI التابعة لإيلون ماسك، الآن تدعم أنثروبيك أيضًا.

التوقيت مفاجئ بشكل خاص بالنظر إلى ما قاله سام ألتمان، الرئيس التنفيذي لشركة OpenAI، تحت القسم العام الماضي. كجزء من دفاع OpenAI ضد دعوى ماسك، تناول ألتمان الشائعات حول القيود في جولة التمويل لعام 2024. بينما نفى أن يكون المستثمرون في OpenAI محظورين بشكل عام من دعم المنافسين، اعترف بأن المستثمرين الذين لديهم إمكانية الوصول المستمرة إلى المعلومات السرية لـ OpenAI تم إبلاغهم أنه سيتم إنهاء الوصول “إذا قاموا بإجراء استثمارات غير سلبية في منافسي OpenAI.” وصف ألتمان هذا بأنه حماية “قياسية في الصناعة” (وهو ما هو عليه) ضد إساءة استخدام المعلومات الحساسة تنافسياً.

وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز، فإن سيكويا تنضم إلى جولة تمويل يقودها صندوق GIC في سنغافورة والمستثمر الأمريكي Coatue، الذين يساهم كل منهما بمبلغ 1.5 مليار دولار. تهدف أنثروبيك إلى جمع 25 مليار دولار أو أكثر بتقييم يبلغ 350 مليار دولار – أكثر من ضعف تقييمها البالغ 170 مليار دولار قبل أربعة أشهر فقط. وقد أفاد WSJ وبلومبرغ سابقًا أن الجولة تبلغ 10 مليار دولار. قامت مايكروسوفت وإنفيديا بالتزام يصل إلى 15 مليار دولار مجتمعة، مع قول إن شركات رأس المال الاستثماري ومستثمرين آخرين سيقدمون 10 مليار دولار أخرى أو أكثر.

علاقة سيكويا بألتمان عميقة. عندما ترك ألتمان جامعة ستانفورد لبدء Loopt، دعمت سيكويا مشروعه. أصبح لاحقًا “مكتشفًا” لدى سيكويا، حيث قدم الشركة لشركة Stripe، التي أصبحت واحدة من أكثر شركات المحفظة قيمةً. يبدو أن ألفريد لين، الشريك الجديد لسيكويا، وألتمان قريبين بشكل نسبي. لقد أجرى لين مقابلات مع ألتمان عدة مرات في أحداث سيكويا، وعندما تم طرد ألتمان لفترة وجيزة من OpenAI في نوفمبر 2023، قال لين علنًا إنه سيدعم بحماس “شركة ألتمان التالية التي ستغير العالم”.

بينما قد يبدو أن استثمار سيكويا في xAI قد تناقض بالفعل مع النهج التقليدي لرأس المال الاستثماري المتمثل في اختيار الفائزين، فإن هذا الرهان يُنظر إليه عمومًا على أنه أقل بشأن دعم منافس لـ OpenAI وأكثر عن تعميق روابط الشركة الواسعة مع إيلون ماسك. استثمرت سيكويا في X عندما اشترى ماسك تويتر وأعادت تسميته، وهي مستثمر في SpaceX وشركة The Boring Company، وتعتبر داعمًا رئيسيًا لشركة Neuralink، وهي شركة واجهة الدماغ-الكمبيوتر التابعة لماسك. كان مايكل موريتيز، قائد سيكويا السابق، مستثمرًا مبكرًا في X.com، التي أصبحت جزءًا من باي بال.

تظهر انتكاسة سيكويا ظاهريًا بشأن صراعات المحافظ بشكل واضح بشكل خاص بالنظر إلى موقفها التاريخي. في عام 2020، اتخذت الشركة خطوة استثنائية عندما انسحبت من استثمارها في شركة المدفوعات Finix بعد أن تأكدت من أن الشركة الناشئة تتنافس مع Stripe. تنازلت سيكويا عن استثمارها البالغ 21 مليون دولار، مما سمح لـ Finix بالاحتفاظ بالمال مع التخلي عن مقعدها في مجلس الإدارة وحقوق المعلومات والأسهم، وهو ما يمثل أول مرة في تاريخ الشركة تقوم فيها بقطع العلاقات مع شركة تم تمويلها حديثًا بسبب تضارب المصالح. (كانت سيكويا قد قادت جولة التمويل Series B بقيمة 35 مليون دولار لـ Finix قبل بضعة أشهر فقط).

يأتي الاستثمار المبلغ عنه في أنثروبيك بعد تغييرات دراماتيكية في القيادة في سيكويا، حيث تم إقالة رويلوف بوثا في تصويت مفاجئ بعد أيام فقط من جلوسه مع هذا المحرر في حدث TechCrunch Disrupt، حيث تولى لين وبات غريدي – الذي قاد صفقة Finix – المهمة.

من المتوقع أن تكون شركة أنثروبيك مستعدة لطرح عام أولي قد يأتي في وقت قريب من هذا العام. لقد تواصلنا مع سيكويا كابيتال للتعليق.

تشير تقرير من شركة تحليل السوق سيميلارويب إلى أن تطبيق Threads من ميتا يشهد الآن استخدامًا يوميًا أكثر من منصة إيلون ماسك X على الأجهزة المحمولة. بينما لا تزال X تهيمن على Threads على الويب، فإن تطبيق Threads المحمول على نظامي iOS وAndroid شهد زيادة في عدد المستخدمين النشطين يوميًا على مدار الأشهر القليلة الماضية.

تظهر بيانات سيميلارويب أن عدد المستخدمين النشطين يوميًا على Threads بلغ 141.5 مليون مستخدم على iOS وAndroid اعتبارًا من 7 يناير 2026، بعد شهور من النمو، في حين أن عدد المستخدمين النشطين يوميًا على X بلغ 125 مليون مستخدم على الأجهزة المحمولة.

يبدو أن هذا هو نتيجة اتجاهات طويلة المدى، بدلاً من رد فعل على الجدل الأخير حول X، حيث تم اكتشاف أن بعض المستخدمين يستخدمون الذكاء الاصطناعي المدمج في المنصة، Grok، لإنشاء صور عارية غير موافقة للنساء، بما في ذلك، في بعض الأحيان، القاصرات. وقد أثار القلق حول الصور الاصطناعية الآن فتح المدعي العام في كاليفورنيا تحقيقًا في Grok، بعد تحقيقات مماثلة من مناطق أخرى، مثل المملكة المتحدة، والاتحاد الأوروبي، والهند، والبرازيل، والعديد من الدول الأخرى.

أدى الدراما على X أيضًا إلى رؤية شركة التواصل الاجتماعي الناشئة Bluesky زيادة في تثبيتات التطبيق في الأيام الأخيرة.

بدلاً من ذلك، قد يكون الارتفاع في الاستخدام اليومي لـ Threads على الهواتف المحمولة مدفوعًا بعوامل أخرى، بما في ذلك الترويج المتبادل من تطبيقات ميتا الاجتماعية الأكبر مثل فيسبوك وإنستغرام (حيث يتم الإعلان عن Threads بانتظام للمستخدمين الحاليين)، وتركيزها على المبدعين، والتوسع السريع في تقديم ميزات جديدة. على مدار العام الماضي، أضافت Threads ميزات مثل المجتمعات المستندة إلى الاهتمامات، ومرشحات أفضل، والرسائل المباشرة، والنصوص الطويلة، والمشاركات المختفية، وقد تم رصدها مؤخرًا وهي تختبر الألعاب.

تجمع الزيادات في المستخدمين النشطين يوميًا تقترح أن المزيد من الناس يستخدمون Threads على الهواتف المحمولة كعادة أكثر انتظامًا.

وفقًا لأرقام ميتا الرسمية، قالت الشركة العملاقة في أغسطس 2025 إن Threads قد وصلت إلى أكثر من 400 مليون مستخدم نشط شهريًا. وأفادت الشركة لاحقًا في أكتوبر من العام الماضي أن Threads لديها 150 مليون مستخدم نشط يوميًا.

تستمر اتجاهات النمو منذ عدة أشهر. أفادت سيميلارويب الصيف الماضي أن Threads كانت تغلق الفجوة مع X على الأجهزة المحمولة بعد أن شهدت نموًا بنسبة 127.8% على أساس سنوي حتى أواخر يونيو 2025.

بالمثل، لوحظ أن X لا تزال متقدمة على Threads في الولايات المتحدة، لكن الفجوة تضيق. قبل عام، كان لدى X ضعف عدد المستخدمين النشطين يوميًا في الولايات المتحدة مقارنة بالعدد الحالي.

بالإضافة إلى ذلك، فإن Threads تمتلك جذبًا قليلًا على الويب بينما تحافظ X على جمهور ثابت تقريبًا على الويب مع حوالي 150 مليون زيارة يومية للويب، وفقًا لبيانات سيميلارويب. اعتبارًا من أوائل هذا الأسبوع (13 يناير)، شهدت X 145.4 مليون زيارة يومية للويب، بينما شهدت Threads 8.5 مليون زيارة يومية عبر Threads.com وThreads.net مجتمعين.

مرحبًا بعودتكم إلى TechCrunch Mobility، مركزكم لكل ما يتعلق بـ “مستقبل النقل”. للتسجيل مجانًا للحصول على هذا في بريدكم الوارد، انقر هنا على TechCrunch Mobility!

لقد مر وقت قليل، أيها الأصدقاء! كما قد تتذكرون، فضلت النشرة أخذ استراحة عطلة قصيرة. نحن هنا مرة أخرى ودخلنا بالفعل عام 2026. وقد حدث الكثير منذ الإصدار الأخير.

قضيت الأسبوع الأول من السنة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس. ورغم أنني كتبت عن هذا في يناير الماضي، فإنه يستحق التكرار: لقد غادر صانعو السيارات الأمريكيون المبنى.

ما الذي ملأ الفراغ في مركز مؤتمرات لاس فيغاس؟ شركات التكنولوجيا الخاصة بالمركبات الذاتية القيادة (Zoox، Tensor Auto، Tier IV، وWaymo، التي أعادت branding مركبتها Zeekr RT، كمثال)، وصانعون سيارات صينيون مثل Geely وGWM، بالإضافة إلى شركات برامج ورقائق السيارات، والعديد مما يسميه مدير Nvidia جينسن هوانغ “الذكاء الاصطناعي المادي”.

تعبر المصطلح، الذي يُطلق عليه أحيانًا “الذكاء الاصطناعي المجسد”، عن استخدام الذكاء الاصطناعي خارج العالم الرقمي إلى العالم الحقيقي المبني على الفيزياء. فتسمح النماذج الذكية، المدمجة مع أجهزة الاستشعار والكاميرات والتحكمات المحركة، لتلك الأشياء المادية – الروبوتات البشرية، الطائرات المسيرة، رافعات الشحن الذاتية القيادة، الروبوتاكسي – بالكشف وفهم ما يوجد في هذا البيئة الحقيقية واتخاذ القرارات للتشغيل ضمنها. وقد كان ذلك في كل مكان بدءًا من الزراعة والروبوتات إلى المركبات الذاتية القيادة والطائرات المسيرة، والتصنيع الصناعي، والأجهزة القابلة للارتداء.

هيونداي كانت لديها واحدة من أكثر المعارض ازدحامًا والأكبر مع خط شبه مستمر ملتف حول المدخل. لم تكن صانعة السيارات الكورية تعرض السيارات. كلاً، كان الأمر يتعلق بروبوتات بأشكال متنوعة، بما في ذلك الروبوت البشري أطلس، بفضل فرعها Boston Dynamics. كما كانت هناك ابتكارات خرجت من Hyundai Motor Group Robotics LAB، بما في ذلك روبوت يشحن المركبات الكهربائية الذاتية القيادة، ومنصة كهربائية ذات عجلات تُدعى Mobile Eccentric Droid (MobEd) والتي ستدخل حيز الإنتاج هذا العام. يبدو أن الجميع يتبنى ويعرض الروبوتات، خاصة المركبات البشرية.

كانت الضجة حول الروبوتات البشرية، على وجه الخصوص، والذكاء الاصطناعي المادي، بشكل عام، ملحوظة. سألت أمنون شاشوا، المؤسس المشارك والرئيس في Mobileye، عن هذا لأنه اشترى للتو شركته الناشئة للروبوتات البشرية بمبلغ 900 مليون دولار: “ماذا تقول عندما يخبرك الناس أن الروبوتات البشرية كلها ضجيج؟”

“كان الإنترنت أيضًا ضجيجًا، تذكر في عام 2000، أزمة الإنترنت،” قال شاشوا. “لم يكن ذلك يعني أن الإنترنت ليس شيئًا حقيقيًا. الضجيج يعني أن الشركات مبالغ في تقييمها لفترة معينة، ثم تتعرض للانهيار. لا يعني ذلك أن المجال ليس حقيقيًا. أعتقد أن مجال الروبوتات البشرية حقيقي.”

بعض القصص الملحوظة من CES:
Nvidia تطلق Alpamayo، نماذج AI مفتوحة تسمح للمركبات الذاتية القيادة بـ “القيام بالتفكير مثل الإنسان”

هذه هي الروبوتاكسي الجديدة من أوبر من لوكيد ونورو

Mobileye تستحوذ على شركة الروبوتات البشرية Mentee Robotics مقابل 900 مليون دولار

والآن إلى الأخبار الأخرى غير المتعلقة بـ CES والأكثر حداثة…

طائر صغير

أدلى الرئيس ترامب بتعليقات هذا الأسبوع في اجتماع نادي الاقتصاد في ديترويت حول الترحيب بالشركات الصينية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة لم تلقَ قبولاً كبيراً لدى الكثيرين في صناعة السيارات، وفقًا لمصادر تحدثت إليهم. على وجه التحديد، قيل لي إن التحالف من أجل الابتكار في صناعة السيارات (مجموعة الضغط في الصناعة) كانت “في حالة من الذعر”، كما أخبرني أحد المطلعين في واشنطن.

“إذا كانوا يريدون الدخول وبناء مصنع وتوظيفك وتوظيف أصدقائك وجيرانك، فهذا رائع، أحب ذلك،” قال ترامب، وفقًا للصحفيين الذين حضروا. “دع الصين تأتي، دع اليابان تأتي.”

بعض الملاحظات. الشركات اليابانية مثل Toyota متواجدة بالفعل وبكثافة في الولايات المتحدة. العقبة الأكبر، بخلاف الاحتجاجات من الداخل من مجالس إدارة شركات السيارات الأمريكية، هي القانون القائم. في عام 2025، أصدرت وزارة التجارة الأمريكية مكتب الصناعة والأمن قاعدة تحظر استيراد وبيع بعض المركبات المتصلة والبرامج والأجهزة ذات الصلة المرتبطة بالصين أو روسيا. هذا يحظر أساسًا بيع المركبات الصينية في البلاد.

أيفري آش، الذي هو الرئيس التنفيذي لـSAFE، منظمة غير حزبية تركز على تأمين الطاقة الأمريكية والمواد الأساسية وسلاسل الإمداد، علق على المخاطر المرتبطة بالترحيب بشركات صناعة السيارات الصينية لبيع سياراتهم في الولايات المتحدة. ملاحظة جانبية: كان آش ضيفًا في بودكاستي، Autonocast، الذي يتناول بعض هذه الموضوعات.

“إن الترحيب بشركات صناعة السيارات الصينية لبناء سيارات هنا في الولايات المتحدة سيعكس هذه الإنجازات التي تم تحقيقها بشق الأنفس وسيعرض الأمريكيين للخطر،” قال. “لقد رأينا هذه الاستراتيجية ترتد بشكل سيئ في أوروبا وأماكن أخرى – سيكون لها آثار كارثية محتملة على صناعتنا السيارات، وستكون لها تأثيرات ممتدة على قاعدة الدفاع الصناعية لدينا بأكملها، وستجعل كل أمريكي أقل أمانًا.”

في الوقت نفسه، كندا تفتح الأبواب لصانعي السيارات الصينيين. أعلن رئيس وزراء كندا مارك كارني أن بلاده ستخفض ضريبة الاستيراد بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية إلى 6.1% فقط، حسبما أفاد شون أوكان.

”هل لديك نصيحة لنشاركها في قسم الطائر الصغير؟ راسل كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر برنامجي Signal على kkorosec.07، أو راسل شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

وافقت شركة الطيران ذات التكلفة المنخفضة Allegiant على شراء منافستها Sun Country Airlines مقابل حوالي 1.5 مليار دولار نقدًا وأسهم.

Dealerware، التي تبيع خدمات البرامج لمصنعي السيارات وتجار التجزئة، استحوذ عليها مجموعة من المستثمرين بقيادة Wavecrest Growth Partners وRadian Capital. كما شارك في الصفقة كل من Automotive Ventures وتنفيذي صناعة السيارات ديفيد ميتر وديفين دالي. لم يتم الكشف عن الشروط.

استحوذ مزود خدمات الحافلات والقطارات بعيدة المدى Flix على الحصة الكبرى في منصة النقل من المطار الأوروبي Flibco. ستحتفظ شركة Luxembourg SLG ببعض الحقوق في ملكية Flibco. لم تُفصح الشروط.

JetZero، الشركة الناشئة في لونغ بيتش، كاليفورنيا، التي تطور طائرة مثلثية متوسطة الحجم مصممة لتوفير الوقود، حصلت على 175 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة B بقيادة B Capital، حسبما أفادت بلومبرغ.

Joby Aviation، الشركة المطورة للروبوتات الطائرة الكهربائية، توصلت إلى اتفاق لشراء منشأة تصنيع بمساحة 700,000 قدم مربع في دايتون، أوهايو، لدعم خططها لزيادة الإنتاج إلى أربع طائرات شهريًا بحلول عام 2027.

Luminar توصلت إلى اتفاق لبيع أعمالها التي تركز على نظام الليزر الضوئي إلى شركة تُدعى Quantum Computing Inc. مقابل 22 مليون دولار فقط. إذا كان هذا يبدو منخفضًا، فأنت على حق. فقد قفز تقييم Luminar إلى 11 مليار دولار في عام 2021.

قراءات ملحوظة وقطع أخرى

Bluspark Global، وهي شركة برمجيات الشحن وسلاسل الإمداد التي تتخذ من نيويورك مقرًا لها، لم تدرك أن منصتها كانت عرضة وفتحت أمام أي شخص على الإنترنت. إليك كيفية إصلاح ذلك بواسطة باحث أمني (وTechCrunch).

قامت لجنة التجارة الفيدرالية بإنهاء أمر يحظر على جنرال موتورز وخدمة OnStar التابعة لها مشاركة بيانات المستهلكين معينة مع وكالات تقارير المستهلك. اقرأ القصة الكاملة حول معنى ذلك.

InDrive، الشركة التي بدأت كمنصة لطلب السيارات حيث يمكن للمستخدمين تحديد السعر، تتDiversifying وبدء تنفيذ استراتيجيتها لـ “التطبيق الشامل”. مما يعني المزيد من الإعلانات داخل التطبيق عبر أسواقها العشرين الكبرى وتوسيع خدمات توصيل البقالة إلى باكستان. اقرأ القصة الكاملة هنا. 

Motional، الشركة ذات الأغلبية من ممتلكات هيونداي والمخصصة للمركبات الذاتية القيادة، قد أعادت التشغيل. عندما أوقفت Motional عملياتها العام الماضي، لم أكن متأكدًا من أنها ستنجو. فقد شهدت شركات الطيران الذاتية الأخرى ذات المستثمرين الكبار اختفاء تمويلها في لمح البصر، لذا كان ذلك بالتأكيد ممكنًا. لكن الشركة موجودة هنا ومع نهج جديد يبدأ من الذكاء الاصطناعي. قبل أن تتدحرج عينيك على هذا المصطلح، اطلع على مقالي، الذي يتضمن تجربة رحلة ومقابلة مع الرئيسة التنفيذية لورا مايجور. ثم لا تتردد في إرسال أفكارك إلى بريدي الوارد.

حاكمة نيويورك كاثي هوشول تخطط لتقديم تشريع من شأنه بشكل فعال تقنين سيارات الروبوت في الولاية باستثناء مدينة نيويورك. لا توجد تفاصيل حول هذا حتى الآن؛ قيل لي أنه سيتم الكشف عن كل ذلك في اقتراح ميزانيتها التنفيذية الأسبوع المقبل. ما نعرفه هو أن الاقتراح مصمم لتوسيع برنامج الطائرات الذاتية الحالي للولاية للسماح بـ “الإطلاق المحدود للمركبات الذاتية القيادة الناقلة المستأجرة خارج مدينة نيويورك.” يتناول مقالي ما تشاركت به ويعطي تحديثًا حول تصريح Waymo في نيويورك.

Tesla تتخلى عن خيار الرسوم الواحدة لبرمجيات القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) وستقوم الآن ببيع الوصول إلى الميزات من خلال اشتراك شهري.

تقوم شركة توصيل الطائرات المسيرة حسب الطلب Wing بجلب خدمتها إلى 150 متجرًا آخر من Walmart كجزء من شراكة موسعة مع بائع التجزئة.

لم يكن الطقس في لاس فيغاس جيدًا. كانت الخطة قد كانت أن يحمل كل موظف في Bucket Robotics المدعومة من YC أجزاء من جناحهم في أمتعتهم إلى معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026. لكن الرئيس التنفيذي والمؤسس مات بوتشالسكي لم يرغب في المخاطرة بأن تتأخر واحدة (أو جميع) من رحلاتهم. لذا استأجر سيارة هيونداي سانتا في وحملها بالأدوات.

“كان… كان ضيقًا”، قال ضاحكًا في أرض المعرض.

استغرقت الرحلة 12 ساعة في القيادة تحت المطر، لكن المعدات – وبوتشالسكي – وصلت بأمان إلى لاس فيغاس، وهكذا بدأت أول مشاركة للشركة الشابة في CES.

كانت Bucket Robotics، التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقرًا لها، واحدة من الآلاف من الشركات التي تعرض منتجاتها في مؤتمر التكنولوجيا السنوي، مثل حبة رمل على شاطئ مليء بالمنتجات والوعود. لكن على الرغم من تنظيمها المتواضع في قاعة المعارض الغربية المتركزة على السيارات، قال بوتشالسكي إن الرحلة كانت تستحق العناء.

جزء من ذلك كان استعدادًا للعمل بلا كلل، والملاحظة، والجاهزية دائمًا لتقديم العرض.

كملّ مهندس، قضى بوتشالسكي معظم العقد الماضي يعمل على السيارات ذاتية القيادة في أوبر، وأرجو AI، وشركة فورد الفرعية Latitude AI، وStack AV المدعومة من SoftBank.

في تلك الوظائف، طور بوتشالسكي علاقات عميقة في صناعة السيارات، وقد التقينا على مدار الأسبوع.

هناك كان في حفلة تواصل صناعية إحدى الليالي. وفي ليلة أخرى، في بهو فندقي في الساعة 10 مساءً، كان يناقش كيفية تحقيق التوازن بين الجودة وعائد التصنيع مع سانجي داستور – مؤسس الشركات الناشئة في مجال التنقل Skip وBoosted، وكلاهما بدأ أيضًا في YC.

لكنني التقيت بوتشالسكي أولاً خلال الإفطار في الفندق. جالسين على الطاولة المجاورة لي، كان هو وزميل المبيعات ماكس جوزيف يجريان التحضيرات ليوم “وسائل الإعلام” في المؤتمر على (بيض) يُقال إنه من دجاج غير محبوس.

أثار حماس بوتشالسكي اهتمامي، وبعد تقديمي له، أخبرني عما تقوم به Bucket Robotics. وقبل أن أعرف ذلك، كان قد فتح علبة Pelican صفراء زاهية وكنت أحمل قطعة صغيرة من البلاستيك.

تأسست Bucket Robotics كجزء من دفعة ربيع 2024 في YC، وهي تهدف إلى استخدام أنظمة الرؤية المتقدمة لإجراء عمليات فحص الجودة، خاصة للأسطح. الهدف هو أتمتة مهمة رتيبة ي jokingly jokes بوتشالسكي أنها تُنفذ عادة بواسطة “شباب في ويسكونسن”، وتسريع الجهود الواسعة لتوطين التصنيع عبر صناعات متعددة.

أحد الأمثلة التي قدمها بوتشالسكي كانت مقابض أبواب السيارات. إنه جزء يلمسه العملاء كل يوم، لذا يجب أن يكون متينًا من الناحية الهيكلية، ونوع ذلك من فحص الجودة قد تم حله بشكل أساسي.

لكن يمكن أن يكون من الصعب التأكد من أن السطح خالي من العيوب. هل اللون صحيح؟ هل هناك أي علامات احتراق أو خدوش؟ هذه هي الأسئلة التي تريد Bucket Robotics الإجابة عليها.

“من الصعب جداً أتمتة هذه الأنواع من التحديات دون وجود كميات ضخمة من البيانات، لذلك يقوم مصنعو السيارات فقط بإلقاء الشباب في ويسكونسن على هذه المشكلة”، كما قال.

تحل Bucket Robotics مشكلة البيانات تلك عن طريق العمل من ملفات CAD لجزء معين. ثم تقوم بإنشاء مجموعة من العيوب المحاكية – علامات الاحتراق، والتكتلات، والكسر – حتى يمكن لبرمجيات الرؤية لديها اكتشاف تلك المشاكل بسرعة على خط الإنتاج.

لا حاجة للتسمية اليدوية، وتدعي الشركة أن نماذجها يمكن أن تنشر “في دقائق” مع التكيف إذا تغيرت المنتجات أو خطوط الإنتاج. إحدى النقاط البارزة حتى الآن هي أن Bucket Robotics يمكن أن تتكامل في خطوط الإنتاج الحالية دون إضافة أجهزة جديدة، كما قال بوتشالسكي.

لقد جذبت هذه الفكرة بالفعل عملاء في صناعة السيارات والدفاع، مما يمهد الطريق لـ Bucket Robotics لتتبع المسار المتزايد شعبية المتمثل في أن تصبح شركة “استخدام مزدوج”.

عندما فتح أرض المعرض، كانت الساعتان الأولى “مكثفتين”، كما قال بوتشالسكي. كان الحاضرون من الرجال يرتدون بدلات يتفقدون طاولات الشركة الناشئة، ويلتقطون ملصقات برتقالية تحمل شعار Bucket Robotics، ويستجوبون الموظفين عن تقنيتهم.

لكن الأهم من ذلك، قال بوتشالسكي إن مستوى الاهتمام ظل ثابتًا طوال الأسبوع. كان لديه “مناقشات تقنية حقيقية” مع أشخاص من مجالات التصنيع والروبوتات والأتمتة. وقال يوم الجمعة إنه قضى الأسبوع منذ المعرض في إجراء مكالمات متابعة مع عملاء ومتعاملين محتملين.

يمكن أن يكون CES مرهقًا، لكن Bucket Robotics نجت. الآن يأتي الجزء الصعب الحقيقي: بناء عمل، وتوسيع نطاقه، وجمع التمويل، وإبرام صفقات تجارية.

أما بالنسبة لـ “الشباب في ويسكونسن”، فلا يرى بوتشالسكي شركته كتهديد لسبل عيشهم. تلك الوظائف تتعلق بقدر كبير برصد العيوب بقدر ما تتعلق بتحديد السبب الجذري للمشكلة، كما قال.

وعلاوة على ذلك، أضاف بوتشالسكي، فإن أتمتة فحص جودة السطح هو شيء حاولت الصناعة التحويلية القيام به لعقود.

“لذا عندما نذهب إلى عملائنا، يكون الأمر مثيرًا للغاية”، كما قال.

إذا كنت تشعر بالقلق إزاء الخصوصية، فإن ارتفاع عدد المساعدات الشخصية المدعومة بالذكاء الاصطناعي قد يبدو مقلقًا. من الصعب استخدام واحدة دون مشاركة معلومات شخصية، والتي تحتفظ بها شركة النموذج الأم. مع قيام OpenAI بالفعل باختبار الإعلانات، من السهل تخيل نفس جمع البيانات التي تغذي فيسبوك وغوغل تدخل في محادثات الدردشة الخاصة بك.

مشروع جديد، أطلق في ديسمبر من قبل المؤسس المشارك لشركة Signal موكسي مارلينسبايك، يُظهر كيف قد يبدو خدمة ذكاء اصطناعي تراعي الخصوصية. تم تصميم Confer لتبدو وتشعر مثل ChatGPT أو Claude، لكن البنية التحتية مُعدة لتجنب جمع البيانات، مع متطلبات المصدر المفتوح التي تجعل Signal موثوقة جدًا. محادثاتك مع Confer لا يمكن استخدامها لتدريب النموذج أو استهداف الإعلانات، للسبب البسيط أن المضيف لن يكون له وصول إليها أبدًا.

بالنسبة لمارينسبايك، فإن تلك الحمايات تمثل ردًا على الطبيعة الحميمة للخدمة.

يقول مارلينسبايك: “إنها شكل من أشكال التكنولوجيا التي تدعو بنشاط للاعتراف”. “تواجه واجهات الدردشة مثل ChatGPT معرفة أكثر عن الأشخاص من أي تكنولوجيا أخرى قبلها. عندما تجمع ذلك مع الإعلانات، فإنه مثل شخص يدفع لطبيبك النفسي لإقناعك بشراء شيء ما.”

ضمان الخصوصية يتطلب عدة أنظمة مختلفة تعمل معًا.

أولاً، يقوم Confer بتشفير الرسائل الواردة والصادرة من النظام باستخدام نظام مفتاح المرور WebAuthn. (للأسف، هذا المعيار يعمل بشكل أفضل على الأجهزة المحمولة أو أجهزة Mac التي تعمل بنظام Sequoia، على الرغم من أنه يمكنك أيضًا جعله يعمل على Windows أو Linux باستخدام مدير كلمات المرور.) على جانب الخادم، تتم جميع معالجة الاستدلال في Confer في بيئة تنفيذ موثوقة (TEE)، مع وجود أنظمة توثيق عن بعد للتحقق من أن النظام لم يتم اختراقه. بداخل ذلك، يوجد مجموعة من النماذج الأساسية ذات الوزن المفتوح التي تتعامل مع أي استفسار يرد.

النتيجة هي أكثر تعقيدًا بكثير من إعداد الاستدلال القياسي (الذي هو بالفعل معقد إلى حد ما)، لكنها تحقق وعد Confer الأساسي للمستخدمين. طالما كانت تلك الحمايات موجودة، يمكنك إجراء محادثات حساسة مع النموذج دون تسرب أي معلومات.

تقتصر الطبقة المجانية من Confer على 20 رسالة في اليوم وخمس دردشات نشطة. المستخدمون القادرون على دفع 35 دولارًا شهريًا سيحصلون على وصول غير محدود، بالإضافة إلى مزيد من النماذج المتقدمة والتخصيص. هذا أكثر بكثير من خطة ChatGPT Plus – لكن الخصوصية لا تأتي رخيصة.

إذا كنت تتبع هجرة المليارديرات من كاليفورنيا ببعض الارتباك، فإليك ما يقود هذه القلق: ليست نسبة الـ 5%. كما تم تسليط الضوء عليه يوم الجمعة في صحيفة نيويورك بوست، فإن الضريبة المقترحة على الثروة ستؤثر على المؤسسين من خلال أسهمهم التصويتية بدلاً من الأسهم الفعلية التي يمتلكونها.

خذ على سبيل المثال لاري بيدج، الذي يمتلك حوالي 3% من جوجل ولكنه يسيطر على نحو 30% من سلطته التصويتية من خلال الأسهم ذات الطبقتين. ضمن هذا الاقتراح، سيتعين عليه دفع الضرائب على تلك النسبة 30%. لشركة قيمتها تقدر بمئات المليارات، فإن ذلك أكثر بكثير من خطأ تقريبي. وتفيد الصحيفة أن أحد مؤسسي SpaceX الذي يبني تكنولوجيا الشبكات سيواجه فاتورة ضريبية في مرحلة السلسلة ب ستؤدي إلى محو جميع ممتلكاته.

يعتقد ديفيد غاماج، أستاذ القانون في جامعة ميسوري الذي ساعد في صياغة الاقتراح، أن وادي السيليكون يتفاعل بشكل مبالغ فيه. “لا أفهم لماذا لا يستعين المليارديرات بمحامي ضرائب جيدين”، قال لصحيفة سان فرانسيسكو ستاندرد هذا الأسبوع. يؤكد غاماج أن المؤسسين لن يُفرض عليهم البيع. أولئك الذين لديهم معظم ثرواتهم في الأسهم الخاصة يمكنهم فتح حساب تأجيل للأصول التي لا يريدون فرض ضرائب عليها فوراً — كاليفورنيا ستأخذ بدلاً من ذلك 5% كلما تم بيع تلك الأسهم في النهاية. “إذا فشلت شركتك الناشئة، لن تدفع شيئًا”، أوضح. “لكن إذا كانت شركتك الناشئة هي جوجل القادمة، فأنت تعطي كاليفورنيا جزءًا من رهانك.” كما قال إن المؤسسين يمكنهم تقديم تقييمات بديلة من مقيمين معتمدين تعكس ما يمكن أن تُباع من أجله الأسهم، بدلاً من البقاء عالقين مع الصيغة الافتراضية للسيطرة التصويتية.

لكن هذا تعزية قليلة. بالنسبة للشركات الناشئة التي ليست مدرجة في البورصة، فإن حساب التقييمات “صعب بطبيعته”، قال خبير الضرائب جاريد فالتزاك للصحيفة. “هذه ليست واضحة—you could come to a very different conclusion not because of dishonesty.” وإذا اختلفت الدولة مع تقديرك، فإن الشركة ليست الوحيدة المعرضة للمساءلة؛ يمكن للدولة أيضًا معاقبة الشخص الذي حدد التقييم. حتى مع التقديرات البديلة، سيواجه المؤسسون فواتير ضريبية ضخمة على السيطرة التي يمتلكونها ولكن الثروة التي لم يحققوها بعد.

الآن، إذا كنت تحت صخرة: اتحاد الرعاية الصحية في كاليفورنيا يدفع بمبادرة اقتراع لفرض ضريبة لمرة واحدة بنسبة 5% على أي شخص تزيد ثروته عن مليار دولار. يجادل الاتحاد بأنها ضرورية لتعويض التخفيضات العميقة في الرعاية الصحية التي وقعها الرئيس ترامب في قانون العام الماضي، بما في ذلك التخفيضات في Medicaid ودعم ACA. كما تم تصوره أصلاً، يتوقعون جمع حوالي 100 مليار دولار من حوالي 200 فرد، وستطبق الضريبة بأثر رجعي على أي شخص يعيش في كاليفورنيا اعتبارًا من 1 يناير 2026.

لكن المقاومة شرسة وعابرة للأحزاب. كما تم الإبلاغ في نهاية الأسبوع الماضي من قبل WSJ، قام النخبة في وادي السيليكون بتشكيل محادثة عبر Signal تُدعى “إنقاذ كاليفورنيا” تشمل الجميع من زعيم الكريبتو الخاص بترامب ديفيد ساكس إلى المتبرع الكبير كامالا هاريس كريس لارسون. لقد أطلقوا على الاقتراح “الشيوعية” و”غير المحددة جيدًا”. بعضهم قاموا باتخاذ تدابير احترازية أيضًا، مع تقارير عن لاري بيدج الذي أنفق 173.4 مليون دولار على عقارين على الواجهة المائية في ميامي عبر الشهر الماضي والأسبوع الأول من العام الجديد، وقيام شركة بيتر ثيل بتأجير مساحة مكتبية في ميامي في الشهر الماضي. (كان لثيل روابط مع ميامي لسنوات—including a home—but an uncharacteristic press release about the move was seemingly meant to send a message.)

حتى الحاكم غافن نيوسوم يقاوم ذلك. “سيتم هزيمته، لا شك في ذهني”، قال لصحيفة نيويورك تايمز هذا الأسبوع، مضيفًا أنه “يعمل بلا هوادة خلف الكواليس” ضد الاقتراح. “سأفعل ما يجب أن أفعله لحماية الولاية.”

حتى الآن، الاتحاد لم يتراجع. “نحن نحاول ببساطة الحفاظ على فتح غرف الطوارئ وإنقاذ حياة المرضى”، قالت عضوة اللجنة التنفيذية ديبرو كارثان للصحيفة الأسبوع الماضي. “الأقلية التي غادرت أظهرت للعالم مدى جشعهم الحقيقي.”

يحتاج الاقتراح إلى 875000 توقيع ليتم تضمينه في اقتراع نوفمبر، حيث سيحتاج إلى أغلبية بسيطة للمرور.

في أكتوبر، في مؤتمر تقني في إيطاليا، توقع مؤسس أمازون وبلو أوريجن، جيف بيزوس، أن يعيش الملايين من الناس في الفضاء “في العقود القليلة المقبلة” و”في الغالب”، كما قال، “لأنهم يريدون ذلك”، لأن الروبوتات ستكون أكثر فعالية من حيث التكلفة من البشر للقيام بالعمل الفعلي في الفضاء.

لا شك أن هذا هو السبب في أن أذني انتبهت عندما، في حدث TechCrunch Disrupt في سان فرانسيسكو بعد أسابيع، وجدت توقعًا على المسرح من ويل بروي، مؤسس شركة الصناعة الفضائية Varda Space Industries، مثيرًا للإعجاب. بدلاً من أن تقوم الروبوتات بالعمل كما تصور بيزوس، قال بروي إنه خلال 15 إلى 20 عامًا، سيكون من الأرخص إرسال “إنسان من الطبقة العاملة” إلى المدار لمدة شهر من تطوير آلات أفضل.

في تلك اللحظة، بدا أن القليل في الجمهور المبتكر للتكنولوجيا فوجئوا بما قد يعتبره الكثيرون عبارة استفزازية حول توفير التكاليف. لكن ذلك أثار لدي تساؤلات – وقد أثار بالتأكيد تساؤلات لدى آخرين – حول من، بالضبط، سيعمل بين النجوم، وتحت أي ظروف.

لاستكشاف هذه الأسئلة، تحدثت هذا الأسبوع مع ماري-جين روبنستين، عميدة العلوم الاجتماعية وأستاذة الدين ودراسات العلوم والتكنولوجيا في جامعة ويسليان. روبنستين هي مؤلفة كتاب عوالم بلا نهاية: الحياة المتعددة للكون المتعدد، الذي استخدمه المخرج دانيال كوان كبحث للفيلم الحائز على جوائز “كل شيء في كل مكان دفعة واحدة” عام 2022. في الآونة الأخيرة، كانت تدرس أخلاقيات توسيع الفضاء.

تقطع إجابة روبنستين حول توقع بروي إلى قضية رئيسية – وهي عدم توازن القوة. “يعاني العمال بالفعل بما فيه الكفاية على الأرض لدفع فواتيرهم وللحفاظ على سلامتهم . . . والتأمين”، أخبرتني. “وهذه الاعتماد على أصحاب العمل لدينا يزداد بشكل كبير عندما يعتمد المرء على صاحب عمله ليس فقط من أجل الراتب وأحيانًا من أجل الرعاية الصحية، ولكن أيضًا من أجل الوصول الأساسي، إلى الطعام والماء – وأيضًا إلى الهواء.”

كان تقييمها للفضاء كمكان عمل مباشر للغاية. في حين أنه من السهل الرومانسية الفرار إلى الفضاء كوجهة نقية حيث سيطفو الناس بلا وزن بين النجوم، يجب أن نتذكر أنه لا توجد محيطات أو جبال أو طيور مغردة في الفضاء. قالت روبنستين: “ليس لطيفًا هناك”. “ليس لطيفًا على الإطلاق.”

لكن حماية العمال ليست القلق الوحيد لروبنستين. هناك أيضًا السؤال المتزايد اختلالاً حول من يملك ماذا في الفضاء – وهي منطقة قانونية رمادية تصبح أكثر إشكالية كلما تسارعت العمليات التجارية الفضائية.

أنشأ معاهدة الفضاء الخارجي عام 1967، والتي تنص على أنه لا يمكن لأي دولة المطالبة بالسيادة على الأجرام السماوية. القمر، المريخ، الكويكبات – من المفترض أن تنتمي إلى البشرية جمعاء. لكن في عام 2015، مرت الولايات المتحدة بقانون تنافسية إطلاق الفضاء التجاري، الذي يقول إنه بينما لا يمكنك امتلاك القمر، يمكنك امتلاك كل ما تستخرجه منه. حصلت منطقة وادي السيليكون على بريق النجوم تقريبًا على الفور؛ القانون فتح الباب للاستغلال التجاري لموارد الفضاء، بينما كانت بقية العالم تتفرج بقلق.

تقدم روبنستين تشبيهًا: يشبه أن تقول لا يمكنك امتلاك منزل، لكن يمكنك امتلاك كل شيء بداخله. في الواقع، تصحح نفسها قائلة إن الأمر أسوأ من ذلك. “إنه أكثر كأن تقول لا يمكنك امتلاك المنزل، لكن يمكنك أخذ الألواح الخشبية والعوارض. لأن الأشياء الموجودة في القمر هي القمر. لا يوجد فرق بين الأشياء التي تحتوي عليها القمر والقمر نفسه.”

الضوء الأخضر، الضوء الأحمر

لقد كانت الشركات تتخذ مواقف للاستفادة من هذا الإطار لبعض الوقت. تسعى AstroForge إلى تعدين الكويكبات. تريد Interlune استخراج الهيليوم-3 من القمر. المشكلة هي أن هذه ليست موارد متجددة. “بمجرد أن تأخذ الولايات المتحدة [الهيليوم-3]، لا تستطيع الصين الحصول عليه”، تقول روبنستين. “ومتى تأخذ الصين ذلك، لا تستطيع الولايات المتحدة الحصول عليه.”

كانت ردود الفعل الدولية على ذلك القانون لعام 2015 سريعة. في اجتماع اللجنة الحكومية لاستخدامات الفضاء الخارجية السلمية في الأمم المتحدة COPUOS لعام 2016، اعتبرت روسيا هذا القانون انتهاكًا من جانب واحد للقانون الدولي. حذرت بلجيكا من اختلال التوازن الاقتصادي العالمي.

ردًا على ذلك، أنشأت الولايات المتحدة في عام 2020 اتفاقيات أرتميس – اتفاقيات ثنائية مع الدول المتحالفة التي رسمت تفسير الولايات المتحدة لقانون الفضاء، خاصة حول استخراج الموارد. وقعت الدول التي كانت قلقة من استبعادها من الاقتصاد الفضائي الجديد. هناك الآن 60 دولة موقعة، على الرغم من أن روسيا والصين بشكل ملحوظ ليست من بينهم.

ومع ذلك، هناك همسات في الخلفية. “هذا واحد من تلك الحالات التي تحدد فيها الولايات المتحدة القواعد ثم تطلب من الآخرين الانضمام أو أن يُستبعدوا”، تقول روبنستين. الاتفاقيات لا تقول إن استخراج الموارد قانوني بشكل صريح – بل فقط أنه لا يمثل “تملك وطني” يُحظره معاهدة الفضاء الخارجي. إنها رقصة حذرة حول قضية شائكة.

اقتراحها لحل هذه القضية مباشر إن كان غير مرجح للغاية: إعادتها إلى الأمم المتحدة وCOPUOS. في غياب ذلك، تقترح إلغاء تعديل وولف، وهو قانون عام 2011 الذي يحظر أساسًا على ناسا وغيرها من الوكالات الفيدرالية استخدام الأموال الفيدرالية للعمل مع الصين أو الشركات المملوكة للصين بدون مصادقة FBI صريحة وموافقة الكونغرس.

عندما يخبر الناس روبنستين أن التعاون مع الصين مستحيل، لديها رد جاهز: “نتحدث عن صناعة تقول أشياء مثل، ‘سيكون من الممكن تمامًا إيواء آلاف الأشخاص في فندق فضائي’، أو ‘سيكون من الممكن خلال 10 سنوات شحن مليون شخص إلى المريخ، حيث لا يوجد هواء وحيث ستجعلك الإشعاع تصاب بالسرطان في لحظة وحيث ستحترق دماؤك وسقوط وجهك. إذا كان من الممكن تخيل القيام بتلك الأشياء، أعتقد أنه من الممكن تصور أن الولايات المتحدة تتحدث مع الصين.”

القلق الأوسع لروبنستين هو عما نختار فعله بالفضاء. ترى أن النهج الحالي – تحويل القمر إلى ما تصفه “محطة وقود كونية”، تعدين الكويكبات، إقامة قدرات حربية في المدار – هو مضلل للغاية.

لقد منحنا الخيال العلمي قوالب مختلفة لتخيل الفضاء، كما تلاحظ. وتقسم هذا النوع إلى ثلاث فئات واسعة. أولاً، هناك نوع “الفتح”، أو القصص المكتوبة “في خدمة توسيع الدولة أو توسع رأس المال”، معاملًا الفضاء كحدود جديدة يتم غزوها، تمامًا كما كان يستعرض المستكشفون الأوروبيون القارات الجديدة.

ثم هناك الخيال العلمي الديستوبي، الذي يقصد كتحذيرات حول مسارات مدمرة. لكن هنا حيث يحدث شيء غريب: “بعض شركات التكنولوجيا يبدو أنها تفتقد نوعًا ما النكتة في هذا النوع الديستوبي، وتقوم فقط بتجسيد أي تحذير كان”، تقول.

السلسلة الثالثة تستخدم الفضاء لتخيل مجتمعات بديلة مع أفكار مختلفة حول العدالة والعناية – ما تسميه روبنستين “الخيال الاستباقي” في “مفتاح تكنولوجيا متطورة”، مما يعني أنها تستخدم إعدادات تكنولوجية مستقبلية كإطار لها.

عندما أصبح من الواضح لأول مرة أي نموذج يهيمن على تطوير الفضاء الفعلي (تمامًا في فئة الفتح)، أصابها الاكتئاب. “بدت لي هذه فرصة حقيقية ضائعة لتوسيع القيم والأولويات التي لدينا في هذا العالم إلى تلك المجالات التي احتفظنا بها سابقًا للتفكير بطرق مختلفة.”

لا تتوقع روبنستين تغييرات دراماتيكية في السياسات قريبًا، لكنها ترى بعض الاتجاهات الواقعية للمضي قدمًا. أحدها تعزيز اللوائح البيئية للفاعلين في الفضاء؛ كما تلاحظ، نحن في بداية فهم كيفية تأثير انبعاثات الصواريخ والحطام الذي يعيد الدخول على طبقة الأوزون التي أمضينا عقودًا في إصلاحها.

فرصة أكثر وعدًا، رغم ذلك، هي حطام الفضاء. مع أكثر من 40,000 كائن يمكن تعقبه الآن يدور حول الأرض بسرعة 17,000 ميل في الساعة، نحن نتجه نحو تأثير كيسلر – سيناريو تصادم خارج عن السيطرة يمكن أن يجعل المدار غير صالح لأي إطلاق في المستقبل. “لا أحد يريد ذلك”، تقول. “لا تريد الحكومة الأمريكية ذلك. الصين لا تريد ذلك. الصناعة لا تريد ذلك.” من النادر العثور على قضية تتماشى فيها مصالح جميع أصحاب المصلحة بشكل مثالي، لكن “قمامة الفضاء سيئة للجميع”، تلاحظ.

هي الآن تعمل على اقتراح لعقد مؤتمر سنوي يجمع الأكاديميين وممثلي ناسا وشخصيات صناعية لمناقشة كيفية التعامل مع الفضاء “بأفكار مدروسة، وأخلاقية، وتعاونية”.

سواء كان أحد سيستمع هو سؤال آخر. بالتأكيد لا يبدو أن هناك دافعًا كبيرًا للتجمع حول هذه القضية. في الواقع، في يوليو من العام الماضي، قدم الكونغرس تشريعًا لجعل تعديل وولف دائمًا، مما سيؤسس القيود على التعاون مع الصين بدلاً من تخفيفها.

في الخلفية، يتوقع مؤسسو الشركات الناشئة تغييرات كبيرة في الفضاء خلال خمس إلى عشر سنوات، والشركات تتخذ مواقف لاستغلال الكويكبات والقمر، وتبقى توقعات بروي حول العمال ذوي الياقات الزرقاء في المدار معلقة في الهواء، بدون إجابة.

عانت إدارة ترامب من سلسلة من النكسات القانونية هذا الأسبوع بعد أن سمح القضاة بإعادة العمل على عدة مزارع للطاقة الرياحية البحرية قيد الإنشاء على الساحل الشرقي.

كانت وزارة الداخلية قد أمرت بوقف خمسة مشاريع إجمالية تبلغ قدرتها 6 جيجاوات في ديسمبر، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالأمن القومي. ستسمح الأوامر القضائية باستئناف البناء في ثلاثة مشاريع: ريفولوشن ويند قبالة رود آيلاند، إمباير ويند قبالة نيويورك، وكوستال فيرجينيا أوفشور ويند — كما خمنت — فرجينيا.

قدم المطورون كل منهم دعاوى قضائية بعد فترة قصيرة من إصدار إدارة ترامب لأمر وقف العمل، والذي كان ساري المفعول لمدة 90 يومًا.

عند الإعلان عن التوقف قبل أيام من عيد الميلاد، أشارت الحكومة إلى مخاوف من أن مزارع الرياح ستعوق عمليات الرادار. إنها مخاوف صحيحة، وهي واحدة من النقاط التي واجهتها الحكومة ومطورو المشاريع طوال عملية تحديد المواقع والتصاريح. يمكن تحديد مواقع مزارع الرياح لتقليل الاضطراب للمرافق الرادارية الموجودة، ويمكن تحديث معدات الرادار نفسها لتصفية الضوضاء الناتجة عن شفرات التوربينات الدوارة.

لم يخف الرئيس ترامب أنه ليس من المعجبين بالطاقة الرياحية البحرية: “أنا لست شخصًا يحب طواحين الهواء كثيرًا”، أخبر التنفيذيين في صناعة النفط الأسبوع الماضي.

في الجلسات الأولى، لم يكن القضاة معجبين بوجهة نظر الحكومة. في ثلاث قاعات محكمة منفصلة في فرجينيا وواشنطن العاصمة، قوبلت حجج إدارة ترامب بال skepticism.

أشار القاضي الأمريكي كارل نيكولز، وهو تعيين من قبل ترامب، إلى أن الحكومة فشلت في معالجة العديد من حجج المدعي إكويتور في دعواها. ادعت إكويتور، التي تطور إمباير ويند، أن أمر وزارة الداخلية كان “تعسفيًا وعشوائيًا”. قال نيكولز: “لن تجد حتى كلمة تعسفي في مذكرتك”، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.

تساءل نيكولز أيضًا عن سبب طلب إدارة ترامب وقف البناء بينما كانت مخاوفها الرئيسية بشأن الأمن القومي تبدو مرتبطة بتشغيل مزرعة الرياح.

تساءل القاضي الأمريكي جمال ووكر، الذي استمع لدعوى مطور كوستال فيرجينيا أوفشور ويند دومينيون إنرجي، عن الحكومة في نفس السياق. كما قال إن أمر وزارة الداخلية كان واسع النطاق بشكل مفرط عند مشاهدته في سياق مشروع فرجينيا.

تبقى مشروعين في حالة انتظار بينما تسير دعاواهما عبر المحاكم. لدى Ørsted، التي تطور صنرايز ويند، جلسة استماع مقررة في 2 فبراير، بينما قدم مطورو فينيارد ويند 1 دعاواهم فقط يوم الخميس.

يمكن أن يصل طاقة الرياح البحرية على الساحل الشرقي إلى 110 جيغاوات بحلول عام 2050، وفقًا لدراسة نشرتها وزارة الطاقة في عام 2024. سيكون لذلك دفعة كبيرة لبعض من أكثر المدن كثافة سكانية — ومناطق مراكز البيانات — في البلاد. حاليًا، يعتبر الشمال الشرقي من المناطق ذات أعلى تكاليف الكهرباء في البلاد، بينما تعرض مشغل الشبكة في منتصف المحيط الأطلسي لانتقادات مؤخرًا بسبب ارتفاع أسعار الكهرباء في منطقته. تعتبر الطاقة الرياحية البحرية، كواحدة من أقل أشكال الطاقة الجديدة تكلفة، لديها القدرة على إبطاء أو عكس هذا الاتجاه.

تكون الإمكانيات أكبر بكثير عند النظر إليها على نطاق وطني. يمكن أن تولد الطاقة الرياحية البحرية 13,500 تيراووات ساعة من الكهرباء سنويًا، وهو ما يعادل ثلاثة أضعاف ما تستهلكه الولايات المتحدة حاليًا.

كانت أنهيتا لافراك مصممة على أن تصبح مهندسة فضاء، لكن مسيرتها المهنية اتخذت منعطفًا مختلفًا بعد إدراكها خلال تحدٍ للأتمتة الروبوتية ألهمها لإطلاق Oshen، وهي شركة تبني أساطيل من الروبوتات التي تجمع بيانات المحيط.

في عام 2021، قررت لافراك، وهي بحارة ذات قصة مثيرة، بناء ودخول روبوت في تحدي Microtransat، وهو منافسة يقوم فيها المشاركون ببناء وإرسال روبوتات صغيرة تعمل بالطاقة الشراعية عبر المحيط الأطلسي. كانت مثل الآخرين الذين حاولوا هذا التحدي، غير ناجحة.

“أدركت أن نصف سبب فشل جميع هذه المحاولات هو، أولاً، من الواضح أنه من الصعب جعل الروبوتات الصغيرة تبقى على قيد الحياة في المحيط،” قالت لافراك لمجلة TechCrunch. “لكن ثالثًا، ليس لديهم بيانات كافية عن المحيط ليعرفوا حالة الطقس أو حتى يعرفوا كيف هي ظروف المحيط.”

سافرت لافراك إلى مؤتمرات مختلفة، مثل Oceanology International، للبحث عن بيانات المحيط المفقودة. سرعان ما أدركت أن لا أحد قد وجد وسيلة جيدة لجمعها بعد. بدلاً من ذلك، وجدت أشخاصًا يسألون إذا كان بإمكانهم دفع المال لها لمحاولة جمع البيانات بنفسها. اعتقدت أنه إذا كان الناس مستعدين لدفع المال مقابل هذه البيانات، يمكنها محاولة بناء وسيلة لالتقاطها.

كانت تلك المحادثات هي الأساس لتأسيس Oshen، التي أسستها لافراك جنبًا إلى جنب مع سياران داودز، مهندس كهرباء، في أبريل 2022.

تقوم الشركة الآن ببناء أساطيل من الروبوتات الصغيرة المستقلة، التي تُسمى C-Stars، والتي يمكنها البقاء في المحيط لمدة 100 يوم على التوالي وتُستخدم في أسراب لجمع بيانات المحيط.

لكن Oshen بدأت صغيرة. قالت لافراك إنها وداودز اختارا عدم السعي للحصول على رأس المال الاستثماري على الفور عند إطلاق الشركة. بدلاً من ذلك، جمعوا مدخراتهم لشراء قارب شراعي بطول 25 قدم، وعاشوا في أرخص مارينا في المملكة المتحدة، واستخدموا القارب كمنصة اختبار أثناء بدء الشركة.

على مدى عامين، كانت Oshen تقوم بتحديث الروبوتات على اليابسة ثم تأخذها للماء لاختبارها على الفور.

“في الصيف، ليس الأمر سيئًا جدًا،” قالت لافراك. “المشكلة هي أنك تحتاج حقًا إلى أن تعمل قواربك في كل الفصول. عندما يتعطل روبوتك، [و] يكون هناك عاصفة شتوية عارمة، لا ينبغي أن يخرج قارب شراعي بطول 25 قدم في تلك الظروف. لذا، أدى ذلك إلى بعض المغامرات، التي لن أقول المزيد عنها، لكن كان هناك بالتأكيد بعض الأحداث المثيرة هناك.”

كان من الصعب الحصول على التقنية بشكل دقيق، قالت لافراك، لأنه ليس الأمر سهلاً مثل أخذ روبوت أكبر موجود وتقليصه. كانت هذه الروبوتات بحاجة إلى أن تكون قابلة للتوزيع بشكل جماعي ورخيصة على الرغم من أنها تحتاج أيضًا إلى أن تكون متقدمة تكنولوجيًا بما يكفي للعمل وجمع البيانات لفترات طويلة من الزمن بمفردها.

قالت لافراك إن العديد من الشركات الأخرى نجحت في الحصول على اثنين من الثلاثة بشكل صحيح. بدأت قدرة Oshen على الحصول على الثلاثة في جذب العملاء من المنظمات الدفاعية والحكومية.

جذبت الشركة انتباه الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) قبل عامين، لكن لافراك قالت إن تقنيتهم لم تكن جاهزة بعد للنشر بشكل موثوق. عادت المنظمة للتواصل قبل شهرين من موسم الأعاصير لعام 2025 بعد أن قامت Oshen بنجاح بنشر الروبوتات في العواصف الشتوية في المملكة المتحدة. هذه المرة، قفزت Oshen على الفرصة وبنت بسرعة وأرسلت أكثر من 15 C-Stars.

تم إلقاء خمسة من هذه C-Stars في الماء وجعلوا طريقهم إلى الموقع حيث توقعت NOAA أن تتجه إعصار هامبرتو.

قالت لافراك إنهم كانوا يتوقعون أن يجمع الروبوتات البيانات حتى تصل العاصفة، لكن بدلاً من ذلك، تمكن ثلاثة من الروبوتات من تحمل العاصفة بالكامل – مع بعض الأجزاء المفقودة – وجمعت بيانات طوال الوقت، لتصبح، كما تقول، أول روبوت بحري يجمع البيانات من خلال إعصار من الفئة 5.

الآن، انتقلت الشركة إلى مركز لشركات التقنية البحرية في بليموث، إنجلترا، وبدأت في تكوين عقود مع عملاء، بما في ذلك الحكومة البريطانية، لعمليات الطقس والدفاع.

قالت لافراك إن الشركة تخطط لجمع رأس المال الاستثماري قريبًا لتلبية الطلب.

إيلون ماسك يريد تعويضًا مذهلاً يتراوح بين 79 مليار دولار و134 مليار دولار من OpenAI ومايكروسوفت، مدعيًا أن الشركة تلاعبت به من خلال التخلي عن مهمتها غير الربحية، كما ذكرت بلومبرغ في البداية. الرقم يأتي من الشاهد الخبير سي. بول وزان، اقتصادي مالي يُقال إنه تم استجوابه تقريبًا 100 مرة وشهد في المحاكمة أكثر من مرة في قضايا تقاضي تجارية معقدة.

حدد وزان، الذي يتخصص في تقييم الأضرار في المنازعات عالية المخاطر، أن ماسك يستحق حصة كبيرة من تقييم OpenAI الحالي البالغ 500 مليار دولار استنادًا إلى تبرعه الأولي البالغ 38 مليون دولار عندما شارك في تأسيس الشركة الناشئة في عام 2015. (إذا كنت تتساءل، فإن ذلك يعني عائدًا يبلغ 3500 ضعف على استثمار ماسك.)

تحليل وزان يجمع بين المساهمات المالية الأولية لماسك مع المعرفة التقنية والمساهمات التجارية التي قدمها لفريق OpenAI في مراحله الأولى، حيث قدر الأرباح غير المشروعة بمبلغ يتراوح بين 65.5 مليار دولار و109.4 مليار دولار لـ OpenAI، ومبلغ يتراوح بين 13.3 مليار دولار و25.1 مليار دولار لمايكروسوفت، التي تمتلك اليوم 27% من الشركة.

تجادل الفريق القانوني لماسك بأنه ينبغي تعويضه كمستثمر مبكر في الشركات الناشئة الذي يرى عوائد “أعلى بكثير بكثير” من استثماره الأولي. ولكن حجم مطالبة التعويض يوضح أن هذه المعركة القانونية ليست حقًا تتعلق بالمال.

تتراوح ثروة ماسك الشخصية حاليًا حوالي 700 مليار دولار، مما يجعله أغنى شخص في العالم. كما أشارت رويترز مؤخرًا، فإن ثروته الآن تتجاوز ثروة لاري بيج، المؤسس المشارك لجوجل، الذي يُعتبر ثاني أغنى شخص في العالم، بمقدار مذهل قدره 500 مليار دولار، وفقًا لقائمة المليارديرات لمجلة فوربس. في نوفمبر، وافق مساهمو تسلا بشكل منفصل على حزمة تعويضات بقيمة تريليون دولار لماسك، وهي أكبر حزمة تعويضات في تاريخ الشركات.

في سياق هذا، حتى تعويض بقيمة 134 مليار دولار من OpenAI سيكون إضافة متواضعة نسبيًا لثروة ماسك، مما يعزز لأولئك في OpenAI تصنيفهم للدعوى كجزء من “نمط مستمر من المضايقة” بدلاً من شكوى مالية مشروعة. وقد أرسلت OpenAI بالفعل رسالة يوم الخميس إلى المستثمرين وغيرهم من شركائها التجاريين، تحذر من أن ماسك سيقدم “ادعاءات مبالغ فيها وجذابة للانتباه” مع اقتراب دعواه ضد الشركة من المحاكمة في أبريل. ستسمع القضية في أوكلاند، كاليفورنيا، على بُعد حوالي 15 ميلاً شرق سان فرانسيسكو.