هل من الآمن الطيران في الشرق الأوسط الآن؟ مسافر قلق يستفسر من الخبراء
يتعين على شركات الطيران أيضًا إجراء تقييمات المخاطر الخاصة بها وتنفيذ تدابير السلامة. ببساطة، يقول باقر: “إذا لم تؤمن شركة الطيران بأن المسار آمن، فلن تعمل عليه ببساطة. تأتي السلامة والأمان أولاً، قبل الراحة، وقبل التكاليف والانقطاع في الجدول الزمني.”
خارج البروتوكولات وتقييمات المخاطر، تُضيف أنظمة الدفاع الجوي في أوقات النزاعات طبقات إضافية من الأمان للمسافرين. تتمكن الإمارات العربية المتحدة من الاستعانة ببعض من أكثر الأنظمة تقدمًا في العالم، بما في ذلك أنظمة الدفاع الصاروخي “ثاد” و”باتريوت”. كمسافر قلق، ليست هذه شيئًا أرغب في التفكير فيه على مدرج الطائرات، ولكن كما يوضح باقر، فإن جميع هذه الأنظمة تعمل معًا لمسح السماء بحثًا عن التهديدات – من مستوى المدرج إلى ارتفاعات عالية.
“الاستثمار في أنظمة الدفاع الجوي متعددة الطبقات هو أحد المحركات الرئيسية وراء قرار الإمارات العربية المتحدة للحفاظ على مجالها الجوي مفتوحًا إلى حد معين وبدرجة معينة،” يقول.
يتفق الطيار التجاري السابق ماركو تشان، مدرس كبير في أمن الطيران في جامعة باكينجهامشير الجديدة في المملكة المتحدة، على أن أي شخص لديه خطط سفر ينبغي أن يشعر بالاطمئنان بشأن الطيران في الشرق الأوسط في الوقت الحالي. “ليست فقط لأنني كنت أقود الطائرات،” يقول لي، “لكن كمستهلك، كراكب، لدي ثقة كاملة في الصناعة لأنني أعرف مدى تجنبنا للمخاطر. إذا كان هناك ذرة من عدم اليقين، فسوف تقوم شركة الطيران بإلغاء الرحلة.”
من المطمئن أيضًا أن نعلم أن شركات الطيران الخليجية مثل طيران الإمارات والاتحاد للطيران تستخدم أحدث الطائرات، خاصةً في الرحلات الدولية. إذا احتاجت طائرة لإعادة التوجيه في منتصف الرحلة، فإن التكنولوجيا ومدى طائرات اليوم ذات المدى الطويل تسمح بمزيد من المرونة. “يمكن لطائرات المدى الطويل اليوم أن تطير لمسافات أبعد بكثير من المسار المحدد لها،” يشرح تشان، “مما يعني أن شركات الطيران لديها خيار إعادة توجيه الرحلات حول المناطق المثيرة للقلق، إذا لزم الأمر. قد يتطلب ذلك اتخاذ مسار أطول أو حمل وقود إضافي، لذا ليس دائمًا الخيار الأكثر اقتصادية، ولكنه آمن جدًا.”
بعيدًا عن مدى الوقود، يضيف تشان أن “الرحلات مدعومة بأنظمة تخطيط متقدمة ورصد مستمر على الأرض. تتابع شركات الطيران القيود على المجال الجوي، والطقس، والتطورات الجيوسياسية في الوقت الحقيقي، ويمكن تعديل المسارات حتى بعد المغادرة.”
“كما يتم تدريب الطيارين على اتخاذ القرارات أثناء الرحلة، سواء كان ذلك بتجنب منطقة معينة أو تحويل مسار الرحلة إذا لزم الأمر،” يتابع. “لذا، من منظور الراكب، ليست الرحلات محصورة في مسار محدد. يتضمن النظام مرونة مدمجة للتكيف مع الظروف المتغيرة، مع التركيز على السلامة كأولوية قصوى.”
بينما لا توجد لدي خطط شخصية للطيران في المستقبل القريب، طارت محررة وسائل التواصل الاجتماعي في كوندي ناست ترافيلر ميدل إيست، جيسيكا بلانشارد، إلى مطار دبي الدولي من سيدني مع طيران الإمارات الأسبوع الماضي. هل كانت قلقة، سألت؟
“عادةً ما أكون مسافرة قلقة، لكنني كان لدي ثقة كاملة بأن المجال الجوي الإماراتي لن يُعاد فتحه إلا إذا كان آمنًا. كانت عملية تسجيل الوصول في مطار سيدني تبدو طبيعية تمامًا. ومع ذلك، عندما اقتربنا من البوابة، لاحظت أنه لم يكن هناك الكثير من الناس يصعدون. كانت الرحلة نفسها تبدو فارغة جدًا.”
