لقد كانت تلوح في الأفق لأسابيع، ولكن الآن اقتربت النهاية: لا يزال هناك عدد قليل من سيارات تسلا موديل S وموديل X غير المباعة. أكد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك هذا الأسبوع في منشور على منصة X أن الطلبات المخصصة لطراز سيدان موديل S وطراز SUV موديل X قد انتهت. “كل ما تبقى هو بعض السيارات في المخزون”، كتب.

أعلن ماسك لأول مرة عن خطة تسلا لإنهاء إنتاج موديل S وموديل X في يناير. وبيانات المبيعات تساعد في تفسير السبب.

انخفضت مبيعات تسلا من موديل X وموديل S باستمرار على مر السنوات، مع استحواذ طرازات تسلا ذات الحجم الكبير والأقل تكلفة – موديل 3 وموديل Y – على السوق. لا تفصل تسلا بين مبيعات S و X، بل تجمعها تحت “نماذج أخرى”، وهي فئة تشمل الآن سيبرانت. وتظهر تلك الأرقام المجمعة أن مبيعات S و X بلغت ذروتها في عام 2017 بواقع 101,312 سيارة قبل أن تتراجع إلى 50,850 سيارة (بما في ذلك سيبرانت) في عام 2025 – وهو جزء ضئيل من 1.63 مليون سيارة تم تسليمها عالميًا العام الماضي.

وبمعنى آخر، كانت نهايتهم حتمية. وما سيأتي بعد ذلك أكثر تعقيدًا بعض الشيء.

لا يملأ ماسك الفراغ الذي خلفه موديل X وموديل S بسيارة كهربائية تقليدية؛ فقد تخلص من خطط لإنتاج سيارة كهربائية بتكلفة أقل كان من المتوقع أن تكون بسعر حوالي 25,000 دولار. بدلاً من ذلك، يراهن ماسك على الروبوت “أوبتيموس”، الذي لم يدخل حيز الإنتاج بعد، و”سايبر كاب”، وهو مركبة كهربائية مستقلة ذات مقعدين تم عرضها لأول مرة كفكرة في عام 2024.

تخطط تسلا لبناء روبوتات “أوبتيموس” في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا، بمجرد انتهاء إنتاج موديل S وموديل X، والذي يمكن أن يحدث في أي يوم الآن بعد استكمال الطلبات النهائية. وقد قال ماسك لشركة تسلا إنها ستبدأ إنتاج “سايبر كاب” هذا الشهر في مصنعها في أوستن، تكساس.

نظرة إلى الوراء

لقد تراجعت السيارات الكهربائية موديل S و X أمام موديلات موديل 3 وموديل Y الأكثر تكلفة. لكن إطلاقها والمبيعات الأولية مثلت لحظتين حاسمتين في تاريخ تسلا الملون وغالباً ما يكون متقلباً. تم إطلاق موديل S في عام 2012 كأول سيارة كهربائية حجمية من تسلا. لم تُغير شعبيتها كيف ينظر المستهلكون للسيارات الكهربائية فقط، بل دفعت أيضًا صانعي السيارات التقليديين – الذين كانوا يتجاهلون قيمة السيارات الكهربائية لفترة طويلة – إلى الانتباه.

تبع ذلك موديل X في خريف 2015، ووصفه ماسك شهيرًا بأنه بيضة فابرغيه للسيارات الكهربائية.

“أعتقد أننا انجررنا أكثر مع موديل X،” قال ماسك في مقابلة صحفية في سبتمبر 2015 حضرها هذا الصحافي قبل ساعة من بدء حدث تسليم موديل X. “لست متأكدًا مما إذا كان ينبغي على أي شخص أن يصنع هذه السيارة.”

تأخر موديل X في كثير من الأحيان، وتعرض في البداية لانتقادات بسبب تعقيده. لكنه في النهاية قدم الشركة إلى سوق جديدة: النساء.

رفع موديل X من مكانة تسلا، وأعدّ الشركة لخطوة كبيرة مقبلة: سيارة كهربائية إنتاجها بكميات كبيرة وبسعر معقول. كان لموديل 3 بداية صعبة، لكنه انتهى بإطلاق تسلا إلى التيار الرئيسي. وأكد موديل Y مكانته، حيث ساعد تسلا في توسيع الفجوة كأكبر منتج للسيارات الكهربائية عالميًا حتى استحوذت BYD الصينية على تلك الصدارة في مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا في عام 2025 عندما سلمت 2.26 مليون سيارة كهربائية.

تستمر تسلا في بيع آلاف موديلات 3 و Y، لكن نموها توقف، بل حتى انقلب. أبلغت الشركة في يناير أنها باعت 1.69 مليون سيارة في عام 2025، وهو انخفاض للسنة الثانية على التوالي. ولم يكن لجهودها في تعزيز المبيعات من خلال إصدار نسخ أرخص ومخففة من موديل 3 و Y التي تم تقديمها في أكتوبر نجاح كبير، وفقًا للأرقام الخاصة بالربع الأول من عام 2026 التي تم الإبلاغ عنها في 2 أبريل.

سلمت تسلا 358,023 سيارة كهربائية عالميًا في الأشهر الثلاثة الأولى من العام، بزيادة حوالي 6% مقارنة بنفس الفترة في عام 2025، والتي كانت أيضًا أسوأ ربع للشركة منذ سنوات. كانت الأرقام دون توقعات المحللين التي كانت حوالي 368,000.

لكن لا داعي للقلق. في نظر ماسك – وهو رأي يدفع أن يأخذ تعويض عالٍ من أجله – تسلا ليست شركة سيارات أو شركة طاقة مستدامة، كما وصفها سابقًا. تسلا هي شركة ذكاء صناعي ورهاناته الجديدة تستثمر بالكامل في تلك المهمة.

مخاطر سايبر كاب

روبوت أوبتيموس هو جزء من جهد تسلا في مجال الذكاء الاصطناعي. لكن من المحتمل أن سايبر كاب هو الذي يجسد، ويكشف عن، مخاطر حملة الشركة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي.

تم تصميم سايبر كاب ليكون مركبة مستقلة دون التحكم التقليدي مثل عجلة القيادة أو الدواسات – مما يعني أنه عند إطلاقه سيبدأ دون وجود دعم إنساني أولي لمشغل السلامة.

خرج أول سايبر كاب من خط إنتاج تسلا في فبراير ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج الكمي هذا الشهر. على الرغم من أن هذا التاريخ قد يتأخر، كما حدث للكثير في تاريخ تسلا.

على عكس سيارات تسلا السابقة، التحديات ليست في الإنتاج (من يستطيع أن ينسى جحيم الإنتاج لموديل 3). بدلاً من ذلك، يواجه معضلة تنظيمية كبيرة قبل أن يتمكن من الخروج إلى الطريق. تضع معايير السلامة الفيدرالية لسيارات الركوب متطلبات على السيارات، مثل وجود عجلة قيادة ودواسات. لا توجد أدلة على أن تسلا قد تقدمت بطلب لاستثناء، وفقاً للملفات المتاحة علنًا لدى السجل الفيدرالي وإدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية.

ستعتمد السيارات أيضًا على برمجيات تسلا للقيادة الذاتية بالكامل للتنقل في الشوارع العامة ونقل الركاب بأمان إلى وجهاتهم. على الرغم من التحسينات في FSD ومختبرات الروبوتات الذاتية المحدودة في أوستن، لم تظهر تسلا بعد أن برنامجها يمكن أن يعمل بشكل موثوق على نطاق واسع.

وهذا يتطلب أكثر من مجرد مهارة تقنية. تعتبر عمليات الروبوتات الذاتية أيضًا صعبة. وفي ولايات مثل كاليفورنيا، تتطلب أيضًا تصريحًا للنشر والتقاضي عن الرحلات في المركبات بدون سائق.

قد تنجح شركة زوكس، وهي شركة السيارات الذاتية المملوكة لأمازون تحت قيادة جيف بيزوس، في تهيئة الطريق لتسلا و”سايبر كاب”. حصلت زوكس على استثناء من إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية يسمح لها بإظهار سياراتها الروبو ذات التصميم المخصص، التي تفتقر إلى دواسات أو عجلة القيادة، على الطرق العامة. الآن تمر زوكس عبر عملية عامة لتمديد ذلك الاستثناء إلى العمليات التجارية.

حاول ماسك إقناع المساهمين لماذا كانت المخاطرة تستحق ذلك خلال مكالمة أرباح الشركة في يناير.

“سوف تكون الغالبية العظمى من الأميال المسافرة ذاتية في المستقبل،” قال ماسك في ذلك الوقت، مشيرًا لاحقًا إلى أن سايبر كاب مُحسن جدًا من حيث الحد الأدنى من التكلفة لكل ميل وكذلك لدورة عمل أعلى بكثير. “أود أن أقول ربما أقل، فأنا مجرد تخمين، لكن ربما أقل من 5% من الأميال المحركة ستكون حيث يقود شخص ما السيارة بنفسه في المستقبل، ربما تنخفض إلى 1% فقط.”

قالت وكالة الأمن السيبراني التابعة للاتحاد الأوروبي يوم الخميس إن الاختراق الأخير وخرق البيانات في الهيئة التنفيذية للاتحاد كان من عمل مجموعة مجرمي الإنترنت المعروفة باسم TeamPCP.

في تقرير جديد، أفادت CERT-EU أيضًا أن الهاكرز سرقوا حوالي 92 جيجابايت من البيانات المضغوطة من حساب مركز خدمات أمازون (AWS) المخترق والذي تستخدمه الهيئة التنفيذية، المفوضية الأوروبية، والذي تضمن بيانات شخصية تحتوي على أسماء، وعناوين بريد إلكتروني، ومحتويات رسائل البريد الإلكتروني.

أثر الاختراق على بنية السحابة التحتية لمنصة Europa.eu التابعة للمفوضية، التي تستخدمها الدول الأعضاء لاستضافة المواقع الإلكترونية والمنشورات الخاصة بمؤسسات ووكالات الاتحاد.

كتبت CERT-EU أن بيانات ما لا يقل عن 29 كيانًا آخر في الاتحاد الأوروبي قد تكون متضررة، وأن العشرات من عملاء المفوضية الأوروبية الداخلية قد يكون قد تم سرقة بياناتهم أيضًا.

ثم تم نشر البيانات المسروقة عبر الإنترنت من قبل مجموعة هاكر أخرى، المعروفة باسم ShinyHunters.

بينما يُعتبر حجم خرق البيانات بحد ذاته ملحوظًا، فإن الاختراق وتسرب بيانات المفوضية الأوروبية على يد مجموعتين مختلفتين من الهاكرز يسلط الضوء على اتجاه متزايد لمجرمي الإنترنت الذين يعملون معًا لابتزاز ضحاياهم.

ذكرت CERT-EU أن الخرق حدث في 19 مارس عندما حصل الهاكرز على مفتاح API سري مرتبط بحساب AWS الخاص بالمفوضية الأوروبية، بعد اختراق سابق استهدف أداة الأمان مفتوحة المصدر Trivy. قامت المفوضية بشكل غير مقصود بتحميل نسخة من أداة Trivy المخترقة بعد خرق المشروع الأخير، مما سمح للهاكرز بسرقة مفتاح API السري واستخدام هذا الوصول للحصول على البيانات المخزنة في حساب AWS الخاص بالمفوضية.

بينما قالت الخدمة إنها لا تزال تحلل البيانات المنشورة عبر الإنترنت، تحتوي حوالي 52,000 ملف على رسائل بريد إلكتروني مرسلة. ذكرت CERT-EU أن غالبية هذه الرسائل آلية مع القليل من المحتوى أو بدونه، ولكن الرسائل التي ارتدت مع خطأ “قد تحتوي على المحتوى الأصلي المقدم من المستخدم، مما يشكل خطرًا لفضح البيانات الشخصية.”

قالت CERT-EU إنها تتواصل بالفعل مع المؤسسات المتأثرة.

قال متحدث باسم المفوضية الأوروبية لموقع TechCrunch إن الهيئة مغلقة حتى الأسبوع المقبل، وسترد على طلب التعليق بعد ذلك.

لم يستجب عضو من ShinyHunters لطلبات التعليق.

بالإضافة إلى اختراق Trivy، تم ربط TeamPCP بهجمات برامج الفدية وحملات تعدين العملات المشفرة، كما تقول Aqua Security، والتي تطور Trivy. وقد كان الهاكرز مؤخرًا وراء حملة منظمة من هجمات سلسلة التوريد التي تتعارض مع مشاريع أمان مفتوحة المصدر أخرى، وفقًا لوحدة 42 في Palo Alto Networks.

من خلال استهداف المطورين الذين لديهم مفاتيح للوصول إلى الأنظمة الحساسة، يتمكن الهاكرز “بعد ذلك من احتجاز المؤسسات المخترقة كرهائن، مطالبين بدفعات ابتزاز”، وفقًا لما كتبته وحدة 42.

عندما ترك بريت ليفنسون شركة آبل في عام 2019 لقيادة سلامة الأعمال في فيسبوك، كانت عملاق وسائل التواصل الاجتماعي في خضم fallout كامبردج أنالتيكا. في ذلك الوقت، كان يعتقد أنه يمكنه ببساطة إصلاح مشكلة تعديل محتوى فيسبوك باستخدام تقنية أفضل.

المشكلة، تعلم بسرعة، كانت أعمق من التكنولوجيا. كان من المتوقع أن يحفظ المراجعون البشر وثيقة سياسة من 40 صفحة تم ترجمتها آليًا إلى لغتهم، كما قال. بعد ذلك، كان لديهم حوالي 30 ثانية لكل قطعة من المحتوى المرفوع للقرار، وليس فقط فيما إذا كان هذا المحتوى ينتهك القواعد، بل ماذا يفعل حيال ذلك: حظره، حظر المستخدم، تحديد الانتشار. كانت تلك المكالمات السريعة “أفضل بقليل من 50% دقة”، وفقًا لليفنسون.

“كان الأمر كأنك تقلب عملة، سواء كان بإمكان المراجعين البشر معالجة السياسات بشكل صحيح، وكان ذلك بعد عدة أيام من وقوع الأذى anyway،” قال ليفنسون لموقع TechCrunch.

هذا النوع من النهج المتأخر التفاعلي ليس مستدامًا في عالم من الجهات الفاعلة المتمرسة والممولة جيدًا. لقد زاد ظهور روبوتات الدردشة من تفاقم المشكلة، حيث أدت فشل تعديل المحتوى إلى سلسلة من الحوادث البارزة، مثل تقديم روبوتات الدردشة إرشادات حول إيذاء الذات للمراهقين أو توجيه صور تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي متجاوزةً مرشحات الأمان.

أدت إحباطات ليفنسون إلى فكرة “السياسة ككود” – طريقة لتحويل الوثائق السياسية الثابتة إلى منطق قابل للتنفيذ والتحديث مرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتنفيذ. وقد أدت هذه الرؤية إلى تأسيس Moonbounce، التي أعلنت أنها جمعت 12 مليون دولار في تمويل يوم الجمعة، كما علمت TechCrunch بشكل حصري. كانت الجولة مشروكة بقيادة Amplify Partners و StepStone Group.

تعمل Moonbounce مع الشركات لتوفير طبقة أمان إضافية أينما يتم إنتاج المحتوى، سواء من قبل المستخدم أو من قبل الذكاء الاصطناعي. قامت الشركة بتدريب نموذجها اللغوي الضخم الخاص بها للنظر في وثائق سياسة العميل، وتقييم المحتوى أثناء التنفيذ، وتقديم رد في 300 مللي ثانية أو أقل، واتخاذ إجراء. بناءً على تفضيلات العميل، قد يبدو هذا الإجراء كأن نظام Moonbounce يُبطئ توزيع المحتوى بينما ينتظر المراجعة البشرية لاحقًا، أو قد يحظر محتوى عالي المخاطر في اللحظة الحالية.

اليوم، تخدم Moonbounce ثلاثة مجالات رئيسية: المنصات التي تتعامل مع المحتوى الذي ينشئه المستخدمون مثل تطبيقات المواعدة؛ وشركات الذكاء الاصطناعي التي تبني شخصيات أو مرافقين؛ ومنشئي الصور بالذكاء الاصطناعي.

قال ليفنسون إن Moonbounce تدعم أكثر من 40 مليون مراجعة يومية وتخدم أكثر من 100 مليون مستخدم نشط يوميًا على المنصة. تشمل العملاء شركة Channel AI الناشئة، الشركة المعنية بتوليد الصور والفيديو Civitai، ومنصات اللعب بالأدوار مثل Dippy AI و Moescape.

قال ليفنسون لموقع TechCrunch: “يمكن أن تكون السلامة فعلًا فائدة للمنتج.” “لم تكن قط كذلك لأنه دائمًا ما يكون شيئًا يحدث لاحقًا، وليس شيئًا يمكنك بالفعل دمجه في منتجك. ونرى أن عملاءنا يجدون طرقًا مثيرة وابتكارية لاستخدام تقنيتنا لجعل السلامة ميزة تفاضلية وجزءًا من قصة منتجهم.”

أوضح رئيس الثقة والسلامة في Tinder مؤخرًا كيف تستخدم منصة المواعدة هذه الأنواع من الخدمات المدعومة بالذكاء الاصطناعي لتحقيق تحسين بنسبة 10 أضعاف في دقة الاكتشافات.

“لقد كانت تعديل المحتوى دائمًا مشكلة تعاني منها المنصات الكبيرة على الإنترنت، ولكن الآن مع وجود النماذج اللغوية الكبيرة في قلب كل تطبيق، فإن هذا التحدي أكثر صعوبة”، كما قال ليني بروست، الشريك العام في Amplify Partners، في بيان. “استثمرنا في Moonbounce لأننا نتخيل عالمًا حيث تصبح الحواجز الموضوعية الفورية العمود الفقري الممكن لكل تطبيق تفاعلي يعتمد على الذكاء الاصطناعي.”

تواجه شركات الذكاء الاصطناعي ضغوطًا قانونية وسمعية متزايدة بعد أن تم اتهام روبوتات الدردشة بدفع المراهقين والمستخدمين الضعفاء نحو الانتحار واستخدام منشئي الصور مثل Grok من xAI لإنشاء صور شخصية غير consensual. من الواضح أن هناك فشل في الحواجز الأمنية داخلًا، وأنها أصبحت مسألة مسؤولية. قال ليفنسون إن شركات الذكاء الاصطناعي تبحث بصورة متزايدة خارج جدرانها الخاصة للمساعدة في تعزيز بنية السلامة.

قال ليفنسون: “نحن طرف ثالث يجلس بين المستخدم وروبوت الدردشة، لذلك ليس نظامنا مزدحمًا بالسياق كما هو الحال في المحادثة نفسها.” “يجب على روبوت الدردشة نفسه أن يتذكر، على الأرجح، عشرات الآلاف من الرموز token التي جاءت من قبل… نحن مشغولون فقط بفرض القواعد أثناء التنفيذ.”

يدير ليفنسون الشركة المكونة من 12 شخصًا مع زميله السابق في آبل، آش بهاردواج، الذي قام سابقًا ببناء بنى تحتية كبيرة السعة للذكاء الاصطناعي في عروض الشركة المصنعة للهاتف المحمول. تركيزهم التالي هو قدرة تسمى “التحكم التكراري”، والتي تم تطويرها استجابة لحالات مثل انتحار صبي عمره 14 عامًا في فلوريدا في عام 2024 الذي أصبح مهووسًا بروبوت الدردشة Character AI. بدلاً من الرفض المباشر عندما تثار مواضيع ضارة، سيقوم النظام بالتقاط المحادثة وإعادة توجيهها، وتعديل المطالبات في الوقت الحقيقي لدفع روبوت الدردشة نحو استجابة أكثر دعمًا نشطًا.

قال ليفنسون: “نأمل أن نكون قادرين على إضافة إلى مجموعة أدوات أفعالنا القدرة على توجيه روبوت الدردشة في اتجاه أفضل لأخذ مطالبة المستخدم وتعديلها لإجبار روبوت الدردشة ليكون ليس فقط مستمعًا متعاطفًا، ولكن مستمعًا مساعدًا في تلك الحالات.”

عند سؤاله عما إذا كانت استراتيجيات خروجه تتضمن الاستحواذ من قبل شركة مثل ميتا، مما يجلب عمله على تعديل المحتوى إلى حلقته الكاملة، قال ليفنسون إنه يدرك كيف يمكن أن تتناسب Moonbounce بشكل جيد مع حزمة صاحب العمل السابق، فضلاً عن واجباته الائتمانية بصفته المدير التنفيذي.

قال: “سيقتلني مستثمري إذا قلت هذا، لكني سأكون أكره أن أرى شخصًا يشتريها ثم يقيد التكنولوجيا.” قال “مثل، ‘حسنًا، هذه أصبحت لنا الآن، ولا يستطيع أحد آخر الاستفادة منها.’”

أثرت الحرب في إيران بشكل كبير على أسواق النفط العالمية، مع ارتفاع أسعار الغاز في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ. في ظل ارتفاع تكاليف النقل، فرضت أمازون رسمًا إضافيًا جديدًا بنسبة 3.5٪ للبائعين الذين يستخدمون شبكتها التوزيعية. هذه السياسة لديها القدرة على فرض تكاليف جديدة كبيرة على التجار العديدين الذين يعتمدون على عملاق التجارة الإلكترونية لبيع منتجاتهم.

قالت أمازون لموقع TechCrunch إن هذا الرسم الإضافي سيكون ساريًا في المستقبل القريب، على الرغم من أن الشركة أفادت أنها ستستمر في تقييم إمكانية تغيير السياسة مع تطور ظروف السوق. تم الإبلاغ عن الخبر في الأصل من قبل بلومبرغ.

قال متحدث باسم الشركة: “قد أزدادت التكاليف المرتفعة للوقود واللوجستيات من تكلفة التشغيل في جميع أنحاء الصناعة”. “لقد استوعبنا هذه الزيادات حتى الآن، ولكن مثل شركات النقل الكبرى الأخرى، عندما تبقى التكاليف مرتفعة، نقوم بتنفيذ رسوم مؤقتة لاسترداد جزء من هذه التكاليف.” وأضاف المتحدث أن الرسم الإضافي كان “أقل بكثير من الرسوم المطبقة من قبل شركات النقل الكبرى الأخرى.”

ستدخل السياسة الجديدة حيز التنفيذ في 17 أبريل وستؤثر على البائعين الذين يستخدمون خدمة تسليم أمازون. تسمح خدمة تسليم أمازون، المعروفة أيضًا باسم FBA، للشركات بإرسال منتجاتها إلى مستودعات أمازون، حيث يتم تعبئتها وشحنها للمشترين. لا تكشف أمازون عن عدد التجار الذين يستخدمون FBA، ولكن البرنامج يشكل أساس الغالبية العظمى من المبيعات من طرف ثالث على منصتها.

قامت أمازون أولاً بتطبيق هذا النوع من الرسوم في عام 2022 – وهو ما يتزامن مع آخر مرة تم فيها تداول النفط الخام بأكثر من 100 دولار للبرميل. ماذا كان يحدث في عام 2022؟ كانت روسيا قد غزت أوكرانيا، مما أدى إلى فوضى في أسواق الطاقة. اليوم، الحرب في إيران – المدفوعة من قبل إدارة ترامب وحكومة إسرائيل باغتيال زعيم الأمة الأعلى – قد أثارت أيضًا الأسواق بشكل مشابه.

تقع إيران بشكل استراتيجي على طول الحدود الشمالية لمضيق هرمز – وهو ممر شحن ضيق ولكنه حيوي لإمدادات النفط العالمية، يمر من خلاله حوالي 20٪ من إمدادات النفط في العالم – وقد سعت البلاد إلى حظر ممرات الشحن هناك، وهي خطوة أثرت بشكل كبير على أسعار الطاقة في جميع أنحاء العالم.

شركة هيمس والذي تعني “Hims & Hers” هي شركة تقدم خدمات الرعاية الصحية عن بُعد وتبيع أدوية فقدان الوزن ووصفات الصحة الجنسية، وقد أكدت حدوث خرق للبيانات يؤثر على منصتها لخدمة العملاء من الشركات الأخرى.

وقالت الشركة في إشعار خرق البيانات المقدم لمكتب المدعي العام في كاليفورنيا يوم الخميس، إن الهاكرز سرقوا بيانات عن طلبات المستخدمين التي أُرسلت إلى فريق دعم العملاء في الشركة. وأضافت الشركة أن الهاكرز تمكنوا من الدخول إلى نظام التذاكر الخاص بها بين 4 فبراير و7 فبراير، وسرقوا حزمة من تذاكر الدعم، التي شملت معلومات شخصية قدمها العملاء.

ذكر إشعار خرق البيانات أن الهاكرز أخذوا أسماء وبيانات الاتصال للعملاء، بالإضافة إلى بيانات شخصية أخرى غير محددة تركتها “Hims & Hers” محجوبة في الرسالة.

على الرغم من أن الشركة تقول إن السجلات الطبية للعملاء لم تتأثر بالخرق، إلا أن طبيعة أنظمة دعم العملاء تعني أن البيانات قد تحتوي على معلومات حساسة حول حساب الشخص، ومعلومات شخصية، والرعاية الصحية.

ولم يُعرف حتى الآن عدد الأفراد الذين تعرضت معلوماتهم الشخصية للاختراق. بموجب قانون كاليفورنيا، يُطلب من الشركات الكشف عن خروقات البيانات التي تشمل 500 أو أكثر من سكان الولاية.

قال جيك مارتن، المتحدث باسم “Hims & Hers”، لموقع TechCrunch في بيان إن الشركة تعرضت لهجوم هندسي اجتماعي، حيث خدع الهاكرز الموظفين لمنحهم الوصول إلى أنظمتهم. وذكر المتحدث أن البيانات المسروقة “شملت أساسًا أسماء العملاء وعناوين البريد الإلكتروني.” ولم تحدد الشركة أنواع البيانات المحددة التي تم أخذها، عندما سُئلت من قبل TechCrunch.

ولم تفصح الشركة عما إذا كانت قد تلقت أي اتصال من الهاكرز، مثل طلب فدية.

أصبحت أنظمة دعم العملاء والتذاكر أهدافًا غنية للهاكرز المدفوعين ماليًا في الأشهر الأخيرة، حيث قاموا بتخريب قواعد البيانات التي تحتوي على معلومات العملاء، وابتزاز الشركات لدفع الفدية.

في العام الماضي، تعرضت “ديكورد” لخرق بيانات أثر على نظام التذاكر لدعم العملاء وكشف عن بطاقات الهوية الحكومية لحوالي 70,000 شخص الذين قدموا رخص القيادة وجوازات السفر للشركة للتحقق من أعمارهم.

أطلقت شركة SpaceX اكتتابها العام في نفس اليوم الذي أرسلت فيه الولايات المتحدة رواد الفضاء إلى القمر للمرة الأولى بعد 54 عامًا. والتوقيت مناسب: من المحتمل أن تكون هذه هي المرة الأخيرة التي تحاول فيها وكالة ناسا إرسال البشر إلى الفضاء العميق بدون مساعدة كبيرة من شركة نشأت من مشهد التكنولوجيا المدعوم بالمشاريع.

تعود أصول الحملة القمرية الحالية لوكالة ناسا إلى فترة الإدارة الثانية لبوش، التي بدأت في تطوير صاروخ ضخم و مركبة فضائية تسمى أوريون للعودة إلى القمر. بحلول عام 2010، كانت تكلفة المشروع قد تجاوزت الميزانية وتم تقليصها – وتم دمجها مع برنامج جديد لدعم الشركات الخاصة التي تبني صواريخ مدارية جديدة.

لقد أدى هذا القرار إلى عقد إنقاذ لشركة SpaceX وتدفّق رأس المال المغامر إلى تكنولوجيا الفضاء الخارجي، وإلى صاروخ نظام إطلاق الفضاء (SLS) الذي يحمل الآن أربعة أمريكيين وكندي واحد حول القمر والعودة.

يعتبر SLS أقوى صاروخ عملي في العالم اليوم. لقد طار مرة واحدة فقط من قبل، عندما أطلق مركبة أوريون الفضائية الفارغة في رحلة اختبار حول القمر استعدادًا لمهمة هذا الأسبوع التاريخية، والتي ستسجل رقمًا قياسيًا لأبعد مسافة وصل إليها البشر إلى النظام الشمسي.

ومع ذلك، في المرة القادمة، سيقع الضغط على شركة SpaceX أو Blue Origin التابعة لجيف بيزوس. حيث تتنافس الشركتان لمعرفة من سيساهم بالأرجل على سطح القمر.

تم بناء SLS وأوريون بواسطة مقاولين تاريخيين لوكالة ناسا، بوينج ولوكهيد مارتن، بدعم من شركة إيرباص للدفاع والفضاء الأوروبية. كما كانت مكلفة، ومتأخرة، وتجاوزت الميزانية، بينما كانت شركة SpaceX تشغل أسطولًا من الصواريخ المعاد استخدامها بتكلفة منخفضة وتبدأ دورة هائلة من الاستثمارات في الفضاء الخاص.

عندما قررت وكالة ناسا العودة إلى القمر مرة أخرى في عام 2019، شعرت الوكالة أنها يجب أن تقف مع SLS وأوريون.

ولكن كان هناك جزء مفقود من اللغز: مركبة لنقل رواد الفضاء من الفضاء إلى سطح القمر. قررت وكالة ناسا أن هذا سيكون من الجيل الجديد من الشركات الخاصة المدعومة بالمشاريع. كما لجأت الوكالة إلى عدد من الشركات الخاصة في الفضاء لنشر روبوتات الهبوط للاستطلاع والاختبار، بما في ذلك شركة Firefly Aerospace و Intuitive Machines.

تقدمت SpaceX بعرض لاستخدام صاروخ Starship كمركبة هبوط، وفي عام 2021، فازت بهذه المهمة. كان هذا قرارًا مثيرًا للجدل. سيتطلب نقل المركبة العملاقة إلى القمر حوالي عشرة إطلاقات أو أكثر لملئها بالوقود الكافي للرحلة. بعد سنوات من الانتظار للمركبة الفضائية، اختارت وكالة ناسا تأجيل محاولة الهبوط على القمر وإعادة تشكيل برنامجها.

قال جيم بريدنستاين، المدير السابق لوكالة ناسا، للكونغرس العام الماضي: “هذه معمارية لم يكن أي مدير في ناسا على علم بها ليختارها لو كانت لديهم الاختيار”، مشيرًا إلى أن القرار تم اتخاذه دون وجود قائد مؤكد من مجلس الشيوخ في الوكالة.

تمت إضافة Blue Origin إلى القائمة في عام 2023 لبناء نظام هبوط بشري خاص بها.

الآن، يبدو أن الوكالة تخطط لمسابقة: في عام 2027، ستختبر وكالة ناسا قدرة أوريون على اللقاء مع واحدة أو كلا المهابط في المدار، استعدادًا لهبوطين محتملين في عام 2028. سيضع هذا المزيد من التدقيق على الاختبار التالي لصاروخ Starship من SpaceX، والذي قد يحدث هذا الشهر، وخطط Blue Origin لاختبار مركبتها الهبوط على القمر في وقت ما هذا العام.

هذا العام، كان هناك تجديد كبير للبرنامج تحت إدارة NASA الجديدة، رائد الأعمال الملياردير في مجال المدفوعات جاريد إيزاكيمن، الذي دفع لـ SpaceX للطيران في مهمتين فضائيتين وتم الترويج له من قبل ماسك كمرشح مناسب للمدير. بعد أن تم تعيينه للوظيفة من قبل الرئيس دونالد ترامب، وسحب ترشيحه، وإعادة ترشيحه، تولى منصبه في أواخر عام 2025 وهو يواجه سلسلة من الخيارات الصعبة حول كيفية العودة إلى القمر.

في مارس، ألغى إيزاكيمن الخطط، التي اعتبرت لفترة طويلة مضيعة للوقت أو مدفوعة بدوافع سياسية من قبل المراقبين الخارجيين، لبناء محطة فضائية قمرية تسمى Gateway، والاستثمار في تحسينات مكلفة لـ SLS. الآن، هو مستثمر بالكامل في الجيل الجديد من شركات الفضاء الخاصة.

مع ذلك، بينما تسير الصين في مسار منضبط لوضع أحد مواطنيها على القمر بحلول عام 2030، سيتم النظر إلى أي تأخيرات أو أخطاء في سياق جيوسياسي. حتى الآن، فشلت وادي السيليكون في التغلب على الشركات الصينية في المجالات المادية للسيارات الكهربائية أو الروبوتات. لقد أصبحت SpaceX الشركة التي يسعى رواد الأعمال عبر المحيط الهادئ لمحاكاتها، ولكن في سعيها إلى القمر، ستتاح لوادي السيليكون فرصة لإظهار أنها لا تزال قادرة على امتلاك حدود التكنولوجيا.

أعلنت شركة غيتواي كابيتال بارتنرز، وهي شركة استثمارية أسستها دانا غاثري، عن الإغلاق الأول لصندوقها الثاني المستهدف بقيمة 25 مليون دولار في وقت سابق من هذا الأسبوع، وفقًا لما ذكرته الشركة التي تتخذ من ميلووكي مقرًا لها لموقع تك كرانش. وقد رفضت غيتواي كابيتال مشاركة المبلغ الدقيق للإغلاق الأول.

يعني الإغلاق الأول أن صندوق II يمكن أن يبدأ عملياته الاستثمارية.

قالت غاثري إن الشركة بدأت جمع الأموال لصندوقها الثاني في منتصف العام الماضي. سيكون متوسط حجم الشيك لصندوق II بين 500,000 و600,000 دولار.

ستكون الشركة غير مرتبطة بصناعة معينة، كما قالت، على الرغم من أنها ستتمتع “بميل نحو الصناعات في منطقة الغرب الأوسط التي تخدمها عمليات disruption”، مثل سلسلة الإمداد واللوجستيات، وتصنيع الذكاء الاصطناعي. وتمنت غاثري دعم ما لا يقل عن 20 شركة من هذا الصندوق.

أُسست غيتواي كابيتال في عام 2020، وجمعت آخر مرة صندوقًا بقيمة 13 مليون دولار في عام 2020.

شركة الذكاء الاصطناعي الصوتي ElevenLabs أطلقت بهدوء تطبيق iOS يُدعى ElevenMusic يمكن استخدامه لإنشاء الموسيقى باستخدام الذكاء الاصطناعي واكتشاف الموسيقى المولّدة بواسطة الذكاء الاصطناعي للتنافس مع منصات مثل Suno وUdio.

التطبيق الجديد، الذي تم إدراجه في متجر التطبيقات لمدة عدة أسابيع وأُطلق أخيرًا في 1 أبريل، يُشير إلى أن ElevenLabs تريد أن تكون أكثر من مجرد شركة نموذج صوتي. ترى الشركة أن الأدوات التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لإنشاء الموسيقى ووسائط أخرى هي وسيلة للنمو وحماية نفسها من التحول المحتمل لنماذج صوتية الذكاء الاصطناعي إلى سلع تجارية.

تطبيق ElevenMusic متاح حاليًا مجانًا، ويمكن للمستخدمين إنشاء ما يصل إلى سبع أغاني يوميًا باستخدام تعليمات اللغة الطبيعية. يمكن للمستخدمين أيضًا ضبط طول الأغنية، إذا كانت تحتوي على كلمات، وأسلوب الكتابة.

يمكن للمستخدمين اكتشاف الأغاني التي أنشأها الآخرون وإعادة مزجها باستخدام تعليمات نصية. ستحتسب هذه الإعادة أيضًا ضمن الحد اليومي المسموح به. يحتوي التطبيق على محطات مباشرة، وألبومات مُعدة مسبقًا، ومزجات يومية بمزاجات مختلفة مثل التركيز، والطاقة، والاسترخاء، والليل المتأخر، والكوني، والاسترخاء. ومثل غيره من التطبيقات الموسيقية مثل سبوتيفاي وآبل ميوزيك، توجد أيضًا أقسام مثل الرسوم البيانية العلوية، والاتجاهات الحالية، والإصدارات الجديدة.

كما تقدم الشركة مستوى Pro مقابل 9.99 دولار شهريًا أو 95.90 دولار سنويًا. سيمكن هذا الاشتراك المستخدمين من إنشاء ما يصل إلى 500 مقطع كل شهر، ويمنح مساحة تخزين تتجاوز 500 جيجابايت، ويوفر وصولاً إلى جميع أنواع الأنماط والمزاجات.

شركة ElevenLabs، التي جمعت 500 مليون دولار في جولة Series C بتقييم 11 مليار دولار في فبراير، كانت تعزز نماذجها وأدواتها الإبداعية على مدار الأشهر القليلة الماضية. في أغسطس الماضي، أطلقت الشركة أول نموذج لتوليد الموسيقى، الذي زعمت أنه آمن تجاريًا. في وقت سابق من هذا العام، تجمعت الشركة مع كبار منتجي الموسيقى لإطلاق ألبوم تم إنشاؤه بمساعدة الذكاء الاصطناعي. أصدرت الشركة مؤخرًا أداة إبداعية يمكنها إدارة إنشاء الإعلانات، والتعليق الصوتي، والترجمة، وإنشاء الصور، وصنع الفيديو، واستنساخ الصوت، وإنشاء الصوتيات، وأكثر من ذلك.

حتى الآن، كانت لدى الشركة أدوات للمستخدمين مثل مولد الصوت ElevenLabs وElevenReader. كما بدأت برنامجًا للسماح للمؤلفين بكسب إيرادات لتحويل وتوزيع كتبهم على منصة ElevenReader العام الماضي. ElevenLabs، التي توظف أيضًا لدور تسويقي للمستهلكين لتعزيز قسم الموسيقى لديها، يمكن أن تقدم إيرادات أو حوافز أخرى للمستخدمين لإنشاء المزيد من الموسيقى على منصتها.

قبل أن تنطلق مركبة أوريون الفضائية يوم الأربعاء، كانت مهمة ناسا القمرية آرتميس II — الأولى منذ 50 عامًا — قد واجهت بالفعل عاصفة من التحديات المعقدة، مثل تسريبات الهيدروجين والهيليوم، درع حراري معطل، وقضايا تقنية في نظام الأمان الخاص بها. الآن في الفضاء، يواجه هؤلاء الرواد الأربعة الجريئون أكبر عقبة لهم حتى الآن: برنامج مايكروسوفت أوتلوك.

في اليوم الأول من أيامهم العشرة المخطط لها في الفضاء، كان قائد آرتميس II ريد وايزمان يواجه مشكلة في استخدام مايكروسوفت أوتلوك، لذلك اتصل بمركز التحكم للحصول على دعم تقني، وفقًا للبث المباشر لعمليات الإطلاق.

تلقت St Barbara مبلغ 389 مليون دولار أسترالي (269.5 مليون دولار أمريكي) من Lingbao Gold Group لاستثمارها في مشروع New Simberi Gold ووافقت على قرار الاستثمار النهائي (FID) للمضي قدمًا في بناء المشروع، جنبًا إلى جنب مع Lingbao.

وأعلنت الشركة عن رصيد نقدي قدره 504 مليون دولار أسترالي، باستثناء 26 مليون دولار أسترالي متبقية كمركز نقدي أولي لشركة تابعة مملوكة بشكل مشترك.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

تبلغ تكلفة إنشاء مشروع Simberi Gold الجديد 333 مليون دولار.

يتضمن هذا المبلغ حوالي 13 مليون دولار أنفقتها سانت باربرا على المشروع بحلول مارس 2026.

حصلت St Barbara على التمويل الكامل لحصتها البالغة 50% من تكاليف إنشاء مشروع New Simberi Gold Project.

وتتوقع الشركة تسجيل مكاسب تبلغ حوالي 0.5 مليار دولار أسترالي من الصفقة، والتي سيتم تضمينها في النتائج المالية للسنة المالية 26، مع عدم وجود التزامات ضريبية متوقعة.

وينتظر إكمال صفقة منفصلة مع شركة Kumul Mineral Holdings الموافقة التنظيمية من لجنة المستهلك والمنافسة المستقلة في بابوا غينيا الجديدة (ICCC) والمجلس التنفيذي الوطني (NEC).

وتتوقع القديسة بارbara أن يتم منح هذه الموافقات قريبًا. أي تأخير في صفقة Kumul لن يؤثر على صفقة Lingbao أو قرار الاستثمار النهائي.

يخطط مشروع New Simberi Gold Project لتوسيع عمليات التعدين والمعالجة الحالية في Simberi لمعالجة احتياطيات خام الكبريتيد عالي الجودة.

ومن المقرر أن يرتفع إنتاج التعدين إلى حوالي 20 مليون طن سنويًا، أي ضعف الإنتاج الحالي البالغ 10 ملايين طن.

ويهدف المشروع إلى زيادة الإنتاج إلى أكثر من 200000 أونصة سنويًا، مع تكلفة مستدامة متوقعة تتراوح بين 1100 دولار و1400 دولار للأونصة.

العمر المتوقع للمنجم هو 13 عامًا، استنادًا فقط إلى احتياطيات الخام الموجودة، دون احتساب أي تحويلات إضافية للموارد المعدنية أو أهداف الاستكشاف.

وتقوم شركة ماكواري كابيتال (أستراليا) بدور المستشار المالي، بينما يقوم ماليسونز بدور المستشار القانوني لشركة سانت بارbara.

قال أندرو سترلين، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لشركة St Barbara: “يمثل إكمال صفقة Lingbao اليوم والموافقة على FID علامة فارقة لشركة St Barbara. يعد مشروع Simberi Gold الجديد عملية طويلة الأمد ومنخفضة التكلفة ممولة بالكامل للتطوير وسيزيد الإنتاج إلى أكثر من 200 كوزبا.

“إن هذه الصفقة إلى جانب موافقة إدارة الاستثمار الفيدرالية تقلل بشكل كبير من مخاطر تطوير المشروع وتفتح قيمة طويلة الأجل للشركة والمساهمين. كما سيوفر المشروع فوائد كبيرة للمجتمعات المحلية وأصحاب المصلحة في بابوا غينيا الجديدة.”

في أغسطس 2024، تخلت St Barbara عن حصتها الكاملة في Catalyst Metals، وحصلت على عائدات نقدية بقيمة 25.2 مليون دولار أسترالي.

<!– –>

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.