تحدث معالي وزير النقل الدكتور عبدالسلام صالح حُميد، اليوم، في العاصمة عدن، مع بعثة سفراء الاتحاد الأوروبي المعتمدين لدى بلادنا حول آفاق التعاون المشترك في دعم قطاع النقل.

في بداية اللقاء، رحب معالي وزير النقل بوفد السفراء الأوروبيين الزائر للعاصمة عدن، معتبراً هذا الاجتماع فرصة لمناقشة جهود السلطة التنفيذية وتقدير الأوضاع السنةة في البلاد. وقدّم إحاطة شاملة عن كافة الخطوات والإجراءات التي قامت بها السلطة التنفيذية لتعزيز التعافي الماليةي وتحسين الأوضاع الخدمية والمعيشية.

ولفت معالي الوزير حُميد إلى التحديات التي واجهتها السلطة التنفيذية نتيجة الاستهداف الممنهج من قِبل الجماعة الحوثية للمنشآت النفطية، مما أدى إلى توقف تصدير النفط الخام وتراجع الإيرادات الحكومية بنسبة تقترب من 70%، ما حرم الشعب اليمني من الوصول إلى أهم الخدمات الأساسية. وأشاد بجهود الأشقاء في المملكة العربية السعودية في دعم الموازنة السنةة للدولة بوفاء لالتزامتها تجاه الشعب.

كما استعرض وزير النقل أوجه الدعم المقدمة من الاتحاد الأوروبي للحكومة، بما في ذلك المساعدات التي تركزت على معالجة ملف خزان صافر لتجنب وقوع كارثة بيئية، وكذلك مشروع الاتحاد الأوروبي لأمن الموانئ في البحر الأحمر عبر مشروع (كريماريو ٢)، الذي يستهدف تعزيز قدرات الهيئة السنةة للشؤون البحرية ومؤسسة موانئ خليج عدن ومصلحة خفر السواحل، فضلاً عن إعادة تأهيل المركز الإقليمي البحري لتبادل المعلومات بمقر الهيئة السنةة للشؤون البحرية. ودعا إلى استمرار هذا الدعم لجعل هذه المرافق أكثر فاعلية في أداء مهامها.

ونوّه وزير النقل على أهمية دعم سفراء الاتحاد الأوروبي لبلدانهم في تنمية قطاع النقل عبر الموانئ، استناداً إلى تقييم الخبراء من موانئ (روتردام) بدعم من برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، بالإضافة إلى توفير وسائل مكافحة التلوث البحري ووسائل القوارب اللازمة لها.

وتطرق وزير النقل إلى تداعيات المواجهة المفتعل الذي تشنه الجماعة الحوثية مع الخارج، والذي أثر بشكل مباشر على البنية التحتية والمكاسب الوطنية للشعب اليمني، معرباً عن تطلعات السلطة التنفيذية لدور أكثر جدية من قِبل الاتحاد الأوروبي للضغط على تلك الجماعة نحو السلام.

وأبرز الوزير حُميد الحاجة إلى الدعم الدولي لتوفير المتطلبات الإنسانية والمعيشية في ظل الظروف الحرجة التي تعيشها البلاد، مؤكداً أهمية العلاقة القوية بين اليمن ودول الاتحاد الأوروبي لمواجهة التحديات الحالية وتحقيق الأهداف المشتركة للتنمية المستدامة في بلادنا.

من جانبهم، عبر أصحاب السعادة السفراء عن سرورهم بزيارة العاصمة عدن للتشاور مع السلطة التنفيذية والجهات المعنية، مؤكدين على الدور المهم الذي تلعبه وزارة النقل نظراً للموقع الاستراتيجي لليمن على البحر الأحمر والبحر العربي والمحيط الهندي، مشيرين إلى أن الاتحاد الأوروبي مستمر في دعم اليمن وجهود إحلال السلام التي ترعاها الأمم المتحدة.

كما أوضحوا أن الاتحاد الأوروبي أصدر بياناً شديد اللهجة تجاه الأعمال التي تقوم بها الجماعة الحوثية في البحر الأحمر والتي تهدد حرية الملاحة البحرية، مجددين دعمهم للقيادة السياسية والسلطة التنفيذية اليمنية في مواجهة التداعيات الناتجة عن الأزمة الحالية.

وفي الختام، قامت بعثة سفراء الاتحاد الأوروبي، برفقة وكيل قطاع الشؤون البحرية والموانئ بوزارة النقل القبطان علي الصبحي ونائب رئيس الهيئة السنةة للشؤون البحرية القبطان يسلم مبارك، بزيارة المركز الإقليمي لتبادل المعلومات البحرية في الهيئة السنةة للشؤون البحرية، حيث اطلعوا على سير العمل بالمركز. وعبر السفراء عن سعادتهم بما شاهدوه من جهود المركز في تأمين حركة الملاحة البحرية على المستويين الوطني والإقليمي والدولي.

أعلنت شركة أنتروبيك يوم الأربعاء عن انضمام ريد هاستينغز، المؤسس المشارك لنتفليكس، إلى مجلس إدارتها.

تضفي تعيينات هاستينغز خبيرًا مخضرمًا من قطاع التكنولوجيا الكبيرة إلى واحدة من أكبر وأحدث المنافسين لـ OpenAI في سباق الذكاء الاصطناعي. من المحتمل أن يساعد مؤسس نتفليكس أنتروبيك على النمو من شركة ناشئة إلى شركة كبيرة، مستفيدًا من خبرته في شغل المناصب في مجالس إدارة نتفليكس ومايكروسوفت وبلومبيرغ وميتا.

ومع ذلك، تشير أنتروبيك إلى أن هاستينغز تم تعيينه من قبل صندوق المنفعة طويل الأمد، وهو كيان مستقل في قمة هيكل الحوكمة المؤسسية للشركة الناشئة تم تصميمه ليكون “غير مهتم ماليًا”. يمكن لصندوق المنفعة طويل الأمد تعيين وإزالة أعضاء المجلس، مع الهدف النهائي المتمثل في مساعدة أنتروبيك في تطوير الذكاء الاصطناعي لفائدة البشرية على المدى الطويل.

ينضم هاستينغز إلى أعضاء مجلس إدارة أنتروبيك الحاليين: المؤسسان المشاركان داريو ودانييلا أمودي؛ المستثمر ياسمين رزافي؛ والرئيس التنفيذي لشركة كونفلوانت، جاي كريبس.

الاقتصاد المحلي | شاشوف

تتزايد المشكلات المعيشية في مناطق حكومة عدن، وأبرزها تراجع قيمة الريال اليمني أمام العملات الأجنبية وتدهور خدمات الكهرباء والمياه. هذه الأزمات تضع أعباء إضافية على كاهل المواطنين مما يزيد من الصعوبات اليومية، دون أي تدخل حكومي عاجل لمعالجة القضايا المتراكمة.

لا تزال أزمة الكهرباء مستمرة في عدن، حيث تُقطع الكهرباء لساعات طويلة تتجاوز العشر ساعات، وفقاً لما ذكرته شاشوف. وقد أصدر رئيس وزراء حكومة عدن، سالم بن بريك، توجيهاً لوزارة النفط هذا الأسبوع بتأمين كميات من النفط الخام لتشغيل محطة بترومسيلة ‘الرئيس’ الكهربائية في عدن، حيث تضمن التوجيه توفير 4 آلاف برميل من النفط الخام الخفيف من محافظة شبوة لصالح تشغيل الكهرباء بعدن.

أزمة الكهرباء: +10 ساعات انقطاع

اعتبر سكان عدن أن هذا التوجيه ما هو إلا محاولة لتهدئة الغضب الشعبي دون حلول فعلية، مشيرين إلى أن ساعات التشغيل لا تتجاوز ساعتين مقابل أكثر من 10 ساعات انقطاع، مع وجود عجز حكومي واضح في إيجاد حلول جذرية للأزمة.

في حديثه الأخير، أكد رئيس مجلس النواب سلطان البركاني على ضرورة تدخل الحكومة العاجل لإيجاد حلول لانقطاع الكهرباء لفترات طويلة في مدن عدن والمكلا وسيئون ولحج وأبين والضالع، مما زاد من معاناة المواطنين. كما دعا رئيس البرلمان لحل أزمة انقطاع المياه في مدينة تعز ومعالجة التدهور الحاد في أسعار صرف الريال اليمني أمام العملات الأجنبية، مما جعل الدخل يكاد يكون معدومًا ولا يوفر للمواطن لقمة عيشه مع تكرار انقطاع الرواتب.

أشار المحلل أحمد الحمادي إلى أن الوضع العام في مناطق حكومة عدن، سواءً في مجال الكهرباء أو المياه أو انهيار الريال، يمثل تجسيدًا لفشل الحكومة في القيام بواجباتها. وأوضح الحمادي في حديثه لـ”شاشوف” أن أزمة الكهرباء، بالتحديد، أصبحت كالثقب الأسود رغم تعاقب الحكومات.

ومع مرور السنين وتغير الحكومات، لم تُحل أزمة الكهرباء، بل أصبحت جزءًا من الحياة القاسية للمواطنين في محافظة عدن. وقد انتقد الحمادي الحكومة بتجاهلها الاحتياجات الأساسية لسكان عدن بينما تعتبرها عاصمة مؤقتة لها.

كما أكد على ضرورة التحول من استخدام مولدات الكهرباء إلى محطات التوليد الرئيسية بالاعتماد على النفط الخام الخفيف ووقود الديزل، نظرًا للتكاليف الباهظة التي تتحملها البلاد، مشيراً إلى أهمية اللجوء إلى حلول بديلة مثل الطاقة النظيفة الأقل تكلفة والأكثر استدامة.

على الجانب الآخر، اعتبر المجلس الانتقالي الجنوبي أن رئيس وزراء حكومة عدن يسعى جاهداً لتحقيق الاستقرار وتوفير الخدمات للمواطنين. وأفاد المجلس في تحديث عبر موقعه الرسمي، بأن وزارة الكهرباء تبذل جهودًا عاجلة لتوفير الوقود لمحطات التوليد من أجل استقرار الخدمة في الأيام المقبلة. ونقل المجلس عن وزير الطاقة مانع بن يمين عناوين حديثه بشأن “خطط استراتيجية للوزارة لإيجاد حلول مستدامة للأزمة المزمنة في قطاع الكهرباء” دون توضيح تفاصيل تلك الخطط.

الدولار الجمركي: أزمة أخرى

تتضاف أزمة الكهرباء إلى سلسلة من المشكلات المعيشية التي يواجهها المواطنون نتيجة انهيار الريال اليمني أمام العملات الأجنبية.

وما يزيد الأمور تعقيداً هو الحديث عن احتمالية رفع الحكومة لسعر الدولار الجمركي من 700 ريال إلى 1500 ريال في كافة المنافذ البرية والبحرية والجوية، وهو ما قد يتسبب في انفجار أزمة سعرية في السوق اليمنية التي تشهد أصلاً ارتفاعًا حادًا في الأسعار. ويهدف هذا الإجراء إلى توفير نقد إضافي لميزانية الدولة التي تعاني من نقص الموارد، بينما ترفض المملكة العربية السعودية والإمارات تقديم أي دعم مالي بسبب فشل الحكومة في إدارة الملف الاقتصادي والمالي على مدى السنوات الماضية.

وفي ردود الفعل، عبرت اللجنة العمالية في ميناء عدن للحاويات عن استنكارها لنية الحكومة رفع الدولار الجمركي إلى 1500 ريال، واعتبرت ذلك بمثابة “زلزال اجتماعي” سيكون له آثار مدمرة على حياة المواطن اليمني، الذي يعيش بالفعل في ظروف اقتصادية قاسية.

في بيان اطلع عليه شاشوف، أكدّت اللجنة أن اتخاذ هذا القرار، إن حدث، لن يكون مجرد تعديل مالي بل سيؤدي إلى تفاقم معاناة الناس ويقذف بملايين الأسر إلى حافة الجوع والفقر، وهو ما أثبتته التجارب السابقة عندما ارتفع الدولار الجمركي من 300 إلى 700 ريال، حيث كان لذلك تأثير سلبي على جميع أسعار السلع والخدمات.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

استعرض وزير التخطيط والتعاون الدولي الدكتور واعد باذيب، اليوم، في العاصمة المؤقتة عدن، مع وفد من بعثة سفراء الاتحاد الأوروبي في اليمن، سبل تعزيز التعاون المشترك ودعم جهود التنمية في البلاد.

وأثنى الوزير باذيب، على الدعم المستمر من الاتحاد الأوروبي لليمن في شتى المجالات التنموية والإنسانية.. مشيراً إلى الشراكة الإستراتيجية القائمة بين الجانبين .. مجدداً التأكيد على أهمية دعم اليمن من قبل مجلس الاتحاد الأوروبي الذي تم عقده مؤخراً في بروكسل.

كما ناقش الجهود الحالية التي تقوم بها السلطة التنفيذية لمواجهة التحديات، خاصة في المجال الماليةي.. معبراً عن أمل السلطة التنفيذية في الحصول على مزيد من الدعم الأوروبي وتعزيز التنسيق القائم بين اليمن والاتحاد الأوروبي بما ينسجم مع خطة السلطة التنفيذية وأولويات المانحين.

ترغب ميتا في توسيع وجودها في مجال البيع بالتجزئة، حسبما أفادت Business Insider يوم الأربعاء.

مع استمرار ميتا في الاستثمار في الأجهزة القابلة للارتداء، من المثالي أن تساعد هذه المتاجر ميتا في تعزيز مبيعات الأجهزة مثل نظارات Ray-Ban Meta وأجهزة Meta Quest VR. قد يكون من الأسهل بيع هذه المنتجات إذا كان بإمكان العملاء تجربتها في المتجر قبل شرائها.

يمكن أن يساعد وجود للبيع بالتجزئة أيضًا ميتا في المحافظة على المنافسة مع مشاريع آبل المستقبلية في مجالي الواقع المعزز والواقع الافتراضي، على الرغم من أن سماعة Vision Pro الخاصة بها باهظة الثمن بالنسبة لمعظم المستهلكين.

وللإجابة على السؤال المطروح في هذا العنوان: نعم، نحن نعني المزيد من المتاجر للبيع بالتجزئة. في الواقع، لدى ميتا متجر تجزئة حالي ملازم، مصنوع من ذرات فعلية وليس بكسلات، والذي يقع في كاليفورنيا، وليس في الميتافيرس.

قبل ذلك، أفادت بلومبرغ في فبراير أن ميتا قامت بتعيين الرئيس التنفيذي السابق لشركة The RealReal كنائب رئيسها للبيع بالتجزئة.

التأخر خمس عشرة دقيقة ليس نهاية العالم — إلا إذا كنت في طريقك للصعود على متن طائرة، بالطبع.

ابتداءً من 3 يونيو 2025، ستتطلب الخطوط الجوية المتحدة من الركاب تسجيل الوصول للرحلات المحلية قبل المغادرة بـ 45 دقيقة على الأقل، بدلاً من إرشاداتها السابقة التي كانت 30 دقيقة.

تنطبق القاعدة الجديدة على الركاب الذين يحملون أمتعة وأيضًا الذين لا يحملون أمتعة. يمكن للمسافرين الذين لا يحتاجون لتسجيل الأمتعة تسجيل وصولهم عبر الإنترنت قبل 24 ساعة من رحلتهم والحصول على بطاقة صعود رقمية. بالنسبة للرحلات الدولية، يجب على المسافرين تسجيل الوصول قبل المغادرة بـ 60 دقيقة على الأقل.

“التغيير يقدم اتساقًا أكبر لعملائنا من خلال التوافق مع الموعد النهائي الحالي للأمتعة المسجلة وسياسات تسجيل الوصول المتبعة من قبل معظم شركات الطيران الأخرى,” يقول متحدث باسم الخطوط الجوية المتحدة لـ Condé Nast Traveler. “يمكن للعملاء مراجعة حدود أوقات تسجيل الوصول في المطارات المحلية والدولية هنا واستخدام الأكشاك الذاتية في ردهتنا حسب الحاجة.”

إنها تعديل بسيط في السياسة، لكن المسافرين الذين قد يفوتون موعد تسجيل الوصول الجديد قد لا يُسمح لهم بالصعود. “إذا لم تلتزم بحدود وقت تسجيل الوصول، سنبذل قصارى جهدنا للعثور على خيار آخر,” يقول موقع الخطوط الجوية المتحدة. “ومع ذلك، لدينا الحق في رفض الخدمة، مما قد يؤدي إلى إلغاء حجزك، أو منعك من الصعود، أو خيار تسجيل أمتعتك.”

لا أحد يحب قضاء وقت أكثر مما هو مطلوب في المطار، لكن مؤخرًا، بدأ المسافرون في المخاطرة حيث تكتسب نظرية تُسمى “نظرية المطار” شعبية على وسائل التواصل الاجتماعي. الفكرة العبقرية؟ الوصول إلى المطار قبل 20 دقيقة فقط من مغادرة رحلتك لتجنب قضاء وقت غير ضروري داخل المحطة (حتى تفوت رحلتك وتعلق في الانتظار طوال اليوم للرحلة التالية، بالطبع).

يجب أن يُقال إنه لا ننصح بتجربة ذلك، خاصةً وأن معظم شركات الطيران الأمريكية تغلق الأبواب قبل 15 دقيقة من الإقلاع. ومن الموصى به عمومًا الوصول إلى المطار قبل ساعتين من المغادرة للرحلات المحلية وثلاث ساعات للرحلات الدولية.

بالنسبة لجميع الذين يتبعون القواعد، انظر أدناه لإرشادات توضح مواعيد تسجيل الوصول لشركات الطيران الأمريكية الكبرى. بعض المطارات الأمريكية — مثل هونولولو (HNL) وغوام (GUM) — لديها حدود زمنية خاصة لتسجيل الوصول، لذا تأكد من مراجعة موقع شركتك لتأكيد أحدث الإرشادات.

حدود أوقات تسجيل الوصول لشركات الطيران الأمريكية

الخطوط الجوية المتحدة

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

دلتا

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 30 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

الخطوط الجوية الأمريكية

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

جات بلون

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 40 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 30 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

ساوث ويست

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 10 دقائق قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

فرونتير

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 60 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 60 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

سبيريت

تسجيل الوصول مع الأمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول بدون أمتعة: 45 دقيقة قبل المغادرة

تسجيل الوصول للرحلات الدولية: 60 دقيقة قبل المغادرة

بحث وزير الدولة، محافظ عدن، أحمد لملس، اليوم، مع وفد رفيع المستوى من سفراء ودبلوماسيي الاتحاد الأوروبي، الأوضاع السنةة في عدن وسبل تعزيز التعاون بين الجانبين.

واستعرض الاجتماع الذي شهد مشاركة سفراء الاتحاد الأوروبي لدى بلادنا، غابريال مونويرا فينيالس، ومملكة هولندا جانيت سيبين، وفرنسا كاثرين كومون، وألمانيا جانينا كويفيميولر، ونائب السفير الفنلندي لينانا فيل، ومدير التعاون في بعثة الاتحاد الأوروبي وجوست موهلمان، مستجدات الأوضاع السياسية والماليةية والاستقرارية في عدن.

وفي اللقاء، ألقى لملس الضوء على جهود السلطة المحلية في مواجهة التحديات وتعزيز الاستقرار، وتفعيل مؤسسات الدولة، بالإضافة إلى جهود السلطة في تعزيز الشراكات مع المواطنون الدولي لتنفيذ مشاريع تنموية مستدامة، تسهم في تحسين الظروف المعيشية وتخفيف الأعباء عن المواطنين.

ونوّه لملس مجددًا على الدور الحيوي لدعم المواطنون الدولي، ولا سيما الاتحاد الأوروبي، في جهود التنمية في عدن، مشيدًا بالدور الإيجابي الذي تساهم به بعثات الاتحاد الأوروبي في دعم السلام والاستقرار وتعزيز فرص التعافي المؤسسي والماليةي.

من جهتهم، نوّه السفراء اهتمام الاتحاد الأوروبي بمتابعة تطورات الأوضاع في عدن ودعم المبادرات المحلية التي تهدف إلى تحسين مستوى الخدمات وتعزيز الحكم الرشيد، مشددين على التزام بلدانهم بدعم جهود الاستقرار في اليمن عمومًا وفي العاصمة عدن بشكل خاص.

بالنسبة لأقسام المحاسبة، لا يوجد برنامج أكثر أهمية من نظام السجلات العامة. إنه المركز الرئيسي الذي يلخص جميع المعاملات المالية، ويوفر البيانات الأساسية اللازمة لإنشاء بيانات مالية دقيقة.

قال جوليان بك، شريك في سيكويا كابيتال: “السجل العام هو قلب وظائف المالية النابض، وبالتالي فإن مطالبة شركة بإزالته يشبه إجراء جراحة مفتوحة على القلب”.

حتى قبل بضع سنوات، كان بك يعتقد أن شركات رأس المال المخاطر لن تجرؤ على الاستثمار في الشركات الناشئة التي تبني برامج سجلات عامة جديدة. من الصعب ليس فقط جذب العملاء للتحول من برامج المحاسبة الحالية الخاصة بهم، ولكن بناء عمل سجلات عامة جديد يعد أيضًا تحديًا كبيرًا، كما أوضح.

غير بك رأيه عندما اكتشف ريلات، وهي شركة عمرها ثلاث سنوات تستفيد من التعلم الآلي والذكاء الاصطناعي التوليدي لأتمتة التقارير المحاسبية. تسحب ريلات البيانات مباشرة من بنوك ومنصات عملائها، مثل Salesforce وStripe وRamp وBrex وRippling، لتوليد بيانات مالية أساسية، بما في ذلك الميزانية وقائمة الدخل.

يقول نيكولاس كوك، مؤسس ريلات (الموضح أعلاه) إن برنامج شركته، بفضل التعلم الآلي والذكاء الاصطناعي، يمكّن فرق المحاسبة والمالية في الشركات المتوسطة الحجم من إغلاق دفاترهم الشهرية أو الفصلية خلال ساعات، وهي عملية كانت تستغرق سابقًا أسابيع. قبل ريلات، كان كوك المدير التنفيذي في الولايات المتحدة لبنك N26 الأوروبي.

منذ إطلاق منتجه العام الماضي، نما إيراد ريلات بمعدل خمس مرات، وأصبح لديها نحو 200 عميل، بما في ذلك شركات سريعة النمو مثل Windsurf، المساعد الذكي في الترميز الذي يُقال إنه تم بيعه إلى OpenAI مقابل 3 مليارات دولار، وDecagon، وهي شركة ناشئة لدعم العملاء بالذكاء الاصطناعي ويُقال إنها تبلغ قيمتها 1.6 مليار دولار.

في الماضي، كانت الشركات من هذا الحجم من المحتمل أن تقوم بتثبيت NetSuite، وهو برنامج سجلات عامة تم تطويره في أواخر التسعينيات ولا يزال شائعًا جدًا بين الشركات المتوسطة الحجم. لكن NetSuite بطيء وغير فعال.

قال بك حول عملاء ريلات: “أعتقد أن ثلث صفقاتهم تأتي من [العملاء] الذين يستبدلون NetSuite أو أنظمة مشابهة لها”.

كانت هذه الإحصائية هي التي ساعدت سيكويا على اتخاذ قرار الاستثمار. قال بك: “ما كنت أراقبه هو أنهم بدأوا في استبدال NetSuite. لأنه [مع] العديد من الشركات، يمكنك الحصول على العملاء الصغار، لكن جذب الكبار، أعتقد أن ذلك صعب حقًا”.

في يوم الأربعاء، قالت ريلات إنها جمعت 25 مليون دولار في سلسلة A بقيادة سيكويا كابيتال، مع مشاركة من المستثمرين الحاليين. يأتي التمويل الجديد بعد 10 أشهر من جمع الشركة 13.5 مليون دولار في جولة بذور وجولة تمهيدية من First Round Capital وCreandum وSusa Ventures.

يُسهل الذكاء الاصطناعي في ريلات عملية التثبيت. كانت تحتاج إلى العديد من الأشهر لنقل جميع البيانات من برنامج سجلات عامة إلى آخر، لكن ريلات يمكنها تقليل هذا الوقت إلى حوالي أربعة إلى ستة أسابيع، كما قال كوك. يستمر العملاء ببساطة في استخدام منصة السجلات العامة الحالية حتى يتأكدوا من أن جميع البيانات قد انتقلت إلى ريلات.

وفقًا لكوك، تتنافس ريلات مع NetSuite وغيرها من المنصات القديمة، لكنها حاليًا لا تمتلك منافسًا واضحًا يستفيد من الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي لاستبدال أنظمة المحاسبة للشركات المتوسطة. أطلقت Digits، وهي شركة ناشئة أخرى في مجال المحاسبة بالذكاء الاصطناعي، سجلات عامة مدعومة بشكل مستقل مؤخرًا، لكنها، على عكس ريلات، تستهدف الشركات الصغيرة التي تستخدم QuickBooks وXero.