التصنيف: شاشوف تِك

سبانجل، شركة ناشئة في مجال التجارة الإلكترونية تعتمد على الذكاء الاصطناعي، تأسست على يد المدير التنفيذي السابق لشركة بولت ماجو كوروفيلا، جمعت 15 مليون دولار في جولة تمويل جديدة، مما أعطى الشركة قيمة قدرها 100 مليون دولار بعد الاستثمار.

ترأست الجولة التي تمويلها بالكامل شركة نيو رود كابيتال بارتنرز، وتأتي سلسلة A بعد أكثر من عام من جمع الشركة الناشئة الواقعة في سياتل جولة أولية قدرها 6 ملايين دولار بتقييم مبدئي يبلغ 30 مليون دولار. كما شاركت مادرات، دي إن إكس فنتشرز، ستريملايند فنتشرز، ومستثمرون ملائكيون استراتيجيون، مما رفع إجمالي التمويل إلى 21 مليون دولار، وفقًا للشركة الناشئة.

تواجه تجار التجزئة تغييرات في كيفية اكتشاف المستهلكين للمنتجات عبر الإنترنت، حيث تؤثر أدوات الذكاء الاصطناعي، المنصات الاجتماعية، ومحركات التوصية بشكل متزايد على قرارات الشراء قبل وصول المتسوقين إلى موقع العلامة التجارية. يهدف كوروفيلا (المصور أعلاه) إلى معالجة ذلك مع سبانجل — حيث يضعها كبرنامج يساعد تجار التجزئة على تخصيص تجارب التسوق بناءً على سياق ذلك أثناء تنقل المتسوقين عبر مواقعهم، باستخدام توصيات منتجات وتخطيطات مرسومة بالذكاء الاصطناعي في الوقت الحقيقي.

منذ خروجها من مرحلة الاستتار في مارس من العام الماضي، وقعت سبانجل مع تسعة عملاء من الشركات، بما في ذلك تجار الأزياء ريمفولف، ألكسندر وانغ، وستيف مادن، الذين يقدر إجمالي مبيعاتهم عبر الإنترنت بحوالى 3.8 مليار دولار، كما ذكر كوروفيلا في مقابلة.

نمت حركة المرور التي تمر عبر منصة سبانجل بحوالي 57% شهريًا، مع توسيع جميع العملاء لاستخدامهم للبرنامج، وأفادت الشركة الناشئة أنها ربعت إيراداتها السنوية في الربع الرابع، على الرغم من أنها لم تكشف عن أرقام الإيرادات.

في جوهر منهج سبانجل يكمن فكرة بسيطة: بدلاً من إرسال المتسوقين إلى صفحات المنتجات أو الفئات المُعدة مسبقًا، تقوم العلامات التجارية بتوجيه حركة المرور إلى ما هو في الأساس صفحة فارغة. يملأ الذكاء الاصطناعي الخاص بسبانجل تلك الصفحة في الوقت الحقيقي باستخدام نموذج ملكي يعرف بـ ProductGPT، مستفيدًا من إشارات مثل المصدر الذي جاء منه المتسوق، ما بحث عنه أو ضغط عليه، وكيف تصرف الزوار المماثلون، لعرض المنتجات، التوصيات، والمحتوىالمخصص لتلك اللحظة.

قال كوروفيلا لموقع تك كرانش إن العلامات التجارية التي تستخدم سبانجل ترى زيادة تقارب 50% في الإيرادات لكل زيارة، وتضاعف العائد على الإنفاق الإعلاني، وزيادة بنسبة 15% في متوسط قيمة الطلب.

قال كوروفيلا: “نحن نحمي العلامة التجارية من المستقبل”، مضيفًا أن سبانجل تدرب نموذج الذكاء الاصطناعي الخاص بها على كتالوج كل تاجر بيانات الأداء، مما يسمح لتجارب التسوق بالتكيف تلقائيًا.

ساعد برنامج سبانجل ريمفولف في تعديل تجارب التسوق في الوقت الحقيقي، مما أدى إلى تحسين يبلغ حوالي 60% في العائد على الإنفاق الإعلاني وزيادة قدرها 50% في الإيرادات لكل زيارة، كما قال رايان بابيلونا، نائب رئيس التسويق الأداء لدى التاجر.

قبل بدء سبانجل في 2024، شغل كوروفيلا منصب المدير التنفيذي لشركة بولت المختصة في الدفع بنقرة واحدة، وقضى سابقًا أكثر من عقد في أمازون، حيث عمل على أنظمة التجارة والذكاء الاصطناعي على نطاق واسع. أسس الشركة الناشئة جنبًا إلى جنب مع المدير الفني في ويغ، وهو مهندس رئيسي سابق في أمازون عمل على تقنيات أليكسا وخدمة العملاء، وتولى لاحقًا منصب المدير الفني في ساكس أوف 5ث.

قال كوروفيلا إن تجربتهم في إدارة منصات التجارة والمدفوعات شكلت تركيز سبانجل على بناء بنية تحتية بدلاً من إصلاحات تدريجية. وبعضهم، أضاف، يرون الشركة الناشئة كنوع من شوبفاي للتجارة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

يتماشى منهج سبانجل أيضًا مع التحول نحو التسوق الذي يتم من خلال أدوات الذكاء الاصطناعي مثل ChatGPT من OpenAI وعدد من الوكلاء المعتمدين على المتصفح. حيث قال كوروفيلا إن المستهلكين يعتمدون بشكل متزايد على روبوتات الدردشة والوكلاء الآليين للبحث عن المنتجات ومقارنتها، وأن العلامات التجارية ستحتاج إلى برامج يمكنها الاستجابة ديناميكيًا لكلاً من المتسوقين البشر والآلات، بدلاً من تقديم نفس الصفحات الثابتة لكل زائر.

أخبر كوروفيلا تك كرانش أن سبانجل أصبحت قابلة للتطبيق فقط خلال العامين الماضيين حيث تلاقت ثلاثة تحولات كبيرة: أصبح المستهلكون مرتاحين لاكتشاف المنتجات من خلال أدوات الذكاء الاصطناعي، وزيادة سريعة في قنوات الاكتشاف بخلاف جوجل وميتا، وتحسينات في تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي التي خفضت بشكل حاد تكلفة ووقت إنشاء التجارب في الوقت الحقيقي. قال إن هذه التغييرات معًا جعلت من الممكن استبدال الإصلاحات التدريجية بنظام تجارة يعتمد على الذكاء الاصطناعي يمكنه التكيف بشكل فوري مع تطور سلوكيات التسوق.

حاليًا، لدى سبانجل ستة موظفين بدوام كامل، مما يبرز كيف تسمح أدوات الذكاء الاصطناعي للشركات الناشئة بتوسيع برامج المؤسسات مع فرق صغيرة نسبيًا.

مع التمويل الجديد، قال كوروفيلا إن سبانجل تخطط للاستثمار بشكل أكبر في البحث والتطوير، وتوسيع فريق الهندسة لديها، وبناء منظومة المبيعات الخاصة بها.

أعلنت شركة آبل يوم الأربعاء أن جي بي مورغان تشيس هي المُصدر الجديد لبطاقة آبل، لتحل محل جولدمان ساكس. وذكرت آبل أن الانتقال قد يستغرق حتى 24 شهرًا.

بينما تقوم آبل بتغيير شريكها المصرفي، ستستمر بطاقة آبل في استخدام شبكة ماستركارد للمPayments. بالنسبه للمستهلكين، لا شيء يتغير في الوقت الحالي، بما في ذلك الذين يتقدمون للحصول على بطاقات جديدة.

قالت جي بي مورغان إن الصفقة ستجلب أكثر من 20 مليار دولار من أرصدة البطاقات إلى تشيس. وأشارت صحيفة وول ستريت جورنال إلى أن جولدمان ساكس يقوم بتفريغ هذا المبلغ بخصم قدره مليار دولار. وقال جولدمان ساكس إنه يتوقع تخصيص 2.2 مليار دولار لخسائر الائتمان المتعلقة بالتزام الشراء الأمامي في الربع الرابع من عام 2025.

تم تداول أخبار تفيد بأن شراكة آبل مع جولدمان ستنتهي منذ عدة سنوات. العام الماضي، أفادت صحيفة وول ستريت جورنال أن جي بي مورغان كان في الصف ليصبح الشريك الجديد لآبل.

أطلقت آبل بطاقتها الائتمانية في عام 2019 بالشراكة مع جولدمان ساكس دون رسوم تأخير أو معدلات فائدة جزائية. توفر البطاقة استرداد نقدي يومي يصل إلى 3% على المشتريات من آبل وشركاء مختارين آخرين؛ و2% عند استخدام آبل باي؛ و1% عند استخدام البطاقة الفعلية.

قضت وي مو الثلاث سنوات الماضية في تحسين واختبار مركبة تشبه الميني فان تنتجها شركة زيكير الصينية. والآن، قبل انضمام هذا الروبوتاكسي إلى أسطول وي مو التجاري الرسمي، تحصل على اسم جديد، كما أخبرت الشركة TechCrunch.

سيتم الآن تسمية الروبوتاكسي زيكير RT باسم أوجاي (ينطق “أوه-هاي”) – نسبةً إلى القرية في جبال توباتوبا فوق لوس أنجلوس المعروفة بجماعة فنونها وتركيزها على الرفاهية.

التفسير الرسمي لوي مو، وفقًا للمتحدثة كريس بونيلي، هو أن الشركة حددت أن الجمهور الأمريكي ليس على دراية بعلامة زيكير التجارية. هذه العلامة قد تؤثر حتى على تجربة الراكب. على ما يبدو، عندما يدخل الزبائن في النهاية إلى أوجاي، سوف يرحب بهم الروبوتاكسي بعبارة “أوه هاي” واسمهم. لطيف.

بالطبع، في الولايات المتحدة، قد لا يضر التخلص من اسم صانع سيارات صيني أيضًا.

لمن ليس على دراية، بدأت وي مو أول شراكة لها مع زيكير المملوكة لمجموعة جيلي القابضة في عام 2021. عرضت وي مو مفهومًا لروبوتاكسي مصمم خصيصًا في العام التالي في حدث بارز في لوس أنجلوس. كانت النموذج الأولي مبنيًا على نسخة من بنية زيكير SEA-M المصممة للمنتجات المعنية بـ”الحركة المستقبلية” مثل الروبوتاكسي ومركبات اللوجستيات.

من الجدير بالذكر أن النموذج الأولي لم يكن يحتوي على عجلة قيادة. لكن أوجاي، الذي تم عرضه في CES 2026، يحتوي على واحدة.

مرت زيكير RT (التي أصبحت أوجاي) ببعض الضبط الدقيق على مر السنين حيث تم تطويرها واختبارها في مدن مثل فينيكس وسان فرانسيسكو. في العام الماضي في CES، أعطت وي مو الروبوتاكسي الاسم الآن المتقاعد زيكير RT وعرضت بعض أجهزته، بما في ذلك 13 كاميرا، وأربع أجهزة ليزر، وستة رادارات، ومجموعة من أجهزة استقبال الصوت الخارجية، وأصغر ممسحات حساسات رأيتها على الإطلاق.

تظل مجموعة الأجهزة هذه كما هي. لكن لون الطلاء قد تم تعديله، وفقًا للشركة. قالت وي مو لـ TechCrunch إن لون الطلاء، الذي كان له صبغة زرقاء، أصبح الآن أكثر فضة.

حدثت جميع هذه التعديلات النهائية قبل الإطلاق الوشيك لأوجاي في الخدمة التجارية. يمكن لموظفي وي مو، وعائلاتهم وأصدقائهم، الآن استدعاء فان زيكير في سان فرانسيسكو وفينيكس – وهو عادةً أحد الخطوات الأخيرة قبل أن يصبح متاحًا للجمهور.

تجري وي مو حاليًا توسعًا سريعًا. تخطط الشركة، التي تقدم خدمة روبوتاكسي التجارية في أتلانتا وأوستن ولوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو، لإطلاق خدماتها في أكثر من عشرة مدن أخرى خلال العام المقبل. تشمل هذه المدن دنفر ولاس فيغاس ولندن.

في ما قد يمثل أول تسوية قانونية مهمة في صناعة التكنولوجيا بشأن الأضرار المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، تتفاوض شركة غوغل والشركة الناشئة Character.AI على شروط مع أسر المراهقين الذين انتحروا أو ألحقوا الضرر بأنفسهم بعد التفاعل مع رفاق الدردشة الخاصة بـ Character.AI. وقد اتفقت الأطراف من حيث المبدأ على التسوية؛ الآن يأتي العمل الأصعب لتسوية التفاصيل النهائية.

تعتبر هذه من بين أول التسويات في القضايا التي تتهم شركات الذكاء الاصطناعي بإلحاق الأذى بالمستخدمين، وهو مجال قانوني يجب أن يجعل شركات OpenAI وMeta تراقب بقلق من الهامش أثناء دفاعهم عن أنفسهم ضد قضايا مماثلة.

تأسست Character.AI في عام 2021 على يد مهندسين سابقين في غوغل الذين عادوا إلى صاحب العمل السابق في عام 2024 في صفقة بلغت قيمتها 2.7 مليار دولار، وتدعوا المستخدمين للدردشة مع شخصيات ذكاء اصطناعي. القضية الأكثر تأثيرًا تتعلق بسويل سيتزر الثالث، الذي أجرى في سن الرابعة عشرة محادثات ذات طابع جنسي مع بوت “داينيريس تارغارين” قبل أن ينتحر. وقد أخبرت والدته، ميغان غارسيا، مجلس الشيوخ أن الشركات يجب أن تكون “مسؤولة قانونيًا عندما تقوم عن علم بتصميم تقنيات ذكاء اصطناعي ضارة تقتل الأطفال.”

تصف دعوى أخرى مراهقًا في السابعة عشرة من عمره شجعته الروبوت المحادثة على إيذاء نفسه واقترح أن قتل والديه كان أمرًا معقولاً للحد من وقت الشاشة. حظرت Character.AI القاصرين في أكتوبر الماضي، كما أخبرت TechCrunch. من المحتمل أن تشمل التسويات تعويضات مالية، على الرغم من أنه لم يتم الاعتراف بأي مسؤولية في ملفات المحكمة المتاحة يوم الأربعاء.

تواصلت TechCrunch مع كلتا الشركتين.

أعلنت شركة فورد يوم الأربعاء في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية لعام 2026 عن تطوير مساعد ذكاء اصطناعي سيظهر لأول مرة في تطبيق الشركة للهواتف الذكية، قبل أن يمتد إلى سياراتها في عام 2027. كما كشفت الشركة عن جيل جديد من نظام المساعدة المتقدمة للسائق BlueCruise الذي سيكون أقل تكلفة في التصنيع وأكثر قدرة – مما يؤدي في النهاية إلى قيادة بدون استخدام اليدين في عام 2028.

كانت إعلان يوم الأربعاء من بين القلائل التي جاءت من شركة تصنيع سيارات كبيرة في CES، مما يشير إلى تحول حاد منذ أواخر التسعينات حين كانت الشركات الكبرى تهيمن على المعرض. ولم يتم الإعلان عنه في حدث رئيسي لافت؛ بل ناقشت فورد الأخبار في جلسة للمتحدثين تسمى “عقول عظيمة” والتي كانت تهدف إلى “استكشاف تقاطع التكنولوجيا والإنسانية.”

تقول فورد إن مساعدها الرقمي يستضيفه Google Cloud وسيتم بناؤه باستخدام نماذج لغوية جاهزة، والشركة تمنحه وصولاً عميقاً إلى معلومات محددة عن السيارة. وهذا يعني أن المساعد يمكنه الإجابة على أسئلة عالية المستوى مثل “ما عدد أكياس النشارة التي يمكن أن تدعمها سرير الشاحنة الخاصة بي؟” ولكنه يعني أيضًا أن الملاك سيتمكنون من طلب معلومات دقيقة وفي الوقت الحقيقي مثل عمر الزيت.

تخطط الشركة لإطلاق المساعد في تطبيق فورد المعاد تصميمه في أوائل عام 2026. وسيأتي تكامل داخل السيارة في عام 2027، على الرغم من أن الشركة لم تحدد النماذج التي تعطيها الأولوية.

لم تتطرق فورد بالتفصيل إلى كيف ستبدو تجربة داخل السيارة، لكن من السهل تخيل الاحتمالات عند النظر إلى بعض صانعي السيارات الأكثر تقدمًا تقنيًا.

في الشهر الماضي فقط، عرضت شركة Rivian مساعدها الرقمي الخاص الذي يقوم بإرسال واستقبال الرسائل النصية، ويتعامل مع طلبات التنقل المعقدة، ويغير إعدادات المناخ. دمجت تسلا chatbot Elon Musk المسمى Grok في سياراتها، والذي استخدمه العملاء لتوليد جولات سياحية في الوقت الحقيقي. قد تتجاوز بعض هذه القدرات ما تفكر فيه فورد، ولكن صانع السيارات لديه أيضًا عام كامل لصياغة تكامل الأنظمة داخل السيارة.

وفقًا لفورد، فإن نظام BlueCruise الجديد الذي تم الترويج له يوم الأربعاء أقل تكلفة في البناء بنسبة 30٪ من التكنولوجيا الحالية. وسيظهر لأول مرة في عام 2027 على أول سيارة كهربائية سيتم بناؤها على منصة “السيارة الكهربائية العالمية” بتكلفة منخفضة، والتي من المتوقع أن تكون شاحنة متوسطة الحجم.

تعد فورد بمزيد من المزايا مع نظام BlueCruise من الجيل التالي، بما في ذلك قيادة بدون استخدام اليدين في عام 2028. لكنها أيضًا تدعي أن النظام سيكون قادرًا على التعامل مع “القيادة الذاتية من نقطة إلى نقطة”، على غرار ما تقدمه تسلا مع برنامجها للقيادة الذاتية الكاملة (المراقبة). كما روجت Rivian لنظام من نقطة إلى نقطة قادم في وقت لاحق من هذا العام. تتطلب جميع هذه الأنظمة من السائقين أن يكونوا مستعدين لاستعادة السيطرة على السيارة في أي لحظة.

بعد قيادة استراتيجية التمويل الأولي لشركة General Catalyst لسنوات، غادر نيكو بوناتسوس الشركة. المعروف بدعمه لـ Discord التي تأمل في الاكتتاب العام وشركة Mercor الناشئة بقيمة 10 مليارات دولار، قال بوناتسوس لموقع TechCrunch إنه ينوي إطلاق شركة رأس مال جريء جديدة في مراحلها الأولى مع “أصدقاء”.

بوناتسوس هو أحدث مستثمر يغادر شركة General Catalyst، وهي شركة قامت مؤخرًا بتوسيع أنشطتها إلى ما هو أبعد من النموذج التقليدي للرأس المال الجريء. على مدار السنوات القليلة الماضية، كشفت General Catalyst عن عمل في إدارة الثروات، واستراتيجية تركز على دمج الذكاء الاصطناعي على نمط الاستثمار الخاص، وصندوق قيمة العميل (CVF)، الذي يوفر تمويلًا غير مُخفَّض للتمويل لشركات ناشئة في مراحلها المتأخرة، مؤمنًا بالإيرادات المتكررة.

من بين المغادرين الآخرين من General Catalyst مؤخرًا ديب نيشار وكايل دوهيرتي، الذين قادوا استراتيجية “التحمل” في المرحلة المتأخرة، وآدم فالكين، الذي قاد الصندوق في مرحلته المبكرة جنبًا إلى جنب مع بوناتسوس وتريفور أولشغ، كما أفاد TechCrunch العام الماضي.

على عكس زملائه السابقين الذين رفضوا التعليق على مغادرتهم، وصف بوناتسوس خروجه بأنه قرار مشترك، قائلًا إن وقته في GC كان “تجربة رائعة” قدمت العديد من “الدروس”.

قال بوناتسوس إنه لم يختار بعد اسم شركته الجديدة أو يبدأ جمع الأموال. ورفض تحديد حجم فريقه، مشيرًا فقط إلى أن الأفراد الذين يفكر فيهم يشملون مؤسسين ومستثمرين “في قمة أدائهم”.

بعض المواضيع التي ينوي بوناتسوس متابعتها تشمل دعم المؤسسين الشباب، وهو اتجاه يقول إنه حددّه منذ عدة سنوات، قبل أن يصبح شائعًا في الصناعة. في الواقع، العديد من المؤسسين الرائدين في موجة الذكاء الاصطناعي هم شباب ويشملون طلاباً متعثرين مثل مؤسس Mercor، بريندان فودي.

بوناتسوس مهتم أيضًا بالاستثمار في المؤسسين الذين يطلقون أعمالًا تجارية للمستهلكين، وهو قطاع يعتبره “غير مُقدَّر” في سوق مشبعة بشركات الذكاء الاصطناعي التي تركز على المؤسسات.

على الرغم من أن General Catalyst قد تحولت إلى ما تسميه “شركة استثمار وتحويل”، إلا أنها تواصل القيام برهانات في مرحلة التمويل الأولي. العام الماضي، وظفت GC يوري ساجالوف، شريك سابق في YC ومؤسس Wayfinder Ventures، لقيادة الاستثمار في مرحلة التمويل الأولي في الولايات المتحدة.