شركة ماتش إندستريز المفضلة في مجال التكنولوجيا الدفاعية تصل قيمتها إلى 1.8 مليار دولار، بزيادة 4 أضعاف في عام واحد
أعلنت شركة Mach Industries، الناشئة في مجال تكنولوجيا الدفاع والتي تأسست منذ ثلاث سنوات برئاسة المؤسس والرئيس التنفيذي إيثان ثورنتون البالغ من العمر 22 عامًا، أنها جمعت 300 مليون دولار في جولة التمويل الثانية (Series C) بتقييم بلغ 1.8 مليار دولار، وذلك يوم الاثنين.
تزيد هذه الجولة من تقييم الشركة تقريبًا بمقدار أربعة أضعاف خلال عام واحد. في يونيو 2025، جمعت Mach 100 مليون دولار بتقييم بلغ 470 مليون دولار. لقد جمعت الآن حوالي 485 مليون دولار إجمالًا من مستثمرين، بما في ذلك Bedrock Capital وSequoia Capital وKhosla Ventures.
قادت الجولة صندوق Infinite Capital وصندوق Ribbit Capital المعروفين في مجال التكنولوجيا المالية، والذين كان لهم دور بارز في الصفقات الساخنة مؤخرًا، بدءًا من شركات الذكاء الاصطناعي مثل Cognition وصولاً إلى شركات النيوكلاود مثل Crusoe.
اقرأ أيضاً
نظرًا لأن صناعة بناء الأسلحة الذاتية تعتبر صناعة كثيفة رأس المال، بدأ ثورنتون جمع الأموال بشكل نشط قبل 몇ة أشهر، وأخبر TechCrunch أنه اكتشف بسرعة أن الجولة ستلقى رواجًا كبيرًا بين المستثمرين.
قال ثورنتون عن جهود جمع الأموال: “خرجنا لجمع 200 مليون دولار، وكنّا نواجه طلبًا زائدًا بشكل كبير في 200 وكنّا سعداء بالسعر، لذا قررنا رفع المبلغ إلى 300. وما زلنا نواجه طلبًا زائدًا عند علامة 300.”
تأسست Mach في عام 2023، وكانت مسيرة الشركة مثيرة لثورنتون، الذي ترك معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) في سن التاسعة عشر لبدء الشركة. الحماس من قبل رأس المال المغامر في ارتفاع لعدة أسباب. بخلاف الذكاء الاصطناعي، تعتبر تكنولوجيا الدفاع منطقة ساخنة للاستثمار الآن حيث تُظهر الأسلحة الذاتية الحديثة وأنظمة الدفاع بالطائرات بدون طيار كفاءتها في المعارك في أوكرانيا.
أصبحت Mach أيضًا شركة بارزة في فترة قصيرة. إذ أن الشركة التي تتخذ من هنتنغتون بيتش، كاليفورنيا مقرًا لها، لديها الآن خمس مركبات ذاتية القيادة قيد التطوير: Viper، وهي مركبة طيران عمودية تعمل بالطاقة النفاثة؛ Glide، وهي طائرة شراعية عالية الارتفاع قادرة على إطلاق الأسلحة؛ Stratos، وهي منصة مراقبة جوية؛ Dart، وهي نظام اعتراضي منخفض التكلفة ضد الطائرات بدون طيار؛ وPike، المقصودة لإطلاق الذخائر بعيدة المدى. ومن المتوقع أن تبدأ الإنتاج العام المقبل على الأقل لثلاثة من هذه الأنظمة، وفقًا لما ذكرته الشركة.
بالإضافة إلى ذلك، تمكنت الشركة هذا الأسبوع من الفوز بعقد مع وزارة الدفاع لإنشاء مركبة جديدة سادسة لم تتحدث عنها الناشئة علنًا، كما يقول ثورنتون لـ TechCrunch. العقد من وحدة الابتكار الدفاعي (DIU) لتطوير “طائرة ضربة مستقلة عن المدرج” الجديدة للبحرية، كما تصفها الناشئة.
يقول ثورنتون أن هذه ستكون طائرة كبيرة جدًا، قد يكون لها تطبيقات في الصناعة التجارية أيضًا.
كما نمت الشركة من حوالي عشرة موظفين في عامها الأول إلى حوالي 350 موظفًا اليوم، ولديها منشأة تصنيع تبلغ مساحتها 115,000 قدم مربع في هنتنغتون بيتش، ومرافق تصميم وإنتاج في عدد من المواقع الأخرى.
قال ثورنتون: “لذا بحلول نهاية هذا العام، في 2026، سيكون لدينا أربعة منشآت جديدة للإنتاج.”
ولكن هناك سبب آخر جعل المستثمرين يكتبون شيكات كبيرة، وهو أنه في الشهر الماضي، نظمت Mach انقلابًا في الصناعة عندما استحوذت على شركة Exquadrum الناشئة في مجال محركات الصواريخ الصلبة (SRM) في صفقة نقدية وأسهم بقيمة 50 مليون دولار، كما أفادت TechCrunch سابقًا. لقد تفوقت على أكثر من ثمانية مشترين محتملين آخرين، وفقًا لما ذكرته الناشئة.
هناك نقص حاد في محركات الصواريخ الصلبة بينما تخلق الطائرات بدون طيار طلبًا غير مسبوق في سوق يتحكم به اثنان من كبار المقاولين الرئيسيين في مجال الدفاع، Aerojet Rocketdyne وNorthrop Grumman. يمكن أن تمتد أوقات الشراء لسنوات.
من خلال هذا الاستحواذ، تتحكم Mach في مصيرها فيما يتعلق بمحركات الصواريخ وأيضًا أطلقت نشاطًا تجاريًا جديدًا، Mach Energetics، لبيع المحركات. بينما رفض ثورنتون مشاركة الإيرادات، قال إن المزيج الحالي هو 50/50 بين البيع للحكومة وبيع الشركات الأخرى.
يتذكر ثورنتون لحظة العام الماضي عندما أدرك تمامًا سرعة نمو الشركة. قبل عامين، كانت الاجتماعات العامة تُعقد في قاعة المؤتمرات مع “حوالي 12 شخصًا”، كما قال. “في حفلة الذكرى الثانية لدينا، كان لدينا حوالي 200 كرسي وكان الوضع فقط للوقوف.”
ومع ذلك، قال، إنه يشعر بالفخر أكثر بسرعة تطوير المنتجات. ذلك هو السبب الرئيسي لشركته ولصناعة تكنولوجيا الدفاع. الفكرة مع هذه الشركات الناشئة، المدعومة من قبل مستثمري التكنولوجيا، هي تقديم منتجات أسرع وأكثر كفاءة للمجال العسكري والاستخدامات التجارية ذات الصلة، بدلاً من العروض المكلفة والمخصصة التي تقدمها الشركات الكبيرة التقليدية.
قال ثورنتون: “عادةً ما يستغرق بناء محرك نفاث أربع سنوات. وهذا هو أسرع ما يمكن أن تجده في هذا المجال. وانتقلنا من عدم وجود فريق إلى بناء فريق لإطلاق محرك نفاث في حوالي ثمانية أشهر.”
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.