وقعت Discovery Energy Metals اتفاقية نهائية مع Zimtu Capital للحصول على مصلحة بنسبة 100 ٪ في عقار Crystal Lake Copper في شمال وسط كولومبيا البريطانية، كندا.

يتألف العقار من ثمانية مطالبات معدنية تمتد حوالي 5،283 هكتار ويتم وضعها بشكل مفيد على بعد 34 كم جنوب فورت فورز.

بموجب شروط الاتفاقية مع Zimtu Capital، ستجعل Discovery مدفوعات نقدية بلغ مجموعها 200000 دولار ويصدر 2،000،000 سهم مشترك.

هناك اعتبار مكافأة أيضًا عند اكتشاف اعتراض كبير للحفر، إلى جانب صافي صافي صافي العوائد (NSR) مع خيار إعادة الشراء.

علاوة على ذلك، يعتزم Discovery جمع ما يصل إلى مليون دولار من خلال وضع خاص غير مألوف يبلغ 10،000،000 وحدة بسعر 0.10 دولار لكل منهما.

ستدعم العائدات رأس المال العامل العام واستكشاف ملكية Crystal Lake. يخضع الانتهاء من العرض للموافقات التنظيمية، وستخضع الأوراق المالية الصادرة إلى فترة تعليق قانونية.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Discovery Mike Hodgeof: “نحن متحمسون لتأمين عقار Crystal Lake Copper، الذي يوفر للشركة فرصة أخرى واعدة للنحاس على مستوى القاعدة. نعتقد أن الجمع بين المقياس، والإعداد الجيولوجي، والعمل التاريخي الموروث للغاية يجعل هذا مرشحًا قويًا لنجاح الاستكشاف المستقبلي.”

أظهرت خاصية Crystal Lake Copper علامات واعدة على وجود نظام نحاسي كبير في البورفيري، حيث تكشف برامج استكشاف المرحلة المبكرة عن مؤشر مغناطيسي على تدخل البورفيري.

بالإضافة إلى ذلك، أكدت الكيمياء الجيولوجية للتربة أن شذوذ النحاس من الشمال والجنوب وأسفرت عينات الاستيلاء على النحاس تصل إلى 0.7 ٪ مع آثار من الذهب والفضة.

تستفيد العقار من روابط النقل الممتازة، حيث يمكن الوصول إليها بسهولة عن طريق الطريق وتقع بالقرب من خط سكة حديد CN، وخط نقل كهرباء Hydro الرئيسي BC وخط أنابيب غاز يمتد إلى جانب الطريق السريع 16.

في السنوات الأخيرة، كانت Crystal Lake محور العديد من مبادرات الاستكشاف الأولية، مع أهمها التي أجرتها Entrée Gold بين عامي 2009 و 2010.

خلال هذه الفترة، تم تنفيذ مسح الجيوفيزيائي الكهرومغناطيسي الشامل والمغناطيسي عبر طائرات هليكوبتر، يغطي حوالي 90 ٪ من الحوزة.

كشف هذا المسح عن تدخل البورفيري المغناطيسي مع قطر يقدر حوالي 2.3 كم. بناءً على هذا، قامت Zimtu Capital بأخذ العينات الجيوكيميائية والبتروغرافيا من 2020 إلى 2024.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

دخلت شيفرون الولايات المتحدة الأمريكية ، وهي شركة تابعة لشيفرون ، إلى سوق الليثيوم المحلي من خلال الحصول على وظيفتين للمساحة المستأجرة المعروفين بمحتوى الليثيوم المرتفع.

يمثل الاستحواذ مشروع شيفرون الافتتاحي في قطاع الليثيوم.

الاستحواذ الأولي من Terravolta Resources ، بدعم من مستثمر مرتبط بمجموعة Energy & Minerals (EMG) ، في حين أن اللاحق اللاحق يشمل الموارد الطبيعية في شرق تكساس (ETNR).

تقع المساحة المكتسبة ، والتي تقدر بنحو 125000 فدان صافي ، في المناطق التي يوجد فيها تشكيل shackover ، على وجه التحديد يمتد شمال شرق تكساس وجنوب غرب أركنساس.

يشتهر هذا التكوين الجيولوجي بمحتواه الليثيوم الكبير ، حيث وضعت شيفرون لإنشاء عملية ليثيوم محلية على نطاق تجاري.

وقال رئيس الطاقات الجديدة في شيفرون جيف غوستافسون: “يمثل هذا الاستحواذ استثمارًا استراتيجيًا لدعم تصنيع الطاقة وتوسيع إمدادات المعادن الحرجة التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها.

“يعد إنشاء سلاسل إمدادات الليثيوم المحلية والمرنة أمرًا ضروريًا ليس فقط للحفاظ على قيادة الطاقة الأمريكية ولكن أيضًا لتلبية الطلب المتزايد من العملاء. تعتمد هذه الفرصة على العديد من نقاط القوة في شيفرون بما في ذلك تطوير الموارد تحت السطحية وتكامل سلسلة القيمة.”

تخطط شيفرون لتوظيف عملية استخراج الليثيوم المباشر (DLE) للتنمية المستقبلية.

تم تصميم هذه التكنولوجيا المتقدمة لاستخراج الليثيوم من محلول ملحي ينتج من السطح تحت السطحي ، مما يوفر طريقة إنتاج أكثر كفاءة مع بصمة بيئية أصغر من طرق الاستخراج التقليدية.

وقال الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Terravolta جيمي ليانغ: “هذه الصفقة مع واحدة من أفضل شركات الطاقة في الولايات المتحدة والعالم تعزز تقدم جزء كبير من المورد الذي طورته Terravolta.

“هناك حاجة ملحة متزايدة لتطوير المعادن المحلية الحرجة لإطلاق الرخاء الأمريكي للطاقة ، وتتطلع Terravolta إلى العمل مع شيفرون وأصحاب المصلحة الآخرين في الصناعة لتنمية جهودنا استجابة لهذا الطلب.”

تم الانتهاء من المعاملة بين Terravolta ومستثمرها EMG و Chevron ، مما ينقل جميع مصالح الأسهم في اثنين من الشركات التابعة التي تمتلك وظائف المساحة المستأجرة إلى شيفرون.

<!– –>

اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

أغلقت شركة Perpetua Resources عرضًا عامًا متصلاً بالحجم والموضع الخاص ، حيث جمعت 425 مليون دولار في التمويل لتعزيز مشروع Stibnite Gold في الولايات المتحدة.

أعلنت الشركة عن إغلاق طرحها العام 325 مليون دولار بقيمة 24،622،000 سهم مشترك بسعر 13.20 دولار لكل منهما.

في الوقت نفسه ، تم الانتهاء من وضع خاص بقيمة 100 مليون دولار قدره 7،575،757 سهم مشترك إلى Paulson & Co..

عملت الأسواق المالية للبنك الوطني في كندا و BMO Capital Markets كمديرين مشتركين في Bookrunning لهذا العرض.

هذا التمويل بالتزامن مع طلب ما يصل إلى 2 مليار دولار في تمويل المشروع من بنك التصدير والاستيراد للولايات المتحدة (EXIM) ، المقدم في مايو 2025.

ستساهم الأموال في متطلبات حقوق الملكية لتمويل ديون EXIM ، مع أموال إضافية تدعم الاستكشاف ورأس المال العامل وأغراض الشركات العامة.

العناية الواجبة على تطبيق exim مستمر ، مع توقع إغلاق تمويل الديون في عام 2026.

إذا نجحت ، سيغطي التمويل تكاليف بناء المشروع البالغة 2.2 مليار دولار ، إلى جانب أموال إضافية لتجاوز التكاليف وخدمة الديون ورأس المال العامل.

علاوة على ذلك ، يجري Perpetua في مناقشات متقدمة بشأن التأكيدات المالية لسندات الاستصلاح.

تسعى الشركة إلى الحصول على ضمان وتعويض بقيمة 155 مليون دولار ، إلى جانب عائدات من 200 مليون دولار إلى 250 مليون دولار ، في مقابل الحصول على حقوق إرجاع صافية ذهبية أو دفق ذهبي.

من المتوقع أن يتم الانتهاء من هذا الترتيب في صيف عام 2025 وسيمكن الشركة من تلبية شروط ضمان مالي للتصاريح الفيدرالية والولائية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم منح شركات التأمين خيارًا لشراء ما يصل إلى 3،693،300 سهم مشترك إضافي ، مما قد يزيد من إجمالي العائدات الإجمالية للعرض إلى حوالي 374 مليون دولار إذا تم ممارستها بالكامل.

<!– –>

اشترك في جولتنا الإخبارية اليومية!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

بدأت مالي بناء مصفاة ذهبية جديدة مدعومة من روسيا، مما يمثل خطوة نحو هدف البلاد المتمثل في التأكيد على أكبر سيطرة على مواردها الطبيعية، وفقًا ل رويترز تقرير.

المرفق، مع سعة 200 طن (T) وحصة مسيطرة التي تحتفظ بها مالي، هو مشروع مشترك (JV) مع مجموعة Yadran الروسية وشركة استثمار سويسرية.

من المتوقع أن تصبح المصفاة الجديدة مركزًا للمعالجة الإقليمية للذهب، ليس فقط من مالي ولكن أيضًا من البلدان المجاورة مثل بوركينا فاسو.

على الرغم من وضع غرب إفريقيا كمنتج رئيسي للذهب، إلا أن المنطقة تفتقر إلى مصفاة ذهبية وظيفية وعالمية معتمدة.

لقد كانت هذه فجوة طويلة الأمد في السوق على الرغم من المحاولات السابقة لإنشاء مثل هذا المرفق، بما في ذلك غانا، منتج الذهب الرائد في القارة.

أكد الرئيس المؤقت المالي العقيد أسيمي جويتا على دور المصفاة في تحسين تتبع إنتاج الذهب وصادراته.

وأشار إلى أنه، مثل العديد من الدول الأفريقية، تعاني مالي من خسائر مالية كبيرة بسبب تهريب الذهب، تفاقمت بسبب عدم وجود مصافي معتمدة وبرامج التتبع.

يعد بناء المصفاة جزءًا من إصلاحات التعدين الأوسع في ظل زعيم مالي العسكري، الذي تولى السلطة في عام 2021.

تضمنت هذه الإصلاحات قانون التعدين المنقح الذي يتماشى مع التغييرات في البلدان المجاورة مثل غينيا والنيجر وبوركينا فاسو، مما تسبب في عدم ارتياح المستثمرين.

كانت التوترات واضحة في قطاع التعدين في مالي، كما يظهر في قرار المحكمة الأخير لوضع مجمع Loulo-Gounkoto الذهبي الذي تديره شركة التعدين الكندية Barrick تحت سيطرة الدولة المؤقتة وسط نزاع ضريبي.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

خفضت Foran Mining (TSX: FOM) نتيجة تسليط الضوء على 21.3 متر من النحاس بنسبة 1.55 ٪ في مشروع خليج McIlvenna في شرق وسط ساسكاتشوان.

قال فوران يوم الثلاثاء في بيان إن الثقب BZ-25-02 يتقاطع أيضًا مع 0.69 ٪ من الزنك و 4.8 جرام للورات الفضية و 0.01 غرام من عمق 1186 مترًا. وشمل ذلك 7.6 متر الدرجات 1.9 ٪ النحاس ، 0.85 ٪ من الزنك ، 5.3 غرام الفضة و 0.01 غرام الذهب.

تخطط فوران ومقرها فانكوفر لحفر ما يصل إلى 6500 متر هذا الصيف مع منصتين حيث يعمل على إكمال تقدير الموارد قبل الزواج لمنطقة تسلا في المشروع. لا تزال النتائج من 14 فتحة حفر إضافية مكتملة في مناطق تسلا وجسر في فصل الشتاء الماضي معلقة.

وقال إريك وينميل ، محلل التعدين في سكوتيا كابيتال يوم الثلاثاء في مذكرة: “لقد عادت أحدث النتائج إلى اعتراضات متسقة عالية الجودة ، مما يعزز إمكانات نمو الموارد في تقدير الموارد قبل الزواج المقبلة لمنطقة تسلا”.

القدرة الكاملة

بعد أن أجبرت حرائق الغابات الإقليمية فوران على إخلاء حوالي 540 من العمال غير الأساسيين من خليج McIlvenna في 22 مايو ، بدأت الشركة بإعادة الموظفين في أوائل يونيو عندما قررت السلطات أن الموقع لم يعد يتعرض للتهديد من النيران. قام فوران منذ ذلك الحين ببناء البناء إلى السعة الكاملة.

قال فوران يوم الثلاثاء إن الثقب BZ-25-02 تم حفره من خلال التمعدن في مناطق تسلا وجسر يليه تقاطع كبير للخطوة في وديعة خليج McIlvenna. هذا جعلها أول حفرة الحفر حتى الآن لتتقاطع مع جميع الكتل المعدنية الثلاثة للمشروع.

أكمل Foran حوالي 28500 متر من الحفر في 32 فتحة الحفر والأوتاد في الموقع. ركز معظم العمل حتى الآن على التعريف وزيادة تعريف العدسات المعدنية في منطقة تسلا.

وشملت النقاط البارزة الأخرى ثقب TS-25-36W3 ، الذي يتقاطع مع 12.4 متر من الدرجات 0.6 ٪ من النحاس ، 10.33 ٪ من الزنك ، 30.5 غرام الفضة و 0.54 غرام الذهب من عمق 1463 متر. وشمل ذلك 4 أمتار عند النحاس 1.23 ٪ ، 11.43 ٪ من الزنك ، 36 غرام الفضة و 1.11 غرام الذهب من 1،466 متر.

إمكانات النمو

وقال إيرين كارويل ، نائب رئيس استكشاف فوران ، في البيان: “تستمر إمكانات نمو منطقة تسلا في التألق من خلال نتائج الحفر في عام 2025”. “لا نؤكد الاستمرارية في تسلا فقط مع حفر كل ثقب جديد ، ولكننا حددنا سماكة كبيرة من العدسات السفلية في تسلا في الاتجاه السفلي.”

انخفضت أسهم Foran بنسبة 2.7 ٪ إلى 3.19 دولار كندي بعد ظهر يوم الثلاثاء في تورنتو ، مما منح الشركة القيمة السوقية تبلغ حوالي 1.3 مليار دولار كندي. تم تداول السهم بين 2.81 دولار كندي و 4.69 دولار كندي في الأشهر الـ 12 الماضية.

زادت Agnico Eagle في كندا (TSX ، NYSE: AEM) شهرها الماضي حصتها في Foran إلى 13.5 ٪ من خلال استثمار 90 مليون دولار من خلال وضع خاص. وشملت الصفقة دعمًا من صندوق النمو الفيدرالي في مجال الحكومة الفيدرالية البالغة 15 مليار دولار ومقرها تورنتو ، والتي لديها 96.8 مليار دولار تحت الإدارة.

وجاء إعلان التمويل بعد ارتفاع تكلفته الرأسمالية المقدرة لخليج McIlvenna بنسبة 22 ٪ إلى 1.08 مليار دولار كندي من 886 مليون دولار كندي. وصفتها BMO Capital Markets بأنها “تطور مخيب للآمال ، خاصة بالنظر إلى أن Foran قدم مؤخرًا تقريرًا فنيًا محدثًا وقدم تحديثًا للبناء”.

وديعة كبيرة

يقع خليج McIlvenna في حزام Flin Flon Greenstone ، ويحتوي على أكبر رواسب كبريتيد ضخمة غير مطورة في المنطقة. موردها هو 39 مليون من طن الدرجات بنسبة 1.2 ٪ من النحاس ، 2.16 ٪ من الزنك ، 0.41 غرام الذهب للطن ، و 14 غرام الفضة. يساوي 2.04 ٪ من النحاس التكافؤ.

حددت دراسة جدوى 2022 منجمًا مدته 18 عامًا capable of producing ما معدله 65 مليون رطل من ما يعادل النحاس سنويًا (34.5 مليون رطل من النحاس ، 58.6 مليون رطل من الزنك ، 17،500 أوقية من الذهب و 435،200 أوقية من الفضة).

تم الانتهاء من البناء حوالي الثلث ، وفقا لفوران ، مع إنفاق 381 مليون دولار كندي في المرحلة الأولى و 701 مليون دولار كندي لتبقى حتى الانتهاء. وقالت الشركة إن ميزانية رأس المال المتزايد تشمل حوالي 46 ٪ بسبب ضرائب المبيعات غير القابلة للاسترداد وتقليل أرصدة إيرادات الإنتاج قبل التجارة. تشمل الميزانية 40 مليون دولار كندي لرأس المال العامل ، و 25 مليون دولار كندي إلى 30 مليون دولار كندي للاستكشاف والشيء نفسه مرة أخرى لنفقات الشركات ، وفقا لفوران.

بدأت شراكة Agnico الاستراتيجية مع Foran في أغسطس 2024 عندما مُنحت منجم الذهب حقوقًا لملكية معينة. تتيح التغييرات الحديثة على الاتفاقية الآن أن ترفع Agnico حصتها إلى 19.99 ٪ واكتساب تمثيلًا إضافيًا من مجلس الإدارة إذا قام مطور Explorer الذي يتخذ من فانكوفر مقراً له بتوسيع نطاق مجلس الإدارة.

أزمات الاقتصاد الإسرائيلي |
– شركة سونول، وهي من أكبر شركات الوقود في إسرائيل، تخطر عملاءها التجاريين بأنها ستقلل أو توقف إمدادات الوقود ‘في ظل هذه الظروف وبينما الظروف خارجة عن إرادتنا’، إذ تعتبر مصفاة حيفا (بازان) -التي أغلقتها الصواريخ الإيرانية بالكامل- المصدر الوحيد للوقود لشركة سونول – متابعات شاشوف.

– وكالة التصنيف الائتماني ‘ستاندرد آند بورز’ تحذر من أن ‘التوقعات السلبية للتصنيف الائتماني طويل الأجل لإسرائيل تعكس خطر إضعاف الاقتصاد الإسرائيلي بشكل كبير، مشيرة إلى أن من بين المخاطر في حال استمرار التصعيد الراهن تراجع ثقة المستثمرين الأجانب والمحليين، وهروب رؤوس الأموال، وتقلبات الأسواق المالية وسعر الصرف.

– إسرائيل | حوالي 100 ألف إسرائيلي عالقون في الخارج منذ بداية الهجوم على إيران ويواجهون خطر الإفلاس، دون رؤية واضحة لموعد عودتهم، حيث تقترح هيئة المطارات الإسرائيلية خطة لتفعيل ‘جسر جوي’ تهدف لإعادة ما لا يزيد عن 3 آلاف شخص يومياً في أفضل السيناريوهات، ما يعني أن العملية ستستغرق شهراً كاملاً على الأقل، بالإضافة إلى افتراض عدم استهداف إيران لمطار ‘بن غوريون’ خلال التنفيذ – صحيفة ‘ذا ماركر’ الاقتصادية الإسرائيلية.

– شركة طيران العال الإسرائيلية: هناك قرار حكومي بعدم تسيير أي رحلات جوية من إسرائيل إلى الخارج، ونتوقع تشغيل رحلات إنقاذ يوم غد الأربعاء من لارنكا وأثينا وروما وميلانو وباريس – متابعات شاشوف.

– إسرائيل | شركات الطيران تتكبد خسائر يومية تصل إلى نحو مليون دولار منذ إخلاء مطار ‘بن غوريون’ بالكامل ومغادرة جميع الطائرات، حيث تكاليف تخزين الطائرة الواحدة تجاوزت 10 آلاف دولار يومياً، وقد اضطرت شركة العال، التي تمتلك 50 طائرة، لتوزيع أسطولها على وجهات متعددة، بالإضافة إلى توزيع الطائرات الأخرى لشركات مثل ‘أركيا’ و ‘يسرائير’ في الموانئ القريبة مثل بافوس و لارنكا وفق اطلاع شاشوف على صحيفة كالكاليست الاقتصادية الإسرائيلية.

– شركة الطيران الإسبانية ‘إيبيريا إكسبريس’ تلغي جميع رحلاتها إلى إسرائيل حتى 25 أكتوبر 2025، في ظل التصعيد العسكري المستمر مع إيران.

– رئيس اتحاد المطاعم الإسرائيلية يؤكد أن الشركات تنهار مجددًا وأن الحكومة تتجنب تقديم التعويضات، مضيفاً أن مئات الآلاف من العاملين لحسابهم الخاص وأصحاب الشركات الصغيرة يجدون أنفسهم مرة أخرى بلا دخل وبدون يقين ‘فيما أجبرتنا الدولة على الإغلاق لكنها لا تتحمل المسؤولية والمساعدة’، مشددًا على أن ‘عشرات الآلاف من الشركات مغلقة، وملايين الموظفين متأثرون’ – صحيفة كالكاليست الاقتصادية الإسرائيلية.

تداعيات إنسانية |
– وكالة الأونروا تطالب بإعادة تشغيل نظام توزيع المساعدات بشكل آمن وفعال على نطاق واسع تحت إدارة الأمم المتحدة في قطاع غزة، مؤكدة أن الجوعى واليائسين يموتون في القطاع أثناء سعيهم لتوفير الطعام لعائلاتهم.

تداعيات دولية |
– مؤشرات ‘وول ستريت’ تتراجع مع دخول الصراع بين إيران وإسرائيل يومه الخامس، مما أثر سلبًا على ثقة المستثمرين قبل قرار مجلس الاحتياطي الفيدرالي بشأن السياسة النقدية، حيث انخفض مؤشر داو جونز الصناعي بنسبة 0.17%، وخسر مؤشر ‘ستاندرد آند بورز 500’ بنسبة 0.33%، وخسر مؤشر ناسداك المركب بنسبة 0.36%، وسط مخاوف من حدوث اختناقات في صادرات النفط من منطقة الشرق الأوسط الغنية بالنفط – متابعات شاشوف.

– وكالة ‘إس آند بي’ (S&P) للتصنيف الائتماني تقدر خروج ما يصل إلى 240 مليار دولار من التدفقات الأجنبية من منطقة الخليج في حال تصاعد الحرب بين إيران وإسرائيل، وهو ما يعادل 30% من الالتزامات الخارجية لأكبر 45 بنكاً في الخليج، مشيرة إلى إمكانية الحكومات الخليجية مساعدتها للبنوك لتوفير سيولة خارجية كافية لتغطية هذه الأموال، بشرط قدرتها على تسييل الأصول الخارجية وفق اطلاع شاشوف على بلومبيرغ.

– وكالة فيتش للتصنيف الائتماني تقول إن المكاسب المتوقعة من ارتفاع أسعار النفط بسبب المواجهات العسكرية بين إيران وإسرائيل لن تعوض الخسائر الاقتصادية التي ستلحق بالمنطقة بسبب التداعيات السلبية على الوضع الائتماني لدول الشرق الأوسط – بلومبيرغ.

– إغلاق سوق الأسهم الإيرانية حتى يوم الأحد المقبل 22 يونيو 2025، وفقاً لوكالة تسنيم الإيرانية، وسط استمرار المواجهة العسكرية بين إيران وإسرائيل.

– الأسهم الأوروبية تتراجع في نهاية تعاملات يوم الثلاثاء، وسط استمرار توترات الشرق الأوسط، حيث انخفض مؤشر ‘ستوكس يوروب 600’ بنسبة 0.85% إلى 542 نقطة، وهبط مؤشر ‘فوتسي 100’ البريطاني بنسبة 0.46% إلى 8834 نقطة، في حين اتهم ترامب الاتحاد الأوروبي بعدم تقديم صفقة تجارية عادلة خلال المحادثات الجارية مع واشنطن – متابعات شاشوف.

– هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تعلن عن وقوع حادث تصادم بين سفينتين على بُعد 26 ميلاً بحرياً شمال شرق الفجيرة في الإمارات، في وقت شهد فيه تشويش شديد في مسارات السفن.

– معدل الحجوزات السياحية في مصر يتجاوز 10% في المتوسط منذ يوم الجمعة الماضي بسبب التوترات المتصاعدة بين إيران وإسرائيل، في حين كانت تأمل الحكومة المصرية زيادة عدد السياح الوافدين إلى مصر بنحو 14% بنهاية العام 2025 ليصل إلى 18 مليون سائح – متابعات شاشوف.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أخبار الشحن | شاشوف

تواجه موانئ الاحتلال الإسرائيلي أزمة بحرية شديدة في ظل تصاعد المواجهات العسكرية بين إسرائيل وإيران، مما يظهر ضعف سلاسل التوريد الإسرائيلية. وارتفعت أقساط التأمين البحري على السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية بشكل كبير، مما يزيد الضغط على حركة التجارة وتكاليف النقل، ويعمق التداعيات الاقتصادية للحرب.

وفقاً لتقارير المرصد الاقتصادي شاشوف، فإن تكلفة التأمين على رحلة بحرية تستغرق سبعة أيام إلى أحد الموانئ الإسرائيلية تراوحت بين 0.7% إلى 1% من قيمة السفينة، بعد أن كانت 0.2% فقط قبل التفجر الأخير للمواجهات. وهذا يعني أن سفينة قيمتها 80 مليون دولار تحتاج الآن إلى ما بين 560 ألف و800 ألف دولار للتأمين، مقارنة بـ 160 ألف دولار في الظروف العادية.

على الرغم من عدم وجود قرار رسمي لإغلاق البحر، إلا أن الحصار الاقتصادي بدأ فعلياً منذ أكتوبر 2023، عندما أعلنت قوات صنعاء عن فرض حظر شامل على الملاحة المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية أو التي ترفع علم إسرائيل. ومنذ تلك اللحظة، شهدت الممرات البحرية إلى الموانئ الإسرائيلية، خاصّةً في البحر الأحمر، تهديدات شبه يومية أدت إلى تراجع عدد السفن القادمة، مما دفع شركات عالمية لتعليق عملياتها نحو إسرائيل.

وحسب بيانات اطلع عليها شاشوف، فقد تراجعت حركة السفن التجارية في ميناء إيلات بنسبة 96% منذ نوفمبر 2023، مما أجبر السلطات على إغلاق الميناء فعلياً أمام الشحن التجاري في فبراير 2024، دون إعلان رسمي لهذا القرار لتجنب العواقب السياسية والاقتصادية. وبلغ حجم التراجع في إجمالي الحاويات الواردة إلى الموانئ الإسرائيلية أكثر من 42% في الربع الأول من 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

ارتفاع حاد في تكاليف الشحن والتأمين

لا يقتصر تأثير هذا التدهور على التأمين فقط، بل يمتد إلى زيادة أسعار الشحن البحري نفسه. وفقاً لوكالة رويترز، فإن متوسط تكلفة الشحن من جنوب آسيا إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر ارتفع بأكثر من 110% منذ بداية يونيو، بسبب المخاطر المتزايدة في مضيق باب المندب، والتوتر في مضيق هرمز، الذي بات تحت رقابة صارمة من القوات الإيرانية.

تشير مصادر ملاحية إلى أن بعض شركات التأمين العالمية باتت ترفض تغطية الرحلات البحرية التي تمر بالموانئ الإسرائيلية بالكامل، فيما يشترط البعض الآخر ‘أقساط تأمين حربية’ إضافية تتجاوز الحد المعتاد بخمسة أضعاف إذا كانت الوجهة حيفا أو أشدود.

في سياق متصل، ووسط تصاعد الاشتباكات بين إسرائيل وإيران، ارتفعت أسعار النفط يوم الثلاثاء بشكل ملحوظ، حيث صعد خام برنت إلى 74.79 دولاراً للبرميل، بزيادة 2.1%، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط إلى 73.19 دولاراً، وفق بيانات الأسواق.

يُعزى هذا الارتفاع إلى القلق من احتمال تعطل الإمدادات عبر مضيق هرمز، رغم أن معظم التحليلات تذهب إلى أن إغلاق المضيق بالكامل لا يخدم أي طرف، خاصةً طهران التي تعتمد بشكل كبير على العائدات النفطية. لكن المخاوف ما زالت قائمة، خاصة بعد اندلاع النيران في ناقلتين للنفط قرب المضيق نتيجة تداخل إلكتروني، مما يسلط الضوء على هشاشة الوضع البحري في المنطقة.

برغم الاضطرابات الجيوسياسية، لم تسجل الأسواق حتى الآن نقصاً فعلياً في الإمدادات، بل على العكس، فقد رفعت وكالة الطاقة الدولية تقديراتها لإمدادات النفط اليومية بمقدار 200 ألف برميل لتبلغ 1.8 مليون برميل يومياً، بينما خفضت توقعاتها للطلب بمقدار 20 ألف برميل يومياً.

إسرائيل في زاوية حرجة: لا نفط ولا تجارة بحرية آمنة

تواجه إسرائيل حالة من ‘العزلة البحرية الفعلية’، على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي بذلك. مع فرار شركات الملاحة، وارتفاع تكاليف التأمين، وتعليق العمليات في موانئ استراتيجية مثل إيلات، وزيادة الخسائر اللوجستية، تُقدر تكلفة النقل البحري الإضافية على الواردات الإسرائيلية في يونيو وحده بأكثر من 650 مليون دولار، وفق تقارير سابقة لوكالة رويترز.

لا يُتوقع أن تعود الملاحة إلى طبيعتها في المستقبل القريب، خاصةً وأن خارطة المخاطر في المنطقة تتسع، بدءًا من اليمن جنوبًا، مرورًا بإيران شرقًا، ووصولاً إلى حزب الله شمالًا. وهذا التوسع يُهدد التجارة وأيضًا أمن الإمدادات الحيوية مثل الغذاء والوقود والمواد الخام.

بينما تعتمد إسرائيل على قوتها الجوية والعسكرية، يبدو أن الجبهة الاقتصادية مكشوفة، خصوصاً فيما يتعلق بالتجارة البحرية، التي لطالما شكلت شريانًا أساسيًا للاقتصاد الإسرائيلي القائم على الاستيراد والتصدير عبر البحر.

ومع استمرار الحصار غير الرسمي وغياب حلول عملية لإعادة الثقة إلى شركات التأمين والملاحة، تبقى إسرائيل عرضة لتكاليف باهظة واستنزاف اقتصادي قد يكون أكثر فتكًا من القذائف نفسها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

منوعات | شاشوف

في مشهد يُعيد صياغة مفهوم “أمريكا أولاً” بطريقة مميزة، أعلن الرئيس الأمريكي “دونالد ترامب”، رجل الأعمال المتقلب، عن إطلاق هاتفه الذكي الجديد باسم T1 بلون ذهبي لامع وبسعر يتلألأ أيضاً يصل إلى 499 دولاراً.

الهاتف، المُسوَّق بواسطة “مؤسسة ترامب” المُدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز DJT، سيعمل بنظام أندرويد من غوغل – على الرغم من تاريخ ترامب المتوتر مع وادي السيليكون – لكن المفاجأة تكمن في مكان التصنيع: الصين، الخصم الاقتصادي اللدود لترامب، ومصدر كل القلق التجاري الذي حاول محاصرته بجدران جمركية منذ بداية فترة رئاسته الثانية.

من الشعارات الوطنية إلى خطوط الإنتاج الصينية

ورغم تأكيد شركة ترامب أن الهاتف “صُنِعَ في الولايات المتحدة”، إلا أن خبراء التكنولوجيا لم يحتاجوا لمزيد من الجهد لكشف الحقائق. ففي حديثه مع شبكة CNBC، قال “فرانشيسكو جيرونيمو”، نائب رئيس شركة International Data Corporation، إن “الادعاء بتصميم وتجميع الهاتف بالكامل داخل الولايات المتحدة غير ممكن تماماً”.

وأضاف وفقاً لمصادر شاشوف أن Trump T1 على الأرجح “ينتمي إلى فئة المنتجات التي تُصمم وتُصنّع بالكامل من قبل شركات ODM صينية، بناءً على مواصفات تُقدّمها شركة العلامة التجارية، ثم يُعاد تغليفها وتسويقها كأنها ابتكار أمريكي”.

ولم يكن جيرونيمو الوحيد في شكوكه؛ فقد كتب “بليك بريزميكي”، المحلل في Counterpoint Research، في مذكرة يوم الاثنين: “من المحتمل أن يتم إنتاج هذا الهاتف في البداية داخل مصانع صينية”، وهو ما أكده زميله “جيف فيلدهاك” قائلاً: “الولايات المتحدة لا تمتلك بنية تحتية حقيقية لإنتاج هواتف ذكية بهذا الحجم حالياً”.

ترامب والصين: تاريخ من الرسوم والغرامات… والنهاية بموبايل؟

يأتي موضوع التصنيع في الصين متناقضاً تماماً مع ما سعى ترامب لتحقيقه منذ عودته إلى السلطة، حيث شنّ حملة اقتصادية على بكين، فرض فيها رسوماً جمركية على مئات مليارات الدولارات من البضائع الصينية، وشارك في حرب تجارية ضخمة، ومنع الشركات الأمريكية من التعامل مع عمالقة التقنية مثل هواوي وZTE، وهاجم سلاسل التوريد المعتمدة على التصنيع الآسيوي، داعياً شركة آبل – بشكل محدد – إلى “إعادة تصنيع الآيفون إلى أمريكا”.

كما هدد بفرض رسوم جديدة على الأجهزة المستوردة، وتفاخر في خطاباته بأنه الرئيس الوحيد الذي “واجه التنين الصيني”، داعياً إلى مقاطعة البضائع القادمة من هناك.

لكن يبدو أن الاقتصاد يسير في اتجاه مختلف عن الشعارات السياسية، فبينما دعا ترامب مراراً إلى عودة المصانع الأمريكية، فإن أول هواتف علامته التجارية تُبحر على الأرجح من شنجن أو قوانغتشو، لتصل إلى الأسواق الأمريكية بعلامة تجارية تكتب عليها “صنع في الولايات المتحدة الأمريكية”، ربما مع بصمة صينية غير مرئية.

أمريكا أولاً… ما لم تكن تكلفة التصنيع مرتفعة

في هذا السياق، تُشير التقديرات إلى أن تصنيع هاتف ذكي بالكامل داخل الولايات المتحدة – من الشرائح إلى الغلاف البلاستيكي – سيتطلب زيادة في تكلفة الجهاز بنسبة 30 إلى 40% على الأقل، بالإضافة إلى سنوات من الاستثمار في خطوط الإنتاج وتدريب العمالة.

تُظهر مراجعة قام بها المرصد الاقتصادي شاشوف أن متوسط تكلفة إنتاج هاتف ذكي في الصين يتراوح بين 150 إلى 180 دولاراً، بينما تتجاوز هذه التكلفة 270 دولاراً عند التصنيع في الولايات المتحدة، ما يعني أن هاتف ترامب T1 إذا صُنع فعلاً في أمريكا، فإما أن الشركة تخسر على كل جهاز، أو أنها توصلت إلى طريقة لصنع الهواتف من العدم.

ترامب، الذي عُرف بتوقيعه على اتفاقيات الخروج من الاتفاقات التجارية، يبدو أنه قام بتوقيع صفقة تجارية من نوع مختلف، بسيطة في مضمونها: “الوطنية هي سلعة تسويقية رائعة، ولكن الصين تظل الخيار الأرخص”.

والطرافة تكمن في أن الهاتف الذي يحمل اسمه سيعمل بنظام أندرويد من غوغل، الشركة التي دخلت معه في الكثير من النزاعات القانونية، ومع ذلك، اختار ترامب نظامها، لأنه – ببساطة – لا يوجد خيار آخر في السوق الأمريكية سوى أندرويد وiOS، والأخير مملوك لآبل التي تجاهلت دعواته لإعادة مصانعها إلى أمريكا.

يبقى هاتف Trump T1 تمثيلاً مثيراً لفكرة أن المال – وليس السياسة – هو الدافع الحقيقي وراء القرارات الاقتصادية، حتى لمن رفعت شعاراته السياسية “صنع في أمريكا”. وبينما يحقق الهاتف انتشاراً في الأسواق بهالة وطنية مغلفة بالذهب، فإن المطلعين على الصناعة يبتسمون وهم يقرأون “Made in USA”، ويتساءلون: هل هذا الهاتف أيضاً “أخبار مزيفة”؟ في إشارة إلى العبارة التي يستخدمها ترامب دائماً عند مواجهة التقارير الصحفية التي تنتقده.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تقارير | شاشوف

بينما تزداد حدة الحرب بين إسرائيل وإيران عقب العملية العسكرية التي أطلقتها تل أبيب تحت عنوان ‘تغيير النظام وتدمير المشروع النووي الإيراني’، يظهر مشهد جديد يواجه الداخل الإسرائيلي بأزمة وجودية تتجاوز الخسائر العسكرية والاقتصادية المباشرة.

قد رصدت صحيفة هآرتس في تقرير ميداني تحول مرافئ مثل مارينا هرتسيليا، وأشكلون، وحيفا، إلى ‘صالة مغادرة بحرية’ تشهد تدفقًا غير مسبوق لعشرات اليخوت الصغيرة التي تقل إسرائيليين يفرّون من واقع يضيق بهم تحت وطأة الصواريخ وتهاوي الثقة.

وفقًا لما رصده المرصد الاقتصادي شاشوف من بيانات دقيقة وميدانية، يسعى مئات الإسرائيليين لمغادرة الأراضي المحتلة عبر البحر، بعد إغلاق المجال الجوي بشكل شبه كامل منذ بدء العملية العسكرية الأخيرة.

تجري شبكات غير رسمية تنظيم رحلات إبحار خاصة إلى قبرص ومن ثم إلى وجهات أخرى، وقد أصبحت وسائل التواصل الاجتماعي – خاصة مجموعات فيسبوك – منصات لتبادل المعلومات والعروض والأسعار الخاصة برحلات الهروب.

هروب المستوطنين رغم الحظر الرسمي على المغادرة

مراسل هآرتس الذي وثّق هذه الظاهرة من مارينا هرتسيليا، أشار إلى مشهد متكرر يوميًا: أزواج، أفراد، وعائلات، يقومون بسحب حقائبهم بصمت نحو أرصفة اليخوت، معظمهم يلتزمون بعدم الحديث، بينما تؤكد شهادات الركاب أنهم ‘لا يفرّون بل يغادرون مؤقتًا’، في محاولة لتخفيف شعور الذنب أو وصمة الخوف.

لكن الواقع الميداني يُثبت العكس. العديد من هؤلاء المغادرين يحملون جنسيات مزدوجة أو لديهم علاقات عمل وعائلات في الخارج، مما يسهل مغادرتهم في وقت تمنع فيه السلطات الإسرائيليين من مغادرة البلاد عبر الرحلات الجوية التجارية.

في إحدى الرحلات المتوجهة إلى لارنكا، دفع الركاب ما يصل إلى 2500 شيكل للفرد (حوالي 670 دولارًا) حسب اطلاع شاشوف، بينما وصلت بعض العروض إلى 6000 شيكل (1600 دولار) بحسب سعة اليخت والوسائل المريحة المتاحة فيه.

“سئمنا حالة الطوارئ الدائمة”.. انهيار المنظومة النفسية والاجتماعية

تعكس هذه الظاهرة حالة غير مسبوقة من الانهيار النفسي والمعنوي داخل المجتمع الإسرائيلي، خاصة مع توسع المواجهة نحو تصعيد مفتوح ضد طهران، وتصريحات القادة الإسرائيليين المتكررة بأن ‘العملية قد تمتد لأسابيع أو أشهر’.

حذر عدد من المسؤولين الإسرائيليين السابقين من أن الحرب مع إيران ‘ليست كأي حرب أخرى’، إذ تشمل تهديدًا وجوديًا متعدد الجبهات يشمل حزب الله في الشمال، والجهاد الإسلامي في غزة، وتنظيمات عسكرية مرتبطة بطهران في العراق وسوريا، بالإضافة إلى التهديد القائم من اليمن.

وفي هذا السياق، نقلت هآرتس عن مواطنين تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هوياتهم، أن قرارهم بالمغادرة ‘نهائي’، وأنهم لا ينوون العودة في المستقبل القريب، حيث أشار البعض إلى أن منازلهم باتت بلا حماية حقيقية وسط كثافة القصف، وآخرون أكدوا أنهم ‘سئموا من العيش في حالة طوارئ دائمة’، في إشارة إلى الوضع الأمني المتدهور منذ حرب أكتوبر 2023 ضد غزة.

التداعيات الاقتصادية والمعيشية على الداخل الإسرائيلي

تشير الأرقام الرسمية الصادرة عن وزارة المالية الإسرائيلية، التي اطّلع عليها المرصد الاقتصادي شاشوف، إلى أن الحرب ضد إيران كلفت الخزينة ما يزيد عن 9.3 مليار دولار خلال أول أسبوعين فقط، تمثل في حشد الاحتياط، وشراء الذخائر، والدعم اللوجستي للجيش، والتعويضات الأولية للمؤسسات الاقتصادية المتضررة من الإغلاق.

لكن الضرر الأعمق يتجلى في اقتصاد الحياة اليومية للمستوطنين، فقد سُجل انخفاض في الاستهلاك المحلي بنسبة 23% في النصف الأول من يونيو، وفقًا لبيانات ‘سي.إي.سي إكسبريس’، كما شهدت أسعار التأمين على العقارات والسيارات ارتفاعًا بنسبة 31% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.

طبقًا لرصد مرصد شاشوف، فإن حركة الشراء بالتقسيط في إسرائيل شبه متوقفة، في وقت تشهد فيه الأسواق عزوفًا عن الاستثمار وركودًا في مبيعات السلع الفاخرة.

في المناطق الحدودية مع لبنان وقطاع غزة، نزح أكثر من 86 ألف إسرائيلي من مستوطناتهم نحو وسط البلاد، وفقًا لتقارير نشرتها بلومبيرغ، بينما لم تتمكن الحكومة حتى الآن من توفير بنية تحتية لاستيعابهم بشكل دائم، ما أدى إلى أزمة إسكان مؤقت تفاقمت بسبب توقف مشاريع البناء وتراجع الثقة العقارية.

انهيار في الثقة… وخروج من “أرض الميعاد”

على أحد اليخوت المغادرة، يقول ‘عدي’، أحد الركاب: ‘أنا لا أهرب… أنا أهاجر’، مضيفًا أن وجهته النهائية هي البرتغال، حيث يقيم شريكه منذ سنوات، مشيرًا إلى أن الحرب الأخيرة كانت ‘القشة التي قصمت ظهر البعير’، وهي عبارة تتكرر على ألسنة كثيرين ممن تحدثت معهم هآرتس، وهو ما يشير إلى أن الأزمة الحالية تجاوزت كونها ظرفًا طارئًا إلى مرحلة إعادة التفكير في فكرة ‘العودة إلى أرض الميعاد’ ذاتها.

ووفقًا لرصد شاشوف، قدم أكثر من 14 ألف طلب هجرة منذ بداية يونيو إلى دول أوروبية وكندا وأستراليا من قبل إسرائيليين يحملون جنسيات مزدوجة، وهي أعلى نسبة منذ أزمة الانتفاضة الثانية في بداية الألفية.

كما أفادت بيانات سلطة السكان والهجرة بأن عدد المغادرين إلى قبرص عبر البحر منذ 09 يونيو حتى 16 يونيو بلغ ما لا يقل عن 1100 شخص، في تقديرات أولية مرشحة للارتفاع.

كيان يهتزّ على وقع البحر والصواريخ

على الجانب الآخر، لم تُصدر الحكومة الإسرائيلية حتى الآن أي بيان رسمي حول رحلات الهروب عبر البحر، رغم رصدها من قبل سلطات الموانئ ووسائل الإعلام، ويفسر مراقبون هذا الصمت بـ’الحرج السياسي’، إذ أن الاعتراف بفرار المواطنين سيُعتبر هزيمة معنوية في حرب يُفترض أنها دفاع عن الوجود، حسبما نقلته هآرتس عن مصادر حكومية لم تسمّها.

لكن التصدع المجتمعي بات واضحًا، فبعض من بقي في الداخل يعتبرون المغادرين ‘خونة’، بينما يرى آخرون أن الخوف مشروع، وأن الحكومة لم توفر الأمن الكافي لمواطنيها. وفي مشهد من مارينا هرتسيليا، تودع أم ابنها وهو يصعد على يخت صغير باتجاه قبرص، قائلة: ‘أردته أن يرحل، ليس لأنه جبان، بل لأنه أذكى منا’.

ليست هذه المرة الأولى التي يعيش فيها الإسرائيليون تحت التهديد، لكن الجديد في هذه الحرب هو أنها تضرب في العمق النفسي للمجتمع، ومع كل صاروخ إيراني يسقط، وكل يخت يغادر، يتبدد جزء من ‘الأسطورة’ التي بنيت عليها فكرة إسرائيل، وما كان يُعتبر ‘وطنًا آمنًا ليهود العالم’، بات – بالنسبة لكثيرين – نقطة عبور مؤقتة في طريقهم نحو حياة جديدة في مكان آخر، فالأرقام لا تكذب، والهجرة في تزايد، والاقتصاد في انكماش، والناس يهربون، ليس خوفًا فقط من الحرب، بل من المستقبل بحد ذاته.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط