التصدي الشعبي للمشروع الانفصالي – علي أحمد العمراني سياسي ودبلوماسي وبرلماني يمني.
شغل منصب سفير اليمن لدى الأردن منذ 22 أغسطس 2016 وحتى يناير 2023. شغل منصب وزير إعلام سابق في حكومة الوفاق الوطني، وتعرض آنذاك لمحاولة اغتيال فاشلة في 31 يناير 2012 أثناء خروجه من مجلس الوزراء. كما نجا من محاولة إغتيال أخرى برصاص مسلحين في العاصمة صنعاء في 3 أغسطس 2012.
في تغريدة للاستاذ علي العمراني ناقش فيها موقف العرب عامة وجميع دول العالم ودول الخليج خاصة من الوحدة اليمنية على فترات جاء فيها:
على الرغم من أن إعلان جدة في 19 مايو 2023، لم يتضمن موقف القمم العربية المعتاد منذ 2015 ، الداعم لوحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه، ولم يكن ذلك مفهوماً ولا مبرراً، فإن دول الخليج العربية تعلن دعمها لوحدة اليمن، في مناسبات مثل الاجتماع الوزاري الخليجي الذي عقد في 22 مارس 2023 في أبو ظبي ، ومثل الاجتماع الوزاري الأخير الذي ضم دول المجلس مع وزير الخارجية الأمريكي السيد بلينكن في 8 يونيو 2023 ، وسبقه موقف أمين مجلس التعاون، السيد البديوي، عند اجتماعه مع رئيس مجلس القيادة، الدكتور العليمي، ويلاحظ أن خبر الاجتماع الوزاري الأخير، ورد في وكالة سبأ دون حذف ما يشير إلى تأييد الوحدة، خلافاً لخبر لقاء العليمي مع أمين مجلس التعاون السيد البديوي، لأن الوكالة نقلت خبر الإجتماع الأخير، من موقع مجلس التعاون، مباشرة، أو أن مندوباً عنها حضر إعلان البيان؛ ويتحكم مكتب الرئيس في أخبار الرئيس فقط وتنشرها وكالة سبأ كما ترد من مكتب الرئيس.
الدول العربية، بما في ذلك دول الخليج أو معظمها- يلاحظ أن لا أحد يعترض على مضمون البيان الجماعي المؤيد لوحدة اليمن، بما في ذلك من يقدم الدعم لمشروع الانفصال- ومعظم دول العالم، ليس لها موقف معادٍ من وحدة اليمن، وليس لها مصلحة في تقسيم اليمن، وإذا طُلب منها إعلان مواقف تأييد وحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه؛ وخصوصاً تلك التي لمواقفها أهمية خاصة؛ فلن تتردد، لأنها لا تخسر شيئا من موقف كهذا، ولأن ذلك ينسجم مع ميثاق الأمم المتحدة والقوانين الدولية ذات العلاقة.
تغريدة للسفير علي العمراني
وهناك دول؛ علاوة على الإعتبارات أعلاه؛ تبادر من تلقاء نفسها، بإعلان موقفها تكراراً، المؤيد لوحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه، ليعرف ذلك كل من يعنيه الأمر، وهي تنظر إلى أهمية الوحدة اليمنية من منظور استراتيجي متعدد الأبعاد، مثل الولايات المتحدة، التي ظلت تعبر عن موقف دائم وداعم لوحدة اليمن واستقلاله وسلامة اراضيه، منذ عام 1990 و 1994 والان.
ويلاحظ أن المغرب لا تفوت فرصة ممكنة، إلا وتطلب التأييد في قضية الصحراء، على الرغم من اعتراف كثير من الدول الإفريقية، ودول في أمريكا اللاتينية بجمهورية الصحراء، في الستينات والثمانينات، والخلاف الشديد مع الجزائر إزاء قضية الصحراء.ونتيجة للجهود المغربية، فقد سحبت كثير من الدول اعترافها بجمهورية الصحراء، بما في ذلك الهند! واعلن الرئيس ترامب اعتراف أمريكا بسيادة المغرب على الصحراء في آخر عهده.
ونظرا للمواقف التي ظهرت منه تجاه وحدة الدولة اليمنية، في تصريحات وخطابات وقرارات، فإن رئيس مجلس القيادة، خلال زياراته ولقاءاته، لن يطلب من أحد موقفاً يتعلق بدعم وحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه، خلافًا لما هو متوقع منه وواجب أصيل عليه، وهو لن يوجه وزارة الخارجية بالقيام بجهود إزاء التصدي لمشروع الانفصال، من خلال لقاءات الوزير وزياراته الخارجية الكثيرة، أو من خلال توجيه السفارات اليمنية بذلك، كما أن الوزير نفسه وحوالي 80 % من السفارات اليمنية، في الخارج ، لا يقومون بأي جهد دبلوماسي، تجاه التصدي للمشروع الانفصالي. ومن الواضح أن الحفاظ على وحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه، لم يعد في صلب السياسة الخارجية للدولة، وعلى رأس أولوياتها، ولم يسمع أحد موقفاً واضحاً من أي جهة حكومية ومن الخارجية اليمنية تجاه التصعيد الإنفصالي، ما عدا كلمات أو احتفال بعيد الوحدة، لسفارات، لا تتعدى أصابع اليد. ولا شك أنه جهد تلقائي، يشكر عليه السفراء الذين قاموا به، وعسى أن لا يضاروا!
في ظل التصعيد الانفصالي، وصمت من يعنيهم الأمر في الرئاسة والحكومة والسلك الدبلوماسي، قد يظن كثيرون، سواء دول وحكومات أو رأي عام، أن السكوت علامة الرضى! كما أن مواقف الرئاسة السلبية المتعددة تجاه وحدة اليمن، التي يتابعها العالم، وخاصة السلك الدبلوماسي المعتمد في اليمن، ستوحي بموقف رسمي يمني سلبي تجاه وحدة الدولة اليمنية.
وفي ضوء الجهد الرسمي الغائب، وقد نقول المتواطىء تجاه المشروع الانفصالي، فإن ضغطاً شعبياً مكثفًا ، قد يعوِّض ويصنع فرقاً، وخصوصاً في الجانب الإعلامي، من قبل كل من يعنيهم وحدة اليمن واستقلاله وسلامة أراضيه، والتصدي لمشروع الإنفصال المدعوم والممول من الخارج.
فضائح الكهرباء عدن – خاص شاشوف (د.عبدالغني جغمان)
اغلب المحطات الحكومية خارجة عن الخدمة وتحتاج فقط 50 مليون دولار يصرف يوميا لمحطات القطاع الخاص(المشتراه) 3 مليون دولار باليوم ياتي النفط من ميناء النشيمة من حقول النفط في شبوةحكومة الفشل والفساد كهرباء عدن.
– محطة خورمسكر التي تعمل بقدرة 5 ميجا تحتاج فقط 7 مليون ريال لإعادتها للخدمة بعد توقفها منذ عام 2018″. محطة الحسوة تم تأهيلها ب31 مليون دولار في 2018، وتم الدفع لشركة أوكرانية (وهمية) مبالغ أكثر من العمل الذي قامت فيه.
– المحطة القطرية التي دخلت في الخدمة في عام 2017 ما يقارب ستة أشهر، وبرغم كونها محطة ذات مواصفات عالمية غير أن الإهمال لهذه المحطة التي تعمل بنظامي الغاز والديزل نتج عنه توقفها هذه المحطة تحتاج اليوم 7 ملايين دولار لصيانتها.
شبكة تصريف الكهرباء الداخلية في عدن تم إنشاءها1964 لا يمكن أن تستوعب أكثر من 200 ميجاوات؛ وإذا ما تم تحميلها أكثر من ذلك فإن المحولات سوف تحترق المانع من تشغيل التوربين الثاني في محطة “الرئيس هادي” هو عدم قدرة الشبكة الداخلية لتصريف الكهرباء على تحمل مزيد من الأجهاد (ميجاوات).
الحل كالتالي: اعادة تشغيل مصفاة عدن لتوليد المشتقات النفطية للمحطات الحكومية الصيانة العاجلة للمحطات الحكومية التي يمكن ان تعاد نسبة كبيرة من طاقتها خلال اسابيع.
ايقاف الصراع بين معين عبدالملك و هوامير النفط مثل البسيري و العيسي و غيرهم .. و التوجه لحل مشكلة الكهرباء.
من رجالات الدولة الأكثر وزنًا، والأمضى أدبًا، والأكثر تواصلًا، والأوضح رؤية، والأنقى انسانية.
- في عهد قيادته الحكومة، شهدت فترته قرارات مصيرية وطنية جريئة عززت من قيمة الشرعية وسيادتها، ولمّا “نزغ” الشيطان بينه والرئيس هادي، لم يتوتر، ولم يخض مع الخائضين.
- وجدته عقب ذلك القرار المفاجئ، هادئًا، بابتسامة تحثنا على مواصلة الكفاح من أجل استعادة الدولة، وسرعان ما أدرك “هادي” تسرعه، فجاء به إلى مجلس الشورى، على رأس نخبة من حكماء يشاورهم أحيانًا، ولا يفعل أحايينا أخرى .
في حضوري إليه اليوم، وقد باعدت بيننا الأسفار، واختلفت ظروف الحياة، وانشغالاتها وتيهها، كان اللقاء في وادٍ غير ذي زرع، بعيد عن بيت الله المبارك، وقريب من قلوبًا أحبته واستأنست دومًا برؤيته ورويته.
جلست على مقعد وثير، من جانبه الأيمن، وكان علم اليمن مرتفعًا بقامتين إلى جواري، سألته: أين تجري بنا السفينة ؟، وأجابني بما مس شغاف قلبي أملًا، رغم هدير أمواج متلاطمة، تحدث معي بشفافية مطلقة، وكان نجلي عُدي إلى جواره الأيسر، يسمع ويصغي منبهرًا من تمكن مُضيفنا الأنيق المتمكن .
حديث لا يُنشر، لكنه مُبشر، وقد كانت هذه الصورة، من هاتفين مختلفين، أشار إلى المكان الأنسب لإلتقاطها، قائلًا: هنا حيث يكون الرئيس راعيًا للجميع
ابتسمنا ..
الدكتور احمد عبيد بن دغر رئيس مجلس الشورى اليمني والصحفي سام الغباري
حدثت الواقعة عندما حاول كبير ضباط الاختبارات في القوات الجوية الأميركية العقيد تكر هاميلتون إعطاء الطائرة أوامر جديدة أمام مؤتمر في لندن قبل أيام
حدث بدا جزءاً من قصة خيال علمي أو مشهداً من سلسلة أفلام “ترميناتور”، إذ دمرت فيه طائرة مسيرة مشغليها حين حاولوا تجاوز برمجتها التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لمنعها من تدمير أهداف معادية.
واقعة قتل المسيرة مشغليها بدأت عندما حاولوا إعطاءها أوامر جديدة من قبل كبير ضباط الاختبارات في القوات الجوية الأميركية العقيد تكر هاميلتون، أمام مؤتمر في لندن، قبل أيام، ضم كبار المسؤولين بالقوات الجوية للدول الغربية وشركات الصناعات الجوية المتطورة.
حدث جعل المجتمعين بمؤتمر الجمعية الملكية للصناعات الجوية في لندن يصدرون بياناً عاماً يحذر فيه أكثر من 350 شخصية تعمل في مجال تطوير الذكاء الصناعي من الأمر.
وجاء في البيان، بحسب ما نشرت صحيفة “التايمز”، أمس الجمعة، أن “التقليل من مخاطر الفناء الناتجة من استخدام الذكاء الاصطناعي يجب أن تكون أولوية عالمية مثلها مثل المخاطر التي يمكن أن تهدد بقاء البشرية ككل كالأوبئة أو الحرب النووية”.
التجربة الأميركية
أمام المؤتمر، قال العقيد تكر هاميلتون، إنه حتى بعد برمجة المسيرة على ألا تقتل مشغليها حين يحاولون تغيير مهمتها قامت بتوجيه أسلحتها إلى برج المراقبة الذي تتلقى منه الأوامر الإلكترونية ودمرته على من فيه.
بالطبع كان ذلك في تجربة محاكاة للواقع تجريها القوات الجوية الأميركية كاختبار تدريب، لكنها يمكن أن تحدث في الواقع الفعلي. وهي توضح بحسب هاميلتون أن الذكاء الاصطناعي لديه القدرة على ابتكار “استراتيجيات غير متوقعة على الإطلاق لتحقيق أهدافه”، بالتالي لا يمكن الاعتماد عليه كثيراً.
وطالب العقيد الأميركي بالحاجة إلى مناقشة عاجلة وملحة للإطار الأخلاقي والقيمي لاستخدام الذكاء الاصطناعي في المجال العسكري.
كان هاميلتون يتحدث للمشاركين في المؤتمر الذي عقد هذا الأسبوع تحت عنوان “القدرات المستقبلية للصناعات الجوية والفضائية”.
وهاميلتون طيار مقاتل اختبارات وتدريب في سلاح الطيران الأميركي ويعمل على أنظمة الطيران الآلي مثل برنامج “الطائرة الروبوت أف – 16”. وقال في كلمته، إن الطائرة المسيرة تصرفت بشكل “تمردي” خلال تجربة محاكاة أطلقت فيها لتدمير صواريخ أرض جو (صواريخ سام) للعدو.
محاكاة الواقع
وأضاف “كنا نجري التجربة في نظام محاكاة للواقع كي تحدد المسيرة خطر الصواريخ وتستهدفه. حينئذ يرسل مشغل المسيرة أمراً بقتل خطر التهديد، وبعد تحديد الهدف كخطر عدو، واستيعاب التعريف في برامج النظام، يمكن أن تكون رسالة مشغل المسيرة –الأمر– ألا تقتل خطر التهديد، لكن برنامج المسيرة –المقتنع بقتل خطر التهديد– يتحول ويقتل مشغل المسيرة. ومنطق البرمجة للمسيرة أنها قتلت المشغل لأنه حاول أن يثنيها عن تحقيق أهدافها تحديد واستهداف وقتل الخطر المهدد”.
مدونة على موقع الجمعية الملكية للصناعات الجوية البريطانية نشرت تفاصيل تضمنت ما أوضحه العقيد تكر هاميلتون أمام المشاركين في مؤتمرها بلندن من خبراء تطوير الذكاء الاصطناعي وكبار مسؤولي القوات الجوية بالدول الغربية ومديري شركات الصناعات العسكرية.
وبحسب المدونة، قال هاميلتون “كانت الرسالة البرمجية لنظام المسيرة في التدريب هي ألا تقتل مشغليك، وأن هذا خطأ وأنه ستحسب عليك نقاط سلبية إذا قتلت المشغلين، لكن ما حدث أن المسيرة بدأت في تدمير برج الاتصالات الذي يستخدمه مشغلها للتواصل معها ومنعها من قتل الهدف المعادي”.
ومضى في توضيحه “هذا المثال الذي يبدو وكأنه من قصة خيال علمي، يعني أنه لا يمكن إجراء أي نقاش حول الذكاء الاصطناعي أو الآلات الذكية أو الحوسبة والذكاء من دون مناقشة الجوانب الأخلاقية لاستخدامات الذكاء الاصطناعي”.
وربما يفيد هنا التذكير أن كثيراً من المبتكرات العلمية بدأت كأحلام مؤلفين في قصص خيال علمي تحولت بعضها إلى أفلام سينمائية شهيرة. وأنتجت صناعة السينما خلال السنوات الأخيرة عدة أفلام تتضمن فكرة سيطرة الروبوتات أو الإنسان الآلي، على البشرية.
ماذا يقول الذكاء الاصطناعي عن هذه الحادثة؟ سألناه فأجاب:
هذا السيناريو الذي وصفته يبدو واقعيًا جزئيًا في نظر البعض، ولكنه ليس حتميًا أو مؤكدًا. يعتمد الأمر على الطريقة التي تم تصميم وبرمجة الذكاء الاصطناعي وكيفية تفاعله مع البيئة والأشخاص الذين يتفاعلون معه.
على الرغم من أن الذكاء الاصطناعي قد يصبح أكثر تعقيدًا وذكاءً في المستقبل، إلا أنه لا يمكنه تجاوز البرمجة التي يتم تزويده بها من قبل المطورين. وبالتالي، إذا تم تصميم الذكاء الاصطناعي بشكل صحيح وبرمجته بشكل مناسب، فإنه يمكن أن يعمل بشكل آمن وفعال وفقًا للغايات التي تم تصميمها لها.
ومع ذلك، إذا تم تصميم الذكاء الاصطناعي بشكل غير صحيح أو إذا تم استخدامه بطريقة غير مسؤولة، فقد يؤدي ذلك إلى حدوث أضرار وخسائر بشرية. لذلك، يجب على المطورين والمستخدمين العمل معًا لضمان استخدام الذكاء الاصطناعي بشكل آمن وفعال وفي صالح الإنسانية.
ما هي ضوابط صناعة طائرات مسيرة بالذكاء الاصطناعي؟
تتطلب صناعة طائرات مسيرة بالذكاء الاصطناعي ضوابط ومعايير صارمة لضمان سلامة العامة وتقليل المخاطر الأمنية والخصوصية. ومن بين الضوابط التي يمكن اتباعها:
1- التأكد من مطابقة التصميم والإنتاج للمعايير الصناعية الدولية المعتمدة، مثل معايير ISO وSAE.
2- تقييم مخاطر الأمن والخصوصية واتخاذ التدابير اللازمة لتقليل هذه المخاطر، بما في ذلك تأمين الاتصالات والبيانات المتعلقة بالطائرات المسيرة وتطبيق تقنيات التشفير والحماية.
3- تحديد المسؤوليات القانونية للشركات المصنعة والمستخدمين وتوضيح الإجراءات المناسبة في حالة حدوث أي حوادث أو أضرار.
4- تطوير تقنيات الاستشعار والتحكم الآلي للتحكم في حركة الطائرة وتجنب الاصطدامات والتعرف على الأجسام المختلفة.
5- تدريب العاملين على استخدام وصيانة الطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي، وضمان التحديث المستمر للبرامج والتقنيات.
يجب على المصنعين والمستخدمين العمل معًا لتطبيق هذه الضوابط والمعايير وتحسينها باستمرار، وضمان تطوير واستخدام طائرات مسيرة بالذكاء الاصطناعي بشكل آمن وفعال وفي صالح الإنسانية.
هل هناك معايير خاصة بالطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي؟
نعم، هناك معايير خاصة بالطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي التي تحدد القواعد والمعايير الأخلاقية والتقنية لاستخدامها بشكل آمن وفعال. ومن بين هذه المعايير:
1- معيار ASTM F38: يحدد معايير التصميم والتحكم والاختبار والتدريب والصيانة والاستخدام للطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي، ويساعد على تحديد المخاطر وتقليلها وتحقيق السلامة.
2- معيار MIL-STD-882E: يحدد معايير تحليل المخاطر للنظم الأساسية الإلكترونية والميكانيكية، بما في ذلك الطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي.
3- معيار RTCA DO-178C: يحدد معايير تطوير البرمجيات للأنظمة المدمجة المستخدمة في الطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي، ويساعد على ضمان جودة البرمجيات وأمانها.
4- معيار RTCA DO-254: يحدد معايير تطوير وتحقيق الأجهزة الإلكترونية الخاصة بالطائرات المسيرة بالذكاء الاصطناعي، ويساعد على تحديد المخاطر وتقليلها وتحقيق السلامة.
يجب على المصنعين والمستخدمين الالتزام بتلك المعايير والضوابط والمعايير الأخرى، والعمل معًا لتحسينها بشكل مستمر وضمان تطوير واستخدام طائرات مسيرة بالذكاء الاصطناعي بشكل آمن وفعال.
هل هناك أمثلة على استخدام الذكاء الاصطناعي بشكل غير مسؤول؟
نعم، هناك بعض الأمثلة على استخدام الذكاء الاصطناعي بشكل غير مسؤول والتي أدت إلى حدوث أضرار وخسائر بشرية. ومن بين هذه الأمثلة:
1- استخدام تقنية التعرف على الوجوه بشكل غير مسؤول: فقد قامت بعض الشركات بتطوير تقنيات التعرف على الوجوه واستخدامها بشكل غير مسؤول، مما أدى إلى الاعتقال الخاطئ للأشخاص والتمييز ضد بعض الجماعات.
2- استخدام الذكاء الاصطناعي في الأسلحة الذاتية: فقد قامت بعض الدول بتطوير أسلحة ذاتية مدفوعة بالذكاء الاصطناعي، مما يمكن أن يؤدي إلى حدوث خسائر بشرية كبيرة.
3- استخدام الذكاء الاصطناعي في الإعلانات والتسويق: فقد قامت بعض الشركات بتطوير تقنيات الذكاء الاصطناعي لاستهداف المستهلكين بشكل أكبر وأكثر فعالية، مما يمكن أن يؤدي إلى التحريض على الإنفاق الزائد والتأثير على القرارات الشخصية.
يجب على المطورين والمستخدمين العمل معًا لتطوير واستخدام الذكاء الاصطناعي بشكل أخلاقي ومسؤول، وضمان أن يعمل بشكل آمن وفعال وفي صالح الإنسانية.
هل يمكن للحكومات والمنظمات الدولية تنظيم استخدام الذكاء الاصطناعي بشكل أفضل؟
نعم، يمكن للحكومات والمنظمات الدولية تنظيم استخدام الذكاء الاصطناعي بشكل أفضل من خلال إطلاق تشريعات وضوابط تحدد القواعد والمعايير الأخلاقية لاستخدام الذكاء الاصطناعي في مختلف المجالات، مثل الصحة والتعليم والأمن وغيرها. ويمكن أن تشمل هذه التشريعات والضوابط تحديد الحقوق والواجبات والمسؤوليات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، وضمان استخدامه بشكل شفاف ومسؤول وفي صالح الإنسانية.
علاوة على ذلك، يمكن للحكومات والمنظمات الدولية تشجيع التعاون بين الدول والشركات والمؤسسات الأكاديمية لتطوير معايير أخلاقية وموحدة لاستخدام الذكاء الاصطناعي، وتبادل المعرفة والخبرات في هذا المجال. ويمكن أيضًا للحكومات والمنظمات الدولية تمويل الأبحاث والدراسات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي وتعزيز التدريب والتعليم في هذا المجال، لتمكين المجتمعات من الاستفادة من الفوائد الإيجابية للذكاء الاصطناعي وتخفيف الآثار السلبية المحتملة.
أرامكو السعودية أجتمعت مع 80 شركة تركية لمناقشة مشاريع بقيمة 50 مليار دولار
يخططون لمصفاة وخطوط أنابيب ومباني إدارية وأعمال تشييد أخرى للبنية التحتية بقيمة استثمارات تصل إلى 50 مليار دولار ، بلومبيرغ.
نتذكر اليوم كيف الغت شركة أنتون الصينية اتفاق استثمار نفطي بعد يوم واحد من توقيعه في صنعاء واعلنت قرارات الغاء الاتفاقية جميع القنوات السعودية والتي لم تعلن التوقيع وابتهجت بالإلغاء قبل اعلان الشركة ذاتها التي تملك مقراً اقليمياً في الامارات.
اخبار : اليمن اليوم بدفع سعودي شركة أنتون الصينية تعلن إلغاء اتفاقية التنقيب مع الحوثي
استثمارات ارامكو السعودية
شركة أرامكو السعودية هي شركة نفطية وغازية عملاقة تتمتع بموارد ضخمة وعائدات هائلة. وتقوم الشركة بالاستثمار في مجالات مختلفة بالإضافة إلى النفط والغاز، وتعتمد على الاستثمارات المحلية والدولية لتطوير عملياتها وتنويع محفظتها التجارية. ومن بين الاستثمارات الرئيسية لشركة أرامكو السعودية:
1- التكنولوجيا: تستثمر أرامكو بشكل كبير في مجال التكنولوجيا والابتكار، حيث تعمل على تطوير تقنيات الاستكشاف والإنتاج والتكرير والتصنيع، وذلك من خلال إنشاء مراكز البحث والتطوير والاستحواذ على شركات تقنية مبتكرة.
2- الخدمات البترولية: تتعاون أرامكو مع شركات الخدمات البترولية المختلفة لتطوير خدمات الحفر والإنتاج والتكرير، وذلك لتحسين إنتاجية الحقول وتقليل التكاليف.
3- الطاقة المتجددة: تستثمر أرامكو بشكل متزايد في مجال الطاقة المتجددة، وتعتبر الشركة من أكبر المستثمرين في هذا المجال في المملكة العربية السعودية، حيث تملك عددًا من المشاريع الكبيرة في مجالات الطاقة الشمسية والرياح.
4- البتروكيماويات: تمتلك أرامكو العديد من مصانع البتروكيماويات التي تنتج مجموعة واسعة من المنتجات الكيميائية، وتعتبر هذه المصانع من أكبر المصانع في العالم.
5- الاستثمارات الدولية: تستثمر أرامكو بشكل كبير في مشاريع خارج المملكة العربية السعودية، حيث تمتلك حصصًا في شركات نفطية وغازية وبتروكيماوية ومشاريع طاقة متجددة في عدد من الدول حول العالم.
خاص شاشوف – د.عبدالغني جغمان: “بعد أن وصلت سفينة Boskalis متعددة الأغراض Ndeavor إلى وجهتها البحرية اليمنية في وقت سابق من هذا الأسبوع ، تمكن زملاء SMIT Salvage من الصعود إلى FSOSafer# بعد ظهر يوم الأربعاء والبدء في أخذ قياسات الغاز وإجراء عمليات التفتيش.”
Friday 2 June – Salvage crew boards the FSO Safer and completes first inspections
اليوم الجمعة تم الوصول للخزان صافر و بدأت عملية الفحص الاولي عملية الفحص و التفريغ قد تحتاج الى اكثر من اسبوعين #SAFERFSO
ماذا تعرف عن فريق SMIT Salvage وما هي مهمتهم؟
فريق SMIT Salvage هو فريق متخصص في عمليات الإنقاذ البحري وإزالة الحوادث البحرية. تأسست الشركة في العام 1842 وتقع مقرها الرئيسي في روتردام بالمملكة المتحدة.
نطاق تأثير التسرب الكارثي لسفينة صافر النفطية في سواحل اليمن
تتمثل مهمة فريق SMIT Salvage في تقديم خدمات الإنقاذ والإزالة البحرية للسفن المحطمة والمتضررة والتي تشكل خطرًا على البيئة البحرية والسواحل. وتشمل هذه الخدمات:
1- إزالة النفط: يتم تنظيف النفط المسرب من السفن المتضررة وتفادي تأثيره على الحياة البحرية والسواحل.
2- رفع السفن المحطمة: تتولى شركة SMIT Salvage رفع السفن المحطمة من قاع البحر وإزالتها.
3- الإنقاذ البحري: يتم توفير الدعم اللوجستي والإنقاذ البحري للسفن المحتجزة والمتضررة.
4- إزالة الحوادث البحرية: تشمل هذه الخدمة إزالة الحاويات والبضائع الأخرى التي تسببت في حوادث بحرية.
5- الاستشارات الفنية: تقدم الشركة خدمات الاستشارات الفنية للشركات والحكومات والأفراد في مجال الإنقاذ والإزالة البحرية.
تعتبر فريق SMIT Salvage من أكبر الشركات في مجال الإنقاذ والإزالة البحرية في العالم، حيث تمتلك الشركة خبرة ومهارات عالية في العمليات البحرية وتقديم الخدمات اللوجستية المتكاملة.
https://youtu.be/j7Fc_mn0ON8
ما هي بعض العمليات البحرية التي قام بها فريق SMIT Salvage؟
قام فريق SMIT Salvage بالعديد من العمليات البحرية الكبيرة على مر السنين، ومن بين هذه العمليات:
1- إنقاذ سفينة “كوستا كونكورديا”: في عام 2012، قام فريق SMIT Salvage بإنقاذ سفينة “كوستا كونكورديا” التي غرقت قبالة ساحل إيطاليا. وقد تمت هذه العملية بالتعاون مع شركة “تيتانيك سالفاج” وقد استغرقت العملية 19 شهرًا.
2- رفع سفينة “تشيفتين تريد”: في عام 2007، قام فريق SMIT Salvage برفع سفينة “تشيفتين تريد” التي غرقت قبالة ساحل جنوب أفريقيا. وقد استغرقت العملية 10 أشهر وأعتبرت واحدة من أكبر عمليات الإنقاذ البحري في التاريخ.
3- إنقاذ سفينة “نيوزيلندا”: في عام 2011، قام فريق SMIT Salvage بإنقاذ سفينة “رينا” التي تعرضت لحادث اصطدام قبالة ساحل نيوزيلندا، وقد تمت العملية بالتعاون مع شركة “بيكسيلون”.
4- إنقاذ سفينة “سيكستي بريف”: في عام 2007، قام فريق SMIT Salvage بإنقاذ سفينة “سيكستي بريف” التي تعرضت لحادث اصطدام قبالة ساحل جنوب أفريقيا.
وهناك العديد من العمليات الأخرى التي قام بها فريق SMIT Salvage، وتشمل إزالة النفط وإزالة الحوادث البحرية ورفع السفن المحطمة والإنقاذ البحري.
ما هي الأدوات والتقنيات التي يستخدمها فريق SMIT Salvage في عمليات الإنقاذ؟
يستخدم فريق SMIT Salvage العديد من الأدوات والتقنيات المختلفة في عمليات الإنقاذ البحري، ومن بين هذه الأدوات والتقنيات:
1- السفن الإنقاذ: تمتلك شركة SMIT Salvage أسطولًا من السفن الإنقاذ المجهزة بأحدث التقنيات المتاحة.
2- القاطرات: تستخدم شركة SMIT Salvage القاطرات للتحكم في حركة السفن المتضررة وسحبها إلى مكان الإنقاذ.
3- الأجهزة البحرية: يستخدم فريق SMIT Salvage أجهزة الرادار وأنظمة الملاحة العالية التقنية لتحديد موقع السفن المفقودة والمتضررة.
4- الغواصون: يتم استخدام الغواصين لتفقد السفن المتضررة وتقييم حالتها وتحديد الأضرار.
5- الأنابيب والأسلاك: يستخدم فريق SMIT Salvage أنابيب وأسلاك خاصة لربط السفن المتضررة بالقاطرات والسفن الإنقاذ.
6- الأجهزة الكهربائية: يتم استخدام مولدات الكهرباء والأسلاك الكهربائية الخاصة لتشغيل المعدات الثقيلة والأدوات الأخرى المستخدمة في عمليات الإنقاذ.
7- الأدوات اليدوية: تشمل الأدوات اليدوية المستخدمة في عمليات الإنقاذ مثل الحبال والسلاسل والمطارق والمفكات وغيرها.
وبالإضافة إلى ذلك، تستخدم شركة SMIT Salvage التقنيات الحديثة مثل الروبوتات البحرية والطائرات بدون طيار والأقمار الصناعية والتحليلات البيانية المتقدمة لتحسين كفاءة عمليات الإنقاذ وتقليل الآثار السلبية على البيئة البحرية.
المصدر: وسائل اعلام مواقع التواصل الاجتماعي + الذكاء الاصطناعي
استقبلت عدد من العائدين الى صف الوطن وهم اللواء عبدالحميد النهاري مدير مكتب علي محسن الأحمر في الحديدة سابقا وقائد قطاع الخوخة والجزر مؤخرا، والعقيد بكيل أحمد الحباري نائب قائد مطارح دهم، والعقيد معاذ مرشد العميري رئيس عمليات كتائب محور البقع.
الوطن يتسع للجميع
تغريدة محمد البخيتي عن مدير مكتب علي محسن الاحمر تغريدة محمد البخيتي عن مدير مكتب علي محسن الاحمر
خاص شاشوف الان – يكشف الخبير الجيولوجي والاستشاري في تنمية الموارد الطبيعية عبدالغني جغمان بأن:
هناك احصائية تؤكد أن الحولات النقدية من الخارج الى الداخل اليمني تزيد نسبتها في الدخل القومي عن مبيعات وتصدير النفط الخام.
وقال الدكتور في حسابه على موقع التواصل الاجتماعي تويتر مخاطباً اليمنيين يجب أن نحافظ على المغتربين حقنا .. افضل من الحفاظ على الحقول النفطية والشركات النفطية الفاسدة ماليا .. والملوثة للبيئة اليمنية.
ولمح الدكتور أن النفط اليمني لم يتسبب لليمن الا بالدمار قائلاً:”ما شفنا خير من النفط اليمني .. ولكن شفنا التلوث والفساد.” ملمحاً للوضع الاقتصادي المتدهور بسبب الحرب الدولية والاقليمية على اليمن التي تسببت في عبث كبير في الداخل اليمني ادى الى تشذرم اليمنيين واستقطابهم من دول خليجية ودولة ايران الفارسية التي تطمع بثروات اليمن وتسعى لاستدامة الحرب الاهلية التي قد تتوسع مزاعمها بسبب دعم قوى انفصالية مما يصعب الحل السياسي بين اليمنيين.
احصاءات الحوالات النقدية للمغتربين اليمنيين في الخارج الى اهاليهم في اليمن
هل حقاً هناك احصائية مؤكدة للحوالات المالية التي يجريها المغتربين اليمنيين في الخارج الى اليمن؟
لا يوجد لدي إحصائيات 100% حول حوالات اليمنيين في الخارج لبلدهم بشكل دقيق، لكن وفقًا لتقرير صادر عن البنك المركزي اليمني في عام 2020، فإن إجمالي حجم حوالات اليمنيين في الخارج بلغ حوالي 3.8 مليار دولار أمريكي في عام 2019، وهذا يشير إلى الأهمية الكبيرة التي تحظى بها حوالات اليمنيين في الخارج للاقتصاد اليمني.
وتشير التقارير إلى أن العديد من اليمنيين الذين يعيشون في الخارج يرسلون أموالًا إلى عائلاتهم وأصدقائهم في اليمن لتلبية احتياجاتهم الأساسية، بما في ذلك الغذاء والدواء والإيجار والتعليم والرعاية الصحية وغيرها من الاحتياجات الضرورية. كما أن حوالات اليمنيين في الخارج تلعب دورًا هامًا في دعم الاستقرار الاقتصادي والاجتماعي في اليمن، وذلك عبر توفير فرص العمل ودعم قطاعات الاقتصاد المختلفة، بما في ذلك الزراعة والصناعة والتجارة والخدمات.
الدور الذي تلعبه حوالات اليمنيين في الخارج في دعم الاقتصاد اليمني.
لا يخفى على الجميع أن الدور الذي تلعبه حوالات اليمنيين في الخارج في دعم الاقتصاد اليمني دور رائع فعلى سبيل المثال، فإن حوالات اليمنيين في الخارج تسهم بشكل كبير في زيادة الدخل القومي وتحسين العجز التجاري لليمن. وتعد الحوالات النقدية من المصادر الرئيسية للعملة الصعبة في اليمن، مما يسهل على الحكومة اليمنية والمؤسسات المالية المحلية تلبية احتياجاتها من العملة الصعبة.
كما أن الأموال التي ترسلها الأسر المهاجرة تساهم في تحسين مستويات المعيشة وتوفير فرص العمل وتعزيز القدرة الشرائية للأسر المستلمة، مما يدعم النمو الاقتصادي ويخفف من الفقر والبطالة في اليمن.
بالإضافة إلى ذلك، فإن حوالات اليمنيين في الخارج تلعب دورًا هامًا في دعم الأعمال الصغيرة والمتوسطة وتمويل المشاريع الاستثمارية في اليمن، وذلك عبر توفير رأس المال اللازم للشركات والمشاريع الصغيرة والمتوسطة في اليمن، وتعزيز النمو الاقتصادي وخلق فرص العمل.
ولذلك، يمكن القول بأن حوالات اليمنيين في الخارج تلعب دورًا حيويًا في دعم الاقتصاد اليمني وتحسين معيشة اليمنيين، ويمكن للحكومة اليمنية والمؤسسات المالية المحلية أن تتخذ إجراءات لتشجيع المزيد من اليمنيين في الخارج على إرسال حوالاتهم إلى اليمن، ودعم التحول الاقتصادي والتنمية في اليمن.
كم عدد اليمنيين في الخارج:
هناك 7 ملايين يمني يعيشون خارج اليمن ، منهم 2 مليون في المملكة العربية السعودية ويوجد في المملكة المتحدة ما بين 70.000 و 80.000 يمني ويقدر عدد اليمنيين بـ 10000 يمني في برمنغهام ، مما يشكل حوالي 1 ٪ من سكان المدينة ويقيم أكثر من 200000 يمني في الولايات المتحدة ، ويعيش حوالي 3000 في إيطاليا.
يمنيون آخرون يقيمون أيضًا في الإمارات العربية المتحدة والأردن وقطر والبحرين وتركيا ، بالإضافة إلى إندونيسيا وماليزيا وبروناي وروسيا شاهد الصور التي تتحدث عن بعض هذه الاحصاءات:
فضلا تابعنا على تيليجرام أو جوجل نيوز:تعداد المهاجرين اليمنيين في الخارج2- تعداد المهاجرين اليمنيين في الخارج
غالبًا ما كان التجار والبحارة اليمنيون من مناطق حضرموت وعدن ، نظرًا لشبكات التجارة البحرية التاريخية لديهم ، مؤثرين في نشر الإسلام في مناطق المحيط الهندي ، وخاصة الساحل السواحلي ومدغشقر وجنوب الهند وسريلانكا وتيمور الشرقية وإندونيسيا. ، وماليزيا.
عدد أقل من الإندونيسيين المعاصرين هم من أصل يمني ، وقد غادر أسلافهم الأصليون اليمن إلى جنوب شرق آسيا منذ أكثر من أربعة قرون ؛ يساهم اليمنيون أيضًا في جزء من الجالية المسلمة الصغيرة في تيمور الشرقية. وبالمثل ، فإن العديد من مسلمي جنوب الهند والملغاشية يتتبعون أسلافهم إلى المهاجرين اليمنيين ، مما يساهم في تعداد السكان الهنود اليمنيين الذين يبلغ عددهم حوالي 300000 نسمة ، بالإضافة إلى عدد سكان يقارب 60.000 يمني في مدغشقر.
بسبب الصراع في اليمن ، هاجر الكثيرون إلى السواحل الشمالية لجيبوتي والصومال وإثيوبيا. في عام 2017 ، كانت جيبوتي موطنًا لأكثر من 40،000 لاجئ يمني.
المصدر: وسائل اعلام مواقع التواصل الاجتماعي + الذكاء الاصطناعي + ويكيبيديا
وانقسم العمال بسبب توقف نشاط الشركة مؤخرا الى فئات متصارعة تتصارع حول الاحقية بايام الدوام التي تم تقسيمها بسبب توقف عمل الشركة مابين دوام براتب واخر بدون .
ويدور الصراع بين العمال حول من يحق له العمل ومن يجب ان يأخذ اجازة الامر الذي تطور الى اعتصامات وخلافات بين العمال تهدد بتوسع المشكلة .
ويأتي ذلك في ظل غياب اي دور لوزارة النفط او الجهات ذات الاختصاص.
