أعلنت شركة نتفليكس يوم الاثنين عن إطلاق تطبيق جديد مستقل للألعاب المخصصة للأطفال يسمى “حديقة نتفليكس”. تطبيق “حديقة نتفليكس” متوفر كجزء من اشتراك نتفليكس، ولا يحتوي على أي إعلانات أو مشتريات داخل التطبيق.

تقول نتفليكس إن التطبيق يمنح الأطفال وصولاً إلى مكتبة “تنمو باستمرار” من الألعاب المخصصة لهم. يتم إطلاق “حديقة نتفليكس” مع عناوين تضم شخصيات من برامج الأطفال الشهيرة.

التطبيق، الذي تم تصميمه للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين ثمانية أعوام وأقل، متاح الآن في الولايات المتحدة وكندا والمملكة المتحدة وأستراليا والفلبين ونيوزيلندا. سيبدأ إطلاقه عالميًا في 28 أبريل. التطبيق متاح على كل من نظامي iOS وأندرويد.

يمكن الوصول إلى التطبيق دون اتصال بالإنترنت دون الحاجة إلى اتصال بالهاتف المحمول أو الواي فاي، مما يجعل الشركة تصفه بأنه “رفيق مثالي لرحلات الطيران الطويلة أو رحلات التسوق.”

على سبيل المثال، أحد الألعاب بعنوان “وقت اللعب مع بباPig”، حيث يدخل اللاعبون “عالم ببا مع مجموعة من الأنشطة المرحة.” هناك أيضًا لعبة “شارع السمسم” حيث يمارس اللاعبون المطابقة مع بطاقات الذاكرة أو التنسيق من خلال ربط النقاط. تشمل العناوين الأخرى “دعونا نلون”، “ستوري بوتس”، “ديناصورات سيئة” والمزيد.

قال جون ديرديريان، نائب رئيس نتفليكس للرسوم المتحركة + التلفزيون للأطفال والعائلة في بيان صحفي: “نحن نبني عالماً حيث يمكن للأطفال مشاهدة قصصهم المفضلة، ويمكنهم الدخول في قصصهم والتفاعل مع شخصياتهم المفضلة.” “نحن نخلق وجهة سلسة للاكتشاف والتعلم واللعب. سواء كان ذلك لإعادة لم شمل مع هانك وطاقم ‘شاحنة القمامة’ من أجل مغامرات جديدة أو صنع سموذي مع ‘بباPig’، فإن المشاهدة واللعب على نتفليكس يمكن أن يكون الجزء الممتع والأسهل من يوم كل عائلة.”

أطلقت نتفليكس لأول مرة الألعاب في عام 2021 ولديها خطط طموحة في هذا المجال، لكنها تراجعت منذ ذلك الحين بعد أن فشلت عناوينها في جذب الانتباه. كما أغلقت عملاق البث عدة استوديوهات للألعاب مثل Boss Fight وSpry Fox واستوديو AAA.

في أواخر العام الماضي، دخلت نتفليكس في مجال الألعاب التلفزيونية مع مجموعة من العناوين الحزبية الجديدة التي تهدف إلى اللعب في مجموعات، بما في ذلك الإصدارات التلفزيونية من Tetris وPictionary. كما قالت الشركة إنها ستعطي الأولوية للألعاب السحابية، لكن أشارت إلى أنها لا تزال في المراحل الأولى من هذه الخطط.

ما يمكنك توقعه من الإقامة:

تمتد عبر 32 فدانًا مذهلاً على ساحل كوهالا، يشعر منتجع ماونا لاني بالعظمة الشديدة والحميمية في آن واحد. تحتوي غرفه وأجنحته التي تزيد عن 300 غرفة (بالإضافة إلى خمس مساكن خاصة من غرفتي نوم، كل منها له مسبحه وخادمه الخاص) على تجديدات تمّت في عام 2017 لتعكس رؤية عصرية للحياة في هاواي: خشب نادر بكل ألوانه ونغماته، أقمشة طبيعية، شرفات خاصة، وإطلالات وأصوات المحيط التي تساعدك على النوم وتعمل كمنبه مثالي. تتضمن الحشود مجموعة واسعة من المسافرين – العرسان، العائلات متعددة الأجيال، وعدد كبير جداً من الزوار الدائمين الذين يعرفون موظفي الاستقبال، وطاقم المسبح، وفرق الرياضات المائية، حتى سائقو الشuttles كأنهم من أفراد العائلة. يمكن العثور على مجموعة متنوعة من الحياة البرية في أنحاء المنتجع، بما في ذلك السلاحف البحرية الخضراء هاواي، أو الهونو، التي تستلقي على الرمال والصخور البركانية.

تعد تحسينات الطعام بالفعل بمثابة الكرز على الكعكة؛ عندما عدنا لأول مرة بعد التجديد، تركت الوجبات في مطعمين مختلفين في الموقع دون كلام. أنا آخذ الطعام بجدية كبيرة، وقطعة من كل وجبة انتهت في قائمة أفضل 10 لقمات من العام بأكمله.

تقضي صباحي هنا عادة في بوفيه الإفطار الداخلي-الخارجي الذي يقدم مالاساداس التقليدية – وهي معجنات مقلية برتغالية – التي لا يمكن تفويتها. يبقى “كانو هاوس”، وهو أفخم مطعم في المنتجع، الجوهرة التي لا جدال فيها في العقار: مؤسسة مطلة على المحيط مع بار من البازلت وقائمة مبنية حول المأكولات المحلية مع لمسات حرفية. للتناول بشكل غير رسمي، أتجه إلى جانب الشاطئ إلى “سيرف شاك” – وهو إضافة جديدة تعد مثالية لتناول الغداء في بدلة السباحة المبللة. ومطعم آخر جديد، مطعم “هَالاني” – الذي يبرز المأكولات المتوسطية الساحلية – قدم بعض من أفضل الطعام في رحلتي الأخيرة. لا زلت أفكر في حلوى التمر اللاصقة حتى اليوم. هذا المكان رائع أيضًا لأولئك الذين يعانون من الحساسية، حيث يقدم بعض من أفضل الأطعمة الخالية من الجلوتين التي تناولتها على الإطلاق.

بعيداً عن الطعام، هناك 3 مسابح، و36 حفرة للغولف، ونادي للتنس والبيكلبول، وبرنامج ثقافي يسلط الضوء على تاريخ الأرض المقدسة التي يقع عليها المنتجع. يعد نادي الأطفال المدروس أيضًا ميزة كبيرة للعائلات. تزامن التجديد أيضًا مع واحدة من إضافاتي المفضلة: كلب المنتجع، ميكا، الذي يزور مرة واحدة في الأسبوع للعب وركوب الأمواج مع الضيوف.

تقارير | شاشوف

في دلالة مقلقة على انتقال التوترات الجيوسياسية إلى أسس الاقتصاد الأمريكي، أظهرت البيانات الأولية تباطؤاً حاداً في نمو قطاع الخدمات خلال مارس، نتيجة قفزة كبيرة في تكاليف المدخلات. ووفقاً لموقع “شاشوف” نقلاً عن شبكة CNN، يبدو أن الحرب المستمرة التي تقودها الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران بدأت تفرض تكلفة باهظة على الاقتصاد الأمريكي، مما أثار موجة تضخمية تعيد إلى الأذهان أزمات الركود التضخمي، وتؤثر على القطاع الذي يعد المحرك الأساسي للنمو.

بلغة الأرقام الواضحة، كشف معهد إدارة التوريدات (ISM) عن انخفاض مقلق في مؤشر مديري المشتريات غير التصنيعي (قطاع الخدمات) ليصل إلى 54.0 نقطة في الشهر الماضي، مقارنة بـ56.1 نقطة في فبراير.

هذا الانخفاض جاء مخالفاً لتوقعات الاقتصاديين التي توقعت استقرار المؤشر عند 54.9 نقطة. ورغم أن القراءة لا تزال فوق مستوى 50 نقطة، الذي يفصل بين النمو والانكماش، فإن التباطؤ في قطاع يمثل أكثر من ثلثي النشاط الاقتصادي الأمريكي يعد بمثابة إنذار خطر في دوائر صنع القرار المالي.

الأزمة الحقيقية لا تقتصر على تباطؤ النمو فقط، بل تتمثل أيضاً في التسارع المذهل للأسعار. إذ سجل مقياس الأسعار التي تدفعها الشركات مقابل المدخلات قفزة كبيرة ليصل إلى 70.7 نقطة، وهو ارتفاع عن 63.0 في فبراير، ليحقق بذلك أعلى مستوى له منذ أكتوبر 2022 كما تشير مراجعة شاشوف.

هذه الزيادة تعني أن الشركات الخدمية، بدءاً من النقل والخدمات اللوجستية وحتى تجارة التجزئة، تواجه ضغوطاً غير مسبوقة على التكاليف التشغيلية، وهو ما سيؤثر بالطبع على جيوب المستهلكين قريباً.

ولا يمكن فهم هذا السياق بمعزل عن برميل النفط، الذي أصبح سلاحاً مسلطاً على الأسواق. فالصراع في الشرق الأوسط، الذي دخل شهره الثاني، أدى إلى ارتفاع أسعار النفط العالمية بأكثر من 50%. وقد انعكس هذا الارتفاع بشكل فوري على محطات الوقود الأمريكية، حيث تجاوز متوسط سعر التجزئة الوطني للبنزين 4 دولارات للغالون للمرة الأولى منذ أكثر من ثلاث سنوات، مما زاد من الأعباء على النقل والتوزيع عبر الولايات المتحدة.

إلى جانب أزمة الطاقة، تبرز أزمة سلاسل الإمداد كعقبة جديدة. فقد أظهرت البيانات ارتفاع مقياس عمليات تسليم الموردين إلى 56.2 نقطة من 53.9، مما يعكس تباطؤاً واضحاً واختناقات في عمليات التسليم.

وقد أفادت عدة شركات في قطاع الأغذية والمشروبات بوجود تأخيرات حادة في تسليم الحاويات، كنتاج مباشر للاضطرابات الملاحية في مضيق هرمز وتكدس الشحنات في ظل إعادة تشكيل التجارة العالمية هرباً من مناطق النزاع.

تكتمل فصول هذه العاصفة الاقتصادية مع التدخلات السياسية في التجارة الحرة. إذ لم تعد الشركات الأمريكية تواجه تحديات خارجية فقط، بل بدأت تلقي اللوم أيضاً على السياسات الحمائية الداخلية، وخصوصاً التعريفات الجمركية الواسعة التي حاول الرئيس دونالد ترامب تطبيقها. ورغم أن المحكمة العليا أبطلت تلك القرارات، إلا أن محاولة ترامب لفرض تعرفة جمركية عالمية مؤقتة لمدة 150 يوماً أضافت تعقيداً وتكاليف جديدة على الواردات، مما ساهم في تسعير هذه الضرائب ضمن تكلفة المدخلات النهائية.

في مفارقة اقتصادية مثيرة، وعلى الرغم من كل هذه الضغوط، قفز مقياس الطلبات الجديدة إلى 60.6 نقطة مقارنة بـ 58.6 في فبراير، وهو أعلى مستوى له منذ عامين.

هذا يشير إلى مرونة في الاستهلاك الداخلي ومحاولة من الشركات للحفاظ على مخزوناتها استعداداً للأسوأ. ومع ذلك، فإن هذه الصورة الإيجابية تشوهت بتباطؤ حاد في نمو طلبات التصدير وانخفاض وتيرة الأعمال غير المنجزة، مما يدل على أن الطلب الخارجي بدأ يتقلص تحت تأثير الأسعار المرتفعة وعدم اليقين العالمي.

على صعيد سوق العمل، بدأت التصدعات تظهر بوضوح في القطاع الخدمي كما تظهره مراجعة شاشوف. فقد سجل مقياس التوظيف في المسح انخفاضاً ليصل إلى أدنى مستوياته منذ ديسمبر 2023. ورغم أن هذا المؤشر يتناقض ظاهرياً مع تقرير وزارة العمل الذي أظهر إضافة 143 ألف وظيفة في الخدمات خلال مارس، إلا أن الخبراء يدركون أن مؤشر معهد إدارة التوريدات يعكس نوايا الشركات المستقبلية أكثر من كشوف المرتبات الحالية، مما يوحي بأن الشركات تتجه نحو تجميد التوظيف لتعويض زيادة تكاليف التشغيل.

هذه التركيبة المعقدة من تباطؤ النمو وارتفاع التضخم أربكت حسابات مجلس الاحتياطي الفيدرالي بشكل كامل. فالأمال التي كانت معلقة على خفض وشيك لأسعار الفائدة تبددت، وأصبح من شبه المؤكد أن تبقى الفائدة القياسية لليلة واحدة ضمن نطاقها الحالي بين 3.50% و3.75% لفترة أطول.

الآن، تتجه أنظار الأسواق بحذر نحو تقرير مؤشر أسعار المستهلكين (CPI) لشهر مارس المتوقع يوم الجمعة، والذي من المرجح، كما أشارت “رويترز” في تقريرها، أن يعكس صدمة التضخم الناجمة عن الحرب إلى أرقام رسمية قد تدفع البنك المركزي نحو اتخاذ مواقف أكثر تشدداً.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تستعد شركة آبل لإعادة نزاعها حول متجر التطبيقات مع شركة Epic Games إلى المحكمة العليا. في ملف جديد، قالت صانعة الآيفون إنها تخطط لطلب مراجعة المحكمة العليا الأمريكية لجانب آخر من هذه القضية الطويلة المتعلقة برسوم متجر التطبيقات.

وفي هذه الأثناء، تسعى آبل إلى إيقاف حكم محكمة الاستئناف الذي يحدد كيفية فرضها للرسوم على المدفوعات الخارجية.

لتذكير، كانت آبل في معركة قانونية متعددة السنوات ضد صانعة Fortnite، Epic Games، بعد أن أضافت شركة الألعاب المدفوعات الخارجية في تطبيقها لتجاوز رسوم متجر آبل في عام 2020. فازت آبل بشكل كبير في القضية في عام 2021 حيث حكمت المحكمة بأن آبل ليست احتكاراً. ومع ذلك، أوضح القاضي أنه يتعين على آبل السماح للمطورين بالربط بخيارات الدفع الخارجية.

استأنفت عملاق التكنولوجيا ذلك القرار حتى المحكمة العليا، التي رفضت سماع القضية، مما سمح للحكم الأصلي لمحكمة الدائرة التاسعة بالاستمرار. ونتيجة لذلك، بدأت آبل في السماح بالمدفوعات الخارجية، لكنها فرضت على المطورين الذين يستخدمون أنظمة الدفع الخاصة بهم عمولة بنسبة 27% على تلك المشتريات — فقط خصم طفيف عن الرسوم المعتادة لآبل والتي تبلغ 30%. (وفي الوقت نفسه، توصلت غوغل، التي تواجه قضية مشابهة، إلى تسوية مع Epic Games الشهر الماضي، وخفضت عمولاتها في متجر بلاي إلى 20%.)

احتجت Epic Games على أن مثل هذه الرسوم لم تتوافق مع أمر المحكمة؛ كما أن المطورين الآخرين لم يوفروا أي أموال، حيث تحمل معالجة المدفوعات رسومًا خاصة بها.

اتفق المحكمة الجزئية الأمريكية في المنطقة الشمالية من كاليفورنيا مع Epic، مما وجد آبل في حالة ازدراء. وتم تأييد هذا القرار من قبل محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة التاسعة في ديسمبر 2025. قالت محكمة الاستئناف إن رسوم آبل البالغة 27% على المدفوعات الخارجية تُفقد فعليًا الغرض من السماح بها، لكنها لم تقترح معدلًا جديدًا. هذا القرار سيعود إلى محكمة أدنى لتقرر. (طلبت آبل إعادة النظر في هذا القرار، لكن طلبها رُفض في مارس 2026.)

حيث لا تملك آبل الآن أي خيارات داخل الدائرة التاسعة، تخطط لأخذ قضيتها إلى المحكمة العليا.

إذا وافقت المحكمة العليا على سماع القضية، يُتوقع أن تتحدى آبل المعايير القانونية التي استُخدمت لتوجيه الاتهام لها بالازدراء، وستحاول إقناع القضاة بأنه يجب عدم السماح للمحاكم بتحديد الرسوم التي يمكن أن تفرضها على خدماتها. لطالما جادلت الشركة بأن الرسوم البالغة 27% ليست مقابل معالجة المدفوعات، بل مقابل خدمات أخرى، مثل الاستضافة والاكتشاف وأدوات البرمجيات والمطورين. في الأساس، هي رسوم تعتقد آبل أنها تعكس قيمة نظام متجر التطبيقات الخاص بها.

ومع ذلك، نظرًا لأن المحكمة العليا رفضت سماع الاستئناف السابق لآبل، الذي ركز على جانب مختلف من القضية، فمن المحتمل جدًا أن ترفض هذه القضية أيضًا. هذا الموضوع الآن يعود إلى محكمة أدنى لتحديد ما إذا كان يُسمح لآبل بفرض عمولة على المشتريات التي تتم خارج متجر التطبيقات.

عند انتهاء هذه المعركة أخيرًا، قد يؤثر قرار المحكمة على مقدار المال الذي تحققه آبل من متجر التطبيقات الخاص بها، حيث يتوجه المستهلكون بشكل متزايد إلى الدردشة الذكية والروبوتات لإنجاز الأمور.

تقارير | شاشوف

دخلت الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران يومها الثامن والثلاثين، تاركة وراءها آثاراً عميقة في قطاع الطيران الإقليمي والعالمي، حيث تحولت سماء الشرق الأوسط إلى رقعة شطرنج معقدة تغلق فيها المسارات وتفتح وفقًا للإيقاع العسكري.

كشف تقرير تحليلي اطّلعت عليه “شاشوف” من شبكة “بلومبيرغ” عن حالة من التذبذب الحاد في حركة الملاحة الجوية، حيث تبددت الآمال في انتعاش سريع بعد موجات تعافٍ مؤقتة شهدتها الأسبوع الماضي، لتعود أعداد الرحلات للانهيار مجدداً تحت وطأة اتساع رقعة الحظر الجوي والتهديدات الأمنية المتزايدة.

هذا الشلل التشغيلي لم يقتصر على تغيير مسارات الطائرات، بل امتد ليؤثر على جيوب المسافرين بشكل مباشر، إثر الارتفاع الكبير في تكاليف وقود الطائرات الذي قفز بشكل مخيف ليلامس عتبة 200 دولار للبرميل، مقارنة بمستويات 80 دولاراً قبل اندلاع الصراع.

نتيجة لهذه الضغوط الهائلة الناتجة عن اضطرابات أسواق الطاقة العالمية، وجدت شركات الطيران نفسها مضطرة للتخلي عن سياسات التحوط، وتمرير فاتورة الحرب الثقيلة مباشرة إلى المستهلك النهائي، مما أدى إلى زيادات رسمية وغير مسبوقة في أسعار التذاكر تعتمد على ظروف العرض والطلب المتغيرة لحظياً.

الواقع الميداني يفرض على الناقلات الجوية العمل في ممرات ضيقة ومكتظة، ما يعني الالتفاف في مسارات طويلة تزيد من ساعات الطيران، مما يؤدي إلى استهلاك مضاعف للوقود الباهظ أصلاً وتآكل هوامش الربح. هذه المعادلة الصعبة تضعف قدرة القطاع على الصمود، وتجعل من الطيران في المنطقة تحدياً لوجستياً ومالياً معقداً، حيث تُعلق الجداول وتُلغى الرحلات وتُحول المسارات في غضون دقائق، مما يخلق حالة من عدم اليقين لم يشهدها قطاع السفر منذ أزمة الإغلاق الكبير أثناء جائحة كورونا.

التحايل على مناطق الحظر واشتعال تكاليف التشغيل

أمام قفزات أسعار الوقود، لم تتردد الشركات في رفع أسعارها بشكل حاد، حيث تشير البيانات إلى أن الزيادات لم تقتصر على المنطقة بل طالت شرق آسيا؛ إذ رفعت “إير إيشا إكس” الفلبينية أسعارها بنسبة 40% حسب اطلاع شاشوف.

إقليمياً، كانت الضربة أقسى، فقد قفز متوسط سعر تذكرة “طيران الشرق الأوسط” اللبنانية على خط بيروت-دبي من 500 دولار إلى 1300 دولار، في حين ضاعفت “مصر للطيران” أسعار رحلات القاهرة-دبي لتصل إلى ألف دولار، في مؤشر واضح على أن السفر بات رفاهية غالية جداً في زمن الحرب.

تعود هذه التكاليف العالية في جزء كبير منها إلى إغلاق المجالات الجوية الاستراتيجية. فقد أغلقت إيران أجواءها، وامتد الإغلاق والقيود الصارمة ليشمل الكويت وسوريا وقطر (لرحلات العبور) والبحرين، كما مددت السلطات العراقية إغلاق مجالها الجوي بالكامل.

هذه الإغلاقات المتزامنة قطعت شرايين التواصل الجوي التقليدية، وأجبرت الشركات على إلغاء رحلاتها كلياً إلى وجهات حيوية مثل بغداد وأربيل والنجف، والبحث عن مسارات بديلة أكثر أماناً ولكنها أطول مسافة وأعلى تكلفة، مما يزيد من استهلاك الموارد المالية للناقلات.

وللخروج من هذا المأزق، برزت بعض المطارات السعودية، وخاصة الدمام والقيصومة، كطوق نجاة للناقلات الخليجية التي أُغلقت مطاراتها الأم. فقد اضطرت “الخطوط الجوية الكويتية” و”طيران الجزيرة”، بالإضافة إلى الناقلة الوطنية البحرينية “طيران الخليج”، إلى تسيير رحلاتها المؤقتة وشبكاتها البديلة انطلاقاً من الأراضي السعودية، مع الاعتماد على النقل البري لإيصال المسافرين إلى المطارات.

هذا التكيف اللوجستي الاستثنائي يعكس حجم المعاناة التشغيلية والجهود المخلصة لضمان الحد الأدنى من ربط هذه الدول بالعالم الخارجي.

تقلبات حادة في جداول الناقلات الخليجية الكبرى

في الإمارات، التي تعد مركزاً عالمياً للطيران، شهدت الناقلات الوطنية تذبذباً حاداً يعكس ضبابية المشهد. فبعد أن سجلت “طيران الإمارات” و”الاتحاد للطيران” و”فلاي دبي” ذروة في عملياتها التشغيلية الأسبوع الماضي، عادت الأرقام لتشهد تراجعاً ملحوظاً في الساعات الأربع والعشرين الماضية.

ورغم أن عمليات هذه الشركات أفضل حالاً مقارنة بالأسابيع الأولى للأزمة، إلا أنها لا تزال تعمل بجداول مخفضة ومرنة للغاية، تتأرجح وفقاً للمتغيرات الأمنية اليومية، مما يربك خطط المسافرين وحركة الترانزيت الدولية التي تعتمد عليها دبي وأبوظبي.

الوضع لا يختلف كثيراً بالنسبة لـ “الخطوط الجوية القطرية”، حيث انخفضت رحلاتها مجدداً دون حاجز الـ200 رحلة يومياً، بعد أن كانت قد لامسته لعدة أيام. وفي ظل حظر العبور فوق الأجواء القطرية والاكتفاء بالرحلات من وإلى الدوحة بتصاريح استثنائية، تسعى الناقلة جاهدة لتطبيق خطة تدريجية للوصول إلى 120 وجهة عالمية بحلول منتصف مايو وفق متابعات شاشوف. غير أن هذه الطموحات تبقى مرهونة بالمسارات الجوية الضيقة والمخصصة بالتنسيق مع سلطات الطيران المدني، وهي عرضة للإلغاء الفوري لأسباب تتعلق بالسلامة العامة.

في النهاية، ما نشهده اليوم هو ضريبة لحرب لم تكتفِ بتدمير البنى التحتية العسكرية، بل شلت شريان النقل العالمي وعزلت دولاً بأكملها جواً نتيجة لمقامرة متهورة.

كما تشير قراءات الخبراء التي تتعقبها “بلومبيرغ”، فإن قطاع الطيران سيكون آخر المتعافين من هذه الأزمة، حيث ستبقى المخاوف الأمنية وارتفاع تكاليف التأمين حاجزاً أمام عودة الحركة إلى طبيعتها، ليظل المسافر هو الحلقة الأضعف التي تتحمل التكلفة المادية والنفسية لاضطرابات جيوسياسية لا أفق واضحاً لنهايتها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

على مدار السنوات القليلة الماضية، حصل الكوريون الشماليون على وظائف عن بُعد في مئات الشركات الغربية، متظاهرين بأنهم من أماكن أخرى، مستخدمين سير ذاتية مزيفة، وأحيانًا بمساعدة متعاونين أمريكيين.

لقد كانت هذه مشكلة كبيرة لسنوات، حيث تظل كوريا الشمالية تخضع لعقوبات صارمة من قبل الحكومتين الأمريكية والأوروبية بسبب برنامج الأسلحة النووية الممنوع الذي يمتلكه النظام، مما يعني أن الشركات غير مسموح لها بتوظيف الكوريين الشماليين.

مع مرور الوقت، أدرك البعض أنه قد يكون هناك طريقة لكشف الكوريين الشماليين المحتملين خلال عملية المقابلة: اطلب من المحتال المشتبه به أن يهين ديكتاتور البلاد كيم جونغ أون، نظرًا لأن إهانته غير قانونية في البلاد ويمكن أن تؤدي إلى عقوبات صارمة. على الرغم من أن هذه استراتيجية معروفة، نادراً ما نشهد أمثلة حقيقية على نجاحها في الوقت الفعلي.

هذا بالضبط ما حدث في هذا الفيديو، الذي انتشر على موقع X. يظهر المقطع مقابلة عمل خلال مكالمة فيديو، حيث يطلب الشخص الذي يقوم بالتوظيف من المتقدم للوظيفة أن يقول “كيم جونغ أون خنزير قبيح سمين”.

يبدو أن الطلب يحير المتقدم للوظيفة، الذي يصبح غير مرتاح بشكل واضح، ويتظاهر بأنه لم يفهم السؤال، ثم يغادر ببساطة المقابلة.

من المهم أن نلاحظ أن هذه الخدعة لا تعمل دائمًا. بعض العاملين الوهميين في مجال تكنولوجيا المعلومات من كوريا الشمالية، وخصوصًا أولئك الذين يعيشون في الصين أو روسيا، ليسوا دائمًا تحت إشراف صارم مثل القراصنة داخل حدود كوريا الشمالية، وبالتالي فإن هذه الأساليب ليست دائمًا استراتيجيات فعالة بمفردها.