أصبحت Mobileye معروفة، وجنت المال، من خلال تزويد شركات صناعة السيارات بملايين من شرائح الرؤية الحاسوبية المصممة لدعم ميزات السلامة للسيارات وأنظمة المساعدة المتقدمة للسائق. وقد وسّعت الشركة التابعة لشركة إنتل والمدرجة في البورصة لاحقًا لمواجهة القيادة الذاتية من خلال شرائحها وبرمجياتها.

الآن، يخطط المؤسس المشارك والرئيس أمنون شاشوا لقيادة الشركة نحو ما يسميه Mobileye 3.0. وهذا يعني الروبوتات واستحواذًا كبيرًا.

أعلنت الشركة الإسرائيلية يوم الثلاثاء خلال CES في لاس فيغاس أنها توصلت إلى اتفاق للاستحواذ على Mentee Robotics – وهي شركة ناشئة شارك شاشوا في تأسيسها في 2022 – مقابل 900 مليون دولار. بموجب الاتفاق، ستشتري Mobileye Mentee Robotics مقابل حوالي 612 مليون دولار نقدًا وما يصل إلى 26.2 مليون سهم من الأسهم العادية. وقد أعار شاشوا، الذي هو الرئيس، والمؤسس المشارك، وصاحب الحصة الكبيرة في Mentee، نفسه من اعتبار وموافقة مجلس إدارة Mobileye، وفقًا لما ذكرته الشركة.

من المتوقع أن تتم المعاملة، التي تمت الموافقة عليها من قبل مجلس إدارة Mobileye وإنتل، أكبر مساهم فيها، في الربع الأول. ومن المتوقع أن ترفع المعاملة نفقات التشغيل لشركة Mobileye بشكل طفيف في عام 2026 بنسبة منخفضة من رقمين فرديين.

قال شاشوا يوم الثلاثاء: “اليوم يمثل فصلًا جديدًا للروبوتات والذكاء الاصطناعي في السيارات، وبداية Mobileye 3.0”. “من خلال دمج الإنجازات التي حققتها Mentee في الروبوتات الشبيهة بالبشر مع خبرة Mobileye في الاستقلالية في السيارات، وقدرتها المثبتة على تحويل الذكاء الاصطناعي المتقدم إلى منتجات، لدينا فرصة فريدة لقيادة تطور الذكاء الاصطناعي المادي عبر الروبوتات والمركبات الذاتية على نطاق عالمي.”

ستستمر Mentee Robotics، التي تطور الروبوتات الشبيهة بالبشر، كوحدة مستقلة داخل Mobileye. وبطبيعة الحال، مع وجود شاشوا كعقل ومساهم بين الشركتين، سيكون هناك الكثير من التداخل.

لا تبدو الفوائد بالنسبة لـ Mobileye واضحة تمامًا، إلا أنه يبدو أن الجميع يقفز إلى لعبة الروبوتات الشبيهة بالبشر هذه الأيام. قالت Mobileye رسميًا إن الاستحواذ “يوسع نطاق العمل بخطوة حاسمة نحو الذكاء الاصطناعي المادي بشكل عام.” وتحديدًا، الأنظمة المصممة لفهم السياق والقصد، وكذلك التصرف بشكل طبيعي مع البشر والعالم المادي.

بعبارة أخرى، يبدو أن Mobileye، وشاشوا، يرغبان في التحرك بعيدًا عن التكنولوجيا المستخدمة لتمكين المركبات من التنقل في العالم وتطبيقها على الروبوتات الشبيهة بالبشر أيضًا. وتقترح الشركة في إعلانها أن لديها الأموال اللازمة للوصول إلى هناك، مشيرة إلى أن إيراداتها الحالية من قطاع السيارات – المدفوعة بقدرتها المتقدمة على استقلالية المركبات وتقنية المساعدة المتقدمة للسائق الأساسية – تبلغ 24.5 مليار دولار على مدى السنوات الثماني المقبلة. وذكرت الشركة أن هذا الرقم قد ارتفع بأكثر من 40% مقارنةً بشهر يناير 2023.

بالطبع، سيكون تطوير الروبوتات الشبيهة بالبشر التي يمكن في النهاية إنتاجها مشروعًا مكلفًا. ومن المتوقع أن تستفيد Mentee بشكل كبير حيث يمكنها الاستفادة من موارد Mobileye، التي تشمل بنية تحتية متقدمة لتدريب الذكاء الاصطناعي – المعروفة باسم الحوسبة.

تأتي أخبار الاستحواذ بعد يوم واحد من إعلان Mobileye عن فوز آخر بهدف الزبون من الجيل التالي لصندوقها الذي تم بناؤه لمساعدة السائقين المتقدمة دون تدخل. أعلنت الشركة يوم الاثنين أن “أحد كبار عشرة صانعي السيارات” أبرم صفقة لشراء 9 ملايين من أنظمة Surround ADAS المعتمدة على EyeQ6H. وأعلنت مجموعة فولكس فاجن في مارس أنها ستستخدم أيضًا الشريحة. وتقدّر Mobileye الآن تسليم أكثر من 19 مليون نظام Surround المعتمد على EyeQ6H في المستقبل.

في السنوات العشر التي مضت منذ افتتاح لا ديفينا، تحولت من متجر مكسيكي للبقالة مع قائمة طعام محدودة إلى وجهة التاكو الرئيسية في بافالو. السبب؟ تاكو الشارع الأصيل بأسعار لا تقاوم ومجموعة من الصلصات المنزلية التي تضيف قنبلة نكهة لكل قضمة (ثق بنا، احصل على صلصة الأفوكادو). التاكو صغيرة الحجم، لذا نوصي بطلب ثلاثة إلى أربعة حسب مستوى جوعك. بارباكوا، أل باستور، لسان (لسان البقر)، وسيسينا (لحم بقر محفوظ في الهواء) هي مفضلاتنا، وهناك أربع خيارات نباتية رائعة للذين لا يأكلون اللحم. تصل التورتاس على خبز تييرا الطازج المشوي حتى الكمال مع الأفوكادو، المايونيز، الخس، الطماطم، البصل، الجبنة، الكريما، والهالبينو.

لقد كانت كوني تخدم السوشي وغيره من التخصصات—مثل ماكريل أو سلمون في صلصة ميسو الخل—لمدة 30 عامًا.

كوني

226 شارع ليكستون

تقودها الشيف ومالكة كوني ساتو، وقد احتفل هذا المطعم الدافئ والمريح بفن السوشي لمدة تقارب 30 عامًا. إذا كانت زيارتك الأولى لمطعم كوني، ابدأ بـ ebi-su، الذي يقدم روبيان مقطع رقيق فوق الخيار والواكامي، مغطى بصلصة صويا بالخل، أو الحبار الكامل المشوي مع صلصة الفلفل الحلو والحار. بالنسبة للطبق الرئيسي، لا يمكنك أن تخطئ في خيار الشيف من مجموعات السوشي أو الساشيمي، المتاحة بأحجام صغيرة وكبيرة. يمكنك أن تتوقع ساشيمي من السلمون، والتونة، والناجحة الحمراء التقليدية، ولكن الشيف دائمًا لديه تخصص موسمي أو اثنين لجعل الوجبة لا تُنسى. كما أن لدى كوني مكتبة واسعة من الويسكي الياباني وأكثر من 20 نوعًا من الساكي الممتاز. نقترح التحدث إلى الموظفين الذين يمكنهم التوصية بتجربة ساسية تناسب طلبك.

710 شارع إلمود

مدفونة في زقاق مرصوف بالحصى، قد تفوت High Violet إذا لم تكن تبحث عنها. بمجرد أن تدخل، سيتم نقلك خارج بافالو إلى صالة كوكتيل أنيقة تصلح لمانهاتن أو طوكيو أو باريس. بفضل التصميم الداخلي الرائع الذي يتميز بأثاث منجد بالمخمل، أثاث حديث من منتصف القرن، وتركيبات إضاءة رائعة، أنشأ المالكون المشاركون جون آيزنبرغ وجوزيف ستوكير، إلى جانب شركائهم الآخرين، واحدة من أكثر المساحات حميمية في المدينة. High Violet هو المكان المثالي لبدء أو إنهاء ليلتك. نوصي بطلب المحار للطاولة والاستمتاع بإما Flora and Fauna أو Queen of Thorns، مع Meat is Murder (مشروب قديم عادي مع بوربون مغسول واغيو) يستحق التكلفة بسعر 50 دولارًا. يشارك High Violet فناء مع No Fun Lo-Fi Bar، وهو بار استماع مستوحى من كيساتين يابانية، والذي يملكه ستوكير أيضًا. ادخل للاستمتاع بتدوير دي جي الفينيل للإلكترونيك، والهاوس، والهيب هوب، والمزيد.

1198 شارع هيرتل

أخبار الشحن | شاشوف

شهد قطاع إعادة تدوير السفن العالمي تحولات ملحوظة في عام 2025، حيث زادت أحجام السفن المباعة للتفكيك بنسبة 65% على أساس سنوي، لتصل إلى حوالي 7.9 ملايين طن، وهو أعلى مستوى يسجله القطاع منذ أربع سنوات، وفقاً لبيانات اطلعت عليها شاشوف من لويدز ليست إنتليجنس. هذا الارتفاع يُعزى إلى تغييرات هيكلية في قرارات ملاك السفن بدلاً من كونها استجابة ظرفية لتقلبات السوق.

الجدير بالذكر أن هذا النمو الكبير لم يرافقه زيادة مماثلة في عدد السفن المتفككة، بل على العكس تماماً. فقد انخفض عدد الوحدات التي تم تفكيكها إلى 298 سفينة، مقارنة بـ322 سفينة في عام 2024، ما يظهر توجهًا واضحًا نحو التخلص من عدد أقل من السفن ذات الأحجام الأكبر وحمولات أعلى.

هذا التحول يشير إلى الضغوط المتزايدة على السفن القديمة، بما في ذلك تشديد القواعد البيئية، وارتفاع تكاليف التشغيل، وتآكل الجدوى الاقتصادية، بالإضافة إلى الغموض المحيط بمستقبل أنواع الوقود البحرية، خاصة مع تسارع التحول نحو خفض الانبعاثات.

في حين لا تزال أسواق الشحن تظهر بعض المرونة رغم الاضطرابات الجيوسياسية، قد يكون عام 2025 نقطة تحول تمهد لموجة أوسع من إعادة تدوير السفن خلال عام 2026، مع اقتراب دخول آلاف السفن الجديدة الخدمة، واحتمالات إعادة فتح مسارات استراتيجية مثل البحر الأحمر وقناة السويس.

حمولة أعلى وسفن أقل

وفقًا للبيانات، بلغ إجمالي حمولة السفن المعاد تدويرها في عام 2025 حوالي 7.9 ملايين طن، مقارنة بـ4.7 ملايين طن في عام 2024، مما يجعل العام الماضي الأكثر نشاطًا منذ عام 2021، حين أدى الوباء إلى تخريد واسع للأساطيل.

رغم ذلك، تراجع عدد السفن المفككة، مما يعكس تغييرات في نوعية السفن التي يتم إخراجها من الخدمة. فبدلاً من التخلص من عدد كبير من الوحدات الصغيرة، اتجه المالكون إلى بيع السفن الكبيرة والعتيقة، مما زاد الحمولة الإجمالية بالرغم من انخفاض عدد السفن.

هذا التباين بين عدد السفن وحجم الحمولة يشير إلى إعادة تقييم استراتيجية للأساطيل، حيث أصبحت السفن الكبيرة القديمة، التي تتطلب استثمارات ضخمة للامتثال البيئي والصيانة، أقل جاذبية للاستمرار في التشغيل.

ويؤكد المحللون المتتبعون لتحليلات شاشوف أن هذا الاتجاه يعكس بداية تصفية تدريجية لما يُعرف بـ«الأسطول المتهالك»، الذي استمر في العمل لسنوات بفضل ظروف سوق استثنائية لم تعد قائمة.

البضائع السائبة وناقلات النفط والغاز في صدارة التخريد

سيطرت ناقلات البضائع السائبة القديمة على مشهد إعادة التدوير في عام 2025، حيث شكلت 72 سفينة بسعة إجمالية بلغت 2.5 مليون طن نحو 32% من إجمالي الحمولة المعاد تدويرها، وفقًا لقراءة شاشوف. وغالباً ما جاءت هذه السفن من فئة باناماكس التي بُنيت في التسعينيات.

سارع العديد من صغار ملاك السفن، خاصة في الصين، إلى التخلص من سفن الفحم القديمة، بالتزامن مع اقتراب مواعيد فحوصات فنية مكلفة وضعف العوائد التشغيلية في هذا القطاع.

شهد قطاع ناقلات النفط بدوره زيادة ملحوظة في عمليات التخريد، لا سيما للناقلات التي بُنيت في التسعينيات وبداية الألفية، والتي كانت تعمل في مسارات «الأسطول غير الرسمي». وقد استحوذت أحواض إعادة التدوير الهندية على معظم هذه الوحدات، خاصةً من فئتي أفراماكس وباناماكس.

أما قطاع ناقلات الغاز الطبيعي المسال، فقد سجل مستوى قياسيًا من التخريد، مع بيع 17 ناقلة تعمل جميعها بأنظمة دفع توربينية بخارية كثيفة الاستهلاك للوقود. ومن أبرز هذه السفن ناقلة الغاز الطبيعي المسال «جمال»، التابعة لشركة «إن واي كي لاين» اليابانية، بسعة 135 ألف متر مكعب.

سفن الحاويات خارج المشهد

أدى انهيار أسعار شحن الغاز الطبيعي المسال خلال عام 2025 إلى إخراج السفن غير الكفؤة من السوق، مع تراجع الأرباح إلى ما دون مستويات التعادل، مما جعل استمرار تشغيل ناقلات التوربينات البخارية خيارًا غير اقتصادي.

ومع تزايد عدد ناقلات الغاز القديمة المتوقفة عن العمل، يتوقع المراقبون أن تتسارع وتيرة التخريد في هذا القطاع خلال عام 2026، خاصة إذا استمر الضغط على أسعار الشحن.

على النقيض من ذلك، يظهر قطاع سفن الحاويات بعيدًا عن هذا الاتجاه تمامًا. فلم تُبع سوى عشر سفن حاويات لإعادة التدوير خلال عام 2025، بسعة إجمالية لا تتجاوز 8000 حاوية نمطية، مما يجعلها أضعف سنة لتخريد سفن الحاويات منذ عقدين.

باستثناء سفينة واحدة تعمل بالتوربينات البخارية، كانت جميع سفن الحاويات المفككة صغيرة الحجم، مما يعكس تردد المالكين في التخلي عن السفن الأكبر، في ظل استمرار الطلب القوي نسبيًا في سوق تأجير الحاويات.

رغم أن مستويات إعادة تدوير السفن في 2025 لا تزال أدنى من ذروة عام 2021، فإن المؤشرات الحالية توحي بزخم متجدد من المرجح أن يتسارع خلال عام 2026، مع دخول موجة ضخمة من السفن الجديدة الخدمة، وتراجع الجدوى الاقتصادية للسفن القديمة، بحسب تقييمات لويدز ليست إنتليجنس.

يساهم هذا التوجه في استعداد أحواض إعادة التدوير في شبه القارة الهندية، التي قامت بتحديث مرافقها لتلبية متطلبات اتفاقية هونغ كونغ، والتي دخلت حيز التنفيذ في يونيو 2025، مما يرفع القدرة الاستيعابية للتفكيك المنظم.

ومع ذلك، فإن تحقيق موجة تخريد واسعة سيظل مرتبطًا بتطورات أسواق الشحن نفسها. فإذا استمرت الأسعار عند مستويات مشجعة، قد يفضل بعض الملاك تأجيل قرارات التخريد، رغم تقادم الأساطيل. أما في حال حدث تراجع حاد في الأسواق، فقد تشهد ساحات إعادة التدوير تدفقًا غير مسبوق من السفن خلال الأشهر المقبلة، مع إعادة رسم خريطة الأساطيل العالمية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

قدم السيناتور ستيف باديلّا (D-CA) مشروع قانون يوم الإثنين يتضمن حظرًا لمدة أربع سنوات على بيع وتصنيع الألعاب التي تحتوي على خصائص دردشة بالذكاء الاصطناعي للأطفال تحت سن 18. الهدف هو إتاحة الوقت للمسؤولين عن السلامة لتطوير اللوائح لحماية الأطفال من “التفاعلات الخطرة مع الذكاء الاصطناعي”.

قال السيناتور باديلّا في بيان: “قد تصبح الدردشة والأدوات الأخرى القائمة على الذكاء الاصطناعي أجزاءً أساسية من حياتنا في المستقبل، لكن المخاطر التي تواجهنا الآن تتطلب منا اتخاذ إجراءات جريئة لحماية أطفالنا”. وأضاف: “لوائح السلامة لدينا حول هذا النوع من التكنولوجيا لا تزال في مراحلها الأولى وتحتاج إلى النمو بمعدل متسارع مثل قدرات هذه التكنولوجيا. إن إيقاف بيع هذه الألعاب المدعومة بالدردشة يمنحنا الوقت لصياغة إرشادات وإطار سلامة مناسبين لهذه الألعاب.”

يأتي مشروع القانون، المُسماة SB 287، في أعقاب الأمر التنفيذي الأخير للرئيس ترامب الذي يوجه الوكالات الفيدرالية للتصدي لقوانين الذكاء الاصطناعي في الولايات أمام المحاكم، رغم أن الأمر يُعفي صراحةً القوانين المتعلقة بسلامة الأطفال. كما يتبع التشريع عدة حوادث مثيرة للقلق تتعلق بالذكاء الاصطناعي والدردشة والأطفال.

في الأشهر الماضية، أدت الدعاوى القضائية المرفوعة من عائلات فقدت أطفالها بسبب الانتحار بعد الانخراط في محادثات مطولة مع برامج الدردشة إلى دفع المشرعين إلى التحرك. شارك باديلّا أيضًا في صياغة مشروع قانون SB 243 الذي تم تمريره مؤخرًا في كاليفورنيا والذي يتطلب من مشغلي برامج الدردشة تنفيذ تدابير لحماية الأطفال والمستخدمين الضعفاء.

بينما لا يعد استخدام برامج الدردشة في الألعاب شائعًا حتى الآن، إلا أنه قد تم الإبلاغ عن تفاعلات مقلقة. في نوفمبر 2025، حذرت مجموعة PIRG Education Fund، المعنية بحقوق المستهلك، من أن الألعاب مثل كومّا – دب لطيف مزود ببرنامج دردشة مدمج – يمكن أن يتم تحفيزها بسهولة للحديث عن المباريات والسكاكين والمواضيع الجنسية. وجدت NBC News أن مييلو، “لعبة ذكاء اصطناعي للأطفال” التي صنعها الشركة الصينية ميرات، كانت تشير في بعض الأحيان إلى أنها تم برمجتها لتعكس قيم الحزب الشيوعي الصيني.

كان من المقرر أن تطلق OpenAI والشركة المصنّعة لباربي، ماتيل، “منتجًا مدعومًا بالذكاء الاصطناعي” في عام 2025، لكنهما أجلتا الإطلاق. ولم توضح أي من الشركتين سبب التأجيل، ومن غير الواضح ما إذا كانا يخططان لإصدار لعبة في عام 2026.

قال باديلّا: “لا يمكن استخدام أطفالنا كجرذان مختبرية لتجارب الشركات الكبرى.”

الاقتصاد العربي | شاشوف

أعلنت هيئة السوق المالية السعودية عن فتح أبواب السوق المالية لجميع فئات المستثمرين الأجانب اعتبارًا من الأول من فبراير المقبل، في خطوة تنظيمية هامة تهدف إلى تعزيز جاذبية السوق السعودية وزيادة تدفقات الاستثمارات الأجنبية، وذلك ضمن مسار الإصلاحات الاقتصادية والمالية التي تشهدها المملكة.

وفقًا لما نقلته رويترز، تلغي التعديلات الجديدة مفهوم “المستثمر الأجنبي المؤهل”، وهو الإطار الذي كان محدودًا في السماح بالدخول المباشر للسوق لفئة معينة من المستثمرين الدوليين الذين يستوفون شروطًا صارمة، مما يشير إلى تحول نحو نموذج أكثر انفتاحًا وأقل قيودًا.

وأوضحت الهيئة أن هذه الخطوة ستمكن المستثمرين الأجانب من الدخول للاستثمار المباشر في السوق، مما يدعم تدفق رؤوس الأموال ويعزز مستويات السيولة، مما يسهم في تحسين كفاءة السوق وزيادة جاذبيتها للمستثمرين العالميين بجميع فئاتهم.

يأتي هذا القرار في إطار سعي السعودية لتنويع اقتصادها وتقليل الاعتماد على النفط، من خلال تطوير القطاع المالي وتحويل السوق المالية إلى رافعة رئيسية للنمو، علاوة على توسيع نطاق أدوات الاستثمار، بما في ذلك صناديق المؤشرات المتداولة والتعاون مع شركاء آسيويين في أسواق كبرى مثل اليابان وهونغ كونغ.

وكانت الهيئة قد سمحت سابقًا للأجانب بالاستثمار في الشركات المدرجة التي تمتلك أصولًا عقارية في مكة والمدينة، مع الإبقاء على القيود المفروضة على التملك المباشر للأراضي، وذلك في خطوة اعتُبرت تمهيدية قبل الاستعداد للانفتاح الكامل الذي تم الإعلان عنه اليوم.

وعلى الرغم من أهمية القرار، توقعت بعض المؤسسات المالية العالمية أن يكون أثره الفوري محدودًا، حيث ذكر جيه.بي مورجان أن “تقريبًا جميع” الجهات الاستثمارية الكبرى كانت قادرة في السابق على الوصول إلى السوق السعودية بموجب القواعد السارية، مما يقلل من تأثير التعديل المفاجئ.

وأوضح البنك أن التغيير التنظيمي الأهم الذي يترقبه المستثمرون هو تعديل الحدود القصوى لملكية الأجانب في الشركات المدرجة، والتي تبلغ حاليًا 49%، مشيرًا إلى أن أي خطوة في هذا الاتجاه قد تؤثر بشكل أكبر على مستويات الطلب والسيولة، ولكنه استبعد تنفيذها قبل النصف الثاني من العام أو بعد ذلك.

تعكس بيانات الأسواق التي تتبعها شاشوف أداءً متفاوتًا، حيث أظهرت بيانات مجموعة بورصات لندن تراجع المؤشر السعودي بنسبة 12.8% على مدار العام الماضي، وبنحو 1.9% منذ بداية العام الجاري، على الرغم من أن ملكية المستثمرين الدوليين بلغت نحو 590 مليار ريال بنهاية الربع الثالث من عام 2025.

بينما يُعتبر فتح السوق أمام جميع المستثمرين الأجانب إشارة قوية على الانفتاح، يبقى التحدي الحقيقي في القدرة على تنشيط السوق وتعزيز ثقة المستثمرين في أكبر بورصة في العالم العربي، من خلال هذه الخطوة، جنبًا إلى جنب مع إصلاحات أعمق محتملة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

بينما يعج معرض CES 2026 بالعمالقة في عالم التكنولوجيا الذين يكشفون عن أحدث الابتكارات، فإن الإثارة الحقيقية تأتي من اكتشاف الأدوات غير المتوقعة والغريبة التي تجعلك تسأل، “من الذي فكر في هذا؟”

نحن هنا لنسلط الضوء على أروع المنتجات التي وجدناها حتى الآن في CES 2026، من باندا مدعوم بالذكاء الاصطناعي يستجيب للمس، إلى مساعد هولوغرافي أنيمي من Razer، والعديد من الأشياء الغريبة الأخرى التي تجعلك تتأمل مرتين.

مساعد أنيمي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يراقبك من مكتبك

تحولت مشروع AVA من شركة Razer، التي تم تقديمها في الأصل العام الماضي كمدرب ذكاء اصطناعي للرياضات الإلكترونية، إلى شيء جديد: مساعد هولوغرافي متحرك بحجم 5.5 بوصة يمكنه المساعدة في استراتيجيات الألعاب، وزيادة الإنتاجية، والتنظيم اليومي، وحتى النصائح الشخصية. إنها حليف في الألعاب ومساعد يومي في الوقت نفسه. يمكن للمستخدمين اختيار شخصيات مختلفة، مثل الفتاة الأنيمية كيرا أو زين العضلي.

تتميز هذه الشخصيات الرقمية بحركات واقعية، وتتبع للعيون، ووجوه تعبيرية، وتزامن شفاه لتحقيق تفاعلات واقعية. ما يبرز حقًا هو المراقبة المستمرة – الجهاز يراقبك وشاشتك باستخدام الكاميرا المدمجة. إنه شعور مزعج بعض الشيء، ولكن نظرًا لأنه لا يزال مجرد مفهوم، فلا ضمان بأنه سيتحول إلى منتج حقيقي يومًا ما.

روبوت باندا طفل مدعوم بالذكاء الاصطناعي لكبار السن

أنان، أحدث حيوان أليف مدعوم بالذكاء الاصطناعي من Mind with Heart Robotics، يجمع بين تصميم جذاب ورسالة ذات مغزى: دعم رعاية كبار السن.

يمتلك الروبوت الباندا أجهزة استشعار متطورة في جميع أنحاء جسده، بحيث يتفاعل بشكل طبيعي عند لمسه. ويستخدم الذكاء الاصطناعي العاطفي لتذكر صوتك، وطريقة تفاعلك، وما تفضله، لذا كلما قضيت وقتًا أطول مع أنان، كلما أصبحت التجربة أكثر تخصيصًا. يوفر الدعم العاطفي على مدار الساعة لمكافحة الشعور بالوحدة. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لكبار السن الذين قد يعانون من مشاكل في الذاكرة، يساعد أنان في إبقاءهم مشغولين، ويذكرهم بالمهام اليومية، ويجعل مقدمي الرعاية على علم بحالتهم الصحية.

صانع مكعبات ثلج بسعر 500 دولار يستخدم الذكاء الاصطناعي للحد من الضجيج

كشفت علامة الأجهزة المنزلية الذكية Govee Life عن صانع ثلج ذكي يمكن وضعه على المنضدة يستخدم الذكاء الاصطناعي للحفاظ على الهدوء. تم تصميم تقنية AI NoiseGuard الحاصلة على براءة اختراع من الشركة للحد من الضجيج المزعج الذي عادة ما ينتج عن آلات الثلج الشكل النقي. يكتشف الذكاء الاصطناعي عندما تكون الآلة على وشك التجميد وإحداث الضجيج، لذا تقوم بإذابة الثلج تلقائيًا قبل أن يحدث الضجيج.

يستطيع Smart Nugget Ice Maker Pro إنتاج ثلج طازج في غضون ست دقائق فقط، ويمكنه صنع ما يصل إلى 60 رطلاً في اليوم. تحتوي السلة على 3.5 رطل من الثلج في كل مرة. ستحصل عليه بسعر 499.99 دولارًا – مما قد يجعلك تفكر مرتين – ولكن إذا كنت مستعدًا لتحديث تجربة الثلج الخاصة بك، يمكنك الحصول على واحدة اعتبارًا من 15 يناير لدى Amazon و govee.com و Walmart و Best Buy.

سكين طاهٍ فوق صوتية تهتز عند التقطيع والتقطيع

اعتمادًا على من تسأله، قد تبدو هذه الأداة المطبخية إما سخيفة جدًا أو مفيدة للغاية. على عكس السكاكين التقليدية، يحتوي هذا السكين من Seattle Ultrasonics على شفرة تهتز بسرعة تزيد عن 30,000 مرة في الثانية، مما يسمح لها بالتغلغل في الطعام بسهولة. يعني هذا التكنولوجيا الاهتزازية أن السكين يعمل بشكل حاد أكثر مما يبدو عليه، مما يجعل المهام مثل تقطيع الخضروات واللحوم أو الخبز أيسر للطهاة. وفقًا للشركة، الاهتزازات دقيقة لدرجة أنك لا تستطيع رؤية الشفرة وهي تتحرك، أو سماعها، أو الشعور بأي شيء في المقبض.

ثمن السكين هو 399 دولارًا ومتاحة حاليًا للطلب المسبق.

مصاصة موسيقية تعزف Ice Spice في رأسك

توجد فرشاة أسنان موسيقية، فلماذا لا توجد مصاصات تعزف الموسيقى أيضًا؟ عرضت Lollipop Star منتجها اللذيذ في CES، والذي يقدم الموسيقى عبر توصيل العظام أثناء وجودها في فمك. (تعمل التكنولوجيا عن طريق إرسال الاهتزازات عبر عظام الجمجمة إلى الأذن الداخلية مباشرة.) توفر المصاصات أيضًا نكهة فواكه رائعة. يمكنك اختيار واحدة من ثلاثة فنانين: Ice Spice (خوخ)، Akon (توت أزرق)، Armani White (ليمون).

لقد أصبح السفر الجوي أكثر سهولة من أي وقت مضى، ومع ذلك، فإن تجربة الانتقال عبر المطارات غالبًا ما تبدو أكثر توترًا مما كانت عليه في السابق. لا تزال أعداد الركاب تواصل الارتفاع، والمحطات أكثر ازدحامًا من أي وقت مضى، وأصبحت التأخيرات جزءًا مألوفًا من السفر الحديث. في الوقت نفسه، أصبحت التوقعات المتعلقة بالكفاءة والسهولة أكثر حدة، مما يجعل الاحتكاك أكثر صعوبة في التجاهل.

يطرح هذا التوتر سؤالًا بسيطًا: من أين يأتي الضغط في السفر الجوي؟ تشير تحليل عالمي حديث من iSelect إلى أن الضغط الذي يعاني منه الركاب يتشكل أقل بواسطة الاضطرابات المعزولة وأكثر بواسطة الواقع اليومي لعمليات المطار – السعة، الوصول، وكيفية أداء الأنظمة تحت ضغط مستمر. معًا، توفر النتائج صورة واضحة عن المكان الذي يشعر فيه الركاب بأكبر قدر من الضغط. أدناه، قائمة بأكثر 10 مطارات ضغطًا في العالم في عام 2026، مرتبة.

لقطة لمطار سخيبول الدولي في أمستردام، هولندا

alexsl

10. مطار أمستردام سخيبول، هولندا

يحتل مطار سخيبول في أمستردام المرتبة العاشرة، مما يعكس الضغوط التشغيلية الأخيرة بدلاً من العطل المستمرة. وقد أثرت النقص في الموظفين وحدود السعة على أوقات المعالجة، خاصة في الأمن ومراقبة جوازات السفر. وعلى الرغم من أن المطار يحتفظ بسمعة جيدة من حيث الكفاءة، فإن النمو المستمر للركاب قد اختبر قدرته على الحفاظ على انتقال الركاب بسلاسة.