بدأت تسلا بتقديم رحلات في سيارات Model Y ذاتية القيادة في أوستن، وذلك بعد عقد من الزمن من بدء الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في تقديم – وإخفاق – العديد من الوعود حول قدرة شركته على إطلاق مثل هذه الخدمة.
ستكون هذه الإطلاق أول اختبار كبير لإيمان ماسك بأنه من الممكن نشر مركبات ذاتية القيادة بشكل آمن باستخدام الكاميرات فقط وذكاء صناعي شامل – وهو نهج يختلف عن لاعبين آخرين في هذا المجال مثل وايمو.
في يوم الأحد، أكدت العديد من الفيديوهات التي تم مشاركتها على وسائل التواصل الاجتماعي فضلاً عن مصادر في المدينة، ما كان ماسك يلمح إليه لعدة أشهر: أن الرحلات أصبحت أخيراً واقعاً، بتكلفة ثابتة مميزة تبلغ 4.20 دولار لكل رحلة.
أرسلت تسلا دعوات للوصول المبكر في الأسبوع الماضي لعملاء تم التحقق منهم، والذين تمكنوا من تنزيل واستخدام تطبيق الروبوتاكس الجديد يوم الأحد لاستدعاء الرحلات. لا يزال غير واضح عدد الأشخاص الذين تلقوا هذه الدعوة. ولكن المنشورات على منصة ماسك الاجتماعية X تُظهر أن العديد منهم ذهبوا إلى أنصار تسلا الأكثر نشاطًا على الإنترنت.
تؤكد الدعوات، جنباً إلى جنب مع صفحة المعلومات الجديدة عن الروبوتاكس التي نُشرت على موقع تسلا في 22 يونيو، أن الخدمة ستعمل كل يوم من الساعة 6:00 صباحًا حتى 12:00 صباحًا ولكن “قد تكون محدودة أو غير متاحة في حالة سوء الأحوال الجوية.” ومن الملحوظ، أن موظفًا من تسلا سيكون جالسًا في مقعد الراكب الأمامي الأيمن كمراقب “للسلامة.”
تتضمن صفحة معلومات الروبوتاكس أيضًا تعليمات حول كيفية تنزيل التطبيق، وكيفية الإبلاغ عن العناصر المفقودة، والقواعد العامة للركاب. لا تزال تفتقر إلى تفاصيل معينة التي كانت قد قدمتها وايمو – شركة المركبات ذاتية القيادة المملوكة لألفابت والتي تدير سيارات الروبوتاكس التجارية في فينيكس ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وأوستن.
ستبدأ خدمة الروبوتاكس صغيرة، وفقًا لماسك. ستتكون الأسطول الأول من حوالي 10 سيارات Model Y من طراز 2025 تعمل في منطقة محددة ضيقًا في جنوب أوستن. يتماشى ذلك مع شهادة شخصية من إد نيدرمير، مؤلف كتاب “لوديكروس، القصة الصادقة عن تسلا موتورز”، الذي يتواجد في أوستن لمراقبة إطلاق الروبوتاكس. (نيدرمير هو أحد مقدمي برنامج The Autonocast مع محرر TechCrunch كيرستن كوروسيك.)
وجد نيدرمير ما يبدو أنه مستودع سيارات تسلا الروبوتاكس – موقف سيارات غير متميز مملوء بالأشجار بالقرب من شارع أولتورف في جنوب أوستن. في اليوم الذي سبق الإطلاق، رصد عدة سيارات Model Y ذاتية القيادة – دائمًا مع موظف خلف عجلة القيادة – تدخل وتخرج من موقف السيارات. كما تم ركن مجموعات من مركبات تسلا Model Y الأخرى، معظمها تحمل لوحات تصنيعية، هناك أيضًا.
هذا الصباح، رصد سيارات تسلا Model Y الروبوتاكس المعلّمة، هذه المرة مع الموظف في مقعد الراكب الأمامي، مغادرة منطقة الانتظار. لاحظ واحدة من سيارات الروبوتاكس المعلّمة، التي لم تُقل راكبًا بعد، تفاجئ بتطبيق الفرامل مرتين منفصلتين – مرة في وسط تقاطع. غير واضح لماذا تصرفت المركبة بهذه الطريقة. ومع ذلك، في فيديو، الذي رصدته TechCrunch، وقعت كلا الحالتين عندما مرت تسلا بالقرب من مركبات الشرطة التي كانت موجودة في مواقف سيارات مجاورة للطريق.
فجوات المعلومات
قبل الإطلاق، شارك ماسك معلومات متفرقة حول إطلاق الروبوتاكس في بعض المقابلات والمنشورات على X. حتى الآن، تم تقديم معظم المعلومات عن إطلاق الروبوتاكس من قبل أكبر داعمي الشركة.
في الواقع، حاولت تسلا بنشاط قمع المعلومات حول خدمة الروبوتاكس. حاولت تسلا حظر طلب السجلات العامة من TechCrunch مع وزارة النقل في تكساس (TxDOT). كما حاولت الشركة منع مدينة أوستن من الوفاء بطلب السجلات من وكالة رويترز، وفقًا لخدمة الأخبار.
“تسلا تسعى لأن تكون شفافة قدر الإمكان، ومع ذلك، كما هو موضح أدناه، لا يمكن الإفراج عن بعض المعلومات المطلوبة لأنها معلومات سرية، وأسرار تجارية، و/أو معلومات تجارية تم تبادلها مع TxDOT ضمن سياق ممارسة الأعمال مع TxDOT”، كتب تايلور وايت، المستشار الأول للبنية التحتية في تسلا، في رسالة إلى مكتب النائب العام في تكساس في أبريل.
أحد استراتيجيات الإطلاق الأكثر إثارة للاهتمام هو استخدام الشركة لمراقب “سلامة” بشري.
لا يزال غير واضح ما هو الدور الذي سيلعبه هؤلاء المراقبون للسلامة ومدى السيطرة، إن وجدت، التي ستمتلكها. من المحتمل أن هؤلاء الموظفين لا يقصد بهم التدخل إذا كانت البرامج على وشك القيام بشيء خاطئ. ولكن قد يكون لديهم وصول إلى نوع من مفتاح القتل الذي يمكن أن يوقف السيارة إذا حدث ذلك.
تاريخياً، كانت شركات المركبات الذاتية مثل وايمو وCruise السابقة تختبر تقنيتها الخاصة بالقيادة الذاتية من خلال وجود مشغل سلامة بشري خلف العجلة ومهندس ثانٍ في مقعد الراكب الأمامي. في النهاية، قد يتم تقليل ذلك إلى شخص واحد يجلس في مقعد الراكب قبل إزالته بالكامل. كانت هذه الممارسة تتم تقليديًا خلال مرحلة الاختبار – وليس العمليات التجارية.
لا تستخدم تسلا المركبات المستقبلية، المعروفة بالسيارات الكهربائية، التي تم الكشف عنها في 10 أكتوبر 2024. بدلاً من ذلك، فإن سيارات تسلا Model Y من 2025 مجهزة بما يصفه ماسك بأنه نسخة جديدة “غير خاضعة للإشراف” من برنامج تسلا للقيادة الذاتية الكامل.
لن تستخدم تسلا كاميرتها داخل المقصورة أثناء الرحلات افتراضيًا. تقول الشركة إنها ستستخدم فقط إذا طلب راكب الدعم أو في حالة الطوارئ. ستستخدم الكاميرا بعد انتهاء الرحلة لـ “تأكيد استعداد الروبوتاكس لرحلته التالية.”
تشجع تسلا سائقي الوصول المبكر على أخذ صور وفيديو لتجاربهم، على الرغم من أنها تقول إنه “قد يتم تعليق أو إنهاء وصول الروبوتاكس” إذا انتهك الركاب قواعدها، بما في ذلك إذا “نشروا محتوى على منصة وسائل اجتماعية أو وسائط مماثلة تصور انتهاكًا لهذه القواعد أو إساءة استخدام الروبوتاكس.” (ويشمل ذلك الركاب الذين يوافقون على عدم التدخين أو استخدام السجائر الإلكترونية أو شرب الكحول أو استخدام المواد المخدرة أو استخدام الروبوتاكس في ارتباط بجريمة.)
مدح ماسك ومديرون آخرون في تسلا هذه الخطوة على X، حيث نشر آشوكا إيلوسوامي، رئيس فريق القيادة الذاتية في الشركة، صورة من “حفلة إطلاق الروبوتاكس” من موقع غير محدد.
“ألف مبروك لفريق برمجيات وتصميم شرائح @Tesla_AI على إطلاق ناجح للروبوتاكس!! تتويج لعقد من العمل الشاق،” كتب ماسك.
لكن على الأقل، أبلغ راكب واحد يوم الأحد عن تجربته التي تطلبت فيها مساعدة فريق دعم تسلا عن بُعد بطريقة ما. ليس واضحًا على الفور ما حدث خلال تلك الرحلة، لكن ذلك الراكب نفسه قال لاحقًا إن الرحلة كانت سلسة جدًا.