أفادت أمانة التعدين في الأرجنتين يوم الاثنين أن قيمة صادرات التعدين في الأرجنتين بلغت 4.21 مليار دولار في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بزيادة قدرها 32.9٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

وأضافت أن هذه الأرقام تمثل رقما قياسيا تاريخيا للمبيعات الأجنبية من صناعة التعدين الوطنية للأشهر التسعة الأولى من العام.

ونسبت الأمانة الفضل في القفزة في قيمة الصادرات جزئيا إلى الأسعار الدولية “المتميزة” للمعادن مثل الذهب والفضة.

صادرات التعدين الرئيسية في البلاد هي الذهب والفضة والليثيوم، وهو معدن رئيسي في إنتاج البطاريات. تعد الأرجنتين خامس أكبر منتج للليثيوم في العالم وتمتلك ثاني أكبر احتياطي من المعدن في العالم.

وأضافت الأمانة أن “إنتاج الليثيوم في الأرجنتين آخذ في التوسع (مع وجود سبعة مشاريع قيد التشغيل)، وبالتالي فإن نمو قيمة الصادرات مرتبط بهذه الزيادة في كميات الإنتاج”، دون تقديم تفاصيل عن نمو صادرات الليثيوم.

وتمتلك الأرجنتين أيضًا ستة مشاريع نحاس عالمية المستوى في مراحل متقدمة، على الرغم من عدم دخول أي منها مرحلة الإنتاج بعد.

(تقرير لوسيلا سيجال، تحرير بول سيماو)

تجتاز الحمير المحملة بصناديق البريد التابعة لخدمة البريد الأمريكية المسار بين قمة هولاباي وقرية سوباي في 21 يونيو 2011، في محمية هافاسوبي الهندية في غراند كانيون. (الصورة بواسطة جوليا بيفرلي/Getty Images)جوليا بيفرلي/Getty Images

الولايات المتحدة – مكتب بريد حيث تسلم الحمير البريد

في قاع غراند كانيون، يستقبل مكتب بريد سوباي البريد عبر الحمير، مواصلاً تقليداً يعود إلى ثلاثينيات القرن الماضي. ستة أيام في الأسبوع، تحمل 10 إلى 22 حماراً البريد والطعام والإمدادات على طول مسار يمتد 9 أميال، تأخذ حوالي 3 ساعات في النزول و5 ساعات في الصعود. يحمل كل حمار ما يصل إلى 200 رطل تقريبًا، موزعة ومتوازنة بالتساوي على كل جانب. عند العودة، يقوم العاملون بفك ربط الحمير، التي تتنقل في المسار بشكل مستقل. يقع مكتب البريد في قرية سوباي، ويصدر طابع بريد خاص بقطار الحمير، وهو آخر طريق رسمي للبريد عن طريق الحمير في البلاد، ومن المرجح أن يكون واحدًا من آخر الطرق في العالم.

سلوفينيا – مكتب بريد في كهف

يمتد كهف بستوينا في جنوب غرب سلوفينيا على مسافة 15 ميلاً ويعود عمره إلى أكثر من مليوني عام، مما يجعله أكثر أنظمة الكهوف زيارة في أوروبا. بين قاعه المزينة بالصواعد، تم تشغيل مكتب بريد تحت الأرض منذ عام 1899، في البداية في مبنى حجري صغير في قاعة الرقص. بحلول عام 1927، انتقل إلى القاعة الكبرى، حيث قام بمعالجة أكثر من 90,000 رسالة سنويًا. اليوم، لا يزال المكتب هو المكتب البريدي الوحيد في العالم في كهف. يمكن للزوار إرسال البريد محاطين بالصواعد الشاهقة والتشكيلات الكريستالية. يشمل الكهف نفسه خط سكة حديد وقاعة للحفلات الموسيقية، ولكن مكتب البريد يبرز، ممزوجًا بالخدمة العملية مع إعداد تحت الأرض غير الواقعي الذي رحب بأكثر من 40 مليون سائح على مدار قرنين من الزمن.

تتطلب تعبئة الأمتعة للامتثال لقواعد TSA الشعور كما لو كنت تفكك تشابكًا من اللوائح، بدءًا من السوائل المحظورة والقواعد المحيرة حول العناصر الغذائية (هل زبدة الفول السوداني مادة صلبة أم سائلة؟) إلى السياسات الخاصة للأجهزة التي تعمل بالبطاريات.

لكن هناك أيضًا الكثير من العناصر غير المتوقعة التي يُسمح للمسافرين بإحضارها عبر نقاط التفتيش في المطارات – من بعض الأجهزة المنزلية ومعدات التخييم إلى القشريات الحية وصواني كبيرة من الطعام. يسمح TSA بهذه العناصر وأكثر من ذلك عبر نقاط التفتيش الخاصة بهم، مع بروتوكولات فحص خاصة ونصائح تعبئة لكل عنصر غير تقليدي.

إذا كنت غير متأكد مما إذا كان عنصر معين مسموحًا به في حقيبتك المحمولة، يوفر TSA المساعدة من خلال ميزة البحث “هل يمكنني إحضار” على موقعه الإلكتروني وتطبيق myTSA. يمكنك أيضًا إرسال سؤال إلى @askTSA على فيسبوك ماسنجر أو X، أو نص سؤالك إلى 275-872 (ASK-TSA).

فيما يلي، نلقي نظرة فاحصة على بعض العناصر الأكثر مفاجأة التي يسمح بها TSA عبر المطار وعلى متن الطائرة. تذكر أنه على الرغم من أن هذه العناصر مسموح بها إلى حد كبير، فإن القرار النهائي بشأن ما يتم السماح له بالمرور عبر منطقة الأمن يقع على عاتق ضباط TSA الفردي.

تم تحديث هذه القصة بمعلومات جديدة منذ تاريخ نشرها الأصلي.

السوائل كاملة الحجم التي تم تجميدها

إليك نصيحة جيدة: إذا كنت ترغب في إحضار سائل كبير عبر الأمن، مثل زجاجة ماء، يمكنك تجميده.السوائل المجمدة مسموح بها عبر نقطة التفتيش. ومع ذلك، يجب أن تكون مجمدة تمامًا لتلبية متطلبات TSA. تقول قواعد الوكالة: “إذا كانت العناصر السائلة المجمدة مذابة جزئيًا أو شبه سائلة، أو تحتوي على أي سائل في قاع الحاوية، فيجب أن تستوفي متطلبات السوائل 3-1-1.”

البيض الطازج

عندما تشعر برغبة في إحضار دزينة من البيض الطازج وغير المطبوخ قبل عطلتك القادمة، تذكر أن ضباط TSA لن يعبسوا. في الواقع، يُسمح بالبيض الطازج في كل من الأمتعة المحمولة والأمتعة المسجلة. كما هو الحال مع العناصر الغذائية الأخرى، سترغب في وضعها بشكل منفصل على حزام النقل حتى لا تحجب الصور المأخوذة بواسطة الماسح الضوئي. فكر في عملية التعبئة بعناية أيضًا. الحاويات الخاصة، الرغوة، ولفائف الفقاعات كلها خيارات جيدة. تذكر أن البيض لا يمكن أن يبقى في درجة حرارة الغرفة لأكثر من ساعتين قبل أن يصبح غير آمن للأكل، لذا ضعها في أكياس ثلج مجمدة لتجنب إحداث روائح كريهة في المقصورة وخلق بعض الأعداء.

الكعك والفطائر الكاملة

هل تخطط لإخفاء فطيرة تفاح في حقيبتك المحمولة أو تخزين كعكة شوكولاتة في الحجرة العلوية؟ يجب ألا تواجه أي مشاكل عند نقطة التفتيش: الحلويات كاملة الحجم مسموح بها وفقًا لقواعد TSA. تفي معظم أنواع الطعام الصلبة بمتطلبات الأمان ويمكن إحضارها على متن الطائرات. من الجيد فصل أي عناصر غذائية أكبر عن حقائبك حتى يتمكن الضباط من الحصول على صورة واضحة من آلة الأشعة السينية لتجنب إعادة الفحص.

الكركند الحي

سواء كنت متوجهًا لحفل طبخ الكركند أو تعيد تذكارًا صالحًا للأكل، يسمح TSA بإحضار الكركند عبر نقطة التفتيش الأمنية، حتى لو كان لا يزال يسبح. يجب تعبئة القشريات في حاوية واضحة بلا تسرب. أثناء الفحص، سيقوم ضابط TSA بتفقد الكركند وحاويته. تأكد من التحقق مرة أخرى مما إذا كانت شركة الطيران الخاصة بك تسمح لهم على متن الطائرة – العديد منها يسمح، ولكن البعض لا يفعل.

صنارات الصيد

يسمح TSA للصيادين بإحضار بعض معداتهم عبر نقطة التفتيش وإلى مقصورة الطائرة، بما في ذلك القضبان والصنارات. ومع ذلك، يجب على المسافرين التحقق مرة أخرى مع شركة الطيران الخاصة بهم للتأكد من أن صناراتهم تتوافق مع حدود الحجم لشركات الطيران الخاصة بهم. يمكن أيضًا تمرير الذبابة الصغيرة وعناصر الطعم عبر نقطة التفتيش، لكن يجب أن يتم تغطية خطاف السمك الكبير وأي معدات صيد حادة أخرى، وتغليفها بشكل آمن، ووضعها في الأمتعة المسجلة.

أحذية رعاة البقر

هل تتجه إلى الغرب لتعلم بعض المهارات الريفية أو ببساطة المشاركة في اتجاه السفر الخاص برعاة البقر؟ عليك أن تعرف أن كل جزء من ملابسك سيسمح به على متن الطائرة، من قبعة المزرعة التي ترتديها إلى المسامير الموجودة على حذائك. لا تتردد في حزم المسامير في حقيبتك المحمولة، أو وضعها في الأمتعة المسجلة، أو ارتديها أثناء رحلتك – فقط احذر عندما تضع قدميك لتجنب إزعاج رفيق المقعد.

سمك أليف في الماء

يُسمح لبعض القطط والطيور والكلاب في مقصورات الطائرات، لكن هل كنت تعرف أن TSA يسمح بأسماك الأليفة بالإقلاع؟ تأكد فقط أن صديقك المائي يسبح في حاوية واضحة بلا تسرب. يُسمح بالحاوية أن تكون أكبر من الحد القياسي البالغ 3.4 أوقية / 100 مل للسوائل في الحقائب المحمولة. سيفحص ضابط TSA السمكة وحوضها المحمول يدويًا، لذا لا ترسلها عبر الماسح الضوئي. تنطبق نفس القواعد على الشعاب المرجانية الحية، إذا كنت تنقل أي منها لأغراض السفر المتجددة.

الميكروويف

أنا لست متأكدًا من سبب رغبة مسافر في السفر مع ميكروويف في مقصورة الطائرة، لكن تأكد من أنه إذا نشأت الحاجة، فإنه مسموح به بنسبة 100% من قبل TSA. مثل الإلكترونيات الكبيرة الأخرى، يجب إزالة الميكروويف من الأمتعة والتغليف ووضعه على حزام النقل بشكل منفصل. على الرغم من أنك ستتجاوب بسرعة عبر نقطة التفتيش مع جهازك، سترغب في التحقق مما إذا كانت شركة الطيران الخاصة بك تسمح بالميكروويف على متن الطائرة وأنه يناسب حدود الحجم للحقائب المحمولة أو الأغراض الشخصية. لا يوجد شيء أسوأ من تأخير عملية الصعود بسبب عدم قدرتك على وضع الميكروويف في الحجرة العلوية.

كرات الثلج

إذا لفتت كرات الثلج انتباهك أثناء التسوق للتذكارات، اختر شراء حجم صغير. الكرات التي هي بحجم كرة التنس مسموح بها بالفعل عبر نقطة التفتيش. للمرور عبر الفحص، يجب أن تبدو الكرات وكأن لديها 3.4 أونصات من السائل أو أقل وتناسب في حقيبة بحجم ربع للركاب مع سوائلهم الأخرى. يجب تعبئة كرات الثلج الأكبر في حقائب مسجلة. الأمر نفسه ينطبق على ألعاب مماثلة، مثل كرات السحر 8.

آلات القهوة والإسبرسو

إذا كنت تبحث عن البقاء على قيد الحياة من الكافيين في رحلتك القادمة، فلا تقلق لأن TSA تسمح بآلات القهوة والإسبرسو عبر نقطة التفتيش الأمنية. في الواقع، توصي الوكالة بتعبئة أي إلكترونيات هشة وباهظة الثمن، مثل أجهزة القهوة، في حقيبتك المحمولة لتجنب الأضرار المحتملة التي يمكن أن تحدث للحقائب المسجلة. يجب على الركاب تعبئة الجهاز المعني بعناية والتأكد من لف جميع الأسلاك.

غذاء الأطفال، الحليب، وحليب الثدي الذي يتجاوز 3.4 أوقيات

تُسمح السوائل والمهروس المستخدمة لإطعام الأطفال الصغار عبر نقطة تفتيش TSA بكميات أكبر من تلك الخاضعة لقواعد 3-1-1. تُعتبر هذه السوائل عناصر ضرورية طبيًا وبالتالي تخضع لقواعد فحص مختلفة. يعني ذلك أن حليب الثدي، الحليب الاصطناعي، عبوات المهروس، وأشربة الأطفال مثل الحليب والعصائر كلها مسموح بها في الحقائب المحمولة. أخبر ضابط TSA أنك تسافر بكميات أكبر من حليب الثدي، الحليب الاصطناعي، أو غذاء الأطفال، وسيفحصون العناصر بشكل منفصل عن متعلقاتك. قد يحتاجون إلى اختبار السوائل للتأكد من أنها آمنة للطيران. توصي TSA بالسفر مع الحليب الاصطناعي وحليب الثدي في زجاجات بلاستيكية شفافة لتسريع الفحص، لكن ذلك ليس مطلوبًا.

أدوات الوشم

إذا كنت بحاجة إلى وضع وشم أثناء التنقل، فإن TSA تغطي احتياجاتك. يسمحون بأدوات الوشم عبر نقطة التفتيش وفي الأمتعة المسجلة أيضًا. (لكن إذا قررت وضع أدوات الوشم في الأمتعة المسجلة، تأكد من إزالة أي بطاريات ليثيوم). بينما يُسمح للجهاز نفسه بالسفر في المقصورة، فإن أي حبر وشم يجب أن يخضع لبروتوكولات أكثر صرامة. تعتبر TSA أنه سائل، وبالتالي، يقتصر على 3.4 أونصات فقط في الحقائب المحمولة.

ستعمل هذه الرحلات على خطوط القطارات الفاخرة مثل Rovos Rail، Venice Simplon-Orient-Express، Royal Scotsman، وGolden Eagle Danube Express، على سبيل المثال لا الحصر. تبدأ الأسعار من 33,239 دولارًا لكل شخص؛ بالإضافة إلى حجوزات القطارات، تشمل الأسعار أيضًا الوجبات، وإقامة الفنادق، وتجارب مثل رحلات السفاري، والجولات الطهي، وزيارات المتاحف، والرحلات البحرية عند غروب الشمس.

لتجربة السفر بالقطار الفاخرة المطلقة، ستستمر Railbookers في تقديم رحلتها الرئيسية “حول العالم بالقطار الفاخر” في عام 2026، والتي تزور 9 دول في 60 يومًا. مع باقات شاملة تبدأ من 125,000 دولار، تأخذ الرحلة التي تستغرق شهرين الضيوف عبر 8 طرق قطارات فاخرة حول العالم.

ستنطلق الرحلة الملحمية حول العالم من فانكوفر في 2 سبتمبر 2026، حيث سيتوجه الركاب على متن Rocky Mountaineer إلى بانف، قبل أن يسافروا إلى المملكة المتحدة للرحلات على متن Royal Scotsman وBritannic Explorer الجديد. ثم يتوجهون إلى إيطاليا لتجربة على متن Venice Simplon-Orient-Express إلى إسطنبول عبر باريس. بعد ذلك، سيسافرون جواً إلى دلهي لقضاء مغامرة تمتد لست ليالٍ على متن Maharajas’ Express (مع توقفات في حديقة رانثامبوره الوطنية وفيتبهور سيكري)، وبعدها سيطير الضيوف إلى جنوب أفريقيا، متجهين نحو شلالات فيكتوريا وحديقة كروغر الوطنية على متن Rovos Rail الرائعة، قبل إنهاء الرحلة في سنغافورة على متن Eastern & Oriental Express.

قطار Royal Scotsman هو مجرد جزء من رحلة Railbookers الملحمية حول العالم.

The Royal Scotsman

تشمل الحزم الوجبات، والمشروبات، وإقامة الفنادق، والتجارب خارج القطار.

The Royal Scotsman

قال فرانك ماريني، رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لشركة Railbookers، في بيان صحفي يعلن عن الطرق الجديدة: “لا تزال رحلات القطارات الفاخرة واحدة من أكبر الاتجاهات والرغبات التي نراها بين ضيوفنا، ويسعدنا إعادة تقديم رحلتنا المميزة إلى جانب مجموعة جديدة موسعة من الرحلات التي تعرض كل ما يرغب به المسافرون في رحلة فاخرة بخمس نجوم عبر العالم”. “سواء كانت قطارات فاخرة جديدة، أو أماكن إقامة فندقية أيقونية وفريدة من نوعها، وغيرها الكثير، فقد حسّن فريقنا هذه التجربة الرائعة بالفعل.”

تتوفر مسارات Railbookers لعام 2026 – 11 مسارًا إجماليًا – للحجز عبر الإنترنت، مع خيار تحديد موعد للاستشارة الخاصة قبل الشراء. تتزامن العروض الموسعة مع الكشف عن Canyon Spirit، رحلة سكك الحديد Rocky Mountaineer المعاد تسميتها التي ستتجه إلى مدينة سولت ليك العام المقبل، فضلاً عن قطار Al Andalus الإسباني الذي يقوم برحلة جديدة بين إشبيلية ومدريد.

تقارير | شاشوف

توقفت حرب الإبادة الإسرائيلية على قطاع غزة بعد عامين (بدأت في أكتوبر 2023 وانتهت في أكتوبر 2025)، لتترك وراءها آثاراً مدمرة على جميع الأصعدة الاقتصادية والاجتماعية والإنسانية، حيث تم تدمير البنية التحتية للخدمات العامة والمؤسسات الاقتصادية والسكنية والزراعية، وكذلك وسائل النقل والاتصال والطاقة والمياه، مما أدى إلى خسائر مالية ضخمة وتدمير شبه كامل للمرافق الحيوية.

مرصد “شاشوف” في أحدث بياناته التحليلية يشير إلى أن الخسائر الاقتصادية المباشرة وغير المباشرة التي تعرض لها قطاع غزة، وصلت إلى نحو 70 مليار دولار.

هذا الرقم التراكمي غير المسبوق ناتج عن عدة حقائق مرتبطة بالتدمير الإسرائيلي لأشكال الحياة في القطاع المحاصر. اعتماداً على البيانات الرسمية وغير الرسمية المتاحة، يفنّد “شاشوف” الحقائق التالية:

• انكماش الناتج المحلي الإجمالي بنسبة تتراوح بين 45% و60% (أكبر انكماش منذ 2007).
  • تجاوز معدلات البطالة 80%.
  • فقدان 220 ألف شخص لوظائفهم بشكل كلي أو جزئي (+75% من إجمالي القوى العاملة).
  • 90% من السكان تحت خط الفقر، وأكثر من 75% منهم تحت خط الفقر المدقع.
  • تدمير أكثر من 85% من المنشآت الاقتصادية (بين تدمير كلي وجزئي).
  • تدمير 400 ألف وحدة سكنية (كلي وجزئي).
  • يحتاج أكثر من 1.9 مليون شخص إلى مساعدات غذائية عاجلة (من أصل
    2.3 مليون نسمة).
  • 495 ألف شخص (22% من السكان) يواجهون مستويات كارثية من انعدام الأمن الغذائي الحاد (المرحلة الخامسة).
  • تدمير أكثر من 3 ملايين متر طولي من الشوارع والطرق.
  • تدمير 725 بئر مياه، وخروج 85% من مرافق المياه والصرف الصحي عن الخدمة.
  • تدمير 5,080 كيلومتراً من خطوط الكهرباء.
  • تدمير 94% من الأراضي الزراعية.
  • تدمير 100% من مناطق صيد الأسماك وقوارب الصيد، وضرر أكثر من 85% من الدفيئات الزراعية.
  • تضرر 95% من مدارس قطاع غزة، وقصف مباشر لأكثر من 668 مبنى مدرسياً، وتدمير كلي لـ165 مدرسة وجامعة ومؤسسة تعليمية.

إعادة الإعمار والكارثة المفزعة

في ظل هذه الكوارث الفادحة والشاملة، تتراوح تكلفة إعادة إعمار القطاع ما بين 50 و55 مليار دولار وفقاً لتقديرات أولية.

يتطلب الوضع الراهن اتخاذ جميع التدابير والإجراءات العاجلة لتقديم المساعدة السريعة للشركات والبنوك والمصارف والمصانع والمحلات التجارية المتضررة كلياً وجزئياً.

كما هناك حاجة ملحة لمشروع فوري لإزالة الأنقاض والركام، والذي يصل وزنه إلى 55 مليون طن ويغطي 90% من مساحة القطاع، مع ضرورة إدخال المعدات الثقيلة والخفيفة اللازمة، وتحسين استخدام كميات الردم الضخمة.

لتوضيح الصورة المأساوية أكثر: إذا كان وزن “برج إيفل” في العاصمة الفرنسية باريس يزن 10 آلاف طن، فإن ركام غزة يعادل 5,500 برج مماثل. كما يمكن بناء سور بطول وعرض “سور الصين العظيم”، الذي يمتد على مسافة 21 ألف كيلومتر، من هذا الركام.

إذا تم حمل هذا الركام في شاحنات تحمل كل منها 20 طناً فقط، فسيمتد موكب الشاحنات لمسافة 30 ألف كيلومتر، أي ما يعادل 3 مرات المسافة بين قطاع غزة وواشنطن.

وأزمة الركام هذه تتجاوز التحديات اللوجستية الضخمة، فقد أصبحت رمزاً تاريخياً وشاهداً على حجم المعاناة الإنسانية والتحديات المستقبلية التي تواجه سكان القطاع. الشوارع المدمرة، وقنوات المياه والصرف الصحي المتضررة، والبنية التحتية المنهارة تشكل كلها تحديات تضاف إلى معضلة الركام المهولة.

بعد عامين من حرب الإبادة، يواجه قطاع غزة أكبر انهيار اقتصادي واجتماعي منذ عقود. ومن المتوقع أن تبقى معدلات البطالة والفقر وغيرها من الكوارث مرتفعة، مع الاعتماد المستمر على المساعدات الإنسانية على المدى الطويل، بعد الدمار شبه الكامل للبنية التحتية والاقتصاد المحلي.

نسخ الرابط
تم نسخ الرابط