التقى وكيل وزارة الرعاية الطبية السنةة والسكان، الدكتور سالم الشبحي، في العاصمة المؤقتة عدن، اليوم، بحضور الوكيل المساعد لقطاع السكان، الدكتور عبدالرقيب الحيدري، فريقًا من منظمة أدرا، حيث تم مناقشة تدخلاتهم ومستجدات الوضع الصحي في وردت الآن.

ويضم الفريق كل من مدير البرامج في أدرا، سي ساي، ومدير العلاقات في أدرا، خالد محمد، ومديرة مشروع الرعاية الطبية النفسية في أدرا، سحر نور الدين، ومنسقة المشاريع، روزين.

وأشاد الوكيل الشبحي بمستوى التدخلات الصحية للمنظمة وضرورتها.

ولفت إلى أهمية تعزيز مجالات التنسيق مع وزارة الرعاية الطبية بهدف تنظيم التدخلات ومنع الازدواجية فيها، والعمل على توجيهها نحو المناطق الأكثر احتياجًا.

كما ناقش اللقاء آلية سير عمل المراكز الصحية المدعومة من منظمة أدرا وأولوياتها، وكيفية تقديم الخدمات للمواطنين، والصعوبات التي تواجهها المرافق الصحية.

حضر اللقاء مدير عام النساء، الدكتورة زينب القيسي، ومدراء الإدارات ذات الصلة.

الطائرة هي هيركوليس C-130، رائعة للغاية. تصل عبر هذه الحافلة الصغيرة، وترى هذه الطائرة العملاقة، وتدخل من الخلف. ثم تجلس بجانب بعضكما البعض في هذه المقاعد الطولية. ثم ينطلق الرحيل في رحلة لمدة سبع ساعات بدون دورات مياه، مع وجبة خفيفة قليلة، وضجيج كثير حولك – مجرد الجلوس حتى ترى، للمرة الأولى، قليلاً من القارة القطبية الجنوبية.

كونكورديا أكثر عزلة من محطة الفضاء الدولية، التي تقع على ارتفاع 240 ميلاً فوق سطح الأرض.

الصورة: ESA/IPEV/PNRA – أ. كومار

ترى هذه الأرفف الجليدية الرائعة من النوافذ الصغيرة التي لديك هناك. أول شيء تراه عند خروجك هو مجرد جليد في كل مكان. أنت حقاً جديد في هذا المكان، وأحيانًا تشعر وكأنك على كوكب آخر.

هناك محطة إيطالية، وكان من المفترض أن نبقى لمدة يوم. لكن ما تعلمناه بسرعة هو أنه، باللغة الفرنسية، نقول، في القارة القطبية الجنوبية لا يوجد تنبؤ، مما يعني “لا توقعات في القارة القطبية الجنوبية”، لأن الطقس غير قابل للتنبؤ به حقًا. لذا، بدلاً من البقاء ليلة واحدة، بقينا لمدة تقارب الأسبوع.

هذه المحطة هي مجرد محطة لوجستية؛ ليست مخصصة لاستضافة الناس، وكل من يبقى هناك يمنع الآخرين من الدخول. إنها تحدي لوجستي حقيقي للناس الذين يعملون هناك، لذلك يريدوننا أن نغادر بأسرع ما يمكن. لكن الطقس غير مستقر جدًا لدرجة أنك لا تستطيع فقط أخذ طائرة والذهاب إلى الداخل. تحتاج إلى الانتظار حتى يصبح الطقس شبه مستقر، ويقول الطيار، “أنا جاهز للطيران”، لأنه لديه الكلمة النهائية.

لا يزال لدي مشكلة البيانات من قبل، وكنت أحاول الاتصال بالإنترنت. هناك، كان الأمر مثل إنترنت التسعينات – كما تعلم، بييب بييب بييب. حاولت تسجيل الدخول، وأخيرًا، بعد ربما ساعتين أو ثلاث ساعات، على جهاز كمبيوتر واحد، وصلت إلى المرحلة التي قالت، “حسنًا، سأقوم بتسجيل الدخول إلى حسابك حتى تتمكن من تحميل المحتوى الخاص بك. يرجى إعطائي رقم هاتفك. سأرسل لك رسالة نصية لتسجيل الدخول.” كانت هذه هي التحقق المزدوج، ولم يكن يعمل لأنه، من الواضح، لا توجد خدمة هاتفية. لذا لم أستطع الوصول إلى بياناتي بسبب هذا التحقق المزدوج.

أخيرًا، أخذنا طائرة. هذه أصغر، طائرة باسلر BT-67، التي تأتي من كندا للطيران داخل القارة القطبية الجنوبية ثم تعود إلى كندا في نهاية الموسم. استغرقت هذه الرحلة أربع ساعات. إنها طائرة غير مضغوطة. تأكد من ارتداء جميع ملابسك، لتكون جاهزًا للخروج في كونكورديا، لأنه حوالي -30 درجة مئوية. كنا خائفين جدًا.

أول شيء بعد الهبوط في كونكورديا كان شعور الدوار، الدوار. ما لم أكن أعلمه عندما وصلت إلى هناك هو أنك على ارتفاع 3200 متر فوق مستوى سطح البحر، لذا تشعر بالارتفاع قليلاً. بعد أربع ساعات في هذه الطائرة الصغيرة، حيث ترى فقط السطح الأبيض، ولا شيء آخر، تهبط في كونكورديا.

من بعيد، ترى المحطة. تبدو هذه المحطة صغيرة جدًا لأنها لا يوجد حقًا شيء حولها – لا جبال، ولا شيء. ويتملكك شعور boulot dans l’estomac، كما نقول باللغة الفرنسية، مثل الفراشات، لأنك تعرف، “واو، سيكون هذا منزلي لمدة عام واحد.” نزلنا إلى محطة كونكورديا، وكان الطاقم الذي قضى عامًا وكانت الآن تغادر المحطة، في انتظارنا واستقبلونا بحرارة. أدخلوه للمحطة لأننا كنا أحيانًا خائفين من مرض المرتفعات. يريدون التأكد من أن لا أحد يحمل أي شيء ثقيل، وأننا لا نقوم بأي نشاط بدني. قالوا لنا، “فقط ابقوا هادئين لبقية الأيام القليلة القادمة.”

محطة كونكورديا ليست متاحة إلا عن طريق الطائرات خلال الأشهر الصيفية، من نوفمبر إلى فبراير. في الشتاء، تنخفض درجات الحرارة إلى 112 درجة فهرنهايت تحت الصفر.

الصورة: ESA/IPEV/PNRA – أ. كومار

تتكون المحطة من برجين، لكل برج 18 وجهًا. هي بشكل أساسي بيضاء، مع القليل من البرتقالي، وهذا كل شيء. تدخل من خلال نفق بين البرجين. تخلع حذائك وتترك كل أغراضك هناك. إنها صغيرة جدًا. ثم يمكنك الذهاب إلى اليسار، وهو “البرج الهادئ”. في الداخل، لديك أماكن النوم، المختبرات، والمستشفى. يحتوي على ثلاثة طوابق. الطابق الأوسط هو أماكن النوم، والطابق العلوي هو المختبرات. ويطلق عليه “البرج الهادئ” للحفاظ عليه هادئًا. ثم نذهب إلى البرج الآخر، على الجانب الأيمن من المدخل. يحتوي على الأشياء التقنية. في الطابق الثاني، يوجد غرفة الفيديو للأفلام وغرفة الرياضة. في الأعلى، لديك صالة المعيشة، منطقة الأكل، والمطبخ.

في خمس دقائق، قمت بجولة في منزلك الجديد. إنه مثير للإعجاب للغاية لأنك تفكر، “كان هناك من يجب أن يبني هذا في وسط العدم. كان هناك من يجب أن يأخذ الخطوات الأولى.” وهذا شيء لا يصدق. العديد من الناس يذهبون إلى القارة القطبية الجنوبية بلا شيء. نحن هنا، ولدينا رفاهية وجود هذا المبنى لحمايتنا من هذا المكان.

إنه لشعور خارج هذا العالم أن تكون هناك. لقد رأينا الكثير من الصور للقارة القطبية الجنوبية، ومن المحتمل أننا قرأنا الكثير من الكتب، لكنك لم تكن أبدًا في مركز القارة القطبية الجنوبية، وهو مختلف تمامًا. لا يوجد حياة – لا طيور، لا أشجار – لا يوجد حرفيًا شيء، لا شيء سوى الجليد والريح.

ظهرت نسخة من هذه القصة في الأصل على WIRED.

عُقد اليوم في العاصمة عدن الاجتماع التاسع للجنة السلام المواطنونية في قاعة منتدى التنمية السياسية، بتيسير من الأستاذ/ شمسان علي، منسق المشروع في المدينة.

تركز الاجتماع على تقييم المرحلة الثانية من المبادرات المنفذة، واستعراض الدروس المستفادة وقصص النجاح، بالإضافة إلى طرح التصورات المستقبلية لتعزيز دور السلام المواطنوني في المديريات.

افتُتحت أعمال الاجتماع بجلسة تقييم للمبادرة الأخيرة، وهي تأهيل غرفة العمليات في قسم شرطة مديرية خور مكسر، وتقييم الإضافات لقسمي شرطة مديريتي كريتر والمعلا، بهدف اطلاع أعضاء اللجنة على ما تم إنجازه. تلتها جلسة لتقييم أهمية ودور الدورة التدريبية تحت عنوان: “مفاهيم السلامة المواطنونية”، والتي خُصصت لمنتسبي قسم شرطة مديرية خور مكسر والمواطنون المحلي في المديرية.

ناقش أعضاء اللجنة خلال الاجتماع تقييم المرحلة الثانية من المبادرات المنفذة، واستعرضوا الدروس المستفادة وقصص النجاح، وطرحوا رؤاهم وتصوراتهم المستقبلية لتعزيز جهود السلامة المواطنونية. وتمت إثراء النقاش حول ما تم تنفيذه، والأثر الذي أحدثته المبادرات والدورات التدريبية، مع مشاركة كل عضو/ة في اللجنة بشكل فردي في تعبئة نموذج خاص بتوثيق الدروس المستفادة والرؤى المستقبلية.

يأتي هذا الاجتماع في إطار مشروع تعزيز السلامة المواطنونية، الذي ينفذه منتدى التنمية السياسية بالشراكة مع مؤسسة بيرجهوف الألمانية، بدعم من الاتحاد الأوروبي ووزارة الخارجية النرويجية. ويهدف المشروع إلى تعزيز السلامة المواطنونية في المديريات وتحسين مستوى الحياة للمواطنين.

كما لفت الاجتماع إلى أهمية السلامة المواطنونية كأحد أهم الأولويات في أي مجتمع، حيث تساهم في تعزيز الاستقرار والتنمية. من خلال تعزيز السلامة، يمكن تحسين مستوى الحياة للمواطنين وتعزيز الثقة بين المواطنين والسلطات المحلية.

ونوّه الحاضرون أن منتدى التنمية السياسية يلعب دورًا هامًا في تعزيز السلامة المواطنونية في عدن، من خلال تنفيذ المشاريع والبرامج التي تهدف إلى تحسين جودة الحياة للمواطنين، ويعمل المنتدى بالشراكة مع مؤسسة بيرجهوف الألمانية، بدعم من الاتحاد الأوروبي ووزارة الخارجية النرويجية.

اختتم الاجتماع بأهم الرؤى المستقبلية، حيث تتطلع لجنة السلامة المواطنونية إلى تعزيز جهودها مستقبلاً من خلال تنفيذ المزيد من المبادرات والبرامج التي تهدف إلى تحسين السلامة المواطنونية في المديريات وتعزيز الشراكات مع المنظمات المحلية والدولية.

هذه القصة هي جزء من عصر العمل الجديد للسفر، وهي تعاون بين محرري كوندي ناست ترافلر و وايرد لمساعدتك على التنقل بين مميزات وعيوب رحلة العمل الحديثة.

قد يبدو وكأنه ذكرى بعيدة، ولكن في عام 2020، حولت جائحة كوفيد-19 بشكل جذري كيفية عيش الناس، وعلى وجه التحديد كيفية عملهم. في ذلك الوقت، توقع الكثير من خبراء الصحة والمديرين التنفيذيين والمطبوعات (بما في ذلك وايرد) أن كوفيد سيوقف السفر للأعمال لفترة غير محددة. إذا كانت المهام والاجتماعات اليومية يمكن أن تحدث باستخدام زووم وسلاك وغيرها من الأدوات عبر الإنترنت، فإن المنطق كان، لماذا لا نطبق نفس الفلسفة الرقمية على رحلات العمل؟

لكن قرب نهاية ذلك العام، قدمت سارة نيلسون، الرئيسة الدولية لجمعية مضيفي الطيران-سي واي أي، AFL-CIO، ومضيفة طيران في شركة يونايتد إيرلاينز، توقعًا أثبت أنه دقيق. “اجتماعات الفضاء الافتراضي قد ربطت الناس بطريقة جديدة”، قالت، “لكن ما رأيناه في صناعة السفر هو أنه كلما كان الناس متصلين بالتكنولوجيا، كلما أرادوا السفر أكثر—لأن الناس بطبيعتهم يريدون أن يكونوا معًا. وإذا كنت تعتقد أن الشركات ستقول ‘أوه، لا يتعين علينا دفع هذه النفقات، لا يتعين علينا دفع ثمن تذاكر الطائرات وغرف الفنادق’—ففي المرة الأولى التي يحصل فيها شخص ما على صفقة لأنه ذهب شخصيًا، سيعود كل شيء مرة أخرى.”

وبالفعل، بمجرد أن أصبحت اللقاحات متاحة على نطاق واسع وتضاءل التهديد، بدأ المديرون التنفيذيون في استدعاء الموظفين للعودة إلى المكتب بشكل جماعي. بدأوا أيضًا في إنفاق الأموال على هؤلاء الموظفين ليعودوا إلى السماء. وفقًا لتقرير صادر عن مجلس السفر والسياحة العالمي في عام 2024، فإن السفر التجاري العالمي قد تجاوز الآن مستويات ما قبل الجائحة ومن المقدر أن يمثل 1.5 تريليون دولار في الإنفاق فقط العام الماضي.

لهذا السبب تجد شركات الطيران نفسها الآن في سباق تسلح واضح لتقديم أكثر صالات المطارات سحرًا (انظر، على سبيل المثال، صالة دلتا ون الأولى التي افتتحت العام الماضي في JFK) ومرافق جديدة في الدرجة الأولى (أبواب للخصوصية؛ خدمة مفرطة التخصيص). في الوقت نفسه، خلق جيل الألفية الذي يتوق إلى التجربة، والذين يتوقون لإظهار قوتهم الشرائية، ازدهارًا في السفر “العملي الترفيهي”—رحلات طويلة تجمع بين العمل والترفيه. ومع ذلك، يزداد الوعي بأن السفر للعمل يمكن أيضًا أن يكون مشروعًا اجتماعيًا وقناة للنمو الشخصي.

كما أن انتعاش السفر للأعمال يجلب معه ابتكارًا تكنولوجيًا غير مسبوق. كانت الواي فاي على الطائرات، التي كانت ذات يوم نكتة غير موثوقة أكثر منها خدمة فعلية، تعمل الآن بشكل رائع. (ما إذا كنت تستخدمها لمتابعة العمل أو لمشاهدة تيك توك لساعات، كما فعل أحدنا في رحلة عمل حديثة، يعود إليك). تستفيد شركات الطيران والشركات التكنولوجية أيضًا من التقدم في الذكاء الاصطناعي التوليدي، مما يكمل كل شيء بدءًا من خدمة العملاء إلى برامج تقارير النفقات بأدوات توفر إجابات أسرع أو تقوم بأتمتة بعض الأعمال المملة التي تنطوي عليها رحلة العمل. في يوم من الأيام في المستقبل القريب، قد يقوم الذكاء الاصطناعي حتى بحجز وإدارة خط سيرك بالكامل، مخصصًا قراراته بناءً على تفضيلاتك الشخصية ومطلعًا إياك على أي تغييرات في اللحظة الأخيرة.

اعتبر هذه الحزمة مقدمة لما يمكنك توقعه في سفر الأعمال في السنوات القادمة. قد جمع فريقا وايرد وكوندي ناست ترافلر خبراتهم الجماعية لتقديم قصص مدروسة، مُبلغ عنها بعمق حول كل شيء بدءًا من التنقلات اليومية إلى التكنولوجيا التي تحافظ على الطائرات في الهواء خلال أطول الرحلات في العالم. نحن أيضًا نجيب على جميع أسئلتك حول كيفية تحسين السفر للأعمال، من تعظيم نقاط فندقك إلى إدارة نفقاتك، وبالطبع، أفضل الأمتعة والمعدات التي يجب شراؤها قبل رحلتك القادمة. قد يتحرك السفر العمل، مثل العالم نفسه، بسرعة، ولكن مجموعة من المعلومات المنسقة من الفرق التي تعرفه بشكل أفضل هي كل ما تحتاجه لتكون سيد السماء.

نسخة من هذه القصة ظهرت في الأصل على وايرد.

عقد مجلس تنسيق الكليات الطبية بجامعة عدن صباح اليوم الأربعاء (2 يوليو 2025م) اجتماعًا موسعًا في كلية الصيدلة، برئاسة الأستاذ الدكتور/ الخضر ناصر لصور رئيس الجامعة، وبمشاركة عمداء كليات الطب والصيدلة وطب الأسنان والتمريض.

تم خلال الاجتماع تناول مجموعة من القضايا الأكاديمية والتنظيمية المشتركة بين هذه الكليات، بالإضافة إلى التحضير الجيد للعام الجامعي الجديد 2025/2026م، حيث تم التأكيد على أهمية تعزيز التعاون الجماعي في مجالات متعددة، والسعي نحو تحقيق الاعتماد الأكاديمي على المستويين الوطني والدولي.

وفي هذا السياق، نوّه رئيس الجامعة على الدور الحيوي للكليات الطبية في دعم القطاع الصحي في اليمن، وتعزيز مفاهيم التميز الأكاديمي والبحث العلمي، مشددًا على ضرورة العمل المشترك بين الكليات في ظل التحديات الحالية، وإيجاد حلول بديلة لضمان استمرار العملية المنظومة التعليميةية، وتعزيز التكامل بينها للنهوض بالقطاع الصحي ودعم مسارات التنمية والبحث العلمي في البلاد.

كما قدم الدكتور/ أبوبكر بارحيم، مدير مركز الاستشارات الهندسية بجامعة عدن، تقريرًا فنيًا عن بعض المشاريع الاستراتيجية المقترحة، والتي تهدف إلى تطوير البنية التحتية للكليات الطبية، وتحسين جودة العملية المنظومة التعليميةية فيها.

بصفتها الصوت الأكثر تميزًا وملاءمة في جميع أمور السفر، كوندي ناست ترافيلر هي كتاب المقدس وملهمة المواطن العالمي، حيث تقدم الإلهام والمعلومات الحيوية. نحن نفهم أن الوقت هو أغلى كماليات الحياة، ولهذا فإن كوندي ناست ترافيلر تستثمر في شبكة خبرائها ومؤثريها بحيث لا تضيع أبداً وجبة، أو شراب، أو إقامة في فندق أينما كنت في العالم.

استقبل الأستاذ الدكتور/ الخضر ناصر لصور، رئيس جامعة عدن، صباح الأربعاء (2 يوليو 2025م) في مركز الدراسات البيئية والمناخية بديوان رئاسة الجامعة، الأستاذ/ وليد عبدالقادر باهارون، منسق برنامج الأمم المتحدة الإنمائي (UNDP) بالعاصمة عدن. جاء هذا اللقاء في إطار سياسة الجامعة نحو الانفتاح على المنظمات الدولية وتوسيع مجالات التعاون مع المؤسسات الأممية لتحقيق أهداف التنمية المستدامة.

وخلال الاجتماع، نوّه رئيس الجامعة حرص جامعة عدن على تعزيز وتطوير علاقاتها مع المنظمات الدولية والاستفادة من خبراتها في دعم برامج البحث العلمي والتطوير الأكاديمي، مما يعزز من دور الجامعة كمركز معرفي وتنموي يخدم المواطنون المحلي والإقليمي.

من جانبه، أعرب منسق برنامج الأمم المتحدة الإنمائي (UNDP) عن سعادته بهذا اللقاء الذي سيعزز الشراكة مع جامعة عدن، حيث تمثل صرحًا أكاديميًا هامًا في المنطقة، ولها دور محوري في دعم التنمية المستدامة من خلال البحث العلمي وبناء القدرات والمساهمة الفعالة في القضايا البيئية والمواطنونية.

وتناول اللقاء أوجه التعاون المشترك بين جامعة عدن وبرنامج الأمم المتحدة الإنمائي في عدد من المجالات ذات الأولوية، بالإضافة إلى سبل تفعيل دور مركز الدراسات البيئية والمناخية بالجامعة في إجراء الدراسات والأبحاث الميدانية، وتقديم الاستشارات العلمية. كما تم التأكيد على أهمية تعزيز الشراكة المؤسسية بين الطرفين في قضايا التنوع البيئي والتغيرات المناخية والمشاريع التنموية المشتركة، وتعزيز التعاون في مجال بناء القدرات البحثية والأكاديمية، بما يساهم إيجابًا في خطط التنمية المستدامة في البلاد ويواكب التحولات العالمية في هذا السياق.

تتعلق هذه القصة بـ العصر الجديد للسفر للعمل، وهو تعاون بين محرري كوندي ناست ترافيلر و وايرد لمساعدتك في التنقل عبر مزايا ومخاطر رحلة العمل الحديثة.

كانت خدمة الواي فاي خلال الرحلات باهظة الثمن وغير مستقرة، وعادةً ما كانت محور نكتة أكثر من كونها وسيلة فعالة على مدار العقد الماضي. لكن عام 2025 قد شهد تحولًا كبيرًا في الأجواء: حيث تم إطلاق الاتصال السريع والمجاني في معظم شركات الطيران الكبرى في العالم.

لقد مكنت تكنولوجيا الأقمار الصناعية من تحقيق leaps in speed and bandwidth. على سبيل المثال، يمكن لشبكة ستارلينك التابعة لـ SpaceX، التي تضم أقمارًا صناعية في مدار منخفض حول الأرض، تزويد اتصال قادر على تنزيل أكثر من 200 ميغابت في الثانية—أي بسرعتين أكبر من معظم خطط الإنترنت الأساسية في المنازل. كنتيجة لذلك، تقوم مجموعة من شركات الطيران العالمية بالتوقيع على صفقات مع الشركة.

يقول غرانت ميلستيد، نائب رئيس التكنولوجيا الرقمية في الخطوط الجوية المتحدة، “نحن نخلق قليلاً من غرفة المعيشة في السماء”، التي قامت بتشغيل أول خط لها مزود بستارلينك، من شيكاغو إلى ديترويت، في مايو.

إن تعزيز عرض النطاق الترددي يغير وجه السفر للعمل، مما يمنح المسافرين القدرة غير المسبوقة على استخدام Slack و Zoom والتعاون مع زملائهم من ارتفاع 35,000 قدم. يمكنهم تنزيل عروض PowerPoint الطويلة، وتحرير مستندات Google في الوقت الحقيقي، والانضمام إلى مؤتمرات البث المباشر بسلاسة كما لو كانوا على الأرض. (المكالمات الصوتية والفيديو ممكنة تقنيًا باستخدام تكنولوجيا الأقمار الصناعية ولكنها ممنوعة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية “FAA” و”تشجع بشدة” من قبل شركات الطيران حول العالم من منظور آداب السلوك.)

إنها تحول شعرت، في أحيان كثيرة، أنه لن يأتي أبداً. على مدار معظم القرن الحادي والعشرين، اعتمدت شركات الطيران على أبراج الخلايا الأرضية التي قدمت تغطية بطيئة، أو لا تغطية على الإطلاق، في المناطق الريفية والصحاري والمحيطات—وهي مشكلة لشركات نقل مثل Air New Zealand و Hawaiian Airlines. أُطلقت Aircell، التي أصبحت فيما بعد تُعرف باسم Gogo Inflight، في عام 2008، وقدمّت خدمة باهظة الثمن ولكنها غير مستقرة بين الهواء والأرض والتي كانت تُعتبر المعيار الصناعي التقليدي.

ثم، في عام 2013، تعاونت JetBlue مع Viasat لتكون الرائدة في استخدام الأقمار الصناعية من أجل الواي فاي خلال الرحلات. على الرغم من أنها أسرع وأكثر موثوقية من Gogo، إلا أن الاتصال القائم على الأقمار الصناعية استغرق وقتًا طويلًا للانطلاق—مغامرة مكلفة تتطلب تثبيت هوائي على قمة الطائرة ووضع أجهزة التوجيه في جميع أنحاء الطائرة.

وقعت شركات النقل الكبرى مثل Delta و Cathay Pacific مع المزود بعد عدة سنوات، لكن ظهور ستارلينك قد قيد ميزة Viasat كمزود أول. اعتمدت الخطوط الجوية القطرية، والخطوط الجوية الاسكندنافية (SAS)، والخطوط الجوية هاواي، وفيرجن أتلانتيك، وخطوط الطيران الفرنسية على تكنولوجيا ستارلينك أو تجري محادثات لتجربة اختبارها، كما قامت شركات الطيران الكندية WestJet و JSX، المشغل المستأجر الذي يتخذ من الولايات المتحدة مقرًا له.

تخطط Air New Zealand، التي تستخدم Viasat لرحلاتها عبر المحيط الهادئ، لتزويد أسطولها الداخلي بخدمة ستارلينك في وقت لاحق من هذا العام. ستكون هذه الخطوة “تغييرا في قواعد اللعبة” للمسافرين من رجال الأعمال الذين قد يقودون عادةً بين مراكز مثل أوكلاند وويلينغتون، وفقًا لنسيهيل رافيشنكار، المسؤول الرقمي الرئيسي في الشركة.

يقول رافيشنكار: “عادةً ما نتنافس مع السيارة، لكن لا يمكنك العمل من السيارة.”

الآن، بعد أن أصبح هناك عدد كافٍ من الأقمار الصناعية في السماء لدعم الطلب العالمي على الركاب، فإن الإنترنت القائم على الأقمار الصناعية في طريقه ليصبح القاعدة الجديدة. ومع ذلك، فإن توفير خدمة الواي فاي المجانية ليس بالأمر الرخيص، وتجهيز الطائرات ليس سهلاً كما يعتقد البعض.

رحب الوكيل الشبحي بالوفد بقيادة هدى اليافعي والأخت بشرى السعدي، حيث سلمت المقترح المكتوب مباشرة إلى الجهات المعنية في قطاع السكان بوزارة الرعاية الطبية، وذلك بشأن إمكانية توقيع مذكرة تعاون بين منظمات المواطنون المدني المحلية (المرخصة من الشؤون الاجتماعية والعمل) وقطاع السكان في الوزارة، بهدف تحسين خدمات مستشفى الرازي في محافظة أبين كخطوة أولى تجريبية قابلة للتقييم.

كما رحب الوكيل بكل الجهود المبذولة لدعم تطوير القطاع الصحي من رجال الأعمال والمؤسسات المحلية من خلال القنوات الرسمية المتبعة عبر وزارة التخطيط.

وعُرِف الوكيل بمبادرة (وصل)، وهي مبادرة تطوعية مجتمعية تتكون من منظمات المواطنون المدني والأشخاص الاجتماعيين المتطوعين، وتهدف إلى تشجيع المواطنون على زيادة مساهمته في تحسين الخدمات الصحية المقدمة من خلال المراكز والمستشفيات الحكومية.

[ مستشفى الرازي في محافظة أبين ] كتجربة أولى.

وقد أفادت الأخت هدى اليافعي أن المواطنون المدني سيصبح أكثر تفاعلاً ودعماً لتحسين خدمات القطاع الصحي عند التنسيق مع الجهات المعنية في وزارة الرعاية الطبية بشأن آليات ضبط أساسية، أهمها:

أولاً / [ضبط الشفافية المطلقة] بين المرافق الصحية والمواطنون المدني الداعم، مثلاً: [مستشفى الرازي في محافظة أبين كتجربة أولى].

ثانياً / [ضبط ومشاركة الرقابة والمتابعة المواطنونية لتدخلاتها] قبلية وبعدية على كافة الجهود والموارد التي يقدمها المواطنون المدني لتحسين الخدمات الصحية عبر المرافق الحكومية (مستشفى الرازي كمرحلة أولى تجريبية).

ولتفعيل آليات الضبط اللازمة، اقترح تشكيل لجنة مشتركة مكونة من:

١ ) قطاع الرعاية الطبية في وزارة الرعاية الطبية – حسب الاختصاص – مدير عام مكتب الرعاية الطبية في محافظة أبين كجهة إشراف ومتابعة لتقييم الاحتياجات هناك.

٢) المواطنون المدني المساند، ممثلاً بمبادرة (وصل).

٣) عضو من اللجنة يمثل مستشفى الرازي في محافظة أبين.

تقوم هذه اللجنة بالمهام التالية:

١ ) [رصد الاحتياجات الفعلية] من خلال جرد المخازن والتحقق من عدم تكدس الطلبات في مستشفى، وكذلك تجنب تكرار دعوة الدعم لنفس النوعية من عدة جهات محلية أو خارجية.

٢ ) رصد [الاختلالات] التي تعيق أو تعرقل فعالية إيصال المساعدات العينية أو المالية أو اللوجستية المقدمة من رجال المال والأعمال إلى مستشفى الرازي في محافظة أبين.

والعمل على معالجة هذه الاختلالات بما يعزز ثقة المواطنون المدني بكفاءة ونزاهة المرافق الحكومية.

ناقش وكيل محافظة عدن، المهندس غسان الزامكي، اليوم، في العاصمة المؤقتة عدن، سُبل تعزيز أنشطة المؤسسة الماليةية مع مدير عام فرع المؤسسة، العميد فارس صبيرة.

وخلال اللقاء، استعرض الوكيل الزامكي سير العمل داخل المؤسسة، تنفيذاً لتوجيهات وزير الدولة ومحافظ العاصمة عدن أحمد حامد لملس، التي تهدف إلى تنشيط المؤسسة وزيادة دورها في دعم المالية المحلي والخدمات السنةة.

كما تناول الاجتماع كيفية إعادة تشغيل الأقسام المختلفة للمؤسسة، خاصة المعرض التجاري والنشاط الماليةي، اللذين توقّفا في الفترة الماضية، رغم الإنجازات التي تم تحقيقها سابقًا.

ونوّه الوكيل الزامكي دعم السلطة المحلية للمؤسسة الماليةية، وحرصها على توفير الظروف الملائمة لاستئناف نشاطها بما يخدم أبناء المحافظة، مشددًا على أهمية المؤسسة في تنفيذ مشاريع خدمية وتنموية، لاسيما مشروع الصرف الصحي الذي بدأ العمل فيه حديثًا.

بدوره، أعرب العميد فارس صبيرة عن تقديره لجهود السلطة المحلية في تعزيز دور المؤسسة، مؤكدًا استعداد المؤسسة لتفعيل جميع قطاعاتها وتكثيف الجهود من أجل تحسين مستوى الخدمات المقدمة للمواطنين.

ولفت إلى أن تنفيذ مشاريع استراتيجية في مختلف القطاعات الحيوية يُعَد من أولويات المؤسسة، بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة.

إعلام المؤسسة الماليةية