التصنيف: شاشوف تِك

لن تقوم إدارة المركبات في كاليفورنيا بتعليق تراخيص بيع وتسويق تسلا لمدة 30 يومًا لأن شركة السيارات الكهربائية توقفت عن استخدام مصطلح “وضع القيادة الآلي” في تسويق مركباتها في الولاية.

هذا القرار، الذي صدر في وقت متأخر من يوم الثلاثاء، يعني أن تسلا يمكنها مواصلة بيع مركباتها الكهربائية في كاليفورنيا دون انقطاع ويحل رسميًا قضية مستمرة منذ ما يقرب من ثلاث سنوات. كاليفورنيا هي أكبر سوق لتسلا في الولايات المتحدة.

في نوفمبر 2023، قدمت إدارة المركبات اتهامات بأن تسلا خالفت القانون الولاية من خلال استخدام تسويق مضلل لوضع القيادة الآلي، نظام المساعدة المتقدم الأساسي للسائق، بالإضافة إلى برنامج المساعدة المتقدمة الكامل للقيادة ذاتية. جادل المنظم الحكومي بأن المصطلحات تضلل العملاء وتشوه قدرات أنظمة المساعدة المتقدمة للسائقين.

أوقفت تسلا استخدام مصطلح “القدرة الكاملة على القيادة الذاتية” وبدلاً من ذلك استخدمت “القيادة الذاتية الكاملة (تحت إشراف)” لوصف النظام بدقة أكبر وتوضيح أن السائقين لا يزال مطلوبًا منهم مراقبته. ولكن تسلا احتفظت بمصطلح وضع القيادة الآلي، مما دفع إدارة المركبات إلى إحالة القضية إلى قاضي قانون إداري في مكتب جلسات الإدارة في كاليفورنيا.

في ديسمبر، اتفق قاضي القانون الإداري مع طلب إدارة المركبات بتعليق تراخيص البيع والتصنيع الخاصة بتسلا في الولاية لمدة 30 يومًا كعقوبة على أفعالها. وافقت إدارة المركبات على الحكم، لكنها لم تتدخل؛ بل أعطت المنظم الحكومي تسلا 60 يومًا للامتثال.

“منذ ذلك الحين، اتخذت تسلا إجراءات تصحيحية وتوقفت عن استخدام المصطلح المضلل ‘وضع القيادة الآلي’ في تسويق مركباتها الكهربائية في كاليفورنيا”، ذكرت إدارة المركبات في بيان نُشر على موقعها الإلكتروني. “كانت تسلا قد عدلت سابقًا استخدام المصطلح ‘القيادة الذاتية الكاملة’ لتوضيح أن إشراف السائق مطلوب. من خلال اتخاذ هذه الإجراء المحدد، ستجنب تسلا تعليق تراخيص وكلائها ومصنعها في الولاية لمدة 30 يومًا من قبل إدارة المركبات.”

لكن تسلا لم تتوقف عن استخدام مصطلح وضع القيادة الآلي فقط. في يناير، ألغت الشركة وضع القيادة الآلي تمامًا في الولايات المتحدة وكندا. لم يساعد هذا التحرك في الامتثال لإدارة المركبات فحسب، بل نُظر إليه أيضًا كوسيلة لتعزيز اعتماد تقنية القيادة الذاتية الكاملة، التي تتطلب من المالك دفع ثمن النظام المحدث على عكس وضع القيادة الآلي.

القيادة الذاتية الكاملة (تحت إشراف)، التي كانت تتطلب حتى 14 فبراير رسومًا لمرة واحدة بقيمة 8000 دولار، متاحة الآن فقط من خلال اشتراك شهري بقيمة 99 دولارًا. ومن المتوقع أن تزيد رسوم الاشتراك مع تحسن قدرات النظام، كما قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا.

عملاء حكوميون لشركة Intellexa، المعروفة بصنع برمجيات التجسس المحظورة، قاموا باختراق هاتف صحفي بارز في أنغولا، وفقاً لمنظمة العفو الدولية، وهي أحدث حالة تستهدف شخصاً في المجتمع المدني باستخدام برمجيات اختراق الهواتف القوية.

نشرت منظمة حقوق الإنسان تقريراً جديداً يوم الثلاثاء يحلل العديد من محاولات الاختراق ضد الصحفي المحلي وناشط حرية الصحافة تيكسيرا كانديدو، حيث تم إرسال سلسلة من الروابط الضارة له عبر الواتساب خلال عام 2024.

في النهاية، قام كانديدو بالنقر على أحد الروابط وتم اختراق هاتفه من خلال برمجيات التجسس التابعة لشركة Intellexa، التي تُعرف باسم “Predator”، كما وجدت العفو الدولية.

تظهر الأبحاث الجديدة مرة أخرى أن العملاء الحكوميين لمزودي المراقبة التجارية يستخدمون بشكل متزايد برمجيات التجسس لاستهداف الصحفيين، والسياسيين، وغيرهم من المواطنين العاديين، بما في ذلك المنتقدين. وقد وجدت الأبحاث السابقة أدلة على إساءة استخدام “Predator” في مصر واليونان وفيتنام، حيث يُزعم أن الحكومة استهدفت مسؤولين أمريكيين من خلال إرسال برمجيات التجسس عبر روابط على منصة X.

تعتبر Intellexa أحد أكثر شركات برمجيات التجسس جدلاً في السنوات الأخيرة، حيث تعمل من عدة ولايات لتفادي قوانين التصدير، وتستخدم “شبكة غير شفافة من الكيانات التجارية” — كما قال أحد المسؤولين الحكوميين الأمريكيين في ذلك الوقت — لإخفاء أنشطتها.

في عام 2024، وفي نفس الوقت الذي كان أحد عملاء Intellexa يستهدف كانديدو ببرمجيات التجسس الخاصة به، فرضت الإدارة المنتهية ولايتها برئاسة بايدن عقوبات على الشركة، وكذلك على مؤسسها تال ديليان وشريكه في العمل سارة ألكسندرا فصيل حمو.

في وقت سابق من هذا العام، قامت وزارة الخزانة برفع العقوبات عن ثلاثة من التنفيذيين الآخرين المرتبطين بشركة Intellexa، وهو قرار جعل ديمقراطيي مجلس الشيوخ يطالبون بإجابات من إدارة ترامب.

لم يرد ديليان على طلب للتعليق.

كتب الباحثون في العفو الدولية في التقرير أنهم ربطوا التسللات بشركة Intellexa من خلال فحص الآثار الجنائية التي وُجدت على هاتف كانديدو. وقالت العفو الدولية إن Intellexa استخدمت خوادم إصابة كانت مرتبطة سابقاً بالبنية التحتية لبرمجيات التجسس التابعة للشركة.

بعد عدة ساعات من النقر على الرابط الذي أدى إلى اختراق هاتفه، قام كانديدو بإعادة تشغيل هاتفه، مما أدى إلى مسح برمجيات التجسس من جهازه. وقالت العفو الدولية إنه لم يكن واضحاً كيف كانت برمجيات التجسس قادرة على اختراق هاتف كانديدو، حيث كان هاتفه يعمل بإصدار قديم من iOS في ذلك الوقت.

وجد الباحثون أن “Predator” بقيت خفية من خلال انتحال شخصية عمليات النظام الشرعية في iOS لتفادي الاكتشاف.

تعتقد العفو الدولية أن كانديدو قد يكون واحداً فقط من العديد من الأهداف في البلاد، بناءً على نتائجهم التي تمكّنوا من العثور على عدة مجالات مرتبطة بشركة برمجيات التجسس المستخدمة في أنغولا.

“تم نشر المجالات الأولى المرتبطة بأنغولا في وقت مبكر من مارس 2023، مما يدل على بدء اختبار أو نشر “Predator” في البلاد”، كتب الباحثون في العفو الدولية، الذين أضافوا أنه لم يكن لديهم دليل لتحديد من بالضبط قد اختراق كانديدو.

“لا يمكن حالياً تحديد عميل برمجيات “Predator” في البلاد بشكل قاطع”، كما ورد في التقرير.

في العام الماضي، استناداً إلى تسريبات مستندات داخلية، كشفت العفو الدولية ووسائل الإعلام أن موظفي Intellexa كانوا قادرين على الوصول إلى أنظمة العملاء عن بعد، مما قد يمنح شركة برمجيات التجسس رؤية في عمليات المراقبة الحكومية.

تظهر تلك التسريبات، مثل هذا التقرير، أنه على الرغم من جدلها وعقوباتها، تظل Intellexa نشطة في السنوات الأخيرة.

“لقد شهدنا الآن حالات مؤكدة من الإساءة في أنغولا ومصر وباكستان واليونان وما وراءها — ولكل حالة نكتشفها، بالتأكيد ستظل العديد من الانتهاكات مخفية”، كما قال دونشا أوسيرفيل، رئيس مختبر الأمن في منظمة العفو الدولية.

تعد فورد بتقديم شاحنة كهربائية العام المقبل تبدأ من 30,000 دولار ويمكنها المنافسة مع الشركات الصينية دون تآكل هوامش الربح. ستساعد مجموعة من الأجزاء المطبوعة بتقنية 3D والتي تشبه ليغو، وطرق تفكير من الفورمولا 1، وبرنامج المكافآت الشركة على تحقيق هذا الهدف، قالت فورد يوم الثلاثاء.

وسيكون عليها ذلك. تكبدت فورد خسارة قدرها 19.5 مليار دولار في ديسمبر وانتهت من إنتاج شاحنتها الكهربائية ف-150 لايتنينغ. لا تستطيع تحمل فشل استراتيجية الأعمال الكهربائية الجديدة هذه.

بدأت رهانات فورد على خط من السيارات الكهربائية الميسورة قبل عدة سنوات بفريق عمل خاص يقوده آلان كلارك، الذي عمل في تسلا لمدة 12 عاماً. تم الكشف عن أجزاء من خطتها في أغسطس الماضي، عندما قالت فورد إنها ستتخلى عن خط التجميع التقليدي وستستثمر 2 مليار دولار في مصنعها في لويزفيل لتبني نظام إنتاج جديد يعد بتسريع التصنيع بنسبة 15%.

قالت الشركة في ذلك الوقت إن خطها من السيارات الكهربائية سيتم بناؤه على منصة عالمية مع صب الألمنيوم كقطعة واحدة — مكونات كبيرة مصبوبة كقطعة واحدة للقضاء على الأجزاء والسماح بتجميع أسرع — وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم مع تقنية مرخصة من شركة CATL الصينية.

الآن، تشارك فورد المزيد من التفاصيل في مجموعة من منشورات المدونات ووسائل التواصل الاجتماعي حول كيفية تحقيق وعدها بشاحنة كهربائية مرغوبة ستكون أرخص بمقدار 20,000 دولار من متوسط السيارة الجديدة مع الحفاظ على تحقيق الأرباح. لم تشارك فورد مواصفات مثل المدى، والميزات، أو أوقات الشحن لهذه السيارة الكهربائية المستقبلية. لكنها كشفت كيف تخطط لبناء سيارات كهربائية أخف وزناً، وأرخص، وأكثر كفاءة مصنوعة بأجزاء أقل.

يبدأ كل شيء مع منصة السيارات الكهربائية العالمية، أو UEV. ستدعم المنصة شاحنة متوسطة الحجم أولاً، ثم قد تدعم سيارة سيدان، كروس أوفر، SUV بثلاث صفوف، وحتى شاحنات تجارية صغيرة، وفقاً لكلارك. تُعتبر UEV أول سيارة كهربائية لبورد تم بناؤها من الألف إلى الياء — تحول استراتيجي للشركة، التي بنت سيارتها ماخ-إي ولفات ف بمكونات وبممارسات تصنيع موجودة مسبقاً.

قال كلارك في إحاطة مع الإعلام: “إنها منصة مبنية حول الكفاءة. تم بناؤها حول القدرة على التحمل لجعل سفر السيارة الكهربائية بعيد المدى ميسوراً للعديد من الناس.”

لتحقيق ذلك، سعى كلارك إلى خلق ثقافة جديدة مزروعة من مواهب من الفورمولا 1 وشركات مثل آبل ولوسيد موتورز وريفان وتيسلا، بالإضافة إلى أوتو موتيف باور، وهي شركة ناشئة استحوذت عليها فورد في عام 2023. يتضمن الفريق، الذي يضم حوالي 450 شخصًا في قاعدته في لونغ بيتش، كاليفورنيا، و200 شخص في مكتب في بالو ألتو، أيضاً برنامج مكافآت لمساعدة المهندسين على فهم كيف تؤثر قراراتهم اليومية على العميل والمنتج النهائي، كما قال كلارك في مقابلة مع الصحفيين.

كان تركيز برنامج المكافآت على الكفاءة. تم تعيين مقاييس عددية لكل جانب من UEV بما في ذلك كتلة السيارة، والسحب الديناميكي، وحتى أجزاء السيارة المحددة. في الممارسة العملية، يعني ذلك أن فورد قد تقرر استخدام جزء أكثر تكلفة إذا ساعد ذلك في تقليل وزن السيارة الكهربائية، مما يجعلها أكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة.

قال كلارك: “لقد كنا نركز بشدة على التأكد من أن التكلفة التي ننقلها من المنتج لا تزيل القيمة.” مثال على ذلك هو أن حتى النسخة الأساسية من شاحنة الكهربائية ستحتوي على مرآة قابلة للطي كهربائياً، وهي ميزة فاخرة في معظم السيارات، لأنها تقلل من السحب الديناميكي، وفقاً لكلارك. وفرت الشركة المال باستخدام محرك واحد، بدلاً من اثنين، للتعامل مع ضبط المرآة والط folding.

تضمنت تلك الهوس بالكفاءة فريقاً من مهندسي الفورمولا 1 السابقين الذين عملوا عن كثب مع فريق تصميم فورد. والنتيجة، وفقاً لفورد، هي شاحنة كهربائية متوسطة الحجم أكثر كفاءة ديناميكية بمقدار 15% من أي شاحنة بيك أب أخرى في السوق اليوم.

استخدم هذا الفريق من مهندسي الفورمولا 1 السابقين أجزاء مطبوعة بتقنية 3D ومشغلة لإنشاء بناء يشبه ليغو لسيارته الاختبارية. تم استخدام الآلاف من العناصر المطبوعة بتقنية 3D، التي تكون دقيقة ضمن كسور من الملليمتر من محاكاة فورد، ويمكن تبديلها في دقائق، لقياس الديناميكية الهوائية. تم استخدام هذه النماذج الأولية الشبيهة بالليغو في اختبارات نفق الرياح منذ البداية — وغالباً — لقياس الديناميكية الهوائية، وهي عملية كانت فورد بشكل تقليدي تستخدمها فقط عندما كانت تصميم السيارة قريباً من الاكتمال.

كان من الطبيعي التركيز على البطارية، التي يمكن أن تمثل حوالي 40% من التكلفة الإجمالية للسيارة. يسمح استخدام سيارة أخف وأكثر كفاءة لفورد باستخدام بطارية أصغر، مما يقلل التكلفة. النتيجة النهائية، وفقاً لكلارك، ستكون شاحنة كهربائية بمدى يزيد حوالي 15%، أو 50 ميلاً، عن شاحنة مكافئة مدعومة بالبنزين.

دفع التركيز على الكفاءة الفريق adoptar تصنيعات تكتيكية تم اعتمادها وتعميمها بواسطة تيسلا، بما في ذلك استخدام صب الألمنيوم والانتقال من نظام 12 فولت إلى نظام طاقة 48 فولت سيتم استخدامه لبعض وظائف السيارة.

كما غيرت فورد هيكل السيارة الكهربائية للـ UEV، معتمدة نهجاً زونياً مشابهًا لتيسلا وريفان. بدلاً من توزيع عشرات وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs)، أو الحواسيب، في جميع أنحاء السيارة، قامت فورد بإدماج وظائف متعددة للسيارة في خمسة وحدات رئيسية. وهذا يقلل من التعقيد والتكلفة واستخدام النحاس وساعد في جعل حزمة الأسلاك لشاحنة EV أقصر بمقدار 4000 قدم وأقل وزنًا بـ22 رطلاً من أحد سياراتها الكهربائية من الجيل الأول، وفقاً لمهندس البرمجيات في فورد لوكاس دي توليو، الذي عمل سابقًا في أوتو موتيف باور.

قال دي توليو إن الشركة اتبعت نفس الفلسفة في مكونات الطاقة الكهربائية، البحث عن طرق لمشاركة المكونات وتقليل الأجزاء بوحدة واحدة تدير توزيع الطاقة، إدارة البطارية، وتوفير الطاقة المترددة إلى منزل العميل خلال انقطاع التيار الكهربائي.

طورت فورد أيضًا برمجياتها الخاصة لتلك الوحدات الرئيسية الخمسة، حتى على مستوى التطبيق، وفقًا لكلارك. لأن فورد تمتلك البرمجيات — حتى الأدنى منها — تصبح شديدة التنقل، كما قال كلارك.

قال: “بعيدًا عن القدرة على التحكم في معلومات الترفيه، وما يظهر على الشاشات، [وكيفية التفاعل مع السيارة]، فإن كل عناصر التحكم في الهيكل تتزاوج مباشرة.” “لذا يمكنك أن تتخيل أن العديد من التجارب التي لا يمكن إنشاؤها إلا من خلال ربط جميع المستشعرات المختلفة حول السيارة أصبحت الآن تحت أيدينا وتحت تحكمنا الخاص.”

أظهرت دراسة بحثية داخلية في ميتا، أُطلق عليها اسم “مشروع MYST” وتعاونت فيها ميتا مع جامعة شيكاغو، أن الإشراف والضوابط الأبوية – مثل تحديد الوقت والوصول المقيد – كان لهما تأثير ضئيل على الاستخدام القهري للأطفال لوسائل التواصل الاجتماعي. كما وجدت الدراسة أن الأطفال الذين واجهوا أحداث حياة مرهقة كانوا أكثر عرضة ليفتقروا إلى القدرة على تنظيم استخدامهم لوسائل التواصل الاجتماعي بشكل مناسب.

كان هذا من بين الادعاءات الملحوظة التي تم الكشف عنها خلال الشهادة في محاكمة إدمان وسائل التواصل الاجتماعي التي بدأت الأسبوع الماضي في محكمة دائرة لوس أنجلوس العليا. المدعية في الدعوى تم تعريفها باستخدام حروفها الأولى “KGM” أو باسمها الأول “كالاي”. وهي، جنبًا إلى جنب مع والدتها وآخرين انضموا إلى القضية، تتهم شركات وسائل التواصل الاجتماعي بإنشاء منتجات “إدمانية وخطيرة” أدت إلى معاناة المستخدمين الشباب من القلق والاكتئاب، وخلل الجسم، واضطرابات الأكل، وإيذاء النفس، والأفكار الانتحارية، والمزيد.

القضية الآن واحدة من عدة محاكمات بارزة ستحدث هذا العام، تتهم شركات وسائل التواصل الاجتماعي بإيذاء الأطفال. ستؤثر نتائج هذه الدعاوى على نهج هذه الشركات تجاه مستخدميها الأصغر سناً وقد تدفع المنظمين لاتخاذ إجراءات إضافية.

في هذه القضية، رفعت المدعية دعوى ضد ميتا، ويوتيوب، وByteDance (تيك توك)، وسناب، لكن الشركتين الأخيرتين قد تسويتا دعواهما قبل بدء المحاكمة.

في محكمة المحلفين الجارية الآن في لوس أنجلوس، أشار محامي كالاي، مارك لانيير، إلى دراسة داخلية لدى ميتا، حيث قال إنها وجدت أدلة على أن ميتا كانت تعرف، ولكن لم تعلن، عن هذه الأضرار المحددة.

في مشروع MYST، الذي يمثل مسح ميتا والاتجاهات الاجتماعية العاطفية للشباب، خلصت أبحاث ميتا إلى أن “العوامل الأبوية والمنزلية لها ارتباط ضئيل بمستويات الانتباه التي أفاد بها المراهقون بشأن استخدامهم لوسائل التواصل الاجتماعي.”

أو، بعبارة أخرى، حتى عندما يحاول الآباء السيطرة على استخدام أطفالهم لوسائل التواصل الاجتماعي، سواء باستخدام الضوابط الأبوية أو حتى من خلال القواعد المنزلية والإشراف، فإن ذلك لا يؤثر على ما إذا كان الطفل سيستخدم وسائل التواصل الاجتماعي بشكل مفرط أو بشكل قهري. كانت الدراسة قائمة على مسح شمل 1000 مراهق وآبائهم حول استخدامهم لوسائل التواصل الاجتماعي.

كما أشارت الدراسة إلى أن كل من الآباء والمراهقين اتفقوا على هذا الجانب، قائلين “لا يوجد ارتباط بين تقارير الآباء أو تقارير المراهقين عن الإشراف الأبوي، ومقاييس الاستطلاع التي تقيس انتباه المراهقين أو قدرتهم.”

إذا كانت نتائج الدراسة دقيقة، فإن ذلك يعني أن استخدام الأشياء مثل الضوابط الأبوية المدمجة في تطبيق إنستغرام أو حدود الوقت على الهواتف الذكية لن يساعد بالضرورة المراهقين على أن يصبحوا أقل ميلًا لاستخدام وسائل التواصل الاجتماعي بشكل مفرط، كما جادل محامي المدعية. كما جاء في الشكوى الأصلية، يتم استغلال المراهقين من قبل منتجات وسائل التواصل الاجتماعي، والتي تشمل عيوبًا مثل الخوارزميات المصممة لإبقاء المستخدمين يتصفحون، والمكافآت المتغيرة المتقطعة التي تتحكم في إفراز الدوبامين، والإشعارات المستمرة، والأدوات الناقصة الخاصة بالضوابط الأبوية، وأكثر من ذلك.

خلال شهادته، زعم رئيس إنستغرام آدم موسيري أنه ليس على دراية بمشروع ميتا MYST، على الرغم من أن وثيقة بدت تشير إلى أنه منح موافقته للمضي قدماً في الدراسة.

قال موسيري: “نقوم بالعديد من المشاريع البحثية”، بعد أن زعم أنه لا يتذكر أي شيء محدد حول MYST بخلاف اسمه.

ومع ذلك، أشار محامي المدعية إلى هذه الدراسة كمثال على السبب في أنه ينبغي تحميل شركات وسائل التواصل الاجتماعي المسؤولية عن الأضرار التي يُزعم أنها تسببت بها، وليس الآباء. وأشار إلى أن والدة كالاي، على سبيل المثال، حاولت إيقاف إدمان ابنتها لوسائل التواصل الاجتماعي واستخدامها، حتى أنها أخذت هاتفها بعيدًا في بعض الأحيان.

علاوة على ذلك، وجدت الدراسة أن المراهقين الذين واجهوا عددًا أكبر من تجارب الحياة السلبية – مثل أولئك الذين لديهم آباء مدمنين على الكحول، أو تعرضوا للتحرش في المدرسة، أو قضايا أخرى – أفادوا بانتباه أقل تجاه استخدامهم لوسائل التواصل الاجتماعي. وهذا يعني أن الأطفال الذين يواجهون صدمات في حياتهم الواقعية هم أكثر عرضة للخطر للإدمان، كما جادل المحامي.

على المنصة، بدا موسيري متفقًا جزئيًا مع هذا الاكتشاف، قائلاً: “هناك مجموعة متنوعة من الأسباب التي قد تجعل هذا هو الحال. أحد الأسباب التي سمعت عنها كثيرًا هو أن الأشخاص يستخدمون إنستغرام كوسيلة للهروب من واقع أصعب.” تأخذ ميتا احتياطات شنغري لا تصف أي نوع من الاستخدام المفرط بالإدمان؛ بل قال موسيري إن الشركة تستخدم مصطلح “الاستخدام الإشكالي” للإشارة إلى شخص “يقضي مزيد من الوقت على إنستغرام أكثر مما يشعر بأنه جيد عنه.”

في غضون ذلك، دفع محامو ميتا بفكرة أن الدراسة كانت مركزة بشكل أكثر ضيقًا على فهم ما إذا كان المراهقون يشعرون أنهم يستخدمون وسائل التواصل الاجتماعي بشكل مفرط، وليس ما إذا كانوا مدمنين بالفعل. كما كانوا يسعون عمومًا لوضع المزيد من المسؤولية على الآباء وواقع الحياة كعوامل منشطة لحالات كالاي السلبية، وليس منتجات وسائل التواصل الاجتماعي الخاصة بالشركات.

على سبيل المثال، أشار محامو ميتا إلى أن كالاي كانت ابنة آباء مطلقين، مع والد مسيء، وتواجه تنمرًا في المدرسة.

كيف سيفسر المحلفون نتائج دراسات مثل مشروع MYST وغيرها، إلى جانب الشهادات من كلا الجانبين، لا يزال غير واضح. ومع ذلك، أشار موسيري إلى أن نتائج MYST لم يتم نشرها علنًا، ولم يتم إصدار أي تحذيرات للمراهقين أو الآباء نتيجةً لهذا البحث.

تم طلب تعليق من ميتا.

في أواخر الشهر الماضي، أفادت صحيفة The Information بأن أبل كانت تقوم بتطوير جهاز قابل للارتداء يعتمد على الذكاء الاصطناعي – قلادة بحجم AirTag مزودة بكاميرات يمكن تثبيتها على قميص المستخدم. الآن، تكتب بلومبرغ أن تطوير مثل هذا الجهاز، بالإضافة إلى عنصرين آخرين يعملان بالذكاء الاصطناعي، يتسارع، حيث تسعى أبل للحفاظ على تنافسيتها مع عمالقة التكنولوجيا الآخرين الذين يتسابقون لإطلاق منتجات مشابهة.

بالإضافة إلى دبوس الذكاء الاصطناعي، تسارع أبل أيضاً في تطوير نظاراتها الذكية القادمة المدعومة بالذكاء الاصطناعي، والتي تم تسميتها رمزيًا N50، وفقاً للتقرير. من الواضح أن أبل تواجه منافسة في هذا المجال، حيث تعمل شركات أخرى – بما في ذلك ميتا (التي تُعتبر اللاعب الأكثر نجاحاً في مجال النظارات الذكية) وسناب (التي تخطط لإطلاق “نظاراتها” في وقت لاحق من هذا العام) – على منتجات مشابهة.

يُقال إن نظارات أبل الذكية الجديدة، التي من المفترض أن تتضمن كاميرا عالية الدقة، قد تشهد إطلاقًا عامًا في وقت قريب، حيث أفادت بلومبرغ أن الشركة تستهدف “بدء الإنتاج في وقت مبكر من ديسمبر، قبل الإطلاق العام في عام 2027.”

بالإضافة إلى ذلك، أفادت بلومبرغ أن أبل تعمل على سماعات AirPods مع إمكانيات جديدة تعتمد على الذكاء الاصطناعي.

سيتم تصميم جميع هذه المنتجات لتكون متصلة بـ iPhone، وستتضمن سيري، المساعد الافتراضي للشركة، كعنصر حاسم في تجربة المستخدم، كما يشير المصدر. ومع ذلك، يتم وصف النظارات بأنها “أكثر فخامة وغنية بالميزات” من سماعات AirPods والقلادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي. تواصلت TechCrunch مع أبل للحصول على المزيد من المعلومات.

إنها تحدٍ يواجه كل شركة ناشئة: لقد صنعوا نموذجًا أوليًا وأثبتوا أن الشيء يعمل، لكنهم الآن بحاجة إلى بيع المنتج وإنتاج ما يكفي لتجاوز “وادي الموت” الذي يقتل العديد من الشركات.

“إنهم عالقون في دائرة مفرغة بين الدجاجة والبيضة”، قال جوش فيلزر، الشريك المؤسس والشريك الإداري في شركة استثمار المغامرات في مراحلها الأولى، كليماكتك، لموقع TechCrunch.

العقبة مرتفعة بشكل خاص بالنسبة للشركات التي تصنع سلعًا مادية. لاحظ فيلزر أن هذه ظاهرة شائعة بين الشركات الناشئة التي تنتج مواد جديدة. وقال فيلزر، الذي أسس سابقًا واستثمر في شركات برمجيات ناشئة، إن المشكلة التي واجهوها تبدو غير عادلة قليلاً.

“تبيع شركات البرمجيات بهامش سلبي طوال الوقت في البداية، كما تعلمون، مثل أوبر وليفت، يمكنكم النظر إلى الكثير من الأمثلة المختلفة”، قال. “لكن بالنسبة لشركات المواد، لا يُسمح لهم بفعل ذلك. أحد الأسئلة التي طرحها هو، ‘لماذا يحدث ذلك؟’”

وجد فيلزر أنه على عكس شركات البرمجيات، التي يمكنها بسرعة إضافة المزيد من القدرة من مزودي خدمات السحاب، تواجه الشركات الناشئة للمواد سوقًا تشكك في قدرتها على زيادة الإنتاج دون وجود عميل مضمون.

قرر فيلزر تقديم واحد لهم.

لا يدير فيلزر شركة بميزانية كبيرة للمواد الذكية، لكنه يعرف البعض. وكاستثماري في تكنولوجيا المناخ، يعرف أكثر من بضع شركات ناشئة يمكن أن تستفيد من وجود عميل معروف.

كان فيلزر يعمل بهدوء على مشروع جديد، يسمى مادة النطاق، الذي يجمع بين الجانبين باستخدام آلية استثمار مختلطة من الديون والأسهم لتعزيز الشركات الناشئة للمواد، كما تعلم موقع TechCrunch. ستركز مادة النطاق في البداية على شركات التكنولوجيا المناخية في صناعة الملابس.

تراهن مادة النطاق على الشركات الناشئة التي لديها منتجات جاهزة تجاريًا ومستعدة للتوسع إذا كان بإمكان العميل الشراء بكميات كبيرة. سيقوم المشترون بالتزام بما يكفي من الأموال لتغطية تكلفة المواد بالسعر السوقي. ستمول مادة النطاق الفرق من خلال مزيج من القروض والضمانات في الشركة الناشئة.

“إنه حقًا قليل جدًا من حيث التخفيف”، قال فيلزر.

تنضم شركة رالف لورين إلى المنصة كمشتري للإطلاق الأول لمادة النطاق. كما تنضم شركة استثمار هيكل المناخ كشريك عام إلى كليماكتك.

تتدفق الأموال من طلبات الشراء من المشتري عبر مادة النطاق إلى الشركة الناشئة. “بمعنى ما، نحن نشتريها ثم نبيعها في نفس الوقت”، قال فيلزر.

ستُعقد الصفقات بين مادة النطاق والمشتري وبين مادة النطاق والشركة الناشئة بشكل أساسي في نفس الوقت.

“بمجرد أن يوقعوا الصفقات، سيكون هذا مثيرًا لأن قيمة الشركة قد تغيرت بشكل كبير لأنها قد حصلت الآن على عميل ولديها تمويل لتحقيق النطاق”، قال.

لم تنفذ مادة النطاق أي صفقات حتى الآن؛ قال فيلزر إنه لديه شركات ملابس كبيرة مهتمة بالمشاركة وقائمة طويلة من الشركات الناشئة التي يمكن أن تستفيد من التمويل. “كل الشركات الناشئة ترغب في ذلك”، قال. “لدينا قائمة كبيرة من الشركات التي تُعتبر مرشحة ونتحدث معها.”

ستأتي الاستثمارات الأولى من آلية خاصة تبلغ حوالي 11 مليون دولار. يأمل فيلزر في التوسع في أسواق أخرى مشابهة مثل الوقود البديل، وينوي في نهاية المطاف توسيع مفهوم مادة النطاق إلى تسعة أرقام.

يأمل أن يستولي مستثمرون آخرون على فكرته.

“نحتاج إلى مزيد من الأدوات الجديدة مثل هذه لمواجهة تغير المناخ”، قال. “نريد أن نكون رشيقين وأن نتمكن من استغلال الفرص عندما نراها، وأن لا نكون فقط نقوم بنفس الشيء القديم.”

أصدرت شركة أنثروبيك إصدارًا جديدًا من نموذج Sonnet متوسط الحجم، مواكبةً لدورة التحديث التي تمتد لأربعة أشهر. في منشور أعلن عن النموذج الجديد، أكدت أنثروبيك على التحسينات في البرمجة، واتباع التعليمات، واستخدام الكمبيوتر.

سيكون Sonnet 4.6 هو النموذج الافتراضي لمستخدمي الخطط الحرة والمحترفة.

ستتضمن النسخة التجريبية من Sonnet 4.6 نافذة سياقية مكونة من مليون توكن، ضعف حجم أكبر نافذة كانت متاحة سابقًا لـ Sonnet. وصفت أنثروبيك نافذة السياق الجديدة بأنها “تكفي لاستيعاب قواعد الشفرات الكاملة، والعقود الطويلة، أو العشرات من أوراق البحث في طلب واحد.”

تأتي هذه الإصدارة بعد أسبوعين فقط من إطلاق Opus 4.6، مع احتمال متابعة نموذج هايكو المحدث في الأسابيع القادمة.

يأتي الإطلاق مع مجموعة جديدة من سجلات النقاط القياسية، بما في ذلك OS World لاستخدام الكمبيوتر وSWE-Bench للهندسة البرمجية. لكن ربما الأكثر إثارة للإعجاب هو تسجيله 60.4% في ARC-AGI-2، الذي يقيس المهارات الخاصة بالذكاء البشري. تضع النتيجة Sonnet 4.6 فوق معظم النماذج القابلة للمقارنة، على الرغم من أنه لا يزال يتأخر عن نماذج مثل Opus 4.6 وGemini 3 Deep Think ونسخة مكررة من GPT 5.2.

أعلنت شركة Mistral AI، التي كانت قيمتها الأخيرة 13.8 مليار دولار، عن أول استحواذ لها. وقد اتفقت الشركة المنافسة لـ OpenAI على شراء Koyeb، وهي شركة ناشئة مقرها باريس تعمل على تبسيط نشر تطبيقات الذكاء الاصطناعي على نطاق واسع وإدارة البنية التحتية خلفها.

كانت Mistral معروفة بشكل أساسي بتطوير نماذج اللغة الكبيرة (LLMs)، لكن هذه الصفقة تؤكد طموحاتها في أن تُصبح لاعبًا متكاملًا. في يونيو 2025، أعلنت عن Mistral Compute، وهي خدمة بنية تحتية سحابية للذكاء الاصطناعي تأمل الآن أن تسرع Koyeb من تطويرها.

تأسست Koyeb في عام 2020 على يد ثلاثة موظفين سابقين في مزود السحابة الفرنسي Scaleway، وهدفت إلى مساعدة المطورين في معالجة البيانات دون القلق بشأن بنية الخادم — وهو مفهوم معروف بعدم وجود خادم. وقد اكتسب هذا النهج أهمية مع تزايد طلب الذكاء الاصطناعي، مما ألهم أيضًا الإطلاق الأخير لـ Koyeb Sandboxes، التي توفر بيئات معزولة لنشر وكلاء الذكاء الاصطناعي.

قبل الاستحواذ، كانت منصة Koyeb تساعد بالفعل المستخدمين في نشر نماذج من Mistral وغيرهم. في مقال على مدونتهم، قالت Koyeb إن منصتها ستستمر في العمل. لكن فريقها وتقنيتها سيساعدان الآن Mistral أيضًا على نشر النماذج مباشرة على الأجهزة الخاصة بالعملاء (في الموقع)، وتحسين استخدامها لوحدات معالجة الرسومات (GPUs)، والمساعدة في توسيع استدلال الذكاء الاصطناعي — وهو عملية تشغيل نموذج ذكاء اصطناعي مدرب لتوليد استجابات — وفقًا لبيان صحفي من Mistral.

كجزء من الصفقة، سينضم 13 موظفًا من Koyeb وثلاثة من مؤسسيها، يان ليجر، إدوارد بونليو، وباستيان شاتيلار (المصورين في عام 2020)، إلى فريق الهندسة في Mistral، بإشراف الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا ومؤسس الشركة تيموتي لاكروix. تحت قيادته، تتوقع Koyeb أن تنتقل منصتها إلى “عنصر أساسي” في Mistral Compute خلال الأشهر القادمة.

كتب لاكروix في بيان: “سيعجل منتج Koyeb وخبرتها من تطويرنا في الواجهة السحابية، وسيساهمان في بناء سحابة ذكاء اصطناعي حقيقية.” كانت Mistral تزيد من طموحاتها في السحابة. قبل بضعة أيام فقط، أعلنت الشركة عن استثمار بقيمة 1.4 مليار دولار في مراكز البيانات في السويد وسط الطلب المتزايد على بدائل للبنية التحتية الأمريكية.

جمعت Koyeb 8.6 مليون دولار حتى الآن، بما في ذلك جولة تمويل أولية بقيمة 1.6 مليون دولار في عام 2020، تلتها في عام 2023 جولة تمويل أولية بقيمة 7 ملايين دولار بقيادة شركة رأس المال المغامر Serena، التي احتفلت رئيستها فلوريان دي موباو بالاستحواذ. بالنسبة للشركة، ستلعب هذه التركيبة دورًا رئيسيًا “في بناء أسس بنية تحتية مستقلة للذكاء الاصطناعي في أوروبا”، وفقًا لما قالته لموقع TechCrunch.

جزئيًا بفضل هذه الرياح الجيوسياسية، ولكن أيضًا بسبب تركيزها على مساعدة الشركات في تحقيق قيمة من الذكاء الاصطناعي، تجاوزت Mistral مؤخرًا عتبة 400 مليون دولار في الإيرادات المتكررة السنوية. وستركز Koyeb أيضًا على العملاء من الشركات في المستقبل، ولن يتمكن المستخدمون الجدد من التسجيل في مستوى البدايات الخاص بها.

لم تكشف Mistral عن الشروط المالية للصفقة، وليس من المعروف ما إذا كانت هناك استحواذات أخرى قيد الإعداد. لكن في حديثه في مؤتمر Techarena في ستوكهولم الأسبوع الماضي، قال الرئيس التنفيذي آرثر مانش، إن Mistral توظف من أجل بنية تحتية وأدوار أخرى، مُقترحًا للشركة للموظفين المتوقعين كمنظمة “مقرها في أوروبا، وتقوم بأبحاث متقدمة في أوروبا.”

ترافيس براشيرز وكاميرون روبنسون وسيرينا جرون-هايبيرلي بدأوا التعاون في SpaceX، حيث قاموا بتطوير روابط الاتصالات البصرية التي تحافظ على الاتصال المستمر مع الآلاف من أقمار ستارلينك الصناعية.

الآن، أصبح المهندسون الثلاثة مؤسسين مشاركين لشركة Mesh Optical Technologies، وهي شركة ناشئة في لوس أنجلوس أعلنت عن جولة تمويل من السلسلة A بقيمة 50 مليون دولار بقيادة Thrive Capital يوم الثلاثاء.

تهدف Mesh إلى إنتاج وحدات تحويل بصرية بكميات كبيرة، وهي أجهزة تحول الإشارات البصرية من الألياف أو الليزر إلى إشارات كهربائية لأجهزة الكمبيوتر. أدرك المدير التنفيذي براشيرز، والرئيس روبنسون، ونائب الرئيس للمنتج جرون-هايبيرلي الفرصة عند تصميم جيل جديد من أقمار SpaceX التي تحتاج إلى معالجة قوية، مما أجبرهم على تقييم سوق وحدات التحويل البصرية ورؤية قيوده.

تعتبر وحدات التحويل البصرية مهمة بشكل خاص لمراكز البيانات المخصصة لتدريب وتشغيل نماذج التعلم العميق الكبيرة، لأنها تسمح بالعمل المتناسق لعدة وحدات معالجة رسومات. فازت أحد الموردين الأمريكيين الراسخين، AOI، بعقد بقيمة 4 مليارات دولار لتوفير مكونات لمراكز بيانات AWS العام الماضي.

“سيشيد شخص ما بوجود مجموعة مكونة من مليون وحدة معالجة رسومات؛ عليك أن تضرب العدد من أربع إلى خمس مرات للحصول على عدد وحدات التحويل في تلك المجموعة”، أوضح براشيرز.

هدف الشركة هو تصنيع ألف وحدة يومياً خلال العام لتبدأ في التأهل للطلبيات الكبيرة في 2027 و2028.

سوق وحدات التحويل البصرية تهيمن عليه الشركات والموردين الصينيين، وترى Mesh ميزة في بناء سلسلة الإمدادات الخاصة بها خارج ذلك البلد. بينما لم تؤثر قيود التجارة بعد على السوق، يرى المؤسسون والمستثمرون أنهم يتقدمون على الحل الأمني الوطني.

“إذا كانت الذكاء الاصطناعي هي التكنولوجيا الأكثر أهمية في عدة أجيال (وهو ما نعتقد أنه صحيح)، فإن القيام بتمويل الأجزاء الحيوية لمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي عبر دول غير متوافقة أو متنافسة يعد مشكلة”، كتب شريك Thrive، فيليب كلارك، في TechCrunch. “في الأجل القصير، تقوم Mesh بحل حاجتنا لطرق أفضل للوصول إذا أردنا الحفاظ على توسع الذكاء الاصطناعي.”

التحدي بالنسبة لـ Mesh، كما يقول المؤسسون، هو تنفيذ تقنيات التصنيع الآلي التي لا شائعة في الصناعة الأمريكية. حيث أن الكثير من هذه الخبرة مركزة في الصين لدرجة أن حتى الموردين الأوروبيين يتوقعون العملاء الصينيين – فاستمارة التسجيل القياسية لأحد الشركات الألمانية تطلب رقم تسجيل شركة صينية.

من خلال التواجد المتزامن للتصميم والإنتاج، يأمل المؤسسون في تحقيق مكونات أكثر كفاءة وأقل تكلفة. التصميم الحالي الخاص بهم يزيل أحد المكونات الشائعة المستخدمة ولكنها تستهلك الكثير من الطاقة، والتي قال روبنسون إنها قد تقلل من استهلاك الطاقة لمجموعات وحدات معالجة الرسومات بنسبة تتراوح بين 3% إلى 5%، وهي كمية كبيرة حيث تسعى الشركات الكبيرة إلى الحصول على أكبر قدر من الكفاءة من أنظمتها قدر الإمكان.

مراكز البيانات هي مجرد بداية طموحات Mesh؛ ترى الشركة أن الاتصالات بطول الموجات البصرية هي النموذج التالي في الاتصالات.

“لقد ركّز العالم بشكل أساسي على [الترددات الراديوية] لفترة طويلة”، قال براشيرز لـ TechCrunch. “نريد أن نكون في حافة الانتقال من RF إلى الفوتونيات… نريد interconnect كل شيء، وليس فقط أجهزة الكمبيوتر، ولكن هذه هي البداية.”