لإيواء المئات أو الآلاف من العمال المؤقتين الذين يحتاجهم بناء مركز بيانات الذكاء الاصطناعي، يعتمد المطورون بشكل متزايد على القرى المؤقتة المعروفة بمخيمات العمال.
أصبح هذا النوع من المخيمات شائعًا كمسكن للرجال الذين يعملون في حقول النفط النائية. على سبيل المثال، بينما يتم تحويل منشأة تعدين البيتكوين في مقاطعة ديكنز، تكساس إلى مركز بيانات بقدرة 1.6 جيغاوات، تفيد بلومبرغ أن عمالها يعيشون في وحدات سكنية رمادية مع إمكانية الوصول إلى صالة رياضية، وغسيل الملابس، وغرف ألعاب، وكافيتيريا تقدم شرائح اللحم عند الطلب.
وقد وقعت شركة تُدعى “تارجت هوسبيتالتي” عدة عقود تقدر قيمتها الإجمالية بـ 132 مليون دولار لبناء وتشغيل المخيم في مقاطعة ديكنز، الذي قد يستضيف في النهاية أكثر من 1000 عامل.
تبدو “تارجت” أنها ترى في طفرة بناء مراكز البيانات في الولايات المتحدة فرصة نموها الأكثر ربحية، حيث وصف نائب الرئيس التنفيذي للتجارة، تروي شيرينك، هذا المجال بأنه “أكبر وأوضح مجموعة مشروعات رأيتها على الإطلاق.”
تمتلك “تارجت” أيضًا مركز معالجة الهجرة في ديلي، تكساس، الذي يحتجز العائلات التي تحتجزها إدارة الهجرة والجمارك. وقد زعمت الوثائق القضائية أن طعام المركز يحتوي على ديدان وعفن، وأن الأطفال قد عانوا من عدم توافر accommodations للحساسية والأنظمة الغذائية الخاصة.
نظرًا لأن الأساطيل تعمل في نوبات عمل طويلة، فإن تقليص وقت الخمول والحفاظ على الحمولات ضمن الأهداف يمكن أن يساعد بسرعة في تقليل عدد اللترات لكل طن منقول والمساهمة في تقليص الانبعاثات في قطاع التعدين كثيف الاستخدام للطاقة
وفي معظم مواقع المناجم، لا تزال المعدات المتنقلة تعمل بالديزل. يمكن لشاحنة نقل واحدة فائقة الجودة أن تحرق ما يصل إلى 900000 لتر من الديزل سنويًا[i]. وذلك قبل حساب اللوادر والحفارات والجرافات ومركبات الخدمة التي تحافظ على سير العملية ليلًا ونهارًا.
ويبدو أن هذه التبعية ستستمر لبعض الوقت. في المتوسط، يتوقع المشغلون أن تشكل محركات الديزل الحصة الأكبر من عمليات شاحنات النقل بحلول عام 2040، مع زيادة حصة الديزل عالي الأداء والوقود الحيوي.[ii]
من المقرر أن تلعب الكهرباء دورًا متزايدًا، لكن الأرقام تظهر أنها لا تزال في بداياتها. مع وجود أقل من 5% من اللوادر تحت الأرض تعمل بالكهرباء اليوم، وأكبر تحول إلى الكهرباء غير متوقع حتى 2031-2035، يمكن أن تساعد التحسينات التشغيلية على المدى القريب في حمل الأحمال من وجهة نظر الكفاءة.[iii]
وإجمالاً، الوقود الحيوي ذو انبعاثات غازات الدفيئة ذات دورة حياة أقل[iv] وسوف تكتسب الصيغ الأفضل أرضيةً. من المرجح أن يلعب محرك الاحتراق الداخلي دورًا مهمًا في أسطول النقل التعديني لمدة عقد ونصف آخر على الأقل.
ولذلك، بالنسبة للعديد من مشغلي التعدين، يمثل هذا تحديًا “و/كلاهما” – استكشاف الكهرباء مع الاستمرار في تحسين شاحنات النقل اليوم. ويجب عليهم التعامل مع الكفاءة باعتبارها مهمة نظامية: التخطيط والصيانة وممارسة المشغل والإرسال والعمل معًا كعمل واحد لاستخراج عمل أكثر إنتاجية من نفس حرق الوقود.
مجموعة أدوات الأنظمة خارج خزان الوقود: الروافع العملية
ما هي أسس عمل المنجم بكفاءة مثالية؟
إحدى الركائز هي التخطيط الأفضل للبرامج والاتصال. في دراسة استقصائية حديثة لاعتماد تكنولوجيا مواقع التعدين أجرتها شركة معلومات السوق GlobalData، أفاد أكثر من 60% من المناجم أنها قامت إما باستثمارات كبيرة في مجموعة من التخطيط و/أو الجدولة و/أو برامج الاتصالات المخصصة أو نفذتها بالكامل[v].
وكان أعمق اختراق لهذه التقنيات في كندا. كما يتم استخدام تقنيات السلامة مثل تجنب الاصطدام على نطاق واسع، وخاصة في جنوب أفريقيا.[vi]
تعمل الخطط الدقيقة والاتصالات الموثوقة على تقليل الاصطفاف عند المجارف، كما تعمل على توفير دورات نقل سلسة وتقليل الرحلات الضائعة – وكل ذلك من شأنه أن يؤدي إلى خفض عدد اللترات لكل طن يتم نقله.
الصيانة هي التالية. ويتوقع ما يقرب من نصف شركات التعدين الكبرى الاستثمار في الصيانة التنبؤية لمعدات المصانع والمتنقلة على مدى العامين المقبلين، في حين تكتسب الطائرات بدون طيار أرضية لقدرتها على جمع البيانات ومراقبة تقدم المشروع.
تساعد هذه الأدوات معًا على اكتشاف المشكلات قبل حدوث الأعطال وتسهل فحص المنحدرات والمخزونات والبنية التحتية دون الحاجة إلى نشر القوى العاملة أو الآلات. ويساعد ذلك على تقليل الأعطال، وتحسين وقت تشغيل الشاحنة واللودر، ويساعد على ضمان تشغيل المحركات ومجموعات نقل الحركة في المكان المناسب حيث تكون كفاءة استهلاك الوقود في أعلى مستوياتها.
ممارسة القيادة مهمة أيضًا. نظرًا لأن الأساطيل تعمل بنوبات عمل طويلة، فإن تقليل وقت الخمول والحفاظ على الحمولات ضمن الأهداف يمكن أن يساعد بسرعة في تقليل اللترات لكل طن منقول. إن اتباع نهج يعتمد على البيانات يمكن أن يقلل من أوجه القصور مثل هذه. إن التغييرات البسيطة – مثل قطع الانتظار مع تباطؤ المحركات، وتجنب التحميل الزائد أو الناقص، وتنعيم التسارع على المنحدرات – تضاف بسرعة عند تكرارها عبر مئات الدورات في كل نوبة عمل.[vii]
أخيرًا، بدأ تحسين الإرسال في تغيير كيفية تشغيل أساطيل النقل. يجري الآن الانتقال إلى نظام إرسال أكثر ذكاءً؛ تشير أحدث أرقام GlobalData إلى أن حوالي 2% من شاحنات النقل أصبحت ذاتية القيادة بالفعل، مع تضاعف اعتمادها خلال العامين الماضيين.[viii]
حتى عندما لا تزال الأساطيل تُقاد يدويًا، فإن أنظمة الإرسال التي تخص خصيصًا الشاحنات ديناميكيًا، وتوازن تحميل المجارف وتدير أوقات الانتظار يمكن أن توفر تحسينات كبيرة في الكفاءة.[ix] ومع توسع نطاق القيادة الذاتية، فإن القيادة المتسقة والتحكم الأكثر صرامة في دورات النقل من شأنها أن تعزز هذه المكاسب.
ما يربط هذه الروافع هو أنها تعمل مع الأسطول الحالي. فهي لا تتطلب تبديلًا بالجملة في مجموعة نقل الحركة أو البنية التحتية؛ فهي تطلق العنان للكفاءة من خلال اتخاذ قرارات أفضل وصيانة أفضل واستخدام أفضل للأصول الموجودة بالفعل في الميزانية العمومية.
لماذا العمل مع خبير مثل ExxonMobil
ويشكل تنسيق كل هذا تحديًا للمواقع المجهدة بالفعل بأهداف الإنتاج وضغوط التكلفة. ومع ذلك، فإن الجمع بين أنواع وقود الديزل عالية الأداء، مثل Mobil Diesel EfficientTM ومواد التشحيم الاصطناعية والهندسة الميدانية مع تشخيصات البيانات، يمكن أن يساعد في الحصول على فوائد متداخلة في الاقتصاد في استهلاك الوقود ووقت التشغيل والانبعاثات[x].
وهنا يمكن أن يساعد دعم أحد الخبراء في تحويل الإجراءات المتباينة إلى برنامج متماسك. وبدلاً من التعامل مع الوقود ومواد التشحيم والمراقبة وتدريب المشغلين باعتبارها مهام منفصلة، يمكن الجمع بينها وتعزيز الفوائد.
الخبرة في الظروف القاسية مهمة. بالنسبة لمديري المناجم الذين يشعرون بالقلق بشأن المخاطر التي تهدد الإنتاج، فإن الدليل على أن الوقود ومواد التشحيم يعمل بشكل موثوق على الشاحنات الكبيرة ذات الحمولة الثقيلة لا يقل أهمية عن نتائج الاختبارات المعملية. تُظهر التجارب الواقعية أن مكاسب الكفاءة لا يجب أن تأتي على حساب القوة أو الموثوقية أو عمر المكونات.
تعمل العملية بشكل أفضل عندما تتبع خريطة طريق واضحة. يتمتع الخبراء في هذا المجال، مثل إكسون موبيل، بسجل حافل في القيام بذلك على وجه التحديد: إنشاء مؤشرات أداء أساسية أساسية معتمدة على البيانات (فكر في لتر/ساعة، لتر/طن ونسبة الخمول %)، وتدريب المشغلين، والتوافق مع مصنعي المعدات الأصلية وتوسيع نطاق ما ينجح.[xi]
ومن الناحية العملية، يعني ذلك البدء بتشخيص الأسطول الحالي، وتطوير مجموعة من المقاييس، وتشغيل الطيارين على طرق أو شاحنات مختارة، ثم توسيع التدابير الناجحة عبر العملية على مراحل.
يعد مزيج إكسون موبيل من الديزل عالي الجودة ومواد التشحيم الاصطناعية والهندسة الميدانية والدعم القائم على البيانات جزءًا أساسيًا من عروض الشركة لقطاع التعدين. بالنسبة لمشغلي التعدين على الخطوط الأمامية، فإن الجائزة واضحة ومباشرة: نقل المزيد من الأطنان لنفس حرق الوقود، وتوافر المعدات بشكل أكبر، والخطوة نحو خفض انبعاثات الغازات الدفيئة، كل ذلك بينما تعمل الصناعة من خلال التحول الطويل من الديزل إلى المحركات الجديدة.
هل لديك فضول لمعرفة المزيد؟ استكشف وجهات نظر إكسونموبيل حول إمكانية تقليل الانبعاثات وزيادة كفاءة التعدينالعمليات في الورقة البيضاء أدناه.
[i] معهد روكي ماونتن 2019، “تخفيف وطأة إزالة الكربون من الشاحنات الثقيلة”
[ii] قامت إكسون موبيل بإجراء بحث من قبل شركة Frost & Sullivan Research لمشغلي التعدين في الولايات المتحدة وكندا وأستراليا والصين وإندونيسيا وجنوب أفريقيا. 1Q25. ن = 91.
[iii] إحاطة محللي GlobalData، “معدات التعدين المتنقلة لتسريع التحول من الديزل إلى الكهرباء في أوائل ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين”، 2023.
[iv] بالنسبة لعوامل الانبعاثات للوقود الحيوي مثل وقود الديزل الحيوي أو الزيوت النباتية المهدرجة أو الغاز الطبيعي المتجدد أو الميثان الحيوي، راجع، على سبيل المثال، توجيه الطاقة المتجددة 2018/2001/EU Annex V. وتعتمد إمكانية تقليل انبعاثات غازات الدفيئة في دورة الحياة المقدرة على عدة عوامل، بما في ذلك المواد الخام الحيوية وطريقة الإنتاج. وتختلف النماذج المعترف بها من قبل صناع السياسات حسب الولاية القضائية، ولكن على سبيل المثال، يخصص توجيه الطاقة المتجددة الثاني (RED II) الصادر عن الاتحاد الأوروبي للديزل المتجدد من زيت الطهي المستخدم خفضًا افتراضيًا في كثافة الكربون بنسبة 83% وخفضًا نموذجيًا بنسبة 87% مقابل الديزل B0.
[v] GlobalData، المسح العالمي لاعتماد التكنولوجيا في مواقع المناجم، 2025
[vi] GlobalData، المسح العالمي لاعتماد التكنولوجيا في مواقع المناجم، 2025
[vii] ماكينزي، يمكن للتحليلات المتقدمة أن تساعد في تحسين استهلاك الوقود في عمليات التعدين المفتوحة
[viii] GlobalData، معدات التعدين السطحي العالمية: السكان والتوقعات حتى عام 2030، 2024
[ix] ماكينزي، يمكن للتحليلات المتقدمة أن تساعد في تحسين استهلاك الوقود في عمليات التعدين المفتوحة
[x] دراسة حالة: مشروع “التعدين للأمام، التعمق في إمكانات عمليات التعدين ذات الانبعاثات المنخفضة” لشركة إكسون موبيل
[xi] راجع على سبيل المثال دراسة حالة شاحنة نقل الإنتاج CAT 793 C/D/F في “Mining Forward, Digging into the potential for low-emissions mining operations” الخاصة بشركة ExxonMobil.
قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!
يتضمن التسليم أيضًا الكسارة الدورانية الممتازة MKIII والكسارات المخروطية من سلسلة Nordberg HP. الائتمان: ميتسو.
تلقت شركة Metso طلبات لتوريد معدات التكسير والطحن للمرحلة الموسعة 2 (EP2) في منجم Artemis Gold’s Blackwater في وسط كولومبيا البريطانية (BC)، كندا.
تبلغ القيمة الإجمالية للطلبات 39 مليون يورو (45.25 مليون دولار)، مع تسجيل حوالي 16 مليون يورو في طلبات قطاع المعادن للنصف الثاني من عام 2025 و23 مليون يورو في الربع الأول من عام 2026.
اكتشف تسويق B2B عالي الأداء
اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.
اكتشف المزيد
قال جيريمي لانجفورد، رئيس Artemis Gold: “لقد أعجبنا بمعدات التشغيل التي أثبتت جدواها لدى Metso، والتزامهم المالي ببناء منشأة إصلاح خدمات شاملة في برينس جورج، كولومبيا البريطانية، بالإضافة إلى التزامهم الثابت بتقديم دعم خدمة محلي قوي في موقع المنجم.”
“Metso شريك موثوق به يشاركنا رؤيتنا للمساعدة في بناء اقتصاد أكثر تنوعًا واستدامة في كولومبيا البريطانية.”
سيتضمن تسليم المعدات الكسارة الدورانية الأولية الممتازة MKIII والكسارات المخروطية من سلسلة Nordberg HP.
بالنسبة لعمليات الطحن، ستوفر شركة Metso مطحنة طحن شبه ذاتية (SAG) بقدرة 18000 كيلووات بالإضافة إلى مطحنة كروية ممتازة بقدرة 18000 كيلووات.
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن الطلبية مضخات الملاط الرأسية والأفقية، والأعصار الهيدروليكي MHC، ومحلل حجم الجسيمات RockSense.
قال كريستوف هويتزل، نائب الرئيس الأول لشركة Metso Grind: “تتضمن مطاحن الكرات Premier SAG من Metso محامل مرتكز الدوران البوليمر HSB الحاصلة على براءة اختراع وأنظمة بطانة التآكل الداخلية. تعد Metso الشركة الرائدة في الصناعة في توريد مطاحن الطحن الأفقية الكبيرة التي تعمل بالتروس.”
في يناير 2026، تم اختيار تقنية التعويم Concorde Cell من شركة Metso من قبل شركة Barrick Gold لتوسيع مشروع النحاس Lumwana في المقاطعة الشمالية الغربية في زامبيا.
تتضمن هذه الاتفاقية دمج وحدات التعويم Concorde Cell مع تقنية TankCell التي اختارتها شركة Metso بالفعل، وذلك بهدف تحسين مخطط تدفق المشروع.
<!—->
قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!
Here’s the translated content into Arabic while keeping the HTML tags intact:
منظر فوق بحيرة فولياغمني
صور غيتي
6. بحيرة فولياغمني
غالبًا ما يتم تجاهلها من قبل أولئك الذين يزورون أثينا، بحيرة فولياغمني، وهي بحيرة طبيعية مالحة تتغذى بمياه بحرية حرارية عذبة ومياه الينابيع، تقع على بعد حوالي 40 دقيقة بالسيارة من وسط العاصمة اليونانية. تشكلت قبل حوالي 2000 عام عندما انهار سقف نظام الكهوف خلال زلزال، تحتفظ مياه البحيرة بدرجة حرارة ثابتة على مدار السنة وهي موطن لسمكة جارَّة روفا (سمكة الطبيب) التي ستقوم بقضم جلدك الجاف بينما تغمر نفسك. وبقدر ما هي مريحة، فهي أيضًا رائعة، يمكنك زيارة البحيرة ليوم من الاسترخاء تحت الشمس من على سرير نهاري في شرفتها الخشبية، يتبعه غداء في المطعم الموجود في الموقع، أو يتم توصيله إلى كرسي الاستلقاء الخاص بك.
7. أولمبيا القديمة
موقعان تاريخيان في واحد (هذه هي اليونان، بعد كل شيء): أولمبيا القديمة في البيلوبونيز هي موقع أول ألعاب أولمبية في العالم، التي أقيمت في 776 قبل الميلاد، وهي موطن لأحد عجائب العالم السبع القديمة، تمثال زيوس، الذي بُني في 430 قبل الميلاد. تم إعادة بنائه الآن، يرتفع التمثال 12 مترًا ويطل على الموقع الأولمبي القديم، بما في ذلك بالايسترا، التي كانت يومًا ما موطنًا للمصارعة، والاستاد، حيث تنافس الرياضيون بحثًا عن تاج من الزيتون (أي الميدالية الذهبية). لا يزال يضاء الشعلة الأولمبية هنا اليوم، ويمكن للزوار اختبار سرعتهم في سباق على نفس الأرض التي تنافس عليها اليونانيون القدماء في القرن الثامن قبل الميلاد.
معبد أبولو في دلفي
صور غيتي
8. دلفي
المكان الذي شاركت فيه عرافة دلفي – كاهنة إغريقية قديمة، تُعرف باسم فيثيا – نبوءات أبولو، كانت دلفي يُنظر إليها على أنها سرة الأرض وموقع روحي محترم. على منحدرات جبل بارناسوس وتطل على بساتين الزيتون، يكشف الان زيارة الموقع اليوم ترى جمالاً مناظر طبيعية بقدر ما هو مقدس. بالإضافة إلى معبد أبولو، حيث شاركت فيثيا حكمة أبولو، ستجد مسرحًا قديمًا واستادًا ومتحفًا آثارًا يعرض الاكتشافات من الموقع وبلدة صغيرة مزينة بالمطاعم والفنادق البوتيكية.
9. جزيرة بوليجوس
تصل إليها بالقارب من الجزر المجاورة مثل سفينوس، كيمولوس وميلاس، جزيرة بوليجوس غير المأهولة هي الوجهة المثالية، بشكل أساسي لمياهها الفيروزية اللامعة ولكن أيضًا من أجل cliffs الترددية والشواطئ المهجورة. هذه هي اليونان في أنقى وأجمل حالاتها؛ أحضر ملابس السباحة وقناع الغوص للقفز من القارب إلى بعض من أنظف المياه التي يمكن تصورها قبل التنقل بين الخلجان والكهوف والاستحمام على الشواطئ. أكثر الأماكن شهرةً لفعل ذلك هي عند خليج بلو وشاطئ ميرسيني، لكن يمكنك تخطيها لصالح العديد من الأماكن الأخرى، الكثيرة منها لن يكون هناك أحد فيها. إذا شعرت أنك تمتلك الطاقة، يمكنك التنزه نحو مشهدين الجزيرة الوحيدين – منارة مهجورة وأطلال كنيسة.
منظر عبر مونيماسيا
صور غيتي
10. مونيماسيا
أفضل الإقتراب منها بالقارب، مونيماسيا هي مشهد يستحق الرؤية بينما تبحر في مارينها الصغيرة. هذه البلدة المحصنة في العصور الوسطى بُنيت على جزيرة صخرية صغيرة مرتبطة بالبر الرئيسي عبر ممران ضيقين، مما يمنح المنطقة اسمها أيضًا – “موني” تعني “وحيد” و”إمفازيس” تعني “ممر”. الكنائس والمنازل المبنية من الحجر تتشبث بجانب الجرف، في مواجهة جبال بارنون الدرامية في البيلوبونيز التي ترتفع إلى السماء خلفها. كانت تقريبًا مهجورة ومعظمها في حالة خراب حتى منتصف القرن العشرين، تم ترميم الكثير من هذه المدينة التاريخية بعناية وتحتوي اليوم على عدد من الفنادق البارعة، والبارات، والمطاعم، والمتاجر البوتيكية.
11. المسرح القديم في إبيذوروس
يُعتبر على نطاق واسع أفضل مسرح قديم محفوظ في اليونان، حُفظت الصوتيات في مسرح إبيذوروس على مر الزمن: قف في حفرة الأوركسترا واسقط قطعة نقود – أولئك الموجودون في الكهف (المدرج) الذي يتسع لـ 14،000 مقعد سيسمعونها. بُني بين القرنين الرابع والثاني قبل الميلاد داخل معبد أكبر لأسكليبيوس، وهو مركز شفاء في اليونان القديمة، كانت هذه المساحة مخصصة للدرامات والكوميديا – يُعتقد أن كل عرض يسعى للترفيه والمساعدة في الشفاء. كما كانت تُستخدم للعبادات الدينية. منذ عام 1955، جنبًا إلى جنب مع أوديون هيرودس في أثينا، تستضيف مهرجان أثينا إبيذوروس السنوي، وهو احتفال ثقافي بالفنون يعرض المسرح والرقص والموسيقى.
Feel free to let me know if you need any further assistance!
وتضمنت الحملة حفر 17.774 مترًا عبر 38 حفرة. الائتمان: مارك أغنور / Shutterstock.com.
أعلنت شركة بان أمريكان سيلفر عن اكتشاف أربعة عروق جديدة في منجم لا كولورادا في زاكاتيكاس بالمكسيك، وذلك بعد حملة حفر استكشافية أجريت بين نوفمبر 2025 ويناير 2026.
حدثت هذه الاكتشافات داخل مناطق كانديلاريا الجنوبية الشرقية والشرقية، وتحديدًا بين نظامي كريستينا وسان جيرونيمو.
اكتشف تسويق B2B عالي الأداء
اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.
اكتشف المزيد
قالت شركة بان أمريكان سيلفر أن هذه العروق مرتبطة بتمعدن الاستبدال المرتبط بالتلامس، مما يظهر اعتراضات كبيرة مع درجات عالية من الفضة والذهب والمعادن الأساسية.
وتضمنت الحملة حفر 17,774 مترًا عبر 38 حفرة، بناءً على النتائج السابقة الصادرة في سبتمبر وديسمبر 2025.
الأوردة التي تم تحديدها حديثًا، فيلومينا، ونيكولاسا، وبيرناردينا، وجوزفينا، هي جزء من مجموعة هيكلية تمتد بطول يصل إلى 500 متر تقريبًا وتمتد عموديًا بمقدار 500 متر.
تساهم هذه الأوردة في طول الضربة مجتمعة بحوالي 2500 متر، مع الحفاظ على الاتجاه من الغرب إلى الشمال الغربي الذي شوهد بين عروق كريستينا وسان جيرونيمو المعروفة سابقًا.
تواصل شركة بان أمريكان سيلفر عمليات الحفر المكثفة والحفر الممتد لتحديد وتوسيع هذه المنطقة المعدنية.
تقدم مقطع استكشاف جديد في المستوى 588 بمقدار 170 مترًا اعتبارًا من نهاية يناير 2026.
بدأ قطع إضافي على المستوى 448 في أوائل عام 2026 لتعزيز الوصول وتغطية الحفر في المنطقة.
تتضمن نتائج الحفر الرئيسية من نظامي فيلومينا وكريستينا نتائج مثل الحفرة S-153-25 مع تقاطع يبلغ 11.60 مترًا ينتج 241 جرامًا لكل طن (جم/طن) من الفضة، و0.81 جم/طن من الذهب، و2.08% رصاص، و4.48% زنك.
ومن النتائج الملحوظة الأخرى من الحفرة S-161-25، قطع مسافة 1.03 متر مع درجات تصل إلى 9,730 جرام/طن من الفضة، و6.19 جرام/طن من الذهب، و2.62% من الرصاص، و5.67% من الزنك.
وقد حددت جهود الاستكشاف أيضًا منطقة لا شونا بريشيا باعتبارها منطقة متعرجة تم تحديدها حديثًا داخل الممر الهيكلي الجنوبي الشرقي، بعرض يتراوح بين 10 أمتار و65 مترًا.
أظهرت هذه المنطقة إمكانية ارتفاع درجات الفضة والمعادن الأساسية.
أدى الحفر على طول الامتدادات الشرقية لعروق ماريانا وNC2 في الجزء الشمالي الشرقي من المنجم إلى زيادة التمعدن عالي الجودة بنحو 200 متر.
سيتم تضمين هذه النتائج في تحديث الاحتياطيات والموارد المعدنية اعتبارًا من 30 يونيو 2026.
تشمل النتائج الملحوظة من هذه المنطقة الحفرة S-147-25، التي اعترضت عرضًا قدره 1.90 مترًا بدرجات 1,297 جرام/طن من الفضة، و0.43 جرام/طن من الذهب، و2.66% من الرصاص، و8.87% من الزنك.
أسفر الثقب U-207-25 عن اعتراض بدرجات تصل إلى 10,305 جم/طن من الفضة، و0.66 جم/طن من الذهب، و9.99% من الرصاص، و16.00% من الزنك.
قال كريستوفر إيمرسون، نائب الرئيس الأول للاستكشاف والجيولوجيا في بان أمريكان سيلفر: “يستمر الاستكشاف في لا كولورادا في تحقيق نتائج استثنائية، أبرزها مؤخرًا اكتشاف أربعة عروق جديدة عالية الجودة على الأقل في منطقة كانديلاريا الجنوبية الشرقية.”
في سبتمبر 2025، أبرمت الشركة عملية الاستحواذ على جميع الأسهم العادية الصادرة والمعلقة لشركة MAG Silver بالكامل.
<!– –>
قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!
تظهر تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران بوضوح في القطاعات الحيوية بالدول الخليجية، حيث تتكبَّد شركات الطيران والمطارات خسائر يومية ضخمة. فمثلاً، مطار حمد الدولي يخسر ما بين 8 و14 مليون دولار يومياً، بينما تبلغ خسائر الطيران القطري 60-80 مليون دولار. في دبي، الخسائر تصل إلى 1.4 مليار دولار يومياً. بالإضافة إلى ذلك، خسرت بورصات الخليج نحو 57.45 مليار دولار في يوم واحد. مع الضغط المالي المتزايد، تمثل صناديق الثروة السيادية الخليجية خط دفاع مالي، لكن تصاعد النفقات والعجز في الميزانيات يهدد أولويات التنمية الاقتصادية.
الاقتصاد العربي | شاشوف
تجلّت تأثيرات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران بوضوح في قطاعات حيوية بدول الخليج، بدءاً من الطيران والمطارات وصولاً إلى أسواق المال والطاقة. الأرقام المتوافرة تشير إلى خسائر يومية هائلة تتكبّدها شركات الطيران والمطارات، مع تراجع في أسواق الأسهم الخليجية والعالمية، وسط ضغوط إضافية على الحكومات التي قد تضطر للاعتماد على احتياطياتها الضخمة وصناديقها السيادية لمواجهة تداعيات الأزمة.
في قطاع الطيران مثلاً، تتراوح خسائر مطار حمد الدولي في الدوحة ما بين 8 ملايين و14 مليون دولار يومياً من الإيرادات المباشرة مثل رسوم المطار والمتاجر والمطاعم، وفق تحليلات غير رسمية اطلعت عليها “شاشوف”. وفي الوقت نفسه، تكبّد الخطوط الجوية القطرية خسائر تتراوح بين 60 و80 مليون دولار يومياً بعد تعليق رحلاتها. وأظهرت بيانات تتبعتها “شاشوف” أن أكثر من 5 آلاف رحلة ألغيت منذ بدء الحرب على إيران.
وفي مطار دبي، قُدّرت الخسائر اليومية المباشرة ما بين 10 و18 مليون دولار من الإيرادات التشغيلية، بينما تقدر الخسائر الاقتصادية الإجمالية المرتبطة بتعطل النشاط بحوالي 1.4 مليار دولار يومياً. وتشير التقديرات إلى أن إجمالي الخسائر في دبي وحدها تجاوز 5 مليارات دولار منذ بداية الحرب على إيران. هذا يدل على حجم النزيف المالي، حيث يُقدَّر أن مطار دبي يخسر حوالي 16 ألف دولار كل ثانية، بينما يخسر مطار حمد نحو 9 آلاف دولار في كل ثانية.
في أسواق المال الخليجية، تكبّدت بورصات المنطقة خسائر سوقية تقدّر بـ 57.45 مليار دولار في جلسة واحدة، بما يعادل 1.4% من قيمتها السوقية الإجمالية، وسجلت أسواق الإمارات أكبر التراجعات. أمام هذه الخسائر، حذّر محللون بشدة من أن الحرب تفرض فاتورة مالية ضخمة على حكومات الخليج، خاصة مع ارتفاع تكاليف الدفاع واضطراب سلاسل الإمداد.
هذا الوضع الاقتصادي المتأزم دفع رجال أعمال خليجيين للاحتجاج على حرب ترامب على إيران، مثل الملياردير الإماراتي “خلف الحبتور”، مؤسس ورئيس مجموعة الحبتور، الذي يُعتبر من أبرز الشخصيات الاقتصادية في الخليج. وانتقد الحبتور ترامب قائلاً: “من أعطاك القرار للزجّ منطقتنا في حرب مع إيران؟ وعلى أي أساس اتخذت هذا القرار الجسيم؟”، مشيراً إلى أن حق شعوب المنطقة هو التساؤل: هل كان قرارك وحدك أم جاء تحت ضغط من نتنياهو وحكومته؟ مؤكدًا أن ترامب وضع الخليج والدول العربية “في عين الخطر الذي لم يختاروه”.
الصناديق السيادية.. هل حان دورها؟
في مواجهة هذه الخسائر والتقلبات التي تعصف بالخليج، برزت صناديق الثروة السيادية كخط دفاع اقتصادي رئيسي. فقد جمعت هذه الصناديق خلال decades من الاستثمار في النفط والغاز والأصول العالمية ثروات ضخمة تصل إلى حوالي 5 تريليونات دولار، مما يوفر للحكومات احتياطياً مالياً كبيراً يمكن استعماله في مواجهة الأزمات، وفق تحليل لوكالة “رويترز” اطلعت عليه “شاشوف”.
مع ذلك، تواجه بعض الدول الخليجية أوضاعاً مالية متباينة؛ ففي حين يُتوقع أن تحقق الإمارات فائضاً مالياً بمقدار 5% من الناتج المحلي الإجمالي خلال عامي 2025 و2026، تعاني السعودية من عجز في الميزانية بلغ 276 مليار ريال (73.54 مليار دولار) العام الماضي نتيجة للإنفاق الضخم، مع توقع استمرار العجز في السنوات المقبلة. وقد أقرت المملكة خطة اقتراض بقيمة 217 مليار ريال (57.86 مليار دولار) لعام 2026، بينما جمعت جهات سعودية مثل صندوق الاستثمارات العامة وأرامكو وبنوك وشركات أخرى حوالي 27 مليار دولار منذ بداية العام.
خفيض محللو بنك “جيه.بي مورغان” توقعاتهم لنمو القطاعات غير النفطية في دول الخليج بمقدار 1.2 نقطة مئوية مقارنة بالتوقعات السابقة، حيث سجّل أبوظبي أكبر انخفاض بلغ 2.3 نقطة مئوية. ورغم إمكانية انتعاش قطاع المحروقات لاحقاً هذا العام إذا استمرت أسعار النفط في الارتفاع، فإن البنك حذّر من أن بعض الأضرار المحتملة على القطاعات غير النفطية قد تستمر لفترة طويلة، خصوصاً فيما يتعلق بالاستثمار المحلي والأجنبي المباشر وجذب الكفاءات.
تاريخياً، لعبت صناديق الثروة السيادية دوراً رئيسياً في دعم اقتصادات المنطقة خلال الأزمات. ففي الكويت، التي أنشأت أول صندوق ثروة سيادي في العالم عام 1953 والبالغ حجم أصوله نحو تريليون دولار، تولى الفرع التابع للهيئة العامة للاستثمار في لندن إدارة التحويلات المالية للحكومة الكويتية في المنفى بعد غزو العراق للكويت عام 1990.
لكن رغم هذه الاحتياطيات الضخمة، أفادت رويترز أن تعبئة رأس المال السيادي بشكل كامل ليست بالأمر السهل، خاصة مع استثمارات الصناديق في أصول طويلة الأجل مثل الأسهم الخاصة والبنية التحتية. في هذه الحالات، قد تكون سندات الخزانة الأمريكية والأسهم المدرجة الخيار الأسهل لتوفير السيولة، على الرغم من أن التخارج منها خلال الفترات الاضطرابية قد يكون مكلفاً.
السيناريو الأكثر ترجيحاً هو تباطؤ الاستثمارات الخارجية وإعادة موازنة المحافظ الاستثمارية بهدوء بدلاً من اللجوء إلى بيع الأصول بشكل طارئ، مع تركيز الحكومات على الأولويات الأساسية مثل الأمن الغذائي ومياه الشرب واستقرار سلاسل إمداد الغذاء، التي تمثل هي الأخرى قلقاً كبيراً في المنطقة.
حالياً، تواجه دول الخليج لحظة اقتصادية غير مسبوقة تضع طموحاتها التنموية ورؤاها المستقبلية على المحك. ورغم الاحتياطيات السيادية الضخمة، فإن استنزاف المليارات يومياً يفرض ضغوطاً متزايدة قد تؤدي إلى إعادة ترتيب الأولويات الوطنية، وهو ما يمثل انتقالاً من مرحلة التوسع والاستثمار العالمي إلى مرحلة “اقتصاد الأزمة” وتأمين سلاسل الإمداد، وهو تحول اضطراري قد يبطئ من نمو القطاعات غير النفطية التي راهنت عليها المنطقة لتنويع مصادر دخلها.
مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility، مركزك لكل ما يتعلق بـ “مستقبل وسائل النقل”. لتتلقى هذا في صندوق الوارد الخاص بك، اشترك هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!
لقد كنت خارجًا لبضعة أيام الأسبوع الماضي ولدينا بعض الأمور للت catch up! لن أكرر الكثير، لكن توقع أن تظهر بعض الأخبار الكبرى — هممم، جمع Wayve البالغ 1.2 مليار دولار — هنا.
ملاحظة إضافية: سأكون في أوستن الأسبوع المقبل من أجل SXSW، الحدث السنوي الذي يجمع بين التكنولوجيا والموسيقى والأفلام والثقافة، والذي دائمًا ما يجذب مجموعة مثيرة من مؤسسي التكنولوجيا والمبدعين والسياسيين وغيرهم من العاملين في الصناعة. أن plan attend حدث Rivian، حيث من المتوقع أن تكشف الشركة عن التفاصيل الكاملة لخطها القادم R2. سأقوم أيضًا بإدارة حلقة نقاش بعنوان الابتكار والأثر: النساء القياديات اللاتي يُحدثن نقلة نوعية في الصناعات التقليدية، جنبًا إلى جنب مع Claire McDonough، المدير المالي لشركة Rivian، وAmy Errett، الرئيسة التنفيذية ومؤسسة Madison Reed، وDustee Jenkins، رئيسة الشؤون العامة في Spotify. إذا كنت هناك، يرجى التواصل معي!
بالحديث عن Rivian، تخطط الشركة لإطلاق واحد من أسرع السيارات الكهربائية الجديدة في الولايات المتحدة مع SUV R2 المقبلة. stakes couldn’t be any higher.
نظر المراسل الرئيسي Sean O’Kane في بيانات المبيعات التاريخية بالإضافة إلى توقعات Rivian الخاصة لعام 2026. قالت Rivian إنها تتوقع بيع ما بين 20,000 و 25,000 R2 هذا العام، أولها سيذهب للعملاء في يونيو بمجرد بدء الإنتاج.
هذا يعني أن لديها ستة أشهر لتحقيق هذا الهدف. حتى إذا حققت Rivian الحد الأدنى من ذلك الهدف، فإن معدل مبيعاتها سيتجاوز جميع سيارات الكهربائية المماثلة التي تكلف 60,000 دولار أو أقل باستثناء Tesla Model Y، كما كتب O’Kane. اقرأ القصة الكاملة هنا.
حقوق الصورة:TechCrunch/Sean O’Kane
سؤالي هو: ما هي الخطوة التكتيكية التي تخطط Rivian لاستخدامها لتحقيق هذا الهدف؟ لن يكون من الكافي مجرد القول: “الطلب المكبوت، أحمق.” هذه ليست مهمة صغيرة. أتوقع أن تحاول Rivian مجموعة متنوعة من التكتيكات لنشر الكلمة وتحويل الاهتمام في سياراتها الكهربائية إلى مبيعات فعلية. ماذا تعتقد أن الشركة ستفعل؟ أرسل لي بريدًا إلكترونيًا!
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا | من 13 إلى 15 أكتوبر، 2026
طائر صغير
حقوق الصورة:Bryce Durbin
لا يوجد طيور صغيرة هذا الأسبوع – أو على الأقل لا يوجد منها ما يمكننا مشاركته. تذكر، إذا كان لديك نصيحة لنا، يمكنك إما مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على kirsten.korosec@techcrunch.com أو الوصول إلي من خلال Signal على kkorosec.07. بريد Sean O’Kane هو sean.okane@techcrunch.com
صفقات!
حقوق الصورة:Bryce Durbin
هذا من الأسبوع الماضي، لكنه يستحق التعليق. أتحدث عن Wayve وجمعه 1.2 مليار دولار (حتى 1.5 مليار دولار إذا تمكن من فتح استثمارات بقيمة 300 مليون دولار تعتمد على معالم من Uber). كما ذكرت في مقالتي، يبدو أن الجميع يريدون جزءًا من هذه الشركة الناشئة البريطانية، التي تبلغ قيمتها الآن 8.6 مليار دولار.
تتبع Wayve نهجًا مختلفًا في القيادة الآلية. لا تريد أن تكون هي المشغلة. بدلاً من ذلك، تريد ترخيص برامجها — كل من منتج القيادة الآلي بالكامل وواحد أقل قدرة مخصص لأنظمة دعم السائق المتقدمة — لصانعي السيارات وشركات الروبوتات. لقد اتخذت Wayve approach ذاتي التعلم لبرامجها. طورت الشركة طبقة برمجية باستخدام شبكة عصبية كاملة لا تتطلب خرائط عالية الدقة وتستخدم فقط البيانات لتعليم السيارة كيفية القيادة. إنها غير متعلقة بالأجهزة، وهو ما قد يكون جذابًا لداعمي Wayve مثل مرسيدس بنز، نيسان، وستيلانتس.
صفقات أخرى لفتت انتباهي …
Denso، المورد لقطع غيار السيارات المرتبط بشركة تويوتا، قدم اقتراح استحواذ على شركة Rohm لصناعة الشرائح، التي تتخذ من كيوتو مقرًا لها، حسبما ذكرت WSJ.
Einride، الشركة الناشئة السويدية المعروفة ببناء كل من الشاحنات الكهربائية والحاويات المستقلة التي تم تصميمها لنقل البضائع، secured 113 مليون دولار في PIPE (استثمار خاص في الأسهم العامة) قبل ظهورها العام، والذي من المتوقع أن يحدث في النصف الأول من عام 2026.
Harbinger استحوذت على شركة برمجيات القيادة المستقلة Phantom AI. لم يتم الكشف عن الشروط.
Holyvolt، شركة تكنولوجيا البطاريات السويدية المدعومة من فولفو، استحوذت على شركة مواد البطاريات Wildcat Discovery Technologies في صفقة تبلغ قيمتها 73 مليون دولار.
Momenta، مطور السيارات المستقلة الصيني المدعوم من GM وTencent Holdings، قدم طلبًا سريًا للاكتتاب العام الأولي في هونغ كونغ، حسبما ذكرت بلومبرغ. قد تسعى الشركة لجمع ما لا يقل عن 1 مليار دولار في طرحها العام الأولي.
Nominal، شركة ناشئة برمجية تساعد الشركات في الدفاع والفضاء والطاقة والسيارات على اختبار عمليات التصنيع الخاصة بها، جمعت 80 مليون دولار في جولة تمديد من السلسلة B بتقييم 1 مليار دولار، بقيادة Founders Fund.
تويوتا زادت من عرضها لـ Toyota Industries إلى 30 مليار دولار.
Zeno، شركة ناشئة أفريقية، جمعت 25 مليون دولار في جولة سلسلة A لتوسيع شبكة تبديل البطاريات التي يتم التحكم فيها عبر التطبيق وإنتاج المزيد من دراجاتها النارية Emara. حوالي 20.5 مليون دولار من ذلك كان جمعًا للأسهم بقيادة Congruent Ventures بمشاركة Active Impact وLowercarbon Capital. الـ 4.5 مليون دولار المتبقية هي مرفق ديون من Camber Road وTrifecta Capital.
قراءات ملحوظة ومعلومات إضافية
حقوق الصورة:Bryce Durbin
أزاحت الشركة الصينية BYD الستار عن حزمة بطارية جديدة تقول إنها قادرة على الشحن من 10% إلى 70% في خمس دقائق. هذا بالتأكيد يمكن أن يُحدث تغييرًا، لكن هناك تحذير مهم بشأن هذا الادعاء: إنه يحتاج إلى شاحن EV محدد.
هيونداي وتويوتا وصناع السيارات الصينيون مثل تشيري قد يواجهون التأثير الأكبر من الحرب الأمريكية – الإسرائيلية مع إيران، حيث أن الشرق الأوسط يمثل نسبة كبيرة من توصيلاتهم، وفقًا لتحليل من برنشتاين، حسبما أفادت CNBC.
مجموعة فولكس فاجن تجاوزت milestone EV هذا الأسبوع. قالت الشركة إنها سلمت 4 ملايين سيارة كهربائية بالكامل منذ أن أطلقت أول نموذج لها في عام 2013. نصف تلك المبيعات جاءت من علامة فولكس فاجن. جاءت المبيعات المتبقية من سيارات Škoda وSEAT/CUPRA وVolkswagen Commercial Vehicles وPorsche.
تظهر مقطع فيديو سيارة روبرتكس Waymo تعيق سيارة إسعاف أثناء استجابتها لمشهد إطلاق نار جماعي في أوستن على مدار عطلة نهاية الأسبوع. قال متحدث باسم إدارة الطوارئ في أوستن وترافيس كاونتي لـ Axios إن ضابطًا اتبع البروتوكول المعتمد لمعالجة الموقف وكان قادرًا على تحريك السيارة بسرعة. لم تقدم Waymo بيانًا لأي من وسائل الإعلام في ذلك الوقت. الحادث هو الأحدث في الذي تم استخدام مستجيب أول فيه لتحريك سيارة Waymo ويثير أسئلة حول جاهزية التكنولوجيا.
شيء آخر …
حددت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة منتدى حول سلامة السيارة المستقلة ليوم الثلاثاء. من المتوقع أن يحضر مجموعة من قادة AV، بما في ذلك كريس أورمسون، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Aurora، وتيكيدرا ماواكانا، الرئيسة المشاركة لشركة Waymo، وأيشا إيفانز، الرئيسة التنفيذية لشركة Zoox.
ويهدف المشروع إلى إنتاج ما يصل إلى 30 مليون رطل من اليورانيوم سنوياً. الائتمان: RHJPhotos/Shutterstock.com.
حصلت شركة NexGen Energy على الموافقة الفيدرالية النهائية لمشروع Rook I لليورانيوم، بعد أن حصلت على ترخيص لإعداد الموقع والبناء من لجنة السلامة النووية الكندية.
تأتي هذه الموافقة الأخيرة في أعقاب موافقة مقاطعة ساسكاتشوان على التقييم البيئي في نوفمبر 2023 واختتام جلسة استماع للجنة من جزأين في فبراير 2026.
اكتشف تسويق B2B عالي الأداء
اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.
اكتشف المزيد
ومع اكتمال هذه الخطوات التنظيمية، من المقرر أن تبدأ شركة NexGen أعمال الإنشاء الكاملة للمشروع.
يقع Rook I في حوض أثاباسكا في ساسكاتشوان وقد تم تطويره بالتعاون مع مجتمعات السكان الأصليين المحلية.
وبمجرد تشغيله، من المتوقع أن يساهم بشكل كبير في إمدادات وقود اليورانيوم العالمية.
ويهدف المشروع إلى إنتاج ما يصل إلى 30 مليون رطل من اليورانيوم سنويًا، وهو ما يمثل أكثر من 20% من المعروض العالمي الحالي وأكثر من نصف إنتاج العالم الغربي.
وتستعد شركة NexGen لبدء أعمال البناء لتحقيق النمو الاقتصادي وفرص العمل في المنطقة.
الفريق والموارد والبنية التحتية اللازمة جاهزة لأنشطة البناء بما في ذلك الاستعدادات المتقدمة للموقع.
تم اتخاذ القرار الاستثماري النهائي للشركة، ومن المقرر أن يبدأ البناء الرسمي في صيف 2026 لمدة أربع سنوات.
وقال لي كورير، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة NexGen: “تمثل موافقة اليوم واحدة من أكثر العمليات التنظيمية صرامة وشمولاً التي يتم إجراؤها لمشروع الموارد على مستوى العالم.
“هذا الإنجاز هو نتيجة لتركيز فريق NexGen الثابت والدؤوب على مدار 12 عامًا، وفهم أهدافنا وتحقيقها بأمانة ودمج ثقافة التميز.
“هذا النهج هو ما حدد نجاحنا حتى الآن وسيستمر من خلال التنفيذ الناجح لمرحلتي البناء والتشغيل. لقد تحركنا بهدف وثقة لتقديم معيار جديد لتنمية الموارد.”
وفي أغسطس 2025، حصلت الشركة على عقد لتوريد اليورانيوم مع شركة مرافق أمريكية لتسليم مليون رطل من اليورانيوم سنويًا على مدار فترة خمس سنوات.
<!– –>
قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!
أعلنت قطر عن إعادة فتح جزئي لمجالها الجوي بعد أسبوع من الإغلاقات، حيث تعاملت البلاد مع الطائرات المسيرة والصواريخ القادمة من إيران.
قبل منتصف الليل بقليل يوم الجمعة، 6 مارس، أعلنت الهيئة العامة للطيران المدني القطري (QCAA) عن الخبر على منصة X، مشيرةً إلى أن إعادة الفتح ستكون في البداية لخدمات لمساعدة الركاب العالقين على مغادرة البلاد.
قال بيان: “تعلن الهيئة العامة للطيران المدني القطري (QCAA) عن استئناف جزئي للملاحة الجوية في دولة قطر، من خلال مسارات احتياطية ملاحية معينة بسعة تشغيلية محدودة، بالتنسيق الكامل مع القوات المسلحة القطرية والجهات المعنية في الدولة.”
وأضاف البيان أن “هذه المرحلة تشمل تشغيل عدد محدود من الرحلات المخصصة لإجلاء الركاب، بالإضافة إلى تشغيل رحلات شحن جوي، في ضوء الظروف الحالية في المنطقة، وبطريقة تضمن استمرار تقديم الخدمات الجوية الأساسية.”
كما أضافت أنه تم العمل جنبًا إلى جنب مع سلطات الدولة لضمان سلامة وأمن جميع الركاب، ويتم رصد التطورات بشكل مستمر.
ستعمل الرحلات في البداية فقط لنقل الركاب العالقين منذ بدء الضربات، مع حجوزات مؤكدة من شركات الطيران الخاصة بهم. لم يتم بعد استئناف جداول الرحلات المنتظمة. سيتم الإعلان عن مزيد من المعلومات حول موعد ذلك يوم الأحد، 8 مارس، في الساعة 9 صباحًا بالتوقيت المحلي.
بعد الإعلان، أعلنت الخطوط الجوية القطرية، الناقل الوطني للبلاد، أنها ستبدأ تشغيل رحلات إجلاء إلى عدد مختار من الوجهات اعتبارًا من يوم السبت، 7 مارس، بما في ذلك لندن (LHR)، باريس (CDG)، مدريد (MAD)، روما (FCO)، وفرانكفورت (FRA).
قالت الشركة في بيان: “تم إعطاء الأولوية في هذه الرحلات للركاب العالقين مع عائلاتهم، وكبار السن، وأولئك الذين لديهم احتياجات طبية عاجلة وتضامن.” “تم تخصيص كل رحلة مسبقًا من قبل الخطوط الجوية القطرية مباشرةً لهؤلاء الركاب المتأثرين. هذه الرحلات لا تشكل تأكيدًا على استئناف العمليات التجارية المجدولة.”
تطلب الشركة من الركاب عدم الذهاب إلى المطار ما لم يتلقوا تأكيدًا منهم بأن لديهم مقعدًا على إحدى هذه الرحلات، وأوضحت أنه تم الاتصال مباشرة بجميع الركاب الذين لديهم تأكيد. يجب على جميع الركاب التأكد من أن تفاصيل الاتصال الخاصة بهم محدثة.
قالت الشركة: “نحن نعمل على مدار الساعة لتنظيم رحلات إغاثة إضافية حيثما يكون ذلك ممكنًا من الناحية التشغيلية وسنشارك المزيد من التحديثات بمجرد تأكيدها.”
