مدير شركة أمازون آندي جاسي يراهن على أن الذكاء الاصطناعي التوليدي سيغير طريقة تفكير الشركة حول قواها العاملة في المستقبل.

قال جاسي إنه بينما تواصل الشركة طرح المزيد من وكلاء الذكاء الاصطناعي، وبالتالي تغيير كيفية إنجاز العمل في الشركة، يتوقع أن أمازون ستقلل من عدد الوظائف الإدارية المطلوبة في المستقبل، وفقًا لمذكرة تم تغطيتها لأول مرة بواسطة CNBC.

“سنحتاج إلى عدد أقل من الأشخاص الذين يقومون ببعض الوظائف التي تُنجز اليوم، وعدد أكبر من الأشخاص الذين يقومون بأنواع أخرى من الوظائف”، كتب جاسي في المذكرة.

وأضاف أن حجم هذا الانخفاض المستقبلي في القوة العاملة يصعب تقديره.

أظهر استطلاع حديث من المنتدى الاقتصادي العالمي أن التخفيضات المحتملة في القوة العاملة بسبب الذكاء الاصطناعي قد تحدث بالفعل. وجدت الدراسة أن 40% من أصحاب العمل يخططون لتقليص عدد الموظفين الذين يقومون بأدوار يمكن أتمتتها بواسطة الذكاء الاصطناعي.

ازداد تزايد الاستهدافات في المواجهة التي اندلعت بين إسرائيل وإيران يوم الجمعة الماضي، واستمر تبادل القصف، مما أثر بشكل كبير على حركة الطيران في المنطقة.

تجد الدول المحيطة بين الطرفين المتنازعين نفسها مضطرة لإغلاق مجالاتها الجوية في أوقات محددة خلال اليوم، وهو ما يتطلب مراقبة وتقييم مستمرين لتحركات الصواريخ من إيران إلى إسرائيل أو الطائرات الإسرائيلية المتجهة شرقًا.

الأردن

تقوم هيئة تنظيم الطيران المدني في الأردن بتقييم المخاطر على حركة الطيران المدني بانتظام، ومتابعة الوضع الراهن من خلال إغلاق أو فتح الأجواء مجددًا، وفقًا للتطورات الحالية وتأثيرها على حركة الطيران، كما أفاد رئيس الهيئة هيثم مستو.

يُتيح الأردن فتح الأجواء للطيران ذهابًا وإيابًا طوال اليوم، ولكنه يقوم بشكل مؤقت وجزئي بإغلاق الأجواء عند بدء الرد الإيراني عبر الطائرات المسيّرة فوق الأجواء الأردنية في المساء.

وفقًا لمصادر مراسل الجزيرة نت حبيب أبو محفوظ، فإن حركة الطيران كانت طبيعية في مطار الملكة علياء خلال الساعات الـ24 الماضية، حيث فرضت السلطات إغلاقًا على الأجواء الأردنية مع التزام الرحلات بمواعيدها المقررة، ولم يُسجل وجود مسافرين عالقين داخل المطار أو في مطارات الدول الأخرى.

سوريا

أفاد مصطفى كاج، المسؤول الإعلامي في الهيئة السنةة للطيران المدني السورية، لمراسلة الجزيرة نت في دمشق شام السبسبي أن الأجواء السورية مفتوحة للرحلات عدا في الأوقات التي يتم الإعلان فيها عن إغلاقها.

وأضاف “الوضع في مطار دمشق الدولي تحت السيطرة، ورحلات الطيران التي تتجه فوق البحر إلى أوروبا وتركيا مستمرة دون انقطاع، في حين كان على رحلات الحجاج الهبوط في مطار غازي عنتاب التركي ثم الدخول إلى البلاد برا عبر معبر الراعي في ريف حلب، لكن الرحلة المرتقبة من مكة المكرمة من المتوقع أن تهبط فجر اليوم في مطار دمشق.”

بشكل عام، لم تُلغَ أي حجوزات في اليومين الماضيين، حيث توقيت فتح وإغلاق الأجواء معروف بشكل مسبق، لكن تم تعديل بعض المواعيد، وفقًا لكاج.

نوّه عدم وجود مسافرين عالقين في مطارات سوريا.

في المقابل، ألغت الخطوط الجوية السورية أمس الاثنين عددًا من الرحلات من وإلى مطار دمشق الدولي بسبب إغلاق الأجواء في توقيت تنفيذ بعض الرحلات.

وصرحت عبر بيان نشرته على فيسبوك أن رحلتَي الذهاب والإياب بين دمشق والشارقة، اللتين كانتا مقررَتين أمس الاثنين (رحلتي رقم 501 و502)، تم إلغاؤهما بسبب الظروف الجوية المرتبطة بإغلاق المسارات الجوية، مشيرة إلى أن رحلات الثلاثاء لا تزال قائمة حتى الآن مع احتمالية وجود تغييرات على مواعيد الإقلاع ستُعلن في الوقت المناسب.

نوّهت السورية للطيران أن الرحلة القادمة من الشارقة والمتجهة إلى دمشق يوم السبت الماضي (رقم آر بي 502) اضطرت لتغيير مسارها للهبوط اضطراريا في مطار تبوك داخل السعودية حفاظًا على سلامة الركاب والطواقم، ولفتت إلى أنه تم تأمين إقامة الركاب في أحد فنادق مدينة تبوك.

العراق

تشهد حركة السفر الجوية في جميع مطارات العراق توقفًا جزئيًا باستثناء مطار البصرة الدولي (جنوب البلاد)، وفقًا لمراسل الجزيرة نت في بغداد فارس الخيام.

تستمر الشركة السنةة لخدمات الملاحة الجوية في إدارة وتنظيم الحركة الجوية للطائرات القاصدة والمغادرة من مطار البصرة الدولي ضمن نطاق زمني محدد يبدأ من الساعة 4 فجرًا حتى الساعة 10 مساءً بالتوقيت المحلي، بحسب الأوامر الرسمية الصادرة عن الجهات العليا.

قدمت الشركة حافلات خاصة لنقل الفرق الجوية والإدارية والفنية من بغداد إلى مطار البصرة لضمان استمرارية العمل وسرعة استئناف الرحلات وفق الخطة المعتمدة.

من جانبها، وضعت الشركة السنةة للخطوط الجوية العراقية خطة تشغيلية مرنة تشمل رحلات طارئة إلى عدد من الوجهات الدولية، بالتنسيق مع سلطة الطيران المدني والجهات ذات الصلة.

تولي الخطوط الجوية العراقية الأولوية للمواطنين العراقيين العالقين، خصوصًا في مطارات بيروت وجورجيا وتركيا ودول أخرى، كما تسعى الشركة إلى فتح وجهات جديدة وفقًا لتطورات الوضع.

في هذا السياق، وجه رئيس مجلس الوزراء محمد شياع السوداني بتشكيل فريق برئاسة سلطة الطيران المدني وبالتعاون مع وزارتي النقل والخارجية وقيادة العمليات المشتركة لإعادة المواطنين العراقيين العالقين خارج البلاد.

لبنان

في لبنان، يخيم شعور من الترقب والأنذر في انتظار التطورات القادمة، بينما تستمر العمليات بشكل شبه طبيعي في مطار بيروت الدولي دون صدور أي قرارات رسمية بإغلاق الأجواء.

ووفقًا لمصدر من داخل المطار، أفاد مراسلة الجزيرة نت نجية دهشة بأن شركات الطيران تتبع سياسة الإلغاء التدريجي، حيث يتم إلغاء الرحلات بشكل منفرد وليس وفق جدول محدد، مما يُبقي حركة الطيران مرهونة بالتطورات الراهنة.

مع تراجع عدد كبير من شركات الطيران العربية والأجنبية عن تسيير رحلات إلى ومن بيروت، تشهد صالات المطار زيادة في الزحام، بينما تواصل شركة طيران الشرق الأوسط تشغيل رحلات إضافية وتعمل بجهد أكبر لضمان سفر الركاب وتعويض النقص في الحركة الجوية.

شركات الطيران

أدت الهجمات الواسعة التي شنتها إسرائيل على إيران إلى توقف شركات الطيران الدولية عن تسيير رحلاتها إلى المنطقة:

• شركة طيران إيجه اليونانية: ألغت جميع رحلاتها من وإلى بيروت وعمّان وأربيل حتى صباح يوم 28 يونيو/حزيران الحالي.
• إيرفلوت: صرحت الشركة الروسية إلغاء رحلاتها بين موسكو وطهران، وجرت تغييرات على مسارات أخرى تمر عبر الشرق الأوسط بعد الضربات الإسرائيلية.
• كيه إل إم: صرحت بأن بعض الرحلات من وإلى وعبر بيروت قد تتأثر.
  كما نوّهت شركة ترانسافيا إلغاء رحلاتها من وإلى عمّان وبيروت.
• إير إنديا: صرحت الشركة عن تحويل أو إعادة العديد من الرحلات إلى المدن التي أقلعت منها.
• طيران الإمارات: أوقفت مؤقتًا جميع رحلاتها إلى الأردن (عمّان) ولبنان (بيروت) حتى يوم الأحد 22 يونيو، وإلى إيران (طهران) والعراق (بغداد والبصرة) حتى يوم الاثنين 30 يونيو.
• فلاي دبي: علقت رحلاتها إلى الأردن ولبنان حتى 16 يونيو، وإلى مينسك وسان بطرسبرغ حتى 17 يونيو، وإلى إيران والعراق وإسرائيل وسوريا حتى 30 يونيو.
• مجموعة الخطوط الجوية الدولية (آي إيه جي): صرحت الخطوط الجوية البريطانية “بريتش إيروايز” أن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو، وإلى عمّان والبحرين حتى 30 يونيو.
• مجموعة لوفتهانزا: ألغت رحلاتها من وإلى عمّان وأربيل وبيروت حتى 20 يونيو، كما ستتجنب المجال الجوي الإيراني والعراقي والإسرائيلي حاليًا.
• بيغاسوس: كشفت شركة الطيران التركية عن إلغاء رحلاتها إلى إيران حتى 19 يونيو، وإلى العراق والأردن حتى 16 يونيو، وذكرت أنها ستقوم بتسيير رحلاتها إلى لبنان خلال ساعات النهار فقط.
• الخطوط الجوية القطرية: ألغت رحلاتها مؤقتًا من وإلى العراق وإيران وسوريا.
• الخطوط الجوية الرومانية (تاروم): صرحت تعليق رحلاتها إلى بيروت وعمّان حتى 20 يونيو.
• الخطوط الجوية التركية: ألغت الخطوط الجوية التركية وشركات طيران تركية أخرى رحلاتها إلى إيران والعراق وسوريا والأردن حتى 16 يونيو.
• ويز إير: صرحت الشركة المجرية تعليق عملياتها من وإلى عمّان حتى 15 سبتمبر القادم، مع امتناعها عن التحليق فوق المجال الجوي الإسرائيلي والعراقي والإيراني والسوري حتى إشعار آخر.

زعمت مجموعة الهاكرز المؤيدة لإسرائيل “سبارو المفترس” يوم الثلاثاء أنها اخترقت وأوقفت عمل بنك “سپه” الإيراني.

المجموعة، المعروفة أيضًا باسمها الفارسي “جونجيشكي داراندي”، أعلنت مسؤوليتها عن الاختراق على منصة إكس.

“نحن، ‘جونجيشكي داراندي’، قمنا بتنفيذ هجمات إلكترونية أدت إلى تدمير بيانات بنك ‘سپه’ التابع للحرس الثوري الإسلامي،” كتبت المجموعة.

وادعت المجموعة أن بنك “سپه” هو مؤسسة “تجاوزت العقوبات الدولية واستخدمت أموال الشعب الإيراني لتمويل الوكلاء الإرهابيين للنظام، وبرنامج الصواريخ البالستية، وبرنامجها النووي العسكري.”

وفقًا لموقع الأخبار المستقل “إيران إنترناشيونال”، هناك تقارير عن “اضطرابات مصرفية واسعة النطاق” في جميع أنحاء البلاد. وقالت “إيران إنترناشيونال” إن عدة فروع لبنك “سپه” أُغلقت يوم الثلاثاء، وأخبر العملاء المنشور أنهم لم يتمكنوا من الوصول إلى حساباتهم.

نشر أرييل أوسيرن، مراسل i24NEWS، صورًا لأجهزة الصراف الآلي في إيران تعرض رسالة خطأ.

لم تتمكن “تك كرنتش” من التحقق بشكل مستقل من الهجوم الإلكتروني المزعوم للجماعة. تواصلنا مع عنواني بريد إلكتروني تابعين لبنك “سپه” الإيراني، ولكن الرسائل عادت بخطأ. لم تستجب فروع بنك “سپه” في المملكة المتحدة وإيطاليا على الفور لطلبات التعليق.

لم تستجب “سبارو المفترس” لطلب تعليق تم إرساله لحسابهم على إكس، وعبر تيليجرام.

الهجوم الإلكتروني المزعوم على بنك “سپه” يأتي في الوقت الذي تقوم فيه إسرائيل وإيران بقصف بعضهما البعض، وهو صراع بدأ بعد استهداف إسرائيل لمرافق الطاقة النووية، والقواعد العسكرية، والضباط العسكريين الإيرانيين الكبار يوم الجمعة.

ليس من الواضح من يقف وراء “سبارو المفترس”. المجموعة تصوّر نفسها بوضوح كمجموعة هاكرز مؤيدة لإسرائيل أو على الأقل معادية لإيران وبرزت في استهداف الشركات والمنظمات في إيران على مدى سنوات. يعتقد باحثو الأمن السيبراني أن المجموعة حققت نجاحًا في الماضي وتقدمت بمزاعم موثوقة.

“على الرغم من المظاهر، فإن هذا الفاعل ليس مجرد ضجيج،” كتب جون هالتكويست، المحلل الرئيسي في مانديانت التابعة لجوجل، على إكس.

وفقًا لروب جويز، الذي عمل سابقًا في وكالة الأمن القومي وفي إدارة بايدن، فإن “الهجمات السيبرانية السابقة لـ ‘سبارو المفترس’ على مصانع الصلب ومحطات الغاز الإيرانية أظهرت آثارًا ملموسة في إيران.”

من أبرز الهجمات المزعومة لـ “سبارو المفترس” كانت ضد مصنع صلب، الذي تسبب في مشتعل تفجيري في المصنع، وضد محطات الغاز الإيرانية، مما تسبب في اضطرابات للمواطنين أثناء محاولتهم إعادة تعبئة خزانات الوقود في مركباتهم.

أزمات الاقتصاد الإسرائيلي |
– شركة سونول، وهي من أكبر شركات الوقود في إسرائيل، تخطر عملاءها التجاريين بأنها ستقلل أو توقف إمدادات الوقود ‘في ظل هذه الظروف وبينما الظروف خارجة عن إرادتنا’، إذ تعتبر مصفاة حيفا (بازان) -التي أغلقتها الصواريخ الإيرانية بالكامل- المصدر الوحيد للوقود لشركة سونول – متابعات شاشوف.

– وكالة التصنيف الائتماني ‘ستاندرد آند بورز’ تحذر من أن ‘التوقعات السلبية للتصنيف الائتماني طويل الأجل لإسرائيل تعكس خطر إضعاف الاقتصاد الإسرائيلي بشكل كبير، مشيرة إلى أن من بين المخاطر في حال استمرار التصعيد الراهن تراجع ثقة المستثمرين الأجانب والمحليين، وهروب رؤوس الأموال، وتقلبات الأسواق المالية وسعر الصرف.

– إسرائيل | حوالي 100 ألف إسرائيلي عالقون في الخارج منذ بداية الهجوم على إيران ويواجهون خطر الإفلاس، دون رؤية واضحة لموعد عودتهم، حيث تقترح هيئة المطارات الإسرائيلية خطة لتفعيل ‘جسر جوي’ تهدف لإعادة ما لا يزيد عن 3 آلاف شخص يومياً في أفضل السيناريوهات، ما يعني أن العملية ستستغرق شهراً كاملاً على الأقل، بالإضافة إلى افتراض عدم استهداف إيران لمطار ‘بن غوريون’ خلال التنفيذ – صحيفة ‘ذا ماركر’ الاقتصادية الإسرائيلية.

– شركة طيران العال الإسرائيلية: هناك قرار حكومي بعدم تسيير أي رحلات جوية من إسرائيل إلى الخارج، ونتوقع تشغيل رحلات إنقاذ يوم غد الأربعاء من لارنكا وأثينا وروما وميلانو وباريس – متابعات شاشوف.

– إسرائيل | شركات الطيران تتكبد خسائر يومية تصل إلى نحو مليون دولار منذ إخلاء مطار ‘بن غوريون’ بالكامل ومغادرة جميع الطائرات، حيث تكاليف تخزين الطائرة الواحدة تجاوزت 10 آلاف دولار يومياً، وقد اضطرت شركة العال، التي تمتلك 50 طائرة، لتوزيع أسطولها على وجهات متعددة، بالإضافة إلى توزيع الطائرات الأخرى لشركات مثل ‘أركيا’ و ‘يسرائير’ في الموانئ القريبة مثل بافوس و لارنكا وفق اطلاع شاشوف على صحيفة كالكاليست الاقتصادية الإسرائيلية.

– شركة الطيران الإسبانية ‘إيبيريا إكسبريس’ تلغي جميع رحلاتها إلى إسرائيل حتى 25 أكتوبر 2025، في ظل التصعيد العسكري المستمر مع إيران.

– رئيس اتحاد المطاعم الإسرائيلية يؤكد أن الشركات تنهار مجددًا وأن الحكومة تتجنب تقديم التعويضات، مضيفاً أن مئات الآلاف من العاملين لحسابهم الخاص وأصحاب الشركات الصغيرة يجدون أنفسهم مرة أخرى بلا دخل وبدون يقين ‘فيما أجبرتنا الدولة على الإغلاق لكنها لا تتحمل المسؤولية والمساعدة’، مشددًا على أن ‘عشرات الآلاف من الشركات مغلقة، وملايين الموظفين متأثرون’ – صحيفة كالكاليست الاقتصادية الإسرائيلية.

تداعيات إنسانية |
– وكالة الأونروا تطالب بإعادة تشغيل نظام توزيع المساعدات بشكل آمن وفعال على نطاق واسع تحت إدارة الأمم المتحدة في قطاع غزة، مؤكدة أن الجوعى واليائسين يموتون في القطاع أثناء سعيهم لتوفير الطعام لعائلاتهم.

تداعيات دولية |
– مؤشرات ‘وول ستريت’ تتراجع مع دخول الصراع بين إيران وإسرائيل يومه الخامس، مما أثر سلبًا على ثقة المستثمرين قبل قرار مجلس الاحتياطي الفيدرالي بشأن السياسة النقدية، حيث انخفض مؤشر داو جونز الصناعي بنسبة 0.17%، وخسر مؤشر ‘ستاندرد آند بورز 500’ بنسبة 0.33%، وخسر مؤشر ناسداك المركب بنسبة 0.36%، وسط مخاوف من حدوث اختناقات في صادرات النفط من منطقة الشرق الأوسط الغنية بالنفط – متابعات شاشوف.

– وكالة ‘إس آند بي’ (S&P) للتصنيف الائتماني تقدر خروج ما يصل إلى 240 مليار دولار من التدفقات الأجنبية من منطقة الخليج في حال تصاعد الحرب بين إيران وإسرائيل، وهو ما يعادل 30% من الالتزامات الخارجية لأكبر 45 بنكاً في الخليج، مشيرة إلى إمكانية الحكومات الخليجية مساعدتها للبنوك لتوفير سيولة خارجية كافية لتغطية هذه الأموال، بشرط قدرتها على تسييل الأصول الخارجية وفق اطلاع شاشوف على بلومبيرغ.

– وكالة فيتش للتصنيف الائتماني تقول إن المكاسب المتوقعة من ارتفاع أسعار النفط بسبب المواجهات العسكرية بين إيران وإسرائيل لن تعوض الخسائر الاقتصادية التي ستلحق بالمنطقة بسبب التداعيات السلبية على الوضع الائتماني لدول الشرق الأوسط – بلومبيرغ.

– إغلاق سوق الأسهم الإيرانية حتى يوم الأحد المقبل 22 يونيو 2025، وفقاً لوكالة تسنيم الإيرانية، وسط استمرار المواجهة العسكرية بين إيران وإسرائيل.

– الأسهم الأوروبية تتراجع في نهاية تعاملات يوم الثلاثاء، وسط استمرار توترات الشرق الأوسط، حيث انخفض مؤشر ‘ستوكس يوروب 600’ بنسبة 0.85% إلى 542 نقطة، وهبط مؤشر ‘فوتسي 100’ البريطاني بنسبة 0.46% إلى 8834 نقطة، في حين اتهم ترامب الاتحاد الأوروبي بعدم تقديم صفقة تجارية عادلة خلال المحادثات الجارية مع واشنطن – متابعات شاشوف.

– هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية تعلن عن وقوع حادث تصادم بين سفينتين على بُعد 26 ميلاً بحرياً شمال شرق الفجيرة في الإمارات، في وقت شهد فيه تشويش شديد في مسارات السفن.

– معدل الحجوزات السياحية في مصر يتجاوز 10% في المتوسط منذ يوم الجمعة الماضي بسبب التوترات المتصاعدة بين إيران وإسرائيل، في حين كانت تأمل الحكومة المصرية زيادة عدد السياح الوافدين إلى مصر بنحو 14% بنهاية العام 2025 ليصل إلى 18 مليون سائح – متابعات شاشوف.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تمبلر هي أحدث شركة تقنية تواجه مشكلات في الإبلاغ التلقائي والإزالة التي خرجت عن السيطرة وأثارت غضب المستخدمين.

في الأيام الأخيرة، اشتكى مستخدمو تمبلر من أن محتواهم يتم الإبلاغ عنه على أنه “محتوى ناضج”، حتى عندما لا يكون الأمر كذلك. وقد أدت هذه المشكلة إلى تقليل رؤية منشورات المستخدمين لأن العديد من الأشخاص على المنصة قد قاموا بتكوين إعداداتهم لإخفاء المحتوى الناضج بشكل افتراضي.

وفقًا للعديد من المنشورات من مستخدمي تمبلر المتأثرين، تم الإبلاغ عن منشورات بشكل خاطئ على الرغم من عدم كونها جنسية أو عنيفة، وقد شملت هذه الإزالات الخاطئة كل شيء من GIFs للقطط إلى محتوى الفاندوم إلى الفن وحتى صورة ليدين. يشتبه بعض الأشخاص في أن الأتمتة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي قد تكون السبب في هذه المشكلات.

لقد تعرضت منصات التواصل الاجتماعي الأخرى لاتهامات مماثلة في الأسابيع الأخيرة. على سبيل المثال، اعترفت Pinterest أخيرًا بأن خطأ داخلي أدى إلى حظر مستخدمين بشكل جماعي. بينما رفضت إنستغرام هذا الأسبوع التعليق على المشاكل المتعلقة بالحظر الجماعي التي قال المستخدمون إنها لم تحظ بتغطية أو اهتمام كبير خارج الشكاوى عبر الإنترنت على تطبيقات مثل X وReddit.

في كلا الحالتين، اشتبه المستخدمون في أن الاعتدال المعتمد على الذكاء الاصطناعي هو السبب، على الرغم من أن Pinterest نفت أن تكون هذه هي الحالة.

تتعلق مشكلة الإبلاغ في تمبلر بتحديث لتطبيق أندرويد، حيث ذكرت الشركة أنها كانت تجرب تحسينات على أنظمة تصفية المحتوى الناضج. وبالتحديد، كانت تقوم باختبار طبقة جديدة من الاعتدال لعلامات المحتوى، وفقًا لما أخبرت به الشركة موقع TechCrunch.

قال متحدث باسم تمبلر إن التجارب لا تزال مستمرة، وبناءً على ملاحظات المستخدمين، سيتم تحسينها قبل أن تُطرح التغييرات على منصات أخرى.

“بينما نعمل على جعل تمبلر مكانًا أكثر أمانًا لجميع المستخدمين، نهدف إلى احترام مجموعة متنوعة من الاهتمامات وتفضيلات المحتوى، والتي يمكن تعديلها في الإعدادات. نرى أن هذه عملية مستمرة بينما نستمر في ضبط كيفية اكتشافنا ومعالجتنا للمحتوى الناضج”، قال المتحدث باسم تمبلر في بيان عبر البريد الإلكتروني.

كما أقرت الشركة بالمشكلة في مدونتها، ردًا على سؤال من مستخدم حول المنشورات المبلغ عنها بشكل خاطئ. هنا، لاحظ فريق تمبلر أنهم على علم بـ “مشكلات التصنيف غير الصحيح” وأنهم يعملون بنشاط لتقليلها.

بالإضافة إلى ذلك، أوضح المنشور أن عملية الاستئناف في تمبلر ستُحدث في الأسابيع المقبلة لتكون قادرة على التعامل مع حجم أكبر من الحالات. (لم تستجب تمبلر لأسئلتنا حول التغييرات المخطط لها في عملية الاستئناف.)

ما إذا كان الذكاء الاصطناعي أو الأتمتة الأخرى هي السبب ليس واضحًا، حيث لم تتحدث تمبلر بشكل محدد عن سبب المشكلات الجديدة. ومع ذلك، يبدو أن تقليص عدد الموظفين في خدمة التدوين قد لعب أيضًا دورًا.

بعد استحواذها في عام 2019 من قبل شركة Automattic، صانعة WordPress.com، واجهت تمبلر تسريح موظفين حيث تم إعادة تعيين طاقمها إلى مشاريع أخرى في الشركة الأم. في العام الماضي، أعلنت Automattic أن البنية التحتية الخلفية لتمبلر سيتم نقلها أيضًا إلى WordPress لتسهيل الإدارة وتقليل خسائرها المالية.

أوستيا أنتيكا هي واحدة من أكثر المواقع الأثرية المدهشة – والمهمة – في إيطاليا. تعود معظم الآثار إلى القرن الثاني، عندما كانت مدينة ميناء مزدهرة مع وصول السفن من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط وما وراءه. أثناء التجول في الموقع، يمكنك رؤية آثار المنتدى، ومدرج، ومجمع شقق، ومخبز، وحانة، ومتاجر مزينة بالفسيفساء المعقدة، وأقدم كنيس في الإمبراطورية الرومانية. خطط لقضاء نصف يوم هنا؛ يمكنك رؤية جزء جيد من الحديقة في حوالي ثلاث ساعات، لكنك ستحتاج إلى يوم كامل لرؤية كل ذلك.

كوكبة الجبار وكوكبة كانيس مينور وسيريوس فوق الأفق في ليلة شتاء باردة

Eerik

ما سترى في السماء فوق وادي رم

في وادي رم، سماء الليل صافية جداً لدرجة أنه حتى بدون تلسكوب، تظهر أنماط مألوفة بوضوح مذهل. تمتد مجرة درب التبانة عبر السماء من طرف إلى آخر، موضحةً نهرًا كثيفًا من النجوم يبدو شبه ملموس. إنها وجود مستمر، ترسخ السماء وتجذب العيون إلى الأعلى.

من بين الميزات الأكثر ت recognizable هي حزام الجبار – ثلاث نجوم ساطعة في خط مستقيم، تشكل مركز كوكبة الجبار. لتحديد موقعه، انظر نحو الجنوب في أمسيات الشتاء؛ يشير الحزام نحو الأسفل باتجاه سيريوس، brightest star في سماء الليل، ونحو الأعلى باتجاه الألدباران، عملاق أحمر في برج الثور.

الدب الأكبر، جزء من الدب الأكبر، هو تشكيل بارز آخر. شكل “الملعقة” المميز له يجعله سهلاً التعرف عليه. للعثور على النجم القطبي، ارسم خطًا من النجميين الخارجيين لوعاء الدب الأكبر؛ هذا يقودك مباشرة إلى النجم القطبي، الذي يبقى ثابتًا تقريبًا في السماء، مشيرًا إلى الشمال الحقيقي.

مع تعمق الليل، تظهر كواكب مثل المشتري وزحل في الأفق – نقاط ضوء ثابتة لا تتلألأ كما تفعل النجوم. إنه تمييز بسيط، ولكن بمجرد أن تلاحظه، تبدأ في التمييز بينها بسهولة. بين الحين والآخر، يعبر نيزك فوق الرأس، ويختفي تقريبًا كما يظهر، وكلما قضيت وقتًا أطول مع السماء، كلما كان هناك المزيد لاستيعابه.

مستعمرة من مخيمات الخيام الفقاعية في وادي رم عند شروق الشمس

emson

أين تقيم في وادي رم

كل مخيم في وادي رم يدرك أن أعظم أصوله هي السماء. تقوم الظروف الطبيعية للصحراء بمعظم العمل، ولكن العديد من الممتلكات تبني على ذلك من خلال تصميم مدروس وتجارب موجهة. تقدم معظمها فرص للوصول إلى علماء الفلك أو مرشدين مدربين يمشون الضيوف عبر المجموعات النجمية، مشيرين إلى الكواكب والنجوم والاختلافات الدقيقة التي قد تمر دون أن يلاحظها أحد.

أعلنت شركة “رامب”، الناشئة في إدارة النفقات، يوم الثلاثاء أنها جمعت 200 مليون دولار في جولة التمويل من الفئة E بقيادة أكبر مستثمر لديها، “فاوندرز فاند”، بقيمة تصل إلى 16 مليار دولار بعد التمويل. وهذا يمثل زيادة مذهلة قدرها 3 مليارات دولار مقارنةً بتقييم 13 مليار دولار الذي أعلنته “رامب” قبل بضعة أشهر في مارس، بعد بيع ثانوي للأسهم بقيمة 150 مليون دولار.

تقييمها الحالي يزيد أيضاً عن ضعف تقييم 7.65 مليار دولار الذي حققته “رامب” قبل أكثر من عام عندما جمعت 150 مليون دولار. الرئيس التنفيذي إريك غلايمان يميل إلى عدم الحديث عن أرقام الإيرادات، على الرغم من أنه في مارس قال إن الإيرادات قد شهدت “نموًا مذهلاً” مقارنةً بالأرقام السابقة التي طرحتها. وفي صيف 2023، قال إن “رامب” قد تجاوزت 300 مليون دولار من الإيرادات السنوية.

تشمل الشركات الاستثمارية الأخرى التي شاركت في جولة التمويل من الفئة E، والتي تتكون في الغالب من مستثمرين موجودين، “ثرايف كابيتال”، “دي 1 كابيتال بارتنرز”، “جنرال كاتاليست”، “جي آي سي”، “أيقونيك غروث”، “خوسلا فينتشرز”، “ساندز كابيتال”، “8 في سي”، “لوكس كابيتال”، “سترايبس”، “137 فينتشرز”، “أفينير غروث”، و”ديفينشن كابيتال”.

القدس المحتلة – تمر إسرائيل بأحد أكثر أوقاتها توتراً منذ تأسيسها عام 1948 بعد نكبة الشعب الفلسطيني، حيث شهدت تصعيداً عسكرياً غير مسبوق ضد إيران، قابلته هجمات صاروخية إيرانية، مما دفع السلطة التنفيذية الإسرائيلية إلى اتخاذ قرار دراماتيكي بالإغلاق الكامل لمجالها الجوي ومطار بن غوريون، مع فرض قيود صارمة على الحركة الجوية والبرية.

لم يكن هذا القرار وليد اللحظة، بل نتيجة أشهر من التخطيط السري والمتواصل، كما ذكرت تقارير إسرائيلية، أبرزها تقرير لصحيفة “غلوبس”، التي كشفت عن عملية “الدرع الجوي” التي تمت قبل دقائق من بدء الهجوم الإسرائيلي.

في نفس الوقت الذي كانت فيه الطائرات الإسرائيلية تشن هجماتها على العمق الإيراني، كانت آلاف الطائرات المدنية تغادر مطار بن غوريون بسرية تامة وبإشراف أمني دقيق، خوفاً من أن يتحول المطار إلى هدف لصواريخ إيرانية بعيدة المدى أو طائرات مسيرة.

مع بدء الإغلاق، تم إجلاء حوالي 10 آلاف مسافر من المطار، وتم نقل الطائرات الإسرائيلية إلى مطارات في أوروبا تحسباً لأي هجوم صاروخي مباشر قد يستهدف البنية التحتية الجوية في إسرائيل.

على الرغم من أن القرار الاستقراري اعتبر “ناجحاً” وفقاً لرؤية السلطات الرسمية، إلا أنه أبرز هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية وأثار موجة من القلق والتساؤلات بين الإسرائيليين في الداخل والخارج، خاصة بين أولئك العالقين في الخارج بعد إغلاق النطاق الجغرافي بشكل مفاجئ.

مع استمرار الصواريخ الإيرانية.. مطار بن غوريون مهجور بالكامل بعد توقف حركة الطيران في إسرائيل pic.twitter.com/AM8wjpyoSI

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 16, 2025

خطة “العودة الآمنة”

مع توقف حركة الطيران تماماً، وجد أكثر من 150 ألف إسرائيلي أنفسهم عالقين في أماكن مختلفة حول العالم، من بانكوك إلى نيويورك، عاجزين عن العودة في ظل عدم وضوح في المعلومات وقلة الحلول المتاحة.

في مواجهة هذه الأزمة، صرحت وزيرة المواصلات ميري ريغيف، بالتعاون مع وزارة الدفاع والأجهزة الاستقرارية، عن بدء خطة طوارئ تحت عنوان “العودة الآمنة” لإعادة الإسرائيليين العالقين في الخارج من خلال رحلات خاصة من وجهات رئيسية مثل أثينا، ولارنكا، وبانكوك، وروما، ونيويورك.

على الرغم من ترحيب البعض بهذه الخطوة، إلا أن الخطة لا تزال محدودة، حيث تشمل فقط هبوط رحلتين في الساعة، وفي النهار فقط، مع استمرار الإغلاق أمام الإسرائيليين الراغبين في السفر للخارج.

ونوّهت ريغيف بحزم: “لن نسمح بخروج الإسرائيليين في هذه المرحلة، والأولوية هي لإعادة المواطنين من الخارج فقط.. نحن في وضع لا يسمح بالمجازفة بحياة 300 راكب على متن طائرة واحدة قد تتعرض للاستهداف”، كما نقلت عنها القناة 13 الإسرائيلية.

طرق بديلة للفرار

في ظل هذه الظروف المعقدة، بدأ عدد من الإسرائيليين يبحثون عن بدائل. فقد تحولت موانئ مثل مارينا هرتسليا إلى نقاط انطلاق بحرية، واكتظت بالعائلات التي تبحث عن وسائل للخروج إلى قبرص. وقال بعضهم لصحيفة هآرتس إنهم “هربوا من الصواريخ”، في مشهد يذكر بأوقات الطوارئ والحروب.

وفقاً لصحيفة هآرتس، استجابت شركة “مانو كروز” للدعوات وحصلت على إعفاء خاص من أوامر قيادة الجبهة الداخلية، لتبدأ بتسيير رحلات بحرية لنقل الإسرائيليين من قبرص إلى البلاد. في حين لا تزال وزارة المواصلات تدرس استخدام سفن إنزال عسكرية لنقل المواطنين رغم التعقيدات التشغيلية التي تواجهها.

كإجراء احترازي، أغلقت وزارة الخارجية الإسرائيلية عددًا من سفاراتها في الخارج وعلقت الخدمات القنصلية، في إشارة إلى تقديرات بأن المواجهة مع إيران قد تطول وأن المصالح الإسرائيلية حول العالم قد تصبح أهدافًا.

هشاشة الجبهة الداخلية

لا يتوقف القلق عند حدود التنقل، كما تذكر نوعا ليمونا مراسلة صحيفة هآرتس، فالتقديرات الاستخباراتية التي تدفع نحو الإغلاق الكامل تعكس قلقًا حقيقيًا من استهداف رموز السيادة الوطنية، وأهمها المطار، مما يثير مخاوف متزايدة من أن هذه الأزمة قد تكون نقطة تحول تدفع عشرات الآلاف من الإسرائيليين للتفكير في الهجرة الجماعية، خصوصاً أصحاب الجنسيات المزدوجة.

بينما تؤكد السلطة التنفيذية الإسرائيلية أن الإغلاق مؤقت ويرتبط بالأوضاع الاستقرارية، تضيف الصحفية الإسرائيلية “لكن غياب جدول زمني لإعادة فتح الأجواء، والمنظر القاتم لمطار بن غوريون خالي من الطائرات، يترك انطباعًا بأن الوضع قد يتصاعد أكثر بدلاً من أن ينفرج”.

وأوضحت أن ما يحدث ليس مجرد قرار فني بإغلاق مطار، بل هو تجسيد لأزمة وطنية تتجاوز الاستقرار العسكري إلى الاستقرار النفسي والسياسي، ويظهر مدى هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية تحت ضغط التهديدات الإقليمية.

ولفتت إلى أن عمليات الإجلاء، سواء عبر الجو أو البحر، لم تعد مجرد إجراءات إنقاذ تقنية، بل تمثل مؤشرًا على اضطراب واسع في بنية الاستقرار القومي، وقد تعيد تشكيل العلاقة بين الدولة ومواطنيها في الداخل والخارج أثناء الحرب.

في حدث تاريخي غير مسبوق، المرة الأولى التي يغلق فيها مطار بن غوريون حتى إشعار آخر، ونقل كامل الأسطول الجوي لشركة العال الإسرائيلية إلى لارنكا وأثينا.. تفاصيل الخسائر الماليةية عبر الشاشة التفاعلية مع صهيب العصا#الأخبار pic.twitter.com/GJc8DtNEp4

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 14, 2025

المواطن رهينة حرب

تحت عنوان “الدولة سلبت مواطنيها حق الفرار”، كتب أمير زيف، نائب رئيس تحرير صحيفة “كالكليست”، مقالاً ينتقد قرار السلطات الإسرائيلية بإغلاق مطار بن غوريون والمعابر الجوية، تزامناً مع بدء الهجوم الإسرائيلي على طهران.

يقول زيف، فجأة وبدون سابق إنذار، “فقد الإسرائيليون حقهم الطبيعي في مغادرة البلاد”. لا مفر من التفكير أو اتخاذ القرار، فقط إغلاق كامل للسماء، دون استثناءات أو جدول زمني للفتح. حتى البحر لم يعد خياراً، إلا لمن يمتلك يختاً ويفوز بإذن مسبق.

على الرغم من أن إسرائيل حافظت على تشغيل مطارها في حروب سابقة، بما في ذلك يوم الغفران وحرب الخليج، يشير زيف إلى أنه “هذه المرة أغلقت الأفق تماماً، كما لو أنه لا حق للناس في الهروب أو البحث عن الأمان”. لا حاجة لتجنيد جماعي، لا قتال بري، ومع ذلك طُلب من المواطنين البقاء في منازلهم، وكأنهم جنود بلا أوامر تجنيد.

فشل في حرب البقاء

وأنذر زيف من أن إسرائيل حولت مواطنيها المدنيين إلى أدوات صامتة في آلة الحرب، مدعاين بالبقاء على قيد الحياة فقط، بينما تتساقط الصواريخ الثقيلة وتدمر الأحياء، مُدعاين بالصبر والشكر على التحذيرات من الهجمات الصاروخية الإيرانية.

كما لفت إلى شلل الحياة اليومية، فالمواصلات شبه متوقفة، والمدارس مغلقة، والعيادات خالية، والرعاية الأساسية مفقودة. لا خطة واضحة، ولا استجابة مدنية حقيقية، ويقول: “وكأن الدولة استسلمت لفكرة أن الكابوس هو الوضع الطبيعي”.

وختم بالقول: “نعيش فقداناً مزدوجاً، لا فرار من الحرب، ولا حياة طبيعية تحتها. السلطة التنفيذية تطلب الطاعة والخوف دون توضيح أو أمل. حرية التنقل والسفر والاعتراض الرمزي على واقع الحرب سلبت بهدوء. حتى لو سميت حرب بقاء، فإن تاريخ إسرائيل مليء بسيناريوهات فاشلة، بعضها من توقيع بنيامين نتنياهو، المطلوب بتهمة ارتكاب جرائم حرب في غزة، نفسه”.