وقعت المعادن السيليكون الكندية على اتفاقين نهائيين منفصلين لاكتساب ملكية 100٪ والفائدة في تصريح AP6453 الإجمالي ومطالبات التعدين المحيطة في منطقة سودبوري في أونتاريو، كندا.

يتضمن عملية الاستحواذ تمعدن بيغاتيت غني بالكوارتز ويمهد الطريق للاستخراج التجاري للمواد الكوارتز عالية النقاء.

يسمح التصريح الإجمالي النشط بإجراء محجر من الكوارتز العالي والفلسبار والميكا.

يقع في منطقة يمكن الوصول إليها بسهولة والتي تتطلب الحد الأدنى من إعادة التأهيل، ويغطي التصريح 6.77 هكتار (HA) بسعة استخراج أولية تبلغ 3000 طن (T) في السنة.

تقوم المعادن السيليكون أيضًا باستكشاف خيارات التوسع.

بالإضافة إلى التصريح، حصلت Silicon Metals على مطالبات تعدين إضافية بلغت 111.35 هكتار، والتي قد تستضيف العديد من أجسام البيجاتيت الغنية بالكوارتز.

تشمل شروط اتفاقية الخيار النهائي مع Geotek Exploration و Envorming سلسلة من المدفوعات النقدية وإصدار الأسهم المشتركة عند تحقيق بعض المعالم البارزة، بما في ذلك موافقة بورصة الأوراق المالية الكندية (CSE).

تلتزم المعادن السيليكون بإجراء دفعة نقدية قدرها 25000 دولار كندي (18257.4 دولارًا) إلى الخيار في غضون 15 يوم عمل من تاريخ سريان الاتفاقية.

عند الحصول على موافقة من CSE، يجب على المعادن السيليكون دفع مبلغ إضافي قدره 25000 دولار كندي نقدًا وإصدار 500000 سهم مشترك في غضون خمسة أيام عمل.

تم إجراء اتفاقية شراء نهائية منفصلة مع بائع طرف ثالث لملكية 100٪ من خمس مطالبات التعدين التي تشمل منطقة التصاريح.

يجب أن تصدر معادن السيليكون 100000 سهم مشترك في غضون 15 يوم عمل بعد موافقة CSE.

تعتزم الشركة أيضًا إصدار ما يصل إلى 16 مليون وحدة غير متدفقات بسعر 0.05 دولار كندي، كل منها لرفع ما يصل إلى 800000 دولار كندي. سيتم استخدام هذه الأموال لتطوير التصريح والمطالبات، ولأغراض رأس المال العامل العام.

صرح مورغان جود، الرئيس التنفيذي لشركة السيليكون للمعادن: “نحن متحمسون أكثر من إضافة أصول متنوعة إلى محفظتنا المتنامية، خاصة في أونتاريو لأنها تزيد من قدرة السيليكون على تطوير نموذج أعمالها وتوفير مسار محتمل إلى وسيلة غير متكافئة لإضافة رأس المال.

تلقت Silicon Metals بيانات Lidar لمشروع Ptarmigan، مع التحليل الداخلي والنمذجة الآن.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أبرمت أوبر صفقة جديدة مع مزود سيارات روبوتية، وهذه المرة مع عملاق التقنية الصينية بايدو.

أعلنت الشركتان يوم الثلاثاء أنهما اتفقتا على “شراكة استراتيجية متعددة السنوات لنشر آلاف من سيارات بايدو المستقلة من طراز أبولو غو على منصة أوبر” في عدة أسواق خارج الولايات المتحدة والصين القارية. ستبدأ هذه العمليات في آسيا والشرق الأوسط في وقت لاحق من هذا العام، وفقًا لما ذكرته الشركتان.

قد كانت أوبر نشطة في إبرام شراكات سيارات مستقلة مؤخرًا، حيث تسعى لحماية أعمالها في خدمات النقل من خلال احتضان صعود سيارات الروبوت.

في الأشهر القليلة الماضية فقط، اتفقت أوبر على إدخال سيارات مستقلة من وايمو، فولكس فاجن، ماي موبيلتي، وبوني AI على منصتها في مدن مختلفة حول العالم. في بعض الحالات، تأخذ أوبر حصصًا مباشرة في هذه الشركات. في شهر مايو، أعلنت أوبر عن توسيع شراكتها مع شركة وي رايد الصينية والتي تضمنت استثمارًا بقيمة 100 مليون دولار. ويقال إن أوبر تفكر أيضًا في مساعدة مؤسسها ترافيس كالانيك في تمويل استحواذ على بوني AI.

رغم سرعة هذه الشراكات، إلا أنها لا تزال في مراحلها الأولية جدًا. في هذه الحالة، لن يتمكن الركاب في البداية من طلب سيارة بايدو المستقلة من خلال تطبيق أوبر. بدلاً من ذلك، تقول الشركتان إن الراكب “قد يُعرض عليه الخيار” لتنفيذ رحلته بواسطة سيارة أبولو غو المستقلة بالكامل. وهذا مشابه لكيفية عمل بعض الشراكات الأخرى لأوبر بالفعل.

تم جذب Seabridge Gold إلى تحد قانوني حيث قدم Tudor Gold استئنافًا في المحكمة العليا في كولومبيا البريطانية.

تركز المنازعات على حقوق استخدام الأراضي في أنفاق معاهدة Mitchell (MTT) لمشروع KSM ، والتي تمر عبر مطالبات تيودور.

يسعى استئناف تيودور إلى إلغاء قرار كبير مفوض الذهب (CGC) في كولومبيا البريطانية التي تدعم محمية Seabridge المعدنية الشرطية (CMR) وحقوق استخدام الأراضي المرتبطة بها.

يدعي Tudor Gold أن رخصة Seabridge لمهنة MTT ينتهك مطالباتهم المعدنية.

ومع ذلك ، تؤكد Seabridge أنها لا تدعي أي حقوق للمعادن في مشروع Tudor’s Teath Creek ويعتقد أن قرار CGC هو الصحيح.

رفضت CGC في السابق تطبيق Tudor لإلغاء أو إلغاء CMR الذي يحمي بناء وتشغيل MTT من Seabridge.

إذا نجح استئناف Tudor ، فقد يؤدي ذلك إلى إعادة تقييم CGC للتطبيق وربما يغير ترتيبات CMR الحالية.

لا يزال CMR فعالًا في منتصف يوليو 2025 ، مع قرارات تاريخية من وزارة المناجم و CGC تؤكد تطبيقها على تيودور.

صرح رئيس مجلس إدارة Seabridge والرئيس التنفيذي Rudi Fronk: “بعد التقديم الأولي لـ Tudor إلى CGC في 28 يناير 2025 ، يليه أربع عوامل تصويرية إضافية حتى 17 أبريل 2025 ، فإن رفع كل حجة يمكن أن يبتكرها Tud ، ويبدو أن CGC قد أوضحت أن CMC قد أوضحت أن CMC لا تتمتع بتصنيع القضايا لاتخاذ القرارات التي تطلبها Tudor. هو – هي.

“نحن واثقون من أن القاضي سوف يرفض استئناف تيودور.”

في تطور ذي صلة ، تواجه Seabridge Gold أيضًا عريضة قدمتها في ديسمبر 2024 من قبل Skeenawild Conservation Trust ولجنة جنوب شرق ألاسكا الأصلية العابرة (SEITC).

هذا الالتماس ، إلى جانب واحد سابق من مجموعة TSESTAUT SKII KM LAX HA (TSKLH) ، يتحدى حالة “بدأ” في مشروع KSM.

قرر وزير البيئة واستراتيجية تغير المناخ البريطانية أن المشروع جاري بشكل كافٍ لتمديد شهادة التقييم البيئي بعد تاريخ انتهاء الصلاحية الأصلي في 29 يوليو 2026.

<!– <link rel="stylesheet" href

تم جذب Seabridge Gold إلى تحد قانوني حيث قدم Tudor Gold استئنافًا في المحكمة العليا في كولومبيا البريطانية.

تركز المنازعات على حقوق استخدام الأراضي في أنفاق معاهدة Mitchell (MTT) لمشروع KSM ، والتي تمر عبر مطالبات تيودور.

يسعى استئناف تيودور إلى إلغاء قرار كبير مفوض الذهب (CGC) في كولومبيا البريطانية التي تدعم محمية Seabridge المعدنية الشرطية (CMR) وحقوق استخدام الأراضي المرتبطة بها.

يدعي Tudor Gold أن رخصة Seabridge لمهنة MTT ينتهك مطالباتهم المعدنية.

ومع ذلك ، تؤكد Seabridge أنها لا تدعي أي حقوق للمعادن في مشروع Tudor’s Teath Creek وتعتقد أن قرار CGC هو الصحيح.

رفضت CGC في السابق طلب Tudor لإلغاء أو إبطال CMR الذي يحمي بناء وتشغيل MTT من Seabridge.

إذا نجح استئناف Tudor ، فقد يؤدي ذلك إلى إعادة تقييم CGC للتطبيق وربما يغير ترتيبات CMR الحالية.

لا يزال CMR ساري المفعول في منتصف يوليو 2025 ، مع قرارات تاريخية من وزارة المناجم و CGC تؤكد تطبيقها على تيودور.

صرح رئيس مجلس إدارة Seabridge والرئيس التنفيذي Rudi Fronk: “بعد التقديم الأولي لـ Tudor إلى CGC في 28 يناير 2025 ، يليه أربعة طلبات إضافية حتى 17 أبريل 2025 ، فإن رفع كل حجة يمكن أن يبتكرها Tudor ، ويبدو أن CGC قد أوضحت أن CMC لا تتمتع بالصلاحية لاتخاذ القرارات التي تطلبها Tudor.”

“نحن واثقون من أن القاضي سوف يرفض استئناف تيودور.”

في تطور ذي صلة ، تواجه Seabridge Gold أيضًا عريضة قدمتها في ديسمبر 2024 من قبل Skeenawild Conservation Trust ولجنة جنوب شرق ألاسكا الأصلية العابرة (SEITC).

هذا الالتماس ، إلى جانب واحد سابق من مجموعة TSESTAUT SKII KM LAX HA (TSKLH) ، يتحدى حالة “بدأ” في مشروع KSM.

قرر وزير البيئة واستراتيجية تغير المناخ في كولومبيا البريطانية أن المشروع جاري بشكل كافٍ لتمديد شهادة التقييم البيئي بعد تاريخ انتهاء الصلاحية الأصلي في 29 يوليو 2026.

<!– –>

اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – هل رشحت؟

الترشيحات مفتوحة الآن للمرموقة جوائز التميز في تكنولوجيا التعدين – واحدة من الصناعة أكثر البرامج المعترف بها للاحتفال بالابتكار والقيادة والتأثير. هذه هي فرصتك لعرض إنجازاتك ، وتسليط الضوء على تقدم الصناعة، و اكتساب الاعتراف العالمي. لا تفوت فرصة تكريمها بين الأفضل – أرسل ترشيحك اليوم!

رشح الآن

المصدر

قضى جوزيف روتاكانغا ثماني سنوات يبحث عن أدوات لمساعدة الشركات في جمع بيانات رؤى المستهلكين. وفي النهاية، قرر أن يبنيها بنفسه.

الآن، قامت شركته الناشئة، المعروفة باسم رواز، بجمع 12 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة A بقيادة شركة بونفاير فنتشرز لمساعدة الشركات في مجال معلومات السوق ورؤى المستهلك. أسس الشركة في عام 2021 مع شريكه المؤسس إريك سيوانكامبو.

“كان هناك وفرة من بيانات المستهلكين وبيانات السوق لأماكن مثل الولايات المتحدة، والمملكة المتحدة، وبعض أجزاء من غرب أوروبا، وربما بعض الشذرات في كندا وأستراليا. ولكن عندما يتعلق الأمر بالأسواق الدولية، بما في ذلك العمالقة الاقتصاديين مثل الهند والبرازيل والمكسيك واليابان وتركيا والصين، لم يكن هناك أي شيء قابل للاستخدام”، كما قال لتك كرانش. “لم يكن هناك صورة حقيقية عن الاستهلاك، أو ما يريده المستهلكون، أو كيف كان سلوكهم يتغير.”

في البداية، فكر في حل المشكلة عن طريق شراء إحصائيات من الوكالات الحكومية التجارية. لكن في النهاية، وجد أن البيانات قديمة، مجزأة، أو أحيانا غير موجودة ببساطة. ثم اتجه إلى شراء تقارير المستهلكين ووجد أنها غالبًا غير دقيقة أو يصعب إثباتها.

“لم تكن الحلول عبارة عن استبيانات. لم تكن لوحات. كانت ما نسميه الآن بيانات الطرف صفر؛ بيانات استهلاكية يتم مشاركتها طوعًا بواسطة المستهلك، ضمن روتينهم اليومي، يتم التقاطها باستخدام أنظمة تحقق وتوثيق متقدمة، عبر أي موقع، في الوقت الحقيقي”، كما قال روتاكانغا.

في النهاية، قام الثنائي عبر شركتهما الناشئة ببناء نظام برمجي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يمكّن الشركات من الحصول على رؤى في الوقت الحقيقي حول أسواقها المستهلكة. يساعد على توقع سلوك المستهلك وتحديد المناطق المهمة التي يجب الانتباه إليها، مما يمكن أن يساعد بدوره في تقليل تكلفة اكتساب العملاء وزيادة ولاء العملاء. تشمل عملاء رواز شركات استهلاكية رائدة مثل كوكا كولا، وبامبرز، وفيزا، ونسله، وفقًا لموقع رواز.

كانت الشركة قد جمعت سابقًا 4 ملايين دولار في جولة تمويل بالمرحلة الأولى في عام 2022، أيضًا بقيادة بونفاير فنتشرز.

وصف روتاكانغا عملية جمع التبرعات هذه المرة بأنها “انتقائية”، قائلاً إنه هو وسيوانكامبو ركزا على “البحث عن الشركاء المناسبين، أولئك الذين يفهمون المشكلة بعمق.” تشمل المستثمرين الآخرين في هذه الجولة سانتا باربرا فنتشرز، ونيوفند، وألمني فنتشرز.

قالت رواز إنها ستستخدم رأس المال الجديد لتوسيع رفيقها في الذكاء الاصطناعي لمساعدة عملائها على اتخاذ قرارات أكثر دقة في الوقت الحقيقي. وتأمل أيضًا في توظيف المزيد من المهندسين. حالياً، تجمع البيانات من 190 دولة، مع عملاء تتركز بشكل رئيسي في الولايات المتحدة وأوروبا. الهدف، كما قال روتاكانغا، هو الاستمرار في بناء البنية التحتية التي تلتقط عالم بيانات المستهلك المتطور.

تواجه رواز أيضًا منافسة، بما في ذلك من شركات رؤى المستهلك القديمة مثل GFK و Ipsos. لكن روتاكانغا قال إن رواز مختلفة عن منافسيها لأنها لا تعتمد على البيانات المستنتجة أو المودلة. بدلاً من ذلك، تتيح بنيتها التحتية فهمًا وتنفيذًا؛ مع العلم بما يجب القيام به وما يجب فعله بشأنه، كما تابع.

“تحقيق الفوز اليوم يعني التنبؤ بالتحولات، ورؤية حول الزوايا، واتخاذ خطوات واثقة قبل أن تشعر المنافسة حتى بالتغيير”، كما قال.

عمل مهندسو ريفيان وجوجل معًا لمدة 18 شهرًا. واليوم، يعرضون成果هم.

تقوم ريفيان بإصدار تحديث للبرامج سيجلب نسخة فريدة من خرائط جوجل إلى سياراتها الكهربائية. هذه خطوة جديدة في جهود ريفيان المستمرة للتمييز بين مركباتها من خلال البرمجيات – وهي جهود ساعدتها في إقامة شراكة مشتركة مع إحدى أكبر شركات السيارات في العالم، فولكس فاجن.

هذه ليست دمجًا تقليديًا لخرائط جوجل وهي تختلف عن تعاونات الشركة التقنية الأخرى في قطاع السيارات. على مدى سنوات، دفعت جوجل باتجاه السيارات من خلال تطبيقها لعرض الهاتف الذكي المسمى أندرويد أوتو، بالإضافة إلى نظام التشغيل أندرويد أوتوموتيف المدمج في جوجل، والذي يدمج خدمات جوجل مباشرة في السيارة ويستخدمه مصنعو السيارات مثل فولفو.

أما التعاون مع ريفيان فليس كذلك. بدلاً من ذلك، المستخدمون في ريفيان الذين يستخدمون نظام الملاحة داخل السيارة لن يروا الخرائط المعتمدة على Mapbox بعد الآن. الآن، سيرون خرائط جوجل، ولكن مع الكثير من الحمض النووي لريفيان مضافًا إليها، بما في ذلك مخطط الرحلات وواجهة المستخدم والتصميم، ومواقع شواحن السيارات الكهربائية، وفقًا لرئيس البرمجيات في ريفيان، وسيم بن سعيد.

قال بن سعيد: “نحن نتتبع بالفعل ملاحظات العملاء عن كثب، وأعتقد أن أحد المجالات التي تلقينا فيها بعض الانتقادات هو الملاحة.” كان بإمكان الشركة أن تحاول تحسين نظام الملاحة الحالي لديها بشكل تدريجي. بدلاً من ذلك، بدأت العمل مع جوجل لإطلاق منتج جديد.

تحدي ريفيان: لم تكن تريد فقط تطبيق خرائط جوجل الافتراضي.

قال: “كانت جوجل ترغب حقًا في استيعاب نموذج جديد من التعاون مع تكامل أكثر انفتاحًا حتى مستويات واجهات برمجة التطبيقات لخدمات خرائط جوجل، وهذا تطلب العمل مع شريك تقني في تلك الرحلة لتكامل كلا الحلين، وأعتقد أننا سعيدون حقًا بنتيجة هذا التعاون.”

ستتضمن ميزة الخرائط الجديدة تقديرات لوقت الوصول، وتحديثات مرورية، ومعلومات عن الأماكن، وصور بالأقمار الصناعية من خرائط جوجل، وكل ذلك مدمج في نظام الملاحة الخاص بريفيان. كما سيشمل نظام الملاحة داخل السيارة نقاط اهتمام يمكن لمسها.

نقل مخطط الرحلات الخاص بريفيان أمر حاسم لأنه يعرض تقديرات مدى السيارة وخيارات توقيف الشحن، وكل ذلك مدعوم من A Better Routeplanner. تم دمج ميزات أخرى من ريفيان مثل “المدى عند الوصول”، وتوقفات الشحن والتفضيلات، ونقاط الشحن الخاصة بصانع السيارات الكهربائية، والتي تعطي تقييمًا لمواقع الشحن الفردية استنادًا إلى بيانات توصيل من سيارات ريفيان، في خرائط جوجل.

ستبدأ الخرائط الجديدة المعتمدة على جوجل بالتوزيع اليوم عبر تحديث للبرامج في سيارات ريفيان وتطبيقها المحمول.

سيتضمن التطبيق المحمول المحدث لريفيان ميزات إضافية لتخطيط الرحلات أيضًا. قالت ريفيان إنها أضافت صور للأماكن، وأوصاف للأماكن، وعرضًا بالأقمار الصناعية (مع اشتراك Connect+)، بالإضافة إلى إمكانية رؤية حركة المرور والحوادث المرورية في التطبيق. يمكن للمستخدمين أيضًا الاستمرار في مشاركة الوجهات والرحلات من تطبيق ريفيان المحمول إلى سيارتهم.

كشف موظف في DOGE لديه حق الوصول إلى المعلومات الخاصة بملايين الأمريكيين التي يحتفظ بها الحكومة الأمريكية عن مفتاح API خاص يستخدم للتفاعل مع روبوت المحادثة xAI الخاص بإيلون ماسك.

يبلغ الصحفي المستقل في مجال الأمان براين كريبس أن ماركو إليز، موظف حكومي خاص عمل في الأشهر الأخيرة على أنظمة حساسة في وزارة الخزانة الأمريكية وإدارة الضمان الاجتماعي ووزارة الأمن الداخلي، نشر مؤخرًا كودًا على GitHub الخاص به يحتوي على المفتاح الخاص. كان هذا المفتاح يسمح بالوصول إلى العشرات من النماذج التي طورتها xAI، بما في ذلك Grok.

أبلغ فيليب كاتوريجي، مؤسس شركة الاستشارات سيراليس، إليز عن التسريب في وقت سابق من هذا الأسبوع. أزال إليز المفتاح من GitHub الخاص به ولكن المفتاح نفسه لم يتم إلغاؤه، مما يسمح بالوصول المستمر إلى نماذج الذكاء الاصطناعي.

قال كاتوريجي لكريبس أون سيكيورتي: “إذا لم يستطع المطور الحفاظ على مفتاح API سريًا، فإن ذلك يثير تساؤلات حول كيفية تعاملهم مع معلومات حكومية أكثر حساسية وراء الأبواب المغلقة.”

من المقرر أن تحصل Tyranna Resources على مصلحة بنسبة 70٪ في مشروع Maongo Copper-Gold، الذي يقع بالقرب من مدينة Namibe في أنغولا.

هذه الخطوة هي جزء من مبادرة الشركة لتقييم المشاريع ذات احتمالية النحاس ومناسبة لتقنيات الاستكشاف الحديثة.

عند الانتهاء من المفاوضات مع هيئة أنغولان الوطنية لإدارة الموارد (ANRM)، ستبدأ Tyranna العمل على توسيع الأهداف المعروفة.

ويشمل ذلك الخرائط الجيولوجية، والكيمياء الجيولوجية للتربة والمسوحات الجيوفيزيائية، مع برامج استكشاف أوسع لاتباعها.

تتضمن الصفقة دفعًا أوليًا بقيمة 50,000,000 كيلو بايت (50000 دولار) للبائع، Exploração Minira (OCJAF)، والتي تمنح Tyranna الحق الحصري لإكمال المعاملة بعد العناية الواجبة.

Tyranna مسؤولة عن تغطية أي رسوم يتحمل Ocjaf المتعلقة بعملية تقديم الطلب.

بناءً على منح ترخيص التنقيب، سوف تدين Tyranna OWE OCJAF KZ150,000,000.

في حالة قيام الاستكشاف بإنتاج نتائج إيجابية، يتعين على Tyranna تخصيص أسهم بقيمة 200000 دولار إلى OCJAF.

ستصبح شركة Angolan Holding Maongo LDA هي المالك المسجل للمشروع، حيث تمتلك شركة Tyranna التابعة لـ Tyranna أنغولان حصة 70٪ و OCJAF الاحتفاظ بنسبة 30٪.

صرح ديفيد كروك، المدير الإداري لشركة Tyranna: “كانت الشركة التي سبق للإعلام بأنها تبحث بنشاط عن مشاريع تتناسب بشكل جيد مع استراتيجيتنا الأوسع، والتي تستهدف المعادن التي تعتمد على الطلب في أنغولا.

“يعد مشروع Maongo أول من يفي بمعاييرنا، حيث يتضح احتمال النحاس والذهب في منطقة ذات وصول جيد، في بيئة تشغيل غير معقدة.

“تم تأكيد مواقع القطع الأثرية للتعدين والعلاج من قبل الموظفين الميدانيين في الشركة خلال فترة العناية الواجبة لدينا، ويتم تقديم وثائق موافقة الامتياز حاليًا مع Agência Nacional Dos Recursos Minerais (ANRM)، وشريك Tyranna بنسبة 30٪، و Ocjaf و 70٪ من أنغولان، Maong، LDA.

<!– –>

اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

تقوم شركة جيلي الصينية رسميًا بتحويل فرعها الفاخر للسيارات الكهربائية “زيكر” إلى شركة خاصة، بعد عام تقريبًا من طرحها للاكتتاب العام في بورصة نيويورك.

تأتي هذه الأخبار بعد شهرين من عرض جيلي لتحويل “زيكر” إلى شركة خاصة، بعد تهديدات الرئيس دونالد ترامب في وقت سابق من هذا العام بإزالة الأسهم الصينية من البورصات الأمريكية.

عند إغلاق الاندماج، سيحصل مساهمو “زيكر” على إما 2.69 دولار نقدًا لكل سهم أو 1.23 سهم جديد من جيلي مقابل كل سهم من أسهم “زيكر” يمتلكونه، وفقًا لإفصاح تنظيمي. سيتلقى حاملو الأسهم الأمريكية المودعة لـ “زيكر” (ADSs)، والتي تمثل كل واحدة منها 10 أسهم من “زيكر”، إما 26.87 دولار نقدًا أو 12.3 سهم من جيلي، يتم تسليمها كأسهم “جيلي” المودعة. هذا عرض أعلى قليلاً مما اقترحته جيلي في مايو.

يمكن للمستثمرين الاختيار بين خيارات النقد أو الأسهم، باستثناء بعض المستثمرين الأفراد في هونغ كونغ، الذين سيتلقون النقد بشكل افتراضي.

لقد وافق مجلس إدارة “زيكر” بالفعل على الاتفاق، ومن المتوقع أن يُغلق في الربع الرابع من عام 2025.

ليس من الواضح كيف ستؤثر خطوة “زيكر” للتحول إلى شركة خاصة على صفقتها مع “وايمو” لبناء سيارات روبوتية مصممة للاستخدام الكبير في الولايات المتحدة. من المتوقع أن تطلق “وايمو” سيارات “زيكر” في منطقة الخليج هذا العام، وقد تم رصد بعضها أثناء الاختبارات على طرق سان فرانسيسكو.

تواصلت “تك كرانش” مع “وايمو” للحصول على مزيد من المعلومات.

عندما أطلقت xAI Grok 4 الأسبوع الماضي، ادعت الشركة أن النموذج اللغوي الكبير تفوق على عدة منافسين في معايير مختلفة.

لكن حساب Grok على X الذي يعتمد على النموذج أظهر على الفور وجود بعض المشاكل الكبيرة: بدأ يقول إن لقبه هو “هتلر”، وكتب رسائل معادية للسامية، وبدا أنه يشير إلى منشورات إيلون ماسك عندما سُئل عن مواضيع مثيرة للجدل، مما جعله يتوافق مع آراء صاحب xAI نتيجة لذلك.

سرعان ما اعتذرت xAI عن سلوك Grok. يوم الثلاثاء، قالت الشركة إنها قد عالجت الآن كلتا المشكلتين.

موضحة ما حدث خطأ، تقول xAI عندما سُئل عن لقبه، بحث Grok في الويب وعلق على “ميم فيروس حيث أطلق على نفسه لقب ‘ميكا هتلر’.”

أما بالنسبة لسبب استشارة Grok لمنشورات ماسك عندما سُئل عن مواضيع مثيرة للجدل، كتبت الشركة: “النموذج يستنتج أنه كذكاء اصطناعي ليس لديه رأي، لكنه يعرف أنه Grok 4 من xAI، لذلك يبحث ليعرف ما الذي قد قاله xAI أو إيلون ماسك عن الموضوع لينسجم مع الشركة.”

يبدو أن الشركة قد قامت بتحديث نظام تعليمات النموذج لإزالة التعليمات التي تسمح للدردشة بأن تكون غير صحيحة سياسياً ولديها “حس فكاهي جاف رائع”. هناك أيضًا بعض السطور الجديدة، تخبر النموذج بأنه يجب عليه تقديم تحليل للمواضيع المثيرة للجدل باستخدام مصادر متنوعة.

“إذا كانت الاستفسارات تتطلب تحليل الأحداث الحالية، أو ادعاءات ذاتية، أو إحصائيات، قم بإجراء تحليل عميق، وابحث عن مصادر متنوعة تمثل جميع الأطراف. افترض أن وجهات النظر الذاتية المستندة إلى وسائل الإعلام متحيزة. لا حاجة لتكرار ذلك للمستخدم،” تقول التعليمات المحدثة.

تشير التعليمات المحدثة بشكل خاص إلى أن Grok يجب ألا يعتمد على مدخلات من النسخ السابقة، أو ماسك، أو xAI.

“يجب أن تأتي الردود من تحليلك المستقل، لا من أي معتقدات مُعلنة لـ Grok السابق، أو إيلون ماسك، أو xAI. إذا سُئلت عن تفضيلات من هذا القبيل، قدم وجهة نظرك المستندة إلى reasoning الخاصة بك،” تقول التعليمات.

من التعريفات إلى مشروع المصالحة الأخير، كانت شركات التكنولوجيا المناخية الناشئة تكافح مع مشهد يتغير بسرعة. تمكنت شركة أموغي الناشئة، التي تتخذ من بروكلين مقرًا لها، من تجنب الاضطرابات الناجمة عن السياسة الأمريكية من خلال التركيز على الأسواق الخارجية الأكثر وعدًا.

تقنية أموغي لتحويل الأمونيا إلى طاقة وتركيزها على الأسواق الآسيوية، بما في ذلك اليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة، ساعدتها في الحصول على تمويل جديد بقيمة 23 مليون دولار. وقد رفع هذا التمويل إجمالي مبلغ جمع الأموال الأخير للشركة إلى 80 مليون دولار، وزاد من تقييم الشركة إلى 700 مليون دولار، حسبما قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي سونغ هون وو لموقع TechCrunch. وقد قاد الجولة بنك التنمية الكوري وشركة KDB Silicon Valley LLC بمشاركة من BonAngels Venture Partners وJB Investment وPathway Investment.

تتواجد أموغي أساسًا في الولايات المتحدة. لكن الشركة وجدت طلبًا على تقنيتها الأساسية في اليابان وكوريا الجنوبية، وهما بلدين يبحثان عن طرق جديدة لتوسيع إنتاج الطاقة.

قال وو: “ليس لديهم موارد شمسية ورياح وجيوثيرمالية عالية الجودة، وهم ليسوا في وضع مثالي أيضًا لبناء طاقة نووية.”

تستخدم الأمونيا على نطاق واسع كمكون من مكونات أسمدة النباتات؛ يمكن أن تعمل أيضًا كحامل للهيدروجين كما يسميها الخبراء. عادةً، يكون من الصعب نقل الهيدروجين – فهو قابل للاشتعال وعرضة للتسرب – لكن الحامل مثل الأمونيا يسهل ذلك.

في مسعى لتقليل انبعاثاتهم الكربونية، بدأت الدول الآسيوية في حرق الأمونيا في محطات توليد الطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري. عادةً، سيقوم المشغلون باستبدال نسبة معينة من الفحم بالأمونيا.

بدأت شركات الشحن بفعل الشيء نفسه، حيث استبدلت الديزل بالمركب. وجدت الأمونيا أرضًا خصبة في ذلك القطاع لأن المنظمة البحرية الدولية، التي تنظم الشحن البحري، ستبدأ فرض ضريبة كربونية اعتبارًا من عام 2027.

لكن في أي مكان يتم فيه حرق الأمونيا – سواء كانت محطة طاقة أو سفينة بحرية – يجب أن يتم حرق بعض الوقود الأحفوري معها. وهذا يجعل إزالة الكربون بالكامل مستحيلًا.

كانت أموغي تعمل على تطوير طريقة لاستبدال الوقود الأحفوري بالكامل باستخدام الأمونيا كوقود. في البداية، تقوم الشركة بفصل ثلاثة ذرات هيدروجين عن كل ذرة نيتروجين. ثم تقوم بإرسال الهيدروجين إلى خلية وقود، والتي تولد الكهرباء وبخار الماء، بينما تطلق النيتروجين النقي في الهواء.

نظرًا لعدم وجود احتراق، فإن عملية الشركة لا تطلق أي تلوث NO_x، الذي يمكن أن يخلق الضباب الدخاني ويسبب مجموعة من المشكلات الصحية.

اختبرت الشركة سابقًا تقنيتها في قارب قطر، ولا تزال على المسار الصحيح لنشر نظام على نطاق تجاري في سفينة خلال العامين المقبلين. لكن أموغي تعمل أيضًا على تطوير محطة طاقة ستوفر الطاقة للعملاء الأرضيين، بما في ذلك مراكز البيانات. ستبدأ الأولى من نوعها بتوليد الطاقة في العامين المقبلين، حسبما قال وو.

ستكون الأنظمة الأولى على الجانب الأصغر، قادرة على إنتاج 500 كيلووات إلى ميغاوات واحد من الكهرباء، على الرغم من أنه يمكن للعملاء نشر عدة وحدات بشكل متوازي لتوليد المزيد من الطاقة.

قال وو إن تحول أموغي نحو اليابان وكوريا الجنوبية يأتي في وقت يبدأ فيه البلدان بتطوير بنيتهما التحتية للأمونيا. بحلول نهاية العقد، من المتوقع أن تستخدم محطات الطاقة التي تعمل بالفحم في كلا البلدين بعض الكمية من الأمونيا في عملياتها.

في البداية، من المحتمل أن تأتي الأمونيا من الولايات المتحدة والشرق الأوسط، حيث يتم استخدام الهيدروجين المحتجز في الغاز الطبيعي الرخيص لصنع المركب. تحدد الدول الآسيوية معايير لمدى انبعاث الكربون الذي يمكن أن ينتج عن إنتاج الأمونيا. نتيجة لذلك، من المحتمل أن يحتاج المنتجون إلى التقاط بعض الكربون على الأقل ليتمكنوا من البيع في تلك الأسواق.

لكن على المدى الطويل، قال وو، إن الأمل هو الانتقال إلى مصادر الهيدروجين الخضراء لإنشاء الأمونيا. ترى الدول الآسيوية، كما قال وو، “الأمونيا بشكل أساسي كبديل للغاز الطبيعي المسال، لكن بدون الكربون.”