– من العاصمة الإماراتية أبوظبي، وزارة الكهرباء بحكومة عدن تعلن عن توقيع اتفاقية لتوسعة محطة الطاقة الشمسية في عدن، بإضافة 120 ميجاوات إلى القدرة الإنتاجية للمحطة، بتمويل من الإمارات.

– نقابة الهيئة التدريسية لجامعات عدن و لحج و أبين و شبوة تطالب التحالف بالضغط لصرف الرواتب وتحسين الأوضاع المعيشية، والقيام بواجبات التحالف الأخلاقية ووضع معالجات إسعافية عاجلة بمنح كل موظف مبلغاً لا يقل عن 1000 ريال سعودي – متابعات شاشوف.

– شركة النفط اليمنية تقول إنها اضطرت إلى تفعيل خطة الطوارئ في كافة محطاتها ومحطات وكلائها، بهدف إدارة المخزون المتاح حالياً بشكل مؤقت، إلى حين تمكن السفن من الرسو على الأرصفة واستئناف عمليات التفريغ، مشيرةً وفق اطلاع شاشوف إلى أن آلية العمل في المحطات سيتم نشرها مع كشوفات المحطات العاملة عبر الصفحات الرسمية للشركة.

– شركة الغاز تقول إنها مستمرة في تزويد المواطنين باحتياجاتهم من الغاز على مدار الساعة، وتدعو المواطنين إلى الإبلاغ عن أي محطة تقوم بإيقاف التموين أو زيادة سعر البيع والاتصال على أرقام العمليات والشكاوى: (8000076 – 01533303 – 777760389),

– وزارة الاقتصاد والصناعة والاستثمار بـ حكومة صنعاء تقول إنها تعتزم إنشاء منصة إلكترونية لعرض منتجات الأسر المنتجة ورواد المشاريع الصغيرة والأصغر، مضيفة أن للمنصة أهمية لهذه الفئات لعرض وتسويق منتجاتها ومشاريعها كقاعدة لتأسيس الشركات التجارية المستقبلية – متابعات شاشوف.

– وزارة الاقتصاد بحكومة صنعاء تعلن عن تدشين مبادرة بيع الدواجن بالميزان عبر 2000 ميزان إلكتروني بالشراكة مع الغرف التجارية وقطاع الدواجن.

– صرف معاش شهر مايو 2025 من المؤسسة العامة للتأمينات الاجتماعية بمناطق حكومة صنعاء اعتباراً من أمس الإثنين حسب اطلاع شاشوف، ويشمل الصرف المعاشات التقاعدية ومعاشات العجز والوفاة للمتقاعدين في القطاع الخاص والمختلط.

– مصادر محلية تؤكد عدم وصول أي شحنة من وقود الديزل إلى محطات توليد الكهرباء، مشيرةً إلى وصول شحنة ديزل (13 ألف طن) خاصة بمحطات الكهرباء ستصل يوم الجمعة أو السبت المقبل، في حين يجري اليوم شحن شحنة مازوت بنفس الكمية من ميناء الفجيرة الإماراتي إلى عدن، وتم شراء الشحنتين من قبل وزارة المالية – متابعات شاشوف.

– استمرار الازدحام الخانق في منفذ الوديعة البري مع السعودية، حيث لا تزال السيارات تمتد في طوابير لمسافات طويلة تزامناً مع موسم الحج وتدفق المسافرين، ما تسبب في تأخير كبير في حركة المرور، وسط ظروف إنسانية صعبة للمواطنين العالقين أمام المنفذ.

– وزارة النقل بحكومة صنعاء تعلن عن افتتاح ووضع حجر الأساس لعدد من مشاريع الطرق بالمحافظة بتكلفة ثلاثة مليارات و890 مليون ريال بتمويل من السلطة المحلية.

– مديرية باجل تعلن عن بدء عملية تسويق 200 طن من الدجاج المنتج محلياً، بغرض توفير بديل وطني للدجاج المستورد، بتنفيذ جمعية مديرية باجل التعاونية الزراعية متعددة الأغراض حسب اطلاع شاشوف.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

دشّن المدير العام لأمن وشرطة ساحل حضرموت، العميد مطيع سعيد المنهالي، اليوم بمدينة المكلا، إصدار السجل المدني الإلكتروني بإدارة الأحوال المدنية والسجل المدني وذلك في إطار جهود المصلحة لتطوير وتحسين خدماتها وتسهيل إجراءات المواطنين.

وأكد العميد المنهالي، خلال التدشين بحضور مدير إدارة الأحوال المدنية والسجل المدني بساحل حضرموت العميد محمد باغشوة، أن تدشين النظام الإلكتروني يمثل خطوة كبيرة نحو التحول الرقمي، ويسهم في تقديم خدمات ذات جودة عالية، مشيدًا بجهود إدارة الأحوال وانضباطها في العمل، وحرصها على على إحداث نقلة نوعية في العمل الأمني لمواكبة التطورات المتقدمة.

وأشار العميد باغشوة إلى أن تدشين هذا القسم سيمثل نقلة نوعية في مسار التحول الرقمي الوطني، مؤكدًا أن السجل بما يحمله من تقنيات متقدمة وضوابط أمنية صارمة سيكون أداة فعالة في تعزيز كفاءة الخدمات المدنية وضمان دقة البيانات وحماية الحقوق الشخصية.

واستمع العميدان المنهالي وباغشوة من رئيس قسم السجل المدني الإلكتروني، النقيب أنور باطرفي، إلى شرح مفصّل حول آلية عمل النظام الإلكتروني ومزاياه التي توفر جهدًا كبير في الوقت عند استخرج الوثائق، وتحقيق مستويات عالية من الدقة والسرية وحفظ البيانات.

حضر التدشين نائب مدير إدارة الأحوال المدنية والسجل المدني العقيد سمير الخلاقي، ومدير القسم الفني بالإدارة المساعدة أول محمد بو سبعة، وسكرتير الإدارة المساعد أول عدنان باطرفي.

في عام 2017 ، شرع Raghav Gupta في حل مشكلة شخصية: لقد أراد سهولة الوصول إلى الوجبات المطبوخة في المنزل التي نشأ فيها دون الحاجة إلى قضاء بعض الوقت في الطهي أو إنفاق الأموال على تناول الطعام في الخارج أو استئجار طاهٍ خاص. التفت إلى الروبوتات ، مما دفعه إلى العثور على بدء التشغيل POSHA.

تقوم شركة Posha ، وهي شركة Battlefield Startup السابقة لـ TechCrunch ، ببناء روبوتات كونترتوب التي تصنع وجبات باستخدام رؤية الكمبيوتر. يقوم المستخدمون بالتمرير عبر قائمة بالوصفات ، وحدد تلك التي يريدونها ، وأضف الكميات المناسبة من المكونات المطلوبة ، ويقوم الجهاز بتوصيل الوجبة من هناك.

أخبرت غوبتا أن هذه العملية مصممة لتكون قابلة للتخصيص ومتسامحة ، لذلك تسمح الجهاز للأشخاص بإجراء بدائل ، وما زال Posha يعمل إذا لم يقيس المستخدم مكوناته بشكل مثالي.

قال غوبتا: “إنها مثل آلة القهوة للطعام”. “لذلك عندما تريد شرب فنجان من القهوة ، فإنك تختار مجموعة من القهوة على آلة القهوة الخاصة بك. أنت تضع الفاصوليا والسكر والحليب في حاويات مختلفة. يمكنك النقر على المشروب ، وتأتي فنجانًا من القهوة. يقوم Posha بشيء مماثل ، ولكن من أجل الطعام.”

آلة القهوة هي مقارنة جيدة ، ولكنها ليست مثالية ، POSHA ، حيث يتطلب POSHA عملاً أكثر قليلاً من صانع القهوة.

في حين أن POSHA يقوم بكمية كبيرة من العمل من خلال طهي هذه الوجبات ، لا يزال المستهلكون يلعبون دورًا نشطًا في التسوق للمكونات ويستعدون كل ما يدخل في الجهاز. يمكن أن تأخذ التقطيع ، على وجه الخصوص ، كمية لا بأس بها من وقت طبخ الوصفة.

وافق غوبتا على أن بعض الأشخاص لن يذهبوا إلى حل لا يزال يتطلب منهم القيام ببعض الطهي. وقال إن POSHA قد وجد أكبر عدد من النجاح حتى الآن مع العملاء الذين يرغبون في طهي مرتين إلى ست مرات في الأسبوع على أي حال ، ويتطلعون إلى تخفيف حمولة عدد قليل من تلك الأمسيات.

“هؤلاء الأشخاص يقضون بالفعل ساعة في المطبخ كل يوم ، ويقررون ما يجب تناوله ، والتسوق للمكونات ، وطهي وجبة ، [and] وقال غوبتا: “نحن نساعدهم على التنظيف بعد ذلك ، على الأقل على الأقل 70 ٪ من هذا الوقت ، لذلك ينتهي بهم الأمر الآن إلى إنفاق حوالي 10 إلى 20 دقيقة فقط كل يوم.”

وقال غوبتا إن Posha ، المعروف سابقًا باسم Nymble ، بدأ في الأصل كذراع آلية ، لكن وقت الشركة في برنامج Bosch’s Accelerator دفعهم إلى تغيير المسار. لقد تعلموا أن المستهلكين لا يريدون شيئًا يتحرك حول مطبخهم أو سيكون من الصعب تنظيفه. حافظت الشركة على اتصال وثيق مع عملائها الأوائل منذ ذلك الحين.

وقال غوبتا: “لقد كنا مركزين للغاية وهوسنا للعملاء من اليوم الأول”. “لا نستخدم Zendesk للدردشة معهم ، لدينا محادثات WhatsApp مع أكثر من 100 من عملائنا. معظم العملاء يعرفونني شخصيًا. لقد انتقلت إلى الولايات المتحدة في منتصف الوباء ، فقط لأكون قريبًا من زبائني.” لا يمكن أن يتوسع هذا النظام ، ولكنه يعمل بوضوح مع POSHA في الوقت الحالي.

قال غوبتا إنه ، حتى الآن ، اعتمدت POSHA بشكل أساسي على التسويق الفموي لجهاز كونترتوب المباشر إلى المستهلك البالغ 1750 دولارًا. جمعت POSHA مؤخرًا جولة بقيمة 8 ملايين دولار بقيادة Accel بمشاركة من المستثمرين الحاليين بما في ذلك Xeed Ventures و Waterbridge Ventures و Binny Bansal ، المؤسس المشارك لـ Flipkart ، من بين آخرين.

وقال غوبتا إن POSHA ستستخدم التمويل لمواصلة تطوير المنتج. على وجه الخصوص ، ترغب الشركة في إضافة المزيد من خيارات الوصفة وقدرة الأشخاص على اقتراح أفكار الوصفة وأن يحول الذكاء الاصطناعي تلك الأفكار إلى تعليمات وإضافتها إلى الجهاز بسرعة.

أطلقت الشركة روبوتات POSHA في يناير 2025، ومنذ ذلك الحين تم بيعها من الدفعة الأولى-وتتناول الطلبات المسبقة لثانية.

وقال غوبتا: “إذا نظرت إلى الميكروويف الخاص بك ، غسالة الصحون الخاصة بك ، ثلاجةك ، في وقت ما ، كانت هذه الأجهزة أجهزة كونترتوب”. “لقد أصبحوا لا غنى عنه مع مرور الوقت في منازل المستهلكين لدرجة أن البناة بدأوا في تثبيت هذه الأجهزة في منازلك. نشعر أن Posha سيكون له نفس المصير قريبًا.”

• تهدف كل من إدارات بايدن وترامب إلى تقليل الاعتماد الأمريكي على المركبات الصينية الصينية ، لكن استراتيجياتها تتباعد بشكل كبير من حيث دعم نمو إنتاج EV من شركات صناعة السيارات الأمريكية.
• من المقرر أن تؤثر الحرب التجارية المستمرة في الولايات المتحدة الصينية على سوق EV في الولايات المتحدة ، لا سيما بسبب الاعتماد الشديد على الواردات الصينية مثل بطاريات الليثيوم أيون.
• يكافح مصنعو EV في الولايات المتحدة بالفعل من أجل مواكبة EV الصينية المنافسة من حيث التكلفة من حيث المبيعات العالمية ، ولكنها تراجع أوسع لترامب السياسات الصديقة لـ EV التي تشكل أكبر تهديد للمبيعات المحلية في المستقبل.

شاركت كل من إدارات بايدن وترامب هدفًا مشتركًا: تقليل اعتماد الولايات المتحدة على المركبات الأجنبية ، وخاصة من الصين ، لحماية الشركات المصنعة المحلية وتعزيز الإنتاج المحلي.

في عام 2024 ، فرضت إدارة بايدن تعريفة 100 ٪ على EVs الصينية وتعريفة بنسبة 25 ٪ على بطاريات الليثيوم أيون EV. كان الهدف هو حماية التصنيع الأمريكي مع تسريع الفصل من سلاسل التوريد الصينية. لم تكن رؤية بايدن تتعلق بتقليل الاعتماد الأجنبي فحسب ، بل تضمن أيضًا أن تستمر الولايات المتحدة في تصنيع EVs على نطاق واسع. على سبيل المثال ، حددت إدارة بايدن هدفًا طموحًا أن 50 ٪ من جميع المركبات الجديدة التي تم بيعها في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 ستكون بطارية السيارات الكهربائية (BEVS).

لتحقيق هذا الهدف ، ركزت إدارة بايدن على تطوير البنية التحتية ، وتخصيص 5 مليارات دولار في إطار برنامج صيغة البنية التحتية للبنية التحتية للبنية التحتية الوطنية (NEVI) لبناء شبكة على مستوى البلاد تضم 500000 محطة شحن EV عالية السرعة بحلول عام 2030 ، ولكن أيضًا تعزيز قطاع تصنيع البطاريات المحلي. في الواقع ، في سبتمبر 2024 ، أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية عن أكثر من 3 مليارات دولار في تمويل 25 مشروعًا في 14 ولاية ، بهدف تعزيز إنتاج البطاريات المتقدمة ومواد البطارية ، مع جائزة من بين الشركات الكبرى مثل هانيويل.

واجهت هذه الخطة انتكاسات كبيرة تحت الإدارة الجديدة. أثناء مواصلة الفصل بين سلاسل التوريد الصينية ، فرض الرئيس ترامب مؤخرًا تعريفة بنسبة 145 ٪ على البضائع الصينية-والتي تشمل مكونات EV مثل بطاريات الليثيوم أيون. على عكس سلفه ، لم يظهر ترامب اهتمامًا كبيرًا بحماية سلسلة التوريد EV. من المتوقع أن تزيد هذه التعريفات الجديدة بشكل حاد من تكلفة خلايا البطارية ، وزيادة أسعار EV ، وتراجع المبيعات المحلية. هذا أمر يثير القلق بشكل خاص بالنظر إلى أن الصين يضم حاليًا 75-85 ٪ من طاقة إنتاج خلايا بطارية الليثيوم أيون العالمية.

إضافة إلى عدم اليقين ، أعلنت الصين في أبريل 2025 أنها ستقيد صادرات سبعة عناصر أرضية نادرة ثقيلة ، بما في ذلك Dysprosium و Terbium ، والتي تستخدم حاليًا في العديد من محركات EV. مع السيطرة على الصين حوالي 60 ٪ من عناصر الأرض النادرة العالمية (REE) و 90 ٪ من معالجتها ، لا تزال الولايات المتحدة تتعرض بشكل كبير في حالة تصعيد تجاري طويل. تعتمد المركبات التي تم بناؤها بالولايات المتحدة اعتمادًا كبيرًا على سلاسل التوريد الدولية-تسلا ، على سبيل المثال ، تستورد 20 ٪ إلى 25 ٪ من مكوناتها من البلدان الأخرى.

هذا يخلق ديناميكية معقدة لتسلا. في حين أن Elon Musk تتوافق بشكل عام مع الرئيس ترامب بشأن العديد من القضايا ، فإن التطورات الأخيرة حول سياسة التعريفة الجمركية قد كشفت بعض الاحتكاكات. أعرب Musk مرارًا وتكرارًا عن معارضته للتعريفات الشاملة ، التي عطلت الأسواق العالمية وضربت تسلا بشكل خاص ، نظرًا لاعتمادها على المكونات الصينية. منذ ذلك الحين ، انخفض سهم Tesla بنسبة 50 ٪ تقريبًا من ذروتها في ديسمبر 2024 ، مما يؤكد تعرض الشركة لارتفاع التكاليف وثقة المستثمر.

كانت شركات صناعة السيارات الصينية تفوق بالفعل نظرائهم في الولايات المتحدة من حيث القدرة التنافسية للتكلفة. على وجه الخصوص ، مكنت الأسعار العدوانية لـ BYD ومزايا سلسلة التوريد المحلية من تقديم EVs بأسعار أقل بكثير. ونتيجة لذلك ، في الربع الرابع من عام 2024 ، تجاوز BYD رسميًا تسلا في مبيعات EV العالمية ، حيث قدمت 594،839 وحدة ، مقابل 491،062 من تسلا ، والتي تمسكت هذه المرة الأولى التي تقود بها Tesla في مبيعاتها العالمية في سوق المبيعات الكهربائية منذ عام 2018. شكل من أشكال الاحتجاج ، والذي يمكن أن يزيد من تقليص السوق العالمية لـ American EVs.

استجابة لمخاوف الصناعة المتزايدة ، منحت إدارة ترامب إعفاءات مؤقتة لبعض شركات صناعة السيارات ، وخاصة تلك التي تعتمد على سلاسل التوريد التي تمر عبر كندا والمكسيك. في مارس 2025 ، أصدرت راحة لمدة شهر واحد من التعريفة الجمركية للشركات بما في ذلك فورد ، جنرال موتورز ، و Stellantis ، في أعقاب رد فعل عنيف من الشركات المصنعة الرئيسية للسيارات. بالإضافة إلى ذلك ، في 29 أبريل ، اقترح ترامب أنه سيخفف من التعريفات التي تؤثر على تكاليف إنتاج السيارات بعد الضغط من شركات صناعة السيارات التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، قائلاً إنه يريد “رعاية شركات السيارات لدينا” في ضوء تكاليف المدخلات المتزايدة وشكاوى الصناعة. على الرغم من أن هذا قد يوفر بعض الإغاثة على المدى القصير للمركبات الجليدية ، إلا أنه لا يفعل الكثير لمواجهة التحديات الطويلة الأجل المتمثلة في توطين سلسلة التوريد EV.

إن تحويل سلسلة إمدادات إنتاج الولايات المتحدة EV بعيدًا عن الصين إلى المصادر الأخرى الغنية بالمواد الحرجة هو عملية مستمرة. على سبيل المثال ، بينما قامت Tesla باستثمارات كبيرة في إنتاج بطاريات الليثيوم أيون في Gigafactory في نيفادا ، فإن معظم الليثيوم ينشأ من الخارج ، بما في ذلك الصين وأمريكا الجنوبية وأستراليا. إن مشاريع استخراج الليثيوم المحلية ، مثل تلك الموجودة في مشروع Thacker Pass في نيفادا أو مشروع بيدمونت ليثيوم في ولاية كارولينا الشمالية ، لا تبعد سوى بضع سنوات من الإنتاج على نطاق واسع ، لكن السماح ، والمخاوف البيئية ، وتحديات البنية التحتية قد تسبب تأخيرات كبيرة.

تقوم الولايات المتحدة بتكثيف إنتاج البطاريات المحلية ، حيث تحتل المرتبة الثانية على مستوى العالم مع ما مجموعه 91 مصانع بطاريات ليثيوم أيون EV المقرر أن تأتي عبر الإنترنت بين عامي 2025 و 2032. وتشمل هذه النباتات مشاريع عامة وخاصة ، مثل برنامج تطوير بطارية Blue Oval EV التابع للولايات المتحدة ، مع قيمة مشروع انتقال EV الخاص بالولايات المتحدة ، مع قيمة مشروع 7.2BN دولار. ومع ذلك ، تظل الفجوة واسعة: بالإضافة إلى قدرتها على التصنيع الحالية ، تمتلك الصين حاليًا أكثر من 277 مصنعًا للبطاريات في الليثيوم أيون القادمة من المقرر أن تصل إلى الانتهاء بين عامي 2025 و 2032-أكثر من إجمالي ثلاثة أضعاف في الولايات المتحدة. هذا لا يؤكد فقط على السيطرة المستمرة لتصنيع البطاريات الصينية على الرغم من تزايد الزخم في الولايات المتحدة ، ولكن يسلط الضوء أيضًا على كيفية تمكن الولايات المتحدة من تعويض اضطرابات سلسلة التوريد على المدى القريب وارتفاع التكاليف مع إنتاجها المحلي وحده.

ما وراء التعريفة الجمركية ، تستعد نوبات السياسة الأوسع لإدارة ترامب للتأثير بشكل كبير على سوق الولايات المتحدة EV. والجدير بالذكر أن خطط تخفيف الاقتصاد في استهلاك الوقود وأهداف الحد من CO₂ من شأنها أن تقلل من الضغط على شركات صناعة السيارات للاستثمار في تقنيات كهربة باهظة الثمن أو زيادة مبيعات BEV ، مما يتيح لهم التركيز على مركبات محرك الاحتراق العالي الربح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نية الإدارة هي القضاء على الائتمان الضريبي الفيدرالي EV الفدرالي البالغ 7500 دولار – وهي خطوة تدعمها Tesla ولكن تعارضها من قبل شركات صناعة السيارات الأخرى – يمكن أن تقلل بشكل كبير من الطلب EV. أدت هذه التغييرات السياسية الوشيكة بالفعل إلى انتكاسات ملموسة في الصناعة. تم بالفعل تأخير العديد من استثمارات البطاريات أو إلغاؤها ، بما في ذلك مصنع كوين كريك في LG في ولاية أريزونا ، المخطط له لبطاريات تخزين EV وطاقة الطاقة ، ومصنع شركة HL-GA للبطاريات في جورجيا ، المقرر أن يزود Hyundai و Kia EVS ، حيث تعيد الشركات تقييم صلاحية استراتيجيات EV في مواجهة عدم اليقين في السياسة.

مع استمرار تطور الموقف وسط مفاوضات تجارية مستمرة وسياسات التعريفة الجمركية ، كانت هناك إعفاءات مؤقتة ممنوحة لفئات معينة ، على سبيل المثال ، الإلكترونيات الاستهلاكية ، بما في ذلك الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. على الرغم من أن أمثلة مثل ما سبق تشير إلى أن ترامب على استعداد لتخفيف التعريفات في قطاعات محددة – بما في ذلك السيارات – لا تهدف هذه التحركات إلى دعم سلاسل إمداد EV على وجه الخصوص. على هذا النحو ، في حين أن مصنعي السيارات التقليديين قد يستفيدون من الإغاثة على المدى القصير ، فإن سوق EV في الولايات المتحدة لا يزال يواجه عقبات كبيرة. سيستمر موقف ترامب أوسع لمكافحة EV ، إلى جانب تراجع السياسة والوقف الأخير لمشاريع البطاريات المحلية ، في تقديم الرياح المعاكسة الرئيسية للنمو في هذا القطاع.

عرض الخريطة لعدد مصانع تصنيع بطارية Li-ion القادمة لـ EVs ، اعتبارًا من Q2 2025

التنقل في المشهد التعريفي المتغير مع البيانات في الوقت الفعلي والتحليل الرائد في السوق.
اطلب عرضًا تجريبيًا مجانيًا للذكاء الاستراتيجي لـ Globaldata هنا.

أصدرت قبيلة مغفيق في محافظة المهرة، يوم الإثنين الموافق 5 مايو 2025، بيانًا حذّرت فيه من استمرار ظاهرة الاصطياد الجائر للغزلان، معتبرة ذلك اعتداءً سافرًا على البيئة والحياة الفطرية التي تُعد جزءًا من ثروة وهوية المحافظة.

وأكد البيان، الذي تلقته صحيفة “عدن الغد”، رفض القبيلة القاطع لكل أشكال العبث بالحياة البرية في مناطق المهرة عامة، ومناطق نفوذ القبيلة على وجه الخصوص، محمّلة كل من يثبت تورطه في صيد الغزلان المسؤولية الكاملة، سواء كان من أبناء القبيلة أو من خارجها.

ودعت القبيلة في بيانها جميع أبناء المجتمع والقبائل إلى التعاون في حماية الكائنات البرية من الانقراض، معتبرة ذلك مسؤولية دينية ووطنية وأخلاقية مشتركة، كما ناشدت الجهات الرسمية باتخاذ الإجراءات اللازمة وتشديد الرقابة على المناطق التي تتعرض لهذا النوع من الصيد الجائر.

وأشار البيان إلى أن القبيلة ستعمل، بالتنسيق مع الجهات المعنية، على رصد المخالفين والإبلاغ عنهم، مشددة على أن الغزلان تمثل إرثًا طبيعيًا أصيلًا لا يمكن السماح بتدميره أو التفريط فيه.

وختم البيان بالتأكيد أن “صوت قبيلة مغفيق واحد في وجه العبث بالحياة البرية”، في رسالة واضحة تعكس تمسك أبناء القبيلة بقيمهم البيئية وحرصهم على حماية التنوع الحيوي في المحافظة.

في إطار الزيارات الميدانية التفقدية لمؤسسة الإمداد التنموية قسم توزيع مياه السقيا بالعاصمة عتق على المساجد والمستشفيات والأماكن الخيرية الأخرى، تفقد مدير شرطة الآداب بالمحافظة ومدير أوقاف عتق والاستاذ مبارك السحم ممثل المدير عام المديرية والشيخ حسين نصيب مؤسسة الإمداد الخيرية.

وكان في استقبالهم مدير المؤسسة الشيخ/مهران عبدالواحد الذي رحب بزيارتهم التفقدية، شاكراً جهودهم في تفقد المؤسسة والاطلاع عن كثب على جهودها في سقاية المواقع المستهدفة وجميع أنشطتها الأخرى.

وأشاد مدير شرطة الآداب بالمحافظة المساعد خميس حسين الجبواني بأهمية هذه الأعمال الجبارة التي يسعى القائمون عليها لتوصيل مياه التحلية إلى جميع مساجد المدينة والمستشفيات والأماكن العامة، في خطوة نحو اكتساب الأجر والثواب من الله تعالى، شاكراً كل الجهود الهادفة إلى أهمية سقيا الماء.

ومن جانبه، أكد الشيخ عبدالعزيز بن صائل أننا في مكتب الأوقاف بمديرية عتق مستعدون لتذليل كل ما يتطلب منا، وأن هكذا أعمال، وخاصة سقيا الماء وأجرها العظيم وثوابها الجزيل، وجميع الأنشطة الأخرى التي تنفذها مؤسسة الإمداد الخيرية.

وطاف بن صائل والجبواني على آبار المياه والأجهزة التي تعمل على تحلية المياه وكيفية توفير المياه للمواقع المستهدفة للحد من انتشار الأمراض الناتجة عن شرب المياه الملوثة، ويساهم في تحسين الحياة العامة للسكان.

دشّن صباح اليوم الثلاثاء مدير أوقاف مديرية عتق محافظة شبوة الشيخ عبدالعزيز بن صائل افتتاح المركز الصيفي في مسجد الرحمن بالعاصمة عتق، والذي أقامه مكتب الأوقاف في المديرية بحضور علي السدلة القائم على مسجد الرحمن، والشيخ عبدالله سعد إمام مسجد الرحمن، والشيخ حسين نصيب خطيب مسجد الرحمن، ومعلمي الدورة.

في كلمة الافتتاح، رحب إمام مسجد الرحمن عبدالله سعد بمدير أوقاف عتق، شاكرًا جهوده الكبيرة التي يبذلها في إدارة الأوقاف والاهتمام بتربية ورعاية النشء، وإخراج جيل متسلح بالعلم والتقوى والورع، وحريص على تعليم العلوم الشرعية.

وأكد بن صائل أن المراكز الصيفية تعتبر محطة يتزود بها أبناؤنا في حفظ كتاب الله وتعلم الدروس الفقهية والسيرة النبوية وغيرها، وكذا الحفاظ عليهم في الإجازة المدرسية، لأن الفراغ هو أحد أسباب انحراف الشباب والأطفال.

وبارك مدير أوقاف عتق جهود القائمين على هذا المركز، وعلى رأسهم جمعية القرآن الكريم ودورهم في تحفيظ القرآن الكريم.

ومن جانبه، تحدث الشيخ حسين بن نصيب حول فضل تعلم القرآن الكريم، والقيام بتعليمه وبيانه للناس، من أفضل الأعمال وأجلِّ القرب، حيث يحظى معلمه ومتعلمه بالخيرية في الدنيا والآخرة.

وقعت شركة التعدين السعودية Maaden عقد استكشاف لمدة أربع سنوات مع مشروع مشترك (JV) الذي يضم تقنيات الفضاء الأسطول و Tahreez لاستكشاف ما يصل إلى 12،012.6 كيلومتر مربع من مشاريع أولوية الشركة في الدرع العربي.

تتماشى هذه الشراكة مع استراتيجية نمو Maaden ورؤية المملكة العربية السعودية 2030. وستدعم التصوير السطحي ثلاثي الأبعاد في الوقت الحقيقي حتى 7 كيلومترات عبر مسارات التعدين في Maaden.

يتبع العقد مذكرة التفاهم بين Maaden و Fleet Space & Tahreez JV في يناير لاستكشاف الإمكانات المعدنية في المملكة العربية السعودية.

ستنشر Maaden تقنية Fleet Space ، بما في ذلك التصوير المقطعي للضوضاء المحيطة في الوقت الفعلي ، والتقنيات الزلزالية النشطة واستهداف الحفر التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي ، عبر مختلف المشاريع في الشرق الأوسط ، بهدف تحديد مواقع التنمية المحتملة.

يتم استخدام تقنية exosphere بالفعل من قبل عمالقة الصناعة مثل ريو تينتو وباريك ، حيث تقدم التصوير ثلاثي الأبعاد مع الحد الأدنى من التأثير البيئي ودعم الأهداف البيئية والاجتماعية والحوكمة العالمية.

ستضمن مساحة الأسطول و Tahreez JV التنفيذ السريع لمنصة exosphere من خلال استخدام شبكة القمر الصناعي المنخفضة للمدار (LEO) في Fleet Space ، وأجهزة استشعار الأرض الذكية ونماذج AI المتقدمة.

يوفر هذا النظام رؤى فرعية ثلاثية الأبعاد فورية وأهداف الحفر التي تدعم الذكاء الاصطناعي ، مما يعزز خفة الحركة وكفاءة العمليات الميدانية عن بُعد.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Maaden Bob Wilt: “يمثل عقد الاستكشاف مع Fleet Space & Tahreez JV بداية فصل جديد في مستقبل الاستكشاف المعدني-حيث يتقارب أحدث التقدم في تكنولوجيا الفضاء والجيوفيزياء في الوقت الفعلي و AI لبناء سلاسل الإمداد المعدني في الغد.

“من خلال دمج مكدس الاستكشاف المتطور للمساحة في Fleet Space من خلال عملياتنا ذات المستوى العالمي ، يهدف Maaden إلى وضع معيار عالمي جديد في ذكاء بيانات الاستكشاف وبناء مسار أسرع وأكثر ذكاءً ومستدامًا إلى الأمام لقطاع التعدين العالمي-تم توافقه تمامًا مع تحول المملكة بشكل جريء تحت الرؤية 2030.”

تتبع الاتفاقية الاستحواذ الأخير على Fleet Space لـ Hiseis وجولة تمويل D 100 مليون دولار (155.25 مليون دولار).

دمج الحلول الزلزالية النشطة لشركة Hiseis مع منصة Exosphere يوسع جهود Fleet Space لتحويل الاستكشاف المعدني من خلال معالجة البيانات في الوقت الفعلي واتصال الأقمار الصناعية.

بحلول عام 2026 ، تخطط Fleet Space لإطلاق متغير القمر من exosphere ، المسمى Spider ، لتعزيز تخطيط المهمة مع بيانات سطحية شاملة للقمر.

في أبريل ، كانت Maaden تدرس الشراكة مع واحدة من أربع شركات عالمية لتطوير منشأة نادرة لمعالجة الأرض.

الضالع / فواز عبدان

عقد مدير عام مديرية قعطبة الشيخ بكر محمد مانع الشاعري ومعه مدير مكتب الزراعة الاستاذ فؤاد ابو هدال اليوم الثلاثاء الموافق 6 مايو 2025م مع ممثلي منظمة اكتد والمدربين الزراعيين والبيطريين ورؤساء اللجان المجتمعية في قاعة المعهد الوطني في مديرية قعطبة محافظة الضالع.

وخلال اللقاء الذي شارك فيها 24 من المدربين الزراعيين والبيطريين ورؤساء اللجان المجتمعية بمديرية قعطبة الذي نظم من قبل منظمة اكتد في لقاءات تشاورية من أجل عقد جلسات التخطيط لمشروع سبل معيشية في ثلاث مناطق ، وهن كالاتي مدينة قعطبة، وحمرات ، وقردح .

واثناء اللقاء اكد مدير عام مديرية قعطبة بكر الشاعري مرحباً بالحاضرين على الواقع والاستفادة من المعلومات الذي يلقيها مدير المشروع الاستاذة هبه يعقوب وضابط المشروع، محمد صالح .

وأكد المدير الشاعري اثناء حضورة مع ممثلين اللجان المجتمعية في منطقة حمرات وقردح ومدينة قعطبة في قاعة المعهد الوطني ياتي هذا اللقاء من اجل عقد جلسات للتخطيط لمشروع سبل معيشية في الثلاث المناطق.

ومن جانبه ثمن مدير مكتب الزراعة والري الاستاذ فؤاد ابو هدال على الجهود الذي تبذلها منظمة اكتد ودعمها لتحسين سبل المعيشة لأسر لنازحين، والفقراء في مديرية قعطبة.

فيما أكد ضابط المشروع محمد صالح بأن المشروع يهدف إلى اثراء مشروع سبل معيشة ودعم الانشطة الزراعية والحيوانية ودعم الانشطة التدريبية والتأهيلية الذي من الخطط ان تنفذه منظمة اكتد في المرحلة المقبلة ويستهدف 86 حالة .

وياتي هذا اللقاء التشاوري ضمن مشروع دعم الأسر النازحة والفقيرة ، وكذلك في اطار حرص منظمة اكتد على إشراك السلطة المحلية والفاعلين في المجتمع للدراسة والتخطيط والتحليل لتحديد الاحتياجات وترتيب الاولويات وبناء التدخلات المستقبلية المحتملة وفق ذلك التقييم .

مدير إعلام قعطبة

فواز عبدان

أعلنت شركة الاستكشاف الأسترالية Chilwa Minerals عن بدء محادثات التنمية مع الحكومة الملاوية لإنشاء اتفاقية تنمية التعدين (MDA) لمشروع Chilwa Critical Minerals في جنوب ملاوي.

إن MDA ، كما أوضحت قانون Malawi Mines and Minerals لعام 2023 ، هو عقد قانوني يشرح تفاصيل الشروط العاملة والملكية والممتلكات في المشروع.

هذه الاتفاقيات شائعة في إفريقيا وهي دور فعال في إنشاء بيئة قانونية ومالية موثوقة لمشاريع التعدين.

ستقوم MDA بوضع الإطار المالي والتشغيلي اللازم لتطوير المشروع.

للمضي قدمًا في عملية MDA ، يلزم معادن Chilwa ترقية جزء كبير من الموارد المعدنية الحالية إلى الفئات المقاسة والموجودة.

تتقدم Chilwa Minerals مع عمليات الحفر في رواسب المنطقة المركزية لتحديث تقديرات الموارد المعدنية وإجراء الدراسات الاقتصادية.

هذه الخطوة مهمة لتحسين التعدين والتصميم. سوف تعكس الدراسات الاقتصادية اللاحقة الموارد المعدنية المحدثة والتكاليف المنقحة والتغيرات الحديثة في معلومات التجميع المعدنية.

تتوقع الشركة إحراز تقدم كبير على MDA في عام 2025.

وقال المدير الإداري لشيلوا كاديل بوس: “يوفر اتفاقية تطوير التعدين الإطار اللازم لتطوير مشروع Chilwa Critical Minerals. ويوفر اليقين المالي والتنظيمي الذي يسعى الممولين إلى تقييم قدرة تمويل ديون المشروع.

“لدى Chilwa العديد من العوامل الرئيسية لصالحها حيث تبدأ عملية MDA. أولاً ، مرت العديد من الشركات المدرجة الأخرى بهذه العملية في السنوات الأخيرة ، حيث توفر خريطة طريق لكلا الجانبين نحو الانتهاء الناجح.

ثانياً ، نحن محظوظون بوجود الدعم المستمر من Mota Engil ، وهي شركة تعمل بنجاح في ملاوي منذ عقود وتحظى باحترام جيد على جميع المستويات.

“أخيرًا ، منذ البداية ، التزمنا بوجود علاقة قوية مع الحكومة ومجتمعاتنا المضيفة المحلية ، مع التأكد من أننا نبني مشروعًا طويل الأجل ذي قيمة للملاويين.”