مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility – مركزك الرئيسي للأخبار ورؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذه المعلومات في صندوق بريدك، اشترك هنا مجانًا – فقط انقر على TechCrunch Mobility!

قد تتذكر جلسة الاستماع في الكونغرس الشهر الماضي التي أثارت انتقادات ضد Waymo بشأن استخدامها للعمال المساعدين عن بُعد في الفلبين. لقد تناولنا هذه القضية بالتفصيل. يمكنك قراءة المزيد عن فرق المساعدة عن بُعد والمساعدة على الطريق الخاصة بالشركة هنا وهنا.

تميل Waymo إلى الحصول على أكبر قدر من الاهتمام لأن تلك الروبوتات التاكسي تعمل الآن تجاريًا في 10 مدن أمريكية، مع المزيد قادمًا قريبًا. لكن قضية المساعدة عن بُعد ليست قضية Waymo. إنها قضية تكنولوجيا المركبات المستقلة.

تقرير جديد من السيناتور إيد ماركي (D-MA) يوضح وجهة نظري.

أرسل ماركي رسائل إلى سبع شركات أمريكية – Aurora، May Mobility، Motional، Nuro، Tesla، Waymo، وZoox – التي تعمل على تكنولوجيا المركبات المستقلة مع قائمة من الأسئلة. أراد أن يعرف كم مرة اعتمدت مركبات هذه الشركات على المدخلات من الموظفين عن بُعد.

رفضت جميعها الإفصاح عن ذلك، وفقًا لنتائج تحقيق ماركي. وقال ماركي إنه كان هناك “نقص مذهل في الشفافية من شركات AV حول استخدامهم لمشغلين المساعدات عن بُعد للإشراف على مركباتهم المستقلة”.

يمكنك قراءة مقال الصحفي الكبير شون أوكان، الذي يتناول القضية ويتضمن ردود الشركات غير المعبرة. (تواصلت TechCrunch مع جميعهم.) ومن الأمور المثيرة للاهتمام التي اعترفت بها Tesla: قالت الشركة إن موظفي المساعدة عن بُعد مخول لهم افتراض السيطرة المباشرة على المركبة بشكل مؤقت (وهو شيء مختلف تمامًا عن “المساعدة عن بُعد”) كإجراء تصعيد نهائي.

لكن هنا الأمر – هذا لن يختفي. والصمت لن يخفف من الوضع. إذا كان هناك شيء، يبدو أن ماركي أكثر حماسًا من أي وقت مضى للحصول على إجابات. وهو الآن يدعو الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة للتحقيق في استخدام الشركات لموظفي المساعدات عن بُعد وقال إنه “يعمل على تشريع لفرض قيود صارمة على استخدام شركات AV للعمليات عن بُعد”.

عصفور صغير

لا شيء هذا الأسبوع تمكنّا من التحقق منه. أرسلوا إلينا معلومات! هل لديك واحدة؟ أرسل بريدًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر Signal على الكود الخاص بي kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلى شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com.

صفقات!

يبدو أنني كنت أكتب الأسبوع الماضي عن أوبر التي تنتشر في كل مكان، في وقت واحد. وأرى أن هذا لا يزال اتجاهًا، على الرغم من أن هذه المرة ليست مرتبطة مباشرة بالمركبات المستقلة.

أعلنت أوبر أنها تشتري شركة ناشئة مستندة إلى برلين تدعى Blacklane، التي تقدم خدمات سائقي السيارات الفاخرة عند الطلب، حيث تتوسع عملاقة طلبات الركوب بشكل أعمق في خدمات السفر الفاخرة والتنفيذية. تأسست Blacklane في عام 2011، وقد جمعت أكثر من 100 مليون دولار حتى الآن من شركة تأجير السيارات Sixt ومرسيدس بنز وAlfahim، وهي مجموعة في الإمارات العربية المتحدة.

توقيت الاستحواذ ملحوظ. وهو يأتي بعد أسابيع قليلة فقط من إعلان أوبر عن إطلاق Uber Elite، وهي خدمة سائقي السيارات التي تقدم أيضًا مجموعة من العروض الفاخرة مثل الاستقبال في المطار والمرافق داخل السيارة.

صفقات أخرى التي لفتت انتباهي …

Manna Air Delivery، شركة ناشئة لتوصيل الطائرات بدون طيار مقرها في أيرلندا، جمعت 50 مليون دولار من ARK Invest وصندوق الاستثمار الاستراتيجي الأيرلندي وSchooner Capital وCoca-Cola HBC وMolten Ventures.

Saronic Technologies، المطور لسفينة حربية مستقلة ومقرها أوستن، جمعت 1.75 مليار دولار في جولة تمويل Series D بقيادة Kleiner Perkins. تبلغ قيمة الشركة الآن 9.25 مليار دولار. تشمل المستثمرين الآخرين Advent International وBessemer Venture Partners وDFJ Growth وBAM Elevate، وغيرها من الشركاء الجدد وتدرك الالتزام المستمر لمستثمريها الحاليين، بما في ذلك 8VC وCaffeinated Capital وAndreessen Horowitz وElad Gil وFranklin Templeton.

Voltify، وهي شركة ناشئة طورت طريقة لتحويل محركات الديزل إلى الطاقة الكهربائية، جمعت 30 مليون دولار في تمويل أولي قادته شركة Aleph الإسرائيلية وشركة Fortescue الأسترالية.

قراءات ملحوظة ومعلومات أخرى

أيضًا، ستعمل شركة micromobility التي تم إنشاؤها داخل Rivian والتي انفصلت العام الماضي مع DoorDash لتطوير مركبات توصيل مستقلة. كجزء من الصفقة، شاركت DoorDash في جولة التمويل Series C بقيمة 200 مليون دولار التي قادتها Greenoaks Capital. كما ستحصل DoorDash على مقعد في مجلس إدارة Also.

Baidu تعطلت الروبوتات التاكسي الخاصة بها في ووهان، الصين، وفي بعض الحالات احتجزت الركاب لمدة تصل إلى ساعتين بسبب فشل النظام.

جنرال موتورز تزيد جهودها لتحسين نظام مساعد السائق المتقدم الخاص بها، Super Cruise. نشرت الرئيسة التنفيذية ماري بارا على لينكدإن أن جنرال موتورز بدأت الاختبارات الخاضعة للإشراف لنظام القيادة الآلي من الجيل التالي على الطرق العامة في كاليفورنيا وميشيغان.

“قريبًا، سيكون هناك أكثر من 200 مركبة اختبار خاضعة للإشراف واختبار يدوي في حركة المرور الحية، مع سائقين مدربين جاهزين لتولي القيادة في أي وقت. هذه البيانات ستوجه التحديثات المستقبلية لتعزيز قدراتنا المستقلة،” كتبت.

Lucid أصدرت استدعاء لأكثر من 4,000 SUV من طراز Gravity بعد اكتشاف مشكلة في أحزمة المقاعد.

ذكرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن وفيات الحوادث انخفضت بنسبة 6.7% إلى 36,640 في عام 2025 مقارنة بالعام السابق. هذه هي ثاني أدنى نسبة وفيات حوادث مسجلة في التاريخ عند 1.10 وفيات لكل 100 مليون ميل مركبة تم قطعها، وفقًا لـ NHTSA.

تلك الصفوف الطويلة من TSA تدفع شركات الطيران لتلحق بالركب وتتكيف. على سبيل المثال، قامت خطوط يونايتد الجوية بتحديث تطبيقها المحمول لإظهار أوقات الانتظار في TSA في بعض المطارات المختارة.

تستمر شراكة Subaru-Toyota في إنتاج المركبات الكهربائية. في معرض نيويورك للسيارات، قدمت Subaru السيارة الكهربائية بالكامل Gateway، وهي سيارة SUV بثلاثة صفوف والتي تعتبر في الأساس نسخة معدلة من Toyota Highlander EV.

تسلا أظهرت بيانات المبيعات ربع السنوية أن سياراتها الأرخص لا تساعدها في عكس التراجع في المبيعات. (بعض شركات السيارات القديمة شهدت انهيار مبيعات السيارات الكهربائية.) يبدو أن هذا أثر على أعداد الموظفين لدى تسلا في مصنعها في أوستن، تكساس، والذي انخفض بنسبة 22% في عام 2025. في هذه الأثناء، أنا أكتب عن تغيير الحرس في تسلا (ولا، لا أشير إلى سلسلة الاستقالات التنفيذية هناك، على الرغم من أن ذلك مثير للاهتمام). شارك الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن إنتاج تسلا Model S وX قد انتهى، وهو إنجاز يمثل التحول من تصنيع ال سيارات المصممة للقيادة بواسطة الأشخاص إلى الروبوتات والسيارات المستقلة.

عاصمة ويفن من تويوتا عينت مدير معلومات جديد ومدير عمليات في push للعثور على “مستقبل التنقل”.

أوبر وشركة المركبات المستقلة الصينية WeRide أطلقتا عمليات التاكسي الروبوتي بدون مشغل أمان بشري في دبي كجزء من توسع أوسع في الشرق الأوسط.

خدمة الروبوتاكسي لـ Waymo أصبحت الآن حية في مطار سان أنطونيو الدولي، وهو رابع مطار رئيسي لها. في هذه الأثناء، نظرت Wired إلى مشكلة حافلات المدارس الخاصة بـ Waymo (بمعنى التحقيق في السلوك غير القانوني لسياراتها حول حافلات المدارس). يقدم المقال تفاصيل جديدة عن كيفية محاولة منطقة مدارس أوستن مساعدة Waymo في حل المشكلة. لم ينجح ذلك.

أمر آخر …

بودكاستي، Autonocast، قضى بعض الوقت في الحديث مع Ashu Rege، نائب رئيس قسم الاستقلال في DoorDash. قمنا بتسجيل الحلقة قبل إعلان Also-DoorDash، مما يجعل تعليقاته بشأن استراتيجية الشركة أكثر إثارة للاهتمام. تحقق من الحلقة هنا.

الاقتصاد العالمي | شاشوف

في تحول خطير يعيد تشكيل خريطة المخاطر الجيوسياسية وتأثيراتها الاقتصادية، انتقلت شرارة التوترات في الشرق الأوسط من الاستهدافات العسكرية التقليدية إلى ‘حرب سلاسل الإمداد’، وذلك بعد الضربات الأميركية والإسرائيلية التي استهدفت البنية التحتية البتروكيماوية في إيران.

هذا التصعيد دفع طهران إلى الرد عبر تبني استراتيجية ‘العين بالعين’ الاقتصادية، حيث استهدفت بصورة مباشرة منشآت الطاقة والبتروكيماويات الحيوية في دول الخليج، تحت ذريعة ارتباطها بمصالح وشراكات أميركية، مما أدخل أسواق السلع الأساسية والمواد الأولية في دوامة من عدم اليقين والتقلبات الحادة في الأسعار.

وحسب توثيقات وكالة ‘رويترز’، فقد أعلن الحرس الثوري الإيراني مسؤوليته عن هجمات بطائرات مسيرة استهدفت قطاع البتروكيماويات في الإمارات والكويت والبحرين، متوعداً بتكثيف ضرباته ضد المصالح الاقتصادية الأميركية في المنطقة.

هذا الاستهداف المتعمد لم يقتصر على إحداث أضرار مادية فحسب، بل وجه رسالة واضحة للأسواق العالمية مفادها أن شريان الطاقة والمواد الكيميائية الذي يغذي المصانع في جميع أنحاء العالم بات في مرمى النيران، وهو ما يعكس استراتيجية إيرانية تسعى لجعل الاقتصاد العالمي يتحمل ثمن أي تصعيد يستهدف أراضيها.

لم تتأخر الانعكاسات الاقتصادية لهذه الهجمات المتبادلة في الظهور؛ فقد كشفت بيانات ‘بلومبيرغ’ عن ارتفاعات كبيرة في أسعار المواد الكيميائية الأساسية، بالتزامن مع إغلاق شبه فعلي لمضيق هرمز الاستراتيجي.

هذا الشلل اللوجستي وضع الاقتصاد العالمي أمام شبح أزمة تضخمية جديدة، تعيد إلى الأذهان صدمات سلاسل الإمداد في فترة الجوائح العالمية، وتضع صناع السياسات النقدية والشركات الصناعية الكبرى أمام تحدٍ غير مسبوق لاحتواء تكاليف الإنتاج المتزايدة التي ستنتقل بلا شك إلى جيوب المستهلكين.

الشلل الصناعي وخسائر البنية التحتية في الخليج

شهدت البنية التحتية الصناعية في دول الخليج يوماً عاصفاً، حيث تكبدت مؤسسة البترول الكويتية ‘خسائر مادية فادحة’ نتيجة استهداف إيراني لمرافق تابعة لشركة البترول الوطنية وشركة صناعة الكيماويات البترولية.

وبحسب تقارير نشرتها شبكة ‘بلومبيرغ’، طالت الهجمات أيضاً مجمع القطاع النفطي في الشويخ ومحطتين لتوليد الكهرباء وتحلية المياه، مما أدى إلى خروج وحدات عن الخدمة. وعلى الرغم من عدم تسجيل إصابات بشرية بفضل سرعة استجابة فرق الطوارئ، إلا أن التأثير التشغيلي كان بالغاً وعميقاً.

وفي دولة الإمارات، أجبرت التداعيات الأمنية السلطات في أبوظبي على تعليق العمليات التشغيلية في مصنع شركة ‘بروج’ للبتروكيماويات، إثر اندلاع حرائق ناتجة عن هجوم بالطائرات المسيرة، وفقاً لرويترز.

هذا التوقف المؤقت في واحدة من أبرز المنشآت الصناعية في المنطقة يعكس حجم الحذر والتدابير الاستثنائية التي تضطر الشركات الكبرى لاتخاذها، مما يؤدي بالتالي إلى إبطاء وتيرة الإنتاج والتصدير للأسواق العالمية المعتمدة على هذه المجمعات.

أما في البحرين، فقد طالت الهجمات منشآت استراتيجية ذات طبيعة استثمارية مشتركة، تعكس التشابك الاقتصادي الإقليمي؛ حيث تعرضت شركة ‘الخليج لصناعة البتروكيماويات’ للهجوم الذي طال وحداتها التشغيلية، وهي الشركة المملوكة لحكومة البحرين بالشراكة مع ‘سابك’ السعودية وشركة صناعة الكيماويات البترولية الكويتية. كما امتدت النيران إلى خزان بمنشأة تخزين تابعة لشركة ‘بابكو إنرجيز’، مما يؤكد أن بنك الأهداف الإيراني ركز على المنشآت التي تمثل عصب الشراكات الخليجية والأميركية، محققاً شللاً مؤقتاً في هذه الكيانات الحيوية.

أزمة إمدادات عالمية وقفزات سعرية غير مسبوقة

أدى الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز، الذي يمر عبره نحو 25% من المواد الكيميائية والبلاستيك السائبة في العالم، إلى اختناق شديد في سلاسل الإمداد الآسيوية، حيث أعلنت نحو 40 منشأة كيميائية حالة ‘القوة القاهرة’، وفقاً لوكالة بلومبيرغ ومؤسسة ‘ICIS’. وتعتمد المصانع الآسيوية بشكل حيوي على هذا الممر المائي لتأمين 60% من وارداتها من مادة ‘النافتا’ و45% من غاز البترول المسال، مما يعني أن استمرار إغلاق المضيق يهدد بشلل واسع النطاق لنصف إنتاج العالم من المواد الكيميائية عالية القيمة.

وعلى وقع هذه الاضطرابات، سجلت أسعار المواد الأساسية قفزات تاريخية، حيث أظهرت تقارير ‘بلومبيرغ’ ارتفاع سعر ‘الإيثيلين’ على ساحل الخليج الأميركي بنسبة 50% منذ بداية الهجمات المتبادلة، بينما ارتفع ‘البروبلين’ بنسبة 28% مسجلاً أعلى مستوى له في أكثر من عام.

تعتبر هذه المواد العصب الرئيسي لصناعات لا حصر لها، بدءاً من التغليف البلاستيكي ووصولاً إلى قطع غيار السيارات ومواد البناء، مما يمهد الطريق لزيادات حتمية في تكاليف التصنيع العالمية.

وتجلت ذروة الأزمة في إعلان شركة ‘داو’ الأميركية عن اقتراب منشأتها المشتركة مع ‘أرامكو السعودية’ في الجبيل، والبالغ قيمتها 20 مليار دولار، من التوقف الكامل للإنتاج. هذا المجمع الضخم، الذي ينتج نحو 3 ملايين طن سنوياً، بات عاجزاً عن تصدير منتجاته بسبب إغلاق المضيق، وهي ضربة قاصمة للإمدادات العالمية، وتؤكد تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة ‘داو’ بأن تدفق المنتجات لن يعود إلا بفتح الممرات المائية الآمنة.

تداعيات الأسواق المالية ومخاوف التضخم العالمي

ألقت هذه التوترات الجيوسياسية بظلالها الثقيلة على أسواق المال الإقليمية، حيث أنهى المؤشر العام للسوق السعودية (تاسي) سلسلة مكاسب استمرت خمسة أسابيع متتالية ليغلق متراجعاً دون مستوى الدعم المهم عند 11300 نقطة، ليستقر عند 11268 نقطة. وقاد قطاع المواد الأساسية هذا الهبوط بضغط مباشر من سهم عملاق البتروكيماويات ‘سابك’ الذي تراجع بأكثر من 1.3%، إلى جانب أسهم صناعية أخرى، في تسعير فوري ومباشر للمستثمرين لاتساع نطاق المخاطر على البنية الصناعية الإقليمية.

على النقيض من ذلك، خلقت الأزمة بيئة استثمارية مؤاتية لشركات الكيماويات الأميركية المعتمدة على الغاز الصخري المحلي بعيداً عن تقلبات أسعار النافتا وتهديدات المضايق. ووفقاً لبلومبيرغ، قفزت أسهم شركة ‘داو’ بنسبة 23% منذ بداية الهجمات لترفع مكاسبها السنوية إلى 58%، بينما سجلت أسهم شركات مثل ‘ليونديلي باسيل’ و’سي إف إندستريز’ ارتفاعات مذهلة بلغت 72% و66% على التوالي، مستفيدة من تسعير منتجاتها وفقاً لارتفاعات السوق العالمية مع الاحتفاظ بتكاليف إنتاج محلية منخفضة نسبياً.

رغم هذه المكاسب الموضعية للشركات الأميركية، يبقى المستهلك العالمي هو الخاسر الأكبر، حيث تحذر شركات الاستشارات الصناعية الكبرى من ‘تأثير تضخمي’ قادم لا محالة. الارتفاع الحاد في أسعار البنزين الأميركي بنسبة 31%، مقترناً بزيادة تكاليف البلاستيك والملابس ومواد البناء، يضع ضغوطاً هائلة على الاقتصادات الكبرى التي كانت تكافح لخفض معدلات التضخم، ويهدد بنقل صدمة التكاليف بالكامل إلى المستهلك النهائي في غضون الأشهر القليلة القادمة.

مخاطر التصعيد المستقبلية

لقد برهنت الأحداث الأخيرة على أن الحرب الجيوسياسية الحديثة لم تعد تقتصر على القواعد العسكرية أو الأهداف الاستراتيجية التقليدية، بل امتدت لتضرب الشرايين الدقيقة للاقتصاد العالمي المتمثلة في مصانع البتروكيماويات والممرات البحرية.

إن نجاح إيران في إحداث ارتباك واسع في مجمعات صناعية خليجية كبرى، والرد الأميركي الإسرائيلي الذي سبق ذلك، أسسا لقواعد اشتباك جديدة تُتخذ فيها سلاسل الإمداد العالمية رهينة لتحقيق مكاسب أو فرض معادلات ردع سياسية، مما أفرز صدمة تضخمية فورية تجلت في قفزات أسعار الإيثيلين وتوقف صادرات المضيق.

استمرار وتوسع هذه الحرب يحمل في طياته مخاطر كارثية تتجاوز حدود الشرق الأوسط لتلامس كل مستهلك ومصنع حول العالم؛ فاستدامة إغلاق مضيق هرمز وإعلان المصانع الآسيوية توالي ‘القوة القاهرة’ سيؤدي إلى شح غير مسبوق في المواد الأساسية للصناعات الحديثة.

ومع استمرار الضغط على هوامش ربحية الشركات، سيواجه الاقتصاد العالمي شبح تضخم هيكلي طويل الأمد، قد يجبر البنوك المركزية على سياسات نقدية أكثر تشدداً، مما ينذر بإدخال الأسواق العالمية في ركود اقتصادي عميق إذا لم يتم تدارك هذه الأزمة وحماية البنية الصناعية للطاقة بشكل عاجل.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

الاقتصاد العالمي | شاشوف

تعتبر الصين حالة استثنائية في ظل الاضطرابات المتزايدة في الأسواق المالية العالمية بسبب تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران. فقد أظهر الاقتصاد الصيني -الذي يُعتبر ثاني أكبر اقتصاد في العالم- استقرارًا ملحوظًا، مما زاد من ثقة المستثمرين وجاذبية أصوله مقارنة بالأسواق التقليدية.

أشارت التقارير الدولية التي تابعها “شاشوف” إلى أن المستثمرين العالميين اتجهوا نحو ملاذات أكثر استقرارًا خلال النزاع على إيران، حيث أكدت صحيفة “فاينانشال تايمز” البريطانية أن الأصول الصينية قد اكتسبت مكانة بارزة بعد أن أثبتت قدرتها على التصدي للتقلبات مقارنة بنظيراتها في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.

تراجعت سوق الأسهم الصينية بشكل نسبي، في حين تكبدت الأسواق الأمريكية خسائر أكبر، حيث انخفض مؤشر S&P 500 بنسبة 4.06%، مسجلاً أسوأ أداء ربع سنوي منذ عام 2022، بينما دخل مؤشر ناسداك مرحلة تصحيح تجاوزت 10%. بالمقابل، انخفض مؤشر “شنغهاي شنزن” الصيني بنحو 6% فقط، مما عزز من صورة السوق الصينية كخيار أكثر استقرارًا في ظل الأزمات.

امتدت ثقة المستثمرين الدوليين من الأسهم إلى سوق السندات، فعلى الرغم من ارتفاع عوائد السندات الأمريكية لأجل عشر سنوات –مما يشير إلى تراجع أسعارها– فقد شهدت السندات الحكومية الصينية اتجاهًا معاكسًا، حيث انخفضت عوائد السندات الصينية لأجل عامين بأكثر من 11 نقطة أساس، وهو أكبر تراجع شهري منذ نهاية 2024 حسب مراجعات شاشوف، مما يعكس ارتفاع أسعارها وزيادة الإقبال عليها من المستثمرين الباحثين عن الأمان.

عوامل القوة في اقتصاد الصين

هذا الأداء دفع مؤسسات مالية عالمية إلى إعادة تقييم استراتيجياتها، حيث أوصى بنك الاستثمار الأمريكي “غولدمان ساكس” بالاتجاه نحو السوق الصينية، مشيراً إلى أن بكين تمتلك قدرة أفضل على امتصاص صدمات ارتفاع أسعار النفط. كما توقع بنك “بي إن بي باريبا” الفرنسي أن تزداد جاذبية الأصول الصينية تدريجياً كلما طال أمد الحرب، وسط استمرار حالة عدم اليقين في الأسواق الأخرى.

يعود هذا الصمود إلى مجموعة من العوامل الهيكلية التي تمنح الاقتصاد الصيني مرونة أكبر لمواجهة الأزمات، وأبرزها وجود احتياطيات نفطية استراتيجية تكفي لنحو ستة أشهر من الاستيراد، والتفوق في قطاع الطاقة المتجددة مما يقلل الاعتماد على مصادر الطاقة التقليدية، إلى جانب انخفاض مستويات التضخم مما يمنح البنك المركزي الصيني مساحة أوسع للتحرك النقدي.

أسهمت هذه العوامل مجتمعة في تقليل تأثير الحرب على الاقتصاد الصيني مقارنة بدول تعتمد بشكل أكبر على الأسواق المفتوحة أو تعاني من ضغوط تضخمية.

قد تبدد هذه التطورات الكثير من المعتقدات السائدة في النظام المالي العالمي، إذ لم تعد الملاذات الآمنة حكراً على الأسواق الأمريكية أو الغربية. ففي الوقت الذي تواجه فيه السندات الأمريكية ضغوطًا نتيجة ارتفاع تكاليف الاقتراض وتداعيات الحرب، أصبحت الأصول الصينية بديلاً دفاعيًا محتملاً في أوقات الأزمات، مما يعني تغيير مفهوم الأمان المالي عالميًا مع تراجع نسبي لمركزية الولايات المتحدة الأمريكية في النظام المالي مقابل بروز الصين.

تفرض هذه التغيرات مؤشرات مثيرة للقلق للأسواق الأمريكية، إذ قد تحمل هذه التحولات علامات سلبية للاقتصاد الأمريكي. فقد أدت الحرب على إيران إلى ارتفاع كلفة الاقتراض وتراجع أداء الأسهم، وتعرضت صورة السوق الأمريكية كملاذ آمن للاهتزاز، بالإضافة إلى اهتزاز كبير لصورة الرئيس الأمريكي ترامب دوليًا، مما يجعل النظام المالي العالمي أمام مرحلة إعادة توازن قد تعيد توزيع مراكز القوى بين الشرق والغرب.

تكشف تداعيات الحرب الجيوسياسية الحالية عن توجهات تدريجية جديدة لدى المستثمرين، حيث لم تعد الأزمات تدعم تلقائيًا مكانة الأسواق التقليدية، بل فتحت المجال أمام قوى اقتصادية ناشئة مثل الصين لترسيخ موقعها كخيار أكثر استقرارًا في أوقات الصدمات العنيفة.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط

تظهر الذكاء الاصطناعي المادي كواحدة من ساحة المعارك الصناعية الرئيسية المقبلة، حيث دفع الضغط في اليابان لهذا الاتجاه أكثر من ضرورة غيرها. مع تقلص القوى العاملة وزيادة الضغوط للحفاظ على الإنتاجية، تقوم الشركات بشكل متزايد بنشر الروبوتات المدعومة بالذكاء الاصطناعي عبر المصانع والمستودعات والبنية التحتية الحيوية.

قالت وزارة الاقتصاد والتجارة والصناعة في اليابان في مارس 2026 إنها تهدف إلى بناء قطاع محلي للذكاء الاصطناعي المادي واستهداف حصة تبلغ 30% من السوق العالمية بحلول عام 2040. تمتلك اليابان بالفعل موقفًا قويًا في مجال الروبوتات الصناعية، حيث تمثل الشركات اليابانية حوالي 70% من السوق العالمية في عام 2022، وفقًا للوزارة.

استنادًا إلى محادثات مع المستثمرين التنفيذيين في الصناعة، استكشفت TechCrunch ما الذي يدفع هذا التحول، وكيف يختلف نهج اليابان عن الولايات المتحدة والصين، وأين من المحتمل أن تنشأ القيمة مع نضوج التقنية.

مدفوع بنقص العمالة

توجد عدة عوامل تدفع التبني في اليابان، بما في ذلك قبول الثقافة للروبوتات، ونقص العمالة الناجم عن الضغوط الديموغرافية، والقوة الصناعية الكبيرة في الميكاترونيكس وسلاسل توريد الأجهزة، قال رو غوبتا، المدير التنفيذي لشركة Woven Capital لـ TechCrunch.

“يتم شراء الذكاء الاصطناعي المادي كأداة استمرارية: كيف يمكنك استمرار تشغيل المصانع والمستودعات والبنية التحتية وعمليات الخدمة مع قلة الناس؟” قال هوغيل دوه، الشريك العام في Global Brain. “من ما أراه، فإن نقص العمالة هو الدافع الأساسي.”

تتسارع أزمة التركيبة السكانية في اليابان. انخفضت السكان للسنة الرابعة عشر على التوالي في عام 2024؛ يشكل أولئك الذين في سن العمل 59.6% فقط من الإجمالي، ومن المتوقع أن ينخفض هذا الرقم بحوالي 15 مليون خلال العشرين عامًا القادمة، أشار دوه. لقد بدأت بالفعل في إعادة تشكيل كيفية عمل الشركات: وجد استطلاع هارفيتر / نيكاي في 2024 أن نقص العمالة هو القوة الرئيسية التي تدفع الشركات اليابانية إلى اعتماد الذكاء الاصطناعي.

“انتقل الدافع من الكفاءة البسيطة إلى البقاء الصناعي، قال شو يامانكا، أحد الشركاء في Salesforce Ventures، في مقابلة مع TechCrunch. “تواجه اليابان قيودًا مادية حيث لا يمكن الحفاظ على الخدمات الأساسية بسبب نقص العمالة. بالنظر إلى تناقص السكان في سن العمل، فإن الذكاء الاصطناعي المادي هو أمر ذو أولوية وطنية للحفاظ على المعايير الصناعية والخدمات الاجتماعية.”

تسعى اليابان إلى تعزيز جهودها في تكامل الأتمتة عبر التصنيع واللوجستيات، وفقًا لما ذكره إيسي تاكينو، الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة Mujin. لقد كانت الحكومة تروج للأتمتة لمعالجة التحديات الهيكلية مثل نقص العمالة. قامت شركة Mujin، وهي شركة يابانية، ببناء برمجيات تسمح للروبوتات الصناعية بإجراء مهام الانتقاء والخدمات اللوجستية بشكل مستقل. تركز خطط Mujin على البرمجيات – وبالتحديد منصات التحكم في الروبوتات – التي تتيح للأجهزة الحالية أن تعمل بشكل أكثر استقلالية وكفاءة، قال تاكينو.

قوة الأجهزة، مخاطر النظام

مكان تميز اليابان تاريخيًا هو في لبنات الروبوتات المادية. سواء كانت هذه الميزة ستترجم إلى عصر الذكاء الاصطناعي هو سؤال مفتوح أكثر. لا تزال البلاد تظهر قوة في مكونات الروبوتات الأساسية مثل المحركات، وأجهزة الاستشعار، وأنظمة التحكم، وفقًا لرأس المال المغامر في اليابان، بينما تتحرك الولايات المتحدة والصين بشكل أسرع لتطوير أنظمة متكاملة تشمل الأجهزة، والبرمجيات والبيانات.

“إن خبرة اليابان في المكونات عالية الدقة – الواجهة المادية الحيوية بين الذكاء الاصطناعي والعالم الحقيقي – هي خندق استراتيجي،” قال يامانكا. “السيطرة على هذه النقطة الحاسمة تمنح ميزة تنافسية كبيرة في سلسلة التوريد العالمية. الأولوية الحالية هي تسريع تحسين النظام من خلال دمج نماذج الذكاء الاصطناعي بعمق مع هذه الأجهزة.”

تعد قدرات الأجهزة قوية في الصين واليابان، حيث تبرز اليابان بشكل خاص في التحكم في حركة الروبوتات، بينما تتصدر الولايات المتحدة في طبقة الخدمات وتطوير السوق، قال تاكينو. تاريخيًا، استخدمت العديد من الشركات الأمريكية نقاط قوتها البرمجية لبناء أعمال متكاملة – مشابهة لأبل – بربط منصات البرمجيات القوية مع أجهزة عالية الجودة تم الحصول عليها من آسيا. ومع ذلك، قد لا يمكن أن يترجم هذا النموذج بالكامل إلى عالم الذكاء الاصطناعي المادي الناشئ، قال تاكينو.

“في مجال الروبوتات، وخاصة في الذكاء الاصطناعي المادي، فإنه من الضروري أن تكون لديك فهم عميق للخصائص الفيزيائية للأجهزة،” قال تاكينو. “يتطلب هذا ليس فقط قدرات برمجية، ولكن أيضًا تقنيات تحكم متخصصة بشدة، والتي تستغرق وقتًا كبيرًا لتطويرها وتنطوي على تكاليف عالية من الفشل.”

تستفيد شركة WHILL، وهي شركة ناشئة تقع في طوكيو وسان فرانسيسكو، تصنع مركبات تنقل شخصية مستقلة، من تراث اليابان من “مونوزوكوري”، أو الحرفية، حيث تتبع نهجًا أوسع وأكثر شمولاً لتوسيع نطاقها العالمي، قال الرئيس التنفيذي ساتوشي سوغيي لـ TechCrunch. قامت الشركة بتطوير منصة متكاملة تجمع بين المركبات الكهربائية، وأجهزة الاستشعار المدمجة، وأنظمة الملاحة، وإدارة الأسطول السحابية للنقل المستقل لمسافات قصيرة. تستفيد الشركة من كل من اليابان والولايات المتحدة في تطويرها، حيث تستخدم اليابان لتحسين الأجهزة وتلبية احتياجات السكان المسنين، وأمريكا لتسريع تطوير البرمجيات واختبار نماذج تجارية على نطاق واسع، أشار سوغيي.

من التجارب إلى النشر في الواقع

تقوم الحكومة بضخ أموال وراء هذا الدفع. تحت قيادة رئيس الوزراء سناي تاكايتشي، التزمت اليابان بحوالي 6.3 مليار دولار لتعزيز قدرات الذكاء الاصطناعي الأساسية، وتقدم تكامل الروبوتات ودعم النشر الصناعي.

التحول من التجربة إلى النشر الحقيقي قد بدأ بالفعل. تظل الأتمتة الصناعية أكثر القطاعات تقدمًا، حيث تقوم اليابان بتركيب عشرات الآلاف من الروبوتات كل عام، وخاصة في قطاع السيارات. كما بدأت التطبيقات الأحدث في تحقيق بعض القوة أيضًا، قال دوه.

“الإشارة بسيطة – النشر المدفوع من قبل العملاء بدلاً من التجارب الممولة من البائعين، التشغيل الموثوق خلال جميع النوبات، وقياسات الأداء القابلة للقياس مثل وقت التشغيل، ومعدلات تدخل البشر وتأثير الإنتاجية، قال دوه.

في اللوجستيات، تقوم الشركات بنشر رافعات آلية وأنظمة مستودعات، بينما يتم استخدام روبوتات الفحص في إدارة المرافق في مراكز البيانات والمواقع الصناعية.

تطبق شركات مثل SoftBank بالفعل الذكاء الاصطناعي المادي في الممارسة العملية، من خلال دمج نماذج الرؤية واللغة مع أنظمة التحكم في الوقت الحقيقي لتمكين الروبوتات من تفسير البيئات وتنفيذ مهام معقدة بشكل مستقل.

في الدفاع، حيث أصبحت الأنظمة المستقلة أساسية، تعتمد القدرة التنافسية ليس فقط على المنصات ولكن أيضاً على الذكاء التشغيلي المدعوم بالذكاء الاصطناعي المادي، قال تورو توكوشيغي الرئيس التنفيذي لشركة Terra Drone لـ TechCrunch. وأضاف توكوشيغي أنه من خلال دمج البيانات التشغيلية مع الذكاء الاصطناعي، تعمل Terra Drone على تمكين الأنظمة المستقلة لتعمل بشكل موثوق في البيئات الحقيقية ودعم تقدم بنية الدفاع التحتية في اليابان.

يتغير الاستثمار بعيدًا عن الأجهزة، حيث تخصص الشركات المزيد من رأس المال لبرمجيات التنسيق، وتوائم رقمية، وأدوات المحاكاة ومنصات التكامل، وفقًا للمستثمرين ومصادر الصناعة.

صعود النظم البيئية الهجينة

يتطور نظام الذكاء الاصطناعي المادي في اليابان أيضًا بطرق تختلف عن نماذج التكنولوجيا التقليدية. بدلاً من ديناميكية تفاوز جميعها، يتوقع المشاركون في الصناعة نموذجًا هجينًا، حيث توفر الشركات الراسخة النطاق والموثوقية، بينما تقود الشركات الناشئة الابتكار في البرمجيات وتصميم الأنظمة.

تحتفظ الشركات الكبيرة، بما في ذلك تويوتا موتور كوربوريشن، وميتسوبيشي إلكتريك، وهوندا موتور، بمزايا كبيرة في نطاق التصنيع، وعلاقات العملاء، وقدرات النشر. لكن الشركات الناشئة تقوم بدور حيوي في المجالات الناشئة مثل برمجيات التنسيق، وأنظمة الإدراك، وأتمتة سير العمل.

“العلاقة بين الشركات الناشئة والشركات الراسخة هي نظام بيئي تكميلية متبادلة،” قال يامانكا. “تتطلب الروبوتات تطويرًا ثقيلًا للأجهزة، ومعرفة تشغيلية عميقة، ونفقات رأس مالية كبيرة. من خلال دمج الأصول الواسعة والخبرة الميدانية للشركات الكبرى مع الابتكار المخل بالنظام للشركات الناشئة، يمكن للصناعة تعزيز تنافسيتها العالمية المشتركة.”

يتغير نظام الدفاع في اليابان أيضًا من الهيمنة من قبل الشركات الكبيرة نحو مزيد من التعاون مع الشركات الناشئة، قال الرئيس التنفيذي لشركة Terra Drone. تركز الشركات الكبيرة على المنصات والنطاق والتكامل، بينما تدفع الشركات الناشئة التطوير في الأنظمة الصغيرة، والبرمجيات والعمليات، مع كون السرعة والقدرة على التكيف من العوامل التنافسية الرئيسية.

تقوم شركات مثل Mujin بتطوير منصات تتربع فوق الأجهزة، مما يمكّن من الأتمتة متعددة البائعين والنشر السريع عبر الصناعة. تتبع شركات أخرى، بما في ذلك Terra Drone، نهجًا مشابهًا للأنظمة المستقلة، من خلال دمج الذكاء الاصطناعي والبيانات التشغيلية لدعم التطبيقات في العالم الحقيقي على نطاق واسع.

“أكثر قيمة يمكن الدفاع عنها ستكون مع من يمتلك النشر والتكامل والتحسين المستمر,” قال دوه.

الاقتصاد اليمني | شاشوف

في ظل أزمة اقتصادية خانقة، أعلنت وزارة المالية بحكومة عدن عن بدء برنامج تصحيحي مالي وهيكلي شامل، يهدف نظرياً إلى استئناف عملية الإصلاحات الاقتصادية.

تأتي هذه الخطوات التي كشفت عنها وزارة المالية في بيان رسمي حصل شاشوف على نسخة منه، في إطار ما وصفته بـ “التوجه الحكومي القوي” لإعادة بناء المسار المالي والاقتصادي للدولة وفق أسس منضبطة ومستدامة، في محاولة لإنقاذ ما يمكن إنقاذه من هياكل الاقتصاد المتداعية.

ووفقاً للبيان الرسمي، فإن هذا البرنامج يمثل استجابة عاجلة لمواجهة الاختلالات الهيكلية الجسيمة التي أصابت بنية الاقتصاد الوطني. وأرجعت الوزارة هذه الأزمات بشكل رئيسي إلى تداعيات الحرب، التي أدت إلى صدمات مالية شديدة، أبرزها توقف صادرات النفط الخام، مما يشكل ضربة قوية للخزينة العامة، إذ تمثل عائدات النفط حوالي 65% من إجمالي الموارد التي تعتمد عليها الموازنة العامة.

ولم تقتصر المبررات الحكومية على توقف النفط، بل أشار البيان إلى تعطل أهم مصادر النقد الأجنبي وانقطاع تدفق الموارد المركزية إلى خزانة الدولة.

تسببت هذه العوامل مجتمعة في تقليص الحيز المالي المتاح للحكومة بشكل كبير، مما أثر سلباً على قدرتها على التدخل المباشر لحماية الأسواق وزاد من انكشاف الاقتصاد اليمني الهش أمام التحديات الداخلية والخارجية المتكررة.

على الصعيد الإداري والتشريعي، أفادت وزارة المالية بأنها تسعى للانتقال من مرحلة “التشخيص” الطويلة إلى مرحلة “التنفيذ المؤسسي الفعلي”. وتستند الوزارة في جهودها الجديدة إلى القرار رقم (11) لسنة 2025 الصادر عن المجلس الرئاسي، الذي يتعلق بخطة أولويات الإصلاحات الاقتصادية الشاملة، معتبرة إياه الأساس القانوني لاستئناف الإجراءات الفعلية.

تعلق الحكومة آمالاً كبيرة على هذا القرار لتأسيس إدارة متكاملة تربط بين استعادة الموارد العامة وحوكمة عمليات التوريد. كما ينص البرنامج الإصلاحي على إلغاء جميع الرسوم والجبايات غير القانونية، وإخضاع جميع المصادر الإيرادية والكيانات الاقتصادية لرقابة الدولة المباشرة، بهدف تحسين إدارة المالية وكبح مظاهر الهدر والتشوهات التي أصابت الاقتصاد.

في البعد الدولي للبرنامج، كشف البيان عن اتجاه لتعزيز مسار الإصلاحات عبر تفعيل مشاورات “المادة الرابعة” مع صندوق النقد الدولي. تعتبر الحكومة هذه المشاورات نافذة رئيسية لإعادة دمج الاقتصاد اليمني ضمن المنظومة المالية الدولية، متوقعة أن توفر تقييماً فنياً مستقلاً يدعم تصميم سياسات مالية ونقدية مبنية على بيانات دقيقة.

تأمل وزارة المالية – بحسب البيان – أن تسهم هذه الخطوات، على الصعيدين المحلي والدولي، في تعزيز الشفافية وترسيخ المصداقية الائتمانية للحكومة أمام الشركاء المانحين والمستثمرين. وترى الوزارة أن تحسين بيئة الثقة ورفع جودة السياسات الاقتصادية يعدان شرطين أساسيين لتهيئة الظروف المناسبة لاستقطاب الدعم الخارجي والتدفقات الاستثمارية التي تشتد الحاجة إليها.

لضمان تطبيق هذه الخطط بشكل فعلي، أكدت الوزارة على ضرورة تفعيل الأدوات الرقابية بشكل متكامل، والتي تشمل الجهاز المركزي للرقابة والمحاسبة، والهيئة الوطنية العليا لمكافحة الفساد، ونيابة الأموال العامة، كما دعت إلى إعادة تفعيل اللجنة العليا للمناقصات والمزايدات الحكومية لضبط عملية صرف المرتبات وزيادة كفاءة الإنفاق العام وفق الأطر القانونية.

رغم ذلك، وبنظرة تحليلية دون تفاؤل رسمي، يواجه هذا الحديث الحكومي والوعود المعلنة واقعاً يومياً مريراً يعاني منه الشارع اليمني، وخاصة في عدن. فالاقتصاد اليمني لا يزال يعاني من تحديات هيكلية عميقة تجعل تنفيذ مثل هذه البرامج مشوباً بالريبة، خاصة مع الفشل المستمر للحكومة في إيجاد حلول جذرية لأزمة السيولة النقدية الخانقة في القطاع المصرفي، مما يعوق الحركة التجارية وقدرة المواطنين الشرائية.

إن الحديث عن إصلاحات مالية شاملة واستقطاب استثمارات خارجية يبدو غير متوافق مع الواقع الأمني والخدمي المتردي، حيث تعاني عدن حالياً من أزمات حادة في توفير أبسط المقومات الأساسية، وأهمها الانقطاعات المستمرة في إمدادات الغاز المنزلي وأزمات الوقود التي تعوق محطة توليد الكهرباء وحركة النقل.

هذا التناقض بين الوعود الحكومية والفشل الميداني يتطلب تحركات سريعة ومسؤولة لتلبية الاحتياجات الفورية للمواطنين، قبل الدخول في خطط استراتيجية قد لا تتاح لها الفرصة للتنفيذ في ظل غياب الاستقرار الملائم.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط