تمبلر هي أحدث شركة تقنية تواجه مشكلات في الإبلاغ التلقائي والإزالة التي خرجت عن السيطرة وأثارت غضب المستخدمين.

في الأيام الأخيرة، اشتكى مستخدمو تمبلر من أن محتواهم يتم الإبلاغ عنه على أنه “محتوى ناضج”، حتى عندما لا يكون الأمر كذلك. وقد أدت هذه المشكلة إلى تقليل رؤية منشورات المستخدمين لأن العديد من الأشخاص على المنصة قد قاموا بتكوين إعداداتهم لإخفاء المحتوى الناضج بشكل افتراضي.

وفقًا للعديد من المنشورات من مستخدمي تمبلر المتأثرين، تم الإبلاغ عن منشورات بشكل خاطئ على الرغم من عدم كونها جنسية أو عنيفة، وقد شملت هذه الإزالات الخاطئة كل شيء من GIFs للقطط إلى محتوى الفاندوم إلى الفن وحتى صورة ليدين. يشتبه بعض الأشخاص في أن الأتمتة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي قد تكون السبب في هذه المشكلات.

لقد تعرضت منصات التواصل الاجتماعي الأخرى لاتهامات مماثلة في الأسابيع الأخيرة. على سبيل المثال، اعترفت Pinterest أخيرًا بأن خطأ داخلي أدى إلى حظر مستخدمين بشكل جماعي. بينما رفضت إنستغرام هذا الأسبوع التعليق على المشاكل المتعلقة بالحظر الجماعي التي قال المستخدمون إنها لم تحظ بتغطية أو اهتمام كبير خارج الشكاوى عبر الإنترنت على تطبيقات مثل X وReddit.

في كلا الحالتين، اشتبه المستخدمون في أن الاعتدال المعتمد على الذكاء الاصطناعي هو السبب، على الرغم من أن Pinterest نفت أن تكون هذه هي الحالة.

تتعلق مشكلة الإبلاغ في تمبلر بتحديث لتطبيق أندرويد، حيث ذكرت الشركة أنها كانت تجرب تحسينات على أنظمة تصفية المحتوى الناضج. وبالتحديد، كانت تقوم باختبار طبقة جديدة من الاعتدال لعلامات المحتوى، وفقًا لما أخبرت به الشركة موقع TechCrunch.

قال متحدث باسم تمبلر إن التجارب لا تزال مستمرة، وبناءً على ملاحظات المستخدمين، سيتم تحسينها قبل أن تُطرح التغييرات على منصات أخرى.

“بينما نعمل على جعل تمبلر مكانًا أكثر أمانًا لجميع المستخدمين، نهدف إلى احترام مجموعة متنوعة من الاهتمامات وتفضيلات المحتوى، والتي يمكن تعديلها في الإعدادات. نرى أن هذه عملية مستمرة بينما نستمر في ضبط كيفية اكتشافنا ومعالجتنا للمحتوى الناضج”، قال المتحدث باسم تمبلر في بيان عبر البريد الإلكتروني.

كما أقرت الشركة بالمشكلة في مدونتها، ردًا على سؤال من مستخدم حول المنشورات المبلغ عنها بشكل خاطئ. هنا، لاحظ فريق تمبلر أنهم على علم بـ “مشكلات التصنيف غير الصحيح” وأنهم يعملون بنشاط لتقليلها.

بالإضافة إلى ذلك، أوضح المنشور أن عملية الاستئناف في تمبلر ستُحدث في الأسابيع المقبلة لتكون قادرة على التعامل مع حجم أكبر من الحالات. (لم تستجب تمبلر لأسئلتنا حول التغييرات المخطط لها في عملية الاستئناف.)

ما إذا كان الذكاء الاصطناعي أو الأتمتة الأخرى هي السبب ليس واضحًا، حيث لم تتحدث تمبلر بشكل محدد عن سبب المشكلات الجديدة. ومع ذلك، يبدو أن تقليص عدد الموظفين في خدمة التدوين قد لعب أيضًا دورًا.

بعد استحواذها في عام 2019 من قبل شركة Automattic، صانعة WordPress.com، واجهت تمبلر تسريح موظفين حيث تم إعادة تعيين طاقمها إلى مشاريع أخرى في الشركة الأم. في العام الماضي، أعلنت Automattic أن البنية التحتية الخلفية لتمبلر سيتم نقلها أيضًا إلى WordPress لتسهيل الإدارة وتقليل خسائرها المالية.

أوستيا أنتيكا هي واحدة من أكثر المواقع الأثرية المدهشة – والمهمة – في إيطاليا. تعود معظم الآثار إلى القرن الثاني، عندما كانت مدينة ميناء مزدهرة مع وصول السفن من جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط وما وراءه. أثناء التجول في الموقع، يمكنك رؤية آثار المنتدى، ومدرج، ومجمع شقق، ومخبز، وحانة، ومتاجر مزينة بالفسيفساء المعقدة، وأقدم كنيس في الإمبراطورية الرومانية. خطط لقضاء نصف يوم هنا؛ يمكنك رؤية جزء جيد من الحديقة في حوالي ثلاث ساعات، لكنك ستحتاج إلى يوم كامل لرؤية كل ذلك.

كوكبة الجبار وكوكبة كانيس مينور وسيريوس فوق الأفق في ليلة شتاء باردة

Eerik

ما سترى في السماء فوق وادي رم

في وادي رم، سماء الليل صافية جداً لدرجة أنه حتى بدون تلسكوب، تظهر أنماط مألوفة بوضوح مذهل. تمتد مجرة درب التبانة عبر السماء من طرف إلى آخر، موضحةً نهرًا كثيفًا من النجوم يبدو شبه ملموس. إنها وجود مستمر، ترسخ السماء وتجذب العيون إلى الأعلى.

من بين الميزات الأكثر ت recognizable هي حزام الجبار – ثلاث نجوم ساطعة في خط مستقيم، تشكل مركز كوكبة الجبار. لتحديد موقعه، انظر نحو الجنوب في أمسيات الشتاء؛ يشير الحزام نحو الأسفل باتجاه سيريوس، brightest star في سماء الليل، ونحو الأعلى باتجاه الألدباران، عملاق أحمر في برج الثور.

الدب الأكبر، جزء من الدب الأكبر، هو تشكيل بارز آخر. شكل “الملعقة” المميز له يجعله سهلاً التعرف عليه. للعثور على النجم القطبي، ارسم خطًا من النجميين الخارجيين لوعاء الدب الأكبر؛ هذا يقودك مباشرة إلى النجم القطبي، الذي يبقى ثابتًا تقريبًا في السماء، مشيرًا إلى الشمال الحقيقي.

مع تعمق الليل، تظهر كواكب مثل المشتري وزحل في الأفق – نقاط ضوء ثابتة لا تتلألأ كما تفعل النجوم. إنه تمييز بسيط، ولكن بمجرد أن تلاحظه، تبدأ في التمييز بينها بسهولة. بين الحين والآخر، يعبر نيزك فوق الرأس، ويختفي تقريبًا كما يظهر، وكلما قضيت وقتًا أطول مع السماء، كلما كان هناك المزيد لاستيعابه.

مستعمرة من مخيمات الخيام الفقاعية في وادي رم عند شروق الشمس

emson

أين تقيم في وادي رم

كل مخيم في وادي رم يدرك أن أعظم أصوله هي السماء. تقوم الظروف الطبيعية للصحراء بمعظم العمل، ولكن العديد من الممتلكات تبني على ذلك من خلال تصميم مدروس وتجارب موجهة. تقدم معظمها فرص للوصول إلى علماء الفلك أو مرشدين مدربين يمشون الضيوف عبر المجموعات النجمية، مشيرين إلى الكواكب والنجوم والاختلافات الدقيقة التي قد تمر دون أن يلاحظها أحد.

أعلنت شركة “رامب”، الناشئة في إدارة النفقات، يوم الثلاثاء أنها جمعت 200 مليون دولار في جولة التمويل من الفئة E بقيادة أكبر مستثمر لديها، “فاوندرز فاند”، بقيمة تصل إلى 16 مليار دولار بعد التمويل. وهذا يمثل زيادة مذهلة قدرها 3 مليارات دولار مقارنةً بتقييم 13 مليار دولار الذي أعلنته “رامب” قبل بضعة أشهر في مارس، بعد بيع ثانوي للأسهم بقيمة 150 مليون دولار.

تقييمها الحالي يزيد أيضاً عن ضعف تقييم 7.65 مليار دولار الذي حققته “رامب” قبل أكثر من عام عندما جمعت 150 مليون دولار. الرئيس التنفيذي إريك غلايمان يميل إلى عدم الحديث عن أرقام الإيرادات، على الرغم من أنه في مارس قال إن الإيرادات قد شهدت “نموًا مذهلاً” مقارنةً بالأرقام السابقة التي طرحتها. وفي صيف 2023، قال إن “رامب” قد تجاوزت 300 مليون دولار من الإيرادات السنوية.

تشمل الشركات الاستثمارية الأخرى التي شاركت في جولة التمويل من الفئة E، والتي تتكون في الغالب من مستثمرين موجودين، “ثرايف كابيتال”، “دي 1 كابيتال بارتنرز”، “جنرال كاتاليست”، “جي آي سي”، “أيقونيك غروث”، “خوسلا فينتشرز”، “ساندز كابيتال”، “8 في سي”، “لوكس كابيتال”، “سترايبس”، “137 فينتشرز”، “أفينير غروث”، و”ديفينشن كابيتال”.

القدس المحتلة – تمر إسرائيل بأحد أكثر أوقاتها توتراً منذ تأسيسها عام 1948 بعد نكبة الشعب الفلسطيني، حيث شهدت تصعيداً عسكرياً غير مسبوق ضد إيران، قابلته هجمات صاروخية إيرانية، مما دفع السلطة التنفيذية الإسرائيلية إلى اتخاذ قرار دراماتيكي بالإغلاق الكامل لمجالها الجوي ومطار بن غوريون، مع فرض قيود صارمة على الحركة الجوية والبرية.

لم يكن هذا القرار وليد اللحظة، بل نتيجة أشهر من التخطيط السري والمتواصل، كما ذكرت تقارير إسرائيلية، أبرزها تقرير لصحيفة “غلوبس”، التي كشفت عن عملية “الدرع الجوي” التي تمت قبل دقائق من بدء الهجوم الإسرائيلي.

في نفس الوقت الذي كانت فيه الطائرات الإسرائيلية تشن هجماتها على العمق الإيراني، كانت آلاف الطائرات المدنية تغادر مطار بن غوريون بسرية تامة وبإشراف أمني دقيق، خوفاً من أن يتحول المطار إلى هدف لصواريخ إيرانية بعيدة المدى أو طائرات مسيرة.

مع بدء الإغلاق، تم إجلاء حوالي 10 آلاف مسافر من المطار، وتم نقل الطائرات الإسرائيلية إلى مطارات في أوروبا تحسباً لأي هجوم صاروخي مباشر قد يستهدف البنية التحتية الجوية في إسرائيل.

على الرغم من أن القرار الاستقراري اعتبر “ناجحاً” وفقاً لرؤية السلطات الرسمية، إلا أنه أبرز هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية وأثار موجة من القلق والتساؤلات بين الإسرائيليين في الداخل والخارج، خاصة بين أولئك العالقين في الخارج بعد إغلاق النطاق الجغرافي بشكل مفاجئ.

مع استمرار الصواريخ الإيرانية.. مطار بن غوريون مهجور بالكامل بعد توقف حركة الطيران في إسرائيل pic.twitter.com/AM8wjpyoSI

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 16, 2025

خطة “العودة الآمنة”

مع توقف حركة الطيران تماماً، وجد أكثر من 150 ألف إسرائيلي أنفسهم عالقين في أماكن مختلفة حول العالم، من بانكوك إلى نيويورك، عاجزين عن العودة في ظل عدم وضوح في المعلومات وقلة الحلول المتاحة.

في مواجهة هذه الأزمة، صرحت وزيرة المواصلات ميري ريغيف، بالتعاون مع وزارة الدفاع والأجهزة الاستقرارية، عن بدء خطة طوارئ تحت عنوان “العودة الآمنة” لإعادة الإسرائيليين العالقين في الخارج من خلال رحلات خاصة من وجهات رئيسية مثل أثينا، ولارنكا، وبانكوك، وروما، ونيويورك.

على الرغم من ترحيب البعض بهذه الخطوة، إلا أن الخطة لا تزال محدودة، حيث تشمل فقط هبوط رحلتين في الساعة، وفي النهار فقط، مع استمرار الإغلاق أمام الإسرائيليين الراغبين في السفر للخارج.

ونوّهت ريغيف بحزم: “لن نسمح بخروج الإسرائيليين في هذه المرحلة، والأولوية هي لإعادة المواطنين من الخارج فقط.. نحن في وضع لا يسمح بالمجازفة بحياة 300 راكب على متن طائرة واحدة قد تتعرض للاستهداف”، كما نقلت عنها القناة 13 الإسرائيلية.

طرق بديلة للفرار

في ظل هذه الظروف المعقدة، بدأ عدد من الإسرائيليين يبحثون عن بدائل. فقد تحولت موانئ مثل مارينا هرتسليا إلى نقاط انطلاق بحرية، واكتظت بالعائلات التي تبحث عن وسائل للخروج إلى قبرص. وقال بعضهم لصحيفة هآرتس إنهم “هربوا من الصواريخ”، في مشهد يذكر بأوقات الطوارئ والحروب.

وفقاً لصحيفة هآرتس، استجابت شركة “مانو كروز” للدعوات وحصلت على إعفاء خاص من أوامر قيادة الجبهة الداخلية، لتبدأ بتسيير رحلات بحرية لنقل الإسرائيليين من قبرص إلى البلاد. في حين لا تزال وزارة المواصلات تدرس استخدام سفن إنزال عسكرية لنقل المواطنين رغم التعقيدات التشغيلية التي تواجهها.

كإجراء احترازي، أغلقت وزارة الخارجية الإسرائيلية عددًا من سفاراتها في الخارج وعلقت الخدمات القنصلية، في إشارة إلى تقديرات بأن المواجهة مع إيران قد تطول وأن المصالح الإسرائيلية حول العالم قد تصبح أهدافًا.

هشاشة الجبهة الداخلية

لا يتوقف القلق عند حدود التنقل، كما تذكر نوعا ليمونا مراسلة صحيفة هآرتس، فالتقديرات الاستخباراتية التي تدفع نحو الإغلاق الكامل تعكس قلقًا حقيقيًا من استهداف رموز السيادة الوطنية، وأهمها المطار، مما يثير مخاوف متزايدة من أن هذه الأزمة قد تكون نقطة تحول تدفع عشرات الآلاف من الإسرائيليين للتفكير في الهجرة الجماعية، خصوصاً أصحاب الجنسيات المزدوجة.

بينما تؤكد السلطة التنفيذية الإسرائيلية أن الإغلاق مؤقت ويرتبط بالأوضاع الاستقرارية، تضيف الصحفية الإسرائيلية “لكن غياب جدول زمني لإعادة فتح الأجواء، والمنظر القاتم لمطار بن غوريون خالي من الطائرات، يترك انطباعًا بأن الوضع قد يتصاعد أكثر بدلاً من أن ينفرج”.

وأوضحت أن ما يحدث ليس مجرد قرار فني بإغلاق مطار، بل هو تجسيد لأزمة وطنية تتجاوز الاستقرار العسكري إلى الاستقرار النفسي والسياسي، ويظهر مدى هشاشة الجبهة الداخلية الإسرائيلية تحت ضغط التهديدات الإقليمية.

ولفتت إلى أن عمليات الإجلاء، سواء عبر الجو أو البحر، لم تعد مجرد إجراءات إنقاذ تقنية، بل تمثل مؤشرًا على اضطراب واسع في بنية الاستقرار القومي، وقد تعيد تشكيل العلاقة بين الدولة ومواطنيها في الداخل والخارج أثناء الحرب.

في حدث تاريخي غير مسبوق، المرة الأولى التي يغلق فيها مطار بن غوريون حتى إشعار آخر، ونقل كامل الأسطول الجوي لشركة العال الإسرائيلية إلى لارنكا وأثينا.. تفاصيل الخسائر الماليةية عبر الشاشة التفاعلية مع صهيب العصا#الأخبار pic.twitter.com/GJc8DtNEp4

— قناة الجزيرة (@AJArabic) June 14, 2025

المواطن رهينة حرب

تحت عنوان “الدولة سلبت مواطنيها حق الفرار”، كتب أمير زيف، نائب رئيس تحرير صحيفة “كالكليست”، مقالاً ينتقد قرار السلطات الإسرائيلية بإغلاق مطار بن غوريون والمعابر الجوية، تزامناً مع بدء الهجوم الإسرائيلي على طهران.

يقول زيف، فجأة وبدون سابق إنذار، “فقد الإسرائيليون حقهم الطبيعي في مغادرة البلاد”. لا مفر من التفكير أو اتخاذ القرار، فقط إغلاق كامل للسماء، دون استثناءات أو جدول زمني للفتح. حتى البحر لم يعد خياراً، إلا لمن يمتلك يختاً ويفوز بإذن مسبق.

على الرغم من أن إسرائيل حافظت على تشغيل مطارها في حروب سابقة، بما في ذلك يوم الغفران وحرب الخليج، يشير زيف إلى أنه “هذه المرة أغلقت الأفق تماماً، كما لو أنه لا حق للناس في الهروب أو البحث عن الأمان”. لا حاجة لتجنيد جماعي، لا قتال بري، ومع ذلك طُلب من المواطنين البقاء في منازلهم، وكأنهم جنود بلا أوامر تجنيد.

فشل في حرب البقاء

وأنذر زيف من أن إسرائيل حولت مواطنيها المدنيين إلى أدوات صامتة في آلة الحرب، مدعاين بالبقاء على قيد الحياة فقط، بينما تتساقط الصواريخ الثقيلة وتدمر الأحياء، مُدعاين بالصبر والشكر على التحذيرات من الهجمات الصاروخية الإيرانية.

كما لفت إلى شلل الحياة اليومية، فالمواصلات شبه متوقفة، والمدارس مغلقة، والعيادات خالية، والرعاية الأساسية مفقودة. لا خطة واضحة، ولا استجابة مدنية حقيقية، ويقول: “وكأن الدولة استسلمت لفكرة أن الكابوس هو الوضع الطبيعي”.

وختم بالقول: “نعيش فقداناً مزدوجاً، لا فرار من الحرب، ولا حياة طبيعية تحتها. السلطة التنفيذية تطلب الطاعة والخوف دون توضيح أو أمل. حرية التنقل والسفر والاعتراض الرمزي على واقع الحرب سلبت بهدوء. حتى لو سميت حرب بقاء، فإن تاريخ إسرائيل مليء بسيناريوهات فاشلة، بعضها من توقيع بنيامين نتنياهو، المطلوب بتهمة ارتكاب جرائم حرب في غزة، نفسه”.

أخبار الشحن | شاشوف

تواجه موانئ الاحتلال الإسرائيلي أزمة بحرية شديدة في ظل تصاعد المواجهات العسكرية بين إسرائيل وإيران، مما يظهر ضعف سلاسل التوريد الإسرائيلية. وارتفعت أقساط التأمين البحري على السفن المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية بشكل كبير، مما يزيد الضغط على حركة التجارة وتكاليف النقل، ويعمق التداعيات الاقتصادية للحرب.

وفقاً لتقارير المرصد الاقتصادي شاشوف، فإن تكلفة التأمين على رحلة بحرية تستغرق سبعة أيام إلى أحد الموانئ الإسرائيلية تراوحت بين 0.7% إلى 1% من قيمة السفينة، بعد أن كانت 0.2% فقط قبل التفجر الأخير للمواجهات. وهذا يعني أن سفينة قيمتها 80 مليون دولار تحتاج الآن إلى ما بين 560 ألف و800 ألف دولار للتأمين، مقارنة بـ 160 ألف دولار في الظروف العادية.

على الرغم من عدم وجود قرار رسمي لإغلاق البحر، إلا أن الحصار الاقتصادي بدأ فعلياً منذ أكتوبر 2023، عندما أعلنت قوات صنعاء عن فرض حظر شامل على الملاحة المتجهة إلى الموانئ الإسرائيلية أو التي ترفع علم إسرائيل. ومنذ تلك اللحظة، شهدت الممرات البحرية إلى الموانئ الإسرائيلية، خاصّةً في البحر الأحمر، تهديدات شبه يومية أدت إلى تراجع عدد السفن القادمة، مما دفع شركات عالمية لتعليق عملياتها نحو إسرائيل.

وحسب بيانات اطلع عليها شاشوف، فقد تراجعت حركة السفن التجارية في ميناء إيلات بنسبة 96% منذ نوفمبر 2023، مما أجبر السلطات على إغلاق الميناء فعلياً أمام الشحن التجاري في فبراير 2024، دون إعلان رسمي لهذا القرار لتجنب العواقب السياسية والاقتصادية. وبلغ حجم التراجع في إجمالي الحاويات الواردة إلى الموانئ الإسرائيلية أكثر من 42% في الربع الأول من 2025 مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

ارتفاع حاد في تكاليف الشحن والتأمين

لا يقتصر تأثير هذا التدهور على التأمين فقط، بل يمتد إلى زيادة أسعار الشحن البحري نفسه. وفقاً لوكالة رويترز، فإن متوسط تكلفة الشحن من جنوب آسيا إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر ارتفع بأكثر من 110% منذ بداية يونيو، بسبب المخاطر المتزايدة في مضيق باب المندب، والتوتر في مضيق هرمز، الذي بات تحت رقابة صارمة من القوات الإيرانية.

تشير مصادر ملاحية إلى أن بعض شركات التأمين العالمية باتت ترفض تغطية الرحلات البحرية التي تمر بالموانئ الإسرائيلية بالكامل، فيما يشترط البعض الآخر ‘أقساط تأمين حربية’ إضافية تتجاوز الحد المعتاد بخمسة أضعاف إذا كانت الوجهة حيفا أو أشدود.

في سياق متصل، ووسط تصاعد الاشتباكات بين إسرائيل وإيران، ارتفعت أسعار النفط يوم الثلاثاء بشكل ملحوظ، حيث صعد خام برنت إلى 74.79 دولاراً للبرميل، بزيادة 2.1%، بينما ارتفع خام غرب تكساس الوسيط إلى 73.19 دولاراً، وفق بيانات الأسواق.

يُعزى هذا الارتفاع إلى القلق من احتمال تعطل الإمدادات عبر مضيق هرمز، رغم أن معظم التحليلات تذهب إلى أن إغلاق المضيق بالكامل لا يخدم أي طرف، خاصةً طهران التي تعتمد بشكل كبير على العائدات النفطية. لكن المخاوف ما زالت قائمة، خاصة بعد اندلاع النيران في ناقلتين للنفط قرب المضيق نتيجة تداخل إلكتروني، مما يسلط الضوء على هشاشة الوضع البحري في المنطقة.

برغم الاضطرابات الجيوسياسية، لم تسجل الأسواق حتى الآن نقصاً فعلياً في الإمدادات، بل على العكس، فقد رفعت وكالة الطاقة الدولية تقديراتها لإمدادات النفط اليومية بمقدار 200 ألف برميل لتبلغ 1.8 مليون برميل يومياً، بينما خفضت توقعاتها للطلب بمقدار 20 ألف برميل يومياً.

إسرائيل في زاوية حرجة: لا نفط ولا تجارة بحرية آمنة

تواجه إسرائيل حالة من ‘العزلة البحرية الفعلية’، على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي بذلك. مع فرار شركات الملاحة، وارتفاع تكاليف التأمين، وتعليق العمليات في موانئ استراتيجية مثل إيلات، وزيادة الخسائر اللوجستية، تُقدر تكلفة النقل البحري الإضافية على الواردات الإسرائيلية في يونيو وحده بأكثر من 650 مليون دولار، وفق تقارير سابقة لوكالة رويترز.

لا يُتوقع أن تعود الملاحة إلى طبيعتها في المستقبل القريب، خاصةً وأن خارطة المخاطر في المنطقة تتسع، بدءًا من اليمن جنوبًا، مرورًا بإيران شرقًا، ووصولاً إلى حزب الله شمالًا. وهذا التوسع يُهدد التجارة وأيضًا أمن الإمدادات الحيوية مثل الغذاء والوقود والمواد الخام.

بينما تعتمد إسرائيل على قوتها الجوية والعسكرية، يبدو أن الجبهة الاقتصادية مكشوفة، خصوصاً فيما يتعلق بالتجارة البحرية، التي لطالما شكلت شريانًا أساسيًا للاقتصاد الإسرائيلي القائم على الاستيراد والتصدير عبر البحر.

ومع استمرار الحصار غير الرسمي وغياب حلول عملية لإعادة الثقة إلى شركات التأمين والملاحة، تبقى إسرائيل عرضة لتكاليف باهظة واستنزاف اقتصادي قد يكون أكثر فتكًا من القذائف نفسها.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

ستبدأ إنتل جولة جديدة من تسريح العمال الشهر المقبل.

تخطط عملاق أشباه الموصلات لتسريح 15% إلى 20% من العاملين في قسم إنتل فاوندرى بدءًا من يوليو، وفقًا لمذكرة داخلية تم الإبلاغ عنها أصلاً من قبل The Oregonian. تقوم إنتل فاوندرى بتصميم وتصنيع وتعبئة أشباه الموصلات للعملاء الخارجيين.

ليس من الواضح عدد العاملين الذين سيتأثرون بذلك مباشرةً. كان إجمالي عدد موظفي إنتل 108,900 شخص حتى ديسمبر 2024، وفقًا للإفصاح السنوي للشركة.

تواصلت TechCrunch مع إنتل للحصول على مزيد من المعلومات.

هذه الأخبار ليست صادمة بشكل خاص. منذ أن تولى الرئيس التنفيذي لإنتل ليب-بو تان الإدارة في مارس، أشار عدة مرات إلى أن الشركة بحاجة للتركيز على وحداتها التجارية الأساسية، وتقليل هيكلها التنظيمي، والعودة لتكون شركة تركز على الهندسة. بدأت الشائعات حول هذه التسريحات المحددة بالانتشار في أبريل.

كما أخبر تان عملاء إنتل أنه سيقوم بفصل وحداته غير الأساسية في مؤتمر إنتل فيجن الذي عُقد في مارس.

قامت إنتل بتسريح 15% من موظفيها، حوالي 15,000 موظف، في أغسطس الماضي.

تبقى 6 أيام فقط حتى ترتفع أسعار تذاكر TechCrunch All Stage. اعتبارًا من الآن وحتى 22 يونيو في الساعة 11:59 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ، يمكن للمؤسسين توفير 210 دولارات والمستثمرين توفير 200 دولار على التذاكر.

هل أنت مستعد لدفع شركتك الناشئة إلى المستوى التالي؟ أو هل أنت مستثمر تبحث عن دعم الاختراق الكبير القادم؟ انضم إلى TC All Stage في 15 يوليو في محطة SoWa للطاقة في بوسطن، لقمة المؤسسين المصممة من أجل تحقيق الزخم والنمو الكاسح.

امنح شركتك الناشئة ميزة تنافسية. احصل على تذكرتك الآن وادخر حتى 210 دولارات.

لماذا تحضر TC All Stage

من الزخم المبكر إلى النطاق الطويل الأمد، يزود TC All Stage المؤسسين بالرؤى والاستراتيجيات والاتصالات اللازمة للنمو بسرعة. توقع اجتماعات تكتيكية، ومجموعات نقاش مركزة، والتواصل الذي يغير القواعد، جميعها مصممة لت fueling رحلتك في عالم الشركات الناشئة.

جلسات مصممة لكل مرحلة نمو

من رؤى الجلسات الاستثنائية إلى المجموعات النقاشية للمؤسسين، إليك نظرة سريعة على ما يمكن توقعه في TC All Stage. اطلع على جدول الأعمال الكامل وجميع المتحدثين الذين يقودون الحدث.

مرحلة التأسيس: للمؤسسين في المراحل الأولى

احصل على نصائح حقيقية من مستثمرين ومشغلين كبار حول ما يتطلبه الأمر حقًا لإطلاق، تقديم، وكسب الزخم المبكر. المواضيع تشمل:

• كيف يقيم المستثمرون في الأسهم المبكرة (VCs) الشركات الناشئة في مرحلة ما قبل البذور
• منتجات تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي: متى يجب البناء، ومتى يجب التوقف
• حجم السوق مقابل الواقع: كيف تعيد الشركات الاستثنائية تعريف الأسواق
• بناء عروض تقديمية تؤدي إلى استثمارات

مرحلة النمو: لقادة السلسلة A+

تقدم مسار النمو هذا تكتيكات متقدمة لـ:

• بناء شركات عالية النمو تدوم
• جمع الأموال في السلسلة C وما بعدها
• الاستعداد للاكتتاب العام وتحقيق عائدات سنوية تزيد عن 10 ملايين دولار

جلسات نقاش عميقة، إجابات حقيقية

انضم إلى مجموعات صغيرة، بقيادة خبراء، لتبادل التكتيكات، ومشاركة التحديات، وإيجاد حلول حقيقية لأكبر عقبات النمو لديك. قم بزيارة صفحة جدول الأعمال لـ TC All Stage لرؤية قائمة الجلسات بالكامل. بعض مواضيع الجلسات تشمل:

• كيف تبني بنجاح في مرحلة التأسيس
• دليل المستثمرين في عام 2025: إلى أين تذهب الأموال الذكية بعد
• اختراق أو استنزاف: لماذا يتعثر المؤسسون (وكيفية إصلاح ذلك)

التقِ بالمستثمرين وخبراء النمو الذين يقودون الجلسات والجولات النقاشية

احصل على لمحة عن المستثمرين وقادة النمو خلف الجلسات. استكشف قائمة المتحدثين الكاملة على الموقع الخاص بالحدث.

• كاتي غاو، شريك، Sapphire Ventures
• كريس غاردنر، شريك عام، Underscore VC
• تشارلز هادسون، مؤسس وشريك إداري، Precursor Ventures
• مو جومع، شريك، CapitalG
• براندون كريغ، مؤسس وشريك تنفيذي، Stash
• تيفاني لاك، شريك، NEA
• كليدا مارتيرو، شريك، Glasswing Ventures
• جينيفر نيوندورفير، شريك مؤسس وشريك إداري، January Ventures
• جون مك نيال، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس، DVx Ventures
• جهانفي ساردانا، شريك، Index Ventures

تواصل بين المؤسسين والمستثمرين يحقق تأثيراً

التقِ وجهًا لوجه أو في مجموعات صغيرة مع مؤسسين ومستثمرين مستعدين للبناء والتوسع. ابني روابط قد تؤدي إلى جولة التمويل التالية، أو شراكة، أو نقطة تحول.

تجاوز القمة

قم بتمديد تجربتك خلال “أسبوع TC All Stage” — استكشف الفعاليات الجانبية في جميع أنحاء بوسطن التي تحافظ على الحوارات والزخم مستمرًا.

عرض مباشر للتقديمات

الحدث المباشر، هل تعتقد أنك تستطيع أن تقدم؟ يمنحك وصولًا مباشرًا إلى تقديمات الشركات الناشئة وتعليقات المستثمرين. تعرف على ما يجعل العرض يسجل — وكيفية تحسين عرضك للفوز بالتمويل.

احفظ مقعدك قبل زيادة الأسعار

سواء كنت تقوم بتوسيع شركتك الناشئة أو تبحث عن استثمارك التالي، تم تصميم TC All Stage لتسريع أهدافك. وفّر حتى 210 دولارات قبل 23 يونيو. لن تعود هذه الأسعار المبكرة. احجز تذكرتك الآن.

منوعات | شاشوف

في مشهد يُعيد صياغة مفهوم “أمريكا أولاً” بطريقة مميزة، أعلن الرئيس الأمريكي “دونالد ترامب”، رجل الأعمال المتقلب، عن إطلاق هاتفه الذكي الجديد باسم T1 بلون ذهبي لامع وبسعر يتلألأ أيضاً يصل إلى 499 دولاراً.

الهاتف، المُسوَّق بواسطة “مؤسسة ترامب” المُدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز DJT، سيعمل بنظام أندرويد من غوغل – على الرغم من تاريخ ترامب المتوتر مع وادي السيليكون – لكن المفاجأة تكمن في مكان التصنيع: الصين، الخصم الاقتصادي اللدود لترامب، ومصدر كل القلق التجاري الذي حاول محاصرته بجدران جمركية منذ بداية فترة رئاسته الثانية.

من الشعارات الوطنية إلى خطوط الإنتاج الصينية

ورغم تأكيد شركة ترامب أن الهاتف “صُنِعَ في الولايات المتحدة”، إلا أن خبراء التكنولوجيا لم يحتاجوا لمزيد من الجهد لكشف الحقائق. ففي حديثه مع شبكة CNBC، قال “فرانشيسكو جيرونيمو”، نائب رئيس شركة International Data Corporation، إن “الادعاء بتصميم وتجميع الهاتف بالكامل داخل الولايات المتحدة غير ممكن تماماً”.

وأضاف وفقاً لمصادر شاشوف أن Trump T1 على الأرجح “ينتمي إلى فئة المنتجات التي تُصمم وتُصنّع بالكامل من قبل شركات ODM صينية، بناءً على مواصفات تُقدّمها شركة العلامة التجارية، ثم يُعاد تغليفها وتسويقها كأنها ابتكار أمريكي”.

ولم يكن جيرونيمو الوحيد في شكوكه؛ فقد كتب “بليك بريزميكي”، المحلل في Counterpoint Research، في مذكرة يوم الاثنين: “من المحتمل أن يتم إنتاج هذا الهاتف في البداية داخل مصانع صينية”، وهو ما أكده زميله “جيف فيلدهاك” قائلاً: “الولايات المتحدة لا تمتلك بنية تحتية حقيقية لإنتاج هواتف ذكية بهذا الحجم حالياً”.

ترامب والصين: تاريخ من الرسوم والغرامات… والنهاية بموبايل؟

يأتي موضوع التصنيع في الصين متناقضاً تماماً مع ما سعى ترامب لتحقيقه منذ عودته إلى السلطة، حيث شنّ حملة اقتصادية على بكين، فرض فيها رسوماً جمركية على مئات مليارات الدولارات من البضائع الصينية، وشارك في حرب تجارية ضخمة، ومنع الشركات الأمريكية من التعامل مع عمالقة التقنية مثل هواوي وZTE، وهاجم سلاسل التوريد المعتمدة على التصنيع الآسيوي، داعياً شركة آبل – بشكل محدد – إلى “إعادة تصنيع الآيفون إلى أمريكا”.

كما هدد بفرض رسوم جديدة على الأجهزة المستوردة، وتفاخر في خطاباته بأنه الرئيس الوحيد الذي “واجه التنين الصيني”، داعياً إلى مقاطعة البضائع القادمة من هناك.

لكن يبدو أن الاقتصاد يسير في اتجاه مختلف عن الشعارات السياسية، فبينما دعا ترامب مراراً إلى عودة المصانع الأمريكية، فإن أول هواتف علامته التجارية تُبحر على الأرجح من شنجن أو قوانغتشو، لتصل إلى الأسواق الأمريكية بعلامة تجارية تكتب عليها “صنع في الولايات المتحدة الأمريكية”، ربما مع بصمة صينية غير مرئية.

أمريكا أولاً… ما لم تكن تكلفة التصنيع مرتفعة

في هذا السياق، تُشير التقديرات إلى أن تصنيع هاتف ذكي بالكامل داخل الولايات المتحدة – من الشرائح إلى الغلاف البلاستيكي – سيتطلب زيادة في تكلفة الجهاز بنسبة 30 إلى 40% على الأقل، بالإضافة إلى سنوات من الاستثمار في خطوط الإنتاج وتدريب العمالة.

تُظهر مراجعة قام بها المرصد الاقتصادي شاشوف أن متوسط تكلفة إنتاج هاتف ذكي في الصين يتراوح بين 150 إلى 180 دولاراً، بينما تتجاوز هذه التكلفة 270 دولاراً عند التصنيع في الولايات المتحدة، ما يعني أن هاتف ترامب T1 إذا صُنع فعلاً في أمريكا، فإما أن الشركة تخسر على كل جهاز، أو أنها توصلت إلى طريقة لصنع الهواتف من العدم.

ترامب، الذي عُرف بتوقيعه على اتفاقيات الخروج من الاتفاقات التجارية، يبدو أنه قام بتوقيع صفقة تجارية من نوع مختلف، بسيطة في مضمونها: “الوطنية هي سلعة تسويقية رائعة، ولكن الصين تظل الخيار الأرخص”.

والطرافة تكمن في أن الهاتف الذي يحمل اسمه سيعمل بنظام أندرويد من غوغل، الشركة التي دخلت معه في الكثير من النزاعات القانونية، ومع ذلك، اختار ترامب نظامها، لأنه – ببساطة – لا يوجد خيار آخر في السوق الأمريكية سوى أندرويد وiOS، والأخير مملوك لآبل التي تجاهلت دعواته لإعادة مصانعها إلى أمريكا.

يبقى هاتف Trump T1 تمثيلاً مثيراً لفكرة أن المال – وليس السياسة – هو الدافع الحقيقي وراء القرارات الاقتصادية، حتى لمن رفعت شعاراته السياسية “صنع في أمريكا”. وبينما يحقق الهاتف انتشاراً في الأسواق بهالة وطنية مغلفة بالذهب، فإن المطلعين على الصناعة يبتسمون وهم يقرأون “Made in USA”، ويتساءلون: هل هذا الهاتف أيضاً “أخبار مزيفة”؟ في إشارة إلى العبارة التي يستخدمها ترامب دائماً عند مواجهة التقارير الصحفية التي تنتقده.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

أعلنت فيسبوك يوم الثلاثاء أن جميع مقاطع الفيديو على منصتها ستتم مشاركتها قريبًا كـ “ريلز”، بغض النظر عن طولها أو اتجاهها. حتى الآن، كان بإمكان المستخدمين مشاركة كل من منشورات الفيديو و”ريلز”. كما تعيد الشركة تسمية علامة التبويب “فيديو” على منصتها إلى علامة التبويب “ريلز”. تقول فيسبوك إن التحديث لن يغير ما يتم التوصية به لك من مقاطع الفيديو.

في الأشهر المقبلة، لن يضطر المستخدمون للاختيار بين تحميل فيديو أو ريل، حيث سيتم مشاركتها تلقائيًا كريل. بالإضافة إلى ذلك، لن تكون “ريلز” على فيسبوك مقيدة بطول أو تنسيق معين. (حاليًا، يمكن أن تكون “ريلز” على فيسبوك بطول 90 ثانية فقط).

الهدف من هذه التغييرات هو تبسيط صيغة مشاركة الفيديو على الشبكة الاجتماعية. لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها منصة مملوكة لـ Meta بذلك، حيث بدأت إنستغرام بتحويل منشورات الفيديو الجديدة التي تقل عن 15 دقيقة تلقائيًا إلى “ريلز” في عام 2022.

“سابقًا، كنت تقوم بتحميل فيديو إلى الـ Feed أو نشر ريل باستخدام تدفقات وأدوات إبداعية مختلفة لكل تنسيق،” أوضحت فيسبوك في منشور مدونة. “الآن، نحن نجمع هذه التجارب مع تدفق نشر مبسط يتيح لك الوصول إلى المزيد من الأدوات الإبداعية. سنمنحك أيضًا التحكم في إعداد جمهورك حول من يرى “ريلز” الخاصة بك.”

من المرجح أن يزعج هذا التغيير بعض المستخدمين، حيث قد يسبب بعض التحديات.

على سبيل المثال، قد يكون من المزعج نشر فيديو أفقي إذا تم تحميله في تنسيق ريل عمودي. بالإضافة إلى ذلك، قد لا يرغب المستخدمون في رؤية مقاطع الفيديو الأطول مختلطة مع القصيرة.

كجزء من التغيير، ستكون إعدادات المستخدمين الافتراضية الآن متشابهة لـ Feed وريلز. عندما يبدأ المستخدمون بنشر ريلز بعد التغيير، سيتم مطالبتهم بتأكيد إعداد جمهورهم لتحديد من يمكنهم رؤية ريلز الخاصة بهم: الجميع، أصدقاؤهم، أو مجموعة مختارة من الأشخاص.

بعد التحديث، تقول فيسبوك إنها ستظل مكانًا لجميع أنواع محتوى الفيديو، سواء كان قصيرًا أو طويلًا أو مباشرًا.

تقول الشركة إنها ستقوم بطرح التغييرات تدريجيًا على مستوى العالم خلال الأشهر المقبلة.