كوكبة الجبار وكوكبة كانيس مينور وسيريوس فوق الأفق في ليلة شتاء باردة

Eerik

ما سترى في السماء فوق وادي رم

في وادي رم، سماء الليل صافية جداً لدرجة أنه حتى بدون تلسكوب، تظهر أنماط مألوفة بوضوح مذهل. تمتد مجرة درب التبانة عبر السماء من طرف إلى آخر، موضحةً نهرًا كثيفًا من النجوم يبدو شبه ملموس. إنها وجود مستمر، ترسخ السماء وتجذب العيون إلى الأعلى.

من بين الميزات الأكثر ت recognizable هي حزام الجبار – ثلاث نجوم ساطعة في خط مستقيم، تشكل مركز كوكبة الجبار. لتحديد موقعه، انظر نحو الجنوب في أمسيات الشتاء؛ يشير الحزام نحو الأسفل باتجاه سيريوس، brightest star في سماء الليل، ونحو الأعلى باتجاه الألدباران، عملاق أحمر في برج الثور.

الدب الأكبر، جزء من الدب الأكبر، هو تشكيل بارز آخر. شكل “الملعقة” المميز له يجعله سهلاً التعرف عليه. للعثور على النجم القطبي، ارسم خطًا من النجميين الخارجيين لوعاء الدب الأكبر؛ هذا يقودك مباشرة إلى النجم القطبي، الذي يبقى ثابتًا تقريبًا في السماء، مشيرًا إلى الشمال الحقيقي.

مع تعمق الليل، تظهر كواكب مثل المشتري وزحل في الأفق – نقاط ضوء ثابتة لا تتلألأ كما تفعل النجوم. إنه تمييز بسيط، ولكن بمجرد أن تلاحظه، تبدأ في التمييز بينها بسهولة. بين الحين والآخر، يعبر نيزك فوق الرأس، ويختفي تقريبًا كما يظهر، وكلما قضيت وقتًا أطول مع السماء، كلما كان هناك المزيد لاستيعابه.

مستعمرة من مخيمات الخيام الفقاعية في وادي رم عند شروق الشمس

emson

أين تقيم في وادي رم

كل مخيم في وادي رم يدرك أن أعظم أصوله هي السماء. تقوم الظروف الطبيعية للصحراء بمعظم العمل، ولكن العديد من الممتلكات تبني على ذلك من خلال تصميم مدروس وتجارب موجهة. تقدم معظمها فرص للوصول إلى علماء الفلك أو مرشدين مدربين يمشون الضيوف عبر المجموعات النجمية، مشيرين إلى الكواكب والنجوم والاختلافات الدقيقة التي قد تمر دون أن يلاحظها أحد.

أعلنت شركة “رامب”، الناشئة في إدارة النفقات، يوم الثلاثاء أنها جمعت 200 مليون دولار في جولة التمويل من الفئة E بقيادة أكبر مستثمر لديها، “فاوندرز فاند”، بقيمة تصل إلى 16 مليار دولار بعد التمويل. وهذا يمثل زيادة مذهلة قدرها 3 مليارات دولار مقارنةً بتقييم 13 مليار دولار الذي أعلنته “رامب” قبل بضعة أشهر في مارس، بعد بيع ثانوي للأسهم بقيمة 150 مليون دولار.

تقييمها الحالي يزيد أيضاً عن ضعف تقييم 7.65 مليار دولار الذي حققته “رامب” قبل أكثر من عام عندما جمعت 150 مليون دولار. الرئيس التنفيذي إريك غلايمان يميل إلى عدم الحديث عن أرقام الإيرادات، على الرغم من أنه في مارس قال إن الإيرادات قد شهدت “نموًا مذهلاً” مقارنةً بالأرقام السابقة التي طرحتها. وفي صيف 2023، قال إن “رامب” قد تجاوزت 300 مليون دولار من الإيرادات السنوية.

تشمل الشركات الاستثمارية الأخرى التي شاركت في جولة التمويل من الفئة E، والتي تتكون في الغالب من مستثمرين موجودين، “ثرايف كابيتال”، “دي 1 كابيتال بارتنرز”، “جنرال كاتاليست”، “جي آي سي”، “أيقونيك غروث”، “خوسلا فينتشرز”، “ساندز كابيتال”، “8 في سي”، “لوكس كابيتال”، “سترايبس”، “137 فينتشرز”، “أفينير غروث”، و”ديفينشن كابيتال”.

القدس المحتلة – تمر إسرائيل بأحد أكثر أوقاتها توتراً منذ تأسيسها عام 1948 بعد نكبة الشعب الفلسطيني، حيث شهدت تصعيداً عسكرياً غير مسبوق ضد إيران، قابلته هجمات صاروخية إيرانية، مما دفع السلطة التنفيذية الإسرائيلية إلى اتخاذ قرار دراماتيكي بالإغلاق الكامل لمجالها الجوي ومطار بن غوريون، مع فرض قيود صارمة على الحركة الجوية والبرية.

لم يكن هذا القرار وليد اللحظة، بل نتيجة أشهر من التخطيط السري والمتواصل، كما ذكرت تقارير إسرائيلية، أبرزها تقرير لصحيفة “غلوبس”، التي كشفت عن عملية “الدرع الجوي” التي تمت قبل دقائق من بدء الهجوم الإسرائيلي.

في نفس الوقت الذي كانت فيه الطائرات الإسرائيلية تشن هجماتها على العمق الإيراني، كانت آلاف الطائرات المدنية تغادر مطار بن غوريون بسرية تامة وبإشراف أمني دقيق، خوفاً من أن يتحول المطار إلى هدف لصواريخ إيرانية بعيدة المدى أو طائرات مسيرة.

مع بدء الإغلاق، تم إجلاء حوالي 10 آلاف مسافر من المطار، وتم نقل الطائرات الإسرائيلية إلى مطارات في أوروبا تحسباً لأي هجوم صاروخي مباشر قد يستهدف البنية التحتية الجوية في إسرائيل.

على الرغم من أن القرار الاستقراري اعتبر “ناجحاً” وفقاً لرؤية السلطات الرسمية، إلا أنه أبرز هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية وأثار موجة من القلق والتساؤلات بين الإسرائيليين في الداخل والخارج، خاصة بين أولئك العالقين في الخارج بعد إغلاق النطاق الجغرافي بشكل مفاجئ.

مع استمرار الصواريخ الإيرانية.. مطار بن غوريون مهجور بالكامل بعد توقف حركة الطيران في إسرائيل pic.twitter.com/AM8wjpyoSI

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 16, 2025

خطة “العودة الآمنة”

مع توقف حركة الطيران تماماً، وجد أكثر من 150 ألف إسرائيلي أنفسهم عالقين في أماكن مختلفة حول العالم، من بانكوك إلى نيويورك، عاجزين عن العودة في ظل عدم وضوح في المعلومات وقلة الحلول المتاحة.

في مواجهة هذه الأزمة، صرحت وزيرة المواصلات ميري ريغيف، بالتعاون مع وزارة الدفاع والأجهزة الاستقرارية، عن بدء خطة طوارئ تحت عنوان “العودة الآمنة” لإعادة الإسرائيليين العالقين في الخارج من خلال رحلات خاصة من وجهات رئيسية مثل أثينا، ولارنكا، وبانكوك، وروما، ونيويورك.

على الرغم من ترحيب البعض بهذه الخطوة، إلا أن الخطة لا تزال محدودة، حيث تشمل فقط هبوط رحلتين في الساعة، وفي النهار فقط، مع استمرار الإغلاق أمام الإسرائيليين الراغبين في السفر للخارج.

ونوّهت ريغيف بحزم: “لن نسمح بخروج الإسرائيليين في هذه المرحلة، والأولوية هي لإعادة المواطنين من الخارج فقط.. نحن في وضع لا يسمح بالمجازفة بحياة 300 راكب على متن طائرة واحدة قد تتعرض للاستهداف”، كما نقلت عنها القناة 13 الإسرائيلية.

طرق بديلة للفرار

في ظل هذه الظروف المعقدة، بدأ عدد من الإسرائيليين يبحثون عن بدائل. فقد تحولت موانئ مثل مارينا هرتسليا إلى نقاط انطلاق بحرية، واكتظت بالعائلات التي تبحث عن وسائل للخروج إلى قبرص. وقال بعضهم لصحيفة هآرتس إنهم “هربوا من الصواريخ”، في مشهد يذكر بأوقات الطوارئ والحروب.

وفقاً لصحيفة هآرتس، استجابت شركة “مانو كروز” للدعوات وحصلت على إعفاء خاص من أوامر قيادة الجبهة الداخلية، لتبدأ بتسيير رحلات بحرية لنقل الإسرائيليين من قبرص إلى البلاد. في حين لا تزال وزارة المواصلات تدرس استخدام سفن إنزال عسكرية لنقل المواطنين رغم التعقيدات التشغيلية التي تواجهها.

كإجراء احترازي، أغلقت وزارة الخارجية الإسرائيلية عددًا من سفاراتها في الخارج وعلقت الخدمات القنصلية، في إشارة إلى تقديرات بأن المواجهة مع إيران قد تطول وأن المصالح الإسرائيلية حول العالم قد تصبح أهدافًا.

هشاشة الجبهة الداخلية

لا يتوقف القلق عند حدود التنقل، كما تذكر نوعا ليمونا مراسلة صحيفة هآرتس، فالتقديرات الاستخباراتية التي تدفع نحو الإغلاق الكامل تعكس قلقًا حقيقيًا من استهداف رموز السيادة الوطنية، وأهمها المطار، مما يثير مخاوف متزايدة من أن هذه الأزمة قد تكون نقطة تحول تدفع عشرات الآلاف من الإسرائيليين للتفكير في الهجرة الجماعية، خصوصاً أصحاب الجنسيات المزدوجة.

بينما تؤكد السلطة التنفيذية الإسرائيلية أن الإغلاق مؤقت ويرتبط بالأوضاع الاستقرارية، تضيف الصحفية الإسرائيلية “لكن غياب جدول زمني لإعادة فتح الأجواء، والمنظر القاتم لمطار بن غوريون خالي من الطائرات، يترك انطباعًا بأن الوضع قد يتصاعد أكثر بدلاً من أن ينفرج”.

وأوضحت أن ما يحدث ليس مجرد قرار فني بإغلاق مطار، بل هو تجسيد لأزمة وطنية تتجاوز الاستقرار العسكري إلى الاستقرار النفسي والسياسي، ويظهر مدى هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية تحت ضغط التهديدات الإقليمية.

ولفتت إلى أن عمليات الإجلاء، سواء عبر الجو أو البحر، لم تعد مجرد إجراءات إنقاذ تقنية، بل تمثل مؤشرًا على اضطراب واسع في بنية الاستقرار القومي، وقد تعيد تشكيل العلاقة بين الدولة ومواطنيها في الداخل والخارج أثناء الحرب.

في حدث تاريخي غير مسبوق، المرة الأولى التي يغلق فيها مطار بن غوريون حتى إشعار آخر، ونقل كامل الأسطول الجوي لشركة العال الإسرائيلية إلى لارنكا وأثينا.. تفاصيل الخسائر الماليةية عبر الشاشة التفاعلية مع صهيب العصا#الأخبار pic.twitter.com/GJc8DtNEp4

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 14, 2025

المواطن رهينة حرب

تحت عنوان “الدولة سلبت مواطنيها حق الفرار”، كتب أمير زيف، نائب رئيس تحرير صحيفة “كالكليست”، مقالاً ينتقد قرار السلطات الإسرائيلية بإغلاق مطار بن غوريون والمعابر الجوية، تزامناً مع بدء الهجوم الإسرائيلي على طهران.

يقول زيف، فجأة وبدون سابق إنذار، “فقد الإسرائيليون حقهم الطبيعي في مغادرة البلاد”. لا مفر من التفكير أو اتخاذ القرار، فقط إغلاق كامل للسماء، دون استثناءات أو جدول زمني للفتح. حتى البحر لم يعد خياراً، إلا لمن يمتلك يختاً ويفوز بإذن مسبق.

على الرغم من أن إسرائيل حافظت على تشغيل مطارها في حروب سابقة، بما في ذلك يوم الغفران وحرب الخليج، يشير زيف إلى أنه “هذه المرة أغلقت الأفق تماماً، كما لو أنه لا حق للناس في الهروب أو البحث عن الأمان”. لا حاجة لتجنيد جماعي، لا قتال بري، ومع ذلك طُلب من المواطنين البقاء في منازلهم، وكأنهم جنود بلا أوامر تجنيد.

فشل في حرب البقاء

وأنذر زيف من أن إسرائيل حولت مواطنيها المدنيين إلى أدوات صامتة في آلة الحرب، مدعاين بالبقاء على قيد الحياة فقط، بينما تتساقط الصواريخ الثقيلة وتدمر الأحياء، مُدعاين بالصبر والشكر على التحذيرات من الهجمات الصاروخية الإيرانية.

كما لفت إلى شلل الحياة اليومية، فالمواصلات شبه متوقفة، والمدارس مغلقة، والعيادات خالية، والرعاية الأساسية مفقودة. لا خطة واضحة، ولا استجابة مدنية حقيقية، ويقول: “وكأن الدولة استسلمت لفكرة أن الكابوس هو الوضع الطبيعي”.

وختم بالقول: “نعيش فقداناً مزدوجاً، لا فرار من الحرب، ولا حياة طبيعية تحتها. السلطة التنفيذية تطلب الطاعة والخوف دون توضيح أو أمل. حرية التنقل والسفر والاعتراض الرمزي على واقع الحرب سلبت بهدوء. حتى لو سميت حرب بقاء، فإن تاريخ إسرائيل مليء بسيناريوهات فاشلة، بعضها من توقيع بنيامين نتنياهو، المطلوب بتهمة ارتكاب جرائم حرب في غزة، نفسه”.

أخبار الشحن | شاشوف

تواجه موانئ الاحتلال الإسرائيلي أزمة بحرية شديدة في ظل تصاعد المواجهات العسكرية بين إسرائيل وإيران، مما يظهر ضعف سلاسل التوريد الإسرائيلية. وارتفعت أقساط التأمين البحري على السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية بشكل كبير، مما يزيد الضغط على حركة التجارة وتكاليف النقل، ويعمق التداعيات الاقتصادية للحرب.

وفقاً لتقارير المرصد الاقتصادي شاشوف، فإن تكلفة التأمين على رحلة بحرية تستغرق سبعة أيام إلى أحد الموانئ الإسرائيلية تراوحت بين 0.7% إلى 1% من قيمة السفينة، بعد أن كانت 0.2% فقط قبل التفجر الأخير للمواجهات. وهذا يعني أن سفينة قيمتها 80 مليون دولار تحتاج الآن إلى ما بين 560 ألف و800 ألف دولار للتأمين، مقارنة بـ 160 ألف دولار في الظروف العادية.

على الرغم من عدم وجود قرار رسمي لإغلاق البحر، إلا أن الحصار الاقتصادي بدأ فعلياً منذ أكتوبر 2023، عندما أعلنت قوات صنعاء عن فرض حظر شامل على الملاحة المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية أو التي ترفع علم إسرائيل. ومنذ تلك اللحظة، شهدت الممرات البحرية إلى الموانئ الإسرائيلية، خاصّةً في البحر الأحمر، تهديدات شبه يومية أدت إلى تراجع عدد السفن القادمة، مما دفع شركات عالمية لتعليق عملياتها نحو إسرائيل.

وحسب بيانات اطلع عليها شاشوف، فقد تراجعت حركة السفن التجارية في ميناء إيلات بنسبة 96% منذ نوفمبر 2023، مما أجبر السلطات على إغلاق الميناء فعلياً أمام الشحن التجاري في فبراير 2024، دون إعلان رسمي لهذا القرار لتجنب العواقب السياسية والاقتصادية. وبلغ حجم التراجع في إجمالي الحاويات الواردة إلى الموانئ الإسرائيلية أكثر من 42% في الربع الأول من 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

ارتفاع حاد في تكاليف الشحن والتأمين

لا يقتصر تأثير هذا التدهور على التأمين فقط، بل يمتد إلى زيادة أسعار الشحن البحري نفسه. وفقاً لوكالة رويترز، فإن متوسط تكلفة الشحن من جنوب آسيا إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر ارتفع بأكثر من 110% منذ بداية يونيو، بسبب المخاطر المتزايدة في مضيق باب المندب، والتوتر في مضيق هرمز، الذي بات تحت رقابة صارمة من القوات الإيرانية.

تشير مصادر ملاحية إلى أن بعض شركات التأمين العالمية باتت ترفض تغطية الرحلات البحرية التي تمر بالموانئ الإسرائيلية بالكامل، فيما يشترط البعض الآخر ‘أقساط تأمين حربية’ إضافية تتجاوز الحد المعتاد بخمسة أضعاف إذا كانت الوجهة حيفا أو أشدود.

في سياق متصل، ووسط تصاعد الاشتباكات بين إسرائيل وإيران، ارتفعت أسعار النفط يوم الثلاثاء بشكل ملحوظ، حيث صعد خام برنت إلى 74.79 دولاراً للبرميل، بزيادة 2.1%، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط إلى 73.19 دولاراً، وفق بيانات الأسواق.

يُعزى هذا الارتفاع إلى القلق من احتمال تعطل الإمدادات عبر مضيق هرمز، رغم أن معظم التحليلات تذهب إلى أن إغلاق المضيق بالكامل لا يخدم أي طرف، خاصةً طهران التي تعتمد بشكل كبير على العائدات النفطية. لكن المخاوف ما زالت قائمة، خاصة بعد اندلاع النيران في ناقلتين للنفط قرب المضيق نتيجة تداخل إلكتروني، مما يسلط الضوء على هشاشة الوضع البحري في المنطقة.

برغم الاضطرابات الجيوسياسية، لم تسجل الأسواق حتى الآن نقصاً فعلياً في الإمدادات، بل على العكس، فقد رفعت وكالة الطاقة الدولية تقديراتها لإمدادات النفط اليومية بمقدار 200 ألف برميل لتبلغ 1.8 مليون برميل يومياً، بينما خفضت توقعاتها للطلب بمقدار 20 ألف برميل يومياً.

إسرائيل في زاوية حرجة: لا نفط ولا تجارة بحرية آمنة

تواجه إسرائيل حالة من ‘العزلة البحرية الفعلية’، على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي بذلك. مع فرار شركات الملاحة، وارتفاع تكاليف التأمين، وتعليق العمليات في موانئ استراتيجية مثل إيلات، وزيادة الخسائر اللوجستية، تُقدر تكلفة النقل البحري الإضافية على الواردات الإسرائيلية في يونيو وحده بأكثر من 650 مليون دولار، وفق تقارير سابقة لوكالة رويترز.

لا يُتوقع أن تعود الملاحة إلى طبيعتها في المستقبل القريب، خاصةً وأن خارطة المخاطر في المنطقة تتسع، بدءًا من اليمن جنوبًا، مرورًا بإيران شرقًا، ووصولاً إلى حزب الله شمالًا. وهذا التوسع يُهدد التجارة وأيضًا أمن الإمدادات الحيوية مثل الغذاء والوقود والمواد الخام.

بينما تعتمد إسرائيل على قوتها الجوية والعسكرية، يبدو أن الجبهة الاقتصادية مكشوفة، خصوصاً فيما يتعلق بالتجارة البحرية، التي لطالما شكلت شريانًا أساسيًا للاقتصاد الإسرائيلي القائم على الاستيراد والتصدير عبر البحر.

ومع استمرار الحصار غير الرسمي وغياب حلول عملية لإعادة الثقة إلى شركات التأمين والملاحة، تبقى إسرائيل عرضة لتكاليف باهظة واستنزاف اقتصادي قد يكون أكثر فتكًا من القذائف نفسها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

ستبدأ إنتل جولة جديدة من تسريح العمال الشهر المقبل.

تخطط عملاق أشباه الموصلات لتسريح 15% إلى 20% من العاملين في قسم إنتل فاوندرى بدءًا من يوليو، وفقًا لمذكرة داخلية تم الإبلاغ عنها أصلاً من قبل The Oregonian. تقوم إنتل فاوندرى بتصميم وتصنيع وتعبئة أشباه الموصلات للعملاء الخارجيين.

ليس من الواضح عدد العاملين الذين سيتأثرون بذلك مباشرةً. كان إجمالي عدد موظفي إنتل 108,900 شخص حتى ديسمبر 2024، وفقًا للإفصاح السنوي للشركة.

تواصلت TechCrunch مع إنتل للحصول على مزيد من المعلومات.

هذه الأخبار ليست صادمة بشكل خاص. منذ أن تولى الرئيس التنفيذي لإنتل ليب-بو تان الإدارة في مارس، أشار عدة مرات إلى أن الشركة بحاجة للتركيز على وحداتها التجارية الأساسية، وتقليل هيكلها التنظيمي، والعودة لتكون شركة تركز على الهندسة. بدأت الشائعات حول هذه التسريحات المحددة بالانتشار في أبريل.

كما أخبر تان عملاء إنتل أنه سيقوم بفصل وحداته غير الأساسية في مؤتمر إنتل فيجن الذي عُقد في مارس.

قامت إنتل بتسريح 15% من موظفيها، حوالي 15,000 موظف، في أغسطس الماضي.

تبقى 6 أيام فقط حتى ترتفع أسعار تذاكر TechCrunch All Stage. اعتبارًا من الآن وحتى 22 يونيو في الساعة 11:59 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ، يمكن للمؤسسين توفير 210 دولارات والمستثمرين توفير 200 دولار على التذاكر.

هل أنت مستعد لدفع شركتك الناشئة إلى المستوى التالي؟ أو هل أنت مستثمر تبحث عن دعم الاختراق الكبير القادم؟ انضم إلى TC All Stage في 15 يوليو في محطة SoWa للطاقة في بوسطن، لقمة المؤسسين المصممة من أجل تحقيق الزخم والنمو الكاسح.

امنح شركتك الناشئة ميزة تنافسية. احصل على تذكرتك الآن وادخر حتى 210 دولارات.

لماذا تحضر TC All Stage

من الزخم المبكر إلى النطاق الطويل الأمد، يزود TC All Stage المؤسسين بالرؤى والاستراتيجيات والاتصالات اللازمة للنمو بسرعة. توقع اجتماعات تكتيكية، ومجموعات نقاش مركزة، والتواصل الذي يغير القواعد، جميعها مصممة لت fueling رحلتك في عالم الشركات الناشئة.

جلسات مصممة لكل مرحلة نمو

من رؤى الجلسات الاستثنائية إلى المجموعات النقاشية للمؤسسين، إليك نظرة سريعة على ما يمكن توقعه في TC All Stage. اطلع على جدول الأعمال الكامل وجميع المتحدثين الذين يقودون الحدث.

مرحلة التأسيس: للمؤسسين في المراحل الأولى

احصل على نصائح حقيقية من مستثمرين ومشغلين كبار حول ما يتطلبه الأمر حقًا لإطلاق، تقديم، وكسب الزخم المبكر. المواضيع تشمل:

• كيف يقيم المستثمرون في الأسهم المبكرة (VCs) الشركات الناشئة في مرحلة ما قبل البذور
• منتجات تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي: متى يجب البناء، ومتى يجب التوقف
• حجم السوق مقابل الواقع: كيف تعيد الشركات الاستثنائية تعريف الأسواق
• بناء عروض تقديمية تؤدي إلى استثمارات

مرحلة النمو: لقادة السلسلة A+

تقدم مسار النمو هذا تكتيكات متقدمة لـ:

• بناء شركات عالية النمو تدوم
• جمع الأموال في السلسلة C وما بعدها
• الاستعداد للاكتتاب العام وتحقيق عائدات سنوية تزيد عن 10 ملايين دولار

جلسات نقاش عميقة، إجابات حقيقية

انضم إلى مجموعات صغيرة، بقيادة خبراء، لتبادل التكتيكات، ومشاركة التحديات، وإيجاد حلول حقيقية لأكبر عقبات النمو لديك. قم بزيارة صفحة جدول الأعمال لـ TC All Stage لرؤية قائمة الجلسات بالكامل. بعض مواضيع الجلسات تشمل:

• كيف تبني بنجاح في مرحلة التأسيس
• دليل المستثمرين في عام 2025: إلى أين تذهب الأموال الذكية بعد
• اختراق أو استنزاف: لماذا يتعثر المؤسسون (وكيفية إصلاح ذلك)

التقِ بالمستثمرين وخبراء النمو الذين يقودون الجلسات والجولات النقاشية

احصل على لمحة عن المستثمرين وقادة النمو خلف الجلسات. استكشف قائمة المتحدثين الكاملة على الموقع الخاص بالحدث.

• كاتي غاو، شريك، Sapphire Ventures
• كريس غاردنر، شريك عام، Underscore VC
• تشارلز هادسون، مؤسس وشريك إداري، Precursor Ventures
• مو جومع، شريك، CapitalG
• براندون كريغ، مؤسس وشريك تنفيذي، Stash
• تيفاني لاك، شريك، NEA
• كليدا مارتيرو، شريك، Glasswing Ventures
• جينيفر نيوندورفير، شريك مؤسس وشريك إداري، January Ventures
• جون مك نيال، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس، DVx Ventures
• جهانفي ساردانا، شريك، Index Ventures

تواصل بين المؤسسين والمستثمرين يحقق تأثيراً

التقِ وجهًا لوجه أو في مجموعات صغيرة مع مؤسسين ومستثمرين مستعدين للبناء والتوسع. ابني روابط قد تؤدي إلى جولة التمويل التالية، أو شراكة، أو نقطة تحول.

تجاوز القمة

قم بتمديد تجربتك خلال “أسبوع TC All Stage” — استكشف الفعاليات الجانبية في جميع أنحاء بوسطن التي تحافظ على الحوارات والزخم مستمرًا.

عرض مباشر للتقديمات

الحدث المباشر، هل تعتقد أنك تستطيع أن تقدم؟ يمنحك وصولًا مباشرًا إلى تقديمات الشركات الناشئة وتعليقات المستثمرين. تعرف على ما يجعل العرض يسجل — وكيفية تحسين عرضك للفوز بالتمويل.

احفظ مقعدك قبل زيادة الأسعار

سواء كنت تقوم بتوسيع شركتك الناشئة أو تبحث عن استثمارك التالي، تم تصميم TC All Stage لتسريع أهدافك. وفّر حتى 210 دولارات قبل 23 يونيو. لن تعود هذه الأسعار المبكرة. احجز تذكرتك الآن.

منوعات | شاشوف

في مشهد يُعيد صياغة مفهوم “أمريكا أولاً” بطريقة مميزة، أعلن الرئيس الأمريكي “دونالد ترامب”، رجل الأعمال المتقلب، عن إطلاق هاتفه الذكي الجديد باسم T1 بلون ذهبي لامع وبسعر يتلألأ أيضاً يصل إلى 499 دولاراً.

الهاتف، المُسوَّق بواسطة “مؤسسة ترامب” المُدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز DJT، سيعمل بنظام أندرويد من غوغل – على الرغم من تاريخ ترامب المتوتر مع وادي السيليكون – لكن المفاجأة تكمن في مكان التصنيع: الصين، الخصم الاقتصادي اللدود لترامب، ومصدر كل القلق التجاري الذي حاول محاصرته بجدران جمركية منذ بداية فترة رئاسته الثانية.

من الشعارات الوطنية إلى خطوط الإنتاج الصينية

ورغم تأكيد شركة ترامب أن الهاتف “صُنِعَ في الولايات المتحدة”، إلا أن خبراء التكنولوجيا لم يحتاجوا لمزيد من الجهد لكشف الحقائق. ففي حديثه مع شبكة CNBC، قال “فرانشيسكو جيرونيمو”، نائب رئيس شركة International Data Corporation، إن “الادعاء بتصميم وتجميع الهاتف بالكامل داخل الولايات المتحدة غير ممكن تماماً”.

وأضاف وفقاً لمصادر شاشوف أن Trump T1 على الأرجح “ينتمي إلى فئة المنتجات التي تُصمم وتُصنّع بالكامل من قبل شركات ODM صينية، بناءً على مواصفات تُقدّمها شركة العلامة التجارية، ثم يُعاد تغليفها وتسويقها كأنها ابتكار أمريكي”.

ولم يكن جيرونيمو الوحيد في شكوكه؛ فقد كتب “بليك بريزميكي”، المحلل في Counterpoint Research، في مذكرة يوم الاثنين: “من المحتمل أن يتم إنتاج هذا الهاتف في البداية داخل مصانع صينية”، وهو ما أكده زميله “جيف فيلدهاك” قائلاً: “الولايات المتحدة لا تمتلك بنية تحتية حقيقية لإنتاج هواتف ذكية بهذا الحجم حالياً”.

ترامب والصين: تاريخ من الرسوم والغرامات… والنهاية بموبايل؟

يأتي موضوع التصنيع في الصين متناقضاً تماماً مع ما سعى ترامب لتحقيقه منذ عودته إلى السلطة، حيث شنّ حملة اقتصادية على بكين، فرض فيها رسوماً جمركية على مئات مليارات الدولارات من البضائع الصينية، وشارك في حرب تجارية ضخمة، ومنع الشركات الأمريكية من التعامل مع عمالقة التقنية مثل هواوي وZTE، وهاجم سلاسل التوريد المعتمدة على التصنيع الآسيوي، داعياً شركة آبل – بشكل محدد – إلى “إعادة تصنيع الآيفون إلى أمريكا”.

كما هدد بفرض رسوم جديدة على الأجهزة المستوردة، وتفاخر في خطاباته بأنه الرئيس الوحيد الذي “واجه التنين الصيني”، داعياً إلى مقاطعة البضائع القادمة من هناك.

لكن يبدو أن الاقتصاد يسير في اتجاه مختلف عن الشعارات السياسية، فبينما دعا ترامب مراراً إلى عودة المصانع الأمريكية، فإن أول هواتف علامته التجارية تُبحر على الأرجح من شنجن أو قوانغتشو، لتصل إلى الأسواق الأمريكية بعلامة تجارية تكتب عليها “صنع في الولايات المتحدة الأمريكية”، ربما مع بصمة صينية غير مرئية.

أمريكا أولاً… ما لم تكن تكلفة التصنيع مرتفعة

في هذا السياق، تُشير التقديرات إلى أن تصنيع هاتف ذكي بالكامل داخل الولايات المتحدة – من الشرائح إلى الغلاف البلاستيكي – سيتطلب زيادة في تكلفة الجهاز بنسبة 30 إلى 40% على الأقل، بالإضافة إلى سنوات من الاستثمار في خطوط الإنتاج وتدريب العمالة.

تُظهر مراجعة قام بها المرصد الاقتصادي شاشوف أن متوسط تكلفة إنتاج هاتف ذكي في الصين يتراوح بين 150 إلى 180 دولاراً، بينما تتجاوز هذه التكلفة 270 دولاراً عند التصنيع في الولايات المتحدة، ما يعني أن هاتف ترامب T1 إذا صُنع فعلاً في أمريكا، فإما أن الشركة تخسر على كل جهاز، أو أنها توصلت إلى طريقة لصنع الهواتف من العدم.

ترامب، الذي عُرف بتوقيعه على اتفاقيات الخروج من الاتفاقات التجارية، يبدو أنه قام بتوقيع صفقة تجارية من نوع مختلف، بسيطة في مضمونها: “الوطنية هي سلعة تسويقية رائعة، ولكن الصين تظل الخيار الأرخص”.

والطرافة تكمن في أن الهاتف الذي يحمل اسمه سيعمل بنظام أندرويد من غوغل، الشركة التي دخلت معه في الكثير من النزاعات القانونية، ومع ذلك، اختار ترامب نظامها، لأنه – ببساطة – لا يوجد خيار آخر في السوق الأمريكية سوى أندرويد وiOS، والأخير مملوك لآبل التي تجاهلت دعواته لإعادة مصانعها إلى أمريكا.

يبقى هاتف Trump T1 تمثيلاً مثيراً لفكرة أن المال – وليس السياسة – هو الدافع الحقيقي وراء القرارات الاقتصادية، حتى لمن رفعت شعاراته السياسية “صنع في أمريكا”. وبينما يحقق الهاتف انتشاراً في الأسواق بهالة وطنية مغلفة بالذهب، فإن المطلعين على الصناعة يبتسمون وهم يقرأون “Made in USA”، ويتساءلون: هل هذا الهاتف أيضاً “أخبار مزيفة”؟ في إشارة إلى العبارة التي يستخدمها ترامب دائماً عند مواجهة التقارير الصحفية التي تنتقده.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أعلنت فيسبوك يوم الثلاثاء أن جميع مقاطع الفيديو على منصتها ستتم مشاركتها قريبًا كـ “ريلز”، بغض النظر عن طولها أو اتجاهها. حتى الآن، كان بإمكان المستخدمين مشاركة كل من منشورات الفيديو و”ريلز”. كما تعيد الشركة تسمية علامة التبويب “فيديو” على منصتها إلى علامة التبويب “ريلز”. تقول فيسبوك إن التحديث لن يغير ما يتم التوصية به لك من مقاطع الفيديو.

في الأشهر المقبلة، لن يضطر المستخدمون للاختيار بين تحميل فيديو أو ريل، حيث سيتم مشاركتها تلقائيًا كريل. بالإضافة إلى ذلك، لن تكون “ريلز” على فيسبوك مقيدة بطول أو تنسيق معين. (حاليًا، يمكن أن تكون “ريلز” على فيسبوك بطول 90 ثانية فقط).

الهدف من هذه التغييرات هو تبسيط صيغة مشاركة الفيديو على الشبكة الاجتماعية. لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها منصة مملوكة لـ Meta بذلك، حيث بدأت إنستغرام بتحويل منشورات الفيديو الجديدة التي تقل عن 15 دقيقة تلقائيًا إلى “ريلز” في عام 2022.

“سابقًا، كنت تقوم بتحميل فيديو إلى الـ Feed أو نشر ريل باستخدام تدفقات وأدوات إبداعية مختلفة لكل تنسيق،” أوضحت فيسبوك في منشور مدونة. “الآن، نحن نجمع هذه التجارب مع تدفق نشر مبسط يتيح لك الوصول إلى المزيد من الأدوات الإبداعية. سنمنحك أيضًا التحكم في إعداد جمهورك حول من يرى “ريلز” الخاصة بك.”

من المرجح أن يزعج هذا التغيير بعض المستخدمين، حيث قد يسبب بعض التحديات.

على سبيل المثال، قد يكون من المزعج نشر فيديو أفقي إذا تم تحميله في تنسيق ريل عمودي. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يرغب المستخدمون في رؤية مقاطع الفيديو الأطول مختلطة مع القصيرة.

كجزء من التغيير، ستكون إعدادات المستخدمين الافتراضية الآن متشابهة لـ Feed وريلز. عندما يبدأ المستخدمون بنشر ريلز بعد التغيير، سيتم مطالبتهم بتأكيد إعداد جمهورهم لتحديد من يمكنهم رؤية ريلز الخاصة بهم: الجميع، أصدقاؤهم، أو مجموعة مختارة من الأشخاص.

بعد التحديث، تقول فيسبوك إنها ستظل مكانًا لجميع أنواع محتوى الفيديو، سواء كان قصيرًا أو طويلًا أو مباشرًا.

تقول الشركة إنها ستقوم بطرح التغييرات تدريجيًا على مستوى العالم خلال الأشهر المقبلة.

اتهمت طهران اليوم الثلاثاء مجموعة السبع بأنها متحيزة لإسرائيل. وفي الوقت ذاته، أنذرت روسيا والصين من تصاعد الوضع، بينما نددت قطر باستهداف إسرائيل منشآت الطاقة، ونوّه الاتحاد الأوروبي دعمه للحل الدبلوماسي.

وصرح المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية إسماعيل بقائي على منصة (إكس) بأنه “يجب على مجموعة السبع التخلي عن خطابها الأحادي والعمل على معالجة المصدر الحقيقي للتصعيد: عدوان إسرائيل”.

وأضاف: “إسرائيل شنت حربا غير مبررة ضد إيران مما يعد انتهاكاً لميثاق الأمم المتحدة.. لقد قُتل مئات الأبرياء، ودُمرت مرافقنا السنةة والحكومية ومنازل الناس بشكل وحشي”. وتساءل المتحدث: “هل لدى إيران خيارات أخرى للدفاع عن نفسها أمام هذا الاعتداء الوحشي؟”.

خلال قمة مجموعة السبع في كندا أمس، دعا القادة، بما في ذلك القائد الأميركي دونالد ترامب، إلى “خفض التصعيد”، مؤكدين حق إسرائيل في “الدفاع عن نفسها”.

جاء في نص الإعلان أن “إيران هي المصدر القائدي لعدم الاستقرار والتطرف في المنطقة.. لقد نوّهنا بوضوح أن إيران لن تمتلك سلاحًا نوويًا أبداً”.

دعوات للتهدئة

في سياق متصل، دعا القائد الصيني شي جين بينغ، اليوم الثلاثاء، إلى العمل من أجل تهدئة النزاع بين إيران وإسرائيل “في أقرب وقت”، مؤكداً خلال اجتماع مع القائد الأوزبكي في كازاخستان “يجب على جميع الأطراف بذل الجهود لتخفيف النزاع في أسرع وقت ممكن وتجنب المزيد من التصعيد”.

واتهمت الصين القائد الأميركي دونالد ترامب بـ”إشعال النار”، بعد دعوته سكان طهران إلى “إخلاء المدينة فوراً”.

ورد المتحدث باسم وزارة الخارجية الصينية غوه جياكون في مؤتمر صحفي على تصريح ترامب، بالقول إن “إثارة التوتر وصب الزيت في النار وإطلاق التهديدات وزيادة الضغوط لن تساعد في التهدئة، بل ستعزز النزاع”.

ودعا المتحدث جميع الأطراف المعنية، وخاصة الدول صاحبة النفوذ على إسرائيل، إلى تحمل مسؤولياتها واتخاذ تدابير فورية لتخفيف التوتر ومنع اتساع النزاع.

وفي موسكو، أعرب الكرملين عن استعداده للعب دور الوسيط في النزاع بين إسرائيل وإيران، ولكنه لاحظ أن إسرائيل “تحجم” عن قبول الوساطة الخارجية، بعد أن اقترح القائد فلاديمير بوتين الوساطة.

ولفت الناطق باسم الكرملين ديمتري بيسكوف إلى “وجود تحفظ من قبل إسرائيل في اللجوء إلى الوساطة والانخراط في مسار سلمي نحو التسوية”.

وأضاف “نحن ندعو الطرفين للمحافظة على أقصى درجات ضبط النفس لتمكينهما بشكل أو بآخر من الالتزام بمسار نحو تسوية سياسية ودبلوماسية”.

في يوم الجمعة، عندما بدأت إسرائيل تنفيذ ضرباتها، صرح بوتين خلال اتصال هاتفي مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو أنه “مستعد للعب دور الوسيط لتجنب تصعيد جديد”، حسب الكرملين.

من جانبه، أعرب القائد الأميركي دونالد ترامب، الأحد، عن “استعداده” لأن يؤدي بوتين دور الوسيط في النزاع، لكن الاتحاد الأوروبي رفض هذا الاقتراح، معتبراً أن روسيا “لا يمكن أن تكون وسيطاً موضوعياً”.

عرض أوروبي

صرح الناطق باسم الاتحاد الأوروبي أنوار العوني، الاثنين، أن مصداقية روسيا “معدومة” وهي “تنتهك القانون الدولي بشكل مستمر”.

على الصعيد الأوروبي، قال المستشار الألماني فريدريش ميرتس اليوم الثلاثاء إن القيادة في طهران أصبحت ضعيفة نتيجة الهجمات الإسرائيلية الأخيرة، ومن غير المحتمل أن تستعيد قوتها السابقة.

وذكر في مقابلة مع قناة (فيلت) خلال قمة مجموعة السبع في كندا، “هذا النظام الحاكم ضعيف جداً، ومن المرجح أن لا يستعيد قوته القديمة، مما يجعل مستقبل البلاد غامضاً. علينا الانتظار لنرى ما سيحدث”.

ولفت إلى أن عرض الدعم الدبلوماسي من قبل الأوروبيين، في حال استئناف المحادثات، لا يزال قائماً كما كان قبل الهجمات. وأضاف: “إذا نشأ وضع جديد، ستكون ألمانيا وفرنسا وبريطانيا مستعدة مجدداً لتقديم المساعدة الدبلوماسية، كما كان الأمر حتى يوم الخميس الماضي”.

تنديد وتحذير

عربياً، ندد المتحدث باسم وزارة الخارجية القطرية ماجد بن محمد الأنصاري باستهداف إسرائيل منشآت الطاقة، مأنذراً من تداعيات ذلك على أمن المنطقة، مشدداً على أن الحل الدبلوماسي هو الأساس، وأن الاتصالات مستمرة لتحقيق التهدئة.

كما أضاف المتحدث أن الدول في المنطقة كانت نشطة في دعم جهود الوصول إلى اتفاق لإنهاء النزاع بين واشنطن وطهران، مشيراً إلى أن قطر تعمل مع الأطراف الإقليمية والدولية لاستئناف المفاوضات ووقف التصعيد.

وندد باستهداف حقل بارس للغاز في جزئه الإيراني، معتبراً أن هذه الخطوة غير محسوبة، مأنذراً من تداعيات استهداف منشآت الطاقة في المنطقة.

واعتبر الأنصاري أن هجمات إسرائيل على منشآت الطاقة تصرف غير مسؤول ولا يأخذ في الاعتبار سلامة السنةلين وسلامة المنطقة.

وفي نفس السياق، أنذر الملك الأردني عبد الله الثاني اليوم الثلاثاء في خطاب ألقاه أمام المجلس التشريعي الأوروبي في ستراسبوغ من أن “الهجمات الإسرائيلية على إيران تهدد بتصعيد خطير للتوترات في منطقتي الشرق الأوسط وخارجها”.

وأضاف: “الآن مع توسيع إسرائيل هجماتها لتشمل إيران، لا يمكن معرفة مكان انتهاء حدود هذه المعركة.. هذا يعد تهديداً لكل الشعوب في كل مكان”.

أغلقت شركة البرمجيات المستقلة للمركبات الذاتية Applied Intuition جولة تمويلية من السلسلة F بقيمة 600 مليون دولار، مما دفع تقييمها إلى 15 مليار دولار.

قادت الجولة أموال مدارة من بلاك روك وKleiner Perkins، وشملت استثمارات جديدة من الهيئة العامة للاستثمار في قطر، ومجلس أبوظبي للاستثمار، وGreycroft، والمزيد. كما شارك المستثمرون الحاليون مثل General Catalyst وLux وElad Gil وصندوق نمو ماري ميكر Bond.

كانت جولة التمويل الخاصة بـ Applied Intuition بعد عام واحد فقط من إتمامها لجولة التمويل من السلسلة E بقيمة 250 مليون دولار، والتي وضعت تقييم الشركة عند 6 مليارات دولار. تصنع الشركة برمجيات تساعد الشركات والدوائر الحكومية على تطوير حلول المركبات الذاتية. وهذا يشمل برمجيات المحاكاة وإدارة البيانات.

قال الرئيس التنفيذي Qasar Younis لموقع TechCrunch العام الماضي: “عندما يفكر الناس في ‘لدي هذه المشكلة المتعلقة بالبرمجيات أو الذكاء الاصطناعي’، نريد عمومًا أن يفكروا فينا”. “مثلما نريد أن نكون تلك المكالمة الأولى.”

تعمل Applied Intuition مع معظم الشركات المصنعة الكبرى، بالإضافة إلى شركات المركبات الذاتية مثل Gatik وKodiak.

كما زادت الشركة من تركيزها على مجال الدفاع. في نشرتها الإخبارية التي أعلنت عن جولة التمويل، شاركت Applied Intuition بأنها طُلب منها من قبل الجيش الأمريكي المساعدة في إدخال التكنولوجيا الذاتية إلى بعض مركباتهم. تمكنت الشركة من تحويل مركبة لوحدة مشاة من “أساسية” إلى ذاتية في 10 أيام فقط. وقد شمل ذلك تطوير “روبوت ذو دواسات لتحريك عجلة القيادة وضغط دواسة الوقود ووسادات الفرامل.”