لقد اجتذبت الشركات الناشئة في مجال الطاقة النووية انتباه الشركات الكبرى وأموال المستثمرين. وكانت شركة Aalo Atomics هي المستفيدة الأحدث من علاقة الحب بين التكنولوجيا الكبيرة والطاقة النووية الصغيرة، حيث أعلنت اليوم عن جمع 100 مليون دولار في سلسلة B.

تخطط الشركة الناشئة لتشغيل مفاعلها الأول في صيف 2026، وفقًا لما قاله المدير التنفيذي مات لوسزاك في منشور على لينكدإن. ستقع المنشأة في حرم مختبر أيداهو الوطني.

يمكن اعتبار Aalo – التي لا ينبغي الخلط بينها وبين شركة الأثاث المتوقفة – نوعًا من الاستخراج الزائف من مختبر إدارة الطاقة، الذي طور وأطلق تصميم مفاعل صغير ومدمج يسمى مارفيل. وكان كبير مهندسي الشركة، ياسر عرفات، قد قاد تصميم مارفيل، الذي تقول Aalo إنه “ألهم” prototype الخاص بها. كما حصلت Aalo على دعم لتطويرها من مختبر أيداهو الوطني كجزء من برنامج إدارة أوباما لتسريع تطوير المفاعلات النووية.

قدمت شركة Valor Equity Partners الجولة B بمشاركة من 50Y، Alumni Ventures، Crescent Enterprises، Crosscut، Fine Structure Ventures، Gaingels، Harpoon Ventures، Hitachi Ventures، Kindred Ventures، MCJ، NRG Energy، Nucleation Capital، Perpetual VC، Tishman Speyer، وVamos Ventures.

إذا استطاعت Aalo الوفاء بموعدها النهائي الطموح، فسوف تتجاوز اتجاهًا في صناعة الطاقة النووية، التي لها تاريخ طويل من الجداول الزمنية الممتدة التي تفاقمت بسبب التأخيرات.

مثل العديد من الشركات الناشئة في مجال الطاقة النووية المتقدمة، تعتمد Aalo على وفورات الحجم للمساعدة في تقليل التكاليف وأوقات البناء. إذا استطاعت الشركة إثبات أن نهجها يعمل، فإنها تقول إنها ستبني الآلاف من محطات الطاقة Aalo Pod، التي ستتكون من خمسة مفاعلات Aalo-1 تقدم الحرارة لتربينة واحدة لتوليد ما مجموعه 50 ميغاوات من الكهرباء.

تقول الشركة الناشئة إن النموذج الأولي Aalo-X سيحتوي على مركز بيانات “تجريبي” مبني بجواره، وهي تفاصيل تبدو أكثر كاستراتيجية تسويقية من كونها ابتكارًا تكنولوجيًا.

في النهاية، تقول Aalo إنها تهدف إلى توفير الكهرباء بسعر ثلاث سنتات لكل كيلو وات ساعة، وهو سعر سيمكنها من المنافسة مع محطات الطاقة الجديدة التي تعمل بالغاز الطبيعي ومزارع الطاقة الشمسية التي تبنى اليوم. لم تحدد الشركة الناشئة جدولًا زمنيًا لذلك السعر، وهو تحرك حكيم نظرًا للوعود السابقة في صناعة الطاقة النووية.

لا تعد Aalo الشركة الناشئة الوحيدة في مجال الطاقة النووية التي تتصدر الأخبار هذا الأسبوع. فقد قالت كايروس أمس إن هيئة وادي تينيسي وافقت على شراء 50 ميغاوات من القدرة التوليدية من محطة الطاقة هيرميس 2، التي تخطط الشركة الناشئة لبنائها في أوك ريدج، تينيسي. ومن جانبها، ستستخدم جوجل تلك الطاقة لتشغيل مراكز بياناتها.

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تواجه إسبانيا أوضاعاً صعبة بسبب أسوأ حرائق غابات في تاريخها، حيث حذّر رئيس الوزراء الإسباني بيدرو سانشيز، اليوم الثلاثاء، من أن البلاد لا تزال تواجه ‘ساعات عصيبة’ في كفاحها ضد الحرائق المستمرة منذ أكثر من أسبوعين في الجزء الغربي من إسبانيا، رغم تراجع الموجة الحارة التي فاقمت الوضع.

قال سانشيز: ‘أطلب من المواطنين ووسائل الإعلام أن يتوخوا الحذر ولا يستهينوا بالأمور، فالمعركة لم تنتهي بعد، وما زالت أمامنا لحظات حرجة’. وأضاف أنه ملتزم بالدعوة إلى ‘ميثاق وطني لمواجهة الطوارئ المناخية’، وأن الأزمة المناخية تؤثر بشكل خاص على شبه الجزيرة الإيبيرية وتزيد من تعرضها لموجات الحرائق المدمرة.

خسائر فادحة

طبقًا لمراجعة مرصد شاشوف لبيانات النظام الأوروبي لمعلومات حرائق الغابات (EFFIS)، التهمت الحرائق في إسبانيا نحو 373 ألف هكتار منذ بداية عام 2025، وهو أعلى رقم مسجل منذ البدء في جمع البيانات عام 2006، مما يجعل 2025 الأسوأ في تاريخ البلاد من حيث الحرائق.

وفي الـ 24 ساعة الماضية فقط، أكلت الحرائق نحو 30 ألف هكتار إضافية، خاصة في مقاطعات زامورا وليون في قشتالة وليون (شمال غرب)، وأورينسي في غاليسيا، وكاثيريس في إكستريمادورا.

أدت الحرائق إلى إجلاء آلاف المواطنين وإغلاق العديد من الطرق، بالإضافة إلى تعليق خط قطار رئيسي يربط غاليسيا بالعاصمة مدريد. ورغم الأضرار الكبيرة، فإن انخفاض درجات الحرارة بين 10 و12 درجة مئوية وزيادة نسب الرطوبة منذ الثلاثاء، يعزز من آمال فرق الإطفاء المدعومة بالجنود والأطقم من عدة دول للسيطرة على النيران في الأيام المقبلة.

كيف تؤثر الحرائق على الاقتصاد الإسباني؟

تؤثر الحرائق المستمرة على القطاعات الحيوية في الاقتصاد الإسباني، حيث تقطع إغلاقات الطرق والسكك الحديدية السلاسل اللوجستية إلى المدن والبلدات الصغيرة التي تعتمد على الزوار، كما أن تعليق خدمات السكك الحديدية والطرق في الشمال والغرب يزيد من كلفة الشحن الداخلي ويؤخر وصول البضائع والعمالة الموسمية، مما يؤثر سلباً على هوامش الشركات الصغيرة في المناطق المتأثرة.

أظهر حادث الظلام الواسع في شبه الجزيرة الإيبيرية (في أبريل 2025) – رغم أنه ليس بسبب الحرائق – هشاشة البنية التحتية عندما تتراكم الصدمات المناخية والطاقية، مما يزيد من مخاطر حدوث توقفات اقتصادية متتالية.

ويؤثر قطاع الأخشاب الإسباني بشكل مباشر، كون الخشب يتم الحصول عليه من الغابات، ويشكل نحو 1.7 إلى 1.8% من الناتج الإجمالي مع توفير عشرات الآلاف من الوظائف في مجالات المناشير واللب والورق والأثاث وفقاً لقراءات شاشوف.

يعني استمرار الحرائق فقدان مخزون من الخشب الذي تم استغراق سنوات في نموه، مما يعيق توريد الألياف لمصانع اللب والورق، ويرفع من تكاليف التأمين والتنفيذ لأعمال الحماية مستقبلاً.

أما الزراعة، فتظل حصتها صغيرة نسبياً في الناتج الإسباني (حوالي 2.5–3%)، لكن الخسائر الريفية تركّزت على بساتين الزيتون والكروم، والمراعي، والنحالين. وحتى عند نجاة المحاصيل من النار، يتسبب الدخان في تراجع جودة الإنتاج وزيادة احتمالية التدخين في العنب وتلف الأعلاف، مما يعني خسائر سعرية وليس حجمية فقط.

وقد أظهرت دراسة أوروبية جديدة اطلع عليها شاشوف، أن حوادث التعرض القصير لجزيئات الدخان الدقيقة PM2.5 الناتجة عن حرائق الغابات كانت مُستهان بها سابقاً، مع زيادة واضحة في الوفيات العامة والتنفسية والقلبية. ومن الناحية الاقتصادية، يعني هذا غيابًا عن العمل وضغطًا على غرف الطوارئ، وزيادة تكاليف الرعاية الصحية.

فاتورة تأمينية ضخمة

أعلنت الحكومة الإسبانية عن مساعدات طارئة وبدأت إجراءات إعلان مناطق منكوبة لتسريع عملية التعويضات.

يلعب صندوق التعويضات العام في النظام الإسباني دوراً مهماً في تغطية المخاطر الاستثنائية، مما يقلل من أعباء السيولة على الأسر والشركات، لكنه يُحدث تكاليف لاحقة على المالية العامة.

كما قامت مدريد بتفعيل آليات المساعدة الأوروبية (طائرات، فرق، تمويل بعد الكارثة) لتسريع استجابة الإغاثة، مما يعكس أيضًا اتساع الفاتورة على مدى سنوات للتأهيل البيئي والبنية التحتية.

يعتمد زخم نمو إسبانيا في العامين الأخيرين بشكل كبير على سياحة متزايدة مع توقعات بأرقام قياسية في 2025 حسب تقارير شاشوف. وإذا استمر تعطيل الوجهات الشمالية ووسائل النقل خلال ذروة الموسم، فقد يفقد جزء من هذه المكاسب، خاصة في المناطق الأقل تنوعًا اقتصاديًا.

ورغم أن تأثير الزراعة في الناتج الكلي محدود، فإن تراكم خسائر الغابات وتدهور جودة الهواء والنقل والتأمين قد يقلل من نمو الاقتصاد بعدة أعشار نقطة مئوية على المدى القريب من خلال استهلاك أقل، وارتفاع التكاليف، وتأخير الاستثمارات.

حاليًا، تجد الحكومة نفسها مضطرة لحماية الموسم السياحي، وذلك من خلال توفير ممرات آمنة بديلة على مسار الكامينو، وبدء حملات ترويجية وتعويضات موجهة لإيواء وإطعام الزوار في المدن التي لم تتأثر.

كذلك تحتاج الحكومة إلى تعزيز شبكات السكك الحديدية والطرق المقاومة للحرائق وتطوير مسارات بديلة للشحن. كما يتوجب عليها ضمان وجود تمويلات كافية مع تقليل الأثر النقدي على الأسر والشركات الصغيرة، ومراقبة الاحتراق العمد بشكل صارم.

بشكل عام، تهدد حرائق 2025 بإيقاع إسبانيا في أزمة اقتصادية محلية واسعة النطاق تؤثر على السياحة وقطاع الغابات والريف والنقل، مع تكاليف صحية واجتماعية غير مسبوقة. وتعتمد قدرة إسبانيا على احتواء الأضرار على سرعة فتح الممرات السياحية وتسريع التعويضات وإدارة الوقود الغابي، وتعزيز مرونة الشبكات والنقل، وهي إجراءات عاجلة قد تخفف من الأثر هذا العام.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

استأجرت Trafigura Group فريقًا من تجار المعادن الثمينة حيث يتطلعون إلى المغامرة في أسواق الذهب والفضة مربحة للغاية.

انضم جوزيف بو سليمان وكزافييه ميسيريز وماكسيمي بيكوت إلى Trafigura في الشهرين الماضيين من أخصائيي المعادن الثمينة MKS Pamp SA و OCIM ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الأمر. سيعملون في ظل فريق النحاس ويركزون على بناء مكتب يتعامل مع الذهب والفضة ، القضبان شبه المعالجة التي تحولت في النهاية إلى منتجات من الدرجة الأساسية عن طريق مصافي المصافي ، يطلب عدم تسمية اسم المعلومات غير العامة.

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility، مركزك الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. للحصول على ذلك في صندوق بريدك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر على TechCrunch Mobility!

فورد أعلنت عن خطتها الكبيرة للسيارات الكهربائية في وقت مبكر من هذا الأسبوع – خطة لاستثمار 2 مليار دولار لتحويل مصنع التجميع في لويفيل إلى مصنع قادر على صناعة جيل جديد من السيارات الكهربائية الميسورة التكلفة، بدءًا بشاحنة متوسطة الحجم بسعر أساسي يبلغ 30,000 دولار من المقرر إطلاقها في 2027.

بين العروض التقديمية من مختلف التنفيذيين وقادة النقابات والموظفين، قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي شيئًا لم أستطع التخلص منه:

“لا توجد ضمانات مع هذا المشروع. نحن نقوم بعدة أشياء جديدة، لا أستطيع أن أخبرك بنسبة 100% أن كل هذا سيسير بشكل صحيح؛ إنها رهان. هناك مخاطرة.”

الرهان؟ قامت الشركة بتجميع فريق مختص يعمل لمدة عامين لإيجاد طريقة لبناء خط من المركبات الكهربائية الميسورة التكلفة التي يمكن تصنيعها في الولايات المتحدة بشكل أسرع وأكثر كفاءة، مع عدد أقل من الأجزاء، كل ذلك مع الحفاظ على هوامش الربح. لتحقيق ذلك، تخلت الشركة عن النظام القديم الذي جعل فورد اسمًا مألوفًا ووضعت خط تجميع جديد يتضمن ثلاثة مجالات يستخدم المزيد من الأتمتة والإنتاج الموحد.

فورد، مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى، تتعرض لضغوط من التعريفات، والطلب على السيارات الكهربائية الذي يأتي أبطأ من المتوقع، والتهديد الوشيك من المنافسة من الصين. يجب على الشركة أن تتصرف إذا أرادت أن تظل ذات صلة. لكن هل هذه هي الخطوة؟

لا يمكن لفورد حقًا استخدام هذه التقنية في مصانع أخرى، لأنها مرتبطة بطريقة تصميم المركبة ثم تقسيمها إلى ثلاثة إنتاج موحد – وهو خروج كبير عن الطريقة المستخدمة لتجميع مركباتها الأخرى. ما يعنيه ذلك هو أننا نشهد تجربة بقيمة 5 مليارات دولار (3 مليارات لمصنع بطاريات LFP و2 مليار لولويسفيل) للحفاظ على الوظائف في الولايات المتحدة.

قليل من الأخبار

أخبرتنا بعض الطيور الصغيرة أن شركة تأجير السيارات الناشئة Kyte، التي كانت تعلن عن نفسها كأفضل بديل لشركة هيرتز، لم تعد تعمل.

كانت الشركة الناشئة تواجه مشكلة بالفعل في نهاية العام الماضي بعد تقليص عدد الموظفين وتخفيض نشاطها إلى سوقين فقط. لكن في يوليو، قامت الشركة ببيع قائمة عملائها لشركة Turo لمشاركة السيارات بين الأفراد. (رفضت Turo التعليق أكثر على الشروط.) ومنذ ذلك الحين، يبدو أن Kyte قد انتهت تمامًا، ودخلت في شكل من أشكال الإدارة في كاليفورنيا في نهاية يوليو.

هذا يبدو أنه ترك عددًا من العملاء عالقين الذين قاموا بالفعل بحجز تأجير من خلال Kyte؛ أخبرت Turo TechCrunch أنها مسؤولة فقط عن الأصول التي اشترتها – وليس عن أي مطالبات مالية ضد Kyte المعطلة الآن.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر تطبيق Signal على kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

Bumper، وهي منصة إدارة المدفوعات الحالية للسيارات مقرها المملكة المتحدة، حصلت على 10.8 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة B بقيادة Autotech Ventures. كما انضمت InMotion Ventures وSuzuki Global Ventures وPorsche Ventures وShell Ventures.

Chowdeck، وهي ناشئة لتوصيل الطعام في لاجوس، جمعت 9 ملايين دولار في جولة تمويل من الفئة A بقيادة Novastar Ventures، مع مشاركة من Y Combinator وAAIC Investment وRebel Fund وGFR Fund وKaleo وHoaQ وآخرين.

Eve Air Mobility – شركة النقل الجوي الحضري، أعلنت عن رفع رأس المال بقيمة 230 مليون دولار وإدراج ثنائي في الولايات المتحدة والبرازيل. وقد جمعت الشركة مليار دولار حتى الآن.

Ultraviolette، الناشئة الهندية في مجال الدراجات الكهربائية، حصلت على 21 مليون دولار في جولة تمويل بالكامل بمشاركة من ذراع المشاريع الخاصة لشركة التكنولوجيا اليابانية العملاقة TDK Corporation. كما شارك المستثمرون الحاليون لشركة Ultraviolette شركة Zoho Corporation وLingotto (سابقًا Exor Capital).

Via قد قدمت أوراقها المالية S-1 في طريقها للاكتتاب العام. لم تحدد شركة البرمجيات الخاصة بالنقل عدد الأسهم التي سيتم عرضها أو النطاق السعري بعد. تم إرسال هذه المعلومات في الوقت الذي كنت أرسل فيه هذه النشرة الإخبارية، لذا لم أتمكن من قراءة الوثيقة بالكامل بعد. هناك بعض النقاط الجديرة بالذكر: زادت إيرادات الشركة بنسبة 35% إلى 337 مليون دولار من 2023 إلى 2024. كما انخفض صافي خسارتها إلى 90 مليون دولار في نفس الفترة. وحزمة تعويضات الرئيس التنفيذي دانيال راموت لعام 2024، والتي تشمل منح الأسهم، تبلغ 9.5 مليون دولار. وفقًا للهوامش، تصدر الشركة له حزمة منح إضافية لعام 2025 وبرنامج مكافآت نقدية.

WeRide، شركة السيارات الذاتية القيادة الصينية، حصلت على استثمار من Grab. لم تفصح الشركات عن مبلغ الاستثمار. قالت WeRide إن الأموال ستساعد في تسريع نشر وتجارة سيارات الروبوت من المستوى 4 والحافلات في جنوب شرق آسيا.

قراءات بارزة ومعلومات أخرى

فوكسكون لن تقوم ببناء جرارات كهربائية لشركة كاليفورنيا الناشئة Monarch Tractor بعد أن قامت العملاقة التايوانية ببيع مصنعها في أوهايو إلى SoftBank. درس تاريخي: كانت فوكسكون تخطط لإنشاء عملية تصنيع عقدية للسيارات الكهربائية في المصنع وكانت Monarch واحدة من أربع شركات كانت تعمل معها. الشركات الثلاث الأخرى (Lordstown Motors وFisker وIndiEV) قد أفلست جميعها.

تجري بعض التحولات الكبيرة في المناصب التنفيذية. قامت شركة الشاحنات ذاتية القيادة Waabi بتوظيف CEO شركة Uber Freight Lior Ron (الذي لديه تاريخ طويل ومثير في عالم السيارات ذاتية القيادة) كمدير عمليات. Rebecca Tinucci، التي قضت سابقًا ست سنوات في بناء شبكة شحن تسلا، تولت رئاسة Uber Freight. سيبقى رون رئيسًا لشركة Uber Freight.

تجميد الإنفاق على برنامج البنية التحتية للمركبات الكهربائية الوطنية قد تم فك تجميده بعد شهور من عدم اليقين. لقد أصدرت إدارة ترامب أخيرًا توجيهات جديدة يمكن أن تستخدمها الولايات لتوزيع 5 مليارات دولار كتمويل لبنية تحتية لشحن السيارات الكهربائية، بعد أن احتفظت بالمال لعدة أشهر.

Rapido، وهي منصة تأجير سيارات مشهورة في الهند، تختبر خدمتها لتوصيل الطعام في بنغالور للتحدي ضد رواد السوق Swiggy وZomato.

كم عدد التحولات التي يمكن أن تقوم بها شركة واحدة في حياتها؟ Revel تختبر حدود هذا السؤال. الشركة، التي بدأت كخدمة لتأجير السكوتر الكهربائي، أوقفت خدماتها لتأجير السيارات في مدينة نيويورك. بدلاً من ذلك، ستتركز Revel على عملها الناشئ في شحن السيارات الكهربائية.

قليل من الأخبار عن “تسلا دوغو ميت” التي كتبت عنها الأسبوع الماضي. أكد إيلون ماسك أن تسلا قد حلّت الفريق العامل على حاسوبها العملاق لتدريب الذكاء الاصطناعي، بعد أسابيع فقط من الإعلان أنه يتوقع أن يكون لدى تسلا مجموعة ثانية تعمل “بمقياس” في عام 2026. تسلا تحول تركيزها إلى رقائقها AI5 وAI6، والتي تُصنع من قبل TSMC وSamsung، على التوالي. ملاحظة: كان من المفترض أن يكون مصنع تسلا في بوفالو، نيويورك، هو موطن حاسوب دوغو الفائق، وكانت الشركة قد التزمت باستثمار 500 مليون دولار في المصنع على مدار خمس سنوات لإحضار دوغو هناك.

ركوب في سيارة أجرة روبوتية من Waymo هو تجربة حديثة، بل حتى مستقبلية، للعملاء. مع استثناء واحد: الموسيقى. كتب المراسل ماكس زيف عن سبب أهمية ترقية موسيقى Waymo.

شيء آخر …

The Autonocast، البودكاست الآخر الذي أشاركه (أنا أيضًا على TechCrunch Equity) الذي يركز على مستقبل النقل، قدم حلقة أخرى أعتقد أنك ستكون مهتمًا بها. هذه المرة، نقابلNuro م co-founder والرئيس Dave Ferguson.

أعاد الحفر بواسطة المعادن الجريئة (TSXV: INTR) في منطقة EARP في مشروع Corral Copper في جنوب شرق أريزونا أبرز الأحداث التي تبلغ مساحتها 16.3 مترًا بنسبة 1.68 ٪ من النحاس و 0.67 جرام للذهب لكل طن. روز الأسهم.

هذه النتيجة ، من عمق 15 متر في الثقب CC25_036 ، شملت 8.3 غرام الفضة وكانت جزءًا من اعتراض أكبر قدره 42.5 مترًا عند 0.96 ٪ من النحاس ، 0.28 غرام من الذهب و 5.1 غرام من الفضة.

أبرز آخر ، Hole CC25_035 ، عاد 65.4 مترًا عند 0.25 ٪ من النحاس ، و 0.07 غرام ذهبيًا و 2.4 غرامًا من عمق 18.5 متر ، بما في ذلك 18.9 مترًا من الدرجات 0.46 ٪ من النحاس ، و 0.12 غرام ذهبيًا و 2.9 غرامًا من الفضة. Corral حوالي 350 كم جنوب شرق فينيكس.

وقال كين إنجويست ، الرئيس التنفيذي لشركة Intrepid في بيان: “تستمر نتائج الحفر الأولى لعام 2025 من مناطق Holliday و Earp في تحقيق نتائج قوية ، وبناء على الزخم من العام الماضي”. “تم وضع هذه النتائج شمال غرب رينجو ، وتساعد هذه النتائج في تحديد الحجم الحقيقي للممر ، وملء الفجوات الرئيسية على طول الاتجاه البالغ طوله 3.5 كيلومتر وتعزيز ثقتنا في مقياس وإمكانات هذا النظام المعدني.”

مركز النحاس التاريخي

يجلس مشروع Corral المتقدم المتقدم في منطقة يعود تاريخ التعدين النحاسي إلى أواخر القرن التاسع عشر إلى أواخر القرن التاسع عشر. تم إجراء أكثر من 50000 متر من الحفر التاريخي في منطقة التعدين ، ويقع Corral على بعد حوالي 30 كم من معسكر Bisbee Copper Camp السابق ، حيث أنتج التعدين أكثر من 3 ملايين طن من النحاس حتى السبعينيات. إنه أيضًا بالقرب من بلدة Tombstone السابقة الصاخبة.

ارتفعت الأسهم الجريئة بنسبة 2 ٪ إلى 0.51 دولار كندي لكل يوم الثلاثاء في تورنتو ، مقابل القيمة السوقية حوالي 40 مليون دولار كندي. تم تداول السهم في نطاق 12 شهرًا من 0.33 دولار كندي إلى 0.65 دولار كندي.

Holliday يضرب

تشمل التقاطعات المهمة الأخرى التي تم الإبلاغ عنها يوم الثلاثاء ، في منطقة Holliday ، Hole CC25_033 التي خفضت 44.5 مترًا من الدرجات بنسبة 0.74 ٪ من النحاس ، 0.2 غرام ذهبيًا و 35 غرامًا من الفضة من 153 مترًا ، بما في ذلك 21.6 مترًا عند 1.47 ٪ من النحاس ، 0.36 غرام ذهبي و 64.6 غرام.

بالإضافة إلى ذلك ، أعاد Hole CC25_032 97.8 مترًا عند 0.21 ٪ من النحاس ، و 0.26 غرام من الذهب و 5.8 غرام من عمق 3.1 متر ، بما في ذلك 48.2 متر تصنيف النحاس 0.34 ٪ ، و 0.32 غرام الذهب و 6.7 غرام من الفضة.

الثقوب البارزة هي من بين 14 مناطق Ringo و Holliday و Earp كجزء من برنامج 5000 متر من المرحلة الثانية بدأ في أبريل. تم حفر ما مجموعه 3696 متر حتى الآن هذا العام. حفرت الشركة 5000 متر في كورال في برنامج المرحلة الأولى العام الماضي.

وافق Goviex Uranium على اتفاق الاستحواذ العكسي مع Tombador Iron ، مما يمهد الطريق لدخوله إلى Exchange Securities Australian (ASX).

Tombador هي قذيفة مدرجة في قائمة ASX مع 10.4 مليون دولار (6.7 مليون دولار) نقدًا بعد بيع أعمالها في محار الحديد. سوف تحصل على جميع أسهم Goviex Class A عبر عملية معتمدة من المحكمة.

سيتم إعادة تسمية الكيان المشترك إلى النسر الذري وإدراجه على ASX.

بعد الانتقال ، سيمتلك مساهمو Goviex حوالي 75 ٪ من النسر الذري ، مع مساهمي Tombador يحتفظون بنسبة 25 ٪ المتبقية.

إن التمويل المتزامن من 5 إلى 10 مليون دولار سيزيد من أموال الشركة المشتركة إلى 19.4-24.4 مليون دولار.

سيركز Atomic Eagle على الاستكشاف وتطوير المشاريع في زامبيا ، وخاصة مشروع Muntanga. وسوف يستهدف أيضًا إمكانات الاستكشاف لأحجار Karoo Sandstones في زامبيا.

ستحصل الشركة المدمجة على هيكل رأس مال أكثر إحكاما ، مما يقلل من عدد الأسهم العادية Goviex من أكثر من مليار إلى ما يقرب من 345 مليون ، بعد اكتمال المعاملة.

من المتوقع أن يؤدي ذلك إلى “تعويم أكثر كفاءة” وتقلب أسعار أسعار أقل ، مما يوفر المزيد من المرونة لزيادة رأس المال المستقبلي.

تشمل شروط الإغلاق الموافقات التنظيمية من ASX و TSX Venture Exchange ، مع توقع الانتهاء في أوائل نوفمبر 2025.

ينضم Matador Capital إلى مستثمر حجر الزاوية ، حيث من المقرر أن يكون مؤسس Grant Davey مستشارًا استراتيجيًا للمجلس.

سيحتفظ Daniel Majer ، الرئيس التنفيذي لـ Goviex (الرئيس التنفيذي) ، بمنصبه كرئيس تنفيذي للشركة المشتركة ومجلسًا جديدًا مع محترفي الصناعة ذوي الخبرة ، برئاسة Govind Friedland ، الرئيس التنفيذي لشركة Goviex.

قال فريدلاند: “هذه معاملة تحويلية لـ Goviex: إنها تجلب قائمة عامة أسترالية ، وهيكل رأس مال جديد ، ولوحة منتعشة ، ومساهمين جدد ، ومستثمر حجر الزاوية مع تجربة تطوير اليورانيوم الأخيرة وميزانية عمومية معززة.

“ستقود شركتنا المشتركة ، لتكون أسماء Atomic Eagle Ltd ، تطوير مشروع Muntanga ، الذي يقع في واحدة من أكبر وأكثرها في إطار أحواض اليورانيوم المستضافة في العالم ، مع إمكانات استكشافية كبيرة. نحن متحمسون للمضي قدمًا في فتح إمكاناته الكاملة.”

يوصي مجلس Goviex ، الذي نصحه Stifel Canada ، بالتصويت للمساهمين لصالح المعاملة ، والتي تعتبر “عادلة” من وجهة نظر مالية.

<!– –>

اشترك في جولة الإخبارية اليومية لدينا!

امنح عملك ميزة مع رؤى الصناعة الرائدة.