اخبار وردت الآن – المكتب التنفيذي لمؤتمر حضرموت الجامع في تريم ينظم ندوة بعنوان «معًا نحو تحقيق ا»

تنفيذية مكتب مؤتمر حضرموت الجامع بتريم تنظّم ندوة  بعنوان «معًا لتحقيق الحكم الذاتي لحضرموت»


نظّمت الهيئة التنفيذية لمؤتمر حضرموت الجامع بمديرية تريم ندوة بعنوان «معًا لتحقيق الحكم الذاتي لحضرموت»، بمشاركة شخصيات اجتماعية وقبلية وممثلي القوى السياسية ومنظمات المواطنون المدني. نوّه رئيس المكتب، المهندس ماجد رجب يادين، أن الحكم الذاتي يمثل أولوية رئيسية، فيما ناقشت المحاور السياسية والإعلامية التحديات الحالية وأهمية توحيد الرؤى. خرجت الندوة بتوصيات تشمل تفعيل الحكم الذاتي، تشكيل لجان تنفيذية، وتمكين حضرموت من إدارة مواردها. كما دعت إلى تعزيز الحريات السنةة والمشاركة النسائية، وفتح حوار مجتمعي لتوحيد الرؤى حول هذا المشروع المصيري.

نظّمت الهيئة التنفيذية لمكتب مؤتمر حضرموت الجامع في مديرية تريم، صباح اليوم، ندوة تحت عنوان «معًا لتحقيق الحكم الذاتي لحضرموت»، بمشاركة فعالة من شخصيات اجتماعية وقبلية، بالإضافة إلى ممثلي القوى السياسية ومنظمات المواطنون المدني، والنساء والفئة الناشئة والإعلاميين.

افتتحت الندوة بكلمة ترحيبية قدمها رئيس المكتب، المهندس ماجد رجب يادين، حيث نوّه على أن مشروع الحكم الذاتي لحضرموت يشكل أولوية رئيسية في المرحلة المقبلة، مستعرضًا الجهود المبذولة في تريم لدعم هذا الهدف.

من جهته، نقل المستشار صالح عبدالقادر التميمي، الأمين السنة المساعد ورئيس مكتب مؤتمر حضرموت الجامع بالوادي والصحراء، تحيات قيادة مؤتمر حضرموت الجامع، برئاسة الشيخ عمرو بن حبريش، مشددًا على أهمية تعزيز الوحدة والعمل المشترك لتحقيق تطلعات أبناء حضرموت في الحصول على حقوقهم المشروعة ضمن إطار الحكم الذاتي.

تضمّنت الندوة محورين رئيسيين؛ سياسي وإعلامي، ففي المحور السياسي، قدم الأستاذ محبوب محفوظ أمان، نائب رئيس الدائرة السياسية بمؤتمر حضرموت الجامع، ورقة تحليلية حول ملامح المشهد السياسي الراهن والتحديات التي تواجه حضرموت، مؤكدًا ضرورة وضع رؤية حضرمية موحدة لقيادة مشروع الحكم الذاتي بثقة ومسؤولية.

أما في المحور الإعلامي، فقد تناول الباحث والإعلامي أحمد بن زيدان دور الإعلام في دعم مشروع الحكم الذاتي، مشددًا على أهمية الإعلام في إيصال صوت حضرموت على الصعيدين المحلي والدولي، وتعزيز الوعي المواطنوني حول هذا المشروع الحيوي.

شهدت الندوة نقاشات مفتوحة ومداخلات قيمة من المشاركين، مما عكس توافقًا متزايدًا داخل المواطنون حول خيار الحكم الذاتي كمسار استراتيجي يلبي تطلعات أبناء حضرموت. وأثمرت الندوة عن عدد من التوصيات أبرزها :

1- الدعوة لتفعيل الحكم الذاتي في حضرموت باعتباره استحقاقًا قانونيًا وتاريخيًا يتماشى مع المواثيق الدولية وحق الشعوب في تقرير مصيرها.

2- تشكيل لجان مساندة في المديريات للإشراف على تنفيذ مشروع الحكم الذاتي وإنشاء مؤسسات تشريعية وتنفيذية وقضائية على مستوى الإقليم.

3- تمكين حضرموت من إدارة مواردها الطبيعية وضمان توزيع عادل للعائدات بما يخدم التنمية المحلية.

4- تعزيز الشراكة مع الدولة الفدرالية اللامركزية ضمن نظام فدرالي يحترم خصوصية حضرموت الثقافية والتاريخية.

5- إطلاق حوار مجتمعي شامل لتوحيد الرؤى حول آليات تنفيذ الحكم الذاتي وضمان شموليته.

6- التمسك بوثائق مؤتمر حضرموت الجامع واتفاقية الرياض كمرجع أساسي في بناء نموذج الحكم الذاتي.

7- تمكين النساء من المساهمة في بناء وإدارة الحكم الذاتي.

8- المدعاة بتمثيل حضرمي عادل خارجيًا في العمل الدبلوماسي والبعثات والمنح.

9- تشجيع التنمية الاقتصادية المحلي والأجنبي في إطار من الشفافية وسيادة الموارد، مع سن قوانين جذابة للمستثمرين.

10- ضمان الحريات السنةة والحقوق المدنية لأبناء حضرموت ضمن مشروع الحكم الذاتي، وترسيخ قيم العدالة والمواطنة المتساوية.

في ختام الندوة، نوّهت الهيئة التنفيذية أنها ستواصل رفع مخرجات الندوة إلى قيادة مؤتمر حضرموت الجامع، وستستمر في العمل مع مختلف القوى والمكونات لاستكمال المسار السياسي والإداري نحو تحقيق الحكم الذاتي لحضرموت، بما يلبي تطلعات أبنائها ويعزز مكانتها المستقبلية.

“ما الذي يربطك بالله؟” .. تفاعل ليبيون مع حاج تأخرت طائرته ليتمكن من الالتحاق بها.

"ماذا بينك وبين الله؟".. ليبيون يتفاعلون مع حاج تعطلت الطائرة ليلحق بها


تفاعل نشطاء ليبيون مع قصة عامر المهدي الذي تأخر عن السفر لأداء فريضة الحج بسبب مشكلة في جواز سفره. رغم مغادرة الطائرة، ظل المهدي في المطار متقدماً بإصرار على اللحاق بها، وعادت الطائرة مجدداً إثر عطل فني. بعد محاولات مطار سبها لتقنعه بالمغادرة، عادت الطائرة مرة أخرى، وتقرر أنها لن تقلع دون المهدي. أخيرًا، تمكن من الصعود، وقد لقي الموقف اهتماماً واسعاً على وسائل التواصل، حيث اعتبره البعض دليلاً على صدق نواياه، بينما انتقد آخرون تعقيدات إجراءات السفر. وصل المهدي لاحقاً إلى الأراضي المقدسة لأداء المناسك.

تفاعل نشطاء ليبيون مع قصة عامر المهدي الذي لم يتمكن من السفر إلى الأراضي المقدسة لأداء مناسك الحج، حيث اضطرت الطائرة للعودة في الجو بسبب عطل فني، مما أتاح له اللحاق بها.

وحسب حلقة 26/5/2025 من برنامج “شبكات”، فقد رفضت سلطات مطار سبها في جنوب البلاد السماح للمهدي بالصعود إلى الطائرة بسبب مشكلة في جواز سفره.

غادرت الطائرة المطار، لكن المهدي بقي في صالة السفر مصراً على عدم مغادرتها، موضحاً عزيمته على أداء مناسك الحج هذا السنة، وأنه لن يتخلف عنها.

بعد الإقلاع، واجهت الطائرة عطلًا فنيًا، فعادت إلى المطار لإصلاحه، وعندما طلبوا من الطيار فتح السلم لتمكين المهدي من الصعود، رفض وعاد للتحليق بدونه.

عند مغادرة الطائرة المطار للمرة الثانية، حاول مسؤولو المطار إقناع المهدي بالعودة، لكنّه أصر على البقاء، مؤكداً أن الطائرة لن تذهب بدونه وأنها ستعود.

وبالفعل، عادت الطائرة مرة أخرى بسبب عطل فني جديد، وقرر الطيار أنه لن يتجاوز حتى صعود المهدي، وقد تم تداول مقطع فيديو يظهر فرحته أثناء صعوده إلى الطائرة.

تفاعل واسع

هذا الموقف أثار تفاعلاً كبيرًا بين الليبيين على وسائل التواصل الاجتماعي، فقد اعتبره البعض دليلاً على صدق نية الرجل، بينما انتقد آخرون تعقيد إجراءات السفر في المطارات الليبية.

كتب جماح قائلاً: “معقولة؟ هل من الضروري أن يتسببوا في تضييق الخناق عليك نفسيًا؟ هل من الممكن أن يقول الكابتن ماني فاتح السلم؟ نحن الليبيين نحب أن نعطل الأمور”، بينما علق حساب “الابتسامة” قائلاً: “عندما تعود الطائرة مرتين من أجلك، فهذا ليس بالأمر العادي، بينك وبين الله شيء حتى استجاب لدعوتك”.

كما كتب “ألون”: “عندما تسبق حسن النية العمل وحسن الظن بالله، وحسن التوكل عليه، فإن الله يصنع المعجزات ويسخر ما يشاء من قدرته”.

أما محمد فقد كتب: “المشكلة أن هناك خللًا في منظومة مطارنا العالمي الذي لا يستطيع تسهيل إجراءات سفر الحجاج”.

وفعلاً، وصل المهدي إلى الأراضي المقدسة لأداء المناسك، وظهر في فيديو مرتديًا لباس الإحرام وشارك تفاصيل ما حدث معه، مؤكدًا أنه قد وصل إلى البيت الحرام.

|


رابط المصدر

شاهد نتنياهو: نقوم بكل ما يلزم من أجل إطلاق سراح المحتجزين من غزة

نتنياهو: نقوم بكل ما يلزم من أجل إطلاق سراح المحتجزين من غزة

قال رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو:، إنه يآمل أن يزف بشرى بشأن الرهائن اليوم أو غدا، مضيفا: “نقوم بكل ما يلزم من أجل إطلاق …
الجزيرة

نتنياهو: نقوم بكل ما يلزم من أجل إطلاق سراح المحتجزين من غزة

في ظل التطورات الراهنة في المنطقة، أعلن رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو عن التزام حكومته القوي بإطلاق سراح المحتجزين من غزة. تأتي هذه التصريحات في وقت تشهد فيه البلاد توترات متزايدة جراء الأحداث المتعلقة بالصراع الفلسطيني-الإسرائيلي.

وأشار نتنياهو خلال مؤتمر صحفي إلى أن الحكومة Israeli تضع قضية المحتجزين على رأس أولوياتها، مؤكدًا على أن كل جهد ممكن سيُبذل لتحقيق هذا الهدف. وأوضح أن إطلاق سراح المحتجزين يعد مسألة إنسانية، وينبغي أن تكون مركز اهتمام جميع الأطراف المعنية.

كما تحدث نتنياهو عن أهمية التعاون مع المجتمع الدولي لتحقيق هذا الهدف، قائلاً إن دعم الدول الأخرى يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا في حل هذه الأزمة. ودعا المجتمع الدولي إلى الضغط على فصائل المقاومة في غزة للإفراج عن المحتجزين وتحقيق هدنة دائمة.

وفي سياق ذلك، أكد نتنياهو على أن إسرائيل تعمل بجد لتأمين سلامة مواطنيها، وأنها لن تتهاون في سبيل تأمين الإفراج عن المحتجزين. كما عَبرَ عن أمله في أن تساهم جهود الدبلوماسية في إنهاء حالة التوتر وتحقيق السلام.

من جهة أخرى، تفاعل العديد من النشطاء والمراقبين مع تصريحات نتنياهو، حيث اعتبر البعض أن هذه التصريحات تعكس رغبة الحكومة في معالجة الأزمات الإنسانية، بينما أشار آخرون إلى ضرورة اتخاذ خطوات ملموسة لضمان الإفراج الفوري عن المحتجزين.

في النهاية، يبقى أن نرى كيف ستتطور الأحداث في المستقبل القريب، وما إذا كانت الجهود الدبلوماسية والسياسية ستثمر عن نتائج إيجابية في سبيل إرساء السلام وإطلاق سراح المحتجزين من غزة.

طالبت بنقله إلى القطاع المجاور (4)… ‘وايكوم’ ترفض direct نقل النفط من العقلة إلى عدن – شاشوف


حكومة عدن تواجه تحديات في تشغيل قطاع العقلة النفطي بشبوة، حيث اعترضت شركة وايكوم على قرار نقل النفط مباشرة إلى عدن، مطالبة بنقله إلى قطاع (4) لتقليل النفقات. أعلنت شركة OMV النمساوية مؤخراً إنهاء عقود موظفيها بسبب نقص الإيرادات، مما زاد من الضغوط على العمال. وايكوم أكدت أن نقل النفط عبر قطاع (4) سيحسن من جاهزية الأنابيب ويقلل التآكل. رئيس الوزراء وجه بتسريع تشكيل مجلس إدارة القطاع وإعادة تشغيله بحلول يونيو، في ظل مخاوف العمال بشأن مستحقاتهم بعد انسحاب OMV وعدم استجابة الحكومة لطلبات وايكوم بعد.

متابعات | شاشوف

في ظل اختبار حكومة عدن لتشغيل قطاع العقلة (S2) الاستراتيجي في محافظة شبوة، أعربت الشركة اليمنية للاستثمارات النفطية والمعدنية “وايكوم” عن استيائها من خطوة جديدة تتمثل في نقل النفط من قطاع العقلة إلى محافظة عدن بشكل مباشر، وطالبت بنقل الكميات المخزنة إلى قطاع (4) لأنه يعتبر أكثر ملائمة من الناحية المالية واللوجستية.

في نهاية أبريل الماضي، أبلغت شركة OMV النمساوية، التي تدير قطاع العقلة، العاملين لديها بإنهاء عقودهم وحددت يوم 31 مايو الجاري كآخر يوم لهم في الخدمة، مبررة ذلك باستمرار نقص الإيرادات وما نتج عنه من تدفقات نقدية سلبية خلال العامين الماضيين، ما دفعها إلى الانسحاب من القطاع مع التأكيد على ضرورة تقليص عدد الموظفين قبل مغادرتها.

قالت شركة وايكوم في خطاب موجه إلى وزارة النفط بحكومة عدن، حصلت شاشوف على نسخة منه، إن رئاسة الوزراء وجهت بنقل الكميات المخزنة في خزانات قطاع العقلة (المقدرة بحوالي 116 ألف برميل) إلى منشآت قطاع (4) المجاور بمعدل يومي يبلغ 4 آلاف برميل، بغرض ضخها عبر أنبوب نقل النفط الخام إلى ميناء رضوم النفطي في النشيمة، ومن ثم إلى محطة الرئيس في عدن.

فوجئت وايكوم بطلب تسهيل نقل الكميات النفطية مباشرةً عبر القواطر إلى عدن، دون أخذ توجيهات رئيس الوزراء بعين الاعتبار وتجاهل كامل لرغبات الشركة اليمنية للاستثمارات النفطية، وقدمت طلباً بأن تصدر الوزارة توجيهات بنقل النفط الخام إلى منشآت قطاع (4) المجاورة، وخاصةً إلى محطة الضخ المركزية.

جهوزية محطة الضخ المركزية

بررت شركة وايكوم طلبها بأن محطة الضخ المركزية في قطاع (4) مجهزة لاستقبال كميات كبيرة من النفط، حيث تم إنشاء محطتي تفريغ سابقتين، استخدمت الأولى لتفريغ نفط قطاع العقلة وقطاع (9 كالفالي)، والثانية لتفريغ نفط شركة صافر.

كانت تُضخ عبر خط أنبوب نقل النفط الخام الرابط بين محطة الضخ وميناء التصدير كميات تُقدَّر بـ27 ألف برميل يومياً، والقدرة الحالية للأنبوب تفوق ذلك حسب معلومات شاشوف، فالضخ المنتظم لكميات النفط عبر منشآت قطاع 4 وخط الأنابيب سيساهم في حماية الأنبوب من التآكل الناتج عن الرواسب المتراكمة أثناء توقف الضخ أو عند ضخ كميات قليلة، مما يعني الحفاظ على جاهزية الأنبوب لاستئناف التصدير الخارجي في المستقبل.

وأوضحت الشركة: “حيث أن ضخ كميات نفط كبيرة بشكل مستمر عبر أنبوب نقل النفط الخام يسهم في منعه من التآكل”.

كما أن نقل النفط من قطاع العقلة إلى قطاع (4) عبر القاطرات يقلل من النفقات المالية مقارنة بالنقل المباشر إلى عدن. ودعت وايكوم وزارة النفط للوقوف بجانبها وإصدار توجيهات بتمكين الشركة من استلام الكميات من قطاع العقلة وضخها عبر الأنبوب إلى النشيمة. وحتى كتابة هذه السطور، لم تتلق شركة وايكوم أي رد من وزارة النفط والمعادن حول طلباتها، ولم تصدر الوزارة أي تعليق رسمي.

وفقاً لمتابعة شاشوف لملف الصراع في قطاع العقلة الاستراتيجي، وجه رئيس وزراء حكومة عدن، سالم بن بريك، وزارة النفط بتسريع تنفيذ التوجيهات السابقة بشأن تشكيل مجلس إدارة القطاع اعتباراً من 01 يونيو 2025، على أن يضم ممثلين من وزارة النفط والمعادن، والمؤسسة اليمنية العامة للنفط والغاز، ومحافظة شبوة، وهيئة استكشاف وإنتاج النفط لتولي إدارة القطاع وإعادته للإنتاج خلال شهر يونيو، وتوظيف النفط المنتج لتشغيل محطة الكهرباء الرئيسية في مدينة عدن.

تنص التوجيهات على التفاوض مع الشركة النمساوية “أو إم في” لبدء الإجراءات وإدارة العمليات البترولية بصورة نهائية من قبل وزارة النفط. وفي سياق متصل، وجه رئيس الوزراء شركتي “صافر” و”بترومسيلة” بمواصلة إرسال أكبر كميات ممكنة من النفط الخام يومياً بشكل منتظم. بينما يبقى العمال في حالة ترقب وقلق بشأن مستقبلهم، خاصّة أن شركة أو إم في التي انسحبت من تشغيل العقلة لم تشر في إشعارها للموظفين إلى مستحقاتهم ولم تتطرق إليها إطلاقاً.


تم نسخ الرابط

اخبار عدن – باخبيرة تستضيف عمادة ولجان الجودة في كلية الصيدلة بجامعة عدن

"باخبيرة" تستقبل عمادة وأعضاء لجان الجودة في كلية الصيدلة بجامعة عدن


استقبلت الأستاذة الدكتورة سوسن باخبيرة، رئيس مجلس الاعتماد الأكاديمي، أعضاء لجان الجودة بكلية الصيدلة في جامعة عدن، لتعزيز الشراكة بين المجلس والجامعات. نوّهت أهمية الاعتماد الأكاديمي في تحقيق جودة المنظومة التعليمية العالي. قدم عميد الكلية، الدكتور خالد سعيد علي، جهود الكلية للحصول على الاعتماد، شاكراً دعم المجلس. كما عرضت الدكتور سميرة عبدالله محمود إنجازات الكلية لاستيفاء معايير الاعتماد، فيما قدم الدكتور أحمد بلحارث عرضاً عن إجراءات الاعتماد الوطني. شهد اللقاء نقاشات تفاعلية لتعزيز الجاهزية الأكاديمية، مع التركيز على أهمية الالتزام بالمعايير والتوثيق. وصرح المجلس عن ورش قادمة لدعم الاعتماد الأكاديمي.

استقبلت الأستاذة الدكتور / سوسن باخبيرة، رئيس مجلس الاعتماد الأكاديمي وضمان الجودة، برفقة أعضاء المجلس ومدراء العموم، أعضاء لجان الجودة في كلية الصيدلة – جامعة عدن، ضمن جهود تعزيز التعاون بين المجلس والمؤسسات المنظومة التعليميةية.

في بداية اللقاء، رحبت رئيسة المجلس بالحاضرين، مشددة على أن الاعتماد الأكاديمي أصبح متطلباً أساسياً للتطوير المستمر لمؤسسات المنظومة التعليمية العالي، وذلك لتحقيق الجودة والتميز على المستويين المحلي والدولي. يتطلب ذلك شراكة فعالة بين المجلس والجامعات للارتقاء بجودة المنظومة التعليمية العالي في اليمن.

بعد ذلك، ألقى الأستاذ الدكتور/ خالد سعيد علي، عميد كلية الصيدلة، كلمة نقل فيها تحيات أ.د. الخضر ناصر لصور، رئيس الجامعة، متمنياً للجميع التوفيق والنجاح. ثم استعرض الجهود التي بذلها فريق الكلية في تلبية متطلبات معايير الاعتماد الأكاديمي المعتمدة من قبل المجلس، معرباً عن شكره وتقديره لرئيس وأعضاء المجلس على دعمهم المستمر لتحصيل الاعتماد الأكاديمي للجامعات.

عقب ذلك، قدمت الأستاذة الدكتور/ سميرة عبدالله محمود، رئيس لجنة الجودة بكلية الصيدلة، عرضاً تفصيلياً تناولت فيه ما تم تحقيقه خلال الفترة الماضية في استيفاء برنامج بكالوريوس الصيدلة لمؤشرات المعايير السبعة للاعتماد الأكاديمي، بالإضافة إلى مراحل إعداد تقرير الدراسة الذاتية وفق النماذج المعتمدة من قبل المجلس، بعد تشكيل اللجان الإشرافية والتنفيذية للدراسة.

من جهته، قدم الأستاذ الدكتور/ أحمد بلحارث، مدير عام القياس والتقييم في مجلس الاعتماد الأكاديمي، عرضاً موجزاً عن إجراءات الاعتماد الأكاديمي الوطني وجميع المتطلبات المتعلقة بذلك. حيث كان عرضه شيقاً وسلط الضوء على عدة أمور هامة متبعة في مراحل الاعتماد الأكاديمي ومهام كل من مجلس الاعتماد والمؤسسة المنظومة التعليميةية، مؤكداً على ضرورة الالتزام بالمعايير وتوثيق العمليات وفق الأسس العلمية والمهنية.

شهد اللقاء نقاشاً تفاعلياً شارك فيه أعضاء مجلس الاعتماد وفريق الجودة والاعتماد بكلية الصيدلة، حيث تم تبادل الآراء والملاحظات بهدف تعزيز الجاهزية الأكاديمية والإدارية للكلية. كما لفت رئيس مجلس الاعتماد الأكاديمي إلى أن المجلس بصدد تنفيذ عدد من الورش الهامة في الفترة المقبلة، أبرزها ورشة خاصة بالاعتماد الأكاديمي وورش إعداد المراجعين الخارجيين.

مثمناً الجهود المخلصة التي يبذلها الزملاء في كلية الصيدلة للوصول إلى الاعتماد الأكاديمي الوطني، متمنياً لهم النجاح في كافة الخطوات التي يقومون بها.

ترامب يتوعد أوروبا بتطبيق رسوم جمركية تبلغ 50%

ترامب يهدد أوروبا بفرض رسوم جمركية بنسبة 50%


في ظل التوترات التجارية المتصاعدة بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، هدد القائد ترامب بفرض رسوم جمركية بنسبة 50% على واردات الاتحاد، مع تأجيل التنفيذ حتى 9 يوليو للتفاوض. يمثل الاتحاد الشريك التجاري الأكبر لواشنطن، حيث سجلت وارداتها من الدول الأوروبية عام 2024 نحو 606 مليارات دولار، مما أدى إلى عجز تجاري قدره 236 مليار دولار. ورغم هذا العجز في السلع، فإن الفجوة تتقلص عند حساب الخدمات، حيث تحقق الولايات المتحدة فائضًا. الاتحاد الأوروبي يتجنب التصعيد ضد الصين، بينما تسعى واشنطن للحصول على تنازلات. يشدد الجانبان على أهمية الحوار، رغم التوترات المتزايدة.

في خضم تصاعد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، لفتت صحيفة وول ستريت جورنال إلى أن القائد الأميركي دونالد ترامب هدد بزيادة الرسوم الجمركية إلى 50% على السلع المستوردة من دول الاتحاد، على أن يتم تأجيل هذا الإجراء حتى 9 يوليو/تموز المقبل لإتاحة المجال لإجراء المحادثات.

وفقًا لبيانات مكتب الإحصاء الأميركي، يُعتبر الاتحاد الأوروبي الشريك التجاري الأكبر لواشنطن، متجاوزًا المكسيك وكندا والصين. حيث بلغت قيمة واردات الولايات المتحدة من دول الاتحاد في عام 2024 حوالي 606 مليارات دولار، مقابل صادرات تقدّر بـ370 مليار دولار، مما أسفر عن عجز تجاري يقدر بـ236 مليار دولار في السلع، وهو ما يعتبره ترامب “غير مقبول”.

أرقام ضخمة وشركاء كبار

يمثل التبادل التجاري في السلع والخدمات بين الجانبين نحو 4.9% من الناتج المحلي الإجمالي الأميركي لعام 2024، متجاوزًا التبادل التجاري مع الصين الذي شكل 2.2% من الناتج الأميركي.

بلغ الفجوة في الميزان التجاري السلعي بين الطرفين 236 مليار دولار (الفرنسية)

تُعتبر المنتجات الدوائية أكبر الواردات الأوروبية إلى الولايات المتحدة، حيث بلغ إجماليها 127 مليار دولار في عام 2024، وذلك بفضل وجود شركات مثل “باير” و”سانوفي” بالإضافة إلى مصانع أميركية في أيرلندا التي تستفيد من معدلات الضرائب المنخفضة. وقد تفوقت صادرات أيرلندا إلى أميركا على صادرات كل من إيطاليا وفرنسا.

كما قامت أميركا باستيراد سيارات أوروبية بقيمة 45.2 مليار دولار، بالإضافة إلى معدات صناعية متنوعة، ونحو 5.4 مليارات دولار من النبيذ، و4.4 مليارات دولار من العطور.

صادرات أميركية حيوية

من جهة أخرى، يُعتبر الاتحاد الأوروبي مستهلكًا رئيسيًا للنفط الخام الأميركي والسيارات والطائرات ومنتجات الدم مثل البلازما. حيث بلغت قيمة صادرات الطائرات الأميركية وقطع الغيار 32.3 مليار دولار، بينما بلغت صادرات السيارات 12.4 مليار دولار. وبحسب الصحيفة، فإن العديد من تلك السيارات مصنعة في مصانع أميركية مثل “بي إم دبليو” و”مرسيدس”.

كذلك صدّرت الولايات المتحدة إلى الاتحاد الأوروبي منتجات بلازما بقيمة نحو 5.2 مليارات دولار، مما يؤكد على مكانتها كلاعب رئيسي في تجارة الدم العالمية.

خلافات متكررة ومصالح متشابكة

رغم الفجوة الكبيرة في السلع، إلا أن الفجوة تقل عند احتساب الخدمات، إذ بلغ إجمالي عجز الولايات المتحدة -بما في ذلك الخدمات- نحو 161 مليار دولار فقط. وقدرت الولايات المتحدة صادراتها الخدمية للاتحاد الأوروبي بنحو 277 مليار دولار، بينما بلغت وارداتها 201 مليار دولار. ومن المحتمل أن تلعب خدمات التقنية، مثل تلك التي تقدمها شركات أميركية كبرى، دورًا في أي توتر قادم إذا اندلعت حرب تجارية.

الاتحاد الأوروبي يرفض تغيير ضريبة القيمة المضافة رغم الضغوط الأميركية (غيتي)
الاتحاد الأوروبي يرفض تغيير ضريبة القيمة المضافة رغم الضغوط الأميركية (غيتي)

ذاكرة الحرب التجارية السابقة

كان النزاع التجاري قد اندلع في عام 2018، حين قام ترامب خلال ولايته الأولى بفرض رسوم جمركية بنسبة 25% على الفولاذ و10% على الألمنيوم، مدعيًا أسبابًا تتعلق بالاستقرار القومي.

وواجه الاتحاد الأوروبي هذا القرار بفرض رسوم جمركية على الصادرات الأميركية تزيد قيمتها عن 3 مليارات دولار، شملت منتجات مثل الجينز والدراجات النارية.

في عام 2021، تم التوصل إلى اتفاق بين إدارة القائد جو بايدن وبروكسل لتجميد تلك الإجراءات، حيث وافقت واشنطن على إعفاء كمّيات محددة من واردات الصلب والألمنيوم الأوروبي من الرسوم مقابل تعليق بروكسل الرسوم الانتقامية.

الترقب يسود

يشير التقرير إلى أن الاتحاد الأوروبي لا يزال مترددًا في الانخراط بمواجهة شاملة مع الصين، الشريك الماليةي الهام للقارة، مما يثير استياء الإدارة الأميركية. وثائق حديثة بين الطرفين تكشف أن واشنطن تدعا بتنازلات تشمل الحواجز غير الجمركية وقضايا تتعلق بـ”الاستقرار الماليةي”، وهي عبارة تشير إلى مخاوف أميركية من تنامي النفوذ الماليةي الصيني.

بينما تسعى الولايات المتحدة إلى فرض إجراءات سريعة، تلتزم المفوضية الأوروبية (الجهة التنفيذية للاتحاد) بالتشاور المستمر مع الدول السبع والعشرين الأعضاء، مما يُبطئ مسار المفاوضات ويزيد من توتر واشنطن.

صرّح وزير الخزانة الأميركي سكوت بيسنت في لقاء مع قناة “فوكس نيوز” الجمعة الماضية أن التهديد بفرض رسوم جمركية بنسبة 50% قد “يشعل شرارة” استجابة من الاتحاد الأوروبي، بينما نوّه مفوض التجارة الأوروبي ماروش شيفشوفيتش أن الاتحاد لا يزال منخرطاً بالكامل في المحادثات ولكنه “جاهز للدفاع عن مصالحه”.


رابط المصدر

اضطراب كبير في حركة الطيران الإسرائيلية وميناء حيفا يستعد للأسوأ – شاشوف


قوات صنعاء تصاعدت هجماتها الصاروخية على مطار بن غوريون، مما تسبب في اضطرابات بحركة الملاحة الجوية الإسرائيلي ودفعت شركات طيران كبرى لتعليق رحلاتها. تأتي هذه الهجمات كجزء من استراتيجية لفرض حصار جوي على إسرائيل، بالإضافة إلى استهداف ميناء حيفا. الاقتصاد الإسرائيلي يعاني بشدة، حيث تجاوزت تكلفة الحرب 250 مليار شيكل، مع تراجع حاد في السياحة وقطاع البناء. صندوق النقد الدولي توقع نمواً منخفضاً بنسبة 1.6% لعام 2024، مما يبرز الأثر الاقتصادي العميق للصراع ويدفع إلى البحث عن حلول سياسية لإنهاء النزاع.

تقارير | شاشوف

في تصعيد ملحوظ لعملياتها الداعمة لقطاع غزة، زادت قوات صنعاء من هجماتها الصاروخية مستهدفة مطار بن غوريون الدولي، البوابة الأساسية لإسرائيل على العالم، وكان آخرها يوم أمس الأحد، مما تسبب في اضطرابات هائلة في حركة الملاحة الجوية الإسرائيلية وأجبر العديد من شركات الطيران العالمية على تعليق أو إلغاء رحلاتها، كخطوة تهدف إلى الضغط على الكيان الإسرائيلي لوقف حربه المدمرة على القطاع.

تأتي هذه الهجمات في إطار مرحلة جديدة من العمليات اليمنية التي تسعى لفرض حصار جوي على إسرائيل، بعد النجاحات التي حققتها في فرض حصار بحري عبر استهداف السفن المتوجهة إلى الموانئ الإسرائيلية في البحر الأحمر وبحر العرب، وتؤكد صنعاء أن هذه العمليات ستستمر حتى ينتهي العدوان الإسرائيلي على غزة ويُرفع الحصار عن سكانه.

وقد أجبرت الهجمات المتكررة على مطار بن غوريون، التي اعترفت إسرائيل في بعض الأحيان بتأثيرها المباشر على حركة الملاحة، العديد من شركات الطيران الأجنبية الكبرى على اتخاذ قرارات بتعليق أو تمديد تعليق رحلاتها إلى إسرائيل، مما يعكس حالة القلق وعدم اليقين الأمني.

وشملت أبرز الشركات التي أعلنت عن تعليق رحلاتها حتى تواريخ متقدمة من عام 2025:

في المقابل، استأنفت بعض الشركات مثل إير فرانس (Air France)، ودلتا (Delta Airlines)، وإير انديا (Air India)، ويز إير (Wizz Air)، وأيجين ايرلاينز (Aegean Airlines) رحلاتها بنشاط محدود، لكنها لا تزال معرضة للتهديد في أي لحظة مع استمرار الهجمات اليمنية.

الاضطراب بحراً: ارتباك دولي بسبب ميناء حيفا

بالإضافة إلى التوتر الجوي، هناك اضطرابات في موانئ حيفا الاستراتيجية، النافذة البحرية الأكثر أهمية لإسرائيل، حيث دخلت هي الأخرى في نطاق استهداف قوات صنعاء، مما يشكل ضربة قاسية جديدة للاقتصاد الإسرائيلي في أسوأ أوقاته.

مسؤولو الموانئ الإسرائيلية تلقوا استفسارات من العملاء من جميع أنحاء العالم ومطالب بإجراء ‘محادثات توضيحية وتهدئة’ لضمان استمرار العمل في الموانئ، لأن موانئ حيفا تتمتع بمكانة مركزية في حركة النقل البحري الإسرائيلية بشكل عام وخاصة خلال الحرب، وفقاً لتقارير شاشوف عن صحيفة غلوبس الاقتصادية الإسرائيلية.

الصحيفة أشارت إلى أنه لا يوجد حالياً تباطؤ ملحوظ أو إلغاءات في وصول السفن، إلا أنه تم تسجيل انخفاض بنسبة 25% في ميناء أحواض بناء السفن في إسرائيل، وكان هناك في بداية الأسبوع حوالي 40 سفينة تنتظر في طوابير خارج الموانئ في الشمال.

وعبر الإسرائيليون عن قلقهم من تحذير قوات صنعاء للشركات التي تتعامل مع ميناء حيفا أو المتجهة إليه، حيث أكدت أن على هذه الشركات أن تأخذ التحذيرات بعين الاعتبار، وأن الهجمات لن تتوقف إلا بإنهاء الحرب والحصار على غزة.

وذكرت صحيفة غلوبس أن ‘الحوثيين يعتبرون شلل ميناء إيلات نجاحاً كبيراً’، وهو ما أكده الباحث البارز ورئيس برنامج الخليج في معهد دراسات الأمن القومي، مشيراً إلى أن هذا يأتي ضمن سياق الأضرار التي لحقت بميناء الحديدة.

الاقتصاد الإسرائيلي تحت وطأة الحرب والخسائر

تأتي هذه الضربات لتزيد من الضغوط على الاقتصاد الإسرائيلي الذي يعاني بالفعل من العبء الثقيل الناجم عن الحرب المستمرة على غزة وتأثيراتها على مختلف القطاعات. وتشير التقديرات إلى أن تكاليف الحرب تجاوزت عشرات المليارات من الدولارات، مع قفزة كبيرة في الإنفاق العسكري وزيادة في العجز المالي.

ووفقاً لرصد شاشوف للمشهد الاقتصادي الحالي في إسرائيل، تأثرت الحرب بشكل مباشر على قطاعات حيوية مثل السياحة التي شهدت انخفاضاً كبيراً، وقطاع البناء الذي يعاني من نقص حاد في العمالة. تلك الأوضاع أدت إلى تراجع الاستثمارات الأجنبية وضرب أسواق المال.

إن تعليق الشركات الكبرى للطيران لرحلاتها يمثل ضربة ليس فقط لقطاع السياحة والطيران الإسرائيلي، بل يحمل أيضاً رسالة قوية حول تآكل الصورة الأمنية لإسرائيل وقدرتها على حماية منشآتها الحيوية.

وتضاف خسائر قطاع الطيران إلى الفاتورة الاقتصادية الباهظة للحرب، كما تظهر الأرقام عمق الأزمة، حيث تُقدّر تكلفة الحرب، وفق تقديرات صحيفة ‘كالكاليست’ الاقتصادية الإسرائيلية، بنحو 250 مليار شيكل (67.57 مليار دولار) حتى نهاية عام 2024، بينما تقدّر التكاليف المتعلقة بالحرب للفترة من 2023-2025 على يد بنك إسرائيل بحوالي 55.6 مليار دولار.

عجز الميزانية بلغ 6.8% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2024، ويتوقع صندوق النقد الدولي أن يصل إلى 8.2% لعام 2024 و5.4% لعام 2025 (وفق توقعات أبريل 2024)، مما دفع الحكومة للموافقة على ميزانية موسعة بإنفاق دفاعي قياسي.

أما بالنسبة للناتج المحلي الإجمالي، فقد خفّض صندوق النقد الدولي توقعاته لنمو الاقتصاد الإسرائيلي إلى 1.6% فقط لعام 2024، بعد أن كان ينمو بمعدلات أعلى بكثير قبل الحرب، بالإضافة إلى التراجع الكارثي في السياحة، حيث شهد عدد السياح الوافدين انخفاضاً بنسبة 70% خلال عام 2024 مقارنة بعام 2023، وبأكثر من 80% مقارنة بعام الذروة 2019، مما يهدد آلاف الوظائف ويكبّد القطاع خسائر بمليارات الدولارات.

قطاع البناء أيضاً لم يكن بعيداً عن تداعيات الأزمة المالية، حيث سجل خسائر تقدر بنحو 98 مليار شيكل (حوالي 26 مليار دولار) في عام 2024، وهو ما يعادل 4.9% من الناتج المحلي الإجمالي بسبب النقص الحاد في العمالة الفلسطينية وتوقف العديد من المشاريع، وفقاً لبيانات جمعية مقاولي البناء الإسرائيلية، حيث انخفض الاستثمار في الأصول الثابتة بشكل كبير، مسجلاً تراجعاً بنسبة 67.8% في الربع الأخير من 2023، مما يعكس هروب رؤوس الأموال وانعدام الثقة.

هذه الأرقام التي جمعها شاشوف من مصادر إسرائيلية ودولية ترسم صورة واضحة لحجم الأضرار التي لحقت بالاقتصاد الإسرائيلي. كما أن الهجمات اليمنية، بجوانبها البحرية والجوية، لم تعد مجرد تهديد أمني عابر، بل أصبحت عاملاً ضاغطاً اقتصادياً حقيقياً يُضاف إلى التكاليف المرتفعة للحرب، وتراجع التصنيف الائتماني، وتآكل الصورة الدولية لإسرائيل.

وقد حذر الخبراء من أن التكاليف غير المباشرة، مثل تراجع الاستثمارات وتباطؤ الإنتاجية، قد تمتد لسنوات، مما يضع الاقتصاد الإسرائيلي أمام تحديات هيكلية غير مسبوقة، ويزيد من حتمية البحث عن حلول سياسية لإنهاء حرب غزة.


تم نسخ الرابط

عدن: وزير الدفاع يشارك في مراسم تسليم واستلام فرع المؤسسة الماليةية بالمدينة

وزير الدفاع يشهد مراسم الاستلام والتسليم لفرع المؤسسة الاقتصادية في عدن


شهد وزير الدفاع الفريق الركن محسن الداعري، مراسم استلام وتسليم إدارة فرع المؤسسة الماليةية اليمنية بعدن، بين العميد السابق أنور العمري والعقيد الجديد فارس صبيرة. وأشاد الوزير بجهود الإدارة السابقة في الحفاظ على ممتلكات المؤسسة وتعزيز الأداء المؤسسي، مؤكدًا أهمية مواصلة التنمية والتطوير. كما وجه الإدارة الجديدة بالاستمرار في بناء الإنجازات. وقد قدّم الوزير درع تكريم للعميد العمري تقديرًا لجهوده، الذي عبّر بدوره عن شكره ونوّه أن الإنجازات كانت نتاج العمل الجماعي، مع تثبيت ثقته في الإدارة الجديدة لتحقيق المزيد من النجاحات. حضر المراسم عدد من القادة العسكريين.

شهد وزير الدفاع ورئيس مجلس إدارة المؤسسة الماليةية اليمنية، الفريق الركن محسن الداعري، اليوم مراسم تسليم واستلام في فرع المؤسسة بعدن بين المدير السابق، العميد أنور العمري، والمدير الجديد، العقيد فارس صبيرة.

وأشاد وزير الدفاع بالجهود التي بذلتها الإدارة السابقة على مدى السنوات الماضية في الحفاظ على ممتلكات المؤسسة وتفعيل قطاعاتها المختلفة وتعزيز الانضباط المؤسسي، مشددًا على أهمية استمرار جهود البناء وتطوير مستوى الأداء في جميع المجالات والخدمات التي تقدمها المؤسسة.

كما وجه الفريق الداعري الإدارة الجديدة بمواصلة البناء على ما تحقق من إنجازات ومضاعفة الجهود للنهوض بمختلف قطاعات المؤسسة وتعزيز العمل المؤسسي لإعادة دورها الرائد في خدمة القوات المسلحة والمواطنون.

وقدم وزير الدفاع للعميد العمري درعًا تكريميًا تقديرًا لجهوده وإسهاماته الفاعلة خلال فترة توليه إدارة فرع المؤسسة بعدن.

من ناحيته، عبّر العميد العمري عن شكره وامتنانه لهذا التكريم، مؤكدًا أن ما تحقق كان نتيجة للعمل الجماعي والتعاون بين كوادر المؤسسة، ونوّه ثقته في الإدارة الجديدة لمواصلة المسير نحو تحقيق المزيد من الإنجازات.

كما حضر مراسم الاستلام والتسليم قائد جهاز مكافحة التطرف، اللواء شلال شائع، ومساعد وزير الدفاع للشؤون اللوجستية، اللواء ركن د صالح حسن، ومدير مكتب وزير الدفاع، اللواء الركن عبدالحكيم الشعيبي.

شراء أمريكا: استثمار الذهب كوسيلة تأمين، و…

ألبوم الصور.

تحظى تجارة “Sell America” ​​بالكثير من الاهتمام هذه الأيام ، ولكن يبدو أن هذا يكفي.

تأخرت التعريفات المتعلقة بالاتحاد الأوروبي للاتحاد الأوروبي لمدة شهر (على وجه التحديد: على الأقل في 9 يوليو) ، ويبدو أننا نحصل على نفس النوع من القصة التي رأيناها مؤخرًا. أولاً ، التهديد ، إذن ، التصعيد ، الذي يتبعه تأخير ، والضغط على الجانب الآخر.

أين كل هذا يؤدي إلى؟ من المحتمل أن تتداول الاتفاقيات التي تزيد في نهاية المطاف من مستوى التعريفات. لقد كتبت بالفعل عن الآثار المترتبة على التجارة العالمية (ستنخفض) ، بالنسبة لأسواق الأسهم (كما هو مذكور أعلاه ، من المحتمل أن تنخفض بناءً على العقبات التجارية) ، وكتبت عن الآثار الأساسية للدولار الأمريكي (فهي متفائلة – مع انخفاض الطلب على العملات الأجنبية في منح زيادة أسعار الشراء بسبب التعريفات).

التعريفات المقدمة لتقليص التجارة العالمية

اليوم ، أود مناقشة جانب آخر لا يزال غير واضح. يتعلق الأمر بالاستجابة المنسقة من قبل الاقتصادات العالمية لزيادة تعريفة الولايات المتحدة مقابل ردود أفعال مستقلة.

في محادثات واحدة على 1 ، تتمتع الولايات المتحدة بميزة-إنها أكبر اقتصاد في العالم ، بعد كل شيء.

ولكن ، إذا كان بقية العالم سيتعاونون (أو على الأقل العديد من الاقتصادات الرئيسية) والتفاوض على نفس الجبهة (مثل النقابة العمالية) ، فلن تكون السلطة في الجانب الأمريكي. بعد كل شيء ، على الرغم من أن الولايات المتحدة هي أكبر اقتصاد ، إلا أنه ليس كبيرًا مثل العديد من الاقتصادات الكبرى الأخرى التي تم جمعها معًا.

إن الوضع الأكثر ضرراً للولايات المتحدة هو الاضطرار إلى التفاوض مع اقتصادات متعددة في نفس الوقت الذي يجري بالفعل صفقات فيما بينها.

يعرف ترامب هذا ، وهذا هو السبب في عزل النقاش. تم عزل الصين أولاً ، وكان عبء التركيز / التعريفة بالكامل عليه. مع ترتيبات في مكانها ، حان الوقت للاتحاد الأوروبي. ربما تأتي اليابان بعد ذلك (مع آثار على الين الياباني)؟

حتى الآن ، يبدو أن هذه السياسة تعمل – على الأقل بقدر ما نعرف بناءً على التواصل الرسمي. من الممكن أيضًا أن تكون هناك مناقشات تجارية لم تتم دعوت الولايات المتحدة إليها ، ولكن يبدو أن التفسير السابق المباشر يبدو أكثر احتمالًا.

إذا استمر هذا الأمر ، فستكون شروط الولايات المتحدة أكثر ملاءمة ، لكن من المرجح أن تتولى نجاح التجارة العالمية وأسواق الأسهم العالمية وأسواق الأسهم العالمية نجاحًا كبيرًا بسبب “تعريفة التشغيل”.

هل هذا كيف تتصور الأسواق الوضع؟ بالتأكيد لا.

إنها “بيع أمريكا” في جميع أنحاء اللوحة. تعمل الأسهم العالمية أداءً أفضل من الأسهم الأمريكية وتم انتقاد مؤشر الدولار الأمريكي منذ الإعلان عن التعريفات.

هل من المنطقي؟

هل توقفت الولايات المتحدة عن كونها أقوى اقتصاد في العالم بعد أبريل؟ مع الجيش الأقوى؟ مع أكبر مركز تقني في العالم ، على استعداد للاستفادة من نمو الذكاء الاصطناعي (نعم ، من المحتمل أن يكون تسعير أسهم الذكاء الاصطناعي أكثر من اللازم ، لكن ثورة الذكاء الاصطناعى قد بدأت فقط)؟

لا-ما حدث هو أن البضائع غير المنتجة للولايات المتحدة ستكون أكثر تكلفة بالنسبة للمستهلكين. هذا سيجعلها أكثر تكلفة للشركات الأمريكية والمشترين الأمريكيين ، مما يدفع التضخم إلى أعلى (والذي من المحتمل أن يمنع الاحتياطي الفيدرالي من معدلات القطع). في الوقت نفسه ، فإن انخفاض الطلب على المنتجات غير الأمريكية ، سيقلل أيضًا من الطلب على العملات الأجنبية. انخفاض الطلب عليهم ، يعني قيمها المنخفضة (مقارنة بقيمة الدولار الأمريكي). لذلك ، يجب أن يتحرك الدولار الأمريكي أعلى نظرًا لزيادة التعريفة الإجمالية.

ولكن لا – استغرق رد الفعل العاطفي سابقة.

هل يمكن أن يدوم رد الفعل العاطفي على الأحداث؟ لبعض الوقت ، نعم ، ولكن الوقت هو ضد هذا النوع من رد الفعل ، حيث من المحتمل أن يصل السوق إلى حواسه.

متى؟ ربما عندما تبدأ الإحصائيات في الوصول وسنرى العلامات الأولى للتباطؤ. قد يؤثر هذا على الأسهم وأسعار السلع ، و “التأثير” ، أعني أنها يمكن أن تبدأ في الانخفاض ثم الغطس.

ألن تؤثر الإحصاءات المقلقة على الدولار؟ في عامي 2008 و 2020 ، استفادت الإحصاءات المثيرة للقلق من الدولار الأمريكي – ولم يتم الإعلان عن طباعة أموال ضخمة إلا بعد أن انخفض الدولار في عام 2020.

ألن يستمر مؤشر الدولار الأمريكي في الانخفاض بناءً على ما يجري مع الأسواق عاطفياً؟

لا – في مرحلة ما ، يكفي ذلك ، ولدينا التحليل الفني لنخبرنا إلى أي مدى تكون أبعد وأين تكون المستويات التي من المحتمل أن تحتفظ بها.

انتقل مؤشر الدولار الأمريكي بالقرب من أدنى مستوى له الأخير ، لكن لا يبدو أنه مهم ، حيث تشكلت أسفل هذا العام في منطقة دعم قوية. واحد فقط من مستويات الدعم التالية سيكون كافياً لإحداث انعكاس كبير وتحويل المشاعر ، وليس لدينا واحد سوى ثلاثة منهم. ها هم:

-خط الدعم الصاعد على أساس قيعان 2011 و MID-2021

– مستوى التراجع 38.2 ٪ فيبوناتشي استنادًا إلى رالي 2008 – 2022

– 61.8 ٪ مستوى التراجع فيبوناتشي بناءً على رالي 2018 – 2022

كل هذا ، في حين أننا قريبون نسبيًا من منتصف العام – وهو عندما يميل مؤشر الدولار الأمريكي إلى تكوين قيعان رئيسية. لقد وضعت علامة على الرسم البياني أعلاه.

لم يتجمع مؤشر الدولار الأمريكي للشهر الثاني على التوالي ، والذي قد يبدو هبوطًا ، لكنه ليس كذلك. إذا نظرت إلى كيفية أداء فهرس الدولار قبل إطلاق أكبر تجمعات له في السنوات السابقة ، فسترى أن ما نراه الآن في تناغم مثالي مع تلك الأنماط.

في كل حالة – عندما رأينا تلك القيعان الرئيسية في USDX – انخفض قطاع المعادن الثمين والنحاس بعمق.

هناك حالة واحدة مختلفة بعض الشيء عن الحالات الأخرى-كان قاع 2021 نمطًا مزدوج القاع ، فما هو القاع الذي يجب أن نأخذه في الاعتبار؟ من وجهة نظري ، والثاني كما هو محاذاة موسميا – هذا القاع الثاني الذي تشكل في مايو ، 2021.

لقد كنا الذهب الطويل ، تذكر؟

قبل التلخيص ، أود التأكيد على شيء يبدو أن الكثير من الناس يخطئون في تحليلاتي. أي أن الناس يقولون أحيانًا إنني أقصر الذهب ، فهذا ليس صحيحًا تمامًا. كان هناك عدد قليل من الصفقات القصيرة المحلية في الذهب وكان هناك عدد قليل من الصفقات الطويلة المحلية بالذهب ، ولكن طوال الوقت تقريبًا في الأشهر والسنوات الماضية ، لم أتداول الذهب على الإطلاق. في الحقيقة، لقد كنا ذهبية طويلة لسنوات من خلال جزء التأمين من المحافظ.

في نهاية كل تنبيه تجاري ذهبي ، يوجد قسم ملخص ، وواحد من مكوناته هو:

“رأس مال التأمين (الجزء الأساسي من مَلَفّ؛ رأينا): موقف كامل. إذا كنت ترغب في شراء الذهب أو الفضة (على سبيل المثال من خلال الجيش الجمهوري الايرلندي – أنت احصل على دليل على ذلك هنا) ، أقترح أن تفعل ذلك من خلال واحد من أفضل تجار الذهب.

تم الحفاظ على هذا في “الموقف الكامل” منذ إنشائها منذ عدة سنوات. علاوة على ذلك ، إذا قمت بالنقر فوق رابط “Portfolio” أعلاه ، فيمكنك القراءة داخل التقرير بأن جزء التأمين من الحافظة (كونه الذهب الطويل) يجب أن يظل سليما “حتى عندما تعتقد أن الذهب والفضة قد ينخفضان”.

على الرغم من أنني لا أخبر أي شخص عن المبلغ الذي يجب أن يستثمره ، إلا أن التقرير أعلاه يوفر ثلاث محافظ نماذج (المبتدئين والتجريبين والمستثمرون على المدى الطويل) ، ولديهم أوزان العينة التالية:

– المبتدئين: 44.1 ٪ كتأمين (كونه ذهب طويل) ، كحد أقصى. الخسارة لكل تجارة 0.1 ٪ من رأس المال (لذلك ، حتى لو تم وضع حجم التجارة بنسبة 300 ٪ من ما سبق ، فسيظل خسارة كحد أقصى 0.3 ٪ من رأس المال)

– تاجر: 17.6 ٪ كتأمين (كونه ذهب طويل) ، كحد أقصى. خسارة لكل تجارة 2 ٪

-المستثمر على المدى الطويل: 33.6 ٪ (كونه ذهب طويل) ، كحد أقصى. خسارة لكل تجارة 1 ٪

نعم ، أنا أكتب في تحليلاتي حول مخزونات الذهب والفضة والتعدين ، وعادة ما أكتب عن الذهب لأن هذه هي أبسط طريقة لمناقشة النظرة قصيرة أو متوسطة الأجل. ومع ذلك ، فهذا لا يعني أنني أعتقد أن الخروج من سوق الذهب هو فكرة جيدة تمامًا! أو إذا كنت أتنقل على الذهب ، فأنا أقصر الذهب ، وليس شيئًا آخر من سوق المعادن الثمين (مثل عمال المناجم أو الفضة ، وهذا هو الحال الآن).

خلاصة القول هي ، إذا كان هناك شخص يتبعه مؤشرات تنبيهات التداول الذهبية ، فقد كان دائمًا صافيًا من الذهب الطويل مع تحوطات دورية من خلال أسهم التعدين ، وأحيانًا أصول أخرى.

* Przemyslaw Radomski هو مؤسس ورئيس تحرير أرباح Sunshine.


المصدر

أربعة من كبار مسؤولي فولكس فاجن يُدانون في محاكمة غيّرت سوق السيارات الأوروبية

حُكم على أربعة من المديرين التنفيذيين السابقين لشركة فولكس فاجن بالسجن يوم الإثنين لدورهم في فضيحة التلاعب في الانبعاثات التي غيرت بشكل جذري سوق السيارات في أوروبا. وقد تم إصدار الحكم بعد محاكمة استمرت ثلاث سنوات في براونشفايغ، ألمانيا، مما يمثل الفصل الأحدث في ملحمة استمرت عشرة أعوام أعادت تشكيل علاقة القارة بتقنية الديزل.

تلقى ينس هادلر، الذي أشرف على تطوير محركات الديزل، أقصى عقوبة بالسجن لمدة أربع سنوات ونصف بتهمة تنظيم ما وصفه القضاة بـ “احتيال شديد الخطورة”. وقد قامت فريقه بتركيب برامج تسمح للمركبات بالتعرف على اختبار الانبعاثات، مما يزيد مؤقتًا من ضوابط التلوث أثناء الفحوصات بينما تعمل بتلوث في باقي الأوقات.

امتد تأثير الفضيحة إلى ما هو أبعد من قاعات الشركات. قبل عام 2015، كانت المركبات التي تعمل بالديزل تمثل أكثر من نصف سوق السيارات في أوروبا، حيث تم تسويقها كبدائل صديقة للبيئة للوقود. أما اليوم، فقد انهار هذا الرقم إلى 10% فقط من مبيعات السيارات الجديدة.

كما أن هذه القضية سرعت من انتقال أوروبا نحو الكهرباء. حيث تشكل السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن الآن 25% من مبيعات السيارات الجديدة، بينما أصبحت فولكس فاجن نفسها أكبر مصنع للسيارات الكهربائية في أوروبا، حيث باعت ثلاثة أضعاف عدد السيارات الكهربائية التي باعتها تسلا في أبريل، وفقًا لتقارير صحيفة نيويورك تايمز.


المصدر