التصنيف: شاشوف تِك

قدمت المحكمة العليا في الهند يوم الثلاثاء توبيخًا حادًا غير معتاد لشركة ميتا، محذرةً من أنها لن تسمح لعملاق وسائل التواصل الاجتماعي بـ “اللعب بحق الخصوصية” للمستخدمين الهنود، حيث سأل القضاة عن كيفية تحقيق واتساب أرباحاً من البيانات الشخصية.

وقد أُدلي بهذه التعليقات أثناء استئناف ميتا لعقوبة تم فرضها بشأن سياسة الخصوصية لواتساب لعام 2021. سأل القضاة الشركة بشكل متكرر كيف يمكن للمستخدمين أن يوافقوا بشكل ذي معنى على ممارسات تبادل البيانات في سوق يُعتبر فيه التطبيق بشكل عام هو منصة التواصل الافتراضية.

مع أكثر من 500 مليون مستخدم، تُعتبر الهند أكبر سوق لواتساب ومنطقة نمو رئيسية لعمل إعلانات ميتا. وسأل القضاة في القضية عن القيمة التجارية المحتملة للبيانات الوصفية التي تُنتجها المنصة، وكيف يمكن استغلال هذه البيانات في نشاطات الدعاية والذكاء الاصطناعي الأوسع لشركة ميتا.

خلال الجلسة، قال الرئيس القاضي سوريا كانت إن المحكمة العليا لن تسمح لميتاج وواتساب بمشاركة حتى “قطعة واحدة من المعلومات” بينما يبقى الاستئناف قيد النظر، مُشيرًا إلى أن المستخدمين يواجهون خيارات حقيقية محدودة في قبول سياسة الخصوصية الخاصة بواتساب.

مشيرًا إلى أن خدمة المراسلة تعد احتكارًا في الممارسة الفعلية، تساءل كانت كيف يُمكن أن يُتوقع من “امرأة فقيرة تبيع الفواكه في الشارع” أو عاملة منزلية أن تدرك كيفية استخدام بياناتها.

كما ضغط القضاة الآخرون على ميتا حول كيفية تحليل بيانات المستخدمين بخلاف محتوى الرسائل. قالت القاضية جويماليا باجشي إن المحكمة ترغب في دراسة القيمة التجارية للبيانات السلوكية وكيفية استخدامها للإعلانات المستهدفة، مُؤكدةً أن حتى المعلومات المجهولة أو المنعزلة تحمل قيمة اقتصادية. وأضاف محامو الحكومة أن البيانات الشخصية لم تُجمع فقط بل تم استغلالها تجاريًا أيضًا.

قال محامو ميتا إن رسائل المنصة مُشفرة من النهاية إلى النهاية وغير قابلة للوصول حتى للشركة، مُشيرين إلى أن سياسة الخصوصية المعنية لم تضعف حماية المستخدمين أو تسمح باستخدام محتوى الدردشة للإعلانات.

ت stems القضية من تحديث سياسة الخصوصية لواتساب في عام 2021 الذي فرض على المستخدمين في الهند قبول شروط أوسع لمشاركة البيانات مع ميتا أو التوقف عن استخدام الخدمة. فرضت هيئة المنافسة في الهند لاحقًا غرامة قدرها ₹2.13 مليار (حوالي 23.6 مليون دولار)، بعد أن وجدت أن السياسة أساءت استخدام الموقف المهيمن لواتساب في سوق المراسلة. تم تأييد هذا الحكم في الاستئناف قبل أن تنتقل ميتا وواتساب إلى المحكمة العليا للطعن فيه. وقال محامو ميتا للمحكمة إن الغرامة قد تم دفعها بالفعل.

أجلت المحكمة العليا القضية حتى 9 فبراير، مما يسمح لميتاج وواتساب بشرح ممارسات البيانات الخاصة بهم بمزيد من التفصيل. بناءً على اقتراح هيئة المنافسة، وافقت المحكمة أيضًا على إضافة وزارة تكنولوجيا المعلومات كطرف في القضية، مما يوسع نطاق الإجراءات.

رفضت ميتا التعليق.

يواجه واتساب تدقيقًا متزايدًا بشأن خصوصية البيانات الخاصة به في جميع أنحاء العالم. وذكرت السلطات في الولايات المتحدة أنها قامت بفحص ادعاءات بأن محادثات واتساب قد لا تكون خاصة كما تدعي الشركة، مما يضيف إلى تساؤلات أوسع حول كيفية تعامل منصات المراسلة المشفرة مع بيانات المستخدمين.

في الهند، يتعامل واتساب أيضًا مع قيود تنظيمية جديدة، بما في ذلك قواعد ربط بطاقة SIM الأخيرة التي تهدف إلى الحد من الاحتيال، مما قد يقيد كيفية استخدام الشركات الصغيرة لخدمة المراسلة.

صناعة السيارات تكافح من أجل اعتماد الهيدروجين بشكل واسع، ولكن المستخدمين الصناعيين ومراكز البيانات قد يجدون حظًا أفضل.

وقعت شركة فيما هيدروجين عقدًا في ديسمبر لتزويد مراكز البيانات في كاليفورنيا، والآن أكملت مشروعًا تجريبيًا في كيبيك لتزويد الصناعة بالهيدروجين الذي تنتجه من أعماق الأرض.

تقوم الشركة الناشئة بحفر آبار في مناطق تحتوي على أنواع معينة من الصخور الغنية بالحديد التي تطلق غاز الهيدروجين عند معالجتها بالماء والحرارة والضغط وبعض المحفزات. ثم تقوم فيما بسحب الهيدروجين إلى السطح وبيعه للمستخدمين الصناعيين.

قال بيير ليفين، الرئيس التنفيذي لشركة فيما، لموقع تك كرانش: “لتزويد السوق المحلي في كيبيك، الذي يبلغ نحو 100,000 طن سنويًا، تحتاج إلى 3 كيلومترات مربعة، وهذا لا شيء.”

من المتوقع أن تنتج أول بئر تجريبية لشركة فيما عدة أطنان من الهيدروجين يوميًا، وفي العام المقبل، تخطط لحفر أول بئر تجارية لها، التي ستصل إلى عمق 800 متر في الأرض. تتوقع فيما إنتاج الهيدروجين من الآبار الأولى بأقل من 1 دولار لكل كيلوغرام، وهو معيار مستخدم على نطاق واسع للهيدروجين النظيف.

معظم الهيدروجين اليوم يتم إنتاجه من خلال عملية تُعرف بإعادة تشكيل بخار الميثان (SMR)، حيث يتم استخدام البخار لتفكيك جزيئات الهيدروجين من الميثان من الغاز الطبيعي. هذه العملية تستهلك طاقة، وكلا العمليتين، صنع البخار والتفاعل الكيميائي نفسه، تطلقان ثاني أكسيد الكربون.

توجد مصادر هيدروجين أقل تلوثًا، لكنها عادةً ما تكون أغلى. تبلغ تكلفة الهيدروجين الذي يتم إنتاجه من SMR بين 70 سنتًا و1.60 دولار لكل كيلوغرام، وفقًا لوكالة الطاقة الدولية. يمكن أن تضيف عملية التقاط الكربون من SMR حوالي 50% إلى تلك الأسعار، بينما تزيد العملية الأنظف، والتي تستخدم كهرباء خالية من الكربون لتشغيل جهاز التحليل الكهربائي، التكاليف عدة أضعاف.

يعد الهيدروجين الجيولوجي المحفز، أو ما تسميه فيما “الهيدروجين المعدني الهندسي”، بكونه أحد أنظف مصادر الهيدروجين، وفقًا لمعهد أكسفورد لدراسات الطاقة.

بمجرد أن تُحسن فيما تقنياتها، يتوقع ليفين أن تنتج الهيدروجين بأقل من 50 سنتًا لكل كيلوغرام. بسعر كهذا، سيكون هيدروجين فيما أرخص من أي مصدر آخر في السوق.

نظرًا لأن الصخور التي تستهدفها فيما موزعة على نطاق واسع، قال ليفين إن الشركة ستقوم بحفر آبار بالقرب من الشركات التي تحتاج إلى الطاقة، بما في ذلك مراكز البيانات. على سبيل المثال، تحتوي كاليفورنيا على بعض أكبر صخور الأوفيولايت، وهي نوع من الصخور الغنية بالحديد التي تم الدفع بها من قاع المحيط عن طريق الصفائح التكتونية.

إذا تمكنت فيما من توفير الهيدروجين بالسعر الذي تتوقعه، فإن تميز الجيولوجيا يمكن أن يحول كاليفورنيا إلى مركز لمراكز البيانات. قال ليفين: “لدينا عدد كبير من مراكز البيانات التي تحاول الحصول على بعض الكهرباء الأساسية الخالية من الكربون. لدينا جاذبية قوية معهم.”

تستحضر الاندماجات النووية صورًا لمفاعلات ضخمة أو مجموعات من عشرات الليزرات الكبيرة. يعتقد روبن لانغتري، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة أفالانش، أن الحجم الأصغر هو الأفضل.

على مدار السنوات القليلة الماضية، عمل لانغتري وزملاؤه في أفالانش على ما يُعتبر نسخة مكتبية من الاندماج النووي. وقال لانغتري لـ TechCrunch: “نستخدم الحجم الصغير لنتعلم بسرعة ونكرر بسرعة.”

تعد طاقة الاندماج بديلاً واعدًا لتوفير كميات كبيرة من الحرارة النظيفة والكهرباء للعالم، إذا تمكن الباحثون والمهندسون من حل بعض التحديات الشاقة. في جوهرها، تسعى طاقة الاندماج للاستفادة من طاقة الشمس. ولكي يتم ذلك، يجب على شركات الاندماج أن تضبط كيفية تسخين وضغط البلازما لفترة كافية حتى تندمج الذرات داخل الخليط، مما يؤدي إلى إطلاق الطاقة في هذه العملية.

تعتبر صناعة الاندماج شديدة القسوة. الفيزياء صعبة، وعلوم المواد في مقدمة البحث، ومتطلبات الطاقة يمكن أن تكون هائلة. يجب تصنيع الأجزاء بدقة، ويكون المقياس عادة كبيرًا لدرجة تمنع التجارب السريعة.

تستخدم بعض الشركات مثل Commonwealth Fusion Systems (CFS) مغناطيسات كبيرة لاحتواء البلازما في توكاماك يشبه الكعك، بينما تضغط شركات أخرى كريات الوقود عن طريق إطلاق ليزرات قوية عليها. ومع ذلك، تستخدم أفالانش تيارًا كهربائيًا عند فولتية عالية جدًا لجذب جزيئات البلازما إلى مدار حول قطب كهربائي. (كما تستخدم بعض المغناطيسات للحفاظ على النظام، على الرغم من أنها ليست قوية على الإطلاق مثل مغناطيسات توكاماك.) مع تشديد المدار وتسارع البلازما، تبدأ الجزيئات في التصادم مع بعضها البعض والاندماج.

لقد نالت هذه الفكرة دعم بعض المستثمرين. حيث أضافت أفالانش مؤخرًا 29 مليون دولار في جولة استثمارية قادتها R.A. Capital Management بمشاركة 8090 Ventures وCongruent Ventures وFounders Fund وLowercarbon Capital وOverlay Capital وToyota Ventures. حتى الآن، حصلت الشركة على 80 مليون دولار من المستثمرين، وهو مبلغ صغير نسبيًا في عالم الاندماج. بينما حصلت شركات أخرى على عدة مئات إلى بضعة مليارات من الدولارات.

إلهام من الفضاء

أثر وقت لانغتري في شركة Blue Origin المدعومة من جيف بيزوس على كيفية معالجة أفالانش للمشكلة.

قال لانغتري: “لقد اكتشفنا أن استخدام هذا النوع من نهج SpaceX ‘الفضاء الجديد’ يعني أنه يمكنك التكرار بسرعة حقًا، يمكنك التعلم بسرعة حقًا، ويمكنك حل بعض هذه التحديات.” عمل لانغتري مع المؤسس المشارك بريان ريردان في Blue Origin.

سمح صغر الحجم لشركة أفالانش بالتسريع. حيث كانت الشركة تختبر التغييرات في أجهزتها “أحيانًا مرتين في الأسبوع”، وهو أمر سيكون تحديًا وبتكلفة مرتفعة مع جهاز كبير.

حاليًا، يبلغ قطر مفاعل أفالانش تسعة سنتيمترات فقط، على الرغم من أن لانغتري قال إن النسخة الجديدة ستكبر إلى 25 سنتيمترًا ومن المتوقع أن تنتج حوالي 1 ميغاوات. وأضاف: “هذا سيعطينا دفعة كبيرة في وقت الاحتواء، وهذه هي الطريقة التي سنحصل بها بالفعل على بلازما لديها فرصة لتكون Q>1.” (في الاندماج، تشير Q إلى نسبة الطاقة الداخلة إلى الطاقة الخارجة. عندما تكون أكبر من واحد، يُقال إن جهاز الاندماج قد تجاوز نقطة التعادل.)

ستُجرى تلك التجارب في FusionWERX الخاص بشركة أفالانش، وهو مرفق اختبار تجاري تستأجره الشركة أيضًا للمنافسين. بحلول عام 2027، سيتم ترخيص الموقع للتعامل مع التريتيوم، وهو نظير للهيدروجين يُستخدم كوقود ويعتبر حيويًا لخطط العديد من شركات الاندماج لإنتاج الطاقة للشبكة.

لم يلتزم لانغتري بتاريخ يأمل أن تتمكن فيه أفالانش من توليد طاقة أكثر مما تستهلكه أجهزة الاندماج الخاصة بها، وهي نقطة تحول رئيسية في الصناعة. لكنه يعتقد أن الشركة في جدول زمني مماثل لمنافسين مثل CFS وHelion المدعومة من سام ألتمن. وقال: “أعتقد أنه سيكون هناك الكثير من الأشياء المثيرة التي تحدث في الاندماج بين عامي 2027 و2029.”

حتى الآن، أصبحت قائمة فوربس 30 تحت 30 معروفة بشكل كبير بسبب عدد المشاركين الذين يتم توجيه الاتهام إليهم بالاحتيال. من بين الخريجين البارزين مؤسس FTX سام بنكمان-فريد، ومدير شركة Frank تشارلي جافيس، وجوانا سميث-غريفين، مؤسسة شركة الذكاء الاصطناعي AllHere Education، و”شقيق الأدوية” مارتن شكرلي، من بين آخرين. الآن، تم توجيه اتهامات فدرالية لعضو آخر في القائمة.

غوكشي غوفين، مواطنة تركية تبلغ من العمر 26 عامًا ومؤسسة ومديرة تنفيذية لشركة fintech الناشئة Kalder، تم توجيه الاتهام إليها الأسبوع الماضي بالاحتيال في الأوراق المالية، والاحتيال الإلكتروني، واحتيال التأشيرات، وسرقة الهوية المت aggravated.

تعمل الشركة الناشئة في التكنولوجيا المالية التي تتخذ من نيويورك مقرًا لها – والتي تستخدم الشعار “حوّل مكافآتك إلى [محرك] للإيرادات” – وتقول إنها يمكن أن تساعد الشركات في إنشاء برامج مكافآت فردية وتحقيق الربح منها. تأسست الشركة في عام 2022، وتقدم للشركات المشاركة فرصة لكسب تدفقات الإيرادات المستمرة من خلال مبيعات شراكات الشركات، وفقًا لما أوردته Axios سابقًا.

تم إدراج غوفين في قائمة فوربس 30 تحت 30 للعام الماضي. وذكرت المجلة في المقال أن عملاء غوفين شملت الشركات الشهيرة مثل Godiva و جمعية النقل الجوي الدولية، وهي المنظمة التجارية التي تمثل معظم شركات الطيران في العالم. كما تدعي Kalder أنها حصلت على دعم عدد من شركات رأس المال المغامر البارزة.

تدعي وزارة العدل الأمريكية أنه خلال جولة التمويل الأولية لشركة Kalder في أبريل 2024، تمكنت غوفين من جمع 7 مليون دولار من أكثر من عشرة مستثمرين بعد تقديمها لعرض مليء بالمعلومات الكاذبة.

وفقًا للحكومة، زعم عرض Kalder أن هناك 26 علامة تجارية “تستخدم Kalder” و53 علامة أخرى في “نموذج مجاني مباشر”. ومع ذلك، يقول المسؤولون إنه في الواقع، كانت Kalder في كثير من الحالات تقدم برامج تجريبية مخفضة السعر فقط للعديد من تلك الشركات. بينما “لم يكن لدى علامات تجارية أخرى أي اتفاق مع Kalder على الإطلاق – حتى للخدمات المجانية”، كما ذكر المسؤولون في بيان صحفي يعلن عن لائحة الاتهام. وادعى أيضًا العرض “بشكل كاذب أن إيرادات Kalder المتكررة قد نمت باستمرار شهريًا منذ فبراير 2023 وأنه بحلول مارس 2024، كانت Kalder قد وصلت إلى 1.2 مليون دولار في الإيرادات السنوية المتكررة.”

تتهم الحكومة أيضًا غوفين بالحفاظ على مجموعتين منفصلتين من السجلات المالية. تتضمن إحدى هذه المجموعات “أرقام كاذبة ومبالغ فيها”، وتم تقديمها للمستثمرين أو المستثمرين المحتملين لإخفاء “الحالة المالية الحقيقية للشركة”، وفقًا لما تدعيه الحكومة. كما تزعم وزارة العدل أن غوفين استخدمت أكاذيب حول Kalder بالإضافة إلى وثائق مزورة للحصول على فئة من التأشيرات المخصصة للأفراد ذوي “القدرات الاستثنائية”، والتي ستسمح لها بالعيش والعمل في الولايات المتحدة.

تواصلت TechCrunch مع غوفين من خلال موقعها الشخصي. وقالت المديرة التنفيذية إنها ستشارك بيانًا حول الاتهامات يوم الثلاثاء.

وايمو، شركة السيارات ذاتية القيادة المملوكة لألفابت، جمعت 16 مليار دولار في الوقت الذي تخطط فيه لتوسيع أسطولها من سيارات الأجرة بدون سائق هذا العام إلى أكثر من عشرة مدن جديدة دوليًا، بما في ذلك لندن وطوكيو.

قاد كل من Dragoneer Investment Group وDST Global وSequoia Capital جولة التمويل، التي تقدر الآن قيمة وايمو بـ126 مليار دولار، حسبما قالت الشركة في منشور في مدونتها يوم الاثنين. وقد دعمت الشركة الأم ألفابت الجولة واحتفظت بمركزها كمستثمر رئيسي.

تضمنت الجولة أيضًا استثمارات كبيرة من Andreessen Horowitz وMubadala Capital، بالإضافة إلى Bessemer Venture Partners وSilver Lake وTiger Global وT. Rowe Price. وشارك مستثمرون آخرون مثل BDT & MSD Partners وCapitalG وFidelity Management & Research Company وGV وKleiner Perkins وPerry Creek Capital وTemasek.

قالت وايمو إن الأموال ستستخدم لدعم نموها، الذي تسارع خلال العام الماضي ولا يبدو أنه يتباطأ. وقد حصلت الشركة مؤخرًا على رحلات من وإلى مطار سان فرانسيسكو الدولي ووسعت خدمة الروبوتات الأجرة في جميع أنحاء شمال كاليفورنيا وعدة مناطق حضرية كبيرة في الولايات المتحدة، بما في ذلك لوس أنجلوس وأوستن وميامي.

على مدى سنوات، تقدم مشروع القيادة الذاتية من جوجل ببطء، حيث تم اختبار تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة في وادي السيليكون ومنطقة الخليج، وتقديم العروض العامة أو الإعلامية من حين لآخر. في عام 2016، قامت بأول خطوة جغرافية للأمام وبدأت الاختبار في فينيكس، حيث سحبت في النهاية سائق السلامة البشري من المركبات. أصبحت فينيكس أول سوق للروبوتات الأجرة الخاص بوايمو، حيث يمكن للجمهور استدعاء سيارات كريسر باسيفيك بدون سائق.

دفعت وايمو دواسة الوقود في أغسطس 2023 بعد حصولها على التصريح النهائي اللازم لتشغيل خدمة الروبوتات الأجرة — وتحصيل رسوم الرحلات — في كاليفورنيا. أطلقت خدمة محدودة في سان فرانسيسكو، ثم توسعت إلى معظم منطقة خليج سان فرانسيسكو، ووادي السيليكون، ومؤخراً إلى الطرق السريعة التي تربط العشرات من المدن في المنطقة. كما توسعت إلى لوس أنجلوس. أطلقت الشركة في أوستن وأتلانتا في عام 2025 من خلال شراكة مع أوبر. بدأت العام بتوسع إلى ميامي.

ترجم التوسع الجغرافي إلى 400,000 رحلة مقدمة كل أسبوع عبر ست مناطق حضرية كبيرة في الولايات المتحدة. قالت الشركة إنه في عام 2025 وحده، تمثل عدد رحلاتها السنوية أكثر من ثلاثة أضعاف، ليصل إلى 15 مليون رحلة، متجاوزًا 20 مليون رحلة إجمالية حتى الآن.

“لم نعد نثبت مفهوماً”، كتبت الشركة في منشورها. “نحن نوسع واقعاً تجارياً، ونؤسس الأساس لعمليات استدعاء السيارات الأجرة في أكثر من 20 مدينة إضافية في عام 2026، بما في ذلك طوكيو ولندن.”

لقد أدى التوسع السريع أيضًا إلى زيادة التدقيق والنقد حيث ارتكبت روبوتات الأجرة الخاصة بوايمو أخطاء، والتكنولوجيا تخلق مشكلات لبعض السكان.

بعض روبوتات الأجرة أظهرت سلوكًا خطيرًا، خصوصًا في مناطق المدارس. فتحت إدارة السلامة المرورية الوطنية الأمريكية مكتب التحقيقات في العيوب، إضافةً إلى مجلس سلامة النقل الوطني (NTSB)، تحقيقات بشأن سلوك وايمو غير القانوني حول حافلات المدرسة. أطلقت NHTSA تحقيقًا آخر الأسبوع الماضي بعد أن صدمت روبوت أجرة وايمو طفلاً بالقرب من مدرسة. وأصيب الطفل، الذي تعرض لإصابات طفيفة، عند حوالي 6 ميل في الساعة.