– بعد استهداف المطار، شركة اليمنية للطيران تعلن عن تعليق جميع رحلاتها من وإلى مطار صنعاء الدولي حتى إشعار آخر، وتقول إن ثلاث طائرات دُمرت من طرازات (A320-AFA, A320-AFC, A330-AFE) – متابعات شاشوف.

– المبعوث الأممي إلى اليمن هانس غروندبرغ يحث على تجنب تصعيد خطير في سياق إقليمي هش ومتقلب أصلاً، ويدعو الأطراف المعنية إلى التحلي بأقصى درجات ضبط النفس وعدم القيام بأي أعمال تصعيدية قد تُفاقم معاناة المدنيين.

– مصادر في مكاتب ووكالات السفريات تفيد بأن استهداف المطار جاء بعد ساعات من إعلان صدور موافقة من السعودية على تسيير رحلات جوية مباشرة لنقل الحجاج اليمنيين من مطار صنعاء إلى مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة.

– خروج مواطنين في مظاهرة أمام مقر بنك عدن المركزي احتجاجاً على استمرار رفض بنك اليمن الدولي صرف رواتبهم والسماح لهم بالسحب من أرصدتهم المودعة – عدن الغد.

– بنك عدن المركزي يعلن أن عطاءات المزاد رقم (12-2025) لبيع 30 مليون دولار بلغت 10 ملايين و152 ألف دولار فقط، بنسبة تغطية 34% – متابعات شاشوف.

– حلف قبائل حضرموت يقول إن عملية تزويد محطات توليد الكهرباء بالمشتقات في الساحل تسير بوتيرة منتظمة، حيث يتم يومياً تسيير نحو 365,000 لتر من الديزل و450,000 لتر من المازوت، لضمان استمرارية خدمة الكهرباء، مضيفاً في بيان حصل شاشوف على نسخة منه أنه يواصل تسهيل مرور ناقلات الوقود دون أية عراقيل رغم أنه تم يوم أمس الأول الإثنين إيقاف تشغيل محطات الطاقة المشتراة التي تغذي مدينة المكلا وضواحيها ومديرية دوعن بشكل مفاجئ ودون إشعار مسبق أو صدور توضيح رسمي من الجهات المعنية بشأن أسباب هذا التوقف، الأمر الذي يثير تساؤلات مشروعة حول دوافع هذا الإجراء وتوقيته وفقاً للحلف.

– مؤسسة الكهرباء في الوادي تقول إن أزمة انقطاع التيار الكهربائي تفاقمت، خاصة في مناطق غرب الوادي، مع توقف وتعليق تشغيل مولدات الطاقة المشتراة بقدرة 10 ميقا العاملة بوقود الديزل في محطة بدرة يوم الأحد، مشيرةً إلى أنها تبذل جهوداً في متابعة حكومة عدن لتجاوز هذه المعضلة وحلها وعودة المحطات للخدمة – متابعات شاشوف.

– مكتب المالية بالمحافظة يقول إن إجمالي الإيرادات العامة خلال عام 2024 بلغ 28 مليار و195 مليون ريال، بزيادة عن عام 2023 تُقدَّر بـ4 مليارات و426 مليون ريال، مشيراً إلى أن إجمالي الاستخدامات الفعلية من نفقات السلطة المحلية والمركزية والوحدات الاقتصادية بلغت 106 مليارات و29 مليون ريال، منها 16 ملياراً و738 مليون ريال نفقات السلطة المحلية.

– السلطة المحلية بمديرية قعطبة تغلق عدداً من المحلات التجارية وسط مدينة قعطبة بسبب رفض التجار دفع الضرائب السنوية للعام 2025 – عدن الغد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

قامت شركة Barrick العملاقة في كندا بتغيير اسمها رسميًا إلى شركة Barrick Mining Corporation ، أو Société Minière Barrick باللغة الفرنسية ، وأبلغت عن أرباح في الربع الأول الأقوى من المتوقع ، والتي تغذيها أسعار الذهب القياسية.

تلقى هذا التحول ، الذي تم الإعلان عنه في أبريل ، موافقة المساهمين في الاجتماع السنوي والخاص للشركة في 6 مايو. ستقوم عمال المناجم الذي يتخذ من تورونتو مقراً له بتبديل مؤشرها في بورصة نيويورك من الذهب إلى B اعتبارًا من 9 مايو. ستستمر أسهمها في التداول تحت رمز ABX على بورصة تورونتو.

تشير هذه الخطوة إلى تحول استراتيجي للشركة التي أصبحت قوة مهيمنة في الذهب من خلال عمليات الاستحواذ الجريئة بقيادة المؤسس بيتر مونك. Barrick الآن يضع نفسه في المستقبل على شكل متزايد من قبل النحاس. تمتلك الشركة مشروعين رئيسيين يسيران على المسار الصحيح للإنتاج الأول في عام 2028. مشروع Reko DIQ Copper-Gold في باكستان ، المصمم لإنتاج 400000 طن من النحاس و 500000 أوقية من الذهب في السنة هو في المرحلة الثانية من تطوره. المشروع الآخر ، Lumwana Super Pit في زامبيا ، سيضاعف إنتاج النحاس من المنجم على مدى حياة منجم تقدر بأكثر من 30 عامًا.

قرر Anglogold Ashanti و Gold Fields إيقاف المناقشات مؤقتًا فيما يتعلق بمشروع مشترك محتمل (JV) من شأنه أن يجمع بين مناجم Iduapriem و Tarkwa Gold في غانا.

ستسمح هذه الخطوة على كل من الشركتين بالتركيز على تعزيز أداء مناجمهم المستقلة.

منذ اقتراح الجمع بين المناجم المجاورة في مارس 2023 ، اكتشف Anglogold Ashanti الفرص داخل خطة منجم Iduapriem التي يمكن أن تفتح قيمة كبيرة.

سيوفر إيقاف محادثات JV الفرصة للتركيز على هذه التحسينات ، مما يتيح Anglogold Ashanti تحسين خطة التعدين على المدى الطويل ، والتي تعتبر حاليًا الخيار الأكثر قيمة.

كان Iduapriem ، منجم مفتوح في المنطقة الغربية من غانا ، تحت ملكية Anglogold Ashanti منذ عام 2002.

يقع Iduapriem على بعد حوالي 70 كم شمال Takoradi و 10 كيلومترات جنوب غرب منجم Tarkwa ، حيث أنتجت 237000 أوقية من الذهب في عام 2024 بتكلفة نقدية إجمالية قدرها 1118 دولارًا/أوقية.

وفي الأخبار ذات الصلة ، قامت Kincora Copper بمراجعة اتفاقها واتفاق JV مع Anglogold Ashanti Australia ، وهي شركة تابعة لـ Anglogold Ashanti.

سيسهل هذا التعديل ما يصل إلى 100 مليون دولار (64.7 مليون دولار) في إجمالي الإنفاق ل JV ثانية في حزام نارومين الشمالي في أستراليا ، والمعروف بقدرته على استضافة رواسب كبيرة من البورفيري.

تتضمن الاتفاقية مشاريع Nyngan South و Nevertire South و Mulla.

بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت Gold Road Resources مؤخرًا عن اتفاقية بيع جميع الأسهم الصادرة والمستحقة على Gruyere Holdings ، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لحقول الذهب ، مقابل 3.7 مليار دولار.

بموجب شروط الصفقة ، سيتلقى المساهمون 3.40 دولار للسهم نقدًا ، مما يضع قيمة مؤسسة Gold Road بحوالي 2.6 مليار دولار.

ستمنح هذا الاستحواذ حقول الذهب ملكية كاملة لمنجم Gruyere في غرب أستراليا ، حيث تحظى حاليًا بنسبة 50 ٪ من خلال JV.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أعلنت مجلس الوزراء السعودي عن خطط للتفاوض على مذكرة تفاهم (مذكرة التفاهم) مع الولايات المتحدة ، مع التركيز على التعاون في التعدين والموارد المعدنية.

يأتي هذا التطور كجزء من رؤية المملكة العربية السعودية 2030 ، بهدف تنويع اقتصادها بعيدًا عن النفط ، وفقًا لتقرير قدمه رويترز.

ستشمل المناقشات وزارة الصناعة السعودية والموارد المعدنية ووزارة الطاقة الأمريكية ، مع تفاصيل مذكرة التفاهم التي لم يتم الكشف عنها بعد.

يسبق هذا الإعلان زيارة مقررة من قبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى المملكة العربية السعودية الأسبوع المقبل.

شهد قطاع التعدين في المملكة العربية السعودية توسعًا سريعًا ، حيث تضاعف تقييم الاحتياطيات المعدنية في المملكة تقريبًا العام الماضي إلى 2.5TRN ، بما في ذلك عناصر أرضية نادرة كبيرة.

يقال إن Ma’aden يفكر في تشكيل شراكة نادرة لمعالجة الأرض مع واحدة من أربع شركات دولية ، بما في ذلك واحدة من الولايات المتحدة.

وقال التقرير إن الشركاء المحتملين يشملون مواد MP و Shenghe Resources و Lynas Rare Earths و Neo Performance Materials.

بالإضافة إلى ذلك ، زادت المملكة العربية السعودية بصمة التعدين العالمية من خلال Manara Minerals ، وهي مشروع مشترك مع صندوق الثروة السيادي و Ma’aden.

كان الاستثمار الدولي الافتتاحي لـ Manara يحصل على حصة بنسبة 10 ٪ في Vale Base Metals ، وهو عرض عرضي من Vale ، بقيمة 26 مليار دولار (19.48 مليار جنيه إسترليني).

كما منحت وزارة الصناعة والموارد المعدنية في المملكة العربية السعودية مؤخرًا تراخيص الاستكشاف التي تغطي 4788 كيلومتر مربع في المناطق الغنية بالمعادن في جابال سايد والهاجار لمختلف شركات التعدين المحلية والدولية.

هذه المبادرة هي جزء من استراتيجية الوزارة لتسريع استكشاف وتطوير الثروة المعدنية في المملكة ، والتي تقدر بـ 9.3 ريال ريال.

تعد شركة Vedanta عملاقة التعدين الهندية ، إلى جانب كونسورتيوم بقيادة الشركة المحلية Ajlan & Bros و Zijin Mining الصينية ، من بين الشركات التي تلقت التراخيص.

بدأت البلاد في إصدار تراخيص لمشغلي التعدين الدوليين في عام 2022.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

مع الاهتمامات البيئية الآن بحزم في مركز اتخاذ القرارات الاستراتيجية في صناعة التعدين العالمية ، قد يكون الوقت قد حان لمعالجة واحدة من أكبر قضايا القطاع – الاستخدام الواسع النطاق للوقود الأحفوري – عن طريق الانتقال إلى السيارات الكهربائية (EVs).

يمثل إجمالي قطاع التعدين والمعادن ، على الرغم من أنه ليس أكبر مساهم في انبعاثات غازات الدفيئة السنوية ، ويمثل ما بين 4 ٪ و 7 ٪ من الانبعاثات العالمية ، وفقًا للبحث الأخير من Globaldata ، تكنولوجيا التعدينالشركة الأم. على هذا النحو ، من المرجح أن يصبح استخدام الطاقة المتجددة و EVs أكثر وضوحًا لأن الصناعة تفعل ما في وسعها لإزالة الكربون.

تأتي الانبعاثات في عمليات التعدين بشكل أساسي من الأنشطة المباشرة تحت مظلة النطاق 1 ، مثل المركبات في الموقع ومحطات الطاقة ، والانبعاثات غير المباشرة (النطاق 2) المتكبد من استهلاك الطاقة ، مثل استخدام الكهرباء أو توليد الحرارة والبخار.

يقول أليكس فيليبس ، محلل انتقال الطاقة في Globaldata: “في معظم الحالات ، يستهدف عمال المناجم عام 2050 كعام لتحقيق انبعاثات تشغيلية صافية-النطاق 1 و 2”.

“يستهدف عدد قليل أيضًا انبعاثات NET-Zero Scope 3 أيضًا بحلول ذلك العام ، ويهدف عدد صغير إلى تحقيق صفر صفر في وقت سابق” ، تضيف فيليبس ، مشيرًا إلى Fortescue ، الذي يهدف إلى “Real Zero” بحلول عام 2030 في عمليات خام الحديد الأسترالية.

النطاق 3 انبعاثات هي أهم مساهم في إجمالي انبعاثات صناعة التعدين عبر سلسلة القيمة. وهي تتألف من انبعاثات غير مباشرة من الأنشطة المتعلقة بالمنظمة ولكنها غير مملوكة أو يسيطر عليها. ويشمل ذلك الإنتاج المنبع للوقود المستخدمة في عمليات التعدين أو عمليات الصهر والتكرير والتصنيع المصب التي تستخدم خام التعدين.

كهربة: أحد الخيارات الخمسة لتصنيع الكربون

بينما يسعى عمال المناجم إلى تقليل انبعاثات الكربون ، بدأ الكثيرون في الاستثمار في أساطيل التعدين التي تعمل بالبطاريات والكهرباء أثناء شروعهم في الهدف طويل الأجل المتمثل في إزاحة الديزل.

يقول فيليبس: “هناك خمسة تقنيات فكرية التركيز في صناعة التعدين ، وستحتاج مجموعة من تقنيات انتقال الطاقة إلى عمليات التعدين”.

التقنيات الخمسة هي كهربة ، وقود بديل ، والطاقة المتجددة ، والتقاط الهيدروجين والكربون ، والاستخدام والتخزين.

يحتوي قطاع التعدين على مساحة لإزالة الكربون عملياته ، ولكن هل لديها الإرادة ، هل التكنولوجيا المطلوبة متاحة ومتى سيحدث؟

يضيف بعض الوقود البديل بالفعل ويتم استخدامه في صناعة التعدين ، لكن الإمداد الحالي لا يكفي لتلبية الطلب المتزايد و “إلى جانب الحاجة إلى تخفيضات التكاليف والمزيد من التطورات التكنولوجية ، من المحتمل أن تصبح الوقود البديل متاحًا على نطاق واسع بحلول عام 2030”.

ويضيف أن أنظمة مساعدة العربة متاحة بالفعل وتنفيذها في التعدين ، مع شركات مثل “BHP و Boliden باستخدام التكنولوجيا لتحقيق زيادة الكفاءة التشغيلية وتخفيضات الانبعاثات”.

ومع ذلك ، فإن النشر على نطاق واسع للشاحنات الكهربائية للبطاريات “لا يزال على بعد سنوات ، بسبب تحديات مثل قيود البطارية والارتفاع الهائل في الطلب على الطاقة الذي سيحدث بسبب كهربة كاملة. ونتيجة لذلك ، من المتوقع أن تصبح متاحة على نطاق واسع في التعدين بحلول عام 2040” ، يضيف فيليبس.

أما بالنسبة للهيدروجين والتقاط الهواء المباشر ، فهي لا تزال “تقنيات الناشئة ، ونتوقع أن تصبح قابلة للتطبيق تجاريًا بين عامي 2040 و 2050”.

يمكن استخدام الهيدروجين إما للاحتراق التقليدي أو في خلايا الوقود ، مما يوفر إمكانات كبيرة في صناعة التعدين. في الواقع ، فإن شركات التعدين “تستكشف تطبيق الهيدروجين منخفض الكربون لخلل الأسطول كوقود بديل لسيارات التعدين” ، كما يقول فيليبس.

ومع ذلك ، فإن صعوبة تخزين ونقل الهيدروجين بسبب الحجم الجزيئي الصغير ، وعدم وجود البنية التحتية الداعمة المناسبة والتكلفة العالية لإنتاج الهيدروجين منخفض الكربون كلها عوائق أمام التبني التجاري ، تعلق فيليبس.

الشحن: تحدٍ لمركبات التعدين الكهربائي

بروس وارنر ، مدير قطاع النقل العالمي ، Hitachi Energy ، يروي تكنولوجيا التعدين إن الوصول إلى الطاقة الكهربائية هو التحدي الأكبر لتشغيل التعدين بالطاقة النظيفة.

هناك أيضًا مشكلات تتعلق بالتوصيل وشحن EVs. تقنية الشحن ناضجة تمامًا بالنسبة لمركبات التعدين الأصغر ، ولكن بالنسبة للمركبات الكبيرة – التي تتطلب عدة ميغاوات – ستستغرق التكنولوجيا بعض الوقت والاستثمار لتقديمها إلى الولاية حيث يمكن استخدامها على نطاق واسع “.

يقترح وارنر أن الصناعة يجب أن تركز “بذل جهد أكبر في تطوير نظام اتصال تلقائي أكثر من تطوير شاحن جديد”.

يواصل Warner إعادة تصميم مركبات التعدين لحمل حزم البطارية “بسعة كبيرة بما يكفي ، والأهم من ذلك ، يمكن شحنها بسرعة ، بحيث يمكن أن تكون إنتاجية شاحنة البطارية مكافئة مع واحد من الديزل”. يرى أيضًا تحديًا في التغلب على “التردد المفهوم للبدء في تقنية جديدة من جانب عمال المناجم ، Truck Oems [original equipment manufacturers] وموردي البنية التحتية “.

ولدى سؤاله عما إذا كانت المعدات التي تعمل بالبطاريات ستحل محل جميع الشاحنات التي تعمل بالطاقة الأحفورية ، يقول وارنر إن EVs يبدو أنها أفضل طريق لمعظم التطبيقات في المناجم. ويضيف: “قد تكون هناك حالات يكون فيها الشحن الديناميكي أفضل ، ولكن حتى هنا ستحتوي المركبات على بطاريات. يمكن استخدام الهيدروجين أو الديزل في تطبيقات خاصة مثل مركبات الطوارئ”.

كما أثار وارنر مخاوف سلامة إضافية لمشغلي الألغام ، مثل حرائق البطارية. “السلامة مهمة مهما كانت مصدر الطاقة ، ولكن مع احتياطات السلامة الصحيحة ، يجب ألا تشكل شاحنات البطارية مخاطر أكبر من شاحنات الديزل.”

ويخلص إلى أن المركبات التي تديرها البطارية “ضرورية في دعم الانتقال إلى صفر صفر في التعدين كما هو الحال في العديد من المناجم النقل هو أكبر مصدر لانبعاثات CO₂”.

التقدم في نشر EV في التعدين

تتحول شركات التعدين إلى أعداد أكبر وأكبر للكهرباء كمسار لتلبية احتياجاتها البيئية.

ومع ذلك ، على الرغم من التطورات التكنولوجية الأخيرة ، فإن تكنولوجيا البطارية لتشغيل شاحنات التعدين السطحي الكبيرة لا تزال في مرحلة تطورية ، حيث يتم اختبار تكنولوجيا بطارية خلايا الوقود الهيدروجين أيضًا في العديد من المواقع في جميع أنحاء العالم ، كما يقول تقرير Globaldata لعام 2025 للسيارات الكهربائية في التعدين السطحي والموضوع.

بحلول أبريل 2025 ، كانت Globaldata تتبع أكثر من 293 حمولة ، وسحب ، وشاحنات Dump (LHD) و 89 شاحنة تعدين كهربائي تعمل في مناجم تحت الأرض في جميع أنحاء العالم. بالنسبة للمناجم السطحية ، تم التقاط استخدام شاحنات التعدين التي تعمل بالطاقة الكهربائية ، مع تشغيل 271 شاحنات مستعملة و 387 شاحنات سطحية تعمل بالبطارية في ذلك الوقت.

ويضيف التقرير أن أكبر عدد من السكان من الشاحنات التي تعمل بالبطاريات كانت في الصين (278) ، تليها جمهورية غينيا (30) وتايلاند (25).

إن انخفاض تكاليف الصيانة ، وانبعاثات العادم الصفر والحد الأدنى من تلوث الضوضاء هي بعض الفوائد الرئيسية لاستخدام شاحنات خلايا الوقود التي تعمل بالبطارية والهيدروجين.

إن التخفيضات الكبيرة في تكاليف تهوية المناجم تحت الأرض ، واستهلاك الطاقة الأكثر كفاءة وتكاليف التشغيل المنخفضة هي بعض العوامل الرائدة التي تعزز نشر LHD الكهربائية والشاحنات الأخرى.

ومع ذلك ، على الرغم من “العديد من المزايا التي تقدمها المعدات الكهربائية ، لا تزال هناك بعض التحديات التي يواجهها عمال المناجم الذين يتطلعون إلى زيادة التبني” ، كما يضيف تقرير Globaldata.

على سبيل المثال ، يلزم حاليًا زيادة الاستثمار الرأسمالي لشراء المعدات التي تعمل بالبطاريات ، والبطاريات لها سعة محدودة ، على الرغم من التحسن المستمر.

أشار التقرير أيضًا إلى “وقت قيادة أقصر بين إعادة الشحن/تغيير حزم البطارية بالمقارنة مع التزود بالوقود من معدات الديزل”.

التكيف والتغيير

يمثل ممثل من عمال المناجم العالمي فورتيسكو تكنولوجيا التعدين كما نستمر في تقديم خطة إزالة الكربون الخاصة بنا في هذا العقد ، فإن تركيزنا على تبديل معداتنا المستهلكة للديزل بشكل تدريجي لبدائل الانبعاثات الصفرية ونشر حوالي 2-3GW من توليد الطاقة المتجددة وتخزين البطارية لتشغيل عمليات خام الحديد لدينا “، دون تحديد إطار زمني.

يستمرون في وجود ، وسيظلون ، “التحديات الفنية المتعلقة بإزالة الكربون [and] كجزء من مواجهة هذه التحديات ، ستحتاج التكنولوجيا الحالية إلى تكييف وتطبيقها بطرق جديدة ، وستحتاج أيضًا إلى تطوير التكنولوجيا الجديدة تمامًا “.

يدعي Fortescue بأنه ملتزم بـ “تحقيق [its] 2030 هدف “Zero Real Zero” دون استخدام إزاحة الكربون الطوعية. إن توافر التكنولوجيا (بما في ذلك توافر سلسلة التوريد للسلع والخدمات ذات الصلة) ونضج التكنولوجيا هي القضايا الرئيسية. ”

في يونيو 2022 ، أعلنت شركة Fortescue Metals عن تعاون مع الشركة المصنعة للمعدات Liebherr لتطوير شاحنات التعدين القائمة على التكنولوجيا الخضراء ، حيث من المتوقع أن تساهم الشراكة في انتقال Fortescue من أسطول الديزل إلى أسطولها الخضراء بحلول عام 2030.

التطوير المستمر

كانت عملية كهربة وزيادة استخدام البطارية مستمرة منذ عدة سنوات ، حيث استقبل عملاق التعدين Vale شاحنتين يعملان بطبيعة ، 72 طنًا ، خارج الطريق من مجموعة آلات البناء في الصين ، و Brazil ، و Indonesia ، حيث تخضع المركبات في مناجم في Migua Limpa و Brazil و Sorowako.

في بيان صحفي صدر في ذلك الوقت ، ادعى عمال المناجم البرازيلي أن هذه الشاحنات – التي لا تنبعث منها CO₂ – كانت أول من تستخدمها شركة تعدين عالمية.

في عام 2024 ، أعلن Vale و Caterpillar أنهما سيختبران الشاحنات الكبيرة والكهربائية للبطاريات وأنظمة نقل الطاقة ، ودراسة استخدام الشاحنات التي تعمل بها الإيثانول. هذا ، وفقًا لبيان صادر عن Vale ، من شأنه أن يساعد عمال المناجم على تحقيق أهدافها المتمثلة في تقليل انبعاثات الكربون 1 و 2 بنسبة 33 ٪ بحلول عام 2030.

المضي قدمًا في بداية عام 2025 ، أعلنت Vale و Caterpillar عن اتفاقية إطار عالمية مدتها خمس سنوات “لتوسيع تعاونهم والتركيز على الإنتاجية والابتكار ومبادرات الحد من الكربون” ، وهو أمر قالت الشركتين “ستقلل تكاليف التشغيل وزيادة كفاءة الأصول”.

ستشهد صفقة Vale و Caterpillar أن الشركات تطور شاحنة مزدوجة للوقود تعمل على كل من الديزل والإيثانول ، والتي سيكون لها القدرة على حمل 240T [tonnes] بدءًا. يمثل استخدام وقود الديزل حاليًا 15 ٪ من انبعاثات Vale المباشرة المكافئة في العمليات.

صرح جواو تورتشيتي ، مدير هندسة فال في فال في فبراير / شباط: “يمثل إزالة الكربون تحديًا كبيرًا لن يتم التغلب عليه إلا من خلال الاستثمار في حلول مثل الوقود البديل والكهرباء لتقليل الانبعاثات دون المساس بكفاءة وسلامة”.

وفقًا لـ Globaldata ، في حين أن جميع تقنيات انتقال الطاقة تحمل إمكانية مساعدة جهود إزالة الكربون ، يظل الكثيرون في المراحل المبكرة من التنمية ويواجهون العديد من التحديات التي تواجه تبنيها من قبل صناعة التعدين.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

قال الرئيس التنفيذي هيو أجرو إن مشروع Revival Gold’s (TSXV: RVG ، US-OTC: RVLGF) في ولاية يوتا يوفر طريقًا أسرع إلى الذهب الأول من عقار Beartrack-Arnett الأكثر تطوراً في ولاية أيداهو.

وقال آرو لصحيفة نورثرن مينر يوم الاثنين في مقابلة: “يتعلق الأمر بتكديس سطح السفينة لصالحنا”. “Mercur هي فرصة على المدى القريب مع أفق سمح لمدة عامين ، وإمكانية إنتاج الكومة والرافعة المالية الاستثنائية لسعر الذهب.”

مع انتقال الذهب من سجل إلى آخر ، يبحث عمال المناجم مثل Revival عن طرق لخفض أوقات التطوير لالتقاط ظروف السوق المواتية.

على الرغم من أن Beartrack-Arnett يحمل موردًا أكبر وأكثر تقدماً ، إلا أن Mercur أقرب إلى الإنتاج بسبب تصميمه الأبسط المفتوح ، والموقد ، وتاريخه كمنجم سابق وموقعه على الأراضي الحاصلة على براءة اختراع مع البنية التحتية الحالية. في المقابل ، يتطلب مقياس Beartrack-Arnett ومكون الكبريتيد هندسة أكثر تعقيدًا ، والسماح ، والاستثمار الرأسمالي ، ودفع جدولها الزمني للتطوير بشكل أكبر.

تقوم شركات مثل Liberty Gold (TSX: LGD) و Integra Resources (TSXV: ITR) و Perpetua (TSX ، NASDAQ: PPTA) بتطوير رواسب أكسيد أكسيد وكبريتيد في الجزء الشمالي الغربي من اتجاه كارلين. وقال Agro إن Beartrack-Arnett يوفر على نطاق طويل على المدى الطويل والاستكشاف رأسًا على عقب لدفع الشركة نحو وضع متوسط ​​في نهاية المطاف.

تمويل دندي

نشرت Revival تقييمًا اقتصاديًا أوليًا (PEA) في مارس على Mercur ، على بعد حوالي 60 كم من طريق معبدة من سولت ليك سيتي ، يوتا. وصفت عملية صافية مفتوحة ، مع 295 مليون دولار (406 مليون دولار كندي) صافي القيمة الحالية بعد الضريبة بسعر الذهب 2،175 دولار لكل أوقية ، والتي تنتج حوالي 95600 أوقية. الذهب سنويا أكثر من 10 سنوات. جاءت تكاليف الاستدامة الكل في 1،363 دولار للأوقية.

اتبعت PEA موضعًا خاصًا بقيمة 3.7 مليون دولار بقيادة Dundee Corp. (TSX: DC-A).

اكتسبت أسهم Revival 73 ٪ منذ بداية العام ، مضيفًا أكثر من 13 ٪ يوم الثلاثاء عند 47.5 ¢. تراوحت الأسهم بين 22.5 ¢ و 52 ¢ خلال الـ 12 شهرًا الماضية ، مما أعطى الشركة القيمة السوقية 94 مليون دولار.

إحياء الذهب

وقال Agro إن Mercur يحمل تمييزًا لكونه أول وديعة ذهبية من نوع كارلين التي تم تحديدها في غرب الولايات المتحدة ، مما يضعه داخل منطقة معروفة بأنظمة المعادن الرئيسية. تستضيف مجموعة Oquirrh منجم Bingham Canyon Copper-Molybdenum-gold الشهير ، ويشمل أيضًا منجم Barney’s Canyon Gold ومناطق تاريخية من الأنسجة والزرق التاريخي في Ophir و Stockton.

يتقدم تطوير Ocesko (TSXV ، NYSE: ODV) و Ivanhoe Electric (TSX ، NYSE: IE) مع مشاريع Trixie و Tintic الخاصة بهما ، مما يبرز مشهد الاستكشاف والإنتاج النشط في المنطقة.

إن مشروع Mercur ، الذي تم شراؤه من خلال عملية الاستحواذ على All-Stock بقيمة 21.9 مليون دولار ، في شهر مايو من المعادن الملازمة ، يستقر في معسكر ذهبي تاريخي. أنتجت 2.6 مليون أوقية ، بما في ذلك 900000 أوقية. في متوسط ​​درجة 7 غرام الذهب للطن. نماذج PEA’s Revival’s تعدين 66 مليون طن عند 0.6 جرام من الذهب للطن بنسبة 75 ٪ من الانتعاش.

أشار Agro إلى أن Mercur يجلس على أرض براءة اختراع ، ولديه قوة الشبكة ، والوصول إلى المياه ، ويقع على بعد 57 كم فقط من سولت ليك سيتي.

وقال الرئيس التنفيذي: “لدينا نظام ذهبي كبير ، ومعادن مباشرة وصالح موقع منتجة الماضي مع سجل بيئي ممتاز”. “أنت لا تحصل على هذا المزيج في كثير من الأحيان.”

من المتوقع أن يستغرق التصاريح ، بقيادة قسم يوتا للنفط والغاز والتعدين ، حوالي عامين – بسرعة نسبيًا وفقًا لمعايير أمريكا الشمالية.

يستضيف Mercur مورد مشار إليه يبلغ 35.3 مليون طن من الدرجات 0.66 غرام للذهب للطن مقابل 746،000 أوقية. الذهب ، ومورد مستنتج يبلغ 36.2 مليون طن من الدرجات 0.54 غرام للذهب للطن ل 626000 أوقية. من المعدن. يحتوي الودائع على أكثر من 3000 فتحة حفر ، تغطي 280،000 متر.

يخطط Revival لحفر ما يقرب من 20،000 متر بدءًا من يونيو. سيغطي هذا مناطق روفر ، مين ميركور وجنوب ميركور. الهدف من ذلك هو تحويل الموارد المستخلصة واستكشاف أهداف السماء الزرقاء مثل بورفيري ريدج و West Dip.

تهدف الشركة إلى إكمال تقدير الموارد المحدثة وإصدار جدول التصاريح الخاص بها بحلول أواخر سبتمبر.

beartrack-arnett إعادة وضعه

في Beartrack-Arnett في Idaho ، يتمتع Revival بمورد قدره 4.1 مليون أوقية. غيرت الشركة صفقة إدخالها مع Pan American Silver (TSX: PAAS ؛ NYSE: PAAS) ومتطلبات الترابط الممتدة حتى عام 2027. في حين أن المشروع كان يحمل طموحات النمو في الإحياء ، فإنه يلعب الآن دورًا داعماً.

قال Agro: “لا يزال Beartrack-Arnett أمرًا بالغ الأهمية لمحفظتنا ، لكن مع Mercur لدينا طريق أوضح إلى الذهب الأول.”

بما في ذلك مواد الكبريتيد القابلة للتشغيل والموارد تحت الأرض ، فإن Beartrack-Arnett لديها موارد إجمالية تبلغ 86.2 مليون طن. الصف المقاس والمشار إليه هو 0.87 جرام من الذهب للطن ، ويبلغ إجمالي 2.4 مليون أوقية. كما أن لديها 50.7 مليون طن مستنتج عند 1.34 جرام من الذهب للطن مقابل 2.2 مليون أوقية.

يستفيد المشروع من البنية التحتية الحالية ، بما في ذلك مصنع ADR المسموح به والوصول إلى طاقة الشبكة.

ركز الاستكشاف الأخير في Beartrack-Arnett على توسيع إمكانات الأكسيد في Haidee واختبار مناطق الكبريتيد عالية الجودة بالقرب من جوس. “لقد خدشنا السطح” ، قال Agro. “هناك رأسًا على عقب كبير في الكبريتيد وسنعود إلى التدريبات.”

وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يستمر العمل التقني لتفكيك العمل ومزيد من الحفر على إمكانات الكبريتيد بالقرب من منطقة جوس خلال النصف الثاني من العام.

وقال Agro: “هذه هي الطريقة التي تخلق بها قيمة في صغار: تقدم المحفظة ، وبناء المورد والحفاظ على مشاركة السوق”.

الرياح الماكرو

وعندما سئل عن الانفصال بين أسعار الذهب وتقييم الأسهم ، قال Agro: “لديك الذهب الذي يحمل أكثر من 3000 دولار أوز ، ومع ذلك ، فإن التقييمات المبتدئين تجسد القاع. لا يزال المستثمرون يبحثون عن المحفزات التي ستحطم هذا logjam.”

الانضباط الرأسمالي هو المفتاح ، وشدد السلطة التنفيذية. قال: “لقد جمعنا الأموال دون الإفراط في التغلب على الأسهم”. “هذا أمر بالغ الأهمية في سوق مثل هذا.”

راكب دراجة عاطفي ، يشبه Agro إدارة عامل منجم صغار لطحن تسلق طويل. وقال “الأمر يتعلق بالصبر ، وتصوير نفسك ومعرفة متى تدفع”. “لقد كنا صبورًا – لقد حان الوقت للدفع.”

الاقتصاد العالمي | شاشوف

يدق وقف رحلات شركات الطيران الأجنبية ناقوس الخطر في إسرائيل، إذ قد يبدو التأثير الاقتصادي المباشر صغيراً نسبياً، لكن الأضرار تطال سوق العمل الذي سيشعر بهذه الأضرار، وخاصة بين الفئات الأضعف.

هذا ما تؤكده صحيفة كالكاليست الاقتصادية الإسرائيلية في تقرير جديد لها اطلع عليه مرصد “شاشوف”، قالت فيه أيضاً إن “الصاروخ الحوثي” الذي هاجم محيط مطار بن غوريون الدولي وسبب صدمة غير مسبوقة في الداخل الإسرائيلي، دفع إلى رفع أسهم شركات الطيران الإسرائيلية بشكل حاد بعد أن تجنبت الشركات الأجنبية الطيرانَ في هذا المناخ المتوتر.

ومع مؤشرات اشتداد الحرب على غزة صدرت عشرات الآلاف من الأوامر للجنود الاحتياطيين، وهو ما قد يكرر سيناريو انخفاض العرض الجوي في إسرائيل بالضبط كما حدث في نهاية عام 2023 حتى نهاية 2024.

الطيران على عاتق الشركات الإسرائيلية

كانت عواقب النقص في الإمدادات الجوية فورية، فوفقاً لدراسة أجراها قسم الأبحاث في بنك إسرائيل المركزي، قفز نشاط النقل الجوي بنسبة 12.2% في عام 2024 مقارنة بعام 2023، وهذه قفزة حقيقية لكن بدون زيادة الأسعار. وحسب التحليل نفسه، إذا بلغ هذا النشاط في عام 2023 نحو 9.7 مليارات شيكل، فإنه سيرتفع في عام 2024 إلى 10.9 مليارات شيكل، وتقول الصحيفة “وهذا ليس خطأ في الحسابات، بل هو نتيجة للظاهرة التي شهدناها العام الماضي”.

فقد توقفت شركات الطيران الأجنبية عن الوصول، وبالتالي وقع كل النشاط على عاتق الشركات الإسرائيلية، وخاصة شركة العال، وارتفع نشاط الشركات الإسرائيلية إلى حد لا يمكن التعرف عليه وزاد إنتاجها، رغم انخفاض الطلب بسبب الحرب.

وبعبارة أخرى، انخفض إجمالي نشاط الطيران، لكن نشاط الشركات الإسرائيلية ارتفع.

ومن الآثار الأخرى لتجنب الشركات الأجنبية، ارتفاع الأسعار، لكن مع ذلك، فإن فحص قسم السفر إلى الخارج على موقع المكتب المركزي للإحصاء يدحض هذه الأسطورة أيضاً، ففي المجمل زاد هذا القسم بنسبة 1.6% في عام 2024 ككل، ولم يساهم إلا بنحو 0.06% في التضخم السنوي البالغ 3.5%.

وتصف الصحيفة أن ما حدث العام الماضي مع أسعار الرحلات الجوية هو أن قسم الرحلات الجوية عانى من تقلبات غير عادية، ففي أغسطس كانت هناك زيادة بنسبة 22.1% في أسعار السفر إلى الخارج، مما ساهم بنسبة 0.41% في الزيادة الإجمالية في المؤشر في ذلك الشهر، ولكن في سبتمبر كان هناك انخفاض بنسبة 16.7%، مما ساهم في انخفاض بنسبة 0.37% في المؤشر الإجمالي.

ورغم أن الحرب بدأت في 07 أكتوبر 2023، إلا أن الأسعار ارتفعت منذ بداية ذلك العام، بسبب إزالة قيود كورونا التي زادت الطلب، وارتفاع أسعار الوقود، وانخفاض قيمة الشيكل.

خسائر فادحة لأهم القطاعات الاقتصادية

تقول الصحيفة في تقريرها إن الظاهر هو أن الطيران الإسرائيلي قد تقبّل أزمة الطيران، لكن هناك عواقب أوسع نطاقاً وأكثر تدميراً يصعب قياسها.

تناولت الدراسة التي أجراها بنك إسرائيل المركزي خسارة الناتج المحلي الإجمالي في قطاع السياحة بأكمله، فقد خسرت هذه الصناعة 13.5 مليار شيكل (أكثر من 3.7 مليارات دولار) في عام 2024 وحده، وهو انخفاض بنسبة تزيد عن 25% مقارنة بعام 2023.

وطالت الأضرار الفنادق الإسرائيلية لكن تم تخفيفها من خلال إقامات النازحين التي تم تمويلها من قبل الدولة الإسرائيلية، وهو أمر لن يحدث بعد الآن في عام 2025 كما تورد الصحيفة. ووفق قراءة شاشوف تضيف: “لا ينبغي مقارنة نشاط السياحة الواردة بنشاط عام 2024، حيث كانت الأرقام منخفضة تاريخياً في العام الماضي أيضاً: ففي الفترة من يناير إلى سبتمبر 2023، دخل 278 ألف سائح إلى إسرائيل كل شهر عن طريق الجو، مقارنة بـ74 ألفاً فقط في 2024، بانخفاض يفوق 73% على أساس سنوي.

وحول حجم الأضرار التي لحقت بالفنادق، انخفض إشغال الفنادق السياحية التي لم تستقبل النازحين، خلال الفترة السابقة للحرب (يناير – سبتمبر 2023)، لكن في 2024 انخفض الإشغال بنسبة 80%.

ورغم أن السياحة تمثل 2.5% فقط من الناتج المحلي الإجمالي لإسرائيل حسب مراجعة مرصد شاشوف، إلا أنها توظف نحو 5% من القوى العاملة، كما أن هذه الوظيفة ضرورية لأنها توظف بشكل أساسي العمال غير المهرة، مثل السائقين ومندوبي المبيعات.

وبتراكم الأضرار، ثمة تأثير خطير على نشاط قطاع الأعمال في إسرائيل، إذ يواجه العديد من رجال الأعمال صعوبة في مغادرة البلاد ودخولها، وهو ما أدى لإلحاق أضرار بالغة بالعلاقات مع العملاء في الخارج، وخاصة في مجال الخدمات، إلا أنه يصعب قياس مدى هذه الأضرار.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

متابعات محلية | شاشوف

عادت أزمة انقطاع التيار الكهربائي لتضرب بقوة مناطق وادي حضرموت، مع إعلان المؤسسة العامة للكهرباء بالوادي عن زيادة مرتقبة في ساعات الانطفاء، وذلك عقب توقف إحدى شركات الطاقة المشتراة عن تزويد الشبكة بالتيار.

هذه الواقعة، التي تأتي في ذروة فصل الصيف، لا تسلط الضوء فقط على الهشاشة المستمرة لقطاع الكهرباء في حضرموت، بل تعكس بشكل أوسع نطاقاً الانهيار المتفاقم في الخدمات الأساسية والأوضاع المعيشية والاقتصادية في عموم المناطق الخاضعة لسيطرة الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً.

وفي تعميم رسمي صدر اليوم الثلاثاء، اطلع عليه مرصد شاشوف، أوضحت مؤسسة كهرباء وادي حضرموت أنها تلقت خطاباً من شركة “الأمانة للطاقة المشتراة” يفيد بتوقف وتعليق تشغيل مولداتها بقدرة 10 ميغاواط، العاملة بوقود الديزل في محطة بدرة، وذلك اعتباراً من مساء يوم الأحد الموافق 04 مايو 2025. وأكد التعميم أن هذا التوقف “أدى إلى تفاقم أزمة انقطاع التيار الكهربائي، خاصةً في مناطق غرب الوادي، وإضافة عجز جديد لمنظومة كهرباء وادي حضرموت”.

وأشارت المؤسسة إلى أنها عملت على تغطية جزء من هذا العجز الطارئ من خلال تشغيل حوالي 2 إلى 4 ميغاواط من مولدات محطة بدرة التابعة للمنطقة، وهي قدرة ضئيلة لا تفي بالاحتياج الفعلي.

أزمة الكهرباء في عدن والمحافظات الجنوبية: انهيار متواصل

ما يحدث في وادي حضرموت ليس حادثاً معزولاً، بل هو عرض من أعراض أزمة كهرباء شاملة ومستفحلة تعصف بعدن وغالبية المحافظات الواقعة تحت سيطرة الحكومة. وكما وثق المرصد الاقتصادي شاشوف في تقارير متتابعة، يعيش المواطنون في هذه المناطق تحت وطأة انقطاعات يومية للتيار الكهربائي تمتد لساعات طويلة، تتجاوز في كثير من الأحيان 18 ساعة يومياً، خاصة خلال أشهر الصيف الحارة.

هذه الانقطاعات لا تؤثر فقط على الحياة اليومية للمواطنين، بل تشل أيضاً القطاعات الخدمية الحيوية كالمستشفيات ومضخات المياه، وتلحق أضراراً بالغة بالقطاع الخاص والأنشطة التجارية.

يزيد من تعقيد أزمة الكهرباء والخدمات بشكل عام الانهيار الكارثي والمستمر لقيمة العملة الوطنية في مناطق سيطرة الحكومة. فقد أشار المرصد الاقتصادي شاشوف إلى أن سعر صرف الدولار الأمريكي قد وصل مؤخراً إلى 2600 ريال يمني في أسواق عدن، وهو أدنى مستوى تاريخي للريال.

هذا الانهيار يجعل تكلفة استيراد الوقود (الديزل والمازوت) اللازم لتشغيل محطات الكهرباء باهظة للغاية وتفوق القدرة المالية للحكومة والمؤسسات المحلية، مما يؤدي إلى نقص حاد في إمدادات الوقود وبالتالي توقف المحطات عن العمل بشكل متكرر.

اعتماد قاتل على الطاقة المشتراة والوقود المستورد

تعتمد منظومة الكهرباء في معظم مناطق حكومة عدن بشكل كبير على “الطاقة المشتراة” من شركات خاصة، وعلى الوقود المستورد لتشغيل محطات التوليد الحكومية والخاصة على حد سواء. وقد حذرت تحليلات المرصد الاقتصادي شاشوف مراراً من مخاطر هذا النموذج، الذي يرهن قطاعاً حيوياً كالكهرباء لتقلبات أسعار الوقود العالمية، ولتوفر العملة الصعبة، وللعلاقة التعاقدية غير المستقرة أحياناً مع شركات الطاقة الخاصة التي قد توقف عملياتها عند تأخر سداد مستحقاتها من قبل الحكومة، وهو ما يبدو أنه السبب المرجح وراء توقف شركة الأمانة في حضرموت. وغياب الاستثمارات الحكومية في مصادر طاقة مستدامة ومحلية يجعل البلاد تحت رحمة هذه العوامل الخارجية والمحلية المعقدة.

وتتفاقم أزمة انهيار العملة مع انهيار الخدمات، وخاصة الكهرباء، ما أدى إلى تدهور شامل في الأوضاع المعيشية للمواطنين في عدن ومحافظات الجنوب. فارتفاع تكاليف الوقود الخاص بالمولدات، وتوقف الأعمال، وتلف المواد الغذائية، وصعوبة الحصول على المياه، كلها عوامل فاقمت من معاناة السكان الذين يواجهون أصلاً ارتفاعاً جنونياً في أسعار السلع الأساسية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

متابعات | شاشوف

في تطور مفاجئ ومثير للجدل، أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، اليوم الثلاثاء، أن الولايات المتحدة ستوقف “فوراً” عمليات القصف التي تشنها على اليمن، زاعماً أن الحوثيين أكدوا أنهم “لم يعودوا يريدون القتال” وطلبوا وقف الهجمات الأمريكية.

وصرح ترامب بأنه بصدد إصدار “إعلان كبير للغاية” قبل زيارته المرتقبة إلى منطقة الشرق الأوسط، الخميس أو الجمعة، وجاءت هذه التصريحات بعد ساعات قليلة من غارات جوية إسرائيلية استهدفت “مطار صنعاء الدولي” ومنشآت مدنية حيوية أخرى في العاصمة اليمنية ومحافظة عمران.

جاءت تصريحات الرئيس الأمريكي خلال استقباله رئيس الوزراء الكندي “مارك كارني” في البيت الأبيض، حيث قال للصحفيين: “الحوثيون قالوا البارحة إنهم لم يعودوا يريدون القتال، وهذه أخبار جيدة”، دون أن يقدم تفاصيل إضافية حول طبيعة هذا الإعلان أو مصدره من جانب الحوثيين. وتابع ترامب: “أقبل كلمة الحوثيين بأنهم سيوقفون هجماتهم، وقررنا وقف قصفنا بشكل فوري”.

ورغم إعلانه وقف القصف، أوضح ترامب أن الولايات المتحدة “لم تتوصل إلى اتفاق” رسمي مع الحوثيين، لكنه كرر ادعاءه بأنهم “طلبوا وقف القصف، وقالوا لنا: رجاء، توقفوا عن قصفنا ونحن سنتوقف من جانبنا عن استهداف السفن”.

غارات إسرائيلية تسبق تصريحات ترامب وتستهدف البنية التحتية

تكتسب تصريحات ترامب بعداً إضافياً من التعقيد بالنظر إلى توقيتها، حيث جاءت بعد ساعات قليلة فقط من سلسلة غارات جوية إسرائيلية عنيفة استهدفت مواقع في اليمن. هذه الغارات أدت إلى إخراج مطار صنعاء الدولي عن الخدمة بشكل كامل، بعد استهداف مباشر لمرافقه. ولم تقتصر الأهداف الإسرائيلية على المطار، بل امتدت لتشمل منشآت مدنية حيوية أخرى في العاصمة صنعاء ومحافظة عمران المجاورة.

ووفقاً لتقارير رصدها المرصد الاقتصادي شاشوف سابقاً حول تداعيات استهداف البنى التحتية، فإن مثل هذه الهجمات تلحق أضراراً بالغة بالقدرة التشغيلية للبلاد وتفاقم الأزمة الإنسانية. وقد أشارت مصادر إلى أن الغارات الإسرائيلية الأخيرة طالت أيضاً محطات لتوليد الكهرباء، بالإضافة إلى استهداف مصنع أسمنت عمران، وهو منشأة صناعية رئيسية تسهم في الاقتصاد المحلي وتوفر فرص عمل.

ويأتي هذا الاستهداف للبنية التحتية المدنية في سياق تصعيد إقليمي مرتبط بالحرب الإسرائيلية على غزة والعمليات اليمنية في البحر الأحمر.

بدورها عبرت إسرائيل عن صدمتها من إعلان ترامب عن وقف قصف اليمن، إذ نقل موقع أكسيوس الإخباري الأمريكي عن “مسؤول إسرائيلي رفيع” قوله إن واشنطن لم تُخطر إسرائيل مسبقاً بإعلان ترامب عن وقف القصف، ولم يكن لدى الإسرائيليين علم بقرار ترامب الذي فاجأهم.

“إعلان كبير للغاية” يسبق جولة شرق أوسطية

بالعودة إلى تصريحات ترامب، فقد أثار الرئيس الأمريكي التكهنات بإعلانه أنه “سيكون لدينا إعلان كبير للغاية قبل زيارة الشرق الأوسط”، دون أن يخوض في أي تفاصيل حول طبيعة هذا الإعلان أو محتواه. ومن المقرر أن يقوم ترامب بجولة في المنطقة تشمل المملكة العربية السعودية وقطر والإمارات العربية المتحدة في الفترة من 13 إلى 16 مايو الجاري، وفق ما أعلنه البيت الأبيض مؤخراً.

تأتي مبادرة ترامب المعلنة بوقف القصف على اليمن في تناقض صارخ مع الحملة الجوية الكثيفة التي تشنها الولايات المتحدة على مواقع في اليمن منذ 15 مارس الماضي. وكان ترامب قد توعد في السابق بـ”القضاء على الحوثيين”، وحذر إيران من مغبة الاستمرار في دعمهم، مما يجعل هذا التحول الظاهري في الموقف مثيراً للتساؤل حول دوافعه الحقيقية. فهل يمثل هذا إيذاناً بتغيير استراتيجي في سياسة واشنطن تجاه اليمن، أم أنه مجرد مناورة تكتيكية تسبق إعلانه “الكبير” وجولته الإقليمية؟

يرى محللون أن تصريحات ترامب قد تكون مدفوعة بعدة عوامل. فمن جهة، قد تكون هناك رغبة أمريكية في تهدئة جبهة اليمن مؤقتاً لتسهيل مهمة جولته في الشرق الأوسط، والتي قد تحمل مبادرات دبلوماسية أو اقتصادية كبرى يسعى لعدم تعكير صفوها بتصعيد عسكري في المنطقة. من جهة أخرى، قد تكون هذه التصريحات محاولة لجس نبض الحوثيين أو لإظهار بادرة حسن نية تسبق مفاوضات محتملة، خاصة إذا كانت هناك بالفعل اتصالات خلف الكواليس كما لمح ترامب.

ومع ذلك، فإن ربط ترامب وقف القصف الأمريكي بادعاء أن الحوثيين “طلبوا ذلك” وأنهم “لم يعودوا يريدون القتال” يتناقض مع استمرار عمليات الحوثيين في البحر الأحمر وتصريحاتهم المتكررة التي تربط وقف عملياتهم بإنهاء الحرب الإسرائيلية على غزة ورفع الحصار عنها.

كما أن توقيت تصريحات ترامب بعد الغارات الإسرائيلية مباشرة يثير تساؤلات حول ما إذا كانت هناك محاولة أمريكية للظهور بمظهر “صانع السلام” أو لامتصاص الغضب المحتمل من استهداف إسرائيل للبنية التحتية اليمنية.

فهل تسعى واشنطن من خلال هذه “الهدنة” أحادية الجانب إلى خلق بيئة مواتية لإعلاناتها المرتقبة، ربما المتعلقة بترتيبات أمنية أو اقتصادية جديدة في المنطقة، مع تجاهل الأسباب الجذرية للتصعيد اليمني المرتبطة بشكل مباشر بالحرب على غزة؟

يبقى المشهد اليمني والإقليمي محفوفاً بالغموض والترقب. فبينما يمثل إعلان ترامب وقف القصف تطوراً لافتاً، فإن استدامته وصدقيته ستكونان على المحك، خاصة في ظل غياب أي اتفاق رسمي مع صنعاء واستمرار الأسباب الجوهرية التي دفعت حكومة صنعاء لتصعيد عملياتها.

وسيكون “الإعلان الكبير للغاية” الذي وعد به ترامب، وجولته في الشرق الأوسط، محط أنظار العالم لمعرفة ما إذا كانت واشنطن تتجه نحو تهدئة حقيقية أم مجرد إعادة ترتيب لأوراق اللعبة في منطقة تشهد واحدة من أعقد أزماتها وأكثرها خطورة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط