لقد قضى كايس خيمجي معظم مسيرته المهنية كمستثمر في رأس المال المخاطر، بما في ذلك ست سنوات كشريك في شركة رأس المال الاستثماري المرموقة سيكويا كابيتال.

لكن مثل العديد من الشركاء السابقين في سيكويا – بما في ذلك ديفيد فيليز، الذي أسس البنك الرقمي البرازيلي نو بانك – كان خيمجي (المصور على اليسار) دائمًا يرغب في أن يكون مؤسسًا لشركة ناشئة. يوم الخميس، أعلن أنه أحيى فكرة بدأ العمل عليها كطالب في هارفارد قبل حوالي 10 سنوات، محولًا إياها إلى شركة جدولة تقويم باستخدام الذكاء الاصطناعي تدعى بلوكيت. وفي تصويت كبير بالثقة، قادت شركة سيكويا، التي كانت تُوظف خيمجي، الجولة الأولية باستثمار قدره 5 ملايين دولار.

“لدى بلوكيت فرصة لتصبح شركة عائداتها تتجاوز مليار دولار، وكايس سيتأكد من أنها ستصل إلى هناك”، كتب بات غريدي، الشريك العام في سيكويا والداعم المشترك الذي قاد الاستثمار، في منشور مدونة.

بينما حاولت العديد من الشركات الناشئة أتمتة الجدولة في الماضي، يعتقد خيمجي أنه بفضل التقدم في نماذج اللغة الكبيرة، يمكن لوكلاء الذكاء الاصطناعي في بلوكيت التعامل مع الجدولة بشكل أكثر سلاسة وكفاءة من العديد من أسلافها، بما في ذلك الشركات الناشئة غير الموجودة الآن مثل كلارا لابز وx.ai. (نعم، ذلك الاسم النطاق انتهى بشركة الذكاء الاصطناعي الخاصة بإيلون ماسك.)

على عكس قائد الفئة الحالي، كاليندلي، الذي تم تقييمه آخر مرة بـ 3 مليار دولار ويعتمد على مشاركة المستخدمين للروابط للعثور على التوافر، تتوقع بلوكيت أن وكلاء الذكاء الاصطناعي لديها يمكنهم إتقان التفاصيل اللازمة للتعامل مع عملية الجدولة بالكامل دون تدخل بشري.

مع بلوكيت، يبني خيمجي والشريك المؤسس جون هان – الذي عمل سابقًا على منتجات تقويم، بما في ذلك تايمفول وتقويم جوجل وكلاكويس – ما هو أساسًا شبكة اجتماعية للذكاء الاصطناعي لأوقات الناس.

“كان يبدو دائمًا غريبًا جدًا. لدي قاعدة بيانات زمنية – تقويمي. لديك قاعدة بيانات زمنية – تقويمك، وقواعد بياناتنا لا يمكن أن تتحدث مع بعضها البعض”، قال خيمجي لموقع تك كرنتش.

يقول خيمجي إن بلوكيت يمكن أن تحل أخيرًا هذه الانفصال. عندما يحتاج مستخدمان للاجتماع، تتواصل وكلاؤهم الذكاء الاصطناعي مباشرة للتفاوض على الوقت، متجاوزة البريد الإلكتروني التقليدي الذي يتضمن ذهابًا وإيابًا تمامًا.

يمكن للمستخدمين استدعاء وكيل بلوكيت من خلال نسخه في بريد إلكتروني أو مراسلته في سلاك بشأن اجتماع. ثم يتولى الروبوت اللوجستيات، متفاوضًا على وقت ومكان مناسبين يتناسبان مع تفضيلات جميع المشاركين.

قال خيمجي إن بلوكيت يمكن أن تعمل بسلاسة كالمساعد التنفيذي البشري. يحتاج المستخدمون ببساطة إلى تزويد النظام بتعليمات محددة بشأن تفضيلاتهم، مثل الاجتماعات التي لا يمكن التفاوض بشأنها وأي الاجتماعات “قابلة للتغيير” بناءً على الاحتياجات اليومية. “أحيانًا يكون تقويمي مجنونًا، لذا أحتاج إلى تخطي الغداء، ويجب أن يعرف الوكيل أن ترك الغداء مقبول”، قال.

يمكن حتى تدريب النظام على إعطاء الأولوية للاجتماعات بناءً على نغمة البريد الإلكتروني. على سبيل المثال، قد instruct المستخدم الوكيل بأن طلب الاجتماع الموقّع بـ “مع أطيب التحيات” ينبغي أن يكون له أولوية على تفاعل غير رسمي ينتهي بـ “تحياتي”.

من خلال تعلم تفضيلات مستخدميه، يبدو أن بلوكيت تستفيد من ما يسميه شركاء مؤسسة رأس المال “مخططات السياق”. في مقال تمت مشاركته على نطاق واسع، يصف المستثمرون فرصة بقيمة مليارات الدولارات لوكلاء الذكاء الاصطناعي لالتقاط “لماذا” وراء كل قرار تجاري من خلال الاعتماد على المنطق الخفي الذي كان موجودًا سابقًا فقط في رأس الشخص.

تستخدم بلوكيت بالفعل من قبل أكثر من 200 شركة، بما في ذلك شركة الذكاء الاصطناعي Together.ai، وشركة التكنولوجيا المالية الجديدة المستحوذ عليها Brex، وشركة الروبوتات Rogo، بالإضافة إلى شركات رأس المال مثل a16z وAccel وIndex. التطبيق متاح مجانًا لمدة 30 يومًا. بعد ذلك، يكلف 1000 دولار سنويًا للمستخدمين الأفراد و5000 دولار سنويًا لرخصة الفريق مع دعم لعدة مستخدمين، بحسب ما قاله خيمجي.

أعلنت شركة أندوريل، المتخصصة في تكنولوجيا الدفاع، يوم الخميس عن خططها لتوسيع وجودها في جنوب كاليفورنيا من خلال إنشاء حرم رئيسي في لونغ بيتش، البلدة الساحلية التي نشأ فيها المؤسس بالمر لاكي.

سيعتمد الحرم الموسع في النهاية على حوالي 5,500 وظيفة. قال لاكي لموقع TechCrunch إن هذه ستكون وظائف جديدة، وليس تحويلات من عمليات أخرى.

مقر أندوريل موجود بالقرب، في كوستا ميسا، كاليفورنيا، ولديها أيضًا منشأة تصنيع ضخمة في أوهايو. سيتجاوز حرم لونغ بيتش 1.18 مليون قدم مربع عبر ستة مباني، مدمجًا بين المساحات المكتبية والمناطق الصناعية المخصصة للبحث والتطوير. ومن المتوقع أن يكون جاهزًا بحلول منتصف عام 2027، حسبما ذكرت الشركة.

تعتبر لونغ بيتش “محورًا رئيسيًا للطيران في منطقتنا”، قال لاكي لموقع TechCrunch حول سبب اختيار الشركة لتلك الموقع.

الهدف هو توظيف موظفين مشابهين لأولئك الذين يعملون في المقر الرئيسي: عمال التصنيع، الفنيين، عمال التجميع، والمهندسين في تخصصات مختلفة (كهربائية، ميكانيكية، ديناميكية هوائية)، بالإضافة إلى وظائف البناء والاختبار، و”الكثير من الأشخاص في جانب اللوجستيات، لأنه الأمور التي سننتجها هناك، سنرسلها في جميع أنحاء العالم”، قال.

بينما جذب جلب آلاف الوظائف إلى مدينته التي نشأ فيها العناوين الرئيسية اليوم، قال لاكي إن الجزء الأكثر إثارة بالنسبة له كان الطائرات المقاتلة.

“يبدو أننا سنتمكن من تصنيع طائرات مقاتلة مستقلة ستقلع مباشرة من المصنع وتطير إلى حيث يحتاجها العميل”، قال. “قد يكون لدينا طائرات تغادر المصنع، وتطير مباشرة إلى المعركة. وأعتقد أن ذلك مثير جدًا.”

تقوم أندوريل بتصنيع الطائرات المسيّرة العسكرية المستقلة والطائرات للأرض والجو والبحر. في عام 2025، كشفت عن طائرة مقاتلة تُسمى فيوري، مصممة لتطير بشكل مستقل، مما يعني أنها تعمل باستخدام الذكاء الاصطناعي بدلاً من أن يتم قيادتها عن بُعد من قِبل مشغل بشري. يقوم الذكاء الاصطناعي بتنفيذ خطط الطيران التي وضعها البشر. أكملت الفيور أول رحلة اختبارية لها في كاليفورنيا في 31 أكتوبر.

أعادت شركة OpenAI تنظيم بعض قيادتها واختارت وجهًا مألوفًا لقيادة جهودها في بيع الذكاء الاصطناعي للعملاء التجاريين بينما تسعى الشركة لمواكبة منافسيها في عام 2026.

عينت الشركة بارينت زوف لقيادة جهودها في بيع الذكاء الاصطناعي للمؤسسات، وفقًا لتقرير من The Information، نقلاً عن مذكّرة داخلية من OpenAI.

تواصلت TechCrunch مع OpenAI للتأكيد والمزيد من المعلومات.

عاد زوف إلى OpenAI الأسبوع الماضي بعد مغادرته Thinking Machine Labs، وهي شركة الذكاء الاصطناعي التي أسستها ميرا موراتي، إحدى مؤسسي OpenAI السابقين، حيث شغل زوف منصب المؤسس المشارك ورئيس التكنولوجيا منذ أكتوبر 2024.

ظروف مغادرته الدقيقة ليست واضحة، مع تزايد الشائعات حول ما إذا كانت زوف وبعض الموظفين السابقين في OpenAI قد تم فصلهم أو غادروا بمحض إرادتهم، ربما مع خطط للعودة إلى OpenAI منذ البداية.

شغل زوف سابقًا منصب نائب رئيس استنتاج ما بعد التدريب في OpenAI من سبتمبر 2022 حتى أكتوبر 2024. وهو يدخل الآن في موقع مختلف تمامًا وسيؤدي من المحتمل دورًا مهمًا في الشركة بينما تسعى لتعزيز أعمالها التجارية — وهي منطقة تتراجع فيها أمام المنافسين.

أطلقت OpenAI منتج ChatGPT Enterprise الموجه نحو المؤسسات في عام 2023، قبل أكثر من عام من إطلاق Anthropic، ولفترة طويلة قبل Google. تدعي الشركة أن المنتج لديه أكثر من 5 ملايين مستخدم من الشركات ويشمل عملاء مثل SoftBank وTarget وLoewe’s.

لكن حصتها في السوق تتراجع بينما ترتفع حصص منافسيها.

تمتلك Anthropic تفوقًا كبيرًا على منافسيها في مجال استخدام نماذج اللغة الكبيرة للمؤسسات. وفقًا لتقرير ديسمبر من شركة VC Menlo Ventures (التي يجب الإشارة إلى أنها استثمرت بشكل مكثف في Anthropic)، فإن لديها حصة سوقية تبلغ 40%. في يوليو، تم تقدير حصة السوق لدى الشركة الناشئة بـ 32%.

تقول Menlo Ventures إن اعتماد Google لـ Gemini كان أكثر استقرارًا. أصدرت الشركة منتجها للمؤسسات في الخريف الماضي ورأت أن حصة سوق استخدام نماذج اللغة الكبيرة الخاصة بالمؤسسات قد ظلت بشكل كبير كما هي، حيث نمت من 20% في يوليو إلى 21% في نهاية العام.

من ناحية أخرى، شهدت OpenAI انخفاضًا في حصتها في السوق من 50% في 2023 إلى 27% في نهاية 2025 — وهو اتجاه يبدو أنه يثير قلق الشركة. أعرب الرئيس التنفيذي لشركة OpenAI، سام ألتمان، عن قلقه من أن نمو Google Gemini بدأ يقتحم على OpenAI في مذكرة داخلية قبل بضعة أشهر.

يعتبر نمو الأعمال التجارية مجالًا محوريًا للشركة في عام 2026، كما كتبت المديرة المالية لشركة OpenAI، سارة فريار، في مدونة يوم الأحد.

أعلنت الشركة منذ ذلك الحين عن شراكة موسعة متعددة السنوات مع ServiceNow ستتيح لعملاء ServiceNow الوصول إلى نماذج OpenAI.

فيميو، منصة استضافة الفيديو، تقوم بتسريح بعض من موظفيها العالميين، وفقًا لتقرير من بيزنس إنسايدر. تأتي هذه الخطوة بعد فترة قصيرة من استحواذ الشركة من قبل مجموعة التكنولوجيا الإيطالية بيندنغ سبونز، التي اشترتها في صفقة نقدية بالكامل العام الماضي مقابل 1.38 مليار دولار.

أكدت بيندنغ سبونز التسريحات لـ BI لكنها لم تشارك عدد الأشخاص الذين سيفقدون وظائفهم. ذكرت ذا فيرج أن التخفيضات ستؤثر على “جزء كبير” من إجمالي قوة العمل في الشركة، استنادًا إلى منشور على لينكد إن من نائب رئيس فيميو السابق للعلامة التجارية العالمية والإبداع، الذي ذكر أنه “جنبًا إلى جنب مع جزء كبير من الشركة”، تأثر “بالتسريحات”.

تواصلت TechCrunch مع فيميو وبيندنغ سبونز للحصول على المزيد من المعلومات.

تأسست فيميو في عام 2004، وقد واجهت صعوبة في إيجاد موطئ قدم في مجال يهيمن عليه يوتيوب. في السنوات الأخيرة، اعتمدت الشركة بشكل كبير على الذكاء الاصطناعي. في عام 2023، أعلنت عن خطط لإطلاق أدوات كتابة نصوص وتحرير فيديو مدعومة بالذكاء الاصطناعي. في أكتوبر الماضي، أضافت الشركة مجموعة من أدوات المبدعين المدعومة بالذكاء الاصطناعي المصممة لربط “محتوى صانعي الأفلام مباشرة بتدفقات عمل الذكاء الاصطناعي”.

في السنوات الأخيرة، استحوذت بيندنغ سبونز على عدد من المنصات التكنولوجية المعروفة الأخرى، بما في ذلك ميتوب، وإفيرنوت، ووي ترانسفر.

تقوم جنرال موتورز بإعادة تنظيم مواقع إنتاج مركباتها في خطوة ستنقل الإنتاج من الصين والمكسيك إلى مصنع في الولايات المتحدة في ولاية كانساس. يعني هذا التغيير أيضًا نهاية إعادة إطلاق سيارة شيفروليه بولت EV، المركبة الوحيدة التي يتم تصنيعها حاليًا في مصنع فيرفاكس للتجميع في كانساس.

تعكس تغييرات مصانع السيارات بيئة اقتصادية وسياسية، تشكلت بفعل سياسة التعريفات الجمركية في إدارة ترامب وقرارها بإنهاء الائتمان الضريبي الفيدرالي لمركبات الكهرباء، والذي يوفر تخفيضًا يصل إلى 7500 دولار على المركبات الكهربائية المؤهلة. جعلت هذه التغييرات بناء المركبات في الصين والمكسيك أكثر تكلفة قبل أن تُباع في الولايات المتحدة.

من المتوقع أن تنتهي إنتاج سيارة 2027 شيفي بولت EV، التي دخلت dealerships هذا الشهر، خلال نحو عام ونصف. سيبدأ سعر شيفي بولت EV الجديد عند 29990 دولارًا بما في ذلك رسوم الوجهة، وهي واحدة من أقل المركبات الكهربائية الجديدة تكلفة المتاحة للمستهلكين في الولايات المتحدة.

أكدت جنرال موتورز لموقع TechCrunch أن سيارة بويك إنفجن من الجيل القادم، التي تُصنع حاليًا في الصين، ستنتقل إلى مصنع فيرفاكس للتجميع في كانساس بدءًا من عام 2028. ستنتقل سيارة شيفروليه إكوينوكس التي تعمل بالغاز، والمصنوعة في مصنع سان لويس بوتوسي في المكسيك، إلى مصنع كانساس في منتصف عام 2027.

ستكون بولت، من ناحية أخرى، لها حياة قصيرة إذا نفذت جنرال موتورز خططها المعلنة سابقًا.

قال متحدث باسم جنرال موتورز في بيان أُرسل إلى TechCrunch: “عندما كشفنا عن بولت في أكتوبر، قلنا وكان قد تم الإبلاغ على نطاق واسع أنها ستكون طرازًا محدود الإصدار”. “كما أعلننا سابقًا أن إكوينوكس التي تعمل بالغاز ستأتي إلى فيرفاكس في منتصف 2027 بعد أن يتراجع إنتاج بولت. اليوم نعلن أن سيارة بويك SUV المدمجة من الجيل القادم ستأتي إلى فيرفاكس اعتبارًا من 2028.”

لا تزال الشركة تبيع مركبات كهربائية أخرى، بما في ذلك شيفي إكوينوكس الكهربائية وشيفي بلازر. السؤال هو ما إذا كانت جنرال موتورز ستغير مسارها وتنقذ بولت إذا كانت المبيعات أفضل من المتوقع. نحن نعلم أن جنرال موتورز قد وعدت بإجراء استثمارات جديدة في مصنع فيرفاكس لمركباتها الكهربائية الميسورة التكلفة من الجيل القادم. لكننا لا نعرف متى.