قامت تسلا بتسليم 384,122 مركبة في الربع الثاني من هذا العام، مختتمةً ربعًا آخر ضعيفًا للشركة حيث تكافح لاستعادة وتيرة المبيعات إلى مستويات عام 2023.
يمثل ذلك انخفاضًا بنسبة 13.5% من عدد السيارات التي سلمتها تسلا في الربع الثاني من عام 2022، وهذا يعني أن تسلا تواجه فرصة حقيقية للتقاعس عن تحقيق إجمالي مبيعاتها في عام 2024. إذا حدث ذلك، فسوف يعني أن مبيعات تسلا قد انخفضت عامين متتاليين — على الرغم من أن الشركة كانت تُروج سابقًا للقدرة على زيادة التسليمات بمعدل 50% سنويًا.
كانت مبيعات هذا الربع أفضل قليلاً فقط من الربع الأول، الذي كان أسوأ ربع للشركة في مجال التسليمات لأكثر من عامين. وكان هذا أيضًا أول ربع كامل من المبيعات منذ أن بدأ الرئيس التنفيذي إيلون ماسك العمل في إدارة ترامب، التي بدأت احتجاجات “تسلا تكداون” في جميع أنحاء البلاد.
وأوضح ماسك مرارًا أن مبيعات تسلا الضعيفة في الربع الأول كانت جزئيًا بسبب إغلاق الشركة لخطوط الإنتاج في جميع مصانعها للاستعداد لإطلاق طراز Y المحدث. لم يكن لدى الشركة أي تغييرات إنتاجية مماثلة مخططة في الربع الثاني، على الرغم من أن Business Insider أفادت بأن بعض الموظفين العاملين في خطوط طراز Y وCybertruck تم إخبارهم بالبقاء في المنزل لبضعة أيام في أواخر مايو.
ستكشف تسلا عن التأثير المالي للربع الصعب في 23 يوليو، عندما تُصدر تقرير أرباحها الرسمي.
قبل أسبوع فقط، أفيد أن ماسك أقصى صديقه القديم أوميد أفشهر، الذي كان يشرف على كل من التصنيع والمبيعات في الولايات المتحدة وأوروبا في دوره كنائب للرئيس. مع تقليل الرئيس التنفيذي لوقته في إدارة ترامب، تعهد بتخصيص المزيد من الوقت لتسلا وأعماله الأخرى. ومنذ ذلك الحين، أطلقت تسلا إصدارًا محدودًا من خدمة التاكسي الروبوتي التي طالما وعدت بها في أوستن، تكساس، وأفادت بلومبرغ نيوز أن ماسك يتولى مكان أفشهر في المبيعات.