شركة VanMoof الهولندية الناشئة في مجال الدراجات الكهربائية عادت بعد عامين من الإفلاس مع أول موديل مصمم تحت قيادة جديدة. وعلى الرغم من الانتقادات السابقة التي أفادت بأن اعتماد VanMoof المفرط على قطع الغيار المخصصة أدى إلى انهيار الشركة، إلا أن طراز S6 يلتزم بتصميمها الفريد.
اليوم، تراهن VanMoof على أن جودة قطع الغيار المخصصة الأكثر ارتفاعًا، إلى جانب شبكة خدمة أكثر متانة، ستسمح لها بالبقاء وفية لتصميمها المتقدم وتقنيتها العالية، مع تجنب العقبات المتعلقة بالإصلاح والصيانة التي نتجت عن توسيع منتج متخصص بسرعة كبيرة.
قال الشريك التنفيذي إيليوت ويرثايمر لـ TechCrunch خلف الكواليس في ميكروموبيلتي أوروبا في بروكسل هذا الأسبوع: “لا أعتقد أن هناك سببًا لوجود VanMoof إذا كنا سنستخدم قطع الغيار الجاهزة مثل الجميع”. “نحن هنا لدفع التصميم، لامتلاك دراجة، إذا لم تركب دراجة كهربائية في حياتك، ستستطيع ركوبها وسيكون ذلك بديهيًا. سهل، مثل آيفون.”
جمعت VanMoof سابقًا أكثر من 200 مليون دولار في رأسمال المخاطر واكتسبت جمهوراً كبيراً لموديلاتها من الدراجات الكهربائية ذات التصميم البسيط والمتميز والمزودة بأضواء وبطاريات ومحركات مدمجة.
أصبح النقطة الفريدة لبيع VanMoof أكبر مسؤولية عليها. مثل العديد من شركات الأجهزة المدعومة برأس المال الاستثماري، نمت الشركة بسرعة كبيرة بحيث لم تستطع العمل بشكل مستدام. عندما تعطلت الدراجات، تُرك العملاء مهتمين بشبكة إصلاح غير متطورة وإمدادات مقيدة — كنتيجة لقرار الشركة باستخدام قطع مخصصة بدلاً من المكونات الجاهزة.
تقدمت الشركة الناشئة بطلب للإفلاس في يوليو 2023. بعد شهر، استحوذت عليها شركة Lavoie، صانع السكوتر الكهربائي، وهو قسم تجاري من McLaren Applied، التي كانت في السابق جزءًا من مجموعة McLaren التي تصنع قطع الغيار لسيارات McLaren F1.
قال ويرثايمر إنه بدعم من خبرة McLaren Applied في الفورمولا 1، كانت VanMoof قادرة على إعادة تصميم كل مكون تسبب في مشاكل بالموديلات السابقة، مستخدمة بيانات الأداء لإنشاء قطع مخصصة أكثر موثوقية. الكثير من تلك الأجزاء مُصممة بالتعاون مع شركات تصنيع كبير، مما لا يضمن الجودة فحسب، بل أيضًا توفر الأجزاء في حال حدوث أي شيء لـ VanMoof مرة أخرى، وفقًا لقول ويرثايمر.
في بعض المجالات، تنازلت VanMoof عن الطريقة التقليدية لصالح نهج أكثر معيارية في الصناعة. على سبيل المثال، أصبحت بطاريات الشركة الآن مُصممة ومصنعة بالتعاون مع باناسونيك؛ حيث تقوم VanMoof فقط بتوريد التكامل الميكانيكي والبرمجي. سابقًا، كانت VanMoof تتولى تصميم البطارية.
ومع ذلك، فإن العنصر الحاسم هو شبكة الدعم المُحسّنة، وفقًا لويرثايمر.
قال ويرثايمر: “لقد أصلحنا العمل كله، من الاقتصاديات الوحدوية، واللوجستيات، وخدمة ما بعد البيع”. “لم نكن نستطيع الخروج بشيء جديد قبل أن نقوم بإعداد البنية التحتية للقيام بذلك.”
بنت VanMoof شبكة من 250 مركز إصلاح و130 شريك مبيعات، وتركز المبيعات على أسواق مثل النمسا وبلجيكا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورغ وهولندا.
قال ويرثايمر: “لقد قمنا ببناء مجموعة تكنولوجية لشركائنا في الإصلاح من حيث أين يمكنهم شراء المكونات، وتطبيق تشخيص، ونظام تتبع صحيح يتتبع أي جزء ذهب إلى أين، وما إلى ذلك، لتسهيل مطالبات الضمان لهم”. مضيفًا أن VanMoof قامت بإنشاء دورة تدريبية عبر الإنترنت لشركاء الميكانيكا. “هذا مُعد بشكل جيد للغاية ونحن نزيد شبكة الشركاء بسرعة. نحن نضيف 10 متاجر أسبوعياً.”
كما تأمل VanMoof في إطلاق منتجاتها في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. ومع ذلك، قال ويرثايمر إن تلك الخطط توقفت أثناء انتظار رؤية كيفية تطور سياسة التعريفات الجمركية للرئيس ترامب.
بدأت الشركة بالفعل في قبول الحجوزات لطراز S6 في أسواقها النشطة الحالية، وتتوقع تسليم أول بضع آلاف من المركبات في بداية أغسطس.
VanMoof S6: أمل جديد
كان العملاء يشكون بالفعل من بطء أوقات الإصلاح قبل توقف VanMoof القصير في 2023. عندما أفلست، ترك بعض العملاء مع دراجات معطلة؛ آخرون الذين وضعوا ودائع لدراجات جديدة فقدوا مئات الدولارات. انخفضت الثقة في العلامة التجارية بشكل كبير.
بينما قد لا يغفر البعض لـ VanMoof إخفاقاتها، قد تساعد S6 الجديدة العملاء على تذكرهم لماذا أحبوا العلامة التجارية في المقام الأول.
قادني سائق S6 في جولة سريعة هذا الأسبوع في بروكسل وسررت أخيرًا بفهم لماذا كان العديد من الركاب قد جنوا حبهم لـ VanMoof.
إنها دراجة ذات مظهر جذاب. يتمتع S6 بالإطار الأيقوني لـ VanMoof، والذي أصبح أكثر رشاقة دون وجود لحام مرئي. يأتي أيضًا بعدة ألوان مطفأة، بما في ذلك “الأزرق الكهربائي” الذي بدا لي أكثر مثل الليلك، و”النعناع اللؤلؤي” الذي يقول ويرثايمر إنه “يتغير مع الضوء” من الأبيض إلى الأخضر.
قال: “لقد قضينا الكثير من الوقت على الألوان”.
الميزات التقنية أيضًا مثيرة للإعجاب. قال ويرثايمر إن الشركة أعادت تصميم المجموعة الإلكترونية بمساعدة McLaren Applied لضمان طول عمرها حتى بعد أن تتعرض الدراجة لأحوال الطقس المتقلبة مثل المطر والبرد والحرارة.
يوفر منصة S6 ميزات أخرى سيعرفها محبو VanMoof، مثل Halo Ring الذي يحل محل العرض التقليدي ويضيء بألوان مختلفة لإبقاء الركاب مطلعين على حالة البطارية والسرعة. Halo في S6 أكثر سطوعًا بكثير، مما يعالج الشكاوى من الموديلات السابقة بشأن كونه باهتًا جدًا في ضوء الشمس المباشر.
الميزات التقنية الجديدة تشمل نظام ملاحة مدمج يربط الدراجة بتطبيق موبايل مرافق، ويقدم اتجاهات التدوير عبر أضواء Halo والأصوات. كما يوجد نظام صوتي جديد، يشمل صوتًا ناعمًا ولكن قويًا يشبه الصوت الذي يُستخدم بدلاً من جرس للتنبيه عن وجود راكب آخر مستخدمًا.
تتميز جميع موديلات VanMoof تقريبًا من الدراجات الكهربائية بميزات مقاومة السرقة، لكن يقول ويرثايمر إن S6 حتى أفضل.
قال: “لدينا نظام تتبع جديد أكثر دقة بكثير”، مشيرًا إلى أن النظام يعتمد على تثليث أبراج الهاتف، وإشارة GPS، و WiFi، و Bluetooth لتحديد موقع المركبة ضمن 2 متر.
قال ويرثايمر أيضًا إن VanMoof ستقدم قريبًا ميزات الكشف عن الحوادث وميزات الأمان الأخرى.
أما بالنسبة للركوب نفسه، فقد جاء نظام التحويل الميكانيكي المحسن في S6 مُضبطًا مسبقًا من المصنع ويقوم بالتعديل تلقائيًا بناءً على السرعة، مما يسمح بزخم سلس. كما أنه يعمل بالتعاون مع مستويات المساعدة الأربع للدواسات. يسهم محرك العجلة الأمامية، الذي تم تطويره بالتعاون مع “مصنع ياباني رئيسي”، في توفير تجربة ركوب أكثر طبيعية وبديهية. وتتعامل عمود السرج الجديد مع المطبات بشكل جيد. بالنسبة لدراجة تزن فقط 51 رطل، فإنها متينة بشكل مفاجئ.
وطبعًا، يضيف زر التعزيز الأيقوني تلك اللمسة الإضافية من القوة، مما يجعل الركاب يشعرون أنهم قد قادوا للتو فوق فطر في Mario Kart.
قال ويرثايمر: “عندما تولينا إدارة VanMoof، ورثنا تصميمًا رائعًا، ونظام منتجات مثير للإعجاب”. “لقد قضينا عامين في إعادة بناء شركتنا وعلامتنا التجارية لنصل إلى هذا الإطلاق… نحن مستعدون لنظهر للعالم ما يمكننا فعله مرة أخرى. هذا ما نراه في S6، دراجتنا الكهربائية التي يمكن أن تتحقق من 11 عامًا من الوعود.”