الخطوط الجوية الكويتية: arrivals والمغادرات التجارية في مطار الكويت الدولي (KWI) مجمدة حالياً. يتم نقل المواطنين الكويتيين الذين لديهم حجوزات حالية مع الخطوط الجوية إلى جدة كجزء من خطة إجلاء طارئة. ومن السعودية، يُطلب من الركاب إكمال المرحلة الأخيرة من رحلتهم إلى الكويت عن طريق البر. يُتاح للمسافرين حتى يوم الجمعة، 6 مارس لتسجيل تفضيلات سفرهم.

خطوط الطيران الكندية: أعلنت خطوط الطيران الكندية أنها ستتوقف عن تشغيل الرحلات إلى دبي و تل أبيب حتى يوم الأحد، 22 مارس.

ما هي الدول التي أغلقت مجالها الجوي؟

الإمارات العربية المتحدة أعادت فتح مجالها الجوي جزئيًا، حيث تعمل عدد محدود من رحلات الإجلاء من المطارات الرئيسية في البلاد اعتبارًا من الساعة 6 مساءً يوم الاثنين، 2 مارس. أكدت مطارات دبي، الهيئة التي تشرف على كل من مطار دبي الدولي (DXB) ومطار دبي وورلد سنترال – مطار آل مكتوم الدولي (DWC) أنه يُسمح بـ “عدد قليل من الرحلات” بالتشغيل في هذا الوقت. يُحث الركاب على عدم الذهاب إلى المطار ما لم يتم الاتصال بهم مباشرة من قبل شركة الطيران الخاصة بهم بخصوص إعادة الحجز.

أقفلت إيران والعراق وإسرائيل مجالها الجوي، بالإضافة إلى البحرين وقطر.

كما أغلقت الكويت مجالها الجوي، وذكرت أنها تعرضت لهجوم بطائرات مسيرة على مطارها. في بيان نشرته الهيئة العامة للطيران المدني، تم التأكيد على أن الهجوم أسفر عن “إصابات طفيفة لعدة موظفين وأضرار مادية محدودة في المبنى 1”.

يظل المجال الجوي السعودي مغلقًا جزئيًا، على الرغم من عدم إلغاء جميع الرحلات. يُنصح الركاب الذين لديهم رحلات من مطار الملك خالد الدولي في الرياض ومطارات جدة ومطارات الدمام بـ “التحقق مباشرة مع شركات الطيران الخاصة بهم للحصول على آخر تحديثات الرحلات قبل مغادرتهم إلى المطار.”

ما هي الوجهات المتأثرة؟

امتد التأثير ليشمل المراكز الإقليمية الرئيسية والممرات العابرة الرئيسية:

تل أبيب: يظل المجال الجوي الإسرائيلي مقيدًا بشدة، حيث تستمر العديد من شركات الطيران الدولية في تعليق خدماتها أو إيقاف مساراتها.

دبي وأبوظبي: أعيد فتح المجال الجوي في الإمارات جزئيًا، مع عدد محدود من الرحلات التي تعمل من مطار دبي الدولي (DXB) ومطار دبي وورلد سنترال (DWC) ومطار زايد الدولي (AUH). تظل الخدمات مقيدة ويتم الاتصال بالركاب مباشرة من قبل شركات الطيران إذا تم حجزهم على رحلات مؤكدة.

إيران والعراق: يظل المجال الجوي مغلقًا أو يتم تجاهله بشكل كبير من قبل شركات الطيران الدولية، حيث تواصل معظم الناقلات إعادة توجيه رحلاتها حول البلدين.

الكويت: يظل المجال الجوي مغلقًا وتم تعليق العمليات التجارية في مطار الكويت الدولي بعد الهجوم بطائرة مسيرة الذي ألحق أضرارًا بالمبنى 1.

الدوحة: يظل المجال الجوي القطري مغلقًا، مع تعليق الخطوط الجوية القطرية عملياتها حتى تؤكد الهيئة العامة للطيران المدني أنه من الآمن إعادة الفتح.

البحرين: يظل المجال الجوي البحريني مغلقًا، حيث علقت طيران الخليج وغيرها من شركات الطيران خدماتها حتى توافق السلطات الجوية على إعادة الفتح.

كيف سيؤثر ذلك على رحلتي؟

يجب على المسافرين توقع مجموعة من الاضطرابات العملية، بما في ذلك:

محطات فنية: خصوصًا على شركات الطيران منخفضة التكلفة، مع توقفات وقود غير مجدولة في جنوب أوروبا

إلغاء الرحلات: بينما يبقى المجال الجوي مغلقًا، ليس أمام شركات الطيران خيار سوى إلغاء الرحلات

تغييرات في الجدول: إذا استأنفت الرحلات، يُتوقع أن يكون هناك تأثير متتابع على جداول الرحلات حيث تسعى شركات الطيران لإعادة الركاب إلى الجو

تأخيرات إعادة التوجيه: زيادة مدة الرحلات حتى على الخدمات التي لا تزال قائمة

تقدم شركات الطيران ردود أموال وخيارات إعادة حجز مرنة، على الرغم من أن السياسات تختلف من ناقل لآخر.

بانكوك، تايلاند
دمج الطب التايلاندي مع حكمة الهند والصين في حزمة متقدمة تكنولوجياً

مخفي في منطقة بانغ كاتشاو الخضراء في بانكوك—رئة المدينة، التي تتقاطع فيها القنوات والأشجار—تعد RAKxa نوعاً من منتجعات الشفاء التي تعيد تعريف ما هو الراحة في الواقع. أنا هنا من أجل برنامج تجديد الطاقة الجديد، وهو ملاذ يمتد لمدة خمسة أو سبعة ليالٍ لاستعادة مستويات الطاقة، وإعادة توازن الهرمونات، وتنظيم الجهاز العصبي—كلها أمور أحتاجها بشدة. يتضمن جزء من البرنامج تشخيصات طبية تبحث عن أي مسائل واضحة، لكن الطب التايلاندي التقليدي هو ما يتردد صداه حقاً. يعتمد هذا النظام الشافي الشمولي على توازن العناصر الأربعة في الجسم—الأرض، والماء، والهواء، والنار—مع تركيز قوي على صحة الأمعاء، ومكونات الأعشاب التايلاندية، والطقوس التي تربط بين الجسم والعواطف. الممارسون أنفسهم استثنائيون: حدسيون، مع compassionate، وماهرون بعمق.

كل علاج يشعر بأنه احتفالي، سواء كانت تدليك مارما الأيورفيدا التي تستهدف نقاط الشفاء في الجسم أو العلاج بالرمل، وهو شكل من أشكال اللعب وعلاج الفن الذي أتحدث عنه بحماس مع الأصدقاء في الوطن. بعد كل علاج، أشعر بتغير طفيف في إرهاقي، سواء كان تخفيفا جسدياً أو عقلياً. الطعام هو محور آخر: أطباق تايلاندية مشرقة وغنية بالنكهات—كاري خفيف مليء بالأعشاب—إعادة تصورها للصحة ولكنها لم تُحرم أبداً من الفرح. البيض المطبوخ في الينابيع الساخنة في الفطور هو المفضل لدي. كشخص يعاني من أي نوع من غذاء التطهير، أجدها طبية، لذيذة، ومرتبطة بالرفاهية في آن واحد. ما يفاجئني أكثر، هو الفترات الطويلة من “العدم المتعمد” المدمجة في البرنامج. في البداية، يبدو غير مريح الجلوس في السكون مع القليل من الأشياء للقيام بها، لكن مع مرور الوقت، يصبح هذا الإحساس بعدم الارتياح ثورياً بهدوء. في تلك اللحظات من التوقف الإجباري تبدأ عملية الاستعادة الحقيقية. أقضي وقتاً في منطقة الهيدروثيرابي الهادئة وفي مرافق اللياقة البدنية الأنيقة، ويقوم المدربون بتخصيص جلسات الحركة لتكمل علاجاتي. بحلول نهاية إقامتي، لم أكن فقط أكثر هدوءاً وأكثر طاقة، بل أيضاً أكثر تكاملاً، كما لو أن جسدي وعقلي قد تم إعادة تقديمهما لبعضهما البعض أخيراً. لا تعتبر عمليات التطهير المجحفة أو الرعاية الصحية العرضية هي المعيار هنا؛ بل يتعلق الأمر بالسكون الاسترجاعي، من النوع الذي يبقى طويلاً بعد مغادرتك. —أنيتا بهاغوانداس

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تتزايد الاضطرابات في أسواق الطاقة العالمية مع اتساع تأثيرات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران، حيث بدأت النتائج تظهر في تراجع صادرات النفط والغاز من الشرق الأوسط، بالإضافة إلى انخفاض الإنتاج في بعض الدول المنتجة. وفقًا لتقرير اطلع عليه “شاشوف” من وكالة “رويترز”، أدى التصعيد العسكري إلى توقف أو تقليص الإنتاج في العديد من الدول الخليجية، فيما يتوقع المحللون احتمال انضمام منتجين كبار آخرين إلى دائرة التخفيضات مع استمرار تعطل التصدير عبر مضيق هرمز.

وفقًا للتقرير، أعلنت مؤسسة البترول الكويتية في 07 مارس عن خفض إنتاج النفط وأعلنت حالة القوة القاهرة بعد توقف الصادرات عبر مضيق هرمز، مما يعكس حجم التأثير المباشر للأزمة على قدرة الدول المنتجة على توصيل الخام إلى الأسواق العالمية. في الإمارات، قالت شركة بترول أبوظبي “أدنوك” إنها تدير مستويات الإنتاج في الحقول البحرية للحفاظ على “المرونة التشغيلية” في ظل المخاطر الأمنية المتزايدة. كما نشب حريق في ميناء “الفجيرة”، وهو واحد من أهم مراكز تخزين النفط وتزويد السفن بالوقود عالميًا، بسبب سقوط حطام مرتبط بالهجمات.

في العراق، ثاني أكبر منتج للنفط في منظمة “أوبك”، تم خفض الإنتاج بنحو 1.5 مليون برميل يوميًا بسبب قيود القدرة التخزينية ونقص منافذ التصدير. ونقلت رويترز عن مسؤولين عراقيين تحذيرات بأن التخفيض قد يصل إلى ثلاثة ملايين برميل يوميًا في حال استمرار تعطل الصادرات. وفقًا للبيانات التي جمعتها شاشوف، يبلغ إنتاج العراق حوالي 4.1 مليون برميل يوميًا كما أظهر مسح أجرته الوكالة، وهو ما يمثل حوالي 4% من الإنتاج العالمي. كما أوقفت عدة شركات عمليات الإنتاج في بعض حقول إقليم كردستان العراق بشكل احترازي، حيث كان الإقليم يصدر نحو 200 ألف برميل يوميًا عبر خط أنابيب إلى تركيا في فبراير الماضي.

في قطاع الغاز، توقفت عمليات إنتاج الغاز الطبيعي المسال في قطر منذ الثاني من مارس، مما أثر سلبًا على بعض من أكبر منشآت الغاز في العالم، إضافةً إلى مصدر يشكل حوالي 20% من إمدادات الغاز الطبيعي المسال العالمية. كما أوقفت شركة “قطر للطاقة” جزءًا من عمليات التكرير في اليوم التالي وفق مراقبة شاشوف، قبل أن تعلن في الرابع من مارس حالة القوة القاهرة على شحنات الغاز المسال.

كما شهدت السعودية اضطرابات في قطاع التكرير، حيث توقفت عن الإنتاج في مصفاة رأس تنورة التي تصل طاقتها إلى 550 ألف برميل يوميًا، وبدأت بالفعل بإعادة توجيه شحنات النفط الخام من الموانئ الشرقية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر. كما أفادت وزارة الدفاع السعودية بأن المصفاة تعرضت لهجوم آخر في الرابع من مارس دون أن ترد تقارير عن وقوع أضرار.

امتدت الاضطرابات إلى مناطق أخرى في المنطقة، حيث قلصت إسرائيل جزءًا من إنتاجها من النفط والغاز. كما نقلت وسائل إعلام إيرانية رسمية عن الحرس الثوري الإيراني قوله إنه استهدف مصفاة نفط إسرائيلية ردًا على هجوم استهدف مصفاة إيرانية في طهران، بينما دوّت صفارات الإنذار في منطقة حيفا دون تسجيل أضرار.

شلل حركة الشحن

بالتزامن مع الاضطرابات في الإنتاج، تأثرت حركة الشحن بشكل كبير، خاصةً مع تصاعد التوترات في مضيق هرمز الذي يمر عبره حوالي 20% من إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال العالمية. وفقًا لرويترز، هاجمت إيران ما لا يقل عن خمس سفن في المنطقة، بينما أعلن مسؤول في الحرس الثوري في الثاني من مارس إغلاق المضيق محذرًا من إحراق أي سفينة تحاول العبور. كما أفادت وسائل إعلام إيرانية بأن الحرس الثوري استهدف ناقلة ترفع علم جزر مارشال في المضيق.

سجلت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية عدة هجمات على السفن منذ بداية مارس وفق بياناتها التي يتابعها شاشوف، من بينها ناقلة نفط قبالة الكويت وسفينة حاويات في مضيق هرمز. ومع ازدياد المخاطر الأمنية، بدأت شركات تأمين بحرية كبرى في إلغاء تغطية مخاطر الحرب للسفن التي تعمل في المياه الإيرانية والخليجية والمناطق المجاورة، وفقًا لرويترز.

في المقابل، أعلن ترامب أن البحرية الأمريكية يمكنها مرافقة ناقلات النفط التي تعبر مضيق هرمز، كما وجه مؤسسة تمويل التنمية الدولية الأمريكية لتقديم ضمانات مالية وخدمات تأمين ضد المخاطر السياسية للتجارة البحرية في الخليج، لكن ملاك السفن والمحللين لا زالوا يشككون في كفاية هذه الإجراءات لضمان عودة الملاحة إلى طبيعتها.

واكدت دراسة لبنك “جيه بي مورغان” الأمريكي أن هناك فجوة مالية كبيرة بقيمة 198 مليار دولار تعرقل خطة ترامب لتأمين ناقلات النفط في مضيق هرمز، حيث تتطلب تغطية 329 ناقلة حوالي 352 مليار دولار، في حين لا تملك مؤسسة تمويل التنمية الأمريكية سوى 154 مليارًا متاحة للتعبئة.

تنعكس هذه الاضطرابات بالفعل على الأسواق العالمية. حيث بدأت الصين بتقليص عمليات التكرير وإغلاق بعض الوحدات أو تقديم مواعيد الصيانة بسبب نقص تدفق النفط الخام، كما سعت الهند إلى إيجاد مصادر بديلة للنفط والغاز، الرئيسية منها هي موارد الطاقة الروسية، متحديةً الضغوط الأمريكية. وفي ظل ضغوط الأسواق، رضخت واشنطن للأمر الواقع واصدرت ترخيصًا مؤقتًا لمدة 30 يومًا يسمح للمصافي الهندية بشراء النفط الروسي المحمل على السفن قبل 05 مارس، على أن تنتهي صلاحية الترخيص في 04 أبريل، بهدف تخفيف الضغوط على الأسواق العالمية.

أما إندونيسيا، فتخطط لزيادة وارداتها من النفط الخام الأمريكي لتعويض نقص الإمدادات القادمة من الشرق الأوسط. ومع ذلك، يشير متعاملون في السوق إلى أن البدائل المتاحة من البرازيل وغرب أفريقيا والولايات المتحدة تحتاج لأكثر من شهر للوصول إلى آسيا، بالإضافة إلى أنها أكثر تكلفة بسبب ارتفاع أسعار الشحن.

أمام هذه التطورات، يواجه سوق الطاقة العالمي مرحلة من عدم اليقين، إذ أن استمرار تعطل الإمدادات عبر الخليج يهدد بتقليص المعروض العالمي من النفط والغاز، مما يزيد من تكاليف الطاقة والنقل، ويضيف ضغوطًا جديدة على الاقتصاد العالمي وسلاسل الإمداد إذا لم يتم احتواء الأزمة وتفادي المزيد من التصعيد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

لقد أعادت النزاعات تشكيل السماء فوق الشرق الأوسط. بينما يُعتبر هذا عادةً أحد أكثر ممرات السفر ازدحامًا في العالم، فقد اضطُرّت شركات الطيران التي تتردد على هذا المجال الجوي إلى إيقاف الطائرات وإلغاء الرحلات في أعقاب الضربات الأمريكية-الإسرائيلية الأخيرة على إيران.

يرتبط الخليج بأفريقيا وآسيا وأستراليا، ويُعدّ في قلب السفر العالمي – مسار مركزي يُعدّ حيوياً للرحلات التجارية وشحن البضائع. لكن افتح أي تطبيق لتتبع الرحلات وسترى تجسيدًا لافتًا للفراغ الهائل الذي يوجد كأحد أكثر تقاطعات الطيران ازدحامًا والذي خُلي تقريبًا بين عشية وضحاها.

حتى قبل إغلاق المجال الجوي في الشرق الأوسط، كان هناك ضغط على المجال الجوي العالمي. مع وجود مسار محظور للطيران فوق أوكرانيا وامتناع العديد من شركات الطيران عن التحليق فوق روسيا، أصبح الفضاء المخصص للسفر الجوي محدودًا بشكل متزايد. بالإضافة إلى ذلك، “كان هناك بالفعل ممر ضيق يتعين على جميع الطائرات التي تغادر أوروبا الطيران من خلاله بسبب العمليات الإسرائيلية في فلسطين”، توضح الكابتن السابقة لشركة easyJet ومستشارة الطيران، إيما هندرسون MBE. “كان الجميع مضطرًا للطيران عبر ممر ضيق على طول البحر الأسود، والآن أصبح المجال الجوي الذي كانوا يستخدمونه للالتفاف حول النزاع مغلقًا، لذلك لا توجد طريقة للعبور.”

ماذا تعني إغلاقات المجال الجوي في الشرق الأوسط للمسافرين العالميين؟

حتى إذا كانت وجهتك ليست في الشرق الأوسط، فقد تواجه رحلات تمر عبر هذا الإقليم – إما للتوقف في أحد مطاراته الدولية أو للطيران فوقه – تعطيلات في الرحلات. “توقع أن تسمع مصطلح تأخيرات الزمن”، تقول هندرسون. “سيتم إلغاء العديد من الرحلات لأنه لا يمكنك ببساطة استيعاب عدد كافٍ من الطائرات عبر الفراغات.”

هذا الفضاء الضيق يعني أن المسافرين الذين يسافرون إلى وجهات مثل آسيا أو أستراليا من أوروبا من المرجح أن يشعروا بالتأثير. يجب الآن أن تجد المسارات المعتمدة على هذا الممر – من باريس إلى سيدني، على سبيل المثال – مساحة أخرى، مما يتسبب في تأخيرات وزيادات محتملة في الأسعار.

كيف سيؤثر هذا على أسعار تذاكر الطيران العالمية؟

بجانب تأخيرات الجدول الزمني، قد يرى المسافرون ارتفاعًا في أسعار تذاكر الطيران حيث تُضطر الشركات إلى البحث عن طرق بديلة. “سيتطلب تشغيل الرحلات مزيدًا من المال، لذا أعتقد أن أسعار التذاكر ستزيد”، تقول هندرسون.

كما قال المستشار المستقل في السفر الجوي، جون ستريكلاند، مدير JLS Consulting وذو خبرة تزيد عن 40 عامًا، سابقًا لـ كوندي ناست ترافيلير الشرق الأوسط: “تؤدي المسارات الأطول، كحد أدنى، إلى أوقات رحلات أطول وبالتالي تأخيرات. كما أنها تزيد من استهلاك الوقود وبالتالي ترفع تكاليف التشغيل. في أسوأ حالاتها، تستهلك وقتًا إضافيًا للطائرات والطاقم – لاحقًا مع تأثير محتمل على ساعات الخدمة المنظمة – وقد تؤدي في النهاية إلى تأثيرات مترتبة على بعض الرحلات تُلغى.”

مع إضافة طبقة أخرى من التعقيد، تقوم ناقلات النفط الآن بتجنب مضيق هرمز، الممر البحري بين الخليج العربي وخليج عمان الذي ينقل خُمس إمدادات النفط العالمية. “إذا حال ذلك دون مرور ناقلات النفط، فسيكون لذلك تأثير مترتب على وقود الطائرات وتكلفة السفر الجوي”، تقول هندرسون.

هل سيتم تعويض الركاب عن الرحلات المعلقة خارج الإقليم؟

إذا تم تعطيل رحلتك بسبب إغلاقات المجال الجوي في الشرق الأوسط، ستختلف خيارات التعويض الخاصة بك اعتمادًا على البلد والناقل. “يتم اعتبار أعمال الحرب خارج نطاق سيطرة شركة الطيران، ومن غير المحتمل جدًا أن تغطي تأمين السفر ذلك أيضًا”، تقول هندرسون.

كقاعدة عامة، عندما تلغي شركة الطيران رحلة، فإنها تحاول إعادة جدولتها في موعد لاحق أو تقدم لكل مسافر استردادًا، لذا تحقق دائمًا مع موفر الخدمة الخاص بك مباشرة. للتنقل في النفقات الإضافية مثل تكاليف الفندق والطعام والمواصلات الأرضية، انظر دليلنا الكامل حول ما يغطيه تأمين السفر بالضبط خلال إغلاق المجال الجوي.

كيف ستتأثر شركات الطيران في الشرق الأوسط؟

على مدار العقود الثلاثة الماضية، أسس الشرق الأوسط نفسه كمركز للسفر العالمي. ويحتضن بعضًا من أكثر المطارات ازدحامًا في العالم (سافر 95.2 مليون مسافر عبر مطار دبي الدولي في 2025) وبعض من أفضل شركات الطيران في العالم، لذا سيتم الشعور بالتأثير الفوري على ناقلات الإقليم.

افتتح في عام 1922، مسرح المصريين لطالما كان من الجواهر التي تتوج بوليفارد هوليوود. أعيد افتتاح المسرح في عام 2023 بعد تجديد كبير بتمويل من نيتفليكس، الذي قدم أنظمة صوت وعرض محدثة مع الحفاظ على أسلوبه الدرامي المستوحى من الحضارة المصرية – الأعمدة المزخرفة، والتفاصيل الهيروغليفية، وساحة فسيحة. aesthetic السينما القديمة تعيدك إلى عصر ذهبي من هوليوود. قاعة العرض الرئيسية في المسرح تستوعب أكثر من 500 ضيف، وكما هو الحال مع واحد من المراكز الثقافية الكبرى لعشاق السينما في لوس أنجلوس، يستضيف بانتظام العروض الأولى ومهرجانات الأفلام وعروض الأسئلة والأجوبة.

لماذا يجب أن تذهب: إنه واحد من الأماكن القليلة في لوس أنجلوس حيث تحصل أفلام نيتفليكس على عروض على الشاشة الكبيرة، مما يمنح العناوين المباشرة لحظة مناسبة على الشاشة الكبيرة.

العنوان: 611 N Fairfax Ave, Los Angeles, CA 90036

يقع على بعد خطوات من المتاجر القديمة ومحلات التسجيل في شارع ميلروز في حي فايرفاكس الفني، يعتبر Brain Dead Studios نقطة محورية صغيرة ولكن قوية في مشهد عشاق السينما في هوليوود. افتتح أصلاً في عام 1942 كمسرح الأفلام الصامتة، تم إحياء المساحة في عام 2020 على يد كايل إنغ من علامة الملابس الرجالية Brain Dead. اليوم، يحتوي على غرفة عرض واحدة تقل عن 200 مقعد، مما يضفي عليها طاقة جماعية، تكاد تكون سرية. برامجه متنوعة ومرتجعة، مع أفلام ذات شعبية خاصة، وأفلام تجريبية، وفعاليات مجتمعية. هناك أيضًا فناء مريح في الخلف حيث يمكن لمرتادي السينما الاجتماع لتناول القهوة والدردشة.

لماذا يجب أن تذهب: مقابل أقل من 15 دولارًا للتذكرة، يمكنك أن تُنقل بالكامل إلى الوراء في الزمن وتجربة ما كان عليه الحال للذهاب إلى سينما قديمة حقيقية.

مسرح الكابيتان

© 2026 ديزني. جميع الحقوق محفوظة

العنوان: 6838 هوليوود Blvd, لوس أنجلوس، CA 90028

يقع عبر الشارع من المسرح الصيني، وقد أسحر الكابيتان الجماهير منذ عام 1926. الآن مملوك من قبل ديزني، ويعرف المسرح ذي الشاشة الواحدة والذي يتسع ل1550 مقعداً بتصميمه الفخم المستوحى من الطراز الباروكي الإسباني، مع أسقف درامية وتفاصيل دقيقة. غالبًا ما يستضيف العروض الأولى لديزني، ويعرض كل شيء من الإصدارات الكرتونية الجديدة إلى الكلاسيكيات المحبوبة من خزينة الاستوديو الواسعة. يبدو المكان باهراً بطريقة لا يمكن أن تعيدها قلة من دور العرض الحديثة. بالإضافة إلى ذلك، برنامج جيمي كيميل لايف! يسجل هنا، مما يضيف طبقة أخرى من أساطير هوليوود إلى مكان ذو قصة عظيمة بالفعل.

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تتوسع العواقب الاقتصادية الناتجة عن الحرب على إيران، حيث بدأت تأثيراتها المباشرة تبرز في التجارة العالمية وسلاسل الإمداد وأسواق الطاقة والغذاء. وبسبب تصاعد التوتر، أصبح الخليج العربي محورًا للتوتر الاقتصادي العالمي، خصوصًا مع تعطل الملاحة في مضيق هرمز الذي يُعتبر من أهم الممرات التجارية العالمية.

وفقًا لتقرير نشرته وكالة “بلومبيرغ” واطلعت عليه “شاشوف”، بدأت آثار الصراع تظهر بوضوح على حركة التجارة الدولية، حيث ارتفعت أسعار الطاقة وتكاليف النقل بشكل ملحوظ. تواجه الشركات حول العالم مخاطر متزايدة تتعلق بنقص المكونات الأساسية وارتفاع تكاليف الإنتاج وتراجع هوامش الأرباح. يُعتبر مضيق هرمز ذا أهمية استراتيجية كبيرة، إذ يمر عبره نحو 20% من إمدادات النفط العالمية بالإضافة إلى كميات كبيرة من الغاز الطبيعي المسال، مما يجعل أي اضطراب في الملاحة فيه يؤثر بشكل مباشر على الاقتصاد العالمي.

أدى تعطل الملاحة في المضيق إلى ارتفاع حاد في تكاليف الوقود والشحن البحري، كما توقفت حركة الشحن الجوي في المنطقة لمدة أسبوع، مما تسبب في تراكم الطلبات وتأخير عمليات النقل. تشير بلومبيرغ إلى أن المخاطر الاقتصادية لا تقتصر على قطاع الطاقة، بل تشمل مجموعة من السلع الأساسية، حيث تمر عبر موانئ الخليج نحو 7% من صادرات “الأسمدة” العالمية، و6% من “المعادن الثمينة”، و5.3% من “الألومنيوم” ومنتجاته، بالإضافة إلى 4.4% من “الإسمنت والمعادن غير المعدنية”.

كما طالت الاضطرابات قطاع الشحن الجوي، حيث أشار نيال فان دي ووو، كبير مسؤولي الشحن الجوي في شركة “زينيتا” لأخبار الشحن الرقمي، إلى أن أسعار الشحن الجوي قد تتضاعف ثلاث مرات قريبًا للرحلات التي تمر عبر مراكز الشحن في الشرق الأوسط. ولفت إلى أن توقف عدد كبير من الطائرات أدى إلى اختفاء نحو 18% من سعة الشحن العالمية خلال أسبوع واحد فقط.

وفي مجال النقل البحري، كشفت بيانات شركة “فيزيون” المتخصصة في تتبع سلاسل الإمداد عن انخفاض الحجوزات اليومية لنقل الحاويات إلى الموانئ شرق مضيق هرمز بنسبة 81% خلال يومين فقط. وقدّرت مصادر شاشوف أن هناك نحو 100 سفينة حاويات داخل الخليج غير قادرة على المغادرة بسبب المخاطر الأمنية، بينما اضطرّت سفن أخرى لتغيير مساراتها نحو موانئ بديلة.

تجسد هذه التحولات بسرعة في حركة الموانئ العالمية، حيث ارتفعت نسبة الازدحام في ميناء نافا شيفا، أكبر موانئ الحاويات في الهند، إلى 64% بعدما كانت نحو 10% في بداية مارس. كما بدأت موانئ سنغافورة وكولومبو تشهد زيادة في مستويات الازدحام نتيجة إعادة توجيه السفن.

في الأسواق المالية، أدت المخاوف من التضخم واضطراب سلاسل الإمداد إلى تقلبات في الأسهم والسندات والعملات، وسط قلق متزايد بشأن تأثير الحرب على المستهلكين والشركات في ظل الضغوط الاقتصادية العالمية القائمة. صرحت كريستالينا جورجيفا، المديرة العامة لصندوق النقد الدولي، أن الاقتصاد العالمي أظهر مرونة أمام الصدمات المتكررة في السنوات الأخيرة، لكنه الآن يواجه ‘اختبارًا جديدًا’، خصوصًا أن العديد من الدول تدخل هذه المرحلة بمستويات مرتفعة من الديون وهوامش مالية ضيقة.

ضرب صناعة الأسمدة الفوسفاتية.. تهديد للغذاء العالمي

بالتزامن مع اضطرابات الطاقة والتجارة، بدأت تداعيات الحرب تؤثر على الأمن الغذائي العالمي. ذكرت صحيفة نيويورك تايمز، في تقرير اطلع عليه شاشوف، أن إغلاق مضيق هرمز لا يُشكل فقط تهديدًا لإمدادات النفط، بل يمثل أيضًا عائقًا رئيسيًا أمام تدفق الأسمدة والمواد الأساسية للزراعة إلى الأسواق العالمية.

تُعد دول الخليج مركزًا رئيسيًا لصناعة الأسمدة النيتروجينية المعتمدة على الغاز الطبيعي، حيث تعتمد السعودية وقطر والإمارات وإيران والبحرين على مضيق هرمز في تصدير جزء كبير من إنتاجها. تشير بيانات الاتحاد الدولي للأسمدة إلى أن هذه المنطقة تُساهم بنحو ثلث إمدادات اليوريا العالمية، وربع تجارة الأمونيا الدولية، وخُمس إنتاج الأسمدة الفوسفاتية.

تسبب تعطل الملاحة في توقف بعض خطوط الإنتاج، حيث أعلنت شركة قطر للطاقة عن توقف إنتاجها من اليوريا بسبب تعطل إمدادات الغاز نتيجة الهجمات العسكرية، بينما تتكدس المخزونات في موانئ أخرى داخل سفن عالقة. وقدّمت أسعار اليوريا في مصر، التي تُعتبر مؤشرًا عالميًا مهمًا، ارتفاعًا من 485 دولارًا إلى 665 دولارًا للطن خلال أسبوع واحد، بزيادة تصل إلى 37%. ورغم أن الأسعار لم تصل بعد إلى المستويات القياسية التي سُجلت خلال الحرب الروسية الأوكرانية، إلا أن محللين في مؤسسة “أرغوس ميديا” يحذرون من أن الأزمة الحالية قد تكون أشد نطاقًا نظرًا لتأثر عدة دول منتجة في الوقت ذاته.

تُعتبر الهند من بين الدول الأكثر عرضة لتداعيات هذه الأزمة، حيث تستورد حوالي 40% من احتياجاتها من اليوريا والفوسفات من الشرق الأوسط، بينما تواجه دول أفريقية عديدة مخاطر مماثلة، خاصة أن العديد من المزارعين الصغار يعتمدون على الأسمدة المستوردة للحفاظ على إنتاجهم الزراعي.

امتدت الأزمة أيضًا لتطال تجارة الكبريت، وهو عنصر أساسي في صناعة الأسمدة الفوسفاتية والمعادن، حيث تُشير تقديرات السوق التي تتبعها شاشوف إلى أن نحو نصف تجارة الكبريت العالمية باتت عالقة فعليًا على الجانب الآخر من مضيق هرمز بسبب تعطل الملاحة، مما قد يؤثر على صناعة الفوسفات في المغرب وإنتاج النيكل في إندونيسيا وصناعة الأسمدة في الصين.

يرى الخبراء أن توقيت الأزمة يزيد من خطورتها، إذ يتزامن مع استعداد مزارعي نصف الكرة الشمالي لموسم الربيع الزراعي. نقلت نيويورك تايمز عن متحدث في الهندسة الكيميائية بجامعة ‘لايدن’ الهولندية، ‘يان فيليم إيريسمان’، قوله إن النتيجة المتوقعة هي ارتفاع أسعار الغذاء عالميًا، موضحًا أن عدم قدرة المزارعين على شراء الأسمدة سيؤدي إلى انخفاض إنتاجية الأراضي الزراعية، مما يعني أن نقص الأسمدة الحالي قد يتحول إلى نقص في الغذاء والمحاصيل في مستقبل قريب.

بينما يرى بعض الاقتصاديين أن تأثير الحرب على النمو العالمي قد يبقى محدودًا في المدى القصير، إلا أن استمرار الصراع أو اتساعه قد يحدث اضطرابات أعمق في أسواق الطاقة والتجارة والغذاء، مما يعادل وضع الاقتصاد العالمي أمام مرحلة جديدة من عدم اليقين والتقلبات.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط