قامت شركة هيتاشي لآلات البناء (أوروبا) (HCME) بتسليم الحفار الكهربائي الكبير جدًا EX2600-7E إلى مشغل التعدين Rudnik uglja Pljevlja في شمال الجبل الأسود.

قامت شركة West Balkans Machinery (WBM)، الوكيل المعتمد لشركة هيتاشي، بتوريد الماكينة سعة 250 طنًا، مما يمثل أول تسليم للنموذج الكهربائي في أوروبا.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

سيتم استخدام الحفار لاستخراج الفحم في منجم الفحم بلييفليا.

كان المنجم يعمل في السابق باستخدام حفارات هيدروليكية تعمل بالديزل ومعدات سحب، لكنه تحول مؤخرًا إلى النماذج الكهربائية كجزء من برنامج لتحديث وتحسين الكفاءة التشغيلية.

ويتضمن أسطولها ثلاث ماكينات هيتاشي EX أخرى: الطراز EX2600-6 الذي تم تسليمه في عام 2019، والطرازين EX1200-6 وEX1200-7 اللذين وصلا في عامي 2019 و2022 على التوالي.

قررت الشركة الاستثمار في الحفار الذي يعمل بالكهرباء لتقليل تكاليف التشغيل على المدى الطويل، والاستفادة من الصيانة الأقل تعقيدًا وضمان عزم دوران ثابت بفضل محركها الكهربائي بقدرة 860 كيلووات.

وقد ساهم توافر الكهرباء المولدة محليًا من محطة بلييفليا للطاقة الحرارية المجاورة في اتخاذ القرار، مما مكن المنجم من تقليل استخدامه لوقود الديزل المستورد.

قام فنيو شركة هيتاشي من اليابان وممثلو شركة WBM بتجميع الوحدة في موقع المنجم.

ستوفر WBM دعمًا مستمرًا لقطع الغيار والصيانة طوال فترة الضمان البالغة عامين (أو 8000 ساعة تشغيل).

تحدد الاتفاقيات التشغيلية في منجم بلييفليا حدًا أدنى لمستوى الإنتاج يبلغ 1.65 مليون طن من الليغنيت الداكن كل عام، على الرغم من أن الإنتاج الفعلي يتراوح عادةً بين 1.5 مليون طن و2.2 مليون طن.

يتم توفير حوالي 85-95% من إنتاج الفحم إلى محطة الطاقة المجاورة، والتي تنتج أكثر من 40% من الكهرباء في الجبل الأسود.

يقوم المنجم أيضًا بتوزيع الفحم على الأسر المحلية والشركات، وبشكل متزايد للتصدير، بما في ذلك العقود المبرمة مع شركة المرافق المملوكة للدولة في صربيا، إليكتروبريفريدا صربيا.

قال نائب رئيس مبيعات HCME Hubertus Muenster: “نحن فخورون بتزويد حفاراتنا البرتقالية الكبيرة جدًا والموثوقة، بما في ذلك أول آلة كهربائية EX-7 في البلاد، لتلعب دورًا مهمًا في قطاع الطاقة في الجبل الأسود.

“نحن نقدر الثقة التي وضعها Rudnik uglja Pljevlja في منتجاتنا الكهربائية والدعم الممتاز من وكيلنا المحلي.”

في أكتوبر 2025، وقعت شركة هيتاشي لآلات البناء اتفاقية ميثاق مع شركة الموارد التكنولوجية التابعة لشركة Rio Tinto لتطوير تقنيات التشغيل عن بعد للحفارات الهيدروليكية الكبيرة جدًا.

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.

انتظار في الصف أحيانًا جزء من الحياة، لكن في المطار، لا يجب أن يكون كذلك. إذا كنت مسافرًا متكررًا مقيمًا في الولايات المتحدة، يجب عليك – وشريكك (اشكرنا لاحقًا) – التفكير في التسجيل في TSA PreCheck أو Global Entry، وهما برنامجين يتيحان لركاب الطائرات المرور عبر خطوط أسرع عند نقاط تفتيش الأمن في المطار، أو نقطة الجمارك والهجرة، أو كليهما.

تشارك TSA PreCheck وGlobal Entry العديد من أوجه التشابه: كلاهما برنامج Trusted Traveler تديره وزارة الأمن الداخلي يمنح المسافرين الوصول إلى نقاط تفتيش المطار المبسطة. لكن العضويتين تأتيان في الواقع مع فوائد ومتطلبات تسجيل ونقاط سعر مختلفة. ونتيجة لذلك، قد يكون أحد البرامج أكثر ملاءمة لأسلوب السفر الفردي مقارنةً بالآخر.

إليك دليلنا لاختيار بين Global Entry وTSA PreCheck وكيفية العثور على البرنامج الذي يناسب احتياجات سفرك. اعتبر القرار بمثابة بداية رسمية لك في نادي المسافرين الأذكياء.

TSA PreCheck: الأفضل للمسافرين المحليين مع رحلات خارجية عرضية

TSA PreCheck هو برنامج يقوم بفحص المسافرين الأمريكيين (المواطنين، والوطنيين، والمقيمين الدائمين) من أجل منحهم الوصول إلى حارة تفتيش سريعة عند نقطة تفتيش الأمن في المطار. لا يحتاج أعضاء PreCheck إلى إزالة الأجهزة الإلكترونية الكبيرة أو السوائل من حقائبهم المحمولة، ويمكنهم الاحتفاظ بالسترات الخفيفة والأحزمة أيضًا، مما يوفر الوقت الثمين قبل الرحلة.

حوالي 99% من ركاب PreCheck ينتظرون أقل من 10 دقائق عند نقاط تفتيش الأمن، وفقًا لبيانات TSA. كما يفتح PreCheck الوصول إلى برامج جديدة في المطار لأعضائه، مثل Touchless ID، الذي يسمح للمسافرين باستخدام مسح التعرف على الوجه فائق السرعة عند كشك نقطة التفتيش بدلاً من تقديم بطاقة الصعود وهويّة.

للتسجيل في TSA PreCheck، يقوم المسافرون بملء استمارة طلب عبر الإنترنت تستغرق حوالي خمس دقائق لإنهائها. الخطوة التالية هي مقابلة مدتها 10 دقائق في أحد مراكز التسجيل المئات المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، حيث سيقوم اختصاصيون معتمدون بتسجيل بصمات أصابعك، والتحقق من مستنداتك، وقبول دفع رسوم العضوية، التي تبدأ من 76.75 دولارًا أمريكيًا لعضوية مدتها خمس سنوات. بشكل عام، تميل عملية التسجيل إلى أن تكون أسهل من تلك الخاصة بـ Global Entry، كما أن رسوم العضوية أرخص أيضًا.

تعد عضوية TSA PreCheck الأفضل للمسافرين الذين لا يسافرون دوليًا كثيرًا، حيث أن مزاياها تنطبق فقط على الرحلات المغادرة من الولايات المتحدة؛ لا توجد فوائد عند العودة من رحلة دولية. مع ذلك، قد ينظر حتى المسافرون الذين يقومون بعدة رحلات دولية في السنة إلى التسجيل في PreCheck فقط، حيث إن التكنولوجيا الجديدة تسهل عملية الهجرة والجمارك للمواطنين الأمريكيين.

تستخدم وزارة الأمن الداخلي تقنيات التعرف على الوجه في عشرات نقاط تفتيش الهجرة في المطارات عبر الولايات المتحدة. تأخذ هذه التكنولوجيا، التي هي جزء من برنامج يسمى Enhanced Passenger Processing، بضع لحظات فقط لمسح المسافرين وتساعد على تحريك الصفوف بسرعة. إنها مستخدمة في معظم المراكز الكبرى الأمريكية، مثل أتلانتا هارتسفيلد-جاكسون (ATL)، شيكاغو أوهير (ORD)، دالاس-فورت وورث (DFW)، لوس أنجلوس (LAX)، نيويورك-JFK، والعديد من غيرها. لا يوجد ضمان بأن نقطة تفتيش الهجرة ستكون سهلة، لكن هذا شيء يجب مراعاته إذا كان تقديم طلب لـ Global Entry يبدو كعبء كبير.

Global Entry: الأفضل للمسافرين الدوليين المتكررين

تمنح عضوية Global Entry المسافرين الأمريكيين الوصول إلى حارة تخليص سريعة عند نقاط تفتيش الجمارك والهجرة في المطار عند العودة إلى الولايات المتحدة من رحلة دولية. عند نقطة التفتيش، ينضم أعضاء Global Entry إلى صف خاص للأكشاك التي تتحقق من هويتهم من خلال التعرف على الوجه أو مسح بصمات الأصابع وجواز السفر.

كما يحصل أعضاء Global Entry على عضوية TSA PreCheck مضمنة مع فوائدهم. لذلك، يتم منح جميع المزايا المذكورة أعلاه تلقائيًا مع Global Entry. وبما أنه يأتي مع التسجيل في البرنامجين، فإن Global Entry يكون أكثر تكلفة قليلًا، حيث يكلف 120 دولارًا أمريكيًا لعضوية مدتها خمس سنوات.

وقعت شركة Origen Resources خطاب نوايا (LoI) للاستحواذ على مشروع العناصر الأرضية النادرة (REEs) في شمال شرق البرازيل يغطي أكثر من 33000 هكتار (هكتار) في ولاية بياوي.

الملكية، التي تتضمن مطالبات في كل من ولايتي باهيا وبياوي، توسع وجود أوريجانوس الاستكشافي في المنطقة.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

حددت شركة Incorporadora e Mineração Santa Rosa، التي أكملت أخذ عينات من التربة، منطقة شاذة للعناصر الأرضية النادرة تبلغ مساحتها حوالي 4 كم × 6 كم.

من بين 33 عينة تم جمعها على فترات تبلغ حوالي 1.5 كيلومتر، أظهرت سبع منها قيمًا مرتفعة، مع ذروة قدرها 282 جزءًا في المليون (جزء في المليون) من إجمالي أكسيد الأتربة النادرة بالإضافة إلى الإيتريوم (TREO+Y).

حصلت شركة Origen على فترة حصرية مدتها 150 يومًا لإجراء العناية الواجبة.

وستقوم سانتا روزا ومستشار برازيلي بالمساعدة في العمل الميداني، في حين ستشرف شركة Coast Mountain Geological في فانكوفر بكندا على العملية.

تهدف الشركة إلى استهداف رواسب العناصر الأرضية النادرة التي تحتوي على الطين والتي تمتص الأيونات، وهو أسلوب تمعدن موجود في أماكن أخرى في البرازيل، مثل سيرا فيردي في غوياس وكالديرا في ميناس جيرايس.

بعد إجراء العناية الواجبة والدخول في اتفاقية نهائية، قد تحصل Origen على حصة 70٪ في المشروع عن طريق دفع مبلغ 100000 دولار أمريكي (136826 دولارًا كنديًا) للبائع وإصدار مليوني سهم.

ستقوم الشركة أيضًا بسداد دفعة أخرى بقيمة 100000 دولار وإصدار أربعة ملايين سهم إضافي في الذكرى السنوية الثانية للاتفاقية.

سيُطلب من Origen أيضًا إنفاق 1.5 مليون دولار على الاستكشاف في غضون عامين من الانتهاء من العناية الواجبة.

بعد هذه الفترة، ستقوم أوريجانوس وسانتا روزا بتشغيل المشروع كمشروع مشترك بنسبة 70/30، مع احتفاظ سانتا روزا بملكية قدرها 2٪.

تمتلك شركة Origen خيار إعادة شراء 1% من حقوق الملكية مقابل 1.5 مليون دولار قبل الإنتاج.

قال الرئيس التنفيذي والمدير لشركة Origen، غاري شيلينبيرج: “مع هذا الاستحواذ، ستكون Origen واحدة من أكبر أصحاب المطالبات في هذا الحزام الأرضي الناشئ الناشئ، حيث تسيطر على أكثر من 68000 هكتار.

“لقد كانت عمليات الاستحواذ المؤثرة في المراحل المبكرة أمرًا أساسيًا لنجاحنا في الماضي، وكوننا من بين أول من حدد أهمية هذا الحزام قد سمح لفريقنا بالحصول على حزمة الأراضي هذه على مستوى المنطقة.

“ستبدأ أعمال العناية الواجبة في هذا المشروع في الأسابيع المقبلة لتحديد مدى إمكانية حزمة المطالبات الجديدة هذه بشكل أكبر.”

في أبريل 2024، وافقت شركة Origen Resources على بيع حصتها البالغة 100% في مشروع أرلينغتون في كولومبيا البريطانية، كندا، إلى مواطنتها Nickelex Resources.

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.

“لم يكن من الصعب إقناع الناس بإقراضنا الأشياء لأن هذا هو V&A ،” تخبرني القيمّة جاكلين سبرنجر بينما نقف في متحف V&A East الجديد تمامًا. بعد كل شيء، إن استعداد الناس لإقراض—وأحيانًا التبرع—بالأشياء الشخصية جعل من V&A واحدة من أكثر المجموعات تأثيرًا في العالم.

الآن، تم افتتاح المتحف الأكثر إثارة في لندن في الذاكرة الحديثة أخيرًا. إنه أحدث مساحة V&A في العاصمة، جزء من عائلة بدأت مع متحف فيكتوريا وألبرت، الذي افتتح في عام 1857 كمتحف جنوب كنسينغتون. منذ ذلك الحين، توسعت مجموعة V&A إلى شيء يمكن أن يحلم به العديد من المديرين، حيث تضم قطع أثرية تمتد عبر قرون وتتناوب خلف خزائن لامعة. بطبيعة الحال، تتطلب مجموعة من الكنوز الوفيرة مساحة كافية. جاء افتتاح الموقع في شرق لندن بعد توسعات ملحوظة في الآونة الأخيرة: Young V&A في بيثنال غرين، وV&A Storehouse الذي تم افتتاحه مؤخرًا، وV&A Dundee في اسكتلندا.

يتكون V&A East من مساحتين دائمتين: V&A Storehouse، الذي تم افتتاحه في عام 2025، ومتحف V&A East، الذي سيُفتتح في 18 أبريل 2026. يتيح الـStorehouse للزوار طلب مشاهدة كميات هائلة من القطع الأثرية. سيضم متحف V&A East مجموعات دائمة ومعارض مؤقتة.

“ما أردنا القيام به هو جعل هذا متعلقة بالناس،” يقول غس كاسيلي-هايفورد، مدير V&A East. “عندما جئت إلى وظيفتي، كان ذلك بالضبط عند بداية الوباء. بنينا فريقًا، وفكرة، ورؤية عبر العمل عن بعد. وكان جزء من ذلك مستنيرًا من الفترة التي أردنا فيها الاستثمار في بناء الاتصال وخلق مؤسسة يمكن أن تتواصل عاطفيًا مع المجتمعات التي نخدمها. بمجرد أن تمكنا، خرجنا لنرى تلك المجتمعات، لنتحدث إليهم، لنسألهم عما يريدونه في متحف V&A East.”

متحف V&A East في East Bank، حديقة الملكة إليزابيث الأولمبية

ليويس فيورن من أجل متحف فيكتوريا وألبرت، لندن.

الخارجية لمتحف V&A East

هفتون+كرو

كان المجتمع المحلي سعيدًا بالتعاون، كما يقول كاسيلي-هايفورد. يتذكر الانتقال بين المدارس المحلية حول حديقة الملكة إليزابيث الأولمبية للحديث في التجمعات، والانخراط مع مجموعات أصغر في الفصول الدراسية، واكتشاف ما يمكن أن يقدمه V&A East لسكان المنطقة وما وراءها. ويذكر تطلعات الشباب للعمل في المساحات الإبداعية، والتي بدأت تتحول إلى إحباط نظرًا لفرص العمل المحدودة، حيث كان كل واحد منهم غير متأكد من كيفية الدخول إلى ما يُعتبر بشكل متزايد صناعة نخبوية.

في الطابق الثاني، ألتقي بسبرنجر، القيم على أفريقيا والشتات: الأداء، والتي تمتد خلفيتها عبر الصحافة والأكاديميا وتنظيم الفعاليات. أُخذت في جولة سريعة حول الموسيقى السوداء: قصة بريطانية، معرض استغرق أربع سنوات في التحضير والذي يستكشف 125 عامًا من الموسيقى السوداء في بريطانيا. بصوت منخفض، تشرح أن المعرض مقسّم إلى أربع أقسام، تم تشبيهها بالفقرات. “يتولى الأول تأسيس الفقرات للمشروع بأكمله،” تقول، بينما تقودني خلال ذلك.

الاقتصاد اليمني | شاشوف

كشفت تقارير من ناشطين في محافظة حضرموت عن وجود فضيحة فساد مالي ضخمة في ميناء الشحر الذي أُعيد افتتاحه حديثاً، تتعلق بتحصيل مبالغ مالية كبيرة خارج القنوات الرسمية، وذلك في إطار أزمة سابقة شهدت تكدس آلاف السيارات في عرض البحر.

ووفقاً لمرصد “شاشوف”، تعود أصول القضية إلى أزمة لوجستية سابقة شهدت تكدس أكثر من 4500 سيارة في عرض البحر لمدة شهرين، قبل أن يتم تفريغ شحنة تضم نحو 4800 سيارة عبر 19 لنش، في عملية غير تقليدية أثارت العديد من التساؤلات حول آلية إدارتها.

وحسبما ذكر الصحفي محمد عمر، تم فرض رسوم مالية مباشرة على السيارات، بلغت 400 ألف ريال للسيارة الكبيرة، و200 ألف ريال للسيارة الصغيرة، وتم جمع هذه المبالغ نقداً، دون إصدار سندات رسمية، ما يعني أنها خرجت بالكامل عن نطاق النظام المالي الحكومي. وبهذه الطريقة، تم جمع ما يقارب مليار و200 مليون ريال من شحنة واحدة فقط، وهو رقم كبير يعكس حجم الأموال المتداولة خارج النظام الرسمي.

الأسبوع الماضي، استأنف ميناء الشحر نشاطه التجاري والملاحي تدريجياً، كما أفادت تقارير شاشوف، بعد توقفه منذ ديسمبر 2025 بقرار رئاسي لمكافحة التهريب الجمركي.

أين ذهبت الأموال؟

تشير التحقيقات التي تم إجراؤها، والتي تضمنت التواصل مع مصادر داخل الميناء، هيئة الموانئ، وتجار السيارات، إلى وجود تضارب واضح في الروايات. حيث تنصل مكتب المالية من أي مسؤولية، بينما مدير جمارك المحافظة أشار إلى عدم استلام أي من تلك المبالغ. وتؤكد الجهات المعنية أن 20% فقط مخصصة لمديرية الشحر، إلا أن السكان ينكرون وصولها.

هذا التضارب أثار تساؤلات حول مصير الأموال والجهات التي قامت بتحصيلها أو الاستفادة منها. وتعقيد القضية يتزايد وفقاً لما أفاد به مدير هيئة النقل، حيث أشار إلى أن ما يصل إلى مكتبه لا يزيد عن 4 آلاف ريال لكل سيارة، وهو رقم ضئيل جداً مقارنة بالمبالغ التي تم تحصيلها فعلياً.

على الجانب الآخر، اعترف وكيل ملاحي بعمليات التحصيل، ولكنه أشار إلى أن الأموال تُوزع على عدة جهات دون تقديم تفاصيل واضحة، مما يزيد الغموض حول مسار هذه الإيرادات.

ولم تتوقف عمليات التحصيل عند هذا الحد، إذ ذُكر أن رسوم إضافية تُفرض تصل إلى 50 ألف ريال عن كل رافعة (ونش)، كذلك دون أي وثائق رسمية، في عملية استنزاف ممنهجة للأموال بدون أي رقابة قانونية.

ووصف الصحفي عمر ما يحدث في ميناء الشحر بأنه ‘نهب منظم’ للمال العام، مما يحرم الدولة والمجتمع المحلي من موارد كان يمكن استخدامها لتحسين الخدمات الأساسية.

ناشطون يدعون السلطة المحلية بحضرموت ووزارة النقل بحكومة عدن إلى فتح تحقيق عاجل وشفاف حول مصير هذه الأموال، ومحاسبة جميع المتورطين، مما يعد حقاً خدمياً أساسياً للمواطنين، ولا يجوز أن يُهدر في مسارات غير قانونية.

هذه القضية تمس جوهر الثقة بين المواطن والمؤسسات، حيث تتحول المرافق الحيوية إلى مساحات لجمع الأموال خارج القانون، مما يشكل ضربة للاقتصاد وأسس العدالة والشفافية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

بدأت شركة Fredonia Mining برنامجًا لحفر 10000 متر من الماس في مشروع الذهب El Dorado-Monserrat (EDM) في الأرجنتين.

يمثل هذا مرحلة حاسمة في استراتيجية الشركة لتعزيز وتوسيع الموارد المعدنية في EDM، الواقعة في منطقة ديسيدو ماسيف بمقاطعة سانتا كروز.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

يبلغ تقدير الموارد المعدنية الحالي (MRE) حوالي 2.25 مليون أوقية (moz) من مكافئ الذهب في الفئات المقاسة والمشار إليها.

ويهدف جهد الحفر الجديد هذا إلى تقييم الأهداف ذات الأولوية العالية عبر نظام EDM، مع التركيز على توسيع مناطق التمعدن التي لا تزال مفتوحة في اتجاهات مختلفة.

سيتم إجراء الحفر لتعزيز الثقة الجيولوجية في مناطق معينة.

سيتم أيضًا فحص أهداف الاستكشاف الجديدة بحثًا عن تعدين إضافي محتمل للذهب والفضة، بهدف توسيع قاعدة الموارد وتحسين موثوقيتها قبل دراسات التطوير.

يضم EDM نظامًا كبيرًا من الذهب والفضة الحراري داخل Deseado Massif.

يشتهر هذا الحزام المعدني بوجود رواسب معدنية ثمينة كبيرة.

توضح بداية برنامج الحفر هذا التزام فريدونيا المستمر بتطوير مشروع EDM من خلال الاستكشاف الذي يركز على الاكتشاف لتحقيق الإمكانات الكاملة للمنطقة.

وتهدف الشركة إلى توسيع النظام المعدني الحالي بشكل منهجي وتقديم رؤى جديدة من شأنها أن تساعد في تطوير المشروع على المدى الطويل.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Fredonia Mining Estanislao Auriemma: “من الواضح أن الزخم يتزايد في El Dorado-Monserrat بينما نواصل تعزيز فهمنا الفني للودائع والتطوير المنهجي للمشروع.

“إن بدء برنامج الحفر هذا، إلى جانب التقدم المستمر نحو التقييم الاقتصادي الأولي، يعكس استراتيجية منضبطة ومنسقة تهدف إلى إطلاق الإمكانات الكاملة لـ EDM.

“نعتقد أننا بدأنا فقط في خدش سطح ما يمكن أن يقدمه هذا النظام، وقد تم تصميم هذا البرنامج للمساعدة في تحديد الحجم الحقيقي للفرصة.”

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.

تذهب شركة آيفيس والمطارات جنبًا إلى جنب. كانت شركة تأجير السيارات هي الأولى التي اتحدت عندما أطلقت خدماتها في مطار ويلو ران في ديترويت عام 1946، وسرعان ما قامت بتكرار جهودها في مطار ميامي الدولي. على مر السنين، افتتحت مواقع في جميع أنحاء البلاد وحول العالم، واستحوذت على شركات مثل بودجت وزيبكار في هذه الأثناء.

إذا كان عليّ التخمين، سأراهن أن العلامة التجارية قد مرت بطريقك في سفرك. ما قد لا تعرفه هو أنها كانت تبسط عملية تسجيل الوصول ومغادرة السيارات منذ الثمانينيات. كانت هذه العملية تُعرف بـ “الإرجاع السريع المتنقل”، وهو جهاز كمبيوتر محمول يتيح للعملاء تجاوز شباك آيفيس؛ واليوم، يعني أنه يمكنك استخدام تطبيق لاختيار سيارتك، وطلب ترقية، والتسجيل من أي مكان. لقد قمت شخصيًا بتأجير سيارات من خلال آيفيس لرحلات نهاية الأسبوع من نيويورك، وأستطيع أن أشهد مدى سرعة وسهولة العملية، حتى من مركز مزدحم مثل لاغوارديا.

إذا كان لديك رحلة برية قريبة وتبحث عن طرق لتوفير المال على حجزك، فقد جئت إلى المكان الصحيح—إليك أفضل عروض وآيفيس المتاحة الآن.

احصل على خصم يصل إلى 30% وترقية مجانية مع عرض الربيع من آيفيس

هل لديك خطط صيفية في الأفق؟ يمكن لمستأجري السيارات الذكيين الحصول على خصم يصل إلى 30% على تأجير السيارات القياسية، والمتوسطة، والكاملة الحجم المحجوزة من خلال آيفيس كجزء من هذه المبيعات السريعة، التي تستمر حتى 30 أبريل 2026. يجب أن تتم الرحلات بحلول 30 يونيو 2026، ويطبق العرض على مواقع آيفيس المحددة في الولايات المتحدة (بما في ذلك بورتو ريكو) وكندا. قد تنطبق فترات حظر الإجازات وغيرها، لذا إذا كنت تسافر خلال عطلة نهاية الأسبوع، فقد لا يكون هذا هو الخيار الأفضل لك.

يمكن للعسكريين، وأعضاء AARP، وأعضاء النقابات الحصول على خصم يصل إلى 35%

تقدم آيفيس بعض التوفير الكبير للأفراد العسكريين النشطين، والمحاربين القدامى، وعائلاتهم—يمكن للسائقين الذين تنطبق عليهم الشروط الحصول على خصم يصل إلى 35% على أسعار الدفع الفوري. لكي تتأهل، تأكد من التسجيل في برنامج WeSalute+ (المعروف سابقًا باسم مزايا المحاربين القدامى).

أعضاء AARP، لديكم أيضًا عرض كبير بانتظاركم، مع خصم يصل إلى 35% على أسعار آيفيس الأساسية في المواقع المشاركة، بالإضافة إلى ترقية مجانية للمركبة (حسب التوافر) وإلغاء رسوم سائق إضافي واحد. احجز هنا وأدخل الرمز A359866 عند إجراء الحجز مع رقم عضويتك في AARP.

وأخيرًا، يمكن لأعضاء USAA والنقابات توفير ما يصل إلى 35% على أسعار الدفع الفوري مع آيفيس. أعضاء USAA، احجز من خلال بوابة USAA المخصصة أو قدم تحقق العضوية عند الحجز مباشرة مع آيفيس. أعضاء Union Plus (وعائلاتكم)، احجز هنا واستخدم الرقم B723700 للاستفادة من خصوماتكم المستحقة.

احصل على مساهمة كلية بنسبة 5% بالإضافة إلى خصومات إضافية لأعضاء Upromise

تعتبر تأجير السيارات سطوة شهيرة، إذ غالبًا ما تكون مكلفة أكثر، إذا لم تكن متاحة على الإطلاق، للسائقين تحت سن 25. ومع ذلك، فإن آيفيس تقوم بتصحيح ذلك مع السائقين الأصغر سنًا في هذا الصدد: أعضاء Upromise يمكنهم الحصول على 5% من إنفاقهم على الإيجارات لتحويلها إلى حساب توفير جامعي لطفلهم، أو حفيدهم، أو أي طالب جامعي مستقبلي آخر في حياتهم. لتأمين هذه المصلحة، استخدم رقم AWD# K563500 لتنشيط فوائد أعضاء Upromise أثناء عملية الحجز. تُجرى المساهمات حوالي 45–60 يومًا بعد الانتهاء من إيجارك.

حقق أقصى استفادة من ميزانية سفرك مع قسائم آيفيس

سواء كانت الخصومات المذكورة أعلاه تنطبق عليك أم لا، هناك بعض الطرق الأخرى لتوفير المال من فاتورة تأجير سيارتك وتحسين تجربتك في نفس الوقت. على سبيل المثال، من خلال التسجيل في برنامج الولاء آيفيس المفضل، يمكنك كسب نقاط للتأجير المجاني، حتى أثناء استخدام رمز خصم. إذا كانت لديك رحلة أطول على رادارك، مثل رحلة صيفية برية، سيكون من الحكمة مراجعة عروض “الإيجار الأسبوعي”، التي تظهر عادةً معدل يومي أقل مقارنة بالحجوزات الفردية ليوم واحد.

نصائح أخرى يجب أن تضعها في اعتبارك: ابقِ عينيك مفتوحتين لقسيمة ترقية آيفيس، التي يمكن استخدامها غالبًا جنبًا إلى جنب مع خصم السعر الأساسي للحصول على مركبة فاخرة بسعر عادي. وأثناء تصفح السيارات، تذكر أن “السعر الأساسي” لا يشمل الضرائب، والرسوم، والرسوم الإضافية، لذا سترغب في احتسابها ضمن ميزانيتك النهائية.

تخطط شركة Apple لبيع نظارتها الذكية الأولى في عام 2027، مع إمكانية الكشف عنها في نهاية هذا العام، وفقًا لمارك جيرمان من بلومبرج.

لقد كان جيرمان يكتب باستمرار عن تطور استراتيجية النظارات الذكية للشركة، لكنه الآن لديه المزيد من التفاصيل حول كيفية ظهورها — قال إن Apple تختبر أربعة Designs، وقد تُطلق في النهاية مع بعضها أو جميعها.

تشمل هذه Designs تقاريرًا إطارًا مستطيلًا كبيرًا، وإطارًا مستطيلًا أرفع (مشابهًا للنظارات التي يرتديها الرئيس التنفيذي تيم كوك)، وإطارًا بيضاويًا أو دائريًا أكبر، وإطارًا بيضاويًا أو دائريًا أصغر. كما أن Apple تفكر في ألوان مختلفة تشمل الأسود والأزرق المحيطي والبني الفاتح.

بعض النواحي، تبدو هذه النظارات خطوة إلى الوراء من خطة طموحة كانت تتطلب من Apple إطلاق مجموعة متنوعة من أجهزة الواقع المختلط والمزيد من الواقع المعزز — خطة تعثرت بالفعل بسبب تأخير المنتجات والاستقبال غير الملفت لل Vision Pro.

من ناحية أخرى، تبدو هذه النظارات أقرب إلى نظارات ميتا راي-بان. لن تحتوي على أي شاشات، لكنها ستتيح للمستخدمين التقاط الصور ومقاطع الفيديو (تُشير التقارير إلى أن Apple تستخدم عدسات كاميرا بيضاوية)، والرد على المكالمات الهاتفية، وتشغيل الموسيقى، والتفاعل مع ترقية سيري التي طال انتظارها.

الاقتصاد اليمني | شاشوف

على مدار أكثر من ثلاثة أشهر، تستمر معاناة أزمة الغاز المنزلي في عدن دون أي إشارات إلى انفراج. وتوضح المعطيات أن السبب وراء هذه الأزمة يعود إلى مزيج معقد من ضعف الإدارة واختلال نظام الإمداد وزيادة الطلب بشكل غير مسبوق.

تعاني المدينة من نقص حاد في إمدادات الغاز، حيث يستمر الضخ بشكل متقطع وغير منتظم، ويجد المواطنون أنفسهم أمام خيارين كليهما صعب، إما الانتظار لساعات طويلة في طوابير وصلت إلى مئات الأمتار، أو الشراء من السوق السوداء بأسعار مرتفعة. ووفقاً لمتابعات “شاشوف”، تغلق بعض المحطات أبوابها بدعوى نفاد الكميات، في حين تعمل أخرى وسط ازدحام كبير، بسبب غياب تنظيم فعّال لعملية التوزيع، مما زاد من حالة الاحتقان الشعبي، لا سيما مع تكرار الوعود دون تنفيذ.

فوضى السوق السوداء تضاعف الأزمة

في ظل الفوضى التنظيمية، ظهرت ممارسات وصفها البعض بـ”الفوضوية”، حيث يقوم بعض مالكي محطات الغاز بالسماح بمرور مركبات وأفراد خارج الطوابير مقابل أموال تصل إلى خمسة آلاف ريال، وسط غياب شبه تام للرقابة، مما يزيد من تعقيد الأزمة ويفتح المجال للفساد، بالإضافة إلى فقدان المواطنين الثقة في أي حلول مطروحة.

وأشار ناشطون إلى أن الأزمة تشكل تهديداً حقيقياً لحياة المواطنين، حيث تعتمد الأسر بصورة كاملة على الغاز كمصدر أساسي للطهي والاحتياجات اليومية، داعين الجهات المعنية، بما في ذلك السلطات في مأرب، إلى التدخل العاجل وتطبيق آلية شفافة لتوزيع الغاز بعيداً عن الاحتكار والمضاربة.

في تصريحات أدلى بها، قال مدير عام الشركة اليمنية للغاز محسن بن وهيط إن الشركة تضخ حوالي 12 ناقلة غاز يومياً إلى عدن، في محاولة لتلبية احتياجات السوق، غير أن الخبراء أكدوا أن هذه الكميات لا تمثل حصة ثابتة، مما يجعل الإمدادات غير مستقرة ويزيد من اضطراب السوق. والأخطر أن هذه الكميات لا تتناسب مع حجم الطلب المتزايد، مما يعني أن استمرار الوضع الحالي سيؤدي إلى تفاقم المشكلة مستقبلاً.

تشير بيانات اطلع عليها شاشوف إلى أن الطلب على الغاز في عدن شهد قفزة كبيرة مؤخرًا، مدفوعًا بتوسع استخدامه في قطاع النقل، حيث تعمل حوالي 80% من السيارات الخاصة والأجرة على الغاز، مما يزيد الضغط على الكميات المتوفرة.

في خضم الأزمة، حاولت الشركة اليمنية للغاز تعديل الأسعار، حيث أعلنت في مارس الماضي عن رفع سعر أسطوانة الغاز إلى 12 ألف ريال بعد أن كانت 9 آلاف ريال، لكنها تراجعت عن القرار في اليوم التالي لمراجعته مع الحكومة، وهو ما يؤكد حالة الارتباك في إدارة هذا الملف، مما زاد من عدم اليقين في السوق.

اختناقات الإمداد.. مأرب في قلب الأزمة

من بين الأسباب الرئيسية للأزمة هو اضطراب خطوط الإمداد القادمة من مأرب، التي تعتبر المصدر الأساسي للغاز. فقد شهدت الفترة الأخيرة تصعيدًا قبليًا أدى إلى قطع إمدادات الغاز والوقود، ومنع مرور القواطر من منطقة صافر، في خطوة اعتُبرت ‘عقابًا جماعياً’. وأكدت هذه الأحداث استمرار هشاشة منظومة الإمداد، حيث يمكن لأي توتر أمني أو قبلي أن يوقف تدفق الطاقة بالكامل، مما يعرّض المدن المستهلكة، وعلى رأسها عدن، لأزمات متكررة.

وسط هذا الواقع، دعا ناشطون، من بينهم الصحفي فتحي بن لزرق، إلى فك الارتباط الاقتصادي مع مأرب، معتبرين أن الاعتماد على مصدر واحد غير مستقر لم يعد خياراً عملياً، مشيرين إلى أن خطوط الإمداد تتقطع بمعدل يصل إلى خمس مرات أسبوعياً، مما يجعل الاعتماد عليها عبئاً إضافياً. كما شددوا على ضرورة البحث عن بدائل مستدامة، سواء عبر تنويع مصادر الإمداد أو تطوير حلول محلية، مشيرين إلى أن بعض المناطق في البلاد نجحت بالفعل في التكيف مع الظروف والبحث عن خيارات بديلة.

إلى ذلك، تعتبر أزمة الغاز في عدن نموذجًا واضحًا لفشل إدارة الخدمات الأساسية، حيث تتداخل العوامل السياسية والاقتصادية والأمنية لتنتج أزمة مستمرة بلا حلول جذرية. وبين طوابير الانتظار وجشع السوق السوداء، يبقى المواطن الضحية في وسط معاناة مفتوحة لا يبدو أن نهايتها قريبة ما لم تُتخذ قرارات حاسمة تعالج جذور الأزمة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط