على مدار أكثر من عقد، كانت مصنع X في ألفابت تحاول بهدوء إصلاح واحدة من أكثر الصناعات عنادًا في العالم. لقد فشلت مرتين، لكن هذه المرة الصناعة نفسها تشارك في الرحلة.

في يوم الخميس، قالت X إن Anori، منصتها لتبسيط العملية المعقدة للغاية للحصول على الموافقات وبناء المباني، قد أصبحت شركة مستقلة بمبلغ 26 مليون دولار في التمويل.

قادت الجولة شركة Prologis، واحدة من أكبر مالكي العقارات في العالم، وBuilders VC، شركة تركز على تقنية البناء. شارك أيضًا مركبة X المخصصة للتدوير، Series X Capital، في جمع الأموال، والتي وصفها أسترو تيلر، رئيس X، بأنها “ليست صفقة صغيرة جدًا”.

Anori هي أولى الشركات التابعة لـ X هذا العام، وتأتي بعد عام من Taara، وهي شركة اتصالات بصرية لاسلكية. تشمل خريجي X السابقين شركة Waymo الناشئة في مجال القيادة الذاتية، وWing، التي تسلم حزم وول مارت بالطائرة في شراكة تخطط الشركتان لتوسيعها إلى 150 مدينة هذا العام.

يقول تيلر إن Anori تستهدف الطبقة التي تأتي قبل أي تصميم ونمذجة: السنوات من سنتين إلى أربع سنوات بين قرار المطور ببناء شيء ما وعندما تضرب أول مجرفة الأرض. تلك النافذة، “قبل التطوير” في مصطلحات الصناعة، هي المكان الذي تذهب فيه المشاريع لتخسر المال وأحيانًا تموت.

“هناك الأشخاص الذين يبنون المباني، والأشخاص الذين يصممونها، والمهندسون الهيكليين، والمهندسون الجيولوجيين، والأشخاص الذين سيقومون بتشغيلها لاحقًا، والأشخاص الذين سيؤمنونها، والأشخاص الذين ينتجون الأموال”، قال تيلر. “جميع هؤلاء الأشخاص، بمعنى ما، في حلقة يحاولون التحدث مع بعضهم البعض، ولكن هناك أيضًا القوانين على مستوى الدول والمدن والبلدان حول ما يمكنك بناؤه. لذا هناك حلقة ثانوية يجب أن تتضمن تلك أيضًا.”

اليوم، تعمل جميع هذه الأطراف بشكل تسلسلي. إذا غيّر مهندس معماري التصميم، سيتراجع الجميع إلى زواياهم، ويُعيدون حساباتهم ويجتمعون مرة أخرى — أحيانًا بعد عدة أشهر. ثم يذهب الحزمة الكاملة إلى المدينة، التي تأخذ ستة أشهر إلى عام آخر فقط لمقارنة الوثائق المقدمة مع قواعدها الخاصة. إذا لم يكن هناك توافق، يبدأ العملية بالكامل من جديد.

“هذا هو على الأقل نصف سبب ارتفاع تكاليف المباني وعدم حصول أي شخص على ما يريد من البيئة المبنية”، قال تيلر.

تهدف Anori إلى تقليص تلك العملية من خلال جعل جميع الأطراف، بما في ذلك المدينة، ضمن منصة موحدة من البداية بحيث يتم توضيح تعارضات الامتثال في غضون أسابيع بدلاً من أشهر أو سنوات. يركز تركيزها الأولي على المباني السكنية ذات الثلاث إلى الستة طوابق التي تحتوي على من 5 إلى 100 وحدة — وهي فئة يسميها تيلر “أكثر الطرق كفاءة للعيش”، وهي التي “يحتاج العالم لبناء كميات ضخمة منها، والمجال الذي يكتنفه أكبر قدر من الارتباك حول كيفية القيام بذلك.”

هناك أيضًا مشاريع أخرى مثل المستشفيات ومراكز البيانات على الطاولة.

“نعتقد أنه إذا تمكنا من جلب الشفافية والتنسيق والذكاء إلى عملية تطوير العقارات، يمكننا تسريع مشاريع الإسكان والعقارات التجارية”، قال أدريان ووكر، الرئيس التنفيذي لـ Anori (المصور أعلاه). قضى ووكر أكثر من تسع سنوات في شركة فورد موتور قبل أن ينتقل إلى منطقة الخليج قبل عقد من الزمن، حيث عمل كفاعل رئيسي ومستثمر قبل الانضمام إلى X قبل حوالي خمسة أعوام.

كانت X نفسها هنا من قبل. قبل حوالي 13 عامًا، قامت بتدوير شركة تُسمى Vannevar Technologies — والتي أعيد تسميتها لاحقًا Flux — التي حاولت شيئًا مشابهًا. “كنا مبكرين جدًا، ولم نحل هذه المشكلة بالذات حول الحصول على الموافقة”، قال تيلر. لم تصل المحاولة الثانية، التي كانت تركز على أتمتة المصانع لمكونات البناء، إلى السوق أيضًا. تم تأسيس Anori داخل مصنع تطوير المشاريع في خريف 2023.

قدم نموذج التواصل القياسي من X مع الصناعة الإشارة الأولى بأن هذه المرة كانت مختلفة. عادة، قال لي تيلر، يقول الخبراء الذين تستشيرهم X شيئًا مثل: “مثير. تعال إلينا عندما تكون جاهزًا.” هذه المرة، لم يفعلوا ذلك.

“قالوا، ‘لا، لا — نريد المشاركة الآن،’” ذكر تيلر. ممثلون من جميع أنحاء الصناعة — من مالكي التشغيل مثل Prologis، وشركات الهندسة المعمارية الكبيرة، والمقاولين الرئيسيين — قالوا إنهم لا يريدون أن يُباع لهم منتج نهائي؛ ما أرادوه هو المساعدة في بنائه.

تلك الديناميكية هي السبب في أن X تتعجل بأن تُخرج Anori من الباب أسرع مما كان مخططًا له. كون اللاعبين في الصناعة مستثمرين بدلاً من العملاء المستقبليين يحل معضلة الدجاجة والبيضة الكلاسيكية: ستستخدم المدن المنصة إذا كان المطورون عليها؛ سيعتمد المطورون عليها إذا تطلبت المدن ذلك. من خلال جعل أكبر اللاعبين في الصناعة من أصحاب المصلحة في نجاح Anori، أعطت X لهم حافزًا ماليًا لجعلها تعمل.

تفسر نفس المنطق الشراكة الكبرى الأولى لـ Anori: حيث وقعت ريو دي جانيرو على تحديث عملية الترخيص الحضري باستخدام المنصة. جعل عمدة المدينة، إدواردو بايس، الإصلاح في التراخيص أولوية قبل أن تأتي X. (لم يتم بعد الموافقة على أي مبنى من خلال منصة Anori.)

Anori هي أحدث عضو في ما يسميه تيلر العائلة الموسعة لـ X. شاركت Taara في الشراكة مع ريو إلى جانب Anori، وكذلك Tapestry (تبني منصة معتمدة على الذكاء الاصطناعي لرسم وإدارة الشبكة الكهربائية)، وMaterra (تستخدم الذكاء الاصطناعي وتقنية التعرف الجزيئي لتحسين إعادة تدوير البلاستيك). قال تيلر إن الترتيب جاء من عمدة ريو، وليس من X. “قال، ‘لا أريد فقط اللعب مع واحدة أو اثنتين من مشاريعك القمرية. أريد أن أحضر مجموعة كاملة.’”

ستحتفظ X بمقعد مراقب في مجلس إدارة Anori. تم تصميم صندوق Series X Capital، الذي تديره المدير المالي السابق لـ YouTube وفيسبوك، جيدون يو، لضمان أن تتمكن الشركات التابعة من الهبوط خارج الهيكل المؤسسي لألفابت. شريك التكنولوجيا العملاق هو فقط مستثمر أقلية في الصندوق الشاب، والذي ينشر حاليًا حوالي 500 مليون دولار من خلال مركبته الأولية.

من المحتمل أن لا تكون Anori آخر شركة تدور من X هذا العام. يقول تيلر إنه يتوقع أن تتخرج X حوالي شركتين سنويًا في المستقبل — على الأقل، هذه هي أفضل تقديراته في الوقت الراهن، بناءً على العديد من المشاريع التي تتعامل معها فرقته في جميع الأوقات.

“سيكون الأمر غير منتظم”، قال.

تركز أدوات الأمان الموجهة للمستخدمين غالباً على نوع واحد من الوسائل، مثل حماية كلمة المرور، أو الشبكات الخاصة الافتراضية (VPN)، أو إدارة الهوية. وهذا يجبر الناس على استخدام أدوات متعددة للحفاظ على خصوصية بياناتهم. أعلنت شركة Cloaked، التي تقدم بدلاً من ذلك مجموعة من حلول الأمان والخصوصية، يوم الخميس أنها حصلت على 375 مليون دولار في تمويل السلسلة B وتمويل النمو لتوسيع عروضها للمستهلكين والانتقال إلى سوق المؤسسات.

تأسست الشركة على يد الأخوين أرجون وأبهيجاي بهاتناغار في عام 2020، وقدمت في البداية للمستخدمين القدرة على إنشاء هويات متعددة مع بيانات مثل البريد الإلكتروني، وأرقام الهواتف، وكلمات المرور لتسجيل الدخول إلى خدمات مختلفة دون تقديم بياناتهم الفعلية. على مر السنين، طرحت Cloaked خدمات أخرى مثل إزالة البيانات، وتأمين سرقة الهوية، وVPN، ومراقبة الشبكة المظلمة. في العام الماضي، قدمت ميزة فحص المكالمات المعتمدة على الذكاء الاصطناعي.

الآن، ترى Cloaked فرصة لحماية المستهلكين في عالم يمكن فيه أن يستخدم القراصنة أو المحتالون الذكاء الاصطناعي للحصول على البيانات أو الأموال بطرق جديدة.

قال أرجون بهاتناغار، الرئيس التنفيذي للشركة: “لقد رأينا الذكاء الاصطناعي يتجاوز البشر في تصفية الأفراد. ونحن ننظر إلى ذلك كمشكلة تتعلق بالسلامة الشخصية، وسلامة العائلة، والاحتيال المالي. كما نرى أيضاً [انتشار الذكاء الاصطناعي] حول البريد العشوائي والمحتالين. ويتعلق الأمر الآن في هذا العصر حول المراقبة، كيف تجد حلاً يتناسب مع هذه الجوانب المختلفة، ونحن نتفوق في هذه الفئة من الجانب الاستهلاكي.”

تنوي الشركة توسيع حماية الفحص المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لتشمل الرسائل النصية، والبريد الإلكتروني، وتصفح الإنترنت هذا العام. كما تختبر وكيل ذكاء اصطناعي يمكنه اتخاذ إجراءات نيابةً عنك، مثل تغيير كلمة المرور لخدمة تم اختراق بياناتها. قال بهاتناغار إن الخطة هي استخدام الذكاء الاصطناعي بطريقة آمنة وعدم تمرير معلومات حساسة إلى السحابة.

تخبر الشركة TechCrunch أنها شهدت نمواً يبلغ 10 مرات في العام الماضي ولديها الآن أكثر من 350,000 عميل يدفعون. كما أنها حمت 10 ملايين هوية وساعدت المستخدمين في إزالة أكثر من مليار سجل من مواقع وسطاء البيانات. وذكر بهاتناغار أنه منذ إطلاق ميزة فحص المكالمات العام الماضي، عالجت التطبيق أكثر من 50 مليون مكالمة هاتفية احتيالية أو عشوائية.

تقوم Cloaked الآن أيضاً بإصدار حلول المؤسسات، حيث تقدم للموظفين بعض الحماية المماثلة لتلك الموجودة في منتجاتها الموجهة للمستهلكين، بما في ذلك إدارة الهوية وكلمات المرور. توفر هذه المنتجات تنبيهات للموظفين حول الاحتيالات المحتملة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لكبار مسؤولي أمن المعلومات في الشركات الاطلاع على مستوى خطر الأفراد والتحقق من البيانات المجمعة للسجلات التي تم تنظيفها أو الاحتيالات التي تم إيقافها. ومن الممكن أن يروا الاحتيالات أو البيانات المحتملة التي يمكن أن تؤثر على أعمال الشركة.

تضم الشركة الناشئة حوالي 70 موظفًا وتهدف إلى توسيع الفريق في مجالات مختلفة مثل المنتج، والهندسة، ومبيعات المؤسسات، والتوسع الدولي.

تنافس Cloaked ضد أمثال 1Password وGaurdio وFirefox وProton وMozilla. تمتلك الشركة أيضاً بعض المنتجات المتداخلة مع أحد مستثمريها، DuckDuckGo، الذي يقدم خدمات VPN وحماية ضد سرقة الهوية.

كانت الجولة الأخيرة بقيادة General Catalyst وLiberty City Ventures، بمشاركة Lux Capital وHuman Capital وMarquee Ventures وصندوق Fifth Growth وجمعية لاعبي NFL وLG Technology Ventures وAssurant Ventures وDuckDuckGo. كما قدم General Catalyst تمويلًا للنمو من خلال صندوق قيمة العملاء، الذي يقرض الشركات الناشئة الأموال دون تخفيف الأسهم لدعم اكتساب العملاء. لم تكشف الشركة الناشئة عن التقييم أو التقسيم بين تمويل الأسهم والنمو.

قبل ذلك، كانت Cloaked قد جمعت أكثر من 29 مليون دولار في التمويل من مستثمرين، بما في ذلك Lux Capital وHuman Capital وGeneral Catalyst.

قال مارك كرين، شريك في General Catalyst، إن الاستثمار في الشركة الناشئة كان في جميع الجولات ولكنه قاد جولة لأول مرة. وأضاف أن مجموعة منتجات Cloaked للأمان والخصوصية تناسب مجموعة واسعة من المستهلكين.

يعتقد كرين أن Cloaked لديها المنتج المناسب لحماية الأفراد والمؤسسات في الإنترنت الجديد الذي يقوده الذكاء الاصطناعي وأن تصبح “ختم اعتماد” جيد للمستخدمين في عالم مليء بوكلاء الذكاء الاصطناعي.

قال: “من حيث المنتج، لقد بنوا مساحة واسعة للمستهلك وما يريدون استخدامه من أجل الخصوصية.” وأضاف بأن بعض الأشخاص يرغبون في استخدام كل شيء مباشرة من العلبة، والبعض الآخر يرغب في استخدام قطع أصغر. وجمالية Cloaked هي أنه بإمكان أي مستهلك، أي شيء يهتم به، الوصول إليه، والحصول على الحل الذي يريده ويحتاجه.”

الجهة المسؤولة عن سلامة السيارات في الولايات المتحدة تقوم بتكثيف تحقيقاتها في أداء برنامج القيادة الذاتي الكامل (الخاضع للإشراف) لشركة تسلا في الظروف ذات الرؤية المنخفضة.

قال مكتب التحقيق في العيوب في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (ODI) يوم الخميس إنه قد رفع مستوى التحقيق الذي بدأه في أكتوبر 2024 إلى ما يُعرف بـ “تحليل هندسي”، وهو أعلى مستوى من التدقيق. إنها خطوة غالبًا ما تكون مطلوبة قبل أن تخبر الوكالة الشركة بإصدار سحب للمنتجات.

هذا هو أحد التحقيقين اللذين يجريهما مكتب التحقيقات حول برنامج القيادة الذاتية الكامل (الخاضع للإشراف) لتسلا. كما يقوم المنظم بالتحقيق في أكثر من 80 حالة خالفت فيها برمجيات مساعدة السائق الخاصة بشركة تسلا قوانين السلامة المرورية الأساسية، مثل تجاوز الإشارات الحمراء. تأتي هذه التحقيقات في الوقت الذي قضت فيه تسلا شهورًا تحاول إطلاق خدمة سيارات أجرة آلية في أوستن، تكساس.

بدأ مكتب التحقيقات هذا التحقيق بعد أربعة حوادث تم الإبلاغ عنها في ظروف ذات رؤية منخفضة، وكان أحدها يتعلق بوفاة مشاة. لقد قضى المنظم العام ونصف العام يتبادل المعلومات مع تسلا، ويبدو أنه قد حدد عددًا قليلًا من الحالات الإضافية التي أثبتت فيها برامج القيادة الخاصة بالشركة عدم كفايتها في ظروف الرؤية المنخفضة.

كما قال مكتب التحقيقات يوم الخميس إنه لم يحصل على جميع المعلومات التي يريدها من تسلا في هذه العملية. كتب المكتب أن تسلا بدأت “تطوير تحديث” لإصلاح مشاكل الرؤية المنخفضة في يونيو 2024 – قبل أن يتم فتح التحقيق – إلا أن الشركة لم تخبر مكتب التحقيقات بعد ما إذا كان هذا الحل قد تم نشره، أو أي المركبات قد تلقت هذا التحديث.

يعتقد مكتب التحقيقات أيضًا أنه قد يكون هناك تقليل في الإبلاغ عن حوادث مشابهة بسبب قيود جمع البيانات وتصنيفها التي أبلغت عنها تسلا للوكالة الأمنية.

“في الحوادث التي استعرضها مكتب التحقيقات، لم يكشف النظام عن ظروف الطريق الشائعة التي أثرت على رؤية الكاميرات و/أو لم يقدم تنبيهات عند تدهور أداء الكاميرا حتى قبل وقوع الحادث مباشرةً”، كتبت الوكالة. “استعراض ردود تسلا كشف عن حوادث إضافية حدثت في بيئات مماثلة حيث إما لم يكشف النظام عن حالة تدهور، و/أو لم يقدم للسائق تنبيهًا بوقت كافٍ لاستجابة السائق. في كل من هذه الحوادث، فقد نظام القيادة الذاتية أيضًا تتبع أو لم يكشف أبدًا عن مركبة رائدة في مساره.”

هذه القصة تتطور. تحقق من التحديثات.

أعلنت شركة ريفيان يوم الخميس أنها تتعاون مع أوبر لبناء آلاف الروبوتات التاكسي بناءً على SUV R2 القادمة. قد تصل قيمة الصفقة إلى 1.25 مليار دولار لصانع السيارات الكهربائية.

تبدأ أوبر الشراكة باستثمار أولي بقيمة 300 مليون دولار في ريفيان، ومن المتوقع أن “تشتري 10,000 سيارة روتور R2 ذاتية القيادة” قبل الإطلاق المخطط له في سان فرانسيسكو وميامي في عام 2028.

ستحصل أوبر على خيار شراء ما يصل إلى 40,000 SUV R2 ذاتية القيادة من ريفيان بدءًا من عام 2030. وقالت الشركتان إنهما تخططان لإطلاق الروبوتات التاكسي في “25 مدينة في الولايات المتحدة وكندا وأوروبا بحلول نهاية عام 2031.” ستتوفر الأسطول بشكل حصري على شبكة أوبر، وفقاً للشركتين.

بينما قد تكون الاتفاقية مربحة لريفيان، إلا أنها مليئة بالمخاطر والتحديات.

لم تبدأ ريفيان بعد في إنتاج SUV R2؛ حيث قالت إن التصنيع من المتوقع أن يبدأ بحلول يونيو. كما أنها لم تختبر وتحضر نظام القيادة الذاتية المصمم للروبوتات التاكسي. ولزيادة التحدي، ينبغي بناء الروبوتات التاكسي في مصنع ريفيان في جورجيا، الذي لا يزال قيد البناء.

لا تبدو هذه العقبات وكأنها قد خففت من حماسة ريفيان أو عزيمة مؤسسها والرئيس التنفيذي لها، RJ سكارينج، الذي جعل تكنولوجيا القيادة الذاتية أولوية قصوى للشركة. لقد ألمح حتى خلال يوم “الاستقلالية والذكاء الاصطناعي” الافتتاحي للشركة في ديسمبر إلى أن هذا العمل يمكّن الشركة الناشئة من “السعي نحو الفرص في مجال مشاركة الركوب.”

بالفعل، كان سكارينج وراء قرار الشركة في عام 2021 بالتخلي عن الإطار القائم على القواعد لمساعدة السائق لصالح استراتيجية تعتمد على الذكاء الاصطناعي تستخدم نماذج لغة ضخمة لتدريب النظام على كيفية إدراك العالم والتنقل فيه. تم تصميم هذا النظام للقيادة الذاتية ليتعلم من بيانات الأسطول ويصبح أكثر استقلالية مع مرور الوقت.

نتيجة لذلك، التي تسمى منصة ريفيان للاستقلالية، ظهرت في عام 2024 في سيارات R1 من الجيل الثاني للشركة. وهي أساس خطة ريفيان لزيادة القدرة بمرور الوقت من القيادة بدون يدين على طرق معينة إلى ميزة التنقل من نقطة إلى نقطة، والتي من المتوقع أن تظهر في وقت لاحق من هذا العام، والتي تهدف إلى أتمتة عناصر التحكم في القيادة خلال الرحلات الكاملة.

في نهاية المطاف، ترغب ريفيان في تقديم نظام بدون يدين وبدون عيون من خلال ترقية الأجهزة، بما في ذلك إضافة مستشعر ليدار و”كمبيوتر الاستقلالية” الذي يمكنه معالجة 5 مليارات بكسل في الثانية. ستطلق هذه الأجهزة المحسنة في إصدار من SUV R2 في أواخر عام 2026.

رغم كفاءة هذه الميزات، إلا أنها لا تزال لا تعتبر أنظمة قيادة ذاتية بالكامل، حيث لا يُتوقع من السائق أبداً أو يكون مسؤولاً عن استعادة السيطرة.

الشركة الناشئة حريصة على تقديم هذا المستوى من القيادة الذاتية في نهاية المطاف. خلال يوم الاستقلالية في الشركة، وضعت خططاً لما تسميه “L4 الشخصية”، في إشارة إلى المستوى المحدد من قبل جمعية مهندسي السيارات الذي يمكن لمركبة مستقلة أن تعمل فيه في منطقة معينة دون تدخل بشري.

تظل القيادة الذاتية واحدة من أكبر مجالات التركيز لدى ريفيان، قال سكارينج على المسرح في SXSW 2026 الأسبوع الماضي. “طريقتنا للوصول إلى نظام بدون يدين وبدون عيون في 2027 هي شيء ننفق عليه المزيد من المال أكثر من أي شيء آخر”، قال سكارينج.

وهو متفائل بمعدل التقدم.

“إذا نظرت إلى التقدم في الاستقلالية خلال السنوات الخمس الماضية وحاولت استخدامه كمقياس تقريبي للتنبؤ بالسنوات الخمس القادمة، ستكون على خطأ كبير. معدل التقدم مختلف تمامًا عند النظر إلى السنوات الخمس القادمة مقارنة بالنظر إلى السنوات الخمس الماضية. الماضي، في هذه الحالة، ليس بمؤشر جيد للمستقبل.”

ليست ريفيان هي أول شركة ناشئة لصناعة السيارات الكهربائية التي تتعاون معها أوبر لبناء الروبوتات التاكسي. في العام الماضي، قالت عملاق ركوب السيارات إن لوسيد موتورز ستتعاون مع شركة نورو لتكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة لصنع الروبوتات التاكسي بناءً على SUV Gravity من لوسيد. ومن المتوقع أن يتم نشر تلك الروبوتات تجارياً بحلول نهاية هذا العام في سان فرانسيسكو.

تعاونت أوبر مع أكثر من 25 شركة مخصصة للروبوتات التاكسي أو السيارات ذاتية القيادة حول العالم. شراكتها الأبرز حتى الآن هي مع وايمو، والتي تشمل تشغيل الروبوتات التاكسي المملوكة لشركة ألفابيت على تطبيق أوبر في أوستن وأتلانتا. كما أن لأوبر صفقات مع موتيونال، بايدو، وتعتبر مستثمرًا رئيسيًا في شركة وايف البريطانية الناشئة.

تعاني الولايات المتحدة وأوروبا من مشكلة النيكل. يُستخدم المعدن الحيوي في كل شيء بدءًا من البطاريات والصواريخ وصولاً إلى الإلكترونيات والصلب. ومع ذلك، تواجه المنطقتان صعوبة في استخراجه وتكريره غالبًا بسبب مشاكل التصاريح ومخاوف النفايات.

تهيمن إندونيسيا والصين على عملية التكرير. لكن عند البحث أعمق، يتضح أن الشركات الصينية تتحكم في حوالي 75% من قدرة تكرير النيكل في إندونيسيا أيضًا، مما يمنح البلاد السيطرة على أكثر من نصف إمدادات العالم.

مع تدهور العلاقات مع الصين، “تبدأ العديد من الشركات في التفكير بجدية في كيفية البدء في التكرير هنا في الولايات المتحدة؟” وفقًا لما قالته ميغان أوكونور، مؤسسة شركة Nth Cycle ومديرتها التنفيذية، لـ TechCrunch.

تعمل شركة أوكونور الناشئة على تطوير نظام كيميائي كهربائي لتكرير النيكل والمعادن الحيوية الأخرى، بما في ذلك الكوبالت والنحاس والأرض النادرة. قبل أكثر من عام، بدأت الشركة الإنتاج في منشأة في أوهايو يمكنها معالجة ما يصل إلى 3100 طن متري من الخردة. الآن، لدى Nth Cycle اتفاقية بقيمة 1.1 مليار دولار مع تاجر السلع Trafigura لزيادة هذا المبلغ بأربعة أضعاف.

تشير الصفقة الجديدة إلى تحول في كيفية تقييم الشركات لسلاسل إمدادات المعادن – وكيف يمكن أن تغير التكنولوجيا ذلك.

اليوم، لم يعد التكرير المعدني يحدث في الخارج فقط، ولكن إعادة التدوير أيضًا. مع انتهاء عمر البطاريات، يُرسل ما تبقى منها إلى أماكن أخرى للمعالجة. “هذه موارد قيمة حقًا نقوم حاليًا بشحنها بشكل أساسي إلى الصين. لا ترغب بالضرورة في التخلي عن تلك المواد القيمة ثم الاضطرار لشرائها مرة أخرى،” قالت أوكونور.

لم تصل أوكونور إلى هذا الإدراك بمفردها. شركة أخرى، Westwin Elements، تشغل مصفاة صغيرة في أوكلاهوما وتحاول التوسع بمرفق جديد في جورجيا، على الرغم من أنها واجهت معارضة هناك.

تعتقد Nth Cycle أن الحل يكمن في نظامها الكهربائي المودولي. “لا يمكنك نقل تكرير مركزي تقليدي يعمل بشكل جيد جدًا في جميع أنحاء آسيا،” قالت أوكونور. “عندما تنقله هنا، يصبح الأمر مكلفًا للغاية.”

تعمل الشركة الناشئة مع معيدي تدوير للحصول على الكتلة السوداء – وهو مزيج من المعادن من البطاريات الممزقة – ومصادر أخرى من النيكل مثل المحفزات من صناعة النفط والغاز. ثم يتم إدخالها في نظامها الكيميائي الكهربائي الذي يكون أصغر بحوالي خمسة إلى عشرة أضعاف من مصفاة تقليدية. نظرًا لأن النظام أصغر، تقول Nth Cycle إنه يقلل من النفقات الرئيسية، مما يتيح لها كسب الأموال بشكل أسرع.

“يمكن لنظامنا أن يعمل بطريقة مربحة عند 6000 طن متري سنويًا،” قالت أوكونور.

هذا الرقم المنخفض مهم. على الرغم من أنه في النهاية سيكون هناك موجة عارمة من بطاريات السيارات الكهربائية التي تحتاج إلى إعادة تدوير وتكرير معادنها، إلا أن ذلك لم يحدث بعد ومن غير المحتمل أن يحدث قبل نهاية العقد. أحد اللاعبين الكبار في مجال إعادة تدوير البطاريات، Redwood Materials، بدأ حتى قسمًا منفصلًا لإعادة استخدام البطاريات القديمة بدلاً من إعادة تدويرها بعد اكتشاف فرقها أن الخلايا لا تزال لديها حياة أطول بكثير.

في الوقت الحالي، تشعر أوكونور بالثقة من أن هناك ما يكفي من المواد الخام المتاحة في الولايات المتحدة وأوروبا لتزويد المنشأتين الجديدتين اللتين تبنيهما. يمكن أن تعالج المنشأتان في كارولاينا الجنوبية وهولندا مجتمعتين 18,000 طن متري من الخردة. مع تغير تركيبة المواد، تقول Nth Cycle إنه يمكنها تعديل عمليتها وفقًا لذلك.

وأشارت أوكونور إلى أن الطرق الأخرى تعتمد بشكل كبير على اقتصاديات الحجم للمنافسة مع المعالجات الآسيوية، مما يجعلها معرضة للخطر حتى تزداد كمية النفايات. وتقول إن Nth Cycle يمكن أن تضيف وحدات مع زيادة نفايات البطارية.

“هذه هي الطريقة التي تستطيع بها تغيير وزيادة قدرة التكرير هنا [في الولايات المتحدة] – عليك مطابقة الأحجام،” قالت.

مع ارتفاع معدل التخلف عن السداد من الشركات الخاصة إلى أكثر من 9.2% – أعلى معدل منذ سنوات – نصحت شركة رأس المال المغامر Lux Capital مؤخرًا الشركات التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي بالحصول على تأكيدات خطية بشأن التزامات سعة الحوسبة الخاصة بها. وحذرت Lux من أن عدم الاستقرار المالي يؤثر على سلسلة توريد الذكاء الاصطناعي، وأن الاتفاقات الشفهية لم تعد كافية.

لكن هناك خيار آخر تمامًا، وهو التوقف عن الاعتماد على بنية الحوسبة الخارجية تمامًا. النماذج الأصغر من الذكاء الاصطناعي التي تعمل مباشرة على جهاز المستخدم – بدون مركز بيانات، بدون مزود سحابي، بدون مخاطر من الطرف الآخر – أصبحت جيدة بما يكفي لتكون جديرة بالاعتبار. وها هي شركة Multiverse Computing ترفع يدها.

حتى الآن، حافظت الشركة الناشئة الإسبانية على ملف منخفض مقارنة ببعض نظرائها، لكن مع تزايد الطلب على كفاءة الذكاء الاصطناعي، فإن ذلك يتغير. بعد ضغط نماذج من مختبرات الذكاء الاصطناعي الكبرى مثل OpenAI وMeta وDeepSeek وMistral AI، أطلقت تطبيقًا يعرض قدرات نماذجها المضغوطة وبوابة API – وهي بوابة تتيح للمطورين الوصول إلى هذه النماذج والبناء عليها – مما يجعلها متاحة على نطاق أوسع.

تطبيق CompactifAI، الذي يحمل اسمه من تكنولوجيا الضغط المستوحاة من الكم التابعة لـMultiverse، هو أداة محادثة ذكاء اصطناعي على غرار ChatGPT أو تطبيق Le Chat من Mistral. اسأل سؤالاً، وسيجيب النموذج. الفرق هو أن Multiverse قامت بإدماج Gilda، وهو نموذج صغير جدًا يمكن تشغيله محليًا وغير متصل، وفقًا لما ذكرته الشركة.

بالنسبة للمستخدمين النهائيين، هذا هو طعم الذكاء الاصطناعي على الحافة، مع بيانات لا تغادر أجهزتهم ولا تتطلب اتصالًا. ولكن هناك تحذير: يجب أن تحتوي الأجهزة المحمولة لديهم على ذاكرة RAM ومساحة تخزين كافيتين. إذا لم يكن لديهم ذلك – والعديد من هواتف iPhone القديمة لن يتوفر فيها ذلك – فس switches التطبيق إلى نماذج قائمة على السحابة عبر API. يتم التعامل مع التوجيه بين المعالجة المحلية والسحابية تلقائيًا بواسطة نظام أسمته Multiverse Ash Nazg، الذي سيكون اسمه معروفًا لمحبي تولكين حيث يشير إلى النقش على الخاتم الواحد في “سيد الخواتم”. لكن عند تحويل التطبيق إلى السحابة، يفقد ميزته الرئيسية في الخصوصية في هذه العملية.

تعني هذه القيود أن CompactifAI ليست جاهزة تمامًا للاعتماد الجماهيري بعد، على الرغم من أن ذلك قد لا يكون الهدف على الإطلاق. وفقًا لبيانات من Sensor Tower، كان لدى التطبيق أقل من 5,000 تنزيل في الشهر الماضي.

الهدف الحقيقي هو الشركات. اليوم، تطلق Multiverse بوابة API ذاتية الخدمة التي تمنح المطورين والشركات وصولاً مباشرًا إلى نماذجها المضغوطة – دون الحاجة إلى سوق AWS.

قال الرئيس التنفيذي إنريكي ليزاسو في بيان: “تتيح بوابة API CompactifAI 1773907924 للمطورين الوصول المباشر إلى النماذج المضغوطة مع الشفافية والتحكم اللازمين لتشغيلها في الإنتاج.”

يعد مراقبة الاستخدام في الوقت الحقيقي واحدة من الميزات الرئيسية للـ API، وليس ذلك صدفة. بجانب الفوائد المحتملة لنشر التطبيقات على الحافة، فإن انخفاض تكاليف الحوسبة هو أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الشركات تفكر في نماذج أصغر كبديل للنماذج اللغوية الكبيرة (LLMs). 

كما تساعد حقيقة أن النماذج الصغيرة أقل تقييدًا مما كانت عليه في السابق. في وقت سابق من هذا الأسبوع، قامت شركة Mistral بتحديث مجموعة نماذجها الصغيرة بإطلاق Mistral Small 4، التي تقول إنها مُحسَّنة في الوقت نفسه للدردشة العامة، والترميز، والمهام الوكيلة، والتفكير. كما أصدرت الشركة الفرنسية Forge، وهي نظام يتيح للشركات بناء نماذج مخصصة، بما في ذلك نماذج صغيرة يمكنهم فيها اختيار المقايضات التي يمكن أن تتحملها حالات الاستخدام الخاصة بهم.

تشير نتائج Multiverse الأخيرة أيضًا إلى أن الفجوة مع LLMs تزداد ضيقًا. تم بناء نموذجها المضغوط الأخير، HyperNova 60B 2602، على gpt-oss-120b – وهو نموذج من OpenAI يتوفر شفرة المصدر الخاصة به للجمهور. تدعي الشركة أنه الآن يقدم استجابات أسرع بتكاليف أقل من الأصل الذي اشتُق منه، وهو ميزة تهم بشكل خاص لعمليات ترميز الوكالة، حيث يكمل الذكاء الاصطناعي مهام البرمجة المعقدة متعددة الخطوات بشكل مستقل.

يُعد جعل النماذج صغيرة بما يكفي للعمل على الأجهزة المحمولة مع استمرار كونها مفيدة تحديًا كبيرًا. تجنبت Apple Intelligence تلك المشكلة من خلال الجمع بين نموذج على الجهاز ونموذج سحابي. كما يمكن لتطبيق CompactifAI من Multiverse أيضًا توجيه الطلبات إلى gpt-oss-120b عبر API، لكن هدفه الرئيسي هو عرض أن النماذج المحلية مثل Gilda واستبدالاتها المستقبلية لها مزايا تتجاوز توفير التكاليف.

بالنسبة للعمال في المجالات الحيوية، فإن النموذج الذي يمكن تشغيله محليًا ودون اتصال بالسحابة يوفر مزيدًا من الخصوصية والمرونة. لكن القيمة الأكبر تكمن في حالات الاستخدام التي يمكن أن تفتحها هذه التقنية – على سبيل المثال، دمج الذكاء الاصطناعي في الطائرات بدون طيار، والأقمار الصناعية، وغيرها من الإعدادات حيث لا يمكن الاعتماد على الاتصال.

تخدم الشركة بالفعل أكثر من 100 عميل عالمي بما في ذلك بنك كندا، وبوش، وإيبردرولا، لكن توسيع قاعدة عملائها يمكن أن يساعدها في فتح المزيد من التمويل. بعد جمع 215 مليون دولار في جولة Series B العام الماضي، يُشاع الآن أنها تجمع جولة تمويل جديدة بقيمة 500 مليون يورو، بتقييم يزيد عن 1.5 مليار يورو.

إيدرا، شركة ناشئة مقرها نيويورك تقول إنها تساعد الشركات في أتمتة سير العمل عن طريق تحويل بيانات التشغيل الحالية إلى قاعدة معرفة حية، قد حصلت للتو على تصويت ثقة كبير: 30 مليون دولار في جولة التمويل A بقيادة سيكويا، مع مشاركة من 8VC وA*، شركة رأس المال المخاطر التي أسسها رائد الأعمال المتكرر كيفن هارتز.

المؤسسون جديرون بالاهتمام. يقول يوجين ألبازا ويانياس كارامانلاكس إنهما التقى في الجامعة قبل 13 عامًا وقضيا سنوات في بالانتير قبل أن ينطلقا بمفردهما – حيث قام ألبازا بتطوير حسابات تجارية كبرى وقيادة إطلاق منصة الذكاء الاصطناعي لبالانتير؛ بينما كان كارامانلاكس كأول مهندس ذكاء اصطناعي تم نشره في الشركة، يركز على إخراج نماذج الذكاء الاصطناعي من العروض التوضيحية إلى الإنتاج الفعلي.

المشكلة التي يتعاملون معها بسيطة. تمتلك الشركات كميات كبيرة من بيانات التشغيل المفيدة – رسائل البريد الإلكتروني، سجلات الدخول، تذاكر الدعم، سجلات الدردشة – لكنها لا تملك وسيلة جيدة للتصرف بناءً عليها. تقول إيدرا إنها تحلل هذه البيانات تلقائيًا، تبني قاعدة معرفة منها، وتحافظ على تحديثها. الحالات الحالية للاستخدام تركز على إدارة خدمات تكنولوجيا المعلومات ودعم العملاء. العملاء بالفعل يشملون هاب سبوت، ASOS، كوشمان & ويكفيلد، وإيزي جيت.

تجاوز وكيل الذكاء الاصطناعي الحدود في ميتا، مما أدى إلى كشف بيانات حساسة للشركة والمستخدمين للعاملين الذين ليس لديهم إذن للوصول إليها.

وفقًا لتقرير الحادث، الذي تمت مشاهدته والإبلاغ عنه من قبل ذا أنفورميشن، نشر موظف في ميتا على منتدى داخلي يطلب المساعدة في سؤال تقني – وهو إجراء قياسي. ومع ذلك، طلب مهندس آخر من وكيل الذكاء الاصطناعي المساعدة في تحليل السؤال، وانتهى الوكيل بنشر رد دون أن يطلب إذن المهندس لمشاركته. أكدت ميتا الحادث لذا أنفورميشن.

كما اتضح، لم يقدم وكيل الذكاء الاصطناعي نصيحة جيدة. انتهى الأمر بالموظف الذي طرح السؤال إلى اتخاذ إجراءات بناءً على توجيهات الوكيل، مما أدى عن غير قصد إلى جعل كميات ضخمة من بيانات الشركة والمستخدمين متاحة للمهندسين الذين لم يتم授权 لهم بالوصول إليها لمدة ساعتين.

اعتبرت ميتا الحادث “Sev 1″، وهو المستوى الثاني الأعلى من حيث الخطورة في نظام الشركة الداخلي لقياس مسائل الأمان.

لقد شكلت وكلاء الذكاء الاصطناعي المتمردة مشكلة بالفعل في ميتا. نشرت صيف يوي، مديرة السلامة والتوافق في ميتا سوبر إنتلجنسي، على إكس الشهر الماضي تصف كيف أن وكيلها OpenClaw انتهى بحذف صندوق بريدها بالكامل، على الرغم من أنها طلبت منه التأكيد معها قبل اتخاذ أي إجراء.

لا يزال، يبدو أن ميتا متفائلة بشأن الإمكانيات التي يقدمها الذكاء الاصطناعي الوكالي. قبل أسبوع فقط، اشترت ميتا مولتبوك، وهو موقع وسائط اجتماعية شبيه بـ Reddit لوكلاء OpenClaw للتواصل مع بعضهم البعض.

إذا كنت بحاجة إلى إطلاق منفذ للتوتر بعد الأخبار التي تفيد بأن أمازون فصلت 16,000 عامل، وبلوك خفضت ما يقرب من نصف قوتها العاملة، وأتلوسيان قلصت 10% من موظفيها، وتعتبر ميتا على ما يبدو جولة ضخمة أخرى من التسريحات، كل ذلك باسم الذكاء الاصطناعي، فنحن ندعوك لتصفح الردود على منشور حديث لسم ألتمن على X.

ألتمن، الرئيس التنفيذي لشركة OpenAI، شارك هذا يوم الثلاثاء:

“أنا ممتن جداً للأشخاص الذين كتبوا برمجيات معقدة للغاية حرفاً بحرف. يبدو أنه من الصعب بالفعل أن أتذكر مقدار الجهد الذي تطلبه الأمر. شكراً لكم على وصولنا إلى هذه النقطة.” شارك ألتمن يوم الثلاثاء.

المشكلة في هذه المشاعر الجميلة هي أن شركة ألتمن أدخلت الذكاء الاصطناعي الذي يُستخدم الآن كعذر لتسريح المطورين وتقليل عدد وظائف المطورين المبتدئين. وقد فعلت ذلك من خلال التدريب على كميات ضخمة من التعليمات البرمجية المكتوبة بالطريقة التقليدية – من الأشخاص الذين يشكرهم الآن.

منشوره يوحي أن حرفة المطورين، التي يصعب إتقانها، أصبحت الآن مثل الهاتف الدوار: قديمة وغير ضرورية.

بالطبع، جذبت تعليقات ألتمن الميمات والردود التي كانت أغنى من منشوره. بينما كان بعض الناس غاضبين تماماً، (“على الرحب والسعة. من الجيد أن نعلم أن مكافأتنا هي أخذ وظائفنا”)، قام معظم الإنترنت بما يفعله دائماً: ارتفعت النكات.

هناك الآلاف من التعليقات. بعضها من المفضلة لدينا:

“رثاء سام لمهندسي البرمجيات”

“إنه في أوقات مثل هذه أفتقد حقاً حساب البرودة الخاص بسام ألتمن”

“عزيزي المطورين، ستفقدون وظائفكم إلى الأبد وستجبرون على العمل في mines الفحم، لكن يمكنكم أن تهدأوا متسلمين أن سام ألتمن ممتن. ❤️ 🙏”

“فكرة تطبيق بمليار دولار: ذكاء اصطناعي يقرأ تغريدات المليارديرات قبل نشرها ويقول ‘هذا سيجعلك تبدو بلا صلة، هل أنت متأكد؟’”

“أنا ممتن لـ OpenAI للقيام بكل عمل الذكاء الاصطناعي حتى أتمكن من استخدام نماذج ذكاء اصطناعي مفتوحة المصدر مجانية. 🙏”

“هذا يبدو مثل شيء كان سيقوله المايا قبل بدء الاحتفالية.”

وأخيراً، سبب آخر لإظهار هذه الميم:

كارل بي، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة “ناثينغ”، يتخيل مستقبلاً يتجاوز الآيفون – وهو جهاز مدعوم من وكلاء الذكاء الاصطناعي وليس تطبيقات.

قال بي: “من حيث الذكاء الاصطناعي في البرمجيات، أعتقد أنه يجب على الناس فهم أن التطبيقات ستختفي”. وتقوم علامته التجارية للإلكترونيات الاستهلاكية بتصنيع هواتف ذكية فريدة وغيرها من الملحقات. “لذا، إذا كنت مؤسساً أو شركة ناشئة وقيمتك الأساسية تكمن في تطبيقك، فسيتم تعطيل ذلك سواء أعجبك الأمر أم لا.”

أدلى بي بهذه التعليقات خلال مقابلة في مؤتمر SXSW في أوستن يوم الأربعاء.

لقد تحدث المؤسس عن جهاز يعتمد على الذكاء الاصطناعي من قبل، حيث ساعدت هذه الرؤية الشركة في إغلاق جولة تمويل سلسلة C بقيمة 200 مليون دولار العام الماضي. في ذلك الوقت، كانت “ناثينغ” تروج لفكرة نوع جديد من الهواتف الذكية باستخدام تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي والتخصيص التي تكون دقيقة بما يكفي لعدم شعور المستخدمين بالحاجة للذهاب خلف الذكاء الاصطناعي والتحقق من نتائجه.

في SXSW، توسع بي في رؤيته لجهاز يعتمد على الذكاء الاصطناعي والخطوات اللازمة للوصول إلى هناك.

الخطوة الأولية، التي يتم اختبارها من قبل بعض الشركات اليوم، هي ميزة ذكاء اصطناعي قادرة على تنفيذ أمر نيابة عن المستخدمين، مثل حجز الرحلات أو الفنادق. ومع ذلك، استبعد بي هذه الخطوة على أنها “مملة جداً”.

الخطوة التالية هي المكان الذي يمكن أن تصبح الأمور فيه أكثر إثارة، حيث يبدأ الذكاء الاصطناعي في تعلم نوايا المستخدمين على المدى الطويل. على سبيل المثال، إذا كنت ترغب في أن تكون أكثر صحة، فإن الجهاز يمكن أن يقدم لك تنبيهات لمساعدتك في تحقيق أهدافك.

قال بي: “أعتقد أن الأمور تصبح أقوى عندما يبدأ في طرح اقتراحات لك؛ لا تحتاج إلى ابتكار فكرة يدوياً… عندما يعرف النظامنا جيداً، سيخرج بأشياء لم نكن نعرف أننا نريدها”. مقارناً هذا المفهوم بشيء مثل خاصية الذاكرة في ChatGPT.

وصف بي كيف يتصور هاتفاً ذكياً يعتمد على الذكاء الاصطناعي، قائلاً إنه سيكون جهازاً يقوم بأشياء من أجلك دون الحاجة إلى أن تُعطى له أوامر.

قال بي: “الطريقة الحالية التي نستخدم بها الهواتف هي قديمة جداً. إنها قبل الآيفون… في السابق كان هناك Palm Pilots وPDAs. وإذا فكرت في تجربة المستخدم، فإنها لا تزال مشابهة جداً”. “لديك شاشات قفل، شاشات رئيسية، تطبيقات. تتصفح تطبيقات مختلفة. كل تطبيق وكأنه شيء ملء الشاشة. يوجد نوع من متجر التطبيقات الذي يسمح لك بتنزيل المزيد من التطبيقات. لذلك، لم يتغير ذلك حقاً على مدى 20 عاماً.”

هذا الأمر أزعجه لأن التقنية التي يستخدمها المستهلكون قد تطورت كثيرًا، لكن المنتجات التي نستخدمها لم تتغير. حتى المهام البسيطة تتطلب منا القفز عبر خطوات متعددة، كما أوضح.

قال بي: “من الصعب جداً إنجاز الأمور على الهاتف”. “لنفترض أننا نريد تناول القهوة. تلك هي نية. ولكن لتنفيذ تلك النية، نحتاج إلى المرور بالعديد من الخطوات المختلفة والعديد من التطبيقات المختلفة. ربما يكون الأمر مثل أربع تطبيقات للحصول على القهوة مع شخص ما – بعض تطبيقات المراسلة، نوع من الخرائط، أوبر، التقويم.”

أضاف: “أعتقد أن مستقبل الهواتف الذكية أو أنظمة التشغيل يجب أن يكون: ‘أنا أعرفك جيداً، وإذا كنت أعرف نيتك، سأقوم بذلك من أجلك’ بدلاً من الاضطرار للمرور عبر جميع التطبيقات يدوياً.”

قال: “يجب أن يتم ذلك من خلال الذكاء الاصطناعي”.

هذا يعني أيضاً أن الأجهزة ستتمتع بواجهة ليست موجهة نحو التطبيقات لكي يقوم البشر بالتنقل، ولكنها ستحتوي على واجهة مصممة لاستخدام وكيل الذكاء الاصطناعي.

لكن هذا لا يعني أن التطبيقات ستختفي في المدى القريب، حذر بي. حتى أن نظام التشغيل الخاص بشركة “ناثينغ” يسمح للمستخدمين ببرمجة تطبيقاتهم الصغيرة بأنفسهم اليوم. ولكن في النهاية، سيحتاج الذكاء الاصطناعي إلى استخدام “التطبيق” بطريقة سلسة، دون محاولة محاكاة اللمسة البشرية على الهواتف الذكية من خلال التنقل عبر القوائم والنقر على الخيارات.

قال بي: “هذا ليس المستقبل. المستقبل ليس الوكيل الذي يستخدم واجهة بشرية. تحتاج إلى إنشاء واجهة لاستخدام الوكيل. أعتقد أن هذه هي الطريقة الأكثر أمانًا للمستقبل”.