اقتصاد السوق المحلي | شاشوف

تشهد سوق السيارات المستعملة في الولايات المتحدة انتعاشاً جديداً في الأسعار، وهو ما يتضح من بيانات مؤشر “مانهايم” لأسعار المركبات بالجملة الذي سجل خلال يونيو 2025 أعلى زيادة سنوية له منذ نحو ثلاث سنوات.

وفقاً لتقرير من وكالة “رويترز”، ارتفع المؤشر بنسبة 6.3% على أساس سنوي، وبنسبة 1.6% على أساس شهري بالمقارنة مع مايو، ليصل إلى 208.5 نقطة، وهو المستوى الأعلى منذ أكتوبر 2023.

وكما أظهر التحليل الاقتصادي الذي قام به مرصد “شاشوف” لمراقبة الأسواق الدولية والإقليمية، فإن الزيادة في الأسعار في الولايات المتحدة قد تُحدث ضغطاً مباشراً على أسواق السيارات في البلدان التي تعتمد على الاستيراد من السوق الأميركية، كما هو الحال في اليمن، خاصة في ظل أنماط الاستيراد السائدة التي تعتمد على المزادات المفتوحة ومبيعات السيارات المؤجرة أو المعادة.

الرسوم الجمركية وتأثيرها على السوق الأمريكية

يعود هذا الارتفاع إلى مجموعة من العوامل الاقتصادية والسياسية، أبرزها فرض إدارة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات المستوردة، مما دفع المستهلكين الأمريكيين للشراء مبكراً لتفادي الزيادة المرتقبة، قبل أن تنخفض المبيعات بشكل كبير في مايو ويونيو، مما أثر على التوازن بين العرض والطلب في الأسواق الثانوية مثل المزادات.

تشير شركة “كوكس أوتوموتيف”، التي تدير مؤشر مانهايم، إلى أن تقلبات الأسعار خلال الربع الثاني كانت أكثر حدة من المعتاد بسبب هذه الرسوم، بالإضافة إلى انخفاض المعروض من السيارات المعادة من الإيجارات، والتي تشكل عماد سوق السيارات المستعملة في المزادات.

وحسبما ذكر كبير مديري الرؤى الصناعية في الشركة، جيريمي روب، فإن هذه العوامل تسبب ضغطاً مزدوجاً على العرض، مما ساهم في ارتفاع الأسعار في السوق الثانوية.

أثر محتمل على السوق اليمنية

وجد مرصد “شاشوف”، استناداً إلى بيانات جمعها من وكلاء ومستوردين، أن نسبة كبيرة من السيارات التي تصل إلى اليمن تأتي من الولايات المتحدة، عبر مزادات السيارات المعطوبة أو السيارات المعادة من الإيجارات، مما يجعل تقلبات الأسعار هناك تؤثر بشكل مباشر على السوق المحلية.

مع الارتفاع الملحوظ في مؤشر مانهايم، تزداد احتمالية أن تواجه أسواق اليمن تكاليف أعلى في الاستيراد خلال الأشهر القادمة، على الرغم من عدم تأكيد ذلك، إذ يعتمد الأمر على عدة عوامل مثل سعر صرف الريال مقابل الدولار، وتكاليف الشحن، ومدى توفر السيارات البديلة من أسواق أخرى.

كما يشير المرصد إلى أن جزءاً كبيراً من السيارات المستوردة إلى اليمن خلال العامين الماضيين كان من الفئات الاقتصادية التي تعتمد على شرط “السعر المقبول” لدخول السوق، مما يعني أن أي زيادة في التكلفة عند المصدر قد تحد من خيارات المستوردين أو تدفعهم لتوجيه الطلب إلى أسواق بديلة مثل كوريا الجنوبية، أو السيارات الخليجية الأقل توفرًا والأعلى سعرًا.

في السياق نفسه، أعرب عضو مجلس محافظي الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي “كريستوفر والر” عن قلقه من تأثير الرسوم الجمركية على الطلب الكلي، معتبراً أن استمرارها قد يؤدي إلى تقييد الحركة في الأسواق وليس بالضرورة إلى تضخم طويل الأمد، مشيراً إلى استعداده للنظر في خفض أسعار الفائدة إذا ظهرت مؤشرات على تباطؤ اقتصادي حاد نتيجة لهذه السياسات التجارية.

مرونة السوق اليمنية أمام الضغوط الخارجية

يجدر بالذكر أن مؤشر مانهايم أثار اهتماماً بعد الجائحة، بعدما أثبت قدرته على التنبؤ بحلقات التضخم في قطاع السيارات، مما أكسبه اهتماماً خاصاً من الاقتصاديين في القطاعين العام والخاص، ومن بعض مسؤولي الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي.

حسب متابعات مرصد “شاشوف”، لا تزال الأسواق اليمنية تظهر مرونة نسبية في التكيف مع التغيرات الدولية في قطاع السيارات، لكن استمرار الضغط على سلسلة الإمداد ونقص الإمدادات من المزادات الأمريكية قد يزيد من احتمال ارتفاع تكاليف السيارات المستوردة، خاصة في غياب دعم حكومي مباشر أو بدائل تمويلية محلية للمشترين.

في ظل هذه المؤشرات، تراقب الأسواق المحلية في اليمن تطورات الأشهر المقبلة لتقييم تأثير التقلبات العالمية على تكلفة المركبات المستوردة، وسط حالة من الترقب الحذر بين المستوردين والمستهلكين على حد سواء.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

اليوم، زار وفد من اللجنة الدولية للصليب الأحمر مركز الأطراف الصناعية وإعادة التأهيل في العاصمة المؤقتة عدن، حيث اطلعوا على نوعية الخدمات المقدمة.

ناقش الوفد مع إدارة المركز، الذي تديره الجمعية الدولية لرعاية ضحايا الحروب والكوارث، بدعم من مركز الملك سلمان للإغاثة والأعمال الإنسانية، سبل التنسيق والتعاون. حضر الاجتماع الفريق الفني من الطرفين لضمان توسيع نطاق خدمات التأهيل وتحسين جودتها للمستفيدين في عدن والمناطق المجاورة. كما تم طرح فكرة إنشاء برنامج دبلوم مهني في عدن لتأهيل كوادر محلية تستطيع العمل في هذا القطاع، خاصة في ظل الحاجة الماسة لهذه الخدمات.

قدم وفد اللجنة الدولية للصليب الأحمر عرضًا مختصرًا عن أنشطتهم الحالية في مجال الأطراف الصناعية وإعادة التأهيل في عدن، وتم الاتفاق على تفعيل الاجتماعات الدورية لجميع المنظمات السنةلة في هذا المجال لمناقشة الأنشطة المشتركة وتبادل الخبرات، والعمل على تطوير واستدامة الخدمات التأهيلية.

أعلنت First Phosphate عن الإنتاج الناجح لخلايا البطارية من فوسفات الحديد بالليثيوم من الدرجة التجارية (LFP) 18650 في خطوة مهمة نحو توضع سلسلة إمداد بطارية LFP في أمريكا الشمالية.

يستخدم هذا التطور المعادن الحرجة التي يتم الحصول عليها بالكامل من الموردين في أمريكا الشمالية، والتي تتماشى مع مهمة الشركة لتعزيز قدرات الإنتاج الإقليمية.

تم إنتاج كاثود LFP ومواد الأنود لأول خلايا بطارية الفوسفات 18650 LFP باستخدام حمض الفوسفوريك عالي النقاء من تركيز الفوسفات البركاني المستمدة من خاصية Bégin-Lamarche للشركة في كيبيك، كندا.

تمت معالجة الفوسفات في المنشآت التجريبية لتكنولوجيات Prayon، بلجيكا.

تمت معالجة مسحوق الحديد، المستمد من تركيز المغنتيت من نفس خاصية كيبيك، بواسطة GKN Hoeganaes في تينيسي.

تم الحصول على كربونات الليثيوم من عمليات Century Lithium في نيفادا، في حين تم إنتاج مواد الأنود النشطة القائمة على الجرافيت الطبيعية بواسطة Graphite Nouveau Monde من عملياتها في كيبيك، كندا.

صرح جون باسالاكوا، الرئيس التنفيذي الأول للفوسفات: “اليوم نوضح أن أمريكا الشمالية، وكيبيك على وجه الخصوص، يمتلكون الطيف الكامل من المعادن الحرجة والقدرات الصناعية لإعادة تشغيل إنتاج خلايا البطارية LFP.”

“من المهم أن نتذكر أن تقنية بطارية LFP نشأت في أمريكا الشمالية. إن استعادة هذه القيادة أمر ضروري لتأمين تخزين الطاقة في أمريكا الشمالية، وتنقل، ومركز البيانات، والبنية التحتية للدفاع، والبنية التحتية لصناعة الدفاع.”

تم تجميع خلايا بطارية LFP 18650 من قبل Ultion Technologies، وهي شركة خاصة لتكنولوجيا البطاريات ومقرها في لاس فيجاس، نيفادا.

تتخصص Ultion في مواد بطارية LFP والخلايا، حيث تركز عمليات التطوير والتجميع على تطبيقات أمريكا الشمالية.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

ليندا يكارينو، الرئيس التنفيذي لشركة X، استقالت من منصبها صباح الأربعاء بعد عامين.

“عندما تحدثت مع @elonmusk لأول مرة عن رؤيته لشركة X، كنت أعلم أنها ستكون فرصة العمر لتنفيذ المهمة الاستثنائية لهذه الشركة”، كتبت يكارينو. “أنا ممتنة جداً له على ثقته بي في تحمل مسؤولية حماية حرية التعبير، وتحويل الشركة، وتحويل X إلى تطبيق كل شيء.”

انضمت يكارينو إلى الشركة بعد أشهر فقط من ملكية إيلون ماسك لها، تاركة منصبها الطويل كرئيسة للإعلانات العالمية والشراكات في NBCUniversal.

بينما لم تكن يكارينو صريحة بشأن أسباب مغادرتها، أصدرت إعلانها بعد ساعات قليلة من قيام الروبوت الذكي لشركة X، غروك، بتعليق الخدمة بعد أن أطلق هجوماً معادياً للسامية.

هذه القصة تتطور…

تقارير | شاشوف

بعد مرور يوم على غرق سفينة الشحن ‘ماجيك سيز’، غرقت سفينة الشحن ‘إتيرنتي سي’ التي ترفع علم ‘ليبيريا’ وتديرها شركة يونانية، إثر تعرضها لهجوم، بينما لم تعلن قوات صنعاء حتى كتابة هذا التقرير عن مسؤوليتها عن الواقعة.

تشير المعلومات الأولية إلى أن الخسائر البشرية في السفينة ‘إتيرنتي سي’ بلغت 4 أشخاص، في حين تم إنقاذ 7 آخرين، وهناك 14 مفقوداً. كان على متن السفينة نحو 25 شخصاً، وقد ترك باقي أفراد الطاقم السفينة التي غرقت صباح اليوم الأربعاء (09 يوليو)، حيث قفز 21 شخصاً إلى مياه البحر الأحمر، وتستمر حالياً جهود البحث عن بقية الطاقم وفقاً لشركة إدارة المخاطر البحرية (Diaplous) التي مقرها اليونان.

معركة استمرت 16 ساعة

طبقاً للمعلومات التي امتلكها موقع شاشوف، فإن السفينة ‘إتيرنتي سي’ تعرضت لهجوم أول بواسطة طائرات مسيرة، تلاها معركة استمرت 16 ساعة بين فريق الأمن الخاص بالسفينة وقوات صنعاء، تضمنت قصفاً صاروخياً، مما أدى إلى وقوع خسائر بشرية، ثم اختفت السفينة عن الرادار وغرقت صباح اليوم الأربعاء.

تبلغ الحمولة الكلية للسفينة ‘إتيرنتي’ -التي تم بناؤها في 2012 وتشغلها شركة كوزمو شيب مانجمنت- حوالي 36,380 طن. طول السفينة الإجمالي 186.4 متر، وعرضها 27.8 متر. وأفادت الشركة التي يقع مقرها في بيرايوس اليونانية أن سفينتها تعرضت لهجوم بطائرات مسيرة وزوارق سريعة قبالة ميناء الحديدة.

كانت قوات صنعاء قد عرضت مشاهد لاستهداف سفينة ‘ماجيك سيز’، حيث تضمنت المشاهد نداءً للسفينة بالتوقف، لكن السفينة تجاهلت النداءات، فتم استهدافها، مما أدى إلى غرقها بعد أن أرسلت نداء استغاثة وتعرضت لعدة انفجارات.

السفينتان ‘إتيرنتي سي’ و’ماجيك سيز’ كانتا ضمن الأساطيل التجارية التي زارت الموانئ الإسرائيلية بشكل منتظم على مدار العام الماضي 2024، كما أكد ذلك موقع ‘لويدز ليست’ البريطاني المتخصص في الشحن في تقرير اطلع عليه موقع شاشوف اليوم.

كان لدى شركة ‘كوزمو شيب مانجمنت’ (التي تدير سفينة ‘إتيرنتي سي’) على الأقل سفينة واحدة (هي السفينة HSL Nike) في طريقها إلى ميناء حيفا الإسرائيلي في نفس الوقت الذي كانت فيه سفينة ‘إتيرنتي سي’ تتجه إلى منطقة عالية الخطورة.

إضافةً إلى السفن المرتبطة بإسرائيل، تواصل قوات صنعاء التأكيد على سلامة المرور للكل سفن الشحن العالمية في البحر الأحمر والبحر العربي وخليج عدن، وتحذر من استخدام القوة لمنع أي سفينة تنتهك حظر الوصول إلى الموانئ الإسرائيلية.

ارتفاع تكاليف التأمين

بعد الهجمات على السفينتين هذا الأسبوع، أصبح عدد السفن الغارقة في البحر الأحمر أربع سفن منذ بدء حظر الملاحة الإسرائيلية في نوفمبر 2023، مما زاد من مخاوف صناعة الشحن والتأمين.

أسفرت الهجمات الأخيرة عن ارتفاع تكاليف تأمين السفن المارة عبر البحر الأحمر بشكل حاد، إلى 1% من القيمة الإجمالية للسفينة بحلول أمس الثلاثاء، ارتفاعاً من 0.4% قبل الهجوم على ‘ماجيك سيز’ يوم الأحد.

ونقلت صحيفة فاينانشال تايمز البريطانية عن مكتب الشحن البحري في شركة ‘مارش ماكلينان’، ماركوس بيكر، أن زيادة كلفة التأمين تعني أن التأمين على سفينة قيمتها 100 مليون دولار ارتفع من حوالي 300 ألف دولار للرحلة الواحدة إلى نحو مليون دولار.

وذكر ‘بيكر’، وفقاً للمصدر نفسه، أن ‘ديناميكيات أسعار تأمين الشحن تبدو غريبة للغاية’، وأضاف: ‘يبدو أن هناك تصعيداً سريعاً جداً في نشاط الحوثيين، ومن المتوقع أن تستمر الأسعار في الارتفاع إذا استمرت حركة الشحن في استخدام ممر البحر الأحمر.’

تعتبر تحركات قوات صنعاء في المنطقة البحرية تهديداً لأمن الملاحة، مما قد يؤدي إلى استفزاز القوى الدولية، خاصة الولايات المتحدة الأمريكية التي أكدت سابقاً مسؤوليتها عن تأمين الممرات البحرية في هذه المنطقة الاستراتيجية. ويشير محللون إلى أن استهداف السفن المرتبطة بإسرائيل في البحر الأحمر يعد جزءاً من استراتيجية الحوثيين للضغط في ملف غزة لوقف الحرب والحصار على القطاع الذي يتعرض للإبادة منذ أكتوبر 2023.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

استقبل معالي وزير الزراعة والري والثروة السمكية اللواء سالم عبدالله السقطري، صباح اليوم، في ديوان عام الوزارة بالعاصمة عدن، المدير القطري لمنظمة “مرسي كور” (Mercy Corps) السيد رياض خان. وتناول الاجتماع سبل تعزيز التعاون بين الوزارة والمنظمة في مجالات الزراعة والثروة السمكية، وخطط تطوير مشاريع تسهم في دعم هذه القطاعات، خصوصاً في المناطق الريفية والساحلية التي تأثرت بالتغيرات المناخية والنزاعات.

نوّه الوزير السقطري على أهمية الشراكة مع المنظمات الدولية، مشيدًا بالدور الفعّال الذي تلعبه منظمة “مرسي كور” في دعم جهود التنمية. ولفت إلى ضرورة تحسين سلاسل القيمة في القطاع السمكي، خاصة فيما يتعلق بتوصيل المنتجات للأسواق وعمليات التداول، لضمان وصولها للمستهلكين بشكل آمن وذو جودة عالية، مما يحقق عائداً اقتصادياً أفضل للصيادين. كما شدد على أهمية تعزيز التعاون مع المنظمة في مجالات بناء القدرات، ودعم النساء الريفية والساحلية، وتوفير تدخلات مباشرة تعزز الاستقرار الغذائي وترفع كفاءة سلاسل الإنتاج في القطاعين السمكي والزراعي.

لفت الوزير إلى تدخل الوزارة في مديرية حصوين بمحافظة المهرة، التي تضررت جراء إعصار “تيج”، موضحًا أن الجهود متواصلة هناك بالتعاون مع الشركاء الدوليين لتخفيف الأضرار وتعزيز قدرة المواطنونات المحلية على التعافي. كما تم التوسع في التدخلات في محافظتي حضرموت وشبوة، باعتبارهما مناطق تمتلك إمكانيات واعدة في قطاعات الزراعة والثروة السمكية، مؤكدًا على ضرورة توجيه المشاريع التنموية لرفع كفاءة الإنتاج في هذه المجالات.

بدوره، عبّر المدير القطري لمنظمة “مرسي كور” السيد رياض خان، عن شكره للوزير على حسن الاستقبال، مؤكدًا التزام المنظمة بدعم جهود الوزارة في تطوير قطاعي الزراعة والثروة السمكية.

كما أضاف قائلاً: “نحن حريصون على توسيع شراكتنا مع وزارة الزراعة والري والثروة السمكية، وسنعمل على تنفيذ برامج تركز على بناء قدرات المواطنونات المحلية، وتحسين سبل العيش، وتعزيز الاستقرار الغذائي في المناطق الأكثر احتياجًا.”

حضر اللقاء وكيل الوزارة حميد الكربي ومدير إدارة المشاريع الزراعية أنور عبدالكريم.

تم اختيار Wärtsilä لتوفير حل محطة توليد الكهرباء 204 ميجاوات لمشروع REKO DIQ Copper-Gold في باكستان.

ستضمن محطة توليد الكهرباء ، التي تضم 12 محركًا واعتماءً ومساعداً ، مزودًا موثوقًا واقتصاديًا حاسمًا لعمليات التعدين الفعالة.

ستزود Wärtsilä محطة توليد الكهرباء كجزء من عقد الهندسة والمشتريات والبناء (EPC). يشتمل المصنع على ميزات تكنولوجية تسمح بتحويل المحركات في المستقبل للعمل مع الوقود البديل.

تم تسجيل الطلب ، الذي وضعته شركة Reko DIQ للتعدين ، في كتب Wärtsilä في الربع الثاني من عام 2025.

يشمل نطاق العقد أيضًا غلايات لاستعادة الحرارة الكاملة لتسهيل إضافة دراجة مرانية (التوربينات البخارية).

المصمم للتكامل مع مصادر الطاقة المتجددة ، يحتوي المصنع أيضًا على أحكام لاتصال الشبكة المستقبلية. من المقرر أن يبدأ تسليم معدات Wärtsilä في أواخر عام 2026.

صرح تيم كريب ، مدير مشروع شركة Reko DIQ ،: “نحن سعداء بوجود شراكة موثوقة وتعاونية مع Wärtsilä في هذا المشروع الكبير. الخبرة الفنية لـ Wärtsilä ووجودها المحلي القوي في باكستان.”

يقع مشروع Reko DIQ ، أحد أكبر مواقع النحاس غير المطورة في العالم ، في المنطقة النائية في بلوشستان.

من المتوقع أن يجلب المشروع فوائد اجتماعية واقتصادية للمجتمعات المحلية وباكستان من خلال تعزيز معدلات التوظيف المحلية والاستثمارات في مبادرات المجتمع.

صرح أليكساندر إيكرمان ، مدير أعمال الطاقة في شركة Wärtsilä: “يعد التعدين قطاعًا رئيسيًا له أحد أكبر إمكانات النمو لمستقبل باكستان. مشاريع مثل Reko DIQ ، مع احتياطيات الذهب والنحاس الكبيرة ، تعتبر ضرورية لإطلاق إمكانات القطاع ومساعدة باكستان على تحسين GDP.

“تمتلك البلاد موارد معدنية غير مستغلة ، بما في ذلك النحاس والذهب والليثيوم والعناصر الأرضية النادرة ، والتي تعد حاسمة لتحولات الطاقة العالمية والتقدم التكنولوجي.”

في التطوير ذي الصلة ، حصلت Wärtsilä على عقد في سبتمبر 2024 لتزويد المحركات والمعدات المساعدة لمحطة توليد كهرباء جديدة في منجم Boto Gold في السنغال.

يشمل العقد ، الذي تمنحه Africa Power Services ، تسليم ستة محركات Wärtsilä 32.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.

إذا لم تكن تعرف أفضل، قد تعتقد أن هذا سحر.

قدم ديفيد غارسيا لموقع TechCrunch عرض فيديو لجهاز تم تطويره بواسطة شركته، Yplasma. صف من خمسة شموع يجلس أمام جهاز يشبه الهارمونيكا مع أسلاك تتدلى منه. فجأة، تومض اللهب ثم تنطفئ.

داخل الجهاز، شريطان من النحاس يحملان تيارًا كهربائيًا يولدان بلازما، أو سحب من الجزيئات المشحونة، التي تحفز تدفق الهواء عبر التجويف وخارجًا فوق الشموع.

ليس هناك ما لا يمكن لمروحة القيام به، ولكن جهاز Yplasma لا يحتوي على أجزاء متحركة، والشرايط رقيقة ومرنة.

قال غارسيا لموقع TechCrunch: “من السهل تصنيعه، ورقيق جدًا لذا يتناسب مع أي مكان، كما أنه يستهلك طاقة قليلة جدًا.”

قد تستخدم مروحة صغيرة في الكمبيوتر المحمول 3 إلى 4 واط، لكن جهاز Yplasma سيستخدم فقط 1 واط لتبريد نفس الكمية. بالإضافة إلى ذلك، يعني الشكل المرن أنه أسهل في التركيب في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية ذات المساحات المحدودة بشكل متزايد.

لفتت هذه الصفات انتباه أحد الشركات المصنعة الكبرى للرقائق، كما قال.

لتحسين أجهزة التشغيل الخاصة بها، جمعت Yplasma مؤخرًا جولة تمويل بقيمة 2.5 مليون دولار بقيادة Faber مع مشاركة من SOSV، كما أخبرت الشركة حصريًا موقع TechCrunch. كجزء من الصفقة، ستجري Yplasma أبحاثها وتطويرها من مختبر Hax التابع لشركة SOSV في نيوارك، نيوجيرسي، ومكاتبها في مدريد. تم تأسيس الشركة من وكالة الفضاء الإسبانية INTA.

تتمتع القدرة على التحكم في الهواء باستخدام القوى الكهربائية فقط بمجموعة واسعة من التطبيقات. بناءً على موقع Yplasma، قد تشمل هذه التطبيقات ديناميكا الهواء في المركبات، دفع الأقمار الصناعية، إزالة الجليد من الطائرات، حصاد المياه، والمزيد.

في الواقع، كانت السوق المستهدفة الأولية لهذه الشركة الناشئة هي توربينات الرياح. هناك، يمكن أن يؤدي التحكم في تدفق الهواء وتقليل السحب إلى زيادة كمية الكهرباء التي يتم توليدها بنسبة تتراوح من 10% إلى 15%، كما قال غارسيا. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضًا تكوين أجهزة البلازما لتوليد الحرارة، مما يساعد على إزالة الجليد عن شفرات التوربينات.

قال: “في أمريكا الشمالية وأجزاء أخرى من العالم، الجليد مشكلة. بالنسبة لتوربينات الرياح، يتم فقدان 20% من الطاقة بسبب ذلك.”

لا تزال Yplasma تعمل على منتج لتوربينات الرياح، ومن المقرر أن تقوم بإجراء اختبار في مختبر سانديا الوطني هذا الصيف. لكن غارسيا قال إنه بعد أن أثبت مشروع مع الشركة المصنعة للرقائق نجاحه، بدأت Yplasma في توجيه المزيد من الاهتمام إلى تبريد الرقائق.

تدرس الشركة أيضًا سوق مراكز البيانات عن كثب. يعد التبريد أحد أكبر النفقات غير الحاسوبية في مركز البيانات، لذا فإن تحسين الفعالية والكفاءة سيساعد في تعزيز الإيرادات.

قال غارسيا: “لا يوجد شيء بين المراوح والتبريد السائل أو التبريد الغامر، والتبريد الغامر والسائل مكلف للغاية. إنهم بحاجة ماسة إلى حلول تبريد.”

شاركت اليمن اليوم في الاجتماع الرابع لمنظمة جنوب غرب آسيا التابعة للأمم المتحدة “الاسكوا” الذي عُقد في العاصمة اللبنانية بيروت، بوفد ترأسه وكيل وزارة الصناعة والتجارة علي الشرفي.

ناقش الاجتماع، الذي حضره ممثلون من وزارات التجارة والمالية في الدول الأعضاء وجامعة الدول العربية، التحديات المتعلقة بتطبيق آلية الاتحاد الأوروبي لتعديل الكربون عبر النطاق الجغرافي وآثارها على الدول العربية.

كما تناول الاجتماع، الذي شهد انتقال رئاسة الدورة من مملكة البحرين إلى تونس، قضايا ومواضيع حيوية أخرى تتعلق بالعلاقات بين الدول الأعضاء، وسبل تأهيل وتدريب الكوادر، بالإضافة إلى النصائح حول كيفية النهوض بالجوانب الماليةية التي ستكون لها آثار إيجابية في ظل التغيرات السريعة في التجارة العالمية.

ولفت الوكيل علي عاطف الشرفي، في كلمته عن اليمن، إلى ما تعانيه البلاد من تداعيات انقلاب جماعة الحوثي اليمنية على الشرعية، وما نتج عن ذلك من آثار تستدعي الدعم والتعاون الإقليمي والدولي، بالإضافة إلى تزويد الكوادر الوطنية بالدورات التدريبية والموارد التي تتماشى مع المعايير الدولية.

لا يوجد نقص في رأس المال المتاح، ولكن هناك مجال أقل للخطأ.

انضم إلى لوحة قوية في TechCrunch All Stage في 15 يوليو في بوسطن لـ “أخطاء جمع التبرعات التي ستقتل جولاتك، وكيفية تجنبها.” تم تصميم هذه الجلسة الخاصة بـ Scale Stage بالضبط للمؤسسين في المراحل المبكرة الذين يرغبون في تجنب الفخاخ التي تبطئ أو حتى تغرق جمع التبرعات الخاص بهم.

من التحضير قبل العرض إلى المتابعة بعد الاجتماع، ستعطي هذه الجلسة للمؤسسين نظرة واقعية على ما يعمل — وما لا يعمل — في مشهد رأس المال الجريء التنافسي اليوم.

ثلاثة خبراء. ثلاث وجهات نظر. هدف واحد – مساعدتك على جمع التبرعات بذكاء.

أليسا كو، الشريكة في Bain Capital Ventures، تستثمر في المراحل الأولى في برمجيات التطبيقات والخدمات المالية. تعمل مع المؤسسين في الصفوف الأمامية لرحلتهم في جمع التبرعات وتجلب نظرة حادة لما يجعل عرض بدء التشغيل جاهزًا.

كاميلا خسanova هي مؤسِس ومديرة تنفيذية لشركة On Top Strategy، وهي شركة اتصالات مقرها نيويورك تساعد الشركات الناشئة ذات النمو العالي ورأس المال الجريء في مواجهة لحظات التوسع. لقد دعم فريقها الشركات التي جمعت أكثر من 500 مليون دولار، متخصصة في العلاقات العامة، وقيادة الفكر للمؤسسين، واستراتيجيات التموقع التي تؤثر بشكل مباشر على نجاح جمع التبرعات.

الدكتور ريتشارد مونسسي، المدير التنفيذي في Tampa Bay Wave، ساعد في إطلاق وتوسيع مئات الشركات الناشئة من خلال برامج تسريع معترف بها على المستوى الوطني. مع خلفية تمتد عبر NASA iTech وTechstars وUCSF ومركز موفيت للسرطان، يقدم إرشادات تكتيكية من عرض المواد إلى ورقة الشروط.

توقع مناقشة صريحة مع:

• العلامات الحمراء التي يبحث عنها المستثمرون – وكيفية تجنبها
• كيف يجب أن يبدو جدول العوائد النظيف وغرفة البيانات
• كيفية صياغة السرد الذي يبني المصداقية والضرورة
• أكثر اللحظات التي يتم تجاهلها والتي يمكن أن تجعل أو تكسر جمع التبرعات

سواء كنت تستعد لجولتك الأولى أو تقترب من Series A، هذه الجلسة ضرورية للمؤسسين الذين يرغبون في القيام بذلك بشكل صحيح من المرة الأولى.

تذاكر المستثمرين توفر 475 دولارًا. تذاكر المؤسسين توفر 375 دولارًا.

احجز تذكرتك لـ TechCrunch All Stage قبل أن ترتفع الأسعار عند الباب.