تقارير | شاشوف

يبدأ ولي العهد السعودي محمد بن سلمان زيارة رسمية إلى واشنطن، اليوم الثلاثاء، للقاء الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في البيت الأبيض. ستتضمن الزيارة اجتماعًا في المكتب البيضاوي، وحفل عشاء موسع يضم قادة شركات التكنولوجيا. وفي اليوم الثاني من الزيارة، ستبدأ أعمال منتدى الاستثمار السعودي الأمريكي، وفق متابعة مرصد “شاشوف”، بمشاركة حوالي 400 من الرؤساء التنفيذيين لأكبر الشركات الأمريكية والسعودية.

تعتبر هذه الزيارة الأولى لولي العهد السعودي منذ مقتل الكاتب جمال خاشقجي عام 2018 والأحداث التي تلتها من توترات دولية. حيث تحمل هذه الزيارة أبعادًا سياسية واقتصادية وأمنية مهمة، نظرًا لما تتضمنه من ملفات استراتيجية وصفقات ضخمة ومنتديات استثمارية غير مسبوقة.

أعلن الديوان الملكي السعودي أن ولي العهد غادر إلى الولايات المتحدة بدعوة رسمية من ترامب ليبحث الجانبان في كيفية تعزيز العلاقات الثنائية والتعاون في مجالات متعددة.

تمثل الزيارة رسالة سياسية مفادها أن واشنطن والرياض تعيدان ترتيب علاقاتهما الاستراتيجية، وأن الولايات المتحدة على استعداد لإعادة بناء الروابط مع الرياض على الرغم من الملفات الحساسة التي أثرت على العلاقة لسنوات، وأهمها ملف خاشقجي.

محور الدفاع.. صفقة F-35 تطفو على السطح

قبل استقباله، أعلن ترامب أنه يعتزم الموافقة على بيع طائرات مقاتلة من طراز F-35 إلى السعودية، في خطوة تنهي سنوات من الجدل الذي كان يمنع الكونغرس أي صفقة من هذا النوع.

قال ترامب وفق اطلاع شاشوف: “سنقوم بذلك.. سنبيع F-35. السعودية حليف عظيم”. يميل ترامب بقوة لدعم هذه الصفقة، حيث تعتبر الرياض تحديث القدرة الدفاعية أولوية قصوى في زمن التوترات الإقليمية.

وفقا لمتابعات شاشوف، فإن صفقة F-35 هي جزء من جهود أوسع لتحديث المنظومة العسكرية السعودية وتعزيز التعاون الدفاعي مع الولايات المتحدة، بما في ذلك الاتفاقيات الأمنية وتطوير الصناعات العسكرية المشتركة.

الاقتصاد في قلب الزيارة

تجتمع الأوساط الاقتصادية على أن زيارة ولي العهد لا تقتصر فقط على تعزيز العلاقات السياسية، بل هي فرصة لتعزيز الاستثمارات بين البلدين، خصوصاً في مجالات التكنولوجيا والطاقة والذكاء الاصطناعي وسلاسل توريد المعادن والطاقة المتجددة، حسب تقرير لوكالة بلومبيرغ.

من المتوقع أن تؤدي الزيارة إلى قفزة في الشراكة الاقتصادية من خلال مجموعة ضخمة من الاتفاقيات ومذكرات التفاهم.

سيعقد منتدى الأعمال والاستثمار السعودي الأمريكي يوم غد الأربعاء في مركز جون إف كينيدي للفنون الأدائية، بتنظيم وزارة الاستثمار السعودية ومجلس الأعمال الأمريكي السعودي، وذلك تحت عنوان: “القيادة من أجل النمو: تعزيز الشراكة الاقتصادية السعودية الأمريكية”.

سيلتقي في المنتدى حوالي 400 رئيس تنفيذي من أكبر الشركات الأمريكية والسعودية، في حدث يُعتبر الأكبر من نوعه في تاريخ العلاقات الاقتصادية بين البلدين. ومن المتوقع أن يضم المنتدى رؤساء ومسؤولين من شركات مرموقة مثل “شيفرون”، “كوالكوم”، “سيسكو”، “جنرال ديناميكس”، “فايزر”، “غوغل”، “سيلزفورس”، “أدوبي”، و”أرامكو”.

سيتضمن المنتدى جلسات نقاش حول الذكاء الاصطناعي، الطاقة، التكنولوجيا، الفضاء، الرعاية الصحية والتمويل، بهدف فتح آفاق جديدة أمام الشركات الأمريكية وربطها بالتحولات في السعودية.

تركز السعودية على بناء اقتصاد قائم على المعرفة لتقليل الاعتماد على النفط؛ لذا تعتبر شركات مثل جوجل وIBM وSalesforce شريكًا رئيسيًا في تطوير البنية الرقمية السعودية، خصوصًا في الحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي والأمن السيبراني وتحليل البيانات.

تسعى السعودية أيضًا للعب دور رئيسي في سوق المعادن الاستراتيجية، وتعميق شراكتها مع الشركات الأمريكية لتعزيز هذه السلاسل وجذب التكنولوجيا اللازمة للتعدين.

بينما تظل الطاقة النفطية محركًا أساسيًا، تُركز الرياض على الطاقة الشمسية، والهيدروجين، والتقنيات النظيفة، وتعتمد على الشركات الأمريكية لتسريع نقل التكنولوجيا والتمويل.

بعد إعلان استثمارات بمليارات الدولارات بين البلدين في مايو الماضي خلال جولة ترامب في الشرق الأوسط، تهدف الزيارة الحالية إلى زيادة تلك التدفقات واستقطاب الاستثمارات لمشاريع نيوم والممرات اللوجستية والصناعات العسكرية والسياحة والترفيه.

تحاول المملكة، من خلال المنتدى واللقاءات الرفيعة، تعزيز صورتها الاقتصادية، وإظهار أنها شريك اقتصادي رئيسي للشركات الأمريكية الكبرى، ومركز رئيسي للنمو في الشرق الأوسط. وبما أن هذه الزيارة هي الأولى منذ مقتل جمال خاشقجي، فإنها تكتسب قيمة سياسية كبيرة، حيث تسعى الرياض لإعادة صياغة علاقتها مع واشنطن على أسس جديدة تركز على المصالح المشتركة، في الوقت الذي يبدو أن الإدارة الأمريكية الحالية مستعدة لاستئناف الشراكة الاستراتيجية دون التوقف عند مرحلة التوتر السابقة.

تمثل زيارة ولي العهد السعودي إلى الولايات المتحدة واحدة من أهم المحطات في العلاقات الثنائية منذ سنوات، وتؤسس لمرحلة جديدة من التعاون الدفاعي والتكنولوجي والاقتصادي، مما يجعل هذه الزيارة فرصة ضخمة لإطلاق أكبر موجة من الاستثمارات والصفقات بين البلدين منذ عقود.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

هبطت طائرتنا في مطار ليناتي في ميلانو متأخرة عن المتوقع، وعندما تحركت عقارب الساعة متجاوزة الساعة 2 بعد الظهر، توجهنا مباشرة نحو مطعم دال بولونيزي، علمًا أنهم سيجلسوننا لتناول الغداء على الرغم من الوقت. انتزع أنطونيو، أحد النُدُل المحبوبين في المطعم، حقائبنا وأحضر لنا كستليتا دي فيتيلي وكأسي بارولو، بينما كنا نرسل رسالة نصية إلى مضيفنا في Airbnb بتوقيت وصولنا. وقبل أن تضرب ساعة الذروة، استدعينا سيارة أجرة أخذتنا عبر شارع نابو توسياني، حيث رحب بنا فرانسيسكو، مالك البنتهاوس المتحمس، وأومأ بتحية إلى الكونسيرج الذي يعمل طوال اليوم قبل أن يستدعي المصعد إلى أعلى المبنى، حيث شعرنا في آن واحد أننا في المركز وبعيدون عن صخب المدينة.

إذا كان مبنى سكاي لاين ميلانو قديمًا، فإن داخل أعلى سكن فيه ليس كذلك. يمثل قمة الحداثة الميلانية، يتميز هذا البنتهاوس المضاء بالنور والذي يحتوي على الرخام بأنه مثالي كقاعدة خلال أسبوع الموضة كما هو مثالي للمسافرين في الأعمال، أو، مثلنا، للزوار الذين يتوجهون إلى ميلانو ويرغبون في الاستمتاع بالمدينة قبل الهروب لنصف نهاية الأسبوع. يقع بجوار بيازا ديلا ريبوبليكا، وجزء كبير من المدينة في متناول اليد (تتوفر مواقف للسيارات، لكنني أشجع على استخدام وسائل النقل العامة مثل المترو أو التاكسي). بالنظر إلى ذلك، المنزل على بُعد خطوات قليلة من ميلانو سنتrale – بشكل مناسب إحدى أجمل محطات القطارات في أوروبا. أشار فرانسيسكو إلى أن مكانه كان خلفية للعديد من الأفلام وجلسات التصوير على مر السنين، ويمكنني أن أرى لماذا.

مزخرف بتماثيل معاصرة لامعة قد تكون في منزل في منتصف القرن في صحراء بالم سبرينغز (تخيل الصبار وقطط الغابة) ومكدس بكتب الطاولة حول داخل ميلانو، تضفي الزخارف إحساسًا بالمكان على شقة مُجددة بالكامل. تضمن تقنياتها إقامة مريحة تمامًا: تكييف الهواء (ضروري للسفر في الصيف)، ستائر كهربائية، بلوتوث، حوض استحمام ساخن على السطح، وأريكة من الجلد المدبوغ على شكل حرف U تواجه تلفاز بشاشة عريضة يتطلب حفلة سينمائية جماعية. تتداخل المطبخ وغرفة الطعام ومنطقة المعيشة، مما يجعلها المساحة المثالية لإقامة الحفلات، أو لاحتفالية رقص بلا قيود.

بينما في النظرة الأولى تبدو الشقة بغرفتي نوم، تحتوي غرفة المعيشة على سريرين مفردين مخفيين، مما يعني أن البنتهاوس ينام بشكل مريح ستة أشخاص. كلتا الغرفتين تحتويان على حمامات داخلية جميلة؛ الغرفة (الأكثر) صغيرة تحتوي على الحمام الأكبر والذي، كوني شخصًا يبحث عن مساحة كافية لتخزين أساسيات تاتا هاربر، وأقنعة الشد، وكأس من العصائر، وما أتناوله، حدد قراري حول أين أنام. يعتبر الاستحمام في حوض الاستحمام الرخامي من نوع ستاتواريو كاريارا أيضًا ضرورة، ويقدم منظرًا مثاليًا على أفق المدينة عند غروب الشمس.

ثم هناك غرفة البخار الرخامية من نوع نيرو ماركينا. تعتبر الصالة الصغيرة بالكامل باللون الأسود بمثابة المكان المثالي للتخلص من العرق إما بعد الجري الصباحي أو بعد يوم طويل في المدينة. بعد الأخيرة، أوصي بالمشي المناظر الخلابة لمدة 25 دقيقة إلى باستيسيريا سيسي لتناول فنجان باريكا وكعكة البريوش المحشوة بالكريمة؛ بعد الأحدث، يمكننا الذهاب إلى بار نيكو، وهو مكان محلي هادئ ومليء بالحيوية ويتميز ببعض من أفضل أنواع العصائر الطبيعي في المدينة.

الحمام الداخلي الأكبر، مع حوض استحمام من الرخام الأبيض كاريارا يطل على أفق ميلانو.

واحدة من غرفتي نوم، مع سرير ملكي كاليفورني.

Elena Rosignoli

لكن الأهم هو السطح. تعتبر الشرفات مترابطة أفضل طريقة لوصف هذا المكان، حيث تمتد الشرفة الأولى من المطبخ. بمجرد الصعود على الدرج، تحصل على وضع مفتوح في الهواء الطلق بطابقين. عند القمة، تحت شمس سبتمبر، قررت أن عاصفة هوجاء فقط يمكن أن تمنعني من التواجد هناك – وفي ذلك، تكون الغرفة الزجاجية المشمسة التي توفر نفس المنظر مثالية للانتقال إليها، إذا تغير الطقس.

على مدار الأربع ساعات القادمة، نمت نومًا عميقًا واستيقظت في الوقت المناسب تمامًا لتناول الإفطار: بيض مخفوق مضاف إليه الكمأ، فواكه طازجة، وبعض الشاي الساخن الإضافي. أثناء هبوطنا إلى باريس، كان هناك بث مباشر لمشاهد الاقتراب يُعرض على الشاشة الكبيرة أمامي، وهي تفاصيل صغيرة ولكنها مؤثرة بشكل غير متوقع جعلت وصولنا يبدو وكأنه مشهد من فيلم.

بعد الرحلة: مطار CDG

يساعدك كونسيرج شخصي مع أمتعتك في كل خطوة على الطريق.

كما هو متوقع، استقبلتني في اللحظة التي انفتحت فيها أبواب الطائرة: لا صعوبة في سحب حقائبي على ممر الطائرة، ولا انتظار في الممر. خلال دقائق، تم نقلني مباشرة إلى مخرج خاص بجوار بوابتنا، حيث أخذتني سيارة بورش إلى قسم جوازات السفر. لم أحتج حتى إلى الخروج من السيارة – حيث جمع سائق سيارتي جواز سفري، وذهب به إلى الداخل، وعاد في غضون دقائق جاهزًا للذهاب. كانت هذه التفاصيل تجعلني أدرك كم من التعب المحيط بالسفر جواً ينشأ ليس من الطيران نفسه، بل من جميع المهام الصغيرة والضغوط المطلوبة للوصول من وإلى الطائرة. وبمجرد ذلك، كنا مرة أخرى في طريقنا إلى المطار لتجربة Air France التي تُعتبر جوهرة التحويل: صالة La Première في المبنى 2E بمطار CDG.

صُممت المساحة التي تبلغ 11,000 قدم مربع على يد المهندس المعماري الباريسي ديدييه ليفورت، وهي هادئة تمامًا. أكبر بكثير من نظيرتها في LAX، تم تقسيم المساحة إلى مناطق مميزة، وكل ذلك بينما تشعر بالجريان: مكتبة، منطقة بار كبيرة، منطقة للاسترخاء، وعدد من مناطق الجلوس المختلفة، على سبيل المثال لا الحصر. رغم حجمها، إلا أنها شعرت بحميمية نظرًا لعدد الركاب المحدود الذين يتم منحهم الوصول هنا. بالنسبة للأفراد ذوي الملف الشخصي العالي الذين يبحثون عن الخصوصية الكاملة، هناك ثلاث أجنحة مغلقة بالكامل يمكن حجزها للاسترخاء أو العمل. كما هو الحال مع صالة المغادرة وتجربة الرحلات، كانت هناك بعض خيارات الطعام المثيرة للإعجاب المتاحة مثل طبق المعكرونة الأظافري الشهير من Air France، والكرواسون، والخبز الفرنسي والزبدة، والاسكالوب، وأكثر من ذلك بكثير.

صالة تبلغ مساحتها 11,000 قدم مربع في باريس صممها المهندس المعماري الباريسي ديدييه ليفورت.

جوهرة تجربة أرض Air France هي صالة La Première في المبنى 2E في CDG.

الفخامة الحقيقية في هذه الصالة هي الأجنحة المخصصة للاستحمام، التي لن تشعر بأنها غير ملائمة في منتجع صحي لفندق خمس نجوم. كل جناح مجهز بمجفف شعر دايسون، وروب، والعديد من المناشف النظيفة، والمزيد من منتجات سيسلي، وكمية كبيرة من المساحة لتفريغ حقيبتك. بعد رحلة ليلية مدتها 11 ساعة، كان الاستحمام لحظة من التحول الخالص. كدت أتجاوزها – “إلى أي مدى يمكن أن يكون دش المطار رائعًا؟” فكرت بشكل ساذج – لكنني سعيد لأنني لم أفعل. خلال دقائق، شعرت بالانتعاش، والاستعداد، وجاهز للعمل في يومي في باريس دون تفويت أي لحظة. كانت رحلتي إلى الفندق كانت أخرى من سيارة بورش الخاصة، مما أتاح لي لحظة هادئة أخيرة للاسترخاء في الضباب الحلمي الذي كان عليه الساعات الـ 12 الماضية.

كيف تحجز

تجربة فاخرة مثل هذه تتطلب سعرًا مرتفعًا، حيث تبدأ أسعار تذاكر الذهاب والعودة من الولايات المتحدة إلى باريس من 13,000 دولار. الأجنحة لا يمكن حجزها بالنقاط إلا إذا كنت تحمل وضع طيران طراز Flying Blue من المستوى الأعلى، والترقيات من درجة رجال الأعمال لا تُسمع، حتى عندما تكون المقاعد فارغة. كل عنصر من هذه التجربة، من الوصول إلى التنفيذ، مصمم للحفاظ على سحرها وغموضها.

الاقتصاد العالمي | شاشوف

في ظل استمرار الاضطرابات في البحر الأحمر، الذي يُعتبر أحد الممرات الحيوية للبنية التحتية الرقمية على مستوى العالم، قامت شركتا “جوجل” و”ميتا” بتأجيل بعض أجزاء مشاريع الكابلات البحرية العابرة لهذا الممر الاستراتيجي. هذه الخطوة تعكس مدى حساسية الوضع الأمني في المنطقة التي تنقل خُمس حركة الإنترنت العالمية، وتعتبر شرياناً أساسياً لتنسيق السحابة العالمية والخدمات الرقمية بين أوروبا وآسيا.

وكما أفادت وكالة بلومبيرغ في تقرير اطلع عليه “شاشوف” يوم الإثنين، جاء هذا التأجيل بعد سلسلة من التهديدات والمخاطر التي طالت الطواقم والسفن في المنطقة، مما أدى إلى تعطيل خطط مجموعة من أكبر مشاريع البنية الرقمية في العالم، أبرزها نظام 2Africa العملاق التابع لميتا، ومشروع Blue-Raman الذي تطوره جوجل لربط أوروبا بالهند عبر مسار بديل يتجاوز الازدحام التاريخي في مصر.

بحسب التقرير، فإن جوجل وميتا أوقفتا العمل مؤقتاً في أجزاء من المسارات البحرية داخل البحر الأحمر، بناءً على تقديرات أمنية تشير إلى وجود مخاطر مباشرة على “السفن والطاقم”. هذه الخطوة تعدّ غير تقليدية في صناعة تعتمد على تنفيذ عمليات معقدة تحت المياه ضمن جداول زمنية محدودة.

تأتي هذه الخطوة في وقت تتعرض فيه القدرة على العبور بين أوروبا وآسيا إلى ضغط شديد، مع تعرّضها بشكل متكرر لانسدادات ترفع مستويات الكمون latency في حركة الإنترنت، خاصة بعد الحادثة التي وقعت في سبتمبر حيث تم قطع الكابلين الرئيسيين IMEWE و SEA-ME-WE 4 بالقرب من ميناء جدة.

تلى حادث القطع زيادة ملحوظة في زمن التأخير بين أوروبا وجنوب آسيا، وهو ما أكدت عليه شركة مايكروسوفت، بينما أظهرت بيانات Kentik، وفقاً لتقرير شاشوف، تحويل حركة المرور حول القارة الأفريقية بالكامل، وهو مسار أطول وأبطأ.

وإن كانت هذه التحويلات حلولاً اضطرارية، فمن المحتمل أن تتكرر في أي اضطراب قادم إذا استمرت التأجيلات ولم تُدخل السعات الجديدة حيز الخدمة.

مشاريع عملاقة على المحك

تشير خرائط TeleGeography إلى أن كابل 2Africa الذي يمتد بطول 45,000 كيلومتر، والذي يُعتبر من أطول الأنظمة البحرية في تاريخ الاتصالات، لا يزال غير مكتمل في القطاع الخاص بالبحر الأحمر. يمثل هذا النظام حجر الزاوية في خطط ميتا لتوسيع قدرتها السحابية وربط 33 دولة عبر القارات الثلاث.

أما مشروع جوجل Blue-Raman، فهو محاولة هندسية مبتكرة لتجاوز bottleneck مصر، عبر مسار يربط أوروبا والهند مروراً بإسرائيل والأردن. ورغم أنه محاولة للتخفيف من الاعتماد على قناة السويس، إلا أنه لا يزال بحاجة لأجزاء بحرية تمر عبر مناطق مُعرضة للصراعات، مما يجعله عرضة للمخاطر ذاتها التي تصيب مشاريع البحر الأحمر.

طبقاً لتقرير بلومبيرغ، تُعتبر هذه المخاطر سبباً مباشراً لتوقف العمل مؤقتاً.

ولم يكن قطع الكابلات في سبتمبر سوى جزء من عاصفة أكبر، حيث أبلغ المشغلون خلال العام الماضي عن ارتفاع أقساط التأمين على السفن العاملة في المنطقة، ونقص متزايد في شركات الشحن المستعدة لعمليات الإصلاح، وصعوبة متزايدة في الحصول على نوافذ زمنية آمنة لتنفيذ مهام الإصلاح.

في تقرير حديث حول مرونة البنية التحتية تحت البحر، حذّر البرلمان البريطاني من أن البحر الأحمر “أصبح خطراً حقيقياً” على الكابلات البحرية، مشيراً إلى الدور المتزايد للجهات غير الحكومية، وإلى حالة عدم اليقين المحيطة بقدرة الشركات على تنفيذ الإصلاحات في الوقت المناسب.

تباطؤ عالمي وخطوط ضغط جديدة

عندما تتعرض المسارات البحرية بين أوروبا وآسيا لانسدادات، أو تتجنبها الشركات خوفاً على سلامة سفنها، يتم تحويل حركة البيانات إلى طرق أطول تمر عبر أفريقيا. هذه التحويلة تزيد زمن الاستجابة latency، وتضغط على شبكات بديلة ذات سعة أقل، مما قد يؤدي إلى تباطؤ ملحوظ في الخدمات السحابية لكل من المستهلكين والشركات.

هذا التأثير ليس مجرد نظرية، حيث ارتفعت أزمنة الاستجابة لخدمات واسعة، بدءاً من تطبيقات المستهلكين وصولاً إلى الأنظمة المؤسسية التي تعتمد على الحوسبة الموزعة.

إذا لم تُضاف السعات الجديدة التي توفرها مشاريع جوجل وميتا، فقد تواجه الشبكات العالمية نفس التأثير -وربما أسوأ- في أي اضطراب مستقبلي.

تأجيل لا مفر منه

على الرغم من هذه الاضطرابات، لا توجد مؤشرات على إلغاء تلك المشاريع نفسها. تشهد استثمارات الكابلات البحرية نمواً ملحوظاً حول العالم، رغم أن تعديل الجداول الزمنية وتأجيل التوسعات باتا واقعاً مفروضاً، خصوصاً في ممر تعتمد فيه الأعمال على الاستقرار الجيوسياسي بشكل غير مسبوق.

لا يمكن فهم تأجيل مشاريع جوجل وميتا بمعزل عن الأزمة الأوسع في البحر الأحمر على مدار العامين الماضيين. الممر الذي يعبره 12% من التجارة العالمية و30% من تجارة الحاويات البحرية، وخُمس حركة الإنترنت، تحول من ممر آمن إلى منطقة نزاع مفتوح بسبب التصعيد العسكري المرتبط بالصراع المستمر على غزة.

تشير التقارير إلى أن أزمة استهداف السفن أثرت على سفن مد الكابلات، وسفن الإصلاح، وسفن المسح الهندسي، والطواقم المتخصصة، التي تُعد العمود الفقري للبنية التحتية الرقمية العالمية. فكل عملية ترميم أو مَد تحتاج إلى بقاء السفينة في منطقة يمكن أن تكون هدفاً للهجمات أو عرضة للاشتباكات البحرية.

نتيجة لذلك، ارتفعت كلفة العمل في المنطقة بشكل كبير، وأصبحت المخاطر الأمنية جزءًا لا يمكن تجاهله في أي تقدير مالي أو هندسي.

لا يعني تأجيل الكابلات مجرد تعطيل مشاريع شركات التكنولوجيا، بل يشير أيضاً إلى تأخر توسع السحابة في آسيا وأفريقيا، وبطء نمو اقتصادات تعتمد على الاتصالات، وزيادة التكلفة التشغيلية لمراكز البيانات، بالإضافة إلى انتقال حركة إنترنت ضخمة إلى مسارات أقل أماناً وأطول زمنًا.

علاوة على ذلك، فإن اعتماد العالم المتزايد على الذكاء الاصطناعي والخدمات السحابية يجعل أي اختناق في حركة البيانات تهديدًا اقتصاديًا عالميًا، كما يناقش تقرير شاشوف، مشابهاً لتأثير تعطيل قناة السويس، وربما أسوأ، نظراً لأن الاقتصاد الرقمي أصبح أساس الاقتصاد الحديث.

ختامًا، تعبر خطوة جوجل وميتا بتأجيل مشاريع الكابلات البحرية في البحر الأحمر عن مشهد أكبر يعكس هشاشة البنية التحتية الرقمية العالمية رغم ضخامتها، ويدل على تحول البحر الأحمر إلى نقطة توتر جيوسياسي تهدد الاتصال، ودخول أطراف غير حكومية ومعادلات صراع معقدة تؤثر على أمان السفن والطاقم، وجهود الاستثمارات الرقمية التي تعتمد على مسارات بحرية حساسة، حيث يمكن أن يؤدي أي اضطراب بسيط إلى تباطؤ عالمي واسع.

قد يتجه العالم، وفقاً للتحليلات، إلى مرحلة يصبح فيها أمن الكابلات البحرية جزءًا من الأمن القومي للدول، وجزءًا من حسابات الشركات الكبرى، وأيضًا جزءًا من التوازنات السياسية في منطقة اليوم تقف في مركز العاصفة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

إذا كان لديك حالة النخبة، فقد تكون لديك المزيد من الخيارات. على سبيل المثال، تقدم خطوط يونايتد الجوية خدمة تأكيد في نفس اليوم على بعض الرحلات لجميع الركاب الذين لديهم حالة النخبة—أي أنهم يمكن أن يقوموا بتغيير مضمون إلى رحلة سابقة في نفس فئة المقصورة دون أي تكلفة، دون دفع الفرق في الأجرة.

اتصل بخدمة عملاء الناقل الخاص بك

عندما تكون في شك، اتصل بخط خدمة عملاء الناقل واطلب من وكيل التحقق من مدى امتلاء الرحلة. قد لا يكون الخيار الأكثر ملاءمة، لكنه سيعطيك إجابة. إذا كنت تخشى فكرة الانتظار على الخط، تقدم العديد من شركات الطيران ميزات دردشة خدمة العملاء. تشمل تطبيقات خطوط ساوث ويست ويونايتد ودلتا خيارات دردشة مباشرة، والوكيل في جيت بلو متاح عبر دردشة أعمال آبل. كما أن لدى يونايتد أيضًا خيار النص لمساعدة خدمة العملاء. يمكن للركاب إرسال رسالة نصية “UNITED” إلى 32050، وسيتواصل ممثل شركة الطيران عندما يحين دورك في الطابور—دون الحاجة للانتظار على الخط.

استراتيجيات أخرى لتجنب الرحلات المزدحمة

بعيداً عن التحقق من مدى امتلاء رحلتك مسبقًا، هناك بعض الأساليب الأخرى التي يمكن للمسافرين استخدامها لتجنب الطائرات المزدحمة. إذا كانت الطائرة الفارغة أولوية بالنسبة لك، كن استراتيجيًا بشأن يوم الأسبوع، ووقت السنة، ووقت اليوم الذي تخطط للسفر فيه.

يعتبر يناير عادة أقل شهور السنة ازدحامًا للسفر الجوي بشكل عام، وفقًا لبيانات من إكسبيديا. من ناحية أخرى، فإن الرحلات في أغسطس هي من بين الأكثر امتلاءً طوال السنة.

في المتوسط​​، يعتبر يوم الثلاثاء هو أقل الأيام ازدحامًا للطيران، حسب إكسبيديا. الطيران في هذا اليوم “قد يعني أنك ستحتاج إلى القلق أقل بشأن الاستلقاء على شخص ما أو القتال من أجل مساحة الأمتعة العلوية”، يقول تقرير سفر الطيران لعام 2025 من إكسبيديا. “بينما قد لا يكون دائمًا أرخص يوم للسفر، فإنه الخيار الأفضل لأولئك الذين يبحثون عن رحلة أكثر راحة.”

تعتبر أيام الأحد من أكثر الأيام ازدحامًا وضغطًا للسفر بالطائرة، وفقًا لتعليقات عالمية من أكثر من 9 مليون مسافر جمعها شركة HappyOrNot، التي تدير تلك الأكشاك الشهيرة التي تحتوي على أزرار وجه مبتسم/وجه عابس في المطارات لإجراء فحوصات مفاجئة على رضا المسافرين.

أما بالنسبة لأفضل وقت في اليوم لتجنب طائرة مزدحمة؟ استهدف الرحلات المغادرة في الصباح الباكر، والتي عادة ما تعني وجود عدد أقل من المسافرين وتجربة أقل ضغطًا، حسب تقرير HappyOrNot. بشكل محدد، فإن الرحلات المغادرة في الساعة 4 صباحًا وبين الساعة 7 صباحًا و8 صباحًا لديها أقل عدد من الركاب وأعلى نسبة رضا للمسافرين (84.8%)، وفقًا لبيانات HappyOrNot التي تم جمعها في الربع الأول من عام 2025. يلخص تقرير الشركة ذلك كما يلي: “بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن تقليل الضغط وزيادة السهولة، قد يساعد السفر في وقت مبكر من اليوم—وتجنب مغادرة يوم الأحد—في ضمان تجربة مطار أكثر سلاسة.”

تقارير | شاشوف

عُقِد اليوم الثلاثاء اجتماع في البيت الأبيض بين الرئيس الأمريكي دونالد ترامب وولي العهد السعودي محمد بن سلمان، وهو لقاء يمهد لمرحلة جديدة في العلاقات الثنائية بين الجانبين، ضمن مساعي تعزيز التعاون في مجالات الأمن والاقتصاد والتكنولوجيا.

وفي تصريحاته التي تابعها شاشوف، عبّر ترامب عن ترحيبه بالاستثمارات السعودية في الولايات المتحدة، مبيّناً أن السعودية قد وافقت على استثمار 600 مليار دولار في أمريكا، مع إمكانية زيادتها إلى تريليون دولار.

وأشار ترامب إلى رغبته في تحقيق نتائج مبهرة في التعاون مع المملكة، كما أعلن عن جهوده لتوفير رقائق متطورة للسعودية، وفتح إمكانية إبرام صفقة نووية مدنية، بالإضافة إلى بيع مقاتلات أمريكية من طراز F-35 للسعودية.

من جانبه، أكّد ولي العهد السعودي أن التعاون مع الولايات المتحدة يوفر فرصاً في مجالات الذكاء الاصطناعي، ويساهم في ضمان استمرار نمو الناتج المحلي الإجمالي السعودي، ومواجهة نقص الكوادر من خلال تقنيات الذكاء الاصطناعي.

وأضاف بن سلمان أن السعودية تهدف لتكون جزءاً من اتفاقات التطبيع مع إسرائيل، لكنه أكد ضرورة تحقيق حل الدولتين أولاً.

كما تناول إعادة إعمار غزة، قائلاً: ‘نحن في محادثات حول المبلغ الذي ستقدمه السعودية لإعادة إعمار غزة، وليس هناك مبلغ محدد حالياً.’

وتأتي زيارة ولي العهد في سياق تعزيز العلاقات الثنائية والشراكة الاستراتيجية بين البلدين، مع التركيز على القطاعات الاقتصادية الحيوية مثل الذكاء الاصطناعي والطاقة النووية المدنية.

وذكر مسؤول أمريكي، وفقاً لمتابعات شاشوف، أن الزيارة ستشهد الإعلان الرسمي عن صفقة مبيعات دفاعية بين الولايات المتحدة والسعودية، بالإضافة إلى استثمار مشترك في بنية الذكاء الاصطناعي التحتية.

يوم غد الأربعاء، سيُعقد منتدى الأعمال السعودي الأمريكي بحضور ولي العهد والرئيس الأمريكي، ومن المتوقع أن يسفر عن إبرام صفقات بمليارات الدولارات، تعزز التعاون في المجالات الاقتصادية والتقنية والدفاعية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط