قام الأستاذ علي عوض لمدح، مدير مكتب التربية والمنظومة التعليمية بمديرية ميفعة بمحافظة شبوة، بزيارة تفقدية لمراكز الاختبارات في المديرية.

شملت الزيارة مركزين اختباريين:

– مركز جول الريدة بنين

– مركز جول الريدة بنات

خلال الزيارة، اطلع الفريق على سير الاختبارات في مادة التفاضل والتكامل، وأشاد بالجهود المبذولة من قبل المشرفين والمراقبين.

عبر الوفد الزائر عن ارتياحه لأداء الطلاب في أجواء هادئة ومنظمة، وأثنى على مستوى الانضباط والتنظيم في إدارة المركزين.

كما نوّه الوفد على ضرورة الاستمرار بنفس المستوى في ما تبقى من الاختبارات، متمنيًا النجاح والتوفيق لجميع الطلاب والط دعاات.

رافقه في الزيارة كل من:

– الأستاذ محمد سالم مسعود، نائب المدير

– الأستاذ مثنى عبدالله بارويس، رئيس قسم الموارد البشرية

– الأستاذ خالد محمد الكوردي، رئيس قسم تعليم الفتاة

يجتمع المئات من المسؤولين بمنظمة الرعاية الطبية العالمية والمانحين والدبلوماسيين في جنيف اعتبارًا من غدٍ الاثنين، في حدث يتركز حول سؤال رئيسي: كيف يمكن التعامل مع الأزمات – ابتدءًا من تفشي مرض الجدري وصولاً إلى الكوليرا – بدون الممول القائد، الولايات المتحدة.

سيمتد الاجتماع السنوي لأسبوع يتضمن جلسات مناقشة وتصويت واتخاذ قرارات، ويُظهر عادةً حجم قدرات المنظمة التابعة للأمم المتحدة التي أُنشئت للتصدي لتفشي الأمراض، واعتماد اللقاحات، ودعم الأنظمة الصحية حول العالم.

وفي هذا السنة، يتركز النقاش حول تقليص دور المنظمة، وذلك بسبب بدء القائد الأميركي دونالد ترامب إجراءات استغرق عامًا للخروج من منظمة الرعاية الطبية العالمية، وفقًا لأمر تنفيذي أصدره في يومه الأول في المنصب في شهر يناير/كانون الثاني الماضي.

في هذا السياق، لفت مدير تنسيق تعبئة الموارد في منظمة الرعاية الطبية العالمية، دانييل ثورنتون، لوكالة رويترز، قائلًا: “هدفنا هو التركيز على العناصر ذات القيمة العالية”.

وسيُعقد النقاش لتحديد هذه “العناصر القيمة العالية”.

ونوّه مسؤولو الرعاية الطبية أن الأولوية ستظل لعمل منظمة الرعاية الطبية العالمية في تقديم الإرشادات للدول حول اللقاحات والعلاجات الجديدة لمختلف الحالات المرضية، من السمنة إلى فيروس نقص المناعة البشرية.

في أحد العروض التقديمية للاجتماع، الذي تم مشاركته مع جهات مانحة واطلعت عليه رويترز، تشير منظمة الرعاية الطبية العالمية إلى أن مهام الموافقة على الأدوية الجديدة والتصدي لتفشي الأمراض ستبقى دون المساس بها، في حين قد يتم إغلاق برامج التدريب والمكاتب في الدول الأكثر ثراءً.

كانت الولايات المتحدة تقدم حوالي 18% من تمويل منظمة الرعاية الطبية العالمية. وذكر دبلوماسي غربي -طلب عدم الكشف عن هويته- أنه ينبغي علينا “التعامل مع ما لدينا”.

تقليص

بدأ السنةلون في تقليص عدد المديرين وحجم الميزانيات منذ إعلان ترامب في شهر يناير/كانون الثاني، والذي جاء في وقت كانت الأوامر والتخفيضات تمس سلسلة من الاتفاقيات والمبادرات متعددة الأطراف.

يُشير تأجيل الانسحاب لمدة عام، بموجب القانون الأميركي، إلى أن الولايات المتحدة لا تزال عضوًا في منظمة الرعاية الطبية العالمية، وسيبقى علمها معلقًا بمقر المنظمة في جنيف حتى تاريخ مغادرتها الرسمي في 21 يناير/كانون الثاني 2026.

بعد أيام من تصريح ترامب، أدخل حالة من الغموض بقوله إنه قد يفكر في العودة إلى المنظمة إذا “نظفها” موظفوها.

لكن القائمين على الرعاية الطبية العالمية نوّهوا عدم وجود أي علامات على تغيير موقفه منذ ذلك الوقت. وبالتالي، تخطط منظمة الرعاية الطبية العالمية للمضي قدماً مع وجود فجوة في ميزانية هذا السنة تبلغ 600 مليون دولار، وتخفيضات بنسبة 21% على مدى السنةين المقبلين.

كان ترامب قد اتهم منظمة الرعاية الطبية العالمية بسوء التعامل مع جائحة كوفيد-19، وهو الأمر الذي تنفيه المنظمة.

الصين تأخذ زمام المبادرة

بينما تستعد الولايات المتحدة للخروج من المنظمة، من المتوقع أن تصبح الصين أكبر الجهات المانحة للرسوم الحكومية، والتي تُعد أحد المصادر القائدية لتمويل منظمة الرعاية الطبية العالمية بالإضافة إلى التبرعات.

سترتفع مساهمة الصين من نحو 15% إلى 20% من إجمالي الرسوم الحكومية بموجب إصلاح شامل لنظام التمويل تم الاتفاق عليه عام 2022.

وصرح تشن شو، سفير الصين في جنيف، للصحفيين الفترة الحالية الماضي قائلاً: “علينا الاستمرار في التعايش مع المنظمات متعددة الأطراف من دون الأميركيين. الحياة ستستمر”.

ولفت آخرون إلى أن هذا الوقت يمكن أن يكون فرصة جيدة لإجراء إصلاح شامل، بدلاً من الاستمرار في إطار تسلسل هرمي جديد للداعمين.

من جانبه، تساءل أنيل سوني، القائد التنفيذي لـ “هو فاونديشن”، وهي مؤسسة مستقلة لجمع التبرعات لمنظمة الرعاية الطبية العالمية، “هل تحتاج المنظمة إلى جميع لجانها؟ هل تحتاج إلى نشر آلاف المطبوعات كل عام؟”.

وقال إن التغييرات أدت إلى إعادة النظر في عمل الوكالة، ومنها ما إذا كان ينبغي أن تركز على تفاصيل مثل شراء الوقود في أثناء حالات الطوارئ.

كان هناك قدراً كبيراً من الإلحاح لضمان عدم انهيار المشاريع الأساسية خلال أزمة نقص التمويل الحالية. وأفاد سوني بأن هذا يعني التوجه نحو الجهات المانحة ذات الاهتمامات المحددة في تلك المجالات، مثل شركات الأدوية والمنظمات الخيرية.

وأضاف أن “إي إل إم إيه فاونديشن”، التي تركز على صحة الأطفال في أفريقيا ولها مكاتب في الولايات المتحدة وجنوب أفريقيا وأوغندا، قدمت مؤخراً مليوني دولار للشبكة العالمية لمختبرات الحصبة والحصبة الألمانية، والتي تضم أكثر من 700 مختبر تتتبع تهديدات الأمراض المعدية.

تتضمن الأعمال الأخرى في منظمة الرعاية الطبية العالمية المصادقة على اتفاق تاريخي حول كيفية التعامل مع الأوبئة في المستقبل وجمع المزيد من الأموال من الجهات المانحة خلال جولة استثمارية.

لكن التركيز سيبقى على التمويل في ظل النظام الحاكم العالمي الجديد. وفي الفترة التي تسبق الحدث، أرسل مدير منظمة الرعاية الطبية العالمية رسالة بريد إلكتروني إلى الموظفين يدعوهم للتطوع ليكونوا مرشدين، وذلك بدون أجر إضافي.

الاقتصاد العربي | شاشوف

في خطوة استراتيجية بارزة، أعادت إدارة الرئيس الأمريكي “دونالد ترامب” توجيه سياساتها بشأن تصدير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، ما جعلها تفتح الأبواب أمام الدول الخليجية القوية اقتصاديًا، مثل السعودية والإمارات، للحصول على أحدث الرقائق الإلكترونية من عمالقة التكنولوجيا الأمريكيين مثل “إنفيديا” و”أدفانسد مايكرو ديفايسز”.

هذه المبادرة تأتي في إطار رؤية أوسع تهدف إلى إبرام اتفاقيات تكنولوجية منفصلة، وتسعى إلى تعزيز المصالح التجارية الأمريكية، بالإضافة إلى ضمان قدرة الولايات المتحدة على متابعة وتوجيه البنى التحتية للذكاء الاصطناعي المعتمدة على منتجاتها في الخارج.

كانت القيود السابقة على تصدير التكنولوجيا المتقدمة، التي أُقرت خلال الإدارة السابقة، تهدف إلى منع انتشار التقنيات الأمريكية الحساسة، وخاصة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، وذلك ضمن اعتبارات الأمن القومي، خصوصًا لمنع وصول هذه القدرات المتطورة إلى الصين.

ومع ذلك، أعلنت إدارة ترامب، عبر وزارة التجارة في 13 مايو الجاري، عن إلغاء ما يُعرف بقاعدة “نشر الذكاء الاصطناعي” التي وضعها الرئيس السابق جو بايدن، والتي كانت ستدخل حيز التنفيذ في منتصف مايو. بدلًا من ذلك، تعمل الإدارة الحالية على تطوير مقاربة جديدة تتضمن اتفاقيات ثنائية مصممة خصيصًا لكل دولة، وفقًا لمصادر مطلعة على شبكة بلومبيرغ.

وبينما تُسهل واشنطن وصول حلفائها إلى تقنياتها، حذرت وزارة التجارة من استخدام رقائق الذكاء الاصطناعي من نوع “أسيند” التي تنتجها شركة “هواوي تكنولوجيز” الصينية “في أي مكان في العالم”، مؤكدة ذلك كونه انتهاكًا لضوابط التصدير الأمريكية.

كما حذرت الإدارة من مغبة استخدام “رقائق الذكاء الاصطناعي الأمريكية في تدريب وتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي الصينية”، مما يرسم حدودًا واضحة في هذه المنافسة التكنولوجية المثيرة.

بصمة واشنطن: استراتيجية النفوذ عبر التكنولوجيا

تتمحور الاستراتيجية الأمريكية الجديدة حول إدراك عميق لأهمية السيطرة التكنولوجية في العصر الرقمي، حيث تضمن الولايات المتحدة من خلال زيادة اعتماد الدول الأخرى على المكونات والبرمجيات الأمريكية في بناء بنيتها التحتية للذكاء الاصطناعي، فرصة متابعة تطور هذه القدرات بشكل دقيق.

هذا “الاطلاع” لا يعني فقط التجسس التجاري، بل يوفر أيضًا فهماً أعمق لمدى التقدم التكنولوجي لدى تلك الدول، وأنماط استخدامها للذكاء الاصطناعي، ونقاط قوتها وضعفها المحتملة.

علاوة على ذلك، يمنح هذا الاعتماد واشنطن نفوذًا استراتيجيًا طويل الأمد، حيث يمكن استخدام التحكم في توريد الرقائق المتقدمة، والتحديثات البرمجية، والترخيصات، وقطع الغيار أساسية كأداة ضغط دبلوماسية أو أمنية في المستقبل.

هذا النهج يهدف أيضًا إلى احتواء نفوذ المنافسين، وعلى رأسهم الصين، من خلال إغراق الأسواق العالمية بالبدائل الأمريكية المتفوقة، ما يقوض جهود بكين لترسيخ معاييرها التكنولوجية. الحجة الأساسية التي تقدمها واشنطن، وخاصة شركات التكنولوجيا الكبرى مثل “إنفيديا”، هي أن تقييد الصادرات الأمريكية يفتح الباب أمام المنافسين لملء الفراغ، مما يضر بالإيرادات الأمريكية ويضعف قدرتها على الحفاظ على تفوقها، وفي الوقت ذاته يسمح بتطوير تقنيات خارج المدار الأمريكي.

في هذا السياق، ترى الولايات المتحدة أن السماح لدول مثل السعودية والإمارات ببناء طموحاتها في مجال الذكاء الاصطناعي باستخدام التكنولوجيا الأمريكية يخدم مصالحها بصورة مباشرة.

بدلاً من أن تلجأ هذه الدول، بما تمتلكه من قدرات مالية هائلة، إلى بدائل قد تكون أقل مصداقية أو تتأثر بدول منافسة، فإن ارتباطها بالمنظومة التكنولوجية الأمريكية يجعلها تحت دائرة التأثير والنفوذ الأمريكي، ويضمن أن تكون هذه القدرات المتنامية متوافقة إلى حد ما مع الأجندة الأمريكية الأوسع.

وعلى الرغم من عدم إعلان إدارة ترامب رسميًا عن منح إذن تصدير لهذه الشحنات الكبيرة، إلا أن مشاركة الرئيس شخصيًا في الإعلان عن هذه الصفقات تعكس منح الضوء الأخضر مبدئيًا.

كما تخطط شركة “غلوبال إيه آي” الأمريكية للتعاون مع “هيوماين” في صفقة يُتوقع أن تصل قيمتها إلى مليارات الدولارات. ولم يتوقف الأمر عند هذا الحد، حيث أعلنت شركة “أمازون” بالتعاون مع “هيوماين” عن استثمار 5 مليارات دولار لإنشاء “منطقة للذكاء الاصطناعي” في السعودية، بينما تدخل شركة “سيسكو سيستمز” الأمريكية في شراكات مماثلة مع “هيوماين” وكذلك مع شركة الذكاء الاصطناعي “جي 42” (G42) التي تتخذ من أبوظبي مقرًا لها.

وفي الإمارات، تدرس إدارة ترامب اتفاقًا يسمح للدولة الخليجية باستيراد أكثر من مليون رقاقة متقدمة من “إنفيديا”. وفقًا لمصادر مطلعة نقلت عنها وكالة “بلومبيرغ”، ستُسمح الإمارات باستيراد 500 ألف رقاقة متقدمة للغاية سنويًا حتى عام 2027، على أن يُخصص خُمس هذه الكمية لشركة “جي 42″، بينما يُخصص الباقي لشركات أمريكية تقوم ببناء مراكز بيانات متطورة في الدولة. تُعتبر رقائق “إنفيديا”، وبدرجة أقل رقائق “أدفانسد مايكرو ديفايسز”، الأبرز عالميًا في معالجة كميات هائلة من البيانات وتحويلها إلى برمجيات وخدمات ذكاء اصطناعي متطورة.

مخاوف وتحديات في أفق “الذكاء الاصطناعي السيادي”

لا يحظى هذا التوسع في وصول السعودية والإمارات إلى التقنيات الأمريكية المتطورة بالإجماع داخل الولايات المتحدة. فقد عبر النائب الجمهوري جون مولينار، وهو عضو بارز في لجنة خاصة بالصين في مجلس النواب، عن قلقه إزاء هذه الاتجاهات، محذرًا من العلاقات التي تربط شركة “جي 42” الإماراتية بشركة “هواوي” وشركات صينية أخرى.

وشدد مولينار في منشور على منصة “إكس” على ضرورة “الحصول على ضمانات قبل المضي قدمًا في مزيد من الاتفاقيات”.

إذ أن توفر البنية التحتية اللازمة لما يُعرف بـ”الذكاء الاصطناعي السيادي” — وهو مصطلح يشير إلى جهود الحكومات لضمان وجود مراكز بيانات قوية داخل حدودها الوطنية قادرة على تشغيل تطبيقات الذكاء الاصطناعي المتطورة — أصبح يمثل الجبهة التنافسية التالية لشركات التكنولوجيا.

وبالنسبة لمصنعي الرقائق، تُعد هذه فرصة لتقليل الاعتماد على إنفاق عدد محدود من الشركات الأمريكية العملاقة في مجال الحوسبة السحابية، مثل “مايكروسوفت” و”أمازون”، اللتين تهيمنان حاليًا على استثمارات مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، بل وتقوم أيضًا بتطوير رقائق خاصة بها قد تنافس منتجات “إنفيديا” و”أدفانسد مايكرو ديفايسز” في المستقبل.

تأتي هذه التطورات في وقت تسعى فيه السعودية والإمارات بنشاط لتقليل اعتمادهما التاريخي على صادرات النفط، حيث تعتبران أن الذكاء الاصطناعي يُشكل محركًا رئيسيًا لتسريع جهود تنويع اقتصاداتهما.

إن الدولتين تتمتعان بقدرات مالية ضخمة واستعداد للاستثمار السريع، وهو أمر حاسم نظرًا للتكاليف المرتفعة للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي، حيث يمكن أن تصل تكلفة الرقاقة الواحدة من “إنفيديا” إلى عشرات الآلاف من الدولارات. وبناء نظام تنافسي يتطلب ربط عشرات الآلاف من هذه الرقائق بتقنيات شبكات وتبريد باهظة الثمن، فضلاً عن استهلاك كميات هائلة من الكهرباء.

في المحصلة، تعتبر مبادرات الذكاء الاصطناعي هذه جزءًا من حزمة واسعة من الصفقات التي أُعلنت خلال زيارة الرئيس ترامب إلى المنطقة، والتي تعود بالفائدة على الشركات الأمريكية في مجالات متنوعة.

فبينما أعلن ترامب وولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان عن اتفاقيات بقيمة تريليون دولار، تشير التقديرات إلى أن الرقم الفعلي أقرب إلى 300 مليار دولار، تشمل مبيعات دفاعية بقيمة 142 مليار دولار، وصفقة لشركة “أفيليس” السعودية لشراء طائرات ركاب من “بوينغ” بقيمة 4.8 مليار دولار، بالإضافة إلى موافقة المملكة على ترخيص خدمة “ستارلينك” التابعة لشركة إيلون ماسك في مجالي الطيران والملاحة البحرية، ومبيعات أسلحة أمريكية للإمارات بقيمة تقارب 1.4 مليار دولار. كل ذلك يرسم صورة معقدة لمشهد تتداخل فيه المصالح الاقتصادية بالتطلعات التكنولوجية والأبعاد الاستراتيجية العالمية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تفقد مدير عام مديرية صيرة في العاصمة المؤقتة عدن، الدكتور محمود نجيب بن جرادي، اليوم سير أعمال حملة النظافة الشاملة التي ينظمها مكتب الأشغال السنةة والطرق، بالتعاون مع جمعيتي غواصي عدن وصيادي صيرة، على ساحل صيرة.

خلال الزيارة، التي رافقه فيها مدير إعلام المديرية علي خميس، استمع الدكتور بن جرادي إلى شرح من المنظمين للحملة حول الجهود المبذولة في إزالة المخلفات والعشوائيات من الساحل، والتي استمرت لمدة عشرة أيام، وأسفرت عن التخلص من كميات كبيرة من النفايات.

وأثنى مدير عام صيرة على الجهود التي تبذلها الجهات المشاركة في الحملة، بما في ذلك مكتب الأشغال وصندوق النظافة بمحافظة عدن، مؤكداً التزام السلطة المحلية بالحفاظ على المظهر الجمالي والحضاري للمدينة.

ونوّه على أهمية الحفاظ على نظافة الساحل لما يمثله من قيمة سياحية وتاريخية، خاصة وأنه يطل على أحد أبرز معالم عدن التاريخية، وهي “قلعة صيرة”.

تم اليوم تدشين مشروع سبل العيش والقدرة على الصمود في العاصمة المؤقتة عدن، الذي نظمته منظمة “سماريتان بيرس” بالتعاون مع وزارة الزراعة والري والثروة السمكية، وهيئة مصائد خليج عدن.

يهدف المشروع إلى دعم الأسر الفقيرة وتمكينها من الناحية الماليةية عبر توفير المعدات والتدريبات اللازمة لتحسين مصادر دخلها.

ولفت وكيل وزارة الزراعة والري لقطاع التخطيط، الدكتور مساعد القطيبي، إلى أهمية مشروع سبل العيش والقدرة على الصمود في تمكين الأسر الفقيرة وتحسين وضعها الماليةي والمعيشي، خاصةً في الظروف الحالية التي تمر بها البلاد، مشيداً بدور منظمة “سماريتان بيرس” في تنفيذ هذا المشروع النوعي.

من جهته، أوضح رئيس هيئة مصائد خليج عدن، الدكتور عبدالسلام علي، أهمية الدعم الذي تقدمه منظمة “سماريتان بيرس” في تعزيز سبل العيش والقدرة على الصمود، خصوصاً في المواطنونات الساحلية التي تعتمد بشكل كبير على النشاط السمكي كمصدر رئيسي للدخل.

فيما عبر مدير البرامج في منظمة “سماريتان بيرس” يوسف جيتاهون، عن شكره وتقديره لقيادة وزارة الزراعة والري والثروة السمكية وهيئة مصائد خليج عدن، على تعاونهم وتسهيلهم لتنفيذ مشروع سبل العيش والقدرة على الصمود، مؤكداً أن هذا التعاون يعكس التزام السلطة التنفيذية بدعم المواطنونات الضعيفة وتعزيز شراكات فعالة مع المنظمات الإنسانية.

لقد اختبرت عددًا من الدراجات الكهربائية خلال فترة وجودي هنا في TechCrunch. ولم أكن مضطراً للتمسك بأحدها مثلما كنت مع Alpha الجديدة من Heybike.

تُعتبر هذه الدراجة الكهربائية القوية، ذات الإطارات العريضة، وبالتضاريس كافة، تستحق سعرها البالغ 1,699 دولار. لقد نجحت Alpha في تلبية معظم احتياجاتي، بما في ذلك احتياجات لم أكن أعلم أني أحتاجها. على سبيل المثال، كنت أعلم أنني سأحب دراجة كهربائية مع مساعدة بدالة ودواسة، لكن لم أكن أعلم أنني سأحب دراجة كهربائية بها مساعدة بدالة، ودواسة، و علبة تروس يدوية. ربما كانت أجمل لحظة في ركوب Alpha هي المحرك المتوسّط مع مستشعر عزم الدوران، الذي أعطى شعورًا أكثر طبيعية أثناء القيادة. وكذلك عمر البطارية الذي بدا أنه يدوم للأبد.

لكن لم يكن كل شيء رائعًا. لدي بعض الشكاوى حول التطبيق، وإعداد الدراجة، والجرس الضخم. ولكن بشكل عام، هذه دراجة ممتازة بشكل عام، سواء كنت ترغب في استخدامها في مغامرات غير معبدة أو استخدامها في المدينة للقيام بتسوقك الأسبوعي من Trader Joe’s.

ثم هناك مسألة كم ستظل هذه الدراجة ميسورة التكلفة. Heybike هي شركة صينية، ودراجاتها تُصنع في الصين. مع الرسوم الجمركية، حتى بسعرها المنخفض مؤخرًا، من المحتمل أن تصبح هذه الدراجات أكثر تكلفة لمستهلكي الولايات المتحدة.

دراجة كهربائية متوسطة القيادة بسعر معقول

تُعتبر Alpha هي الأولى من Heybike التي تستخدم نظام Galaxy eDrive الذي تم صنعه داخليًا، والذي يستخدم محرك Mivice بقدرة 500 واط مع بطارية سعتها 680 وات في الساعة، مما يوفر تجربة ركوب سلسة.

أغلب الدراجات الكهربائية الأخرى التي جربتها مصنوعة بمحركات مركبة في محور العجلة، مما يجعل التصميم أبسط وأكثر توافقًا مع الميزانية. المحرك المتوسّط يقع بالقرب من الدواسات، وإذا استطعت الحصول على دراجة مثل هذه بالسعر المناسب؟ خذها. لأنه ليس الجميع يرغب في شراء طقم تحويل Bafang وبناء محرك متوسط خاص بهم.

حتى في المستوى الخامس والأعلى من مساعدة الدواسات، كانت Alpha سلسة وسهلة التحكم، مما يجعلك تشعر بأنك تدفع بدراجة تقليدية. لم يكن هناك أي شيء متقطع في التسارع.

لكن هناك بعض العيوب في المحرك المتوسط. إذا كنت من نوع الراكبين الذين يحبون الاعتماد بشكل كبير على الدواسة، فإن Alpha من Heybike قد لا تكون مناسبة لك. أخبرني متحدث باسم الشركة أن Heybike لا تشجع على الاستخدام الحصري للدواسة، خاصة في بداية الرحلة، لأنه قد يسبب ضررًا للمحرك وسلسلة الدفع.

ومع Alpha، لا يمكنك فعلاً بدء الرحلة مع ضغط الدواسة. يجب عليك أن تدوس أولًا وتنطلق إلى سرعة لا تقل عن 5 أميال في الساعة قبل أن تعمل الدواسة. عندما تستخدم الدواسة، تت调整 السرعة بناءً على مستوى مساعدة الدواسات الذي تستخدمه. على الرغم من أنه حتى في أعلى مستوى، فإن السرعة القصوى أثناء استخدام الدواسة تبلغ فقط 20 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، يمكنك دفعها إلى 28 ميلاً في الساعة أثناء الدوس.

لم أجد قيود الدواسة مشكلة كبيرة. بالطبع، كانت هناك بعض اللحظات أثناء القيادة في شوارع نيويورك الفوضوية عندما كنت أرغب في الهروب السريع الذي قد توفره الدواسة الحساسة. ومع ذلك، وجدت أن مساعدة الدواسات كانت سريعة الاستجابة بما فيه الكفاية.

ومع عزم دوران قدره 105 نيوتن متر، كانت أيضًا قوية. نادرًا ما احتجت إلى تغيير المستوى الأول. ساعد إضافة علبة التروس Shimano Altus المكونة من 8 سرعات في زيادة تلك القوة. سمحت لي علبة التروس برفع السرعة إلى مستوى أعلى على التضاريس المستوية وإعادتها إلى مستوى أدنى عند تسلق التلال؛ مما يعني أنه يمكنني الاحتفاظ بمساعدة الدواسات على مستوى 1 لتوفير طاقة البطارية.

وبينما أنا في موضوع التلال، يجدر بالذكر أن Alpha تعاملت مع الانحدارات كالبطل المطلق، مرة أخرى بفضل المحرك المتوسّط.

عمر بطارية Alpha

تسمح بطاريات Alpha، المعتمدة من UL، بمدى يصل إلى 60 ميلاً أثناء شحن واحد، على الرغم من أنني لن أندهش إذا تجاوزت ذلك. بعد إزالة البطارية لشحنها مرة واحدة (الذي انتهى به الأمر ليكون عملية صعبة سأصفها أدناه)، أخذت الدراجة في عدة رحلات حول الحي وصعود تل أو أكثر، ربما ركبت بشكل إجمالي لمسافة 22 ميلاً. لم ينخفض مستوى البطارية على الشاشة المتوسطة المثبتة في المنتصف أدناه 100%.

قد يكون لذلك علاقة بنظام Galaxy eDrive، الذي يبدو أنه يحتوي على نظام فرملة متجددة يوفر الطاقة مرة أخرى إلى البطارية كلما ضغطت على الفرامل. تقول Heybike إن نظام Galaxy يوفر أكثر من 8% من مدى إضافي مقارنةً بالبطاريات بنفس السعة.

ملاحظات إضافية حول المتانة

يمكن أن تعمل Alpha كدراجة شحن لراكبي التوصيل. تأتي مع حامل خلفي كان أكثر من كافٍ لتثبيت ثلاث حقائب مليئة بالبقالة، على الرغم من أنني كنت أستطيع بقدر ما علقت واحدة من تلك صناديق توصيل الطعام الكبيرة.

كما أن لديها سعة حمل تصل إلى 400 رطل. وهي نفس الكمية مثل دراجة الشحن Pedego التي اختبرتها العام الماضي، والتي تبلغ ضعف السعر وتزن أيضًا ضعف الوزن. ليست دراجة Alpha من Heybike صغيرة يمكن طيها بسهولة في شقة نيويورك، ولكن بإطارها المصنوع من سبيكة الألمنيوم، لم تكن ثقيلة أوumbersome عند 71 رطلاً.

بينما تعتبر الإطارات العريضة بقياس 26 X 4 بوصة مثالية لتجاوز الحصى وجذور الأشجار، فإنها تعمل بنفس القدر على التعامل مع الحفر والأسطح غير المستوية في نيويورك. ليس فقط الإطارات ولكن أيضًا نظام تعليق الأنبوب الهيدروليكي الأمامي الذي امتص معظم الصدمات من بعض تلك الطرق وسهّل علي القفز على الأرصفة.

العيوب: الإعداد، المخاوف من الجودة، ويا لها من جرس

لم تكن Alpha خالية من التحديات. فكان هناك قدر كبير من الإعداد مطلوب عندما تم تسليم الدراجة، مما تطلب النظر بدقة في دليل التعليمات باستخدام رمز QR.

إذا لم تكن معتادًا على جمع أجزاء الدراجة (وهو ما لست عليه)، من المحتمل أن ترتكب بعض الأخطاء. كنت أحتاج إلى مساعدة زملائي العاليين في المكتب، ولكن عندما خرجت إلى الطريق، ما زال هناك شيء يبدو غير صحيح. أخذتها إلى متجر دراجات حيث هز الميكانيكي رأسه بتعاطف وأجرى بعض التعديلات، بما في ذلك تعديل المقود الذي لم أركبته في الوضع الصحيح.

كما واجهت صعوبة في إزالة غطاء البطارية من الأنبوب السفلي. لم يكن بالإمكان إزالته! حاولت البحث عن مقطع فيديو إرشادي على اليوتيوب، لكن كل ما وجدته كان مقطع فيديو مزعج بطول 16 ثانية عن إزالة وتركيب البطارية على طريقة ASMR من Heybike. في النهاية، اضطررت إلى فتح الغطاء بالقوة، ووجدت أن شخصًا ما قد ركب ذلك القفل بشكل خاطئ، مما أعاق إطلاق الغطاء المعدني. قمت بإعادة تركيبه بالطريقة الصحيحة حتى يمكن تركيبه بشكل جيد.

لكن ثم عادت دراما غطاء البطارية. بعد عدد من الرحلات، بدأ الغطاء ينقلب نصف الطريق وسط الرحلة. كنت أعيد تثبيته، وأصطدم بعقبة، وينفصل مرة أخرى. أعتقد أنني عالقت بعض الأشياء أثناء العبث بغطاء البطارية، فقمت بتثبيته في مكانه وقررت التوقف.

تصويت آخر سلبي لAlpha كان الجرس. يا إلهي، كان صوت الجرس عاليًا. تخيل محاولة إزعاج شخص ما من خلال صرخة “هُووونك” بصوت عالٍ. هكذا كان صوت الجرس. كان مهاجمًا لدرجة أنني شعرت بالحرج لاستخدامه لتنبيه المشاة أو راكبي الدراجات الآخرين عندما كنت أنحرف، خوفًا من أن أخيفهم. ومع ذلك، كان مفيدًا عندما كنت أريد رمزيًا أن أوبخ السيارات التي دخلت في ممر الدراجة.

لم يكن التطبيق أيضًا مثيرًا للإعجاب. كان بإمكانه إيقاف تشغيل الدراجة، لكنه لم يستطع تشغيلها، لأنه كان يجب أن تكون الدراجة مُشغلة مسبقًا للاتصال بالتطبيق عبر البلوتوث. كان بإمكان التطبيق أيضًا تشغيل وإيقاف تشغيل المصباح الأمامي (الذي كان ساطعًا جدًا، بالمناسبة)، بالإضافة إلى تسجيل ومشاركة بيانات الرحلة. شخصيًا، أعتقد أن تطبيقات الدراجات الكهربائية تستحق الاستخدام فقط إذا كانت تقدم تتبعًا مباشرًا، ومزايا ضد السرقة، وإنذارات.

لا توجد العديد من الألوان للاختيار منها. في الواقع، إذا كنت ترغب في تصميم بفتحة، فستحصل عليه باللون الأبيض. وإذا كنت ترغب في تصميم بفتحة علوية، فعليك أن تكون سعيدًا باللون الأسود.

ملاحظة أخيرة حول إضافة إشارة الانعطاف: لقد عملت بشكل جيد، لكنني تقريبًا لم أتذكر استخدامها.

Heybike Alpha: الأفضل إذا كنت بارعًا، جيد أيضًا إذا لم تكن كذلك

بشكل عام، اعتقدت أن Heybike Alpha كانت تجربة قيادة صلبة، خصوصًا بالنسبة لسعرها. عادةً ما تكون الدراجة بمواصفات Alpha تكلفتها تتراوح من 2,000 إلى 4,500 دولار، لذا فهي صفقة جيدة. على الرغم من أن المشكلة مع غطاء البطارية أثارت بعض الأعلام الحمراء حول مشكلات الجودة، وإذا كنت قد ركبتها لفترة أطول، تساءلت عن المشكلات الأخرى التي قد تنشأ.

يمكن أن يكون السعر الرخيص مدفوعًا بسوء خدمة العملاء، بناءً على المراجعات عبر الإنترنت، على الرغم من أنني لم أستطع التحدث شخصيًا عن ذلك. كل ما أعرفه هو أنها كانت واحدة من أكثر الدراجات الكهربائية ذات الإطارات العريضة سلاسة وسهولة في القياده التي سعدت بركوبها.