سوفت بانك تستثمر بقوة في الذكاء الاصطناعي.

بعد أشهر فقط من إعلانها عن مشاركتها في مشروع بنية تحتية للذكاء الاصطناعي بقيمة 500 مليار دولار، والذي يُشاع أن سوفت بانك ستقدم فيه 19 مليار دولار، يبدو أن الكونسورتيوم الاستثماري الياباني يبحث عن إطلاق أكبر مشروع ذكاء اصطناعي له حتى الآن.

الشركة تتطلع للتعاون مع شركة تايوان لصناعة أشباه الموصلات (TSMC) لإطلاق مجمع صناعي بقيمة تريليون دولار في أريزونا لبناء الذكاء الاصطناعي والروبوتات، وفقًا لتقارير بلومبرغ، نقلاً عن مصادر مطلعة على المشروع.

المبادرة، التي تُعرف بمشروع كريستال لاند، لا تزال في مراحلها الأولى. بالرغم من رغبة سوفت بانك في العمل مع TSMC على المشروع، إلا أنه من غير الواضح ما سيكون دور TSMC، وفقًا لبلومبرغ، أو إذا كانت ستبدي اهتمامًا بالتعاون مع سوفت بانك على الإطلاق — حيث أن TSMC لديها بالفعل مشاريع بنية تحتية للذكاء الاصطناعي في أريزونا قيد التطوير.

تواصلت TechCrunch مع سوفت بانك للحصول على مزيد من المعلومات.

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز الأميركية في تقرير لها أنه مع تزايد النقاش حول احتمال التدخل العسكري الأميركي في إيران بالتعاون مع إسرائيل، بدأ يتضح أن قدرة الصين على التأثير في الشرق الأوسط تظل محدودة، رغم مساعيها لأن تكون القوة الكبرى البديلة للولايات المتحدة في المنطقة.

ولفت التقرير -الذي كتبه ديفيد بيرسون وكيث برادشر وبيري وانغ- إلى أن الصين ستتكبد خسائر كبيرة في حالة وقوع صراع غير متحكم فيه، حيث إن نصف وارداتها النفطية تمر عبر مضيق هرمز على الساحل الجنوبي لإيران، بالإضافة إلى اعتماد بكين الطويل الأمد على طهران لمواجهة النفوذ الأميركي.

واستمر التقرير بالقول إنه رغم هذه المصالح الاستراتيجية، فإنه من غير المرجح أن تقف الصين إلى جانب إيران عسكرياً، خاصة إذا تدخلت الولايات المتحدة في النزاع.

دعم هادئ

واضح التقرير عن زاك كوبر، زميل بارز في معهد أميركان إنتربرايز بواشنطن، قوله: “الواقع أن الصين تفتقر إلى القدرة الفعلية لنشر قواتها لحماية المنشآت الإيرانية. ما تفضله هو تقديم دعم مادي ورمزي، وربما بعض المساعدات الإنسانية بهدوء”.

ومع ذلك، نوّه الكتاب في تقريرهم أن الصين ترغب في استقرار الشرق الأوسط، لكنها قد تستفيد إذا ما تورطت الولايات المتحدة في حرب طويلة هناك، مما قد يشتت انتباه القوات الأميركية ومواردها عن آسيا.

ولفت التقرير إلى أن قرار ترامب بضرب إيران سيوفر للصين دروساً قد تُشكل استراتيجيتها الجيوسياسية، حيث ستحاول بكين فهم نهج ترامب في الإستراتيجية الخارجية واستعداده لاستخدام القوة. وقد يؤثر ذلك على تقييمها لاحتمالية تدخل واشنطن للدفاع عن تايوان في حال قررت الصين غزوها.

صرح جوليان جيويرتز، المسؤول السابق عن سياسات الصين في البيت الأبيض ووزارة الخارجية خلال إدارة القائد جو بايدن، للصحيفة: “إن بكين تعمل على مواكبة الأحداث بسرعة، وتركز على حماية مواطنيها وأصولها في المنطقة أكثر من أي مبادرة دبلوماسية موسعة”.

دور الصين في الشرق الأوسط كان تجارياً واقتصادياً بحتاً، والجميع يفترض ببساطة أن الصين ستتصرف بما يخدم مصالحها الذاتية

بواسطة المسؤولة السابقة بالخارجية الأميركية باربرا ليف

كما نقل التقرير عن تشو تشاوي، خبير الشرق الأوسط في جامعة المالية والأعمال الدولية في بكين، أن الصين لا تستطيع منح إيران “حماية غير مشروطة” أو مواجهة الولايات المتحدة وإسرائيل عسكرياً، مشيراً إلى أن بكين يمكنها فقط ممارسة الضغط في مجلس الاستقرار الدولي كعضو دائم.

ووفقاً للصحيفة، فقد ركزت جهود الصين، حتى الآن علنًا، على إجلاء أكثر من 1000 من مواطنيها من إسرائيل وإيران.

وصف التقرير الرد المتحفظ للصين بأنه مشابه لرد شريكتها روسيا، التي لم تفعل أكثر من إصدار بيانات دعم لإيران، مما يثير تساؤلات حول تماسك ما يُسمى في واشنطن بـ”محور الاضطراب”.

يمثل هذا المحور الرباعي كلاً من الصين وروسيا وإيران وكوريا الشمالية، والذي يتوحد حول معارضة النظام الحاكم العالمي الذي تقوده الولايات المتحدة.

ومن بين هذه الدول الأربع، كما يواصل تقرير نيويورك تايمز، فإن الصين وحدها منخرطة بعمق في المالية العالمي، مما يجعلها أكثر عرضة للخسائر بسبب أي اضطراب في الشرق الأوسط.

لذا، فإن ارتفاع أسعار الطاقة سيكون مصدر قلق كبير لبكين، التي تحاول إنعاش اقتصادها.

يؤكد التقرير أن إيران تمثل نقطة ارتكاز مهمة للصين في الشرق الأوسط لدعم مصالحها وموازنة النفوذ الأميركي، خاصة مع وجود عشرات الآلاف من الجنود الأميركيين في المنطقة.

ونقلت باربرا ليف، مساعدة وزيرة الخارجية السابقة لشؤون الشرق الأدنى، والمستشارة الحالية في شركة أرنولد آند بورتر القانونية بواشنطن، قولها: “لا أحد يقول: يجب أن نتصل ببكين ونرى ما يمكنها فعله هنا، لأن دور الصين كان تجارياً واقتصادياً بحتاً”.

وأضافت أن الجميع “يفترض ببساطة أن الصين ستتصرف بما يخدم مصالحها الذاتية”.

توفي قائد سيارة وأصيب عدد من مرافقه، مساء البارحة، في حادث سير مروع على طريق الحسينية في مديرية مغرب عنس، محافظة ذمار.

وأفادت مصادر محلية أن الحادث أسفر عن وفاة السائق نبيل محمد علي السروري في مكان الحادث، بينما أصيب جميع من كانوا معه في السيارة، حيث كانت إصابات معظمهم خطيرة، وتم نقلهم إلى المستشفى لتلقي العلاج.

ووفقًا للمصادر، فإن السرعة الزائدة كانت السبب القائدي وراء الحادث، إلى جانب الحالة السيئة للطريق المملوءة بالحفر والتشققات، مما زاد من خطورة الموقف.

ونوّهت المصادر نفسها أن وتيرة الحوادث في المنطقة شهدت ارتفاعًا مؤخرًا، في ظل غياب أعمال الصيانة والترميم من قبل الجهات المعنية، مما يهدد حياة السائقين والمشاة على حد سواء.

شركة VanMoof الهولندية الناشئة في مجال الدراجات الكهربائية عادت بعد عامين من الإفلاس مع أول موديل مصمم تحت قيادة جديدة. وعلى الرغم من الانتقادات السابقة التي أفادت بأن اعتماد VanMoof المفرط على قطع الغيار المخصصة أدى إلى انهيار الشركة، إلا أن طراز S6 يلتزم بتصميمها الفريد. 

اليوم، تراهن VanMoof على أن جودة قطع الغيار المخصصة الأكثر ارتفاعًا، إلى جانب شبكة خدمة أكثر متانة، ستسمح لها بالبقاء وفية لتصميمها المتقدم وتقنيتها العالية، مع تجنب العقبات المتعلقة بالإصلاح والصيانة التي نتجت عن توسيع منتج متخصص بسرعة كبيرة.  

قال الشريك التنفيذي إيليوت ويرثايمر لـ TechCrunch خلف الكواليس في ميكروموبيلتي أوروبا في بروكسل هذا الأسبوع: “لا أعتقد أن هناك سببًا لوجود VanMoof إذا كنا سنستخدم قطع الغيار الجاهزة مثل الجميع”. “نحن هنا لدفع التصميم، لامتلاك دراجة، إذا لم تركب دراجة كهربائية في حياتك، ستستطيع ركوبها وسيكون ذلك بديهيًا. سهل، مثل آيفون.”

جمعت VanMoof سابقًا أكثر من 200 مليون دولار في رأسمال المخاطر واكتسبت جمهوراً كبيراً لموديلاتها من الدراجات الكهربائية ذات التصميم البسيط والمتميز والمزودة بأضواء وبطاريات ومحركات مدمجة.

أصبح النقطة الفريدة لبيع VanMoof أكبر مسؤولية عليها. مثل العديد من شركات الأجهزة المدعومة برأس المال الاستثماري، نمت الشركة بسرعة كبيرة بحيث لم تستطع العمل بشكل مستدام. عندما تعطلت الدراجات، تُرك العملاء مهتمين بشبكة إصلاح غير متطورة وإمدادات مقيدة — كنتيجة لقرار الشركة باستخدام قطع مخصصة بدلاً من المكونات الجاهزة. 

تقدمت الشركة الناشئة بطلب للإفلاس في يوليو 2023. بعد شهر، استحوذت عليها شركة Lavoie، صانع السكوتر الكهربائي، وهو قسم تجاري من McLaren Applied، التي كانت في السابق جزءًا من مجموعة McLaren التي تصنع قطع الغيار لسيارات McLaren F1.

قال ويرثايمر إنه بدعم من خبرة McLaren Applied في الفورمولا 1، كانت VanMoof قادرة على إعادة تصميم كل مكون تسبب في مشاكل بالموديلات السابقة، مستخدمة بيانات الأداء لإنشاء قطع مخصصة أكثر موثوقية. الكثير من تلك الأجزاء مُصممة بالتعاون مع شركات تصنيع كبير، مما لا يضمن الجودة فحسب، بل أيضًا توفر الأجزاء في حال حدوث أي شيء لـ VanMoof مرة أخرى، وفقًا لقول ويرثايمر. 

في بعض المجالات، تنازلت VanMoof عن الطريقة التقليدية لصالح نهج أكثر معيارية في الصناعة. على سبيل المثال، أصبحت بطاريات الشركة الآن مُصممة ومصنعة بالتعاون مع باناسونيك؛ حيث تقوم VanMoof فقط بتوريد التكامل الميكانيكي والبرمجي. سابقًا، كانت VanMoof تتولى تصميم البطارية. 

ومع ذلك، فإن العنصر الحاسم هو شبكة الدعم المُحسّنة، وفقًا لويرثايمر. 

قال ويرثايمر: “لقد أصلحنا العمل كله، من الاقتصاديات الوحدوية، واللوجستيات، وخدمة ما بعد البيع”. “لم نكن نستطيع الخروج بشيء جديد قبل أن نقوم بإعداد البنية التحتية للقيام بذلك.” 

بنت VanMoof شبكة من 250 مركز إصلاح و130 شريك مبيعات، وتركز المبيعات على أسواق مثل النمسا وبلجيكا وفرنسا وألمانيا ولوكسمبورغ وهولندا. 

قال ويرثايمر: “لقد قمنا ببناء مجموعة تكنولوجية لشركائنا في الإصلاح من حيث أين يمكنهم شراء المكونات، وتطبيق تشخيص، ونظام تتبع صحيح يتتبع أي جزء ذهب إلى أين، وما إلى ذلك، لتسهيل مطالبات الضمان لهم”. مضيفًا أن VanMoof قامت بإنشاء دورة تدريبية عبر الإنترنت لشركاء الميكانيكا. “هذا مُعد بشكل جيد للغاية ونحن نزيد شبكة الشركاء بسرعة. نحن نضيف 10 متاجر أسبوعياً.” 

كما تأمل VanMoof في إطلاق منتجاتها في الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025. ومع ذلك، قال ويرثايمر إن تلك الخطط توقفت أثناء انتظار رؤية كيفية تطور سياسة التعريفات الجمركية للرئيس ترامب.

بدأت الشركة بالفعل في قبول الحجوزات لطراز S6 في أسواقها النشطة الحالية، وتتوقع تسليم أول بضع آلاف من المركبات في بداية أغسطس. 

VanMoof S6: أمل جديد

كان العملاء يشكون بالفعل من بطء أوقات الإصلاح قبل توقف VanMoof القصير في 2023. عندما أفلست، ترك بعض العملاء مع دراجات معطلة؛ آخرون الذين وضعوا ودائع لدراجات جديدة فقدوا مئات الدولارات. انخفضت الثقة في العلامة التجارية بشكل كبير. 

بينما قد لا يغفر البعض لـ VanMoof إخفاقاتها، قد تساعد S6 الجديدة العملاء على تذكرهم لماذا أحبوا العلامة التجارية في المقام الأول. 

قادني سائق S6 في جولة سريعة هذا الأسبوع في بروكسل وسررت أخيرًا بفهم لماذا كان العديد من الركاب قد جنوا حبهم لـ VanMoof. 

إنها دراجة ذات مظهر جذاب. يتمتع S6 بالإطار الأيقوني لـ VanMoof، والذي أصبح أكثر رشاقة دون وجود لحام مرئي. يأتي أيضًا بعدة ألوان مطفأة، بما في ذلك “الأزرق الكهربائي” الذي بدا لي أكثر مثل الليلك، و”النعناع اللؤلؤي” الذي يقول ويرثايمر إنه “يتغير مع الضوء” من الأبيض إلى الأخضر.

قال: “لقد قضينا الكثير من الوقت على الألوان”. 

الميزات التقنية أيضًا مثيرة للإعجاب. قال ويرثايمر إن الشركة أعادت تصميم المجموعة الإلكترونية بمساعدة McLaren Applied لضمان طول عمرها حتى بعد أن تتعرض الدراجة لأحوال الطقس المتقلبة مثل المطر والبرد والحرارة. 

يوفر منصة S6 ميزات أخرى سيعرفها محبو VanMoof، مثل Halo Ring الذي يحل محل العرض التقليدي ويضيء بألوان مختلفة لإبقاء الركاب مطلعين على حالة البطارية والسرعة. Halo في S6 أكثر سطوعًا بكثير، مما يعالج الشكاوى من الموديلات السابقة بشأن كونه باهتًا جدًا في ضوء الشمس المباشر. 

الميزات التقنية الجديدة تشمل نظام ملاحة مدمج يربط الدراجة بتطبيق موبايل مرافق، ويقدم اتجاهات التدوير عبر أضواء Halo والأصوات. كما يوجد نظام صوتي جديد، يشمل صوتًا ناعمًا ولكن قويًا يشبه الصوت الذي يُستخدم بدلاً من جرس للتنبيه عن وجود راكب آخر مستخدمًا.

تتميز جميع موديلات VanMoof تقريبًا من الدراجات الكهربائية بميزات مقاومة السرقة، لكن يقول ويرثايمر إن S6 حتى أفضل. 

قال: “لدينا نظام تتبع جديد أكثر دقة بكثير”، مشيرًا إلى أن النظام يعتمد على تثليث أبراج الهاتف، وإشارة GPS، و WiFi، و Bluetooth لتحديد موقع المركبة ضمن 2 متر. 

قال ويرثايمر أيضًا إن VanMoof ستقدم قريبًا ميزات الكشف عن الحوادث وميزات الأمان الأخرى. 

أما بالنسبة للركوب نفسه، فقد جاء نظام التحويل الميكانيكي المحسن في S6 مُضبطًا مسبقًا من المصنع ويقوم بالتعديل تلقائيًا بناءً على السرعة، مما يسمح بزخم سلس. كما أنه يعمل بالتعاون مع مستويات المساعدة الأربع للدواسات. يسهم محرك العجلة الأمامية، الذي تم تطويره بالتعاون مع “مصنع ياباني رئيسي”، في توفير تجربة ركوب أكثر طبيعية وبديهية. وتتعامل عمود السرج الجديد مع المطبات بشكل جيد. بالنسبة لدراجة تزن فقط 51 رطل، فإنها متينة بشكل مفاجئ. 

وطبعًا، يضيف زر التعزيز الأيقوني تلك اللمسة الإضافية من القوة، مما يجعل الركاب يشعرون أنهم قد قادوا للتو فوق فطر في Mario Kart. 

قال ويرثايمر: “عندما تولينا إدارة VanMoof، ورثنا تصميمًا رائعًا، ونظام منتجات مثير للإعجاب”. “لقد قضينا عامين في إعادة بناء شركتنا وعلامتنا التجارية لنصل إلى هذا الإطلاق… نحن مستعدون لنظهر للعالم ما يمكننا فعله مرة أخرى. هذا ما نراه في S6، دراجتنا الكهربائية التي يمكن أن تتحقق من 11 عامًا من الوعود.”

لطالما كانت كوستا برافا في إسبانيا مغناطيسًا للأثرياء، حيث كانت كالا الحصى القريبة وقرى الصيد الساحرة تجذب الجميع بدءًا من ترومان كابوت إلى مارسيل دوشامب وآفا غاردنر. ورغم أنه يمكنك أن تتبع خطواتهم بسهولة، وتقضي عطلتك بالتنقل من شاطئ صخري إلى آخر، إلا أن ذلك يعني ضياع سحر المنطقة الأوسع في إمبوردا، المنطقة ذات التاريخ الغني التي تمتد داخل البلاد من البحر الأبيض المتوسط شمالًا نحو الحدود الفرنسية.

كانت إمبوردا، في وقت من الأوقات، موطن أول مستوطنة يونانية في شبه الجزيرة الإيبيرية، يغطي هذا الركن الخلاب من إسبانيا، الذي يبعد ساعة ونصف شمال برشلونة، مجموعة من البلدات العصرية ذات اللون العسلي، والتلال المكسوة بالكروم، والمناظر الطبيعية الصخرية التي شكلتها رياح ترامونتانا القوية—والتي يُقال إنها ألهمت العبقرية الإبداعية لأشهر أبناء المنطقة، سلفادور دالي.

لكن جمال طبيعة إمبوردا وروحها الزراعية لا ينبغي أن تلهي عن مزاياها المعاصرة: مشهد فني ملتهب، وتجارب طعام تستحق التوقف، وازدهار جديد للفنادق ذات التصميم العصري، بما في ذلك فينكا فيكتوريا، فيلا سلفادور، وممتلكات جديدة أطلقها الأشقاء وراء مطعم إل سيلر دي كان روجا الحاصل على ثلاثة نجوم ميشلان. “من المدهش أن إمبوردا لا تزال تحت الرادار”، يقول باو غاردانس، مؤسس فنادق يونيكو، التي تُعتبر ملاذه “ماس دي تورنت” الخيار المفضل لأثرياء برشلونة (مكتمل بهبط طائرات ومجموعة فنية تستحق المتحف).

لكن مع سفر المزيد من المسافرين خارج الطرق المعتادة، تكتسب إمبوردا بسرعة سمعة جديدة, وتتجه لتصبح واحدة من البقع الساخنة في إسبانيا. إنه مكان قد يتضمن فيه جدول أعمالك ركوب الدراجات بين قرى القرن الخامس عشر المحفوظة بشكل مثالي، ومشاهدة الطيور في أراضي الأيغوامول، وتذوق العصائر في مصانع العصائر العائلية، واستكشاف الجانب الإبداعي للمنطقة في استوديوات السيراميك والمعارض الفنية المستقلة.

إليك إشارة للذهاب قبل أن تتوالى الحشود، باستخدام هذا الدليل كنقطة انطلاق لاكتشاف أفضل الأشياء التي يمكن القيام بها في إمبوردا، إسبانيا.

في غضون 40 دقيقة، يجلبك قطار AVE الفائق السرعة من برشلونة سانت إلى جيرونا—بوابة إمبوردا.

فرانسيسك أورتيس فارري

التنقل في إمبوردا، إسبانيا

في غضون 40 دقيقة، يجلبك قطار AVE الفائق السرعة من برشلونة سانت إلى جيرونا—بوابة إمبوردا. من هناك، من الأفضل استئجار سيارة، حيث أن المنطقة شاسعة ومعالمها متناثرة عبر الريف والساحل. جعلت طرق إمبوردا الهادئة والمناطق المفتوحة الواسعة منها المفضل بين مجتمع ركوب الدراجات الأوروبي؛ حيث تتخصص مشغلين مثل Cycle Catalan وEat Sleep Cycle في برامج يومية لركوب الدراجات (لا حاجة لاستئجار سيارات). بالمثل، يختار العديد من الزوار استكشاف المنطقة سيرًا على الأقدام، بالمرور على مسارات مثل Camí de Ronda الشهيرة التي تمتد على 220 كيلومترًا وتدور حول الساحل من بلانس إلى بورتبو، وتلتف عبر قمم المنحدرات وغابات الصنوبر والخلجان المخفية. ومع ذلك، فإن الحصول على سيارة هو أسهل وسيلة للوصول إلى أكثر الأجزاء ذات المناظر الخلابة والبلدات التي تبدو كالبطاقات البريدية.

ماذا تفعل في إمبوردا، إسبانيا

بمجرد استكشافك للمدن الساحلية المثالية في كوستا برافا، والشواطئ، وحدائق البحر مثل Jardí Botànic Marimurtra، يكون الوقت قد حان لاكتشاف قلب إمبوردا الحقيقي: الريف. قادمًا من برشلونة، ستواجه أولاً التلال المتدحرجة والقرى العصور الوسطى في بايكس إمبوردا (إمبوردا السفلى). تشعر القرى الأثرية مثل بلس وباراتالادا كأنها متاحف في الهواء الطلق، مع شوارع ضيقة مرصوفة بالحصى ومعمار قوطي محفوظ جيدًا. في غضون ذلك، تعتبر مدينة لا بيسبال دإمبوردا مفضلة بين عشاق التصميم لتقليدها القديم في السيراميك الوظيفي، مما يمكن تجربته في متاجر مثل سامبيري وفيلا كلارا للسيراميك، بالإضافة إلى المتاجر المستدامة مثل متجر غلا إمبوردا، ومتجر ديكور ألتيما بارادا، وCestería، المعروف بالصناعات اليدوية للسلال. للحصول على التحف والفضول الإقليمي، تأكد من التوجه إلى السوق المفتوحة في فيرجيس صباح يوم الأحد ومجمع التحف Antic Centre de Vulpellac الذي يمتد على 37,000 قدم مربع.

يقع في بلانس، في كوستا برافا، يعتبر حديقة ماريمورتر النباتية واحدة من أجمل الحدائق على البحر الأبيض المتوسط.

لارس فورتوين

بينما يتجه معظم معجبي فن السريالية إلى كاداكيز لزيارة منزل سلفادور دالي على الساحل، فإن المدينة الداخلية بوبول تعتبر محطة جديرة بالزيارة: فهي موطن القلعة التي أهداها دالي إلى ملهمته، غالا، مما يوفر لمحة عن أكثر الجوانب حميمية في حياتهما الخاصة. (المطعم المجاور هو Can Bosch Púbol، الذي لا يزال يديره طاهٍ خاص سابق لغالا.) كما يوجد في بوبول استوديو المعرض للفنانة السيراميكية كاترينا روما، التي تصنع أدوات مائدة رائعة وقطعًا تم حرقها بالطريقة التقليدية – الكثير منها مصنوع من مواد متداولة مثل الطين والحجر المحلي – في مبنى يعود للقرن السابع عشر بجوار القلعة. ومن هناك، فإنها تبعد فقط 10 دقائق بالسيارة إلى بلدة كاسافيل، حيث يقدم فرع تابع لمعرض آلزويتا في برشلونة الفن المعاصر داخل منزل ريفي يعود للقرن السادس عشر.

معرض Electrify Expo، الذي قضى السنوات الخمس الماضية في تنظيم مهرجانات عبر الولايات المتحدة لتثقيف الناس حول السيارات الكهربائية، يطلق تجربة تجريبية حيث يمكن للناس أخذ سيارة كهربائية إلى المنزل لعطلة نهاية الأسبوع. الشركة الأولى التي تشارك هي تسلا، ويقول الرئيس التنفيذي لمعرض Electrify Expo، BJ Birtwell، إن المزيد من العلامات التجارية ستنضم قريباً.

“إنها فرصة لحضورنا في معرض Electrify Expo ليحظوا بتجربة بدون ضغط، غير مبيعات، مع سيارة كهربائية وفقاً لشروطهم، أثناء القيام بالمهمات ودمج هذه السيارة في حياتهم ليروا ما إذا كانت تتناسب معهم أم لا،” قال بيرتويل لـ TechCrunch خلال مقابلة.

قد تقنع تجربة قيادة سيارة كهربائية لأول مرة الأشخاص بالقفز من محركات الاحتراق الداخلي. هناك أيضاً طلب كبير على هذه الأنواع من التجارب. في أواخر العام الماضي، وجدت Consumer Reports أن نصف جميع المستهلكين في الولايات المتحدة مهتمون بتجربة قيادة سيارة كهربائية.

ستكون تجربة “Electrify Weekender” الجديدة متاحة لحضور معرض Electrify Expo (الذين يحتاجون أيضاً إلى رخصة قيادة وتأمين على السيارة) ابتداءً من مهرجان لوس أنجلوس، الذي يبدأ في 21 يونيو. قال بيرتويل إنه يأمل في استخدام إطلاق لوس أنجلوس كفرصة لحل أي مشكلات قبل المهرجانات الأخرى هذا العام في سياتل، سان فرانسيسكو، شيكاغو، نيويورك، ودالاس.

بالنسبة لتسلا، قد يكون برنامج Electrify Weekender وسيلة للوصول إلى العملاء المحتملين الذين قد لا يزالون غير مألوفين أو حتى مترددين بشأن العلامة التجارية – ربما يقدم دفعة في وقت تتراجع فيه مبيعات الشركة بسبب تشكيلة قديمة، وزيادة المنافسة، والأضرار التي لحقت بصورة شركة الرئيس التنفيذي إيلون ماسك. لم تستجب تسلا لطلب التعليق حول البرنامج.

قال بيرتويل إن برنامج Electrify Weekender هو امتداد طبيعي لأنواع العروض التوضيحية للسيارات الكهربائية التي يقدمها مهرجانه منذ سنوات. بينما تلك العروض سريعة – وغالباً ما تستمر حوالي 8 إلى 10 دقائق – إلا أنه قال إنها لعبت دوراً مهماً في تحويل الحضور إلى مشترين للسيارات الكهربائية.

“الأشخاص الذين يشترون تذكرة للحضور إلى مهرجاننا غالباً ما يتسوقون عبر مجموعة من السيارات والشاحنات الكهربائية المختلفة، كما لو كانوا فعلياً يأتون إلى حدثنا كما لو كنا النسخة 2.0 من مركز بيع السيارات،” قال. “ثم يدخلون جميع هذه السيارات ويكتشفون ما يريدون شرائه. لذا فإن تلك التجربة وحدها تساعد الأشخاص الذين هم في قاع Funnel الشراء في التحويل.”

قدمت شركات السيارات لفترة طويلة برامج تجريبية ممتدة مشابهة، لكن بيرتويل قال إن تلك غالباً ما تترك المشترين المهتمين يشعرون بالضغط من وكالاتهم المحلية للقيام بالشراء. يتوقع أن يكون معرض Electrify Expo وسيلة تقلل من هذا الضغط، مع جذب المستهلكين الذين قد لا يكونوا قد سجلوا أبداً لتجربة قيادة من هذا القبيل في البداية. في النهاية، قال بيرتويل إنه يتوقع أن يستفيد الآلاف من الناس من عرض معرض Electrify Expo.

“إذا كنا سنقوم بدفع تبني السيارات الكهربائية على نطاق أوسع يتجاوز نصف السكان، فهذا يعني أننا بحاجة إلى جذب الجميع،” قال. وهذا يعني استهداف المستهلكين الذين هم “فضوليون ومتشائمون بشأن السيارات الكهربائية.”