صناعات التعدين والرفع لديها الكثير من القواسم المشتركة. يدير كلا القطاعين آلات شاقة ، وتركز بشكل كبير على السلامة والمواجهة عندما يتعلق الأمر بجذب القوى العاملة وتجنيدها وتدريبها.

يعد يوم التوعية العالمي في رفع الوعي (GLAD) ، والذي يتم في 12 يونيو ، فرصة للمصنعين والموردين والمستخدمين النهائيين لمعدات الرفع (بما في ذلك عمال المناجم) للتعرف على القطاع ومشاركة المواد التي تدعم رفع الحمل الآمن والعالي الجودة.

سعيد ، الآن في عامها الخامس ، يقودها جمعية مهندسي المعدات الرفع (LEEA) ، وهي جمعية تجارية لصناعة الرفع. مع حوالي 1200 عضو ، تقدم LEEA علامة ضمان الجودة لشركاتها الأعضاء بالإضافة إلى دعم الامتثال المستمر.

ينتج الجسم أيضًا حوالي 20 وثيقة إرشادية سنويًا ، بما في ذلك تلك التي تغطي المعدات المستخدمة في مجتمع التعدين.

قبل سعيد ، تكنولوجيا التعدين تحدث إلى روس مولوني ، الرئيس التنفيذي لشركة LEEA ، حول اتجاهات الصناعة الحالية ، ونقص المهارات التي تواجه قطاع الرفع وكيف يمكن لشركات التعدين ضمان تلبية أحدث معايير الصناعة.

كارولين بيكي: أخبرنا عن سعيد. لماذا تتطلع LEEA إلى زيادة الوعي بقطاع الرفع عبر مجموعة من الصناعات المختلفة؟

روس مولوني: إن صناعة الرفع ليست فريدة من نوعها في أن أحد التحديات الرئيسية التي يواجهها أعضائنا الآن مصدر قلق بشأن التوظيف في القوى العاملة المستقبلية.

تقليديًا – وطالما شاركت في المهارات والتنمية – كان القطاع الهندسي بأكمله قلقًا بشأن المكان الذي سنحصل فيه على مهندسي الغد.

أعتقد أن هذا يتحدث أيضًا عن صناعة التعدين. هذه الصناعات هي قوى الاقتصاد الغربي ولكن غالبًا ما يتم النظر إليها على أنها “لأطفال الآخرين”.

لذلك ، ستحرك رسالتان سعيدًا. إنه يوم التوعية العالمي في رفع الوعي ، لذلك نتطلع إلى جعل الناس على دراية رائعة [فرص العمل] داخل الصناعة – لكننا نتطلع أيضًا إلى تذكير العملاء بأنها تهم كيفية إدارة المخاطر عندما يتعلق الأمر بالرفع.

نقدم حجة أنه عندما تشتري [معدات الرفع] ، تأكد من أنك تشتري من شريك موثوق به وتأكد من فحص المعدات الخاصة بك من قبل شخص مدرب ومختص.

كارولين بيشي: هل يمكنك تقديم نظرة عامة على الحالة الحالية لصناعة الرفع ، مع التركيز على التعدين؟

روس مولوني: أنا أعيش في نوتنغهامشاير في إنجلترا ، لذلك أنا محاط بالتراث وتاريخ ما كانت تبدو عليه صناعة التعدين. لطالما كان الرفع جزءًا من مجتمع التعدين ، لكن التعدين نفسه–التغيير ، من أي وقت مضى–تنمو وأكثر تعتمد من الناحية الفنية. نحن لا نتحدث فقط عن إخراج الوقود الأحفوري من الأرض بعد الآن ، نحن نتحدث عن المعادن النادرة والمعادن النادرة. لذلك ، تتغير صناعة التعدين بشكل أساسي مما كان عليه قبل 50 عامًا حيث أعيش.

هذا يتحدث إلى الشراكة بين صناعة التعدين وصناعة الرفع أيضًا. من وجهة نظر الخارج ، يمكنك إلقاء نظرة على كل من الصناعات والاعتقاد بأنها قديمة الطراز ، وأن الرفع يدور حول الشحوم والثقل. ومع ذلك ، فإن كلا الصناعات في رحلة موازية للابتكار التكنولوجي.

هناك المزيد والمزيد من المناطق العاصفة – الأماكن التي قد لا يكون من الممكن إحضارها وترك معدات ثقيلة – ونحن نعلم أن هناك قضايا جيوسياسية تؤثر على كل من صناعتنا.

عندما نفكر في الأماكن الأساسية التي يحدث فيها التعدين ، هناك جهد تعدين ضخم ومعدات رفع في غرب أستراليا (WA). لدى LEEA أعضاء في بيرث ومنطقة WA الأوسع التي تخدم مجتمع التعدين هناك ، لكن أعضاء LEEA يخدمون أيضًا [استكشاف النفط والغاز] في الشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا؛ لديّ نقطة ساخنة للعضوية في أبردين ، وبالتالي فإن بحر الشمال مكان مهم حقًا.

كارولين بيكي: ما هي التحديات الرئيسية التي تواجه الصناعة وكيف يتم معالجتها؟

روس مولوني: أعتقد أن التحدي الأول الذي نواجهه جميعًا في أي صناعة هندسية هو القلق بشأن “سباق إلى القاع”. نحن في مثل هذه الأوقات المالية الضيقة. من المفهوم أن جميع الشركات تبحث في طرق يمكن من خلالها خفض التكاليف وزيادة هامش الربح.

نحن على نحو فعال صناعة السلامة. لذلك ، هناك دائمًا قلق من أن أفضل الممارسات والممارسة الآمنة يمكن أن تتعرض للضغط. هذا مصدر قلق مشترك عندما أتحدث إلى الرئيس التنفيذيين الآخرين والجمعيات التجارية. هذه ليست مجرد مشكلة رفع أو تعدين – إنها مشكلة هندسية.

الهندسة تحت الضغط ليس فقط بسبب ارتفاع تكلفة المعيشة ، ولكن [بسبب] زيادة سعر المواد الخام والتعريفات وتكاليف الخدمات اللوجستية المتزايدة. نحن في عالم الهندسة نشعر حقًا بزيادة الأسعار.

لذا ، فإن التحدي الأول الذي نواجهه هو كيف يحافظ أعضاء LEEA على هذا الموقف من تفوق السوق من حيث الجودة ولكن يواصلون تقديم هذه الحجة عندما يكون هناك بالتأكيد سباق إلى أسفل؟

نحن جمعية تعتقد أنه من واجبنا تقديم الحجة أنه بينما قد تبحث في خفض [التكاليف]، من فضلك لا تقطع موقفك تجاه السلامة.

كارولين بيكي: ما هي الاتجاهات التي نراها في قطاع الرفع من حيث تحسين السلامة والابتكار التكنولوجي. ما هي الفوائد التي يمكن أن تجلبها هذه للمشغلين؟

روس مولوني: تتمثل رؤية LEEA في القضاء على الحوادث والإصابة والوفيات. نحن نعلم أننا نعمل في الصناعات المحفوفة بالمخاطر؛ لكن المحفوفة بالمخاطر لا‘ت يعني أنه يجب أن يكون خطيرًا. مرة أخرى ، بشكل مشترك مع صناعة التعدين ، رأينا اتجاهات كبيرة في الوعي والمشاركة مع المخاطر.

أحد الاتجاهات التي لاحظناها هو أن المنتج/الآلات يفشل أقل بسبب التوحيد والهندسة المفرطة للحلول. هناك العديد من العوامل التي يتم بناؤها في منتجات الآن ، بحيث إذا فشل قليلاً ، فستكون هناك مصيد آخر من شأنه أن يتأكد من أن المنتج آمن.

هناك اتجاه آخر نلاحظه على المستوى العالمي – وهو أمر لا سيما أهمية مجتمع التعدين في أستراليا – هو أننا يجب أن نكون حريصين على عدم الابتعاد عن توقع أن يكون الأشخاص المؤهلون حقًا في أدوارهم.

أن نكون محترفًا مؤهلاً حقًا في بيئة عالية الخطورة وبالتالي خطرة ، فإن الاتجاه الذي نتقاتل ضده هو الفكرة [عن ما] هو تدريب كاف. نحن نؤمن بالتدريب المستمر مدى الحياة كطريقة يمكنك من خلالها الحفاظ على الكفاءة ، ولكن هناك مستوى أساسي يجب أن تحصل عليه قبل أن تكون موثوقًا به في أي مكان بالقرب من معدات الرفع.

كارولين بيشي: المهارات هي محور السعادة هذا العام. هل تقول إن صناعة الرفع لديها نقص في المهارات أو تحدي توظيف؟

روس مولوني: أجرت LEEA مؤخرًا ما نعتقد أنه كان أكبر دراسة على الإطلاق لقضايا توظيف المهارات في صناعتنا ، مع ما يقرب من 400 من المشاركين على مستوى العالم. من السعيد ، سأطلق وزميلي تقريرًا في حالة صناعة الرفع. سنسلط الضوء على القضايا والتحديات وبعض الحلول التي نعتقد أنها ستأتي إلى الأمام.

فقط لإعطائك دعابة ، في التقرير نسلط الضوء على متوسط ​​عمر القوى العاملة والتحديات والفجوات في المهارات ولكن أيضًا نقص المهارات. ما مدى صعوبة التدريب ، بحيث يكون الشخص في دور مؤهل تمامًا؟ نحن نتحدث أيضًا عن من أين تأتي القوى العاملة لدينا ، وأين قد ننظر إلى جذبهم منها.

يعتقد ليا وأنا أن الصناعات الهندسية يجب أن تفعل أفضل في إنشاء مسارات مهنية ، وإلا فإننا سنقوم بالقبض على شخص أو شخصين إلى الأبد. ما نريده حقًا هو مجموعات من 10 إلى 20 قادمة من الكليات أو البيئات المحلية.

يجب أن نربح القلوب ، ولكن يجب علينا أيضًا بناء الطريق حتى يتمكن الناس من الوصول إلى الصناعة والبقاء في هذه الصناعة.

كارولين بيكي: كيف تدعم LEEA جهود الوعي أو تحسين سلامة قطاع الرفع؟

روس مولوني: إذا كنت عضوًا ، فإننا نتواصل معك على الأقل شهريًا-ولدينا سياسة مفتوحة للغاية حيث نأخذ الأسئلة والتعليقات والمكالمات الهاتفية ، إلخ. نعتقد حقًا أننا جمعية لإدارة المعرفة.

نعتقد أيضًا أن لدينا واجب رعاية لغير الأعضاء. في LinkedIn ، نشارك الروابط مع المستندات وننشر الأخبار التي تحدث في هذه الصناعة. إذا ذهبت إلى موقع LEEA على الويب ، فستجد أيضًا أنه في حين أن بعض المستندات عضو فقط ، فإن العديد من مستنداتنا متاحة للصناعة.

نرى أنفسنا كخدمة دعم لمجتمع التعدين. تقليديًا ، ركزنا على دعم الشركات المصنعة أو الموزعين أو فاحصي معدات الرفع. في سبتمبر من هذا العام ، سنطلق درجة جديدة من العضوية التي تهدف على وجه الخصوص إلى مستخدمي معدات الرفع ونحن نسميها درجة مستخدمنا الآمنة.

نحن نعد بأننا سنكون شريكًا يقلل بشكل كبير من خطر – وواقع – فشل المعدات والحوادث ، لأننا سوف نساعد الناس على فهم الأشياء التي يجب أن يفعلوها عندما يتعلق الأمر بالشراء والرعاية للرفع واستخدامها.

سجل اليوم للحصول على ندوة عبر الإنترنت للاحتفال …

للاحتفال بيوم التوعية العالمي في 12 يونيو ، سيستضيف روس مولوني ومات باربر ، مدير العضوية LEEA ، ندوة عبر الإنترنت يطلق تقريرًا يسلط الضوء على أكثر القضايا إلحاحًا المتعلقة بنقص المهارات والفجوات في المهارات والتوظيف عبر قطاع الرفع. سجل هنا.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

تاريخ العلاقات بين تركيا والهند يعود إلى العصور الوسطى، حيث بدأت تبادلات دبلوماسية وثقافية وتجارية بين الدولة العثمانية وسلاطين الهند المسلمين. وقد استمر هذا التفاعل لقرون، مبنيًا على روابط حضارية وثقافية مشتركة ساهمت في بناء أساسات قرب البلدين.

بعد استقلال الهند في 1947، تطورت العلاقات الثنائية بشكل ملحوظ من خلال توقيع اتفاقيات تعاون في مجالات مختلفة. ومع ذلك، لا تزال هذه العلاقات متقلبة ومعقدة، حيث تتأرجح بين مجالات التعاون والنزاعات، إذ تتقدم العلاقات أحيانًا في مجالات المالية والثقافة والسياحة، لكنها غالبًا ما تتأثر بالمواقف المختلفة بشأن القضايا الإقليمية والدولية.

تواجه العلاقات التركية الهندية تحديات مزمنة، أبرزها التعاون الاستراتيجي بين تركيا وباكستان، خاصة في الجوانب الدفاعية والعسكرية. فالدعم التركي لباكستان في قضية كشمير وانتقاداتها للسياسات الهندية تجاه المسلمين يشكلان عقبة كبيرة أمام تطوير التعاون السياسي والماليةي بين البلدين.

رغم وجود هذه العقبات، تمكنت تركيا والهند من استمرارية التعاون عبر إنشاء آليات ثنائية مثل “حوار تخطيط السياسات”، واستثمار علاقاتهما في المحافل الدولية مثل مجموعة العشرين ومنظمة شنغهاي، مما يعكس رغبة الجانبين في تجاوز الخلافات وتعزيز شراكة أكثر توازنًا.

العلاقة التاريخية

تعود العلاقات الدبلوماسية بين الهند وتركيا إلى أواخر القرن الخامس عشر، حيث بدأ السلاطين العثمانيون ببناء علاقات رسمية مع حكام شبه القارة الهندية المسلمين، بدءًا بالبهمانيين ثم حكام غوجارات والتيموريين، واستمرت في عهد نظام حيدر آباد وتيبو سلطان ونواب أركوت.

أسهمت الثقافة التركية بشكل كبير في حضارة الهند في مجالات مثل الفن والعمارة والأزياء والمأكولات. حيث لاقت فلسفة جلال الدين الرومي الصوفية قبولًا واسعًا في شبه القارة الهندية، نظرًا لتقاطعها مع التقاليد الصوفية المحلية. كما تشترك اللغتان التركية والهندوستانية في أكثر من 9 آلاف كلمة.

خلال الحقبة الاستعمارية البريطانية (1858-1947)، استمرت بعض التبادلات الدبلوماسية بين الهند وتركيا. حيث عبر مهاتما غاندي عن تضامنه مع الدولة العثمانية بعد الحرب العالمية الأولى، مستنكرًا الظلم الذي تعرضت له. قدمت الهند دعمها في عشرينيات القرن الماضي لحرب الاستقلال التركية وتأسيس الجمهورية التركية.

كما أسهمت شخصية مصطفى كمال أتاتورك في تشكيل الوعي السياسي والاجتماعي لدى الهنود، وألهمت بشكل غير مباشر حركة التحرر الهندية. وقد قوبل انتصاره على اليونانيين وتأسيسه تركيا الحديثة بالترحيب من الشعب الهندي والثناء من قادة مثل جواهر لال نهرو وأبو الكلام آزاد.

تعترف تركيا باستقلال الهند في عام 1947، وأقامت الدولتان علاقات دبلوماسية منذ عام 1948، وعملت على توسيع التعاون الثنائي، حيث وقعتا اتفاقية ثقافية في عام 1951.

تمت كذلك تبادل الزيارات رفيعة المستوى بين البلدين، حيث زار رئيس الوزراء التركي آنذاك عدنان مندريس الهند في عام 1958، تلاها زيارة رئيس الوزراء الهندي السابق جواهر لال نهرو إلى أنقرة في عام 1960، وذلك بجانب زيارات وزارية متبادلة.

في سبعينيات القرن الماضي، أبرم البلدان اتفاقيات تعاون ثقافي واقتصادي وفني، وأبرزها كانت في أنقرة عام 1976 وفي نيودلهي عام 1978، والتي شملت مجالات المالية والمنظومة التعليمية والفنون والثقافة والإعلام والرياضة.

العلاقات السياسية والدبلوماسية

رغم العلاقات التاريخية، لم تنجح الهند وتركيا في تحقيق شراكة وثيقة في العقود الماضية، إذ عانت علاقاتهما من توترات متقطعة، تعود أساسًا إلى دعم تركيا لباكستان، خصوصًا في قضية كشمير، التي نشبت في أواخر الأربعينيات مع اندلاع المواجهة بين الهند وباكستان.

خلال تلك الفترة، تباينت مواقف البلدين خلال الحرب الباردة، حيث انضمت تركيا إلى التحالفات الغربية مثل الناتو، بينما تبنت الهند سياسة عدم الانحياز وازدهرت علاقاتها مع الاتحاد السوفياتي لاحقًا.

ومع تراجع الحرب الباردة، سعى رئيس الوزراء التركي تورغوت أوزال إلى تعزيز العلاقات مع الهند. وأثناء زيارته إلى نيودلهي في عام 1986، تم الاتفاق على فتح مكاتب الملحقين الدفاعيين في البلدين.

في إطار تعزيز العلاقات، زار رئيس الوزراء الهنود راجيف غاندي تركيا في عام 1988، وتبعها تبادل العديد من الزيارات الرفيعة في أواخر الثمانينيات والتسعينيات.

ومع ذلك، استمر دعم تركيا لباكستان في قضية كشمير كعائق رئيسي، خصوصًا بعد إدانتها للاستخدام الهندي للقوة في النزاع خلال اجتماع وزراء خارجية منظمة التعاون الإسلامي عام 1991، مما أثر سلبًا على العلاقات الثنائية.

أسهم تغيير موقف تركيا تجاه قضية كشمير في تحسين العلاقات، فقد تحولت من دعم الحل تحت رعاية الأمم المتحدة إلى تأييد التسوية الثنائية، وزيارة رئيس الوزراء التركي الأسبق بولنت أجاويد إلى الهند عام 2000 كانت بارزة حيث كان من أبرز الداعمين للهند بسبب معارضته لإنقلاب القائد الباكستاني برويز مشرف عام 1999.

أما خلال زيارة رئيس الوزراء الهندي الأسبق أتال بيهاري فاجبايتي إلى تركيا عام 2003، فقد تمت مناقشة تطوير التعاون الثنائي، وتم توقيع بروتوكول لإنشاء مجموعة عمل مشتركة لمكافحة التطرف.

تلاها تبادل العديد من الزيارات بين قادة البلدين، منها زيارة رئيس الوزراء أردوغان إلى الهند عام 2008، وزيارة القائد التركي السابق عبد الله غل عام 2010، بالإضافة إلى زيارة نائب القائد الهندي إلى تركيا في 2011، والعديد من الزيارات على مستوى الوزراء في السنوات التالية.

في عام 2013، أحدثت زيارة القائد الهندي براناب موكيرجي إلى تركيا تحولًا كبيرًا في العلاقات، حيث تم توقيع 5 اتفاقيات حكومية و6 في قطاع المنظومة التعليمية، تشمل التعاون بين مؤسسات البحوث والتقنية والإعلام.

ومع ذلك، استمرت نقاط الخلاف لتعكر صفو العلاقات، وتشمل أبرز القضايا:

• قضية كشمير: دعم تركيا لباكستان في النزاع يشكل سببًا دائمًا لتوتر العلاقات بين البلدين.
• التمييز ضد المسلمين في الهند: انتقادات تركيا المستمرة للحكومة الهندية بسبب انتهاكات حقوق المسلمين، بينما تدعي الهند أن تركيا تدعم جماعات إسلامية متطرفة تشكل تهديدًا لأمنها الداخلي.
• التعاون الدفاعي والعسكري بين تركيا وباكستان: تخشى الهند أن يعزز هذا التعاون باكستان في المواجهة.
• حركة فتح الله غولن: تصنيف تركيا للحركة كمنظمة إرهابية وضغطها على الهند لإغلاق المؤسسات التابعة لها، تسبب في توتر إضافي.
• النزاع النطاق الجغرافيي بين أرمينيا وأذربيجان وقضية ناغورني قره باغ: تركيا تدعم أذربيجان، بينما تدعم الهند أرمينيا وتدعا بوقف العدائيات.
• الممر الماليةي الصيني الباكستاني: تركيا تدعم هذا الممر ضمن مبادرة الحزام والطريق، بينما تعارضه الهند، مما يؤثر على العلاقات بين أنقرة ونيودلهي.

تصاعد الخلافات

مع صعود القومية في الهند بعد وصول حزب بهاراتيا جاناتا للقوة عام 2014، تدهورت العلاقات بين الهند وتركيا بسبب شراكتها الاستراتيجية مع باكستان وتأثيرها على الثقة بين البلدين.

في عام 2019، تراجعت العلاقات بشكل ملحوظ بعد إلغاء الهند للمادة 370 من دستورها التي كانت تمنح ولاية جامو وكشمير الحكم الذاتي. وقد اعترضت أنقرة على القرار، مما زاد من توتر العلاقات.

في سبتمبر 2019، حث القائد التركي العالم على اتخاذ إجراءات عادلة حيال كشمير، مما أغضب الهند، التي اعتبرت أن القضية يجب أن تُحل بشكل ثنائي مع باكستان دون تدخل خارجي.

ردًا على ذلك، دعم مودي عقد لقاءات مع قادة قبرص وأرمينيا واليونان، وألغى زيارة كانت مقررة إلى تركيا، مقيدًا صادرات الهند الدفاعية إليها وأيضًا وارداتها.

كما أدانت الهند التدخل العسكري التركي في شمال سوريا، وأنذرت مواطنيها من السفر إلى هناك.

في أوائل عام 2020، استدعت الهند السفير التركي وقدمت احتجاجًا رسميًا على تصريحات أردوغان حول كشمير خلال زيارته لباكستان، التي وصف فيها الحالة بأنها انحدار حقير.

رغم تلك التوترات، لم تتوقف الجهود بين البلدين لتضييق الهوة، فقد طوّروا آلية مشتركة للتعاون، تعرف باسم “حوار تخطيط السياسات” للارتقاء بالعلاقات الدبلوماسية، وبدأت الجلسة الأولى افتراضيًا في خريف 2020.

لقاء مودي وأردوغان في قمة منظمة شنغهاي عام 2021 كان نقطة تحول في العلاقات، حيث أعادا تقييم العلاقات الثنائية بعد توترات السنوات السابقة.

في عام 2023، شهدت العلاقات سلسلة من اللقاءات رفيعة المستوى في مجموعة الـ20، منها اجتماع وزير الخارجية التركي مع نظيره الهندي في فبراير، تلاه لقاء بين مودي وأردوغان في سبتمبر.

ومع ذلك، تدهورت العلاقات مرة أخرى في مايو 2025 بعد إدانة تركيا الهجوم الهندي على باكستان، الذي وصفته بالاستفزاز.

الأمر تفاقم بعد اكتشاف الهند استخدام باكستان لمسيّرات تركية متقدمة، مما أدى إلى ضغوط على السلطة التنفيذية الهندية لتشديد القيود على التعاملات مع تركيا، وإلغاء بعض الاتفاقيات بين الجامعات.

العلاقات الماليةية والتكنولوجية

تعتبر العلاقات الماليةية والتجارية محورًا رئيسيًا في العلاقات بين تركيا والهند، وقد تم تعزيزها منذ السبعينيات من القرن الماضي من خلال اتفاقيات ثنائية مختلفة، من بينها اتفاقية التجارة الثنائية عام 1973 واتفاقية التعاون الماليةي والفني عام 1978.

في عام 1983، تم توقيع اتفاقية لتأسيس لجنة مشتركة للتعاون الماليةي والفني. كما تم إنشاء مجلس أعمال مشترك عام 1996 بين اتحاد غرف التجارة والصناعة الهندية ومجلس العلاقات الماليةية الخارجية التركي.

عقب تولي أوزال للسلطة في تركيا، شهدت العلاقات الثنائية تطورًا ملحوظًا، إذ تم توقيع اتفاقيات لتعزيز التعاون المشترك مثل اتفاقية تجنب الازدواج الضريبي وتعزيز السياحة عام 1995.

أيضًا، تم توقيع اتفاقات الأراضي والتنمية الاقتصادية وتعزيز الحماية عام 1998، بالإضافة إلى مذكرة تفاهم لتعزيز التعاون في المجالات العلمية والتكنولوجية.

العلاقات الماليةية بين البلدين شهدت انتعاشًا متزايدًا مع مشاركة وفود تجارية في الفعاليات المقامة في كلا البلدين، مما ساهم في رفع مستوى التجارة الثنائية.

مع وصول حزب العدالة والتنمية إلى السلطة في تركيا، لوحظ تركيزه على التنمية وتنويع التجارة، حيث اعتبر الهند شريكًا اقتصاديًا رئيسيًا، مما دفعه لتعميق التعاون الماليةي، مستفيدًا من منتدى مجموعة الـ20.

في سبتمبر 2003، عززت زيارة رئيس الوزراء الهندي السابق أتال بيهاري فاجبايتي العلاقات بين البلدين من خلال مناقشة التعاون في مجالي التجارة والطاقة.

في عام 2008، وقّع أردوغان خلال زيارته للهند اتفاقية التجارة الحرة بين البلدين، وفي 2009 تم إرسال أول قمر صناعي نانوي تركي إلى الفضاء عبر صاروخ هندي.

زيارة عبد الله غل للهند عام 2010 تناولت العمل المشترك في مجالات الفضاء والتقنية الحيوية، بينما تركزت زيارة أردوغان عام 2017 على الجوانب الماليةية، حيث كان برفقته وفد تجاري مكون من 100 عضو.

كما ساهم انتماء الهند وتركيا إلى منظمة شنغهاي في تعزيز العلاقات التجارية من خلال العديد من المبادرات، مع مناقشات سبل تعزيز التعاون خلال قمة المنظمة عام 2021.

عقد مودي وأردوغان اجتماعًا ثنائيًا خلال قمة مجموعة الـ20 في نيودلهي عام 2023، حيث تم مناقشة إمكانية التعاون في مجالات التجارة والتنمية الاقتصادية والدفاع.

وفقًا للبيانات التركية الرسمية لعام 2023، وصل حجم التبادل التجاري بين البلدين إلى نحو 10 مليارات دولار، حيث ساهمت تركيا بنسبة 1.8% من صادرات الهند بما يعادل نحو 8 مليارات دولار، و0.6% من وارداتها بمنطقة تقدر بحوالي 4 مليارات دولار.

تقدر عدد الشركات ذات الشراكة الهندية في تركيا بحوالي 250 شركة، وقد أبدت شركات هندية كبيرة مثل “تاتا” و”ماهيندرا” و”ريلاينس إندستريز” اهتمامًا متزايدًا بالقطاع التجاري التركية، بينما حققت الشركات الكبيرة التركية نجاحات ملحوظة في الحصول على عقود هامة في قطاع البنية التحتية الهندي.

بلغت التنمية الاقتصاديةات الهندية في تركيا في السنة المالية 2022-2023 حوالي 126 مليون دولار، بينما وصلت التنمية الاقتصاديةات التركية في الهند إلى حوالي 210.47 ملايين دولار.

تعتبر السياحة من أبرز جوانب التعاون الماليةي بين البلدين، حيث تستقطب تركيا عددًا كبيرًا من السياح الهنود سنويًا، وفي عام 2019 استضافت حفلات زفاف هندية بتكلفة قياسية بلغت 32 مليون دولار، وشهد عام 2023 زيارة حوالي 274 ألف سائح هندي لتركيا.

رفضت محكمة أمريكية طلب شركة آبل لوقف حكم يتطلب من الشركة التوقف عن فرض رسوم على المطورين مقابل المدفوعات التي تتم خارج متجر التطبيقات من خلال روابط في التطبيقات.

هذا يعني أنه في الولايات المتحدة، لن تتمكن آبل بعد الآن من فرض رسوم على المطورين عندما ينقر العملاء على رابط داخل تطبيقهم يأخذهم خارج متجر التطبيقات للدفع، مما يؤدي إلى خسارة محتملة في الإيرادات للشركة.

قالت المحكمة في ملف: “آبل ‘تتحمل العبء لإظهار أن الظروف تبرر ممارسة [سلطتنا]'”. وأضافت: “بعد مراجعة العوامل ذات الصلة، لسنا مقتنعين بأن وقف التنفيذ مناسب”.

أشاد تيم سوييني، رئيس شركة إبيك غيمز، بحكم المحكمة وقال: “انتهى كابوس الضريبة المفروض من آبل الذي دام طويلاً”، في منشور على منصة إكس.

في أبريل، حكمت القاضية إيفون غونزاليس روجرز لصالح شركة إبيك غيمز، قائلة إن آبل كانت في “انتهاك متعمد” لأمر قضائي صادر في 2021 يمنع الشركة من فرض تسعير غير تنافسي. هذا يعني بشكل أساسي أن آبل يجب أن تغير قواعد متجر التطبيقات وتسمح للمطورين بالربط بحرية بمواقعهم لشراء السلع الرقمية.

رداً على ذلك، قدمت آبل طلبًا طارئًا الشهر الماضي تسعى فيه لوقف حكم المحكمة. كما قدمت الشركة استئنافًا ضد الحكم في نفس الوقت.

في العام الماضي، بدأت آبل في السماح لتطبيقات أخرى بالربط خارج واستخدام آليات الدفع غير التابعة لآبل، لكنها لا تزال تأخذ رسومًا بنسبة 27% وأضافت ما أطلق عليه النقاد “شاشات الخوف”. مع الحكم الجديد، سيتم القضاء على كلا الممارستين.

تقوم الشركات الكبيرة بالفعل بإجراء تغييرات على تطبيقاتها، حيث قامت سبوتيفاي وأمازون بنشر تحديثات جديدة تتيح للمستخدمين الدفع للاشتراكات والمشتريات خارج متجر التطبيقات.

مع اقتراب مؤتمر المطورين العالمي (WWDC) المقرر في الأسبوع المقبل، يشكل هذا ضربة كبيرة لآبل. في وقت سابق من هذا الأسبوع، نشرت الشركة تقريرًا يفيد بأنها حققت 1.3 تريليون دولار في الفواتير والمبيعات في عام 2024. وأضافت أن 90% من تلك المبيعات لم تولد إيرادات عمولة لآبل.