رئيس برنامج الروبوتات البشرية أوبتيموس في تسلا، ميلان كوفاك، يغادر الشركة.

قال كوفاك يوم الجمعة في منشور على منصة إكس أنه “كان عليه اتخاذ أصعب قرار” في حياته بالمغادرة. “لقد كنت بعيدًا عن المنزل لفترة طويلة جدًا، وسأحتاج إلى قضاء المزيد من الوقت مع العائلة في الخارج،” كتب. وأوضح كوفاك أن هذا هو “السبب الوحيد” وأن دعمه لموسك وتسلا “لا يتزعزع”.

تم الإبلاغ عن مغادرة كوفاك لأول مرة يوم الجمعة من قبل بلومبرغ نيوز.

تأتي المغادرة في الوقت الذي ادعى فيه الرئيس التنفيذي لتسلا، إيلون موسك، أن الشركة سيكون لديها “آلاف” من روبوتات أوبتيموس تعمل في مصانعها بحلول نهاية هذا العام. “ونتوقع أن نوسع أوبتيموس بشكل أسرع من أي منتج، أعتقد، في التاريخ، للوصول إلى ملايين الوحدات سنويًا في أقرب وقت ممكن،” قال موسك في الشهر الماضي.

عمل كوفاك في تسلا لمدة تقارب 10 سنوات، وكان معظم الوقت كمهندس رئيسي في فريق الطيار الآلي. تم اختياره للمساعدة في قيادة تطوير أوبتيموس في عام 2022 وأصبح نائب رئيس يشرف على البرنامج في أواخر عام 2024.

“أنا أقود برنامج أوبتيموس (روبوت تسلا البشري) وكل فرق الهندسة الخاصة به،” كتب كوفاك سابقًا في ملفه الشخصي على لينكدإن. “وبشكل منفصل، أنا أيضًا أقود فرق الهندسة المسؤولة عن جميع الأسس البرمجية والبنية التحتية المشتركة بين أوبتيموس والطيار الآلي.”

سيتولى أشيك إيلوسوامي، نائب رئيس قسم البرمجيات الذكية في تسلا، مشروع أوبتيموس، وفقًا لبلومبرغ.

تم تحديث هذه القصة بمعلومات من منشور كوفاك على إكس بشأن مغادرته.

وقع الرئيس دونالد ترامب يوم الجمعة أمراً تنفيذياً يوجه إدارة الطيران الفيدرالية لرفع الحظر الذي دام 52 عاماً على الرحلات فوق الصوتية فوق الأراضي الأمريكية، مما يمثل تغييراً كبيراً في السياسة حدث بعد أسابيع فقط من تقديم المشرعين تشريعاً ثنائياً في نفس الاتجاه. يأمر الأمر الإدارة بإنهاء حظر الرحلات فوق الصوتية وإنشاء معايير اعتماد قائمة على الضوضاء، مما يسمح بالسفر faster-than-sound طالما أنه لا تصل أي انفجارات صوتية مسموعة إلى الأرض.

قال مايكل كراتسيوس، مدير مكتب سياسة العلوم والتكنولوجيا في البيت الأبيض، للصحفيين يوم الجمعة: “الواقع هو أن الأمريكيين يجب أن يكونوا قادرين على الطيران من نيويورك إلى لوس أنجلوس في أقل من أربع ساعات.”

يمكن أن تساعد هذه الخطوة في تسريع تطوير الرحلات التجارية فوق الصوتية، بما في ذلك جهود شركة Boom Supersonic. في يناير، أصبحت طائرة XB-1 التجريبية التابعة لشركة Boom أول طائرة مدنية مطورة بشكل خاص تكسر حاجز الصوت فوق الولايات المتحدة القارية.

عند سؤاله عن تعليق يوم الجمعة، كتب الرئيس التنفيذي لشركة Boom، بلاك شول، “Booooom!” في بريد إلكتروني إلى TechCrunch. أضاف شول: “لم يكن حاجز الصوت حاجزاً مادياً — بل كان تنظيمياً. مع تقنين الرحلات فوق الصوتية، فإن عودة السفر الجوي فوق الصوتي للركاب هي مجرد مسألة وقت.”

وقع ترامب أيضاً على أمرين تنفيذيين آخرين يتعلقان بمستقبل الطيران يوم الجمعة: أحدهما لتسريع تسويق الطائرات المسيرة وتطوير مركبات الإقلاع العمودي الكهربائية، والآخر لإنشاء فرقة عمل فدرالية حول القيود على رحلات الطائرات المسيرة.

تقوم الشركات الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي في مراحلها المبكرة بإضفاء حياة جديدة على الواجهة البحرية الشمالية لسان فرانسيسكو، بعد سنوات من لافتات “للتأجير” التي تملأ المشهد بعد الجائحة. وفقًا لصحيفة San Francisco Business Times، قامت خمس شركات تركز على الذكاء الاصطناعي – أربع منها مدعومة من Y Combinator – مؤخرًا بتأجير 23,900 قدم مربع في مجمع Waterfront Plaza. ويُعدّ ذلك جزءًا من اتجاه على مستوى المدينة: تعتبر شركات الذكاء الاصطناعي واحدة من القطاعات القليلة التي تتوسع في سان فرانسيسكو، حيث تم تأجير 1.6 مليون قدم مربع العام الماضي، والآن تحتل 5 ملايين كمساحة إجمالية، وفقًا لشركة خدمات العقارات CBRE. (ولا عجب في أن OpenAI تمثل جزءًا كبيرًا من هذا الرقم الإجمالي.)

إذا كانت توقعات CBRE يجب أن تؤخذ على محمل الجد، فهناك المزيد في الطريق. تعتقد أن هذه الشركات الناشئة الطموحة قد تصل إلى 21 مليون قدم مربع في غضون خمس سنوات، مما قد يؤدي إلى تقليص معدل الشغور الحالي في المدينة الذي يبلغ 35.8% إلى النصف وخلق عشرات الآلاف من الوظائف. يقول محلل CBRE، كولن ياسوكوشي، للمجلة: “يمكن أن يغير ذلك بشكل جذري حيوية وسط المدينة”.

يعتبر Waterfront Plaza مجمعًا مكونًا من خمسة مبانٍ بإجمالي 442,000 قدم مربع، حيث يميل مزيج المستأجرين فيه إلى التغيير مع الاتجاهات الاقتصادية. ومن بين مستأجريه السابقين شركة WeWork.

بعد يوم من إعلانها عن نماذج جديدة من الذكاء الاصطناعي مصممة لتطبيقات الأمن القومي الأمريكي، عينت شركة أنثروبيك خبير الأمن القومي، ريتشارد فونتين، في صندوق المنفعة طويلة الأجل الخاص بها.

صندوق المنفعة طويلة الأجل لدى أنثروبيك هو آلية حوكمة تدعي أنثروبيك أنها تساعد في تعزيز السلامة على حساب الربح، ولديها القدرة على انتخاب بعض أعضاء مجلس إدارة الشركة. تشمل الأعضاء الآخرين في الصندوق الرئيس التنفيذي لمركز التأثير الإيجابي زاكاري روبنسون، والرئيس التنفيذي لمبادرة الوصول الصحي كلينتون نيل بادي شاه، ورئيسة إيفيدنس أكتشن كانيكا باهل.

في بيان له، قال الرئيس التنفيذي لشركة أنثروبيك داريوا أمودي إن توظيف فونتين سيساعد في “[تعزيز] قدرة الصندوق على توجيه أنثروبيك خلال القرارات المعقدة” المتعلقة بالذكاء الاصطناعي والأمن.

“خبرة ريتشارد تأتي في وقت حرج حيث تتقاطع قدرات الذكاء الاصطناعي المتقدمة بشكل متزايد مع اعتبارات الأمن القومي”، تابع أمودي. “لقد كنت أؤمن منذ فترة طويلة بأن ضمان بقاء الدول الديمقراطية في الصدارة في تطوير الذكاء الاصطناعي المسؤول أمر أساسي لكل من الأمن العالمي والمصلحة العامة.”

لن يمتلك فونتين، الذي سيكون وصيًا، حصة مالية في أنثروبيك، وقد شغل سابقًا منصب مستشار السياسة الخارجية للسناتور الراحل جون مكين وكان أستاذًا زائرًا في جامعة جورجتاون يدرس دراسات الأمن. لأكثر من ست سنوات، قاد مركز الأمن الأمريكي الجديد، وهو مركز أبحاث للأمن القومي ومقره في واشنطن، العاصمة، كرئيس.

زادت أنثروبيك من تفاعلها مع عملاء الأمن القومي الأمريكي حيث تبحث عن مصادر جديدة للإيرادات. في نوفمبر، تعاونت الشركة مع بالانتير و AWS، قسم الحوسبة السحابية لشريكها ومستثمرها الرئيسي، أمازون، لبيع الذكاء الاصطناعي الخاص بأنثروبيك لعملاء الدفاع.

للتوضيح، أنثروبيك ليست المعمل الرائد الوحيد الذي يسعى للحصول على عقود الدفاع. تسعى OpenAI إلى إقامة علاقة أوثق مع وزارة الدفاع الأمريكية، وكشفت ميتا مؤخرًا أنها تجعل نماذج Llama الخاصة بها متاحة لشركاء الدفاع. في الوقت نفسه، تقوم جوجل بتنقيح نسخة من ذكاء Gemini قادرة على العمل داخل البيئات السرية، وتتعاون Cohere، التي تبني بالأساس منتجات ذكاء اصطناعي للأعمال، مع بالانتير لنشر نماذجها من الذكاء الاصطناعي.

يأتي توظيف فونتين في الوقت الذي تعزز فيه أنثروبيك صفوفها التنفيذية. في مايو، عينت الشركة مؤسس نتفليكس ريد هاستينغز في مجلس إدارتها.

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. اشترك هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!

لقد قضيت عقدًا في تغطية تسلا والرئيس التنفيذي إيلون ماسك، لذا سيكون من الطبيعي أن أعبر عن رأيي هنا حول الانهيار العام لثروة الملياردير مع الرئيس دونالد ترامب. لقد قام العديد من المراسلين، والمحللين عن بُعد، والمؤثرين، والمدونين بذلك بالفعل. بعضه ذكي، بينما بعضه الآخر يخطئ الهدف — بمسافات بعيدة.

نظرًا لوجود فائدة معرفية مؤسسية لدي، وذاكرة ممتازة، دعوني أقدم بعض التذكيرات وال توقعات القصيرة. لقد كنا هنا من قبل — لدى ماسك تاريخ طويل، موثق جيدًا، في إنشاء تحالفات قوية ظاهريًا ثم حرق كل شيء.

كما أشار الصحفي الكبير تيم دي شانت، إيلون يتعرف على السياسة. المشكلة هنا هي أن ماسك يحتضن أيضًا المخاطر والوقار — مما يعني أن تعلم شيء لا يساوي تغيير سلوكه.

توقع ركوب أفعوانية من السلام الحذر متبوعاً بانفجارات عامة. اغسل. كرر.

تؤكد تداعيات هذا الانهيار أنها ستؤثر على جميع مشروعات ماسك المختلفة. سأتابع كيف تسير أرقام مبيعات سيارات تسلا الكهربائية وكيف سيؤثر “القانون الكبير الجميل” فعلاً على أعمال الشركة المصنعة للسيارات إذا تم تمريره إلى القانون.

على المدى القصير، سأركز على تجربة تسلا الكبرى لروبوتكسي في أوستن، تكساس، وكيف تؤثر علاقة ماسك المعقدة والسامة بشكل متزايد مع إدارة ترامب على تعاملاته مع وزارة النقل. قبل انفصاله العام عن ترامب، كان ماسك يسعى للحصول على دعم المشرعين بشأن التشريعات المتعلقة بالمركبات المستقلة — بشكل محدد حول مشروع قانون مُقدم في 15 مايو يسمى قانون تسريع المركبات المستقلة.

عصفور صغير

منذ أن انفصلت ريفان عن أيضًا، وهي شركة ناشئة في مجال الميكروتنقل حصلت أيضًا على دعم من Eclipse Ventures، كنا نقوم بالبحث لنكتشف المزيد. تواصلت معنا بعض الطيور الصغيرة وساعدتنا على فهم كيف تحول برنامج السكناكوركس إلى شركة مستقلة؛ كما كشفوا عن تفاصيل مفاجئة: عملت الشركة الإبداعية لجوني آيف (LoveFrom) جنبًا إلى جنب مع فريق تصميم ريفان والموظفين تحت برنامج السكناكوركس. لدي أنا والصحفي الكبير شون أوكان معلومات كاملة هنا.

هل لديك نصيحة لنا؟ راسل كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر Signal على الكود التالي: kkorosec.07، شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com، أو ريبيكا بيلان على rebecca.bellan@techcrunch.com. أو تحقق من هذه التعليمات لمعرفة كيفية الاتصال بنا عبر تطبيقات الرسائل المشفرة أو SecureDrop.

صفقات!

نادراً ما تلتفت انتباهي الاتفاقيات. لكن هذا الاتفاق جذب انتباهي.

جوبي افيشن ومجموعة عبد اللطيف جميل السعودية وقعتا مذكرة تفاهم لاستكشاف اتفاقية توزيع تصل إلى 200 طائرة كهربائية. الاتفاقة المؤقتة بارزة لأن عبد اللطيف جميل هو بالفعل مستثمر في جوبي.

إذا تم إتمامها، يمكن أن توفر الشراكة لجابي طريقًا سريعًا لتحقيق إيرادات من طائراتها الكهربائية القابلة للإقلاع والهبوط العمودي في السعودية. يمكن أن تعقد تحويل المستثمر إلى عميل العلاقة أيضاً (فقط اسأل أمازون وريفيان).

صفقات أخرى تستحق الذكر …

أوبيو، وهي شركة ناشئة مقرها كاليفورنيا تجمع بين الذكاء الاصطناعي والكاميرات الموضوعة عند إشارات التوقف للكشف عن سلوك القيادة غير الآمن، جمعت 22 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة A بقيادة Bain Capital Ventures. تخطط أوبيو لاستخدام هذه الأموال للتوسع إلى أكثر من خمس مدن التي تعمل فيها حاليًا في ماريلاند.

بورلس، وهي شركة ناشئة لتلبية احتياجات التجارة الإلكترونية واللوجستيات، جمعت 18 مليون دولار في جولة تمويل بقيادة Commerce Ventures، بمشاركة من eGateway Capital وGround Up Ventures وFJ Labs. تستخدم بورلس نموذج عمل مشابه لشي إن وتفرض على العلامات التجارية رسومًا بعد بيع المنتج، مما يساعد على تأجيل تكلفة الرسوم الجمركية.

توما، وهي شركة ناشئة في مجال الصوت بالذكاء الاصطناعي تطبق أدواتها على وكلاء السيارات، جمعت 17 مليون دولار عبر جولة تمويل أولية وجولة من الفئة A بقيادة a16z. كما دعمت الشركة ي كومنبيتر (كان توما في مجموعة يناير 2024) وصندوق Scale Angels ومؤثر صناعة السيارات يوسي ليفي، المعروف أيضا باسم “رجل وكلاء السيارات”.

ما تخبرنا به إعادة ترتيب المديرين التنفيذيين في أوبر

لا تعكس عمليات إعادة الترتيب الأخيرة للمديرين التنفيذيين المقترنة بتعليقات الرئيس التنفيذي لأوبر دارا خسروشكاهي استراتيجية الشركة فحسب، بل هي مثل علامة نيون تومض وكلمة “استقلالية” في المركز.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلنت أوبر أنها عينت أندرو “ماك” ماكدونالد رئيسًا ومديرًا للعمليات. كما أعلنت الشركة عن مغادرة بيير-ديمتري غور-كوتي، الذي كان يدير قسم توصيلات أوبر.

ستنضم مسؤوليات غور-كوتي إلى ماكدونالد، الذي يعمل بالشركة منذ عام 2012 وقاد مؤخرًا العمليات التجارية والحركة. هناك شيء آخر يستحق الذكر: أطلق عمليات أوبر في تورونتو قبل 13 عامًا وقاد استراتيجيتها المستقلة.

ستجمع وظيفة ماك الجديدة بين الحركة، والتوصيل، والاستقلالية.

في مؤتمر بلومبرغ، سُئل خسروشكاهي عن المركبات المستقلة. تحدث عن بناء نظام بيئي للمركبات المستقلة ونسبة أوبر في الشركات (أورورا وواابي) التي تطور تكنولوجيا المركبات المستقلة.

قال: “نريد بشكل أساسي دعم نظام المركبات المستقلة ومواصلة مساعدته في التطور، ثم تدخل المركبات المستقلة في السوق.” وأضاف: “نعتقد أن المركبات المستقلة تمثل طريقة أكثر أمانًا للنقل. نحن نعتقد أنه في النهاية سيوسع السوق حيث يجعل النقل الآمن متاحًا للجميع.”

في أخبار أوبر الأخرى، أضافت الشركة نوعًا جديدًا من الحسابات بواجهة بسيطة لكبار السن.

قراءات بارزة وأشياء أخرى

المركبات المستقلة

تسلا قدمت طلبات العلامة التجارية لمصطلح “تسلا روبوتكسي” بعد أن واجهت الشركة عقبات في محاولاتها السابقة للحصول على علامات تجارية لخدمة المركبات الذاتية القيادة التي تخطط لها.

المركبات الكهربائية، البطاريات، والشحن

فاتتني هذه القصة من مراسلة Axios كاتي فيرهينباخر وأردت الإشارة إليها هنا. في العام الماضي، ابتعدت ريد وود ماتيرials عن قرض وزارة الطاقة ( DOE) الذي حصلت على موافقة مشروطة له بهدوء. حتى الآن، لم تتلقى ريد وود أي تمويلات اتحادية.

تواصلت مع ريد وود لفهم السبب. تقدمت ريد وود في البداية للحصول على قرض DOE في عام 2021. استمرّت العملية لفترة طويلة وتكلفت الكثير على ريد وود. الشركات التي تمر عبر هذه العملية تكون مسؤولة عن دفع للاستشاريين والخبراء من طرف ثالث الذين تم توظيفهم لفحص الأعمال والتكنولوجيا. بحلول عام 2024، كانت ريد وود لا تزال في حالة انتظار للموافقة المشروطة. أثناء انتظارها، جمعت الشركة أكثر من 2 مليار دولار من التمويل الخاص وأنتجت ما يقرب من 200 مليون دولار من الإيرادات في العام الماضي.

في النهاية، قررت ريد وود أن التكاليف والقيود المتعلقة بهذا القرض تفوق قيمته.

مستقبل الطيران

وول مارت ووينغ من Alphabet يجلبان توصيل الطائرات بدون طيار لآلاف الزبائن. وينغ، التي تعمل بالفعل من 18 مركز وول مارت في منطقة دالاس-فورت وورث، تقوم بإعداد مواقع في خمس مدن أمريكية أخرى من خلال الشراكة. سيتم إضافة أكثر من 100 متجر في أتلانتا، شارلوت، هيوستن، أورلاندو، وتامبا.

الأشخاص

تريفور ميلتون، مؤسس نيكولا الذي تم عفوه مؤخرًا، كان يقاتل ضد استدعاء من دائني شركته للترحيل الكهربائي المفلسة. كان ميلتون مدينًا لنيكولا بما يقرب من 100 مليون دولار قبل أن تقدم طلب الإفلاس في فبراير، وذلك بعد قضية تحكيم مع الشركة في عام 2023 تتعلق بإدانته الجنائية التي خسرها.