أعلنت شركة Rec Room، التي كانت تُعتبر عملاقًا واعدًا في عالم الألعاب الاجتماعية، يوم الإثنين أنها ستغلق منصتها في 1 يونيو.

إذا كنت من محبي المنصة أو قضيت وقتًا في إنشاء أو استكشاف عوالمها الافتراضية، فإن هذا الخبر قد يؤثر عليك بشدة. على مر السنين، جذبت Rec Room أكثر من 150 مليون لاعب، وأصبحت وجهة مفضلة للألعاب الاجتماعية، خاصة خلال جائحة كورونا عندما كان الجميع يبحث عن طرق للتواصل عبر الإنترنت.

تأسست Rec Room في عام 2016 على يد نيك فايjt وكاميرون براون، وقد حظيت باهتمام كبير واستثمارات، حيث وصلت قيمتها إلى 3.5 مليار دولار في ديسمبر 2021.

على الرغم من كل هؤلاء اللاعبين، واجهت Rec Room صعوبة في معرفة كيفية تحقيق الأرباح. ارتفعت التكاليف بشكل كبير، ولم يكن بالإيرادات القدرة على مواكبتها. حتى مع وجود مجتمع قوي وميزات جديدة مثل Maker AI لإنشاء الألعاب، لم تتحقق الجوانب المالية، مما أدى إلى تسريحات كبيرة في وقت سابق من هذا العام.

كتب الشركة في إعلانها يوم الاثنين: “قضينا وقتًا طويلاً نحاول إيجاد طريقة لتحسين الأرقام. لكن مع التغيرات الأخيرة في سوق الواقع الافتراضي، بالإضافة إلى الصعوبات الأوسع في صناعة الألعاب، أصبحت الطريق لتحقيق الربحية صعبة بما يكفي لنقوم باتخاذ القرار الصعب بإغلاق الأمور.”

اعتبارًا من الآن، لا يمكن إنشاء حسابات جديدة أو طلبات صداقة. لن يتمكن المبدعون بعد الآن من مشاركة المحتوى المربح، وستتوقف المنصة عن العمل في الساعة 12 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ في 1 يونيو.

أغلقت شركة Whoop، المتخصصة في تتبع الصحة واللياقة البدنية، جولة تمويل من الفئة G بقيمة 575 مليون دولار بتقييم قدره 10.1 مليار دولار — وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف آخر تقييم تم الإبلاغ عنه وهو 3.6 مليار دولار — في صفقة تجمع بين صناديق الثروة السيادية، والمؤسسات الصحية الكبرى، وبعض من أشهر الرياضيين في العالم.

قاد الجولة صندوق Collaborative Fund، وشارك فيها كل من شركة مبادلة الاستثمارية، وصندوق الاستثمارات القطري، ومجموعة 2PointZero، وشركة Abbott، والعيادة مايو، وشركة Macquarie Capital، وIVP، ومجموعة Foundry، وAccomplice، وAffinity Partners، وGlade Brook، وB-Flexion، وPromus Ventures، وBullhound Capital. ويشمل المستثمرون الأفراد كريستيانو رونالدو، وليبرون جيمس، وروري مكيلروي، وريجي ميلر، ونيال هوران، من بين رياضيين بارزين ومشاهير آخرين.

وقد جمعت الشركة الآن حوالي 900 مليون دولار بشكل إجمالي منذ تأسيسها.

من الإضافات الملحوظة إلى جدول الأسهم هو شركة Abbott العملاقة في مجال الأجهزة الطبية. أخبرني مؤسس الشركة والمدير التنفيذي ويل أحمد أن الشراكة تشير إلى دفع أوسع نحو القدرات الصحية والطبية، على الرغم من أنه أشار إلى أن هناك “مزيدًا من الأمور القادمة” بشأن هذا الإعلان المحدد.

تأتي هذه التمويلات في وقت تحقق فيه Whoop بعض الإنجازات التجارية الكبرى، حسب قول أحمد. خرجت الشركة العام الماضي بمعدل حجوزات قدره 1.1 مليار دولار، بزيادة قدرها 103% عن العام السابق. وأثناء حديثه مع TechCrunch الأسبوع الماضي، أوضح أحمد لماذا تعتبر الحجوزات المقياس الصحيح للتركيز عليه: عند شحن ملايين الوحدات من الأجهزة حول العالم أثناء تشغيل عمل اشتراك، يحتاج المستثمرون إلى فهم ديناميات النقد لإدارة كل ذلك في آن واحد — المخزون، وتكاليف الأجهزة، والعائدات المتكررة. إنها صورة أكثر تعقيدًا من شركة برمجيات بحتة، وتلتقط الحجوزات ذلك بشكل أفضل.

أما بالنسبة لما سيأتي بعد كل هذه الأموال، أشار أحمد إلى المواهب والتوظيف، والتسويق وزيادة الوعي بالعلامة التجارية، والاستثمار المستمر في البحث والتطوير، بالإضافة إلى تسريع التوسع الدولي.

السؤال الواضح الذي يلوح فوق جولة بهذا الحجم عند هذا التقييم: هل هناك عرض عام أول (IPO) قادم؟ (تتناقش الشركة المنافسة Oura مع المصرفيين وفقًا للتقارير بشأن تنظيم عرضها الخاص هذا العام.) وقال أحمد إن الشركة تقوم “الكثير من العمل دون ندم لتكون شركة عامة”، لكنه توقف عن الإشارة إلى أي خطط وشيكة للإدراج.

نظرًا لأن Whoop هي علامة تجارية استهلاكية تتمتع بشهرة واسعة بين المستخدمين المهتمين بالصحة والأداء، فهي نوع من الشركات التي يمكن أن تولد حماس حقيقي من المستثمرين الأفراد كلما قررت القيام بهذه الخطوة. في هذه الأثناء، لدى Whoop مجال أكبر بكثير، ورقم أعلى بكثير بجوار اسمها.

يمكنك الاستماع إلى محادثتنا الكاملة مع أحمد، حيث تحدثنا أيضًا عن الأيام الأولى للشركة، وخطط التوظيف الضخمة الحالية، وكيف تدمج Whoop الذكاء الاصطناعي في أعمالها. يمكنك أيضًا قراءة عن دفع أحمد الكبير نحو الرعاية الصحية، وما يعنيه ذلك للعلامة التجارية، هنا.

أطلقت شركة أوبر وشركة وي رايد الصينية للسيارات الذاتية القيادة عمليات سيارات الأجرة الروبوتية بدون مشغل أمان بشري في دبي كجزء من توسيع أكبر في منطقة الشرق الأوسط.

يمكن للركاب الآن حجز المركبات من خلال تطبيق أوبر، مع عمليات في المناطق التجارية والصناعية مثل وادي السيليكون في دبي، وحديقة دبي للاستثمار الثانية، وجبل علي الصناعية الأولى، بالإضافة إلى المناطق الضاحية ومركز التجارة البحرية ميناء الحمرية. تُدار الخدمة محلياً بواسطة تواصل، وهي مشغل خدمات النقل والأسطول في دولة الإمارات العربية المتحدة.

قدمت الشركات سيارات الأجرة الروبوتية لأول مرة في دبي في ديسمبر كجزء من برنامج تجريبي، لكنها لم تتقاضى أجوراً عن الرحلات وكان هناك مشغل أمان بشري على متنها. أصدرت هيئة الطرق والمواصلات الحكومية ترخيصاً لتجربة المركبات الذاتية القيادة للشركات الشهر الماضي.

يشير هذا الإطلاق إلى تصعيد في عمليات وي رايد للسيارات الروبوتية في المنطقة. كما يتزامن مع زيادة حصة أوبر في الشركة. تمتلك أوبر الآن حصة تبلغ 5.82% في وي رايد، وفقاً للمستندات المقدمة يوم الاثنين إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية. تُقدر قيمة هذه الحصة بحوالي 400 مليون دولار بناءً على سعر إغلاق سهم وي رايد يوم الاثنين.

قال سرفراز ماريشيا، رئيس قسم التنقل الذاتي والتوصيل العالمي في أوبر، في بيان: “جلب المركبات الذاتية القيادة بالكامل إلى دبي هو إنجاز مهم في جعل التنقل الذاتي واقعاً عالمياً. هذا الإطلاق يبرز التزامنا العميق تجاه الإمارات ورؤيتنا لعالم هجين – حيث يعمل السائقون والمركبات الذاتية جنباً إلى جنب لخلق شبكة أكثر مرونة. خاصة خلال الأوقات الصعبة في المنطقة، نحن فخورون بأن نكون شريكاً لهذه المدينة، مما يضمن أن أوبر موجودة دائماً لمساعدة الناس على التنقل بسلاسة وثقة.”

استثمرت أوبر 100 مليون دولار في وي رايد في مايو 2025 كجزء من شراكة تجارية لتقديم الخدمة إلى 15 مدينة أخرى خلال السنوات الخمس القادمة. وقد ذكرت الشركات سابقاً أن التوسع سوف يشمل مدنًا في أوروبا.

بموجب الشراكة، تتوفر خدمات سيارات الأجرة الروبوتية من وي رايد من خلال تطبيق أوبر. العلاقة مشابهة لاتفاق أوبر مع وايمو، حيث تتولى شركة خدمة الركوب إدارة توجيه الشبكة وعمليات الأسطول، بينما تظل شركة السيارات الذاتية مسؤولة عن تقنية المركبات الذاتية.

الأتمتة قادمة إلى المستودعات – بسرعة. بينما تقوم بعض الشركات مثل أمازون بتطوير أساطيلها الروبوتية بنفسها، لجأت شركات أخرى إلى جهات خارجية للحصول على تقنيات الأتمتة.

لقد جربت FedEx كلا الاستراتيجيتين. وقد توصلت الشركة التي تقدر قيمتها بـ 84 مليار دولار إلى شراكات مع شركات الروبوتات كأفضل نهج لمواكبة نظرائها في سباق الأتمتة.

توضح الشراكة متعددة السنوات الأخيرة لـ FedEx مع شركة Berkshire Grey المملوكة لشركة SoftBank استراتيجيتها: اللجوء إلى الخبراء لتطوير روبوتات يمكنها القيام بالمهام المتكررة والخطرة للإنسان. بموجب الشراكة غير الحصرية، طورت الشركات روبوت Scoop، الذي تم تصميمه لتفريغ الحزم الكبيرة، أو إزالة كميات كبيرة من الطرود المتعددة من شاحنة في آن واحد.

ستبدأ FedEx في طرح هذه الروبوتات في مستودعاتها من خلال برنامج تجريبي في وقت لاحق من هذا العام. بينما لن تعمل هذه الروبوتات مع جميع أبواب التفريغ الآلاف الخاصة بـ FedEx، تأمل الشركة أن تتمكن من توسيع مقياس الروبوت إذا سارت الأمور على ما يرام.

قالت ستيفاني كوك، مديرة التكنولوجيا المتقدمة والابتكار في FedEx، لموقع TechCrunch إن تفريغ الحزم الكبيرة هو واحد من أكثر الوظائف الجسدية صعوبة وعدم قابلية للتنبؤ في مستودع FedEx. هذه ليست المرة الأولى التي تحاول فيها الشركة أتمتة تفريغ الحزم الكبيرة، كما قالت كوك، مضيفة أنهم واجهوا صعوبة في العثور على الروبوت المناسب لهذه المهمة.

“لا يوجد شيء جاهز نعرف أنه سيعمل لاحتياجاتنا،” قالت كوك. “لقد عملنا مع Berkshire Grey في الماضي وشعرنا أن هذه الشراكة كانت مناسبة لنا. كنا نعلم أنه ليس شيئاً يمكن تطويره في غضون بضعة أشهر. كان من المفترض أن تكون رحلة تمتد لعدة سنوات للوصول إلى هنا.”

كما أن تفريغ الحزم الكبيرة يعد دوراً مثالياً للروبوت، كما قال أو.بي. سكاكسرد، نائب رئيس التكنولوجيا المتقدمة والابتكار في FedEx، لموقع TechCrunch. بينما يتطلب تفريغ الحزم الكبيرة من هذه الروبوتات اتخاذ قرارات، إلا أنها ليست دقيقة مثل الروبوتات التي تجمع أو تبحث عن حزم معينة، مما يجعلها مهمة أقل تعقيدًا للأتمتة.

“لأن لدينا تنوعاً كبيراً في مزيج الحزم، فإن التخصص في الجمع الفردي، لن يكون سريعًا بما يكفي،” قال سكاكسرد. “كانت هذه واحدة من التجارة الأخرى التي اخترناها هنا، لأنه يوجد هناك مفككين للحزم يقومون بأعمال الجمع الفردي. هم ليسوا سريعًا بما يكفي ولا يستطيعون التعامل مع هذا النوع من المزيج.”

قالت كوك إن الشركة تسعى لأتمتة أكثر الوظائف خطورة وصعوبة في مستودعاتها أولاً. تميل هذه الوظائف إلى أن تكون أفضل للتقنيات الأوتوماتيكية بشكل عام لأنها غالبًا ما تتكرر، مما يتيح للموظفين العمل في وظائف أقل خطراً وأعلى مهارة.

شركاء الجمع والتعبئة

تقوم الشركة التي تتخذ من ممفيس مقراً لها بتطوير تقنيات داخلية، مثل أنظمة استشعار FedEx SenseAware وSenseAware ID، والتي تساعد في تتبع الطرود.

لكن تطوير المستشعرات وتطوير الروبوتات ليسا الشيء نفسه، كما قال سكاكسرد.

“إن عبوة كاملة وتطوير مكونات الاستشعار معقدة، لكن تطوير قدرات الروبوتات هو مستوى آخر،” قال سكاكسرد. “من الأفضل والأسرع التعاون مع شركات أخرى في هذا المجال للتحرك بشكل أسرع. هذه هي الطريقة التي ننظر بها إلى ذلك. نحن نرى أن هذه الشراكات تفيد كل من FedEx والشركات التي نعمل معها.”

لا تعتبر Berkshire Grey الشراكة الوحيدة الموجهة نحو الأتمتة لـ FedEx. لقد أبرمت الشركة عدة شراكات (ونفذت تجارب) في السنوات الأخيرة أثناء عملها نحو أتمتة المزيد من عملياتها داخل وخارج المستودع.

داخل المستودع، تعمل الشركة مع Dexterity، وهي شركة ناشئة في مجال الروبوتات تبلغ قيمتها مليار دولار وتخصصت في الروبوتات ذات “اللمسة البشرية”. كما لديها صفقة مع شركة ناشئة أخرى تُسمى Nimble التي تقوم ببناء مستودعات ذات نظام مستقل بالكامل.

تعتبر التوصيلات المستقلة، سواء كانت للرحلات الأخيرة أو لفترات طويلة، أيضًا أحد مجالات التركيز.

أبرمت الشركة صفقة تجريبية مع شركة Aurora Innovation الناشئة في مجال الشاحنات المستقلة في عام 2021 لتقوم شركة الشاحنات الذاتية القيادة بنقل الطرود للشاحن على طرق محددة في تكساس. وقامت الشركات بتوسيع شراكتهما المستمرة في عام 2022 ومنذ ذلك الحين أكملت أكثر من 3200 نقلة مستقلة.

كما تعاونت FedEx مع Nuro، وهي شركة توصيل روبوتية مستقلة للرحلات الأخيرة، في عام 2021. في ذلك الوقت، قالت FedEx إنها التزام طويل الأجل وأن لديها خططًا لتوسيع خيار التوصيل للرحلة الأخيرة. انتقلت Nuro من التوصيل إلى ترخيص التكنولوجيا المستقلة في عام 2025 وتوقفت FedEx عن العمل مع الشركة.

تعتبر التوصيلات للرحلات الأخيرة مجالاً آخر حاولت الشركة التعامل معه داخليًا مع نجاح مختلط. طورت FedEx وأصدرت الروبوت SameDay في عام 2019 لمساعدتها في التوصيل للرحلات الأخيرة، لكن الروبوتات لم تحظ باستقبال جيد – حتى تم طردها من مدينة نيويورك من قبل العمدة السابق بيل دي بلازيو. انتقلت الشركة من هذه الروبوتات بعد بضع سنوات لكنها أكدت أنها لا تزال تركز على هذا المجال.

الحفاظ على الواقعية

بينما تركز الشركة على عدم التخلف عن الركب في سباق الأتمتة الأوسع، قال سكاكسرد وكوك إن ذلك لا يعني أن FedEx ستتقدم على نفسها أيضًا. ليست الشركة مجرد التقاط الروبوت أو التقنية اللامعة التالية كلما تم إصدارها.

“لا تركز فقط على التكنولوجيا، لأنه حينها سنفشل،” قال سكاكسرد. “هذا هو حقًا شطرنج ثلاثي الأبعاد الذي تلعبه هنا. عليك أن تحل لهذه العناصر المختلفة، كثيرًا ما لا تكون مثيرة أو جذابة، التي هي جزء من الحل العام. نحن بالتأكيد نفعل ما هو مطلوب ليس فقط لامتلاك تكنولوجيا مثيرة، بل تكنولوجيا ذات إنتاجية مثيرة ستحل مشاكل الأعمال.”

لا تشعر الشركة بالقلق من أن استراتيجيتها في الشراكة لن تؤدي إلى الكثير من التقنية المملوكة. قال سكاكسرد إن الأجهزة نفسها ليست سوى ذلك – أجهزة. أصر على أن شاحنات FedEx هي مجرد شاحنات وأن الشبكة والعقل وراء شبكة توصيل الشركة هو ما يجعلها FedEx.

بينما قد تجعل العناوين الرئيسية الأمر يبدو كما لو أن كل شركة تحاول جاهدة أتمتة كل شيء، قالت FedEx إنها تخطط للبقاء محسوبة مع طرح هذه التقنيات الجديدة.

بالنسبة لكوك، فإن التركيز الرئيسي لهذه الاستراتيجيات لا يزال على الأشخاص الذين يعملون داخل هذه المستودعات، مما يعني أن التكنولوجيا يجب أن تُصمم للعمل جنبًا إلى جنب مع هؤلاء الأشخاص، مما يجعل وظائفهم أسهل، مع الحفاظ على سلامتهم.

نظرًا لذلك، وبسبب تركيز الشركة أولاً على المجالات ذات العائد الواضح، فإن أحد المجالات التي لا تهتم بها هو الأنظمة البشرية.

“الجوانب المرتبطة بتنسيق عدة أنظمة بشرية في مساحة محدودة متغيرة للغاية، أنت تعرف مدى صعوبة الأمر،” قال سكاكسرد. “أعتقد أن الأنظمة البشرية مثيرة جدًا، ونحن نولي اهتمامًا بالتأكيد، لكن الأمر يتعلق بالتخصيص المناسب. يجب أن تفهم ذلك لأن الضجة مرتفعة جدًا، ولكن هناك الكثير من الإمكانيات على المدى الطويل. لكن عليك أن تفهم الحدود وتضع توقعاتك وفقًا لذلك.”

حصلت شركة سانتانا مينارالز على فرص بناء مع شركة كوماتسو نيوزيلندا لأسطول التعدين التابع لمشروع بنديغو-أوفير للذهب بقيمة 115 مليون دولار نيوزيلندي (65.8 مليون دولار).

وهذا يضمن تسليم المعدات المتنقلة الرئيسية اللازمة لبدء البناء.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

وتظل البداية خاضعة لقرار الموافقة السريعة (FTA)، المقرر في 29 أكتوبر 2026.

وسيتضمن الأسطول حفارات أولية، وتحديدًا موديلات PC3400 وPC2000، بالإضافة إلى شاحنات نقل فئة 140 طن HD1500 من كوماتسو.

هذه جزء من اتفاقية تأجير مدعومة بتمويل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية لشركة كوماتسو.

سيتم أيضًا توفير معدات إضافية مثل الجرافات والرافعات وشاحنات النقل وممهدات الطرق لتسهيل الدعم والمهام الإضافية.

وكجزء من الاتفاقية، ستقدم كوماتسو دعمًا واسع النطاق على المدى الطويل، يشمل المساعدة التشغيلية والفنية والمالية لضمان أداء وموثوقية أسطول التعدين.

تتضمن حزمة الدعم خطة دعم فني في الموقع مدتها خمس سنوات مع موظفين متخصصين ودعم موسع للمنتج.

سيتم دمج الصيانة ودعم قطع الغيار من خلال إمكانية توفير قطع الغيار في الموقع وترتيبات الأسعار المخفضة.

علاوة على ذلك، سيغطي دعم التكنولوجيا والأنظمة إدارة الأسطول ومراقبة الحالة وأنظمة الأداء.

تعد مبادرات التدريب جزءًا من الالتزام بتعزيز الإنتاجية وضمان كفاءة العمليات.

وتشمل هذه البرامج كلاً من التدريب على الإنتاجية وبرامج التدريب على المحاكاة التي تهدف إلى تحقيق زيادة سريعة في العمليات مع الحفاظ على مستويات أداء متسقة.

قال داميان سبرينج، الرئيس التنفيذي لشركة سانتانا مينارالز: “إن العمل كعامل تعدين مالك يزيل هامش المقاول المضمن عادةً في تكاليف التعدين، مما يجعلنا عملية منخفضة التكلفة.

“يتم دعم هذا بشكل أكبر من خلال نموذج القوى العاملة السكنية لدينا، وتجنب تكاليف الطيران، والدعم القوي من صانعي القطع الأصلية من كوماتسو. كما توفر البنية التحتية للمعالجة المتصلة بالشبكة الاستقرار عبر محركات التكلفة الرئيسية على مدار عمر الشركة.”

في يوليو 2025، وقعت شركة ماتاكانوي جولد التابعة لشركة سانتانا مينارالز اتفاقية ملزمة للاستحواذ على أرض محطة أراغور كجزء لا يتجزأ من مشروع بنديغو-أوفير للذهب.

<!– –>

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.

لبناء الآلات المستقلة في المستقبل، أحيانًا يحتاج نموذجك إلى نموذج آخر.

تجمع الشركات التي تطور السيارات ذاتية القيادة والروبوتات التي تتلاعب بالبيئة الفيزيائية أو معدات البناء المستقلة آلاف الساعات، إن لم يكن ملايين الساعات من بيانات الفيديو للتقييم والتدريب.

أصبح تنظيم وتصنيف هذا الفيديو الآن وظيفة للبشر، الذين يجب عليهم مشاهدته بالكامل. حتى عند استخدام التشغيل السريع، لا يمكن أن يتوسع ذلك. تسعى شركة “نوماديك AI”، التي أسسها الرئيس التنفيذي مصطفي بال ورئيس التكنولوجيا فارون كريشنان، إلى حل مشكلات العملاء الذين تمتلك 95% من بيانات أسطولهم محفوظة في الأرشيفات.

تزداد التحديات صعوبة عند البحث عن حالات الحد — حيث تُظهر البيانات الأكثر قيمة أحداثًا نادرة الحدوث ويمكن أن تُربك نماذج الذكاء الاصطناعي الفيزيائي غير المتمرسة.

تعمل “نوماديك” على حل هذه المشكلة من خلال منصة تحول اللقطات إلى مجموعة بيانات منظمة وقابلة للبحث من خلال مجموعة من نماذج لغة الرؤية. وهذا بدوره يسمح بتحسين مراقبة الأسطول وإنشاء مجموعات بيانات فريدة للتعلم المعزز وسرعة التكرار.

أعلنت الشركة عن جولة تمويل أولية بقيمة 8.4 مليون دولار يوم الثلاثاء، بتقييم بعد التمويل يبلغ 50 مليون دولار. كانت الجولة بقيادة “تي كيو فنتشرز”، بمشاركة “بير في سي” وجيف دين، وستسمح للشركة باستقطاب المزيد من العملاء ومواصلة تحسين منصتها. كما فازت “نوماديك” بالجائزة الأولى في مسابقة العروض التقديمية في Nvidia GTC الشهر الماضي.

أوضح المؤسسان، اللذان التقيا كطلاب بكاليوس في علوم الحاسوب في جامعة هارفارد، أن “هكذا واجهنا نفس التحديات التقنية مرارًا وتكرارًا في وظائفنا” في شركات مثل “لايفت” و”سنوفليك”، كما قال بال لـ TechCrunch.

قال “نحن نقدم للناس رؤى حول لقطاتهم الخاصة، أيًا كان ما يقود سياراتهم ذاتية القيادة [والروبوتات]”. “هذا هو ما يحرك هؤلاء البناة من الأنظمة المستقلة قدمًا، وليس البيانات العشوائية.”

تخيل، على سبيل المثال، محاولة ضبط فهم سيارة ذاتية القيادة أنها يمكن أن تعبر إشارة حمراء إذا كانت شرطة تشير إليها للقيام بذلك، أو عزل كل مرة تمر فيها المركبات تحت نوع محدد من الجسور. تتيح منصة “نوماديك” تحديد هذه الحوادث لأغراض الامتثال، ولتكون مدخلة مباشرة في خطوط تدريب التعليم.

تستخدم عملاء مثل “زوكس” و”ميتسوبيشي إلكتريك” و”نتيكس نتورك” و”زيندار” المنصة بالفعل لتطوير آلات ذكية. قال أنطونيو بوجليلي، نائب الرئيس للهندسة في “زيندار”، إن أداة “نوماديك” سمحت للشركة بتوسيع عملها بشكل أسرع بكثير من خيار الاستعانة بمصادر خارجية، وأن خبراتها بمجالها تميزها عن المتنافسين الآخرين.

تظهر هذه الأنواع من أدوات التوصيف التلقائي المعتمدة على النماذج كعمل رئيسي للذكاء الاصطناعي الفيزيائي. تقوم شركات التصنيف البياني الراسخة مثل “سكل” و”كوغنيك” و”إنكورد” بتطوير أدوات ذكاء اصطناعي للقيام بهذا العمل، في حين أصدرت “نفيديا” عائلة من النماذج مفتوحة المصدر، “ألزامايو”، التي يمكن تعديلها لمعالجة المشكلة.

يؤكد فارون أن أداة شركته أكثر من مجرد ملصق؛ إنها “نظام تفكير وكيل: تصف ما تحتاجه، ويجعل الحاسوب يكتشف كيف يجده”، مستخدمًا نماذج متعددة لفهم الأحداث الجارية ووضعها في السياق. يتوقع داعمو “نوماديك” أن يحقق تركيز الشركة على هذه البنية التحتية الخاصة النجاح.

“إنها نفس الأسباب التي تجعل Salesforce لا تبني سحابها الخاص وNetflix لا تبني مرافق توزيع المحتوى الخاصة بها”، قال شوستر تانجر، شريك في “تي كيو فنتشرز” الذي قاد الجولة، لـ TechCrunch. “في اللحظة التي تحاول فيها شركة سيارة ذاتية القيادة بناء “نوماديك” داخليًا، فإنها تتشتت عن ما يجعلها تفوز، وهو الروبوت نفسه.”

يمدح تانجر موهبة “نوماديك”، مشيرًا إلى أن كريشنان هو بطل دولي في الشطرنج مصنف كأفضل لاعب في العالم برقم 1,549. من جهته، يفتخر كريشنان بأن جميع مهندسي الشركة البالغ عددهم عشرة أو أكثر قد نشروا أبحاثًا علمية.

الآن، يعملون بجد لتطوير أدوات معينة، مثل واحدة تفهم فيزياء تغييرات الحارة استنادًا إلى لقطات الكاميرا، أو أخرى تستنبط مواقع أكثر دقة لممسكات الروبوت في الفيديو. التحدي التالي، من وجهة نظر “نوماديك” وعملائها، هو تطوير أدوات مشابهة للبيانات غير البصرية مثل قراءة مستشعرات الليدار، أو دمج بيانات المستشعر عبر أوضاع متعددة.

قال بال: “تدوير تيرابايتات من الفيديو، وضغط ذلك ضد مئات من النماذج التي تحتوي على أكثر من 100 مليار معلمة، ثم استخراج رؤاهم الدقيقة، أمر صعب حقًا بشكل جنوني.”

أكدت شركة التكنولوجيا الصحية العملاقة CareCloud أن الهاكرز تمكنوا من الوصول إلى أحد مخازن سجلات المرضى الصحية الإلكترونية خلال خرق بيانات في وقت سابق من هذا الشهر.

قال الإفصاح، الذي تم تقديمه إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية يوم الجمعة الماضي، إن الشركة اكتشفت وصولاً غير مصرح به في 16 مارس إلى أحد البيئات الستة التي تحتفظ فيها بسجلات المرضى الطبية والصحية. وأشارت الشركة إلى أن الهاكرز كان لديهم وصول إلى هذا التخزين للسجلات الطبية لأكثر من ثماني ساعات، ولكن لم يكن معروفًا بعد ما إذا كان الهاكر قد استخرج أي بيانات، أو ما هي أنواع البيانات التي قد تكون قد سُرقت، إذا كان الأمر كذلك.

قالت العملاق التكنولوجي الصحي إنها تعتقد أن الهاكرز لم يعودوا في شبكتها بعد استعادة أنظمتها في نفس اليوم، وقد طلبت من شركة أمن سيبراني غير محددة التحقيق في الأمر.

لم تحدد CareCloud عدد الأشخاص الذين تأثروا بالخرق. تقدم الشركة تكنولوجيا الرعاية الصحية، بما في ذلك تخزين السجلات الصحية الإلكترونية، لأكثر من 45,000 مزود، بما في ذلك الأطباء والممارسين في آلاف المستشفيات والممارسات الطبية، مما يشمل ملايين المرضى، وفقًا لتقرير الشركة السنوي للمستثمرين الذي تم تقديمه في وقت سابق من مارس.

مزودو السجلات الصحية الإلكترونية هم أهداف غنية للمجرمين السيبرانيين المدفوعين ماليًا، الذين يسرقون البيانات الشخصية ويطلبون فدية لعدم نشرها. في عام 2024، سرق مجرمون سيبرانيون روس معظم سجلات الصحة في أمريكا في هجوم برمجي على Change Healthcare، مما أدى إلى حدوث انقطاعات واسعة وتأخير في الرعاية الصحية لعدة أشهر.

ليس من الواضح ما إذا كان الهجوم الإلكتروني الأخير على CareCloud قد نتج عنه أي تدمير للبيانات أو إذا كان الهاكرز قد اتصلوا بالشركة بأي مطالب. لم يرد متحدث باسم CareCloud على طلب للتعليق. كما سألنا كيف تخزن CareCloud بيانات المرضى عبر مخازن البيانات الستة الخاصة بها، مثل ما إذا كانت الشركة تخزن بيانات المرضى عبر بيئاتها الستة أو إذا كانت بعض البيئات تخزن نسخ احتياطية عن الأخرى. سنقوم بالتحديث إذا حصلنا على رد.

وفقًا لسجلات CareCloud العامة على الإنترنت، يتم استضافة العديد من ملفات الشركة وبياناتها على خدمات أمازون السحابية.

ذكرت CareCloud في إفصاحها للجنة الأوراق المالية والبورصات أنها تحددت في 24 مارس أن الحادث كان ذا أهمية كافية ليكون له تأثير كبير على أعمالها وكان ملزمًا قانونيًا بإخطار مستثمريها. قالت CareCloud إن الخرق من غير المحتمل أن يؤثر على الوضع المالي للشركة، لكنها اعترفت أن التحقيق لا يزال جاريًا.

هل تعرف المزيد عن خرق بيانات CareCloud؟ هل تعمل في CareCloud وتعرف عن ممارسات الأمن لديها؟ اتصل بهذا الصحفي عبر رسالة مشفرة على zackwhittaker.1337 على Signal.

التزمت شركة Agnico Eagle Mines باستثمار 5.02 مليون دولار كندي (3.6 مليون دولار أمريكي) في Cascadia Minerals وتخطط لشراء 19.31 مليون وحدة بسعر 0.26 دولار كندي (0.18 دولار أمريكي) لكل وحدة من خلال اكتتاب خاص بدون وساطة.

وتتكون كل وحدة من سهم عادي واحد ونصف أمر شراء سهم عادي، مع كل أمر كامل يسمح بالحصول على سهم عادي إضافي بسعر 0.32 دولار كندي في غضون عامين.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

وفي صفقة منفصلة، ​​تعتزم Agnico Eagle شراء 10 ملايين وحدة من العديد من البائعين المشاركين في عرض الوحدات المتدفقة من Cascadia. وتبلغ قيمة هذا الاستحواذ 2,600,000 دولار كندي.

يتطلب كل من الاكتتاب الخاص وشراء الوحدات موافقة TSX Venture Exchange ومن المتوقع إغلاقه في أبريل 2026.

وبعد الانتهاء، ستحتفظ Agnico Eagle بحوالي 14.21% من الأسهم العادية الصادرة لشركة Cascadia على أساس غير مخفف وحوالي 19.90% على أساس مخفف جزئيًا بعد ممارسة الضمانات.

حاليًا، لا تمتلك Agnico Eagle أي أسهم أو ضمانات في Cascadia.

سيتم إبرام اتفاقية حقوق المستثمر بين Agnico Eagle وCascadia عند إغلاق الصفقة.

يمنح هذا الاتفاق Agnico Eagle الحق في المشاركة في تمويل الأسهم المستقبلية للحفاظ على حصتها أو زيادة ملكيتها بما يصل إلى 19.99%.

بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من عدم وجود نية فورية، تحتفظ Agnico Eagle بالحق في ترشيح الأفراد لمجلس إدارة Cascadia.

تتوافق عمليات استحواذ Agnico Eagle مع استراتيجيتها للاستثمار في الفرص الجيولوجية.

قد تؤثر ظروف السوق على المزيد من عمليات الاستحواذ أو التصرف في الأوراق المالية لشركة Cascadia بواسطة Agnico Eagle.

علاوة على ذلك، تم توقيع اتفاقية ربح بين الشركتين، مما يسمح لشركة Agnico Eagle بالحصول على حصة بنسبة 51% في عقار Cascadia’s Catch الواقع في يوكون.

وبعد ذلك، سيتم تشكيل اتفاقية مشروع مشترك (JVA) حيث ستقوم Cascadia بإدارة المشروع بينما يمكن لشركة Agnico Eagle الحصول على حصة إضافية بنسبة 29٪، رهنًا بموافقة TSX Venture Exchange.

وفي الوقت نفسه، دخلت Agnico Eagle وCascadia في اتفاقية تحالف استراتيجي لاستكشاف المشاريع داخل Stikine Terrane في يوكون.

وبموجب هذا التحالف، ستقوم شركة Agnico Eagle بتمويل أنشطة الاستكشاف التي تجريها شركة Cascadia على مدار ثلاث سنوات.

في أكتوبر 2024، التزمت Agnico Eagle باستثمار 55 مليون دولار كندي (40 مليون دولار أمريكي) في ATEX Resources، والاكتتاب في 33.86 مليون وحدة بسعر 1.63 دولار كندي لكل منها في اكتتاب خاص كبير في كندا.

<!– –>

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.

أعلنت شركة ميتا يوم الثلاثاء عن إطلاق نظارات ذكية جديدة من راي بان مصممة لمرتدي النظارات الطبية. بينما يستخدم العديد من الأشخاص نظارات ميتا مع عدسات طبية، تقول الشركة إن هذه النظارات الجديدة تدعم تقريباً جميع الوصفات الطبية وتم تصميمها لخدمة الأشخاص الذين يحتاجون إلى نظارات طوال اليوم بشكل أفضل.

تبدأ أسعار النظارات الجديدة من 499 دولاراً وستكون متاحة في متاجر البصريات في الولايات المتحدة وبعض الأسواق الدولية، بدءًا من 14 أبريل. وستتوفر في نمطين: Blayzer، بتصميم مستطيل متوفر بأحجام قياسية وكبيرة، وScriber، بإطار أكثر استدارة.

تقول ميتا إن هذه النظارات هي الأكثر راحة التي صممتها على الإطلاق، لأنها مصممة لتوفير راحة طوال اليوم.

نظارات Ray-Ban Meta Blayzer Optics (الجيل الثاني) وRay-Ban Scriber Optics (الجيل الثاني) مصممة لتناسب بشكل شخصي، حيث تتميز بمفصلات مرنة قابلة للتكيف، وسادات أنف قابلة للتبديل، ونهايات أذرع يمكن تعديلها بواسطة أخصائي بصريات لتناسب شكل وجهك.

كما أعلنت ميتا عن إدخال ألوان جديدة وخيارات عدسات لإطارات راي بان ميتا وأوكلي ميتا. ستتوفر إطارات Ray-Ban Meta Skyler بلون شفاف لامع بلون الخوخ مع عدسات بنيّة اللون، وإطار Headliner باللون الخوخي الشفاف اللامع مع عدسات رمادية، وإطار Wayfarer باللون الرمادي الشفاف اللامع مع عدسات زرقاء متحولة.

أما نظارات Oakley Meta Vanguard، فستقدمها ميتا باللون الأسود مع عدسات Prizm Black، وباللون الأبيض مع عدسات Prizm Rose Gold، وبالأسود مع عدسات Prizm Transitions Ember، وباللون الأسود HSTN مع عدسات Prizm Dark Golf، وباللون Light Curry مع عدسات متحولة من الشفاف إلى البني.

تقوم ميتا أيضًا بإضافة ميزات الذكاء الاصطناعي إلى نظاراتها الذكية. تقول الشركة إنها تجعل تتبع التغذية على نظاراتها أسهل، حيث يمكن للمستخدمين الآن استخدام الصوت أو صورة سريعة لتسجيل الوجبات بدون استخدام اليدين. يقوم الذكاء الاصطناعي الخاص بميتاجمع التفاصيل الغذائية الرئيسية وإضافتها إلى سجل غذائك. مع مرور الوقت، سيوفر لك سجل طعامك رؤى مخصصة لمساعدتك في اتخاذ خيارات صحية أكثر.

كما تقدم ميتا ملخصات واسترجاع عبر واتساب بدون استخدام اليدين في برنامج الوصول المبكر. سيتمكن المستخدمون من الطلب، “مرحبًا ميتا، قدم لي ملخص رسائلي”، للحصول على ملخص لمحادثة جماعية، أو طلب تفاصيل معينة مثل “ماذا اقترح جيمي على العشاء؟” تقول ميتا إن التفاعلات تتم معالجتها على الجهاز وتبقى خاصة مع تشفير كامل بين الطرفين.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الكتابة اليدوية العصبية على عرض ميتا راي بان ستطرح للجميع في الأسابيع المقبلة. مع هذه الميزة، يمكن للمستخدمين الكتابة بإصبعهم على أي سطح للرد على الرسائل بهدوء وخصوصية. تعمل هذه الميزة عبر إنستغرام وواتساب والمراسلة وAndroid وiOS.

تبدأ خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التابعة لوايمو اليوم في مطارها الرابع: مطار سان أنطونيو الدولي. قالت الشركة إن مركباتها ستقوم بإنزال الركاب عند الرصيف في المحطات، وستلتقط الركاب في منطقة المشاركة المخصصة في المطار.

هذا هو أول مطار تخدمه وايمو في تكساس، حيث تعمل الشركة حاليًا في سان أنطونيو وأوستن ودالاس وهيوستن. كانت وايمو تقدم خدمات الاستقبال والتسليم في مطار سكاي هاربر الدولي في فينيكس لعدة سنوات الآن، وبدأت مؤخرًا تقديم خدماتها في مطارات سان فرانسيسكو وسن خوسيه مينيتا الدولية على مدار الأشهر القليلة الماضية.

أطلقت وايمو خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في سان أنطونيو في فبراير، على الرغم من أنها لا تزال غير متاحة بالكامل للجمهور بعد. كانت الشركة تعمل بنظام قائم على الدعوات، الذي تقوم بتوسيعه بشكل دوري – وهو نهج استخدمته أيضًا في دالاس وهيوستن وأورلاندو. وقالت الشركة يوم الثلاثاء إن قائمة الانتظار في سان أنطونيو الآن “[عشرات الآلاف من الأشخاص]” طويلة وأنها تخطط لجعل خدماتها متاحة “لجميع ركاب العامة قريبًا”.

هذا النهج المرحلي هو إحدى الطرق التي تُبقي بها وايمو حذرة في عام يشهد توسعًا سريعًا في أماكن أخرى. قالت الشركة إنها ترغب في الإطلاق في حوالي 20 مدينة جديدة هذا العام، بما في ذلك في طوكيو ولندن. حاليًا، خدمة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها تعمل في 10 مدن وتقدم أكثر من 500,000 رحلة مدفوعة أسبوعيًا، وهو ما يقارب ضعف العدد الذي كانت تعمل به في هذا الوقت من العام الماضي. من المتوقع أن تبدأ وايمو في تقديم الرحلات في مركبتها الجديدة، فان زيكير المبني يسمى أوجاي، في وقت ما من هذا العام.

قدمت الشركة بيانات تقول إنها تثبت أن سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها أكثر أمانًا بالفعل من السائقين البشريين وتقلل من الحوادث الخطيرة. ومع ذلك، تواصل وايمو مواجهة عقبات جديدة أثناء توسعها.

تجاوزت سيارات الأجرة الروبوتية التابعة لوايمو بشكل غير قانوني حافلات مدرسية كانت تقوم بإنزال أو التقاط الأطفال، وهي مشكلة قيد التحقيق من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ومجلس سلامة النقل الوطني (NTSB). وقد أصدرت تحديثات برمجية لمعالجة هذه المشكلة، لكنها لا تزال تعمل مع المسؤولين المحليين في أوستن، حيث تم توثيق أكبر عدد من الحوادث مع حافلات المدارس، لمعرفة كيفية جعل سيارات الأجرة الروبوتية تتصرف حول الحافلات، وفقًا لموقع وايرد.

كما يقوم NTSB وNHTSA بالتحقيق في الشركة بعد أن اصطدمت إحدى سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها بطفل بسرعة منخفضة في سانتا مونيكا. وأفاد أن الطفل أصيب بإصابات طفيفة، وقالت وايمو إن سيارة الأجرة الروبوتية تباطأت من 17 ميلًا في الساعة إلى 6 ميل في الساعة قبل أن تصطدم.

نتعلم أيضًا المزيد عن كل ما يدخل في عمليات وايمو على الأرض مع توسعها. لدى الشركة العشرات من موظفي “الدعم عن بُعد” الموجودين في الولايات المتحدة والفلبين الذين يساعدون سيارات الأجرة الروبوتية التابعة لوايمو في التنقل في سيناريوهات صعبة أو غير متوقعة. تعتمد وايمو أيضًا على فريق من عمال “المساعدة على الطريق” — بالإضافة إلى المسعفين — في حالة نادرة تتعثر فيها المركبة، كما أوضحت تك كرانش مؤخرًا.