TDK تدعم ألترڤيوليت بمبلغ 21 مليون دولار لتوسيع الدراجات النارية الكهربائية المصنعة في الهند عالميًا

قبل شهرين، توسعت شركة الدراجات النارية الكهربائية الهندية الناشئة “ألترافيوليت” في 10 دول أوروبية. الآن، بفضل 21 مليون دولار في جولة تمويل كاملة بقيادة ذراع Ventures من عملاق الإلكترونيات الياباني TDK Corporation، تعزز “ألترافيوليت” خططها للتوسع.

تخطط الشركة الناشئة التي عمرها تسع سنوات لتوسيع وجودها في أوروبا أربع مرات، ودخول أسواق أخرى تعتمد على الدراجات النارية مثل أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا، وزيادة محفظتها إلى 14 نموذجًا بحلول أوائل عام 2027. يأتي التوسع العالمي لألترافيوليت بعد إطلاق نموذجها الرائد F77 Mach 2 في عام 2024 ومنتجها الثاني، F77 SuperStreet، في فبراير.

تقف خلف “ألترافيوليت” صديقان من الطفولة — الرئيس التنفيذي نارايان سوبراهمانيام ورئيس التقنية نيراج راجموهان — اللذان جمعا خبراتهما في الهندسة الميكانيكية وتصميم السيارات وعلوم الكمبيوتر والإلكترونيات لإدخال الكهرباء إلى سوق الدراجات الثنائية المتوسطة.

بدأ الثنائي، الذي استلهم من تسلا، “ألترافيوليت” في وقت كان فيه سوق الدراجات الكهربائية في الهند يهيمن عليه الطرازات ذات السرعات المنخفضة، والتي تلبي أساسًا الاحتياجات التجارية والمرافق. كانت البداية المبكرة مدفوعة بالواردات الصينية التي تقدّم خيارات منخفضة التكلفة، تلتها موجة من الشركات الناشئة المحلية، ومؤخراً، دخول الشركات المصنعة التقليدية إلى المجال.

بدلاً من أن تصبح مجرد لاعب آخر في تلك المنافسة، وضع مؤسسا “ألترافيوليت” نصب أعينهم بناء دراجات كهربائية يمكن أن تنافس أداء دراجات السباق التي تعمل بمحركات احتراق داخلي بسعة تتراوح بين 150cc إلى 800cc.

“سألنا أنفسنا، إذا كان علينا جعل الكهرباء مثيرة في الدراجات الثنائية، ما الذي يتطلبه الأمر؟ وهذا هو الهدف الذي بدأنا به”، قال راجموهان (في الصورة أعلاه، على اليمين) في مقابلة حصرية.

استغرقت الشركة الناشئة، التي تقع في بنغالور، حوالي أربع سنوات من بدايتها في 2016 لكشف النقاب عن أول نموذج في 2019. مرت الشركة الناشئة بعدة دورات تصميم قبل أن تنتهي من النسخة السابعة — ومن هنا جاءت التسمية F77. تم إطلاق النسخة التجارية مع حزمة بطارية ثابتة لتقديم مدى يتجاوز 186 ميلاً وسرعة قصوى تصل إلى 96 ميلاً في الساعة مع قدرة تبلغ 30 كيلووات وعزم يصل إلى 100 نيوتن-متر.

كما كشفت “ألترافيوليت” عن دراجة “Shock Wave” خفيفة الوزن بالإضافة إلى سكوتر “Tesseract”، الذي يحتوي على رادارات وكاميرات أمامية وخلفية لتمكين تجربة القيادة المساعدة واكتشاف البقع العمياء. يكلف السكوتر 120,000 روبية (1,370 دولار)، بينما تبدأ دراجاتها (سعر المصنع) من 175,000 روبية (2,000 دولار) وتصل إلى 10,000 دولار.

تأتي مركبات ألترافيوليت مزودة باتصال eSIM وتتميز بصيانة تنبؤية مدعومة بواسطة نظام تشخيص خاص. قال راجموهان إن النظام يمكنه اكتشاف حتى المشكلات الصغيرة، مثل متى تحتاج السلسلة إلى تشحيم. تقدم الشركة الناشئة تطبيقًا يوفر كل هذه المعلومات للمستهلكين أثناء التنقل.

أنشأت الشركة أيضًا منشأة تصنيع وتجميع في مدينة الإلكترونيات في بنغالور، بسعة 30,000 وحدة. اليوم، تتولى الشركة كل شيء داخليًا من تطوير البرمجيات المدمجة وأنظمة إدارة البطاريات إلى وحدات التحكم في المحركات وحتى تصنيع البطاريات. يعمل حوالي 500 شخص في “ألترافيوليت”، بما في ذلك 200 في وظائف الشركات والبحث والتطوير.

تشكل نموذج أعمال “ألترافيوليت” جزئيًا بناءً على أصحاب تسلا. قضى المؤسسان وقتًا في التحدث إلى أصحاب تسلا في الولايات المتحدة، الذين كانوا من بين الأوائل الذين اشتروا نموذج S في عام 2015، لمعرفة ما الذي جعل تلك السيارة مختلفة عن سيارات الكهرباء الأخرى في ذلك الوقت.

“كانت هذه السيارات تسلا مميزة جدًا، حيث كان امتلاكها يُنظر إليه على أنه تقدمي. كان الأمر أشبه ببيان أسلوب حياة”، قال راجموهان لموقع TechCrunch.

جلب المؤسسون ذلك الشعور إلى تصميم “ألترافيوليت” وعلامتها التجارية، بهدف جعلها شركة عالمية من اليوم الأول. كما أوضح راجموهان، فإن كلمة “violet” تُنطق بشكل مشابه في أكثر من 30 لغة أوروبية، في حين أن “ultra” تشير إلى شيء متطور. لدعم تلك الطموحات، سعت الشركة الناشئة للحصول على شهادات أوروبية لجميع مركباتها حتى قبل دخول السوق.

هذا على عكس الشركات المصنعة الهندية الأخرى للدراجات الكهربائية الثنائية، التي حاولت تلبية الطلب المحلي. تمثل الهند حوالي 40% من مبيعات الدراجات النارية العالمية — على الرغم من أن معظمها تعمل بواسطة محركات احتراق داخلي.

يعتبر التوسع خارج الهند خطوة استراتيجية لـ “ألترافيوليت”، بالنظر إلى أن سوق السيارات الكهربائية المحلية لا تزال تحت مستوى الاختراق نسبيًا — حيث تصل نسبة التبني إلى 7.66% فقط، مقارنةً بالمتوسط العالمي البالغ 16.48%، وفقًا لتقرير حديث صادر عن معهد NITI Aayog المدعوم من الحكومة. بينما تهدف الهند إلى تحقيق نسبة 30% من اختراق السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، تشير التقدمات حتى الآن إلى أنها قد تكون هدفًا طموحًا.

الهند أيضًا سوق حساسة للأسعار، حيث لا تعتبر الدراجات الثنائية عادةً مشتريات اختيارية، بل وسائل نقل يومية أساسية وبأسعار معقولة. ونتيجةً لذلك، قد يكون بيع النسخ الفاخرة بكميات كبيرة في البلاد تحديًا أمام “ألترافيوليت” — على الأقل في البداية.

“كنا واضحين جدًا في أن ما نقوم به هو أننا نعمل نحو الشرائح التي هي أكثر شمولًا بطبيعتها”، قال راجموهان.

ما التالي؟

تخطط ألترافيوليت لزيادة سعة منشأتها الإنتاجية في بنغالور إلى 60,000 وحدة وإضافة موقع أكبر للتوسع إلى حوالي 300,000 وحدة بحلول أوائل العام المقبل. تدير ألترافيوليت 20 متجرًا عبر 20 مدينة هندوستانية وتخطط للنمو إلى حوالي 100 متجر بحلول مارس من العام المقبل. من المتوقع أن يفتح حوالي 50 من هذه المتاجر — واحد في كل مدينة — في موسم الأعياد في وقت لاحق من هذا العام.

أخبر راجموهان موقع TechCrunch أن الشركة الناشئة تعمل على توسيع وجودها في أوروبا، حيث لديها 40 موزعًا.

“العام المقبل هو الوقت الذي يحدث فيه التوسع في أوروبا،” قال.

تخطط الشركة الناشئة أيضًا لبدء تجربتها في أمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا العام المقبل والدخول إلى الأسواق بما في ذلك الولايات المتحدة واليابان لاحقًا.

لقد باعت ألترافيوليت أكثر من 3,000 دراجة نارية في الهند وتستهدف بيع ما يصل إلى 10,000 دراجة في وقت لاحق من هذا العام. كما تستهدف أكثر من 50 مليون دولار في الإيرادات بحلول نهاية هذا العام المالي. حتى الآن، جذبت حوالي 75 مليون دولار في التمويل وتعتبر Qualcomm Ventures وExor وTVS Motor من المستثمرين الرئيسيين الآخرين.