بصفتنا محررين للسفر، لدينا الفرصة لتغطية الكثير من الأماكن – ولا نعني بذلك المسافات فقط، بل كل الأفراح المجاورة التي تأتي مع الحياة على الطريق، من المطاعم التي نتناول الطعام فيها إلى الكتب التي نقرأها على الطائرة. في مارس هذا العام، يجرب محررو كوندي ناست ترaveler كل شيء، من ركوب الخيل ورحلات مشاهدة الحيتان إلى علاجات البشرة المتطورة في عيادات العمر الطويل – بينما نتابع مسلسل قصة حب لرايان ميرفي. أدناه، ما يحبه محررونا من مكاتبنا في لندن ونيويورك هذا الشهر.

أوليفيا موريلي، محررة الميزات الرقمية

على الرغم من أن كل من يعرفني قد مل من حديثي عن زواجي هذا العام، إلا أنني أزداد صعوبة مع اقتراب تاريخ الزفاف. هذا الأسبوع هو حفلة توديع العزوبية الخاصة بي، وعلى الرغم من أنني لا أعرف حاليًا إلى أين سأذهب أو ماذا سأفعل، إلا أنني تمكنت من الحديث عنها دون توقف. لقد قمت بكل التحضيرات الجمالية اللازمة – من أظافر اليد والقدم، وتجفيف الشعر، واستخدام أقنعة LED، وحقائب الترطيب – وأفتش عن خيارات ملابس (الكثير منها). من الصعب جدًا أن تحزم حقائبك عندما لا تعرف ما يمكن توقعه، لذلك استعرت هذا السروال الواسع بلا حمالات من صديقتي، واشتريت هذه الأحذية من نيو بالانس، وخلعت أي شيء قريب من اللون الأبيض من أعماق خزانتي.

بعد نهاية هذا الأسبوع، أتطلع إلى قضاء بقية الشهر بعيدًا عن هذا المطر الرهيب الذي لا يبدو أنه سيتوقف. لقد وضعت لنفسي هدف قراءة طموح لعام 2026، ولدي كومة كبيرة من الكتب تتجمع على طاولة السرير. لقد انتهيت مؤخرًا من قراءة The Safekeep، وهو رواية مثيرة بشكل غير متوقع للكاتبة يائيل فان دير وودين عن امرأة منعزلة وعائلتها في هولندا خلال الستينات، والتي أخذتني بالكامل على حين غرة بأروع الطرق. الكتاب التالي في قائمتي هو أندم على كل شيء تقريبًا، وهو مذكرات من صاحب مطعم كيث مكنالي المقيم في نيويورك، والتي أعارني إياها زميل. وبما أن المآسي الرومانسية التي تدور أحداثها في الريف الإنجليزي تبدو موضوعًا كبيرًا هذا العام، لدي أيضًا خطط لرؤية مرتفعات وذرينغ، وقد كنت أشاهد بحماس سلسلة بريدجرتون الأخيرة.

لدي أيضًا بعض ليالي المواعيد في لندن في الأفق – مع خطيبي (محاولة للتأكد من أننا لا نزال نخصص وقتًا لبعضنا في ظل جنون التحضيرات للزواج) ومع أصدقائي. زرت أخيرًا مطعم نينا، وهو مكان إيطالي في مارلي بون يقدم أطباق من المعكرونة الطازجة ودجاج ميلانيز بحجم رأسي. للحلوى، أكلنا كعكة الجبن المحترقة بنكهة الشوكولاتة، والتي كانت أغنى وألذ طبق من جميع الأطباق. تتبعت المقهى كاولون في لندن فيلد، والمدخل الجديد تييلا تراتوريا في كولومبيا رود.

Feel free to ask if you need further assistance!

رابط المصدر

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تعيش أسواق الطاقة العالمية حالة قلق غير مسبوقة مع تصاعد الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران وتعطل الملاحة في مضيق هرمز، وهو من أهم الممرات البحرية لنقل النفط، حيث زادت التساؤلات حول احتمال وصول سعر النفط إلى مستوى قياسي قد يصل إلى 200 دولار للبرميل، وهو سيناريو حذرت منه إيران، فيما قلل مسؤولون أمريكيون من إمكانية حدوثه.

في ظل مواجهة السوق لاضطرابات حادة في الإمدادات نتيجة الحرب وتعطل حركة السفن في الخليج، تواصل أسعار النفط العالمية الارتفاع، على الرغم من إعلان أكثر من 30 دولة عضو في وكالة الطاقة الدولية عن تنفيذ أكبر سحب منسق في التاريخ من احتياطيات النفط الاستراتيجية، بإجمالي 400 مليون برميل، في محاولة لتهدئة الأسواق. ومن المتوقع، وفقًا لمصادر “شاشوف”، أن تسهم الولايات المتحدة بنحو 40% من هذه الكمية، من خلال الإفراج عن نحو 172 مليون برميل من احتياطيها الاستراتيجي خلال الأشهر الأربعة المقبلة.

أكبر اضطراب في إمدادات النفط

لكن هذه الخطوات لم تمنع القلق من الانتشار في الأسواق، حيث تشير تقديرات وكالة الطاقة الدولية إلى أن الحرب أجبرت دول الخليج على خفض إنتاجها النفطي بما لا يقل عن 10 ملايين برميل يوميًا، أي ما يعادل نحو 10% من الطلب العالمي على النفط، وقد وصفت الوكالة هذا التراجع بأنه أكبر اضطراب في إمدادات النفط في تاريخ السوق العالمية، مما يفسر الارتفاع السريع في الأسعار رغم تدخل الحكومات عبر الاحتياطيات الاستراتيجية.

كما تظهر بيانات السوق أن حركة السفن عبر مضيق هرمز تراجعت بنحو 80% نتيجة المخاطر الأمنية وقرار بعض شركات الملاحة الكبرى وقف عمليات الشحن في المنطقة.

وفي ظل هذه الظروف، أطلقت إيران تحذيراً واضحاً للأسواق العالمية، حيث قال المتحدث باسم مقر “خاتم الأنبياء” العسكري في طهران، إبراهيم ذو الفقاري، إن العالم يجب أن يستعد لوصول سعر برميل النفط إلى 200 دولار إذا استمر التصعيد العسكري.

وأضاف أن إيران لن تسمح بوصول النفط إلى الولايات المتحدة أو إسرائيل وحلفائهما، مؤكدًا أن أي سفينة متجهة إليهم ستكون هدفًا مشروعًا، كما ربط المسؤول الإيراني بين أسعار النفط ومستوى الأمن الإقليمي، معتبرًا أن الحرب الحالية زعزعت استقرار المنطقة بشكل مباشر.

أثارت هذه التصريحات قلقًا واسعًا في الأسواق، خاصة مع استمرار الهجمات على السفن والبنية التحتية للطاقة، مما يزيد من احتمال تعطيل الإمدادات لفترة طويلة.

وفي تصريحات أخيرة، توعَّد المتحدث بـ”حرق وتدمير” بنى أمريكا وحلفائها في المنطقة إذا تم استهداف البنية التحتية للطاقة والموانئ الإيرانية، مضيفًا: “نحذر الحكومة المعتدية وكافة حلفائها من أن أي هجوم -مهما كان صغيراً- سيتبعه ردنا القاصر والمدمر”، وهو تهديد يسلط الضوء على تصاعد النزاع وتأثيره على البنية التحتية وحركة الشحن، إضافة إلى تزايد المخاوف في قطاع التأمين المهدد بخسارة ما لا يقل عن 5 مليارات دولار في حال تم تدمير عدة سفن كبيرة أو تعرضت لأضرار جسيمة أو فُقدت بالكامل نتيجة الهجمات أو المصادرة، وفقًا لما ذكرته وكالة “فيتش” للتصنيفات الائتمانية.

واشنطن تقلل من السيناريو

في رؤية تخالف القلق السائد في الأسواق، قلّل وزير الطاقة الأمريكي “كريس رايت” من احتمال وصول أسعار النفط إلى 200 دولار للبرميل، رغم اعترافه بأن الأسواق تواجه اضطرابات كبيرة بسبب الحرب. وقال رايت في تصريحات لشبكة CNN إن وصول الأسعار إلى هذا المستوى “غير مرجح”، مضيفًا أن تركيز الإدارة الأمريكية ينصب حاليًا على العمليات العسكرية ومحاولة احتواء الأزمة.

كما أشار إلى أن البحرية الأمريكية غير قادرة حاليًا على مرافقة السفن عبر مضيق هرمز، لكنه قال إن ذلك قد يصبح ممكنًا “بحلول نهاية الشهر”، وهي خطوة قد تساعد في استعادة بعض الحركة في الملاحة بالمنطقة.

وفي الوقت نفسه، أشار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إلى أن الولايات المتحدة قد تستفيد اقتصاديًا من ارتفاع أسعار النفط، مؤكدًا أن أمريكا أصبحت أكبر منتج للنفط في العالم بفارق كبير، وبالتالي فإن ارتفاع الأسعار يعني أرباحًا أكبر لقطاع الطاقة الأمريكي.

سيناريو 150 دولاراً أقرب إلى الواقع

بينما يبدو سيناريو 200 دولار مطروحًا في توقعات بعض المسؤولين، يرى عدد من خبراء الطاقة أن وصول الأسعار إلى 150 دولارًا للبرميل أصبح احتمالاً واقعيًا إذا استمر إغلاق مضيق هرمز لفترة أطول.

وقالت الرئيسة التنفيذية لشركة “كريستول إنرجي” لأبحاث الطاقة، كارول نخلة، إن الأسواق لم تعد تتعامل مع مجرد علاوة مخاطر جيوسياسية، بل مع نقص حقيقي في الإمدادات نتيجة الهجمات على منشآت الطاقة وتعطل التجارة عبر المضيق. بينما أشار إريك نوتال، مدير المحافظ الاستثمارية في شركة “ناين بوينت بارتنرز”، إلى أن الأسعار قد تتجاوز بسهولة مستوى 150 دولارًا إذا بقي مضيق هرمز مغلقًا لأسبوع أو أسبوعين فقط.

ويرى خبراء اقتصاد الطاقة أن مستقبل الأسعار يعتمد على عاملين رئيسيين: الأول هو استمرار إغلاق المضيق أو تعطله، والثاني هو مدى الأضرار التي قد تلحق بالبنية التحتية النفطية في الخليج.

تشير تقديرات السوق إلى أن ما بين 10 و15 مليون برميل يوميًا من الإنتاج الإقليمي وتدفقات المنتجات النفطية توقفت بالفعل نتيجة الحرب، مما يخلق فجوة كبيرة بين العرض والطلب في السوق العالمية، إضافةً إلى أن الإفراج عن المخزونات الاستراتيجية يمثل حلاً مؤقتًا فقط، لأنه لا يعالج جذور الأزمة المتعلقة باضطراب الإنتاج والنقل في منطقة الخليج، التي تُعتبر قلب صناعة النفط العالمية.

إذا استمرت الحرب أو تعرضت منشآت الطاقة لهجمات أوسع، قد تواجه الأسواق العالمية أزمة طاقة حادة تشبه صدمات النفط في سبعينيات القرن الماضي، لكن قد تكون أكثر حدة بسبب الاعتماد الكبير للاقتصاد العالمي على الطاقة.

في ضوء هذه المعطيات، يظل سيناريو وصول النفط إلى 200 دولار للبرميل احتمالاً قائمًا، بينما يرى خبراء السوق أن الأسعار قد ترتفع إلى مستويات قياسية إذا استمرت الحرب وتعطلت الإمدادات لفترة أطول. وأثناء محاولة الحكومات احتواء الأزمة عبر السحب التاريخي من الاحتياطيات الاستراتيجية وزيادة الإنتاج في بعض المناطق، تظل أسواق الطاقة مرهونة بتطورات التوترات في الخليج، حيث يمكن للأسعار أن تقفز لمستويات مرتفعة بشكل كبير بناءً على أي تصعيد جديد.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

هناك طريقة ممتعة جديدة لمشاهدة يوتيوب: من خلال التنقل بين القنوات كما يفعل الجيل القديم مع تلفاز الكابل. هذه الفكرة الإبداعية تأتي من المطور ستيفن إيربي المقيم في لندن، الذي أطلق للتو تطبيق ويب يسمى Channel Surfer، والذي يقدم مقاطع فيديو مثيرة من يوتيوب في واجهة تشبه دليل التلفاز الذي يبدو من الحقبة الماضية.

في التطبيق، يمكنك تصفح قنوات مختلفة تركز على مواضيع محددة والنقر لتتابع كأنك تشاهد تلفازًا مباشرًا.

عند الإطلاق، هناك 40 من هذه “القنوات” المصممة خصيصًا للاختيار منها، بما في ذلك تلك التي تركز على مواضيع عامة مثل الأخبار والسياسة والرياضة ومحتوى نمط الحياة، بالإضافة إلى مجموعة من قنوات الموسيقى وغيرها التي تركز على التقنية.

تشمل المجموعة الأخيرة قنوات مثل “AI & ML”، “Code & Dev”، “Space”، “Retro Tech”، “Tech & Gadgets”، و “Gaming”.

بينما تنتقل بين القنوات، ستنضم إلى الفيديو الذي يتم تشغيله في منتصف البث. وفي نفس الوقت، يُبلغك الدليل بالمحتوى المقبل على جميع القنوات وما هو الوقت المخطط لبثه. يمكنك أيضًا التمرير للأمام لإلقاء نظرة على البرمجة المخطط لها في الـ 24 ساعة القادمة.

هذا يجعل مشاهدة يوتيوب تشبه كثيرًا مشاهدة التلفاز المباشر بالطريقة القديمة — وهي تجربة ثبت أنها شائعة في خدمات البث المجاني مثل Plex و Pluto TV و Tubi وغيرها، التي تقدم قوائم قنوات حية تعرض برامج تلفزيونية وأفلام. أما يوتيوب نفسه، فهو يسيطر على بث التلفاز في الولايات المتحدة.

بالإضافة إلى ذلك، هناك عداد صغير في أسفل الشاشة يتتبع عدد الأشخاص الآخرين الذين يشاهدون يوتيوب معك.

يقول إيربي إنه جاء بفكرة إنشاء تجربة مماثلة للستريمرز، ولكن لمقاطع فيديو يوتيوب، لأن العثور على شيء لمشاهدته لا يزال يمثل تحديًا.

“أنشأت Channel Surfer لأنني سئمت من الخوارزميات وإرهاق اتخاذ القرارات”، قال إيربي لموقع TechCrunch. “أفتقد التنقل بين القنوات وعدم الحاجة إلى اتخاذ قرار بشأن ما سأشاهده. أريد فقط أن أستقر وأتابع ما هو متاح دون التفكير في ما سأشاهده بعد ذلك.”

“أمي من الجيل القديم تشاهد التلفاز عبر الكابل. أريد الشيء نفسه، ولكن مع قنوات يوتيوب الخاصة بي بدلاً من ذلك. أيضًا، من الغريب أنني أشعر بالراحة بمعرفة أنني أشاهد مع أشخاص آخرين”، قال.

المشروع هو واحد من العديد من التجارب الجديدة من إيربي، وهو خبير في صناعة التكنولوجيا يبلغ من العمر 40 عامًا قضى أكثر من عقد في السفر حول العالم.

“لدي الكثير من الإبداع من رحلتي الطويلة والغريبة. لا أستطيع تحمل فكرة أن أكون مجرد قرد يجري في Jira بعد الآن”، قال.

يبدو أن التطبيق قد حقق نجاحًا، حيث أشار إيربي إلى أن الموقع الجديد بالكامل لـ Channel Surfer شهد أكثر من 10,000 زيارة في يومه الأول.

أخبار الشحن | شاشوف

في ظل الاضطرابات التي تشهدها حركة الشحن البحري في الخليج، اضطرت عدد من السفن التجارية لتغيير مساراتها نحو موانئ بديلة في سلطنة عمان والساحل الشرقي للإمارات.

وكما أفادت “شاشوف” بالاطلاع على بيانات وتحليلات من شركة الأبحاث “آل بانيان تري ريسيرش” (الموجودة في هونغ كونغ)، فإن ما لا يقل عن عشر سفن حاويات وناقلات بضائع سائبة قد قامت بتغيير مساراتها منذ اندلاع النزاع الأمريكي الإسرائيلي ضد إيران في 28 فبراير، متوجهةً إلى موانئ عمان والإمارات بدلاً من الموانئ الداخلية في الخليج، حيث تحمل هذه السفن شحنات متنوعة من الهند وباكستان ومصر والصين.

تُستخدم هذه الموانئ خارج مضيق هرمز كمنافذ بديلة للبضائع المتوجهة لأسواق الخليج، حيث يتم نقل الشحنات بالبضائع عبر الشاحنات إلى وجهاتها النهائية، خاصة إلى دبي وأبوظبي، وذلك للمحافظة على تدفق السلع بالرغم من الاضطرابات البحرية.

في الوقت ذاته، لا تزال عشرات السفن الأخرى عالقة في المنطقة مع غموض حول وجهاتها النهائية، وتشير بيانات تتبع السفن التي تغطيها “شاشوف” إلى أن بعض الناقلات تحدد موانئ مثل دبي وأبوظبي كوجهات لها، بينما تلجأ سفن أخرى إلى إرسال إشعارات عبر أنظمة التتبع تفيد بوجود حراس مسلحين على متنها، في محاولة لتجنب أي هجمات محتملة.

ومع تزايد تحويل مسارات السفن، بدأ الضغط يتصاعد على الموانئ الواقعة في الساحل الشرقي للإمارات وعمان، حيث تضاعف عدد السفن القريبة من موانئ خورفكان والفجيرة خلال الأيام الأخيرة، حسبما ذكر نيكولاي كوتشين، الزميل الأول في “آل بانيان تري ريسيرش”، مشيراً إلى أن السفن تصل بكثرة وتبقى لفترات أطول من المعتاد.

يعتبر ميناء خورفكان في خليج عمان أحد النقاط الرئيسية التي تستقبل السفن المحولة من موانئ أبوظبي وجبل علي، بينما استقبل ميناء صحار العماني أيضاً عددًا من السفن المحولة، وفقًا لبيانات رصدتها “شاشوف” من منصة سلاسل الإمداد “بروجكت 44”.

ولتسهيل العمليات، أصدرت جمارك دبي إشعارًا يسمح باستخدام الموانئ خارج مضيق هرمز بدلاً من تلك التي كانت متوجهة أصلاً إلى ميناء جبل علي، الذي يُعد من أكثر موانئ الحاويات ازدحاماً في العالم خارج آسيا، مما يتيح نقل الشحنات براً إلى وجهاتها النهائية داخل الإمارات.

رغم هذه الترتيبات الطارئة، تثير الأحداث تساؤلات حول قدرة دول الخليج على الحفاظ على تدفق الواردات الهامة في حال استمرار تعطّل الملاحة عبر المضيق لفترة طويلة، إلا أن التقارير تشير إلى أن المتاجر الكبرى في الإمارات ما تزال مليئة بالسلع، مستفيدة من شبكات الإمداد التي تم تطويرها خلال أزمات سابقة مثل جائحة كورونا وفيضانات عام 2024.

قطاع التأمين: خسائر تتجاوز 5 مليارات دولار

بالتزامن مع الاضطراب في حركة الشحن، حذّرت وكالة “فيتش” للتصنيف الائتماني من تأثيرات مالية محتملة على قطاع التأمين البحري، بعد سحب التأمين ضد مخاطر الحرب من هياكل السفن العاملة في الخليج.

قالت الوكالة، في بيان لها الذي اطلعت عليه “شاشوف” يوم الخميس، إن هذا التطور قد يؤثر سلبًا على التصنيف الائتماني لشركات التأمين الأمريكية المتخصصة في تأمين الممتلكات والمسؤوليات المدنية، المرتبطة بشكل وثيق بحركة النقل البحري في المنطقة.

أوضحت “فيتش” أن حجم التأثير خلال الأشهر الاثني عشر المقبلة سيعتمد بشكل أساسي على تحسن الخسائر ومدة استمرار الاضطراب في الملاحة عبر مضيق هرمز، مشيرةً إلى أن هناك عاملين رئيسيين سيحددان قدرة الشركات على الصمود، وهما تقلب الأرباح وكفاية رأس المال.

تُقدر الوكالة أن خسائر قطاع التأمين البحري قد تتجاوز 5 مليارات دولار في سيناريو محتمل يتضمن تدمير عدد من السفن الكبيرة أو تعرضها لأضرار جسيمة أو فقدانها بالكامل نتيجة الهجمات أو المصادرة.

في هذا السياق، حذر متحدث باسم “خاتم الأنبياء” الإيراني من “حرق وتدمير” بنى أمريكا وحلفائها في المنطقة إذا تم استهداف المنشآت الحيوية والموانئ الإيرانية، مضيفًا: “نحذر الحكومة المعتدية وكافة حلفائها من أنّ أي هجوم -مهما كان صغيراً- سيتبعه ردنا المدمر”. هذا التهديد يعكس تصاعد النزاع وتفاقم أثره على البنى التحتية وحركة الشحن، مما يزيد المخاوف التأمينية.

لقد أثارت هذه التطورات القلق بشأن التأثيرات الكبيرة التي تسببت بها الحرب في أحد أهم شرايين التجارة العالمية، حيث يمر عبر مضيق هرمز جزء كبير من إمدادات الطاقة والبضائع المتجهة إلى الأسواق الآسيوية والعالمية، مما يجعل أي اضطراب فيه قادرًا على إحداث صدمات واسعة في سلاسل الإمداد والتجارة الدولية.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تلقت شركة سوما جولد أول شحنة من المواد المستخرجة من منجم ديامانتينا، الذي أصبح الآن رسميًا بموجب اللوائح الكولومبية، في مطحنة الليمون التابعة لها في سرقسطة، أنتيوكيا.

ويأتي هذا التطور بعد أكثر من خمس سنوات من الجهود لإضفاء الطابع الرسمي على عملية ديامانتينا، مما مكن شركة سوما جولد من شراء الصخور المعدنية مقابل جزء من الذهب في كل عملية تسليم.

اكتشف تسويق B2B عالي الأداء

اجمع بين ذكاء الأعمال والتميز التحريري للوصول إلى المتخصصين المشاركين عبر 36 منصة إعلامية رائدة.

اكتشف المزيد

يُسمح لمنجم ديامانتينا بإنتاج 40 طنًا يوميًا من المواد كحد أقصى، بهدف تحقيق مستوى الإنتاج هذا بحلول منتصف العام.

وفي الوقت نفسه، يتم حاليًا نقل 1700 طن من المواد المتراكمة من ديامانتينا إلى المصنع للمعالجة.

ويقال إن المنجم هو العملية الأولى من بين 24 منجمًا صغيرًا في مراحل مختلفة من إضفاء الطابع الرسمي.

وتشكل هذه المناجم، بما في ذلك 23 منجمًا آخر على وشك الانتهاء، جزءًا من حوالي 60 عملية تعدين صغيرة في منطقة سوما التي تبلغ مساحتها 43000 هكتار.

ومن المتوقع أن تبدأ مناجم صغيرة إضافية عملية إضفاء الطابع الرسمي على سوما جولد.

وتهدف مطحنة الليمون، التي استأنفت عملياتها في الربع الثالث من عام 2025، إلى تعزيز قدرة الطحن للتعامل مع الإنتاج من مناجم الشركة أورورا وإسكونديدا بالإضافة إلى المواد الواردة من عمال المناجم الصغار الرسميين.

وستتم معالجة الخام من هذه المصادر إما في مطحنة الليمون أو مطحنة الباجري في سوما، حيث يتم إنشاء معدات جديدة لفرز الخام.

وصلت المعدات إلى كولومبيا ومن المتوقع أن يتم تشغيلها بحلول منتصف عام 2026.

وتتوقع الشركة أن يتم تسويق تقنية فرز الخام بشكل كامل في النصف الأخير من هذا العام.

وعندما يصبح جاهزًا للتشغيل، من المتوقع أن يعزز النظام الإنتاجية في مصنع الباجري من 450 طنًا يوميًا إلى ما بين 700 و750 طنًا يوميًا.

قال جيف هامبسون، الرئيس التنفيذي لشركة سوما: “يسعدنا أننا، بعد سنوات عديدة من الجهد، أكملنا عملية إضفاء الطابع الرسمي على أول منجم صغير في ممتلكاتنا. ونتوقع أن يكون هذا حافزًا لبدء إضفاء الطابع الرسمي على عمال المناجم الصغار الإضافيين وتسريع إكمال العملية لأولئك الموجودين بالفعل في خط الأنابيب.

“لقد كان إضفاء الطابع الرسمي على عمال المناجم الصغار جزءًا أساسيًا من استراتيجيتنا لسنوات عديدة، ومن دواعي سرورنا أن نرى أول عملية مكتملة. وهذا جزء مهم من كيفية زيادة الإنتاج والحصول على الذهب الذي يتم إنتاجه في ممتلكاتنا.”

بلغ إنتاج سوما جولد المعادل للذهب لعام 2025 18,670 أونصة.

<!– –>

قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.