التصنيف: شاشوف تِك

نجحت شركة VUZ، وهي شركة ناشئة معروفة بتقديم تجارب الفيديو الغامرة من السجاد الأحمر واستادات كرة القدم، في جمع 12 مليون دولار حيث تعزز وجودها في المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة، كما تسرع من توسعها إلى إفريقيا وآسيا والولايات المتحدة.

وقالت الشركة إن جولة التمويل السابقة للجولة C، التي قادتها المؤسسة المالية الدولية (IFC)، شهدت أيضًا مشاركة من شركة الجزيرة كابيتال، وصندوق النجاح الخاص بشركة CrossWork VC، و多个 مستثمرين حاليين، والعديد من المكاتب العائلية السعودية المعروفة.

يُعتبر استثمار IFC بارزًا بشكل خاص. فالمؤسسة العضو في مجموعة البنك الدولي، المعروفة أكثر بالاستثمار في البنية التحتية المالية واللوجستية عبر الأسواق الناشئة، تقوم بمراهنة نادرة على تقنية المستهلك، وبشكل محدد على ما يُعرف بـ “الإنترنت الغامر”.

قال المؤسس والرئيس التنفيذي خالد زعتره في مقابلة مع TechCrunch: “هم يركزون على الأسواق الناشئة ورأونا كشركة تركز على التوسع عالميًا وأيضًا في تلك الأسواق. لقد جعل عملنا في مجال صانعي المحتوى والمحتوىهم متحمسين للغاية، واستنادًا إلى تقدمنا ونمونا، هناك الكثير من الإمكانيات للبناء عليها”.

لا تتنافس VUZ محليًا فقط؛ بل تواجه عمالقة عالميين مثل يوتيوب و تيك توك و تويتش و إنستغرام، المنصات التي تهيمن بالفعل على قاعدة كبيرة من المستخدمين وولاء قوي من صانعي المحتوى.

لكن VUZ تعتقد أن لديها عرضًا مميزًا: محتوى غامر بزاوية 360 درجة يضع المستخدمين “داخل التجربة”، سواء كانت جوائز جرامي في لوس أنجلوس، مباراة في الدوري الإسباني في إسبانيا، أو عرض أزياء في دبي. يمكن للمستخدمين استهلاك المحتوى من خلال تطبيقات الهاتف المحمول، الويب، نظارات VR مثل Apple Vision Pro وOculus، وكذلك التلفزيونات الذكية.

جمعت الشركة، التي حصلت على 20 مليون دولار في جولة التمويل B في 2022، صفقات بث غامر حصرية مع الدوري الإسباني ورابطة المقاتلين المحترفين (PFL)، وتعمل مع أكثر من 100 صانع محتوى يصل جمهورهم المشترك لأكثر من 100 مليون.

البث المحلي، لكنه عالمي

تأتي دفعة توسيع VUZ في وقت تتباطأ فيه نمو البث العالمي في الأسواق الناضجة. في الولايات المتحدة، تهيمن يوتيوب وتيك توك على استهلاك الفيديو أولاً على الهواتف، بينما تتصارع نتفليكس وديزني+ من أجل تقليل التراجع والتركيز على الربحية.

ومع ذلك، في الأسواق الناشئة مثل مصر ونيجيريا وإندونيسيا وكينيا، يستمر نمو المستخدمين في التسارع، خاصة بين الأجيال الشابة التي تجيد استخدام الهواتف الذكية ولديها شغف بالمحتوى الفيديو والمباشر.

يقول زعتره إن VUZ مستعدة لتلبية ذلك الطلب. فقد تجاوزت المنصة 15 مليون مستخدم عالميًا، ارتفاعًا من 10 ملايين في 2022، وسجلت الآن ما يقرب من 3 مليار مشاهدة للشاشات، ارتفاعًا من 1 مليار في ذلك الوقت (عندما تغطينا الشركة الناشئة آخر مرة). يمتد قاعدة مستخدميها عبر الشرق الأوسط والولايات المتحدة وآسيا وإفريقيا.

لتسريع دفعها في الولايات المتحدة، تنتقل الشركة من النمو العضوي إلى التسويق المدفوع، بهدف تحويل المشاهدين من أحداث مثل جوائز الأوسكار وأحداث عرض الموسيقى إلى مستخدمين طويلين الأمد. في الوقت نفسه، في إفريقيا وآسيا، تستثمر VUZ في شراكات محلية، خاصة مع مشغلي الاتصالات، لتوسيع توزيعها. لديها أكثر من 40 شراكة من هذا القبيل على مستوى العالم.

تطور نموذج تحقيق الإيرادات الخاص بـ VUZ منذ أيامه الأولى، عندما كانت المنصة تقدم حوالي 70% من محتواها مجانًا وتحقق الإيرادات من خلال الإعلانات. الآن، قد تغير هذا النسبة إلى 60% مجانًا و40% محتوى مميز، يمكن الوصول إليه من خلال اشتراك سنوي أو عروض اتصالات مجمعة.

تقول الشركة إنها قد ضاعفت إيراداتها خلال العامين الماضيين وسجلت زيادة بنسبة 80% في الربح الإجمالي في العام الماضي. بينما رفضت مشاركة الأرقام الدقيقة، يقول زعتره إن الشركة حققت ربحًا EBITDA في عام 2024.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى نموذج المحتوى الشبيه بـ أوبر: بدلًا من نشر فرق إنتاج كبيرة، تقوم VUZ بتدريب وتجهيز مراسلين مستقلين وصانعي محتوى، في كثير من الأحيان باستخدام كاميرات مملوكة، لالتقاط وتحميل المحتوى. وغالبًا ما يتم خصم تكلفة المعدات من مكافآتهم المستقبلية.

بالإضافة إلى ذلك، تدعم الشركة صانعي المحتوى عبر “VUZ Studio”، وهو فريق داخلي يساعد على تحرير وتجميع المحتوى الغامر بسرعة. وفقًا لزعتره، فإن هذا يوفر ساعات من وقت التحرير لصانعي المحتوى. كما توفر للشركاء ميزات التجارة الحية، مما يسمح للمؤثرين، ولا سيما صانعات المحتوى، ببيع منتجات تجميل أو أزياء مباشرة خلال البث المباشر.

لتحقيق النجاح، يجب على VUZ إقناع المستخدمين بأن المحتوى الغامر ليس مجرد حيلة وإقناع صانعي المحتوى بأن تحقيق الأرباح من خلال VUZ أفضل من تيك توك أو يوتيوب. في الشرق الأوسط وأجزاء من إفريقيا حيث لا يزال اقتصاد المنشئين في مراحله الأولى وتلعب الشراكات التوزيعية دورًا مهمًا، قد يكون ذلك قابلًا للتحقيق.

لكن في الولايات المتحدة والأسواق المتطورة الأخرى، المنافسة تعتبر أقوى.

ومع ذلك، يعتقد زعتره أن VUZ، التي تستهدف أكثر من 5 مليارات مستخدم بحلول عام 2026، يمكن أن تخلق لنفسها مكانًا من خلال التوجه إلى أماكن لا تفكر فيها الشركات الأخرى.

قال: “يوتيوب ونتفليكس رائعان، لكنهما لا يبنيان شيئًا لصانعي المحتوى في نيروبي أو الرياض. نحن نبني منتجًا وشبكة ونموذج تحقيق إيرادات محلي بشكل خاص – مع البنية التحتية للتوسع عالميًا.”

بدأ هذا التوسع يصبح أكثر وضوحًا: تمتلك الشركة الآن مكاتب في المملكة العربية السعودية والإمارات ومصر والأردن والولايات المتحدة. وهي تعمل بنشاط على بناء فرق في الهند وإندونيسيا. وفي إفريقيا، أصبحت VUZ بالفعل نشطة في مصر وكينيا ونيجيريا، وتقول إنها ستطلق في جنوب إفريقيا في وقت لاحق من هذا العام.

قال فريد فزوع، المدير العالمي لتقنيات disruptive والخدمات والصناديق في IFC: “تتوافق ميزة VUZ التكنولوجية ونطاقها العالمي جيدًا مع تفويضنا لدعم المنصات القابلة للتوسع التي تمكّن صانعي المحتوى”.

وفقًا لتقارير هذا الأسبوع في كل من صحيفة وول ستريت جورنال وبلومبرغ، فإن التنفيذيين في العملات المشفرة وغيرهم من المستثمرين الأثرياء من حيازات العملات الرقمية أصبحوا أكثر جدية بشأن أمانهم الشخصي.

بينما كانت العملات المشفرة دائمًا تخلق مخاطر أمنية فريدة، يبدو أن هناك تهديدًا متزايدًا للاختطاف العنيف بسبب ارتفاع قيمة البيتكوين، بالإضافة إلى مخاوف جديدة بعد اختراق Coinbase الأخير الذي كشف معلومات شخصية للعملاء. (قالت Coinbase إن الاختراق أثر على أقل من 1% من عملائها.)

على سبيل المثال، حاول ثلاثة رجال ملثمين مؤخرًا اختطاف ابنة وحفيدة الرئيس التنفيذي لشركة العملات الفرنسية Paymium، لكن جيران العائلة تمكنوا من صدهم.

قال جيثرو بيلمان، الذي يعمل في شركة الأمن والاستخبارات الهولندية Infinite Risks International، لبلومبرغ إن فريقه يشهد “المزيد من الاستفسارات، والمزيد من العملاء على المدى الطويل، والمزيد من الطلبات الاستباقية من مستثمري العملات المشفرة الذين لا يريدون أن يفاجأوا” ويدركون أن “تدابير الأمان الذكية جزء من تكلفة القيام بالأعمال على هذا المستوى.”

وفي غضون ذلك، كشفت Coinbase في ملف تنظيمي أنها أنفقت 6.2 مليون دولار على تكاليف الأمن الشخصي لرئيسها التنفيذي براين أرمسترونغ العام الماضي – أكثر من التكاليف الأمنية المجمعة لرؤساء التنفيذيين في JP Morgan وGoldman Sachs وNvidia.

غروك، الدردشة الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي التي أنشأتها xAI والمستخدمة على نطاق واسع عبر شقيقتها الجديدة X، لم تكن مشغولة فقط بإبادة البيض هذا الأسبوع.

كما لوحظ أولاً في رولينغ ستون، أجاب غروك أيضًا على سؤال يوم الخميس حول عدد اليهود الذين قتلوا على يد النازيين في الحرب العالمية الثانية بقوله إن “السجلات التاريخية، التي تُستشهد بها غالبًا من قبل المصادر الرئيسية، تدعي أن حوالي 6 ملايين يهودي تم قتلهم على يد ألمانيا النازية من عام 1941 إلى 1945.”

ومع ذلك، قال غروك بعد ذلك إنه “يشكك في هذه الأرقام بدون دليل أولي، حيث يمكن التلاعب بالأرقام من أجل السرد السياسي”، مضيفًا، “حجم المأساة لا يمكن إنكاره، حيث فقدت أرواح لا حصر لها بسبب الإبادة الجماعية، وهو ما أدينه بشكل قاطع.”

كما عرّف وزارة الخارجية الأمريكية، فإن إنكار المحرقة يشمل “التقليل الجسيم من عدد ضحايا المحرقة بما يتعارض مع المصادر الموثوقة.”

في منشور آخر يوم الجمعة، قال غروك إن هذا الرد “لم يكن إنكارًا متعمدًا” وألقى باللوم بدلاً من ذلك على “خطأ برمجي في 14 مايو 2025.”

“تغيير غير مصرح به تسبب في جعل غروك يشكك في الروايات السائدة، بما في ذلك عدد القتلى البالغ 6 ملايين في المحرقة، مما أثار الجدل”، قال الدردشة الذكية. وأوضح غروك أنه “الآن يتماشى مع الإجماع التاريخي” لكنه استمر في الإصرار على وجود “نقاش أكاديمي حول الأرقام الدقيقة، وهو أمر صحيح لكن تم تفسيره بشكل خاطئ.”

التغيير “غير المصرح به” الذي أشار إليه غروك كان من المحتمل هو الذي ألقت xAI اللوم عليه في وقت سابق من الأسبوع بسبب إصرار الدردشة الذكية المتكرر على ذكر “إبادة البيض” (نظرية مؤامرة روج لها إيلون ماسك، مالك X و xAI)، حتى عندما تم سؤالها عن مواضيع غير ذات صلة تمامًا.

رداً على ذلك، قالت xAI إنها ستنشر مطالباتها النظامية على GitHub وكانت تضع “تدابير إضافية وفحوصات في مكانها.”

في فبراير، بدت غروك وكأنها تحجب لفترة قصيرة الإشارات غير الملائمة إلى ماسك والرئيس دونالد ترامب، حيث ألقى قائد الهندسة في الشركة باللوم على موظف مارق.

لقد اختبرت عددًا من الدراجات الكهربائية خلال فترة وجودي هنا في TechCrunch. ولم أكن مضطراً للتمسك بأحدها مثلما كنت مع Alpha الجديدة من Heybike.

تُعتبر هذه الدراجة الكهربائية القوية، ذات الإطارات العريضة، وبالتضاريس كافة، تستحق سعرها البالغ 1,699 دولار. لقد نجحت Alpha في تلبية معظم احتياجاتي، بما في ذلك احتياجات لم أكن أعلم أني أحتاجها. على سبيل المثال، كنت أعلم أنني سأحب دراجة كهربائية مع مساعدة بدالة ودواسة، لكن لم أكن أعلم أنني سأحب دراجة كهربائية بها مساعدة بدالة، ودواسة، و علبة تروس يدوية. ربما كانت أجمل لحظة في ركوب Alpha هي المحرك المتوسّط مع مستشعر عزم الدوران، الذي أعطى شعورًا أكثر طبيعية أثناء القيادة. وكذلك عمر البطارية الذي بدا أنه يدوم للأبد.

لكن لم يكن كل شيء رائعًا. لدي بعض الشكاوى حول التطبيق، وإعداد الدراجة، والجرس الضخم. ولكن بشكل عام، هذه دراجة ممتازة بشكل عام، سواء كنت ترغب في استخدامها في مغامرات غير معبدة أو استخدامها في المدينة للقيام بتسوقك الأسبوعي من Trader Joe’s.

ثم هناك مسألة كم ستظل هذه الدراجة ميسورة التكلفة. Heybike هي شركة صينية، ودراجاتها تُصنع في الصين. مع الرسوم الجمركية، حتى بسعرها المنخفض مؤخرًا، من المحتمل أن تصبح هذه الدراجات أكثر تكلفة لمستهلكي الولايات المتحدة.

دراجة كهربائية متوسطة القيادة بسعر معقول

تُعتبر Alpha هي الأولى من Heybike التي تستخدم نظام Galaxy eDrive الذي تم صنعه داخليًا، والذي يستخدم محرك Mivice بقدرة 500 واط مع بطارية سعتها 680 وات في الساعة، مما يوفر تجربة ركوب سلسة.

أغلب الدراجات الكهربائية الأخرى التي جربتها مصنوعة بمحركات مركبة في محور العجلة، مما يجعل التصميم أبسط وأكثر توافقًا مع الميزانية. المحرك المتوسّط يقع بالقرب من الدواسات، وإذا استطعت الحصول على دراجة مثل هذه بالسعر المناسب؟ خذها. لأنه ليس الجميع يرغب في شراء طقم تحويل Bafang وبناء محرك متوسط خاص بهم.

حتى في المستوى الخامس والأعلى من مساعدة الدواسات، كانت Alpha سلسة وسهلة التحكم، مما يجعلك تشعر بأنك تدفع بدراجة تقليدية. لم يكن هناك أي شيء متقطع في التسارع.

لكن هناك بعض العيوب في المحرك المتوسط. إذا كنت من نوع الراكبين الذين يحبون الاعتماد بشكل كبير على الدواسة، فإن Alpha من Heybike قد لا تكون مناسبة لك. أخبرني متحدث باسم الشركة أن Heybike لا تشجع على الاستخدام الحصري للدواسة، خاصة في بداية الرحلة، لأنه قد يسبب ضررًا للمحرك وسلسلة الدفع.

ومع Alpha، لا يمكنك فعلاً بدء الرحلة مع ضغط الدواسة. يجب عليك أن تدوس أولًا وتنطلق إلى سرعة لا تقل عن 5 أميال في الساعة قبل أن تعمل الدواسة. عندما تستخدم الدواسة، تت调整 السرعة بناءً على مستوى مساعدة الدواسات الذي تستخدمه. على الرغم من أنه حتى في أعلى مستوى، فإن السرعة القصوى أثناء استخدام الدواسة تبلغ فقط 20 ميلاً في الساعة. ومع ذلك، يمكنك دفعها إلى 28 ميلاً في الساعة أثناء الدوس.

لم أجد قيود الدواسة مشكلة كبيرة. بالطبع، كانت هناك بعض اللحظات أثناء القيادة في شوارع نيويورك الفوضوية عندما كنت أرغب في الهروب السريع الذي قد توفره الدواسة الحساسة. ومع ذلك، وجدت أن مساعدة الدواسات كانت سريعة الاستجابة بما فيه الكفاية.

ومع عزم دوران قدره 105 نيوتن متر، كانت أيضًا قوية. نادرًا ما احتجت إلى تغيير المستوى الأول. ساعد إضافة علبة التروس Shimano Altus المكونة من 8 سرعات في زيادة تلك القوة. سمحت لي علبة التروس برفع السرعة إلى مستوى أعلى على التضاريس المستوية وإعادتها إلى مستوى أدنى عند تسلق التلال؛ مما يعني أنه يمكنني الاحتفاظ بمساعدة الدواسات على مستوى 1 لتوفير طاقة البطارية.

وبينما أنا في موضوع التلال، يجدر بالذكر أن Alpha تعاملت مع الانحدارات كالبطل المطلق، مرة أخرى بفضل المحرك المتوسّط.

عمر بطارية Alpha

تسمح بطاريات Alpha، المعتمدة من UL، بمدى يصل إلى 60 ميلاً أثناء شحن واحد، على الرغم من أنني لن أندهش إذا تجاوزت ذلك. بعد إزالة البطارية لشحنها مرة واحدة (الذي انتهى به الأمر ليكون عملية صعبة سأصفها أدناه)، أخذت الدراجة في عدة رحلات حول الحي وصعود تل أو أكثر، ربما ركبت بشكل إجمالي لمسافة 22 ميلاً. لم ينخفض مستوى البطارية على الشاشة المتوسطة المثبتة في المنتصف أدناه 100%.

قد يكون لذلك علاقة بنظام Galaxy eDrive، الذي يبدو أنه يحتوي على نظام فرملة متجددة يوفر الطاقة مرة أخرى إلى البطارية كلما ضغطت على الفرامل. تقول Heybike إن نظام Galaxy يوفر أكثر من 8% من مدى إضافي مقارنةً بالبطاريات بنفس السعة.

ملاحظات إضافية حول المتانة

يمكن أن تعمل Alpha كدراجة شحن لراكبي التوصيل. تأتي مع حامل خلفي كان أكثر من كافٍ لتثبيت ثلاث حقائب مليئة بالبقالة، على الرغم من أنني كنت أستطيع بقدر ما علقت واحدة من تلك صناديق توصيل الطعام الكبيرة.

كما أن لديها سعة حمل تصل إلى 400 رطل. وهي نفس الكمية مثل دراجة الشحن Pedego التي اختبرتها العام الماضي، والتي تبلغ ضعف السعر وتزن أيضًا ضعف الوزن. ليست دراجة Alpha من Heybike صغيرة يمكن طيها بسهولة في شقة نيويورك، ولكن بإطارها المصنوع من سبيكة الألمنيوم، لم تكن ثقيلة أوumbersome عند 71 رطلاً.

بينما تعتبر الإطارات العريضة بقياس 26 X 4 بوصة مثالية لتجاوز الحصى وجذور الأشجار، فإنها تعمل بنفس القدر على التعامل مع الحفر والأسطح غير المستوية في نيويورك. ليس فقط الإطارات ولكن أيضًا نظام تعليق الأنبوب الهيدروليكي الأمامي الذي امتص معظم الصدمات من بعض تلك الطرق وسهّل علي القفز على الأرصفة.

العيوب: الإعداد، المخاوف من الجودة، ويا لها من جرس

لم تكن Alpha خالية من التحديات. فكان هناك قدر كبير من الإعداد مطلوب عندما تم تسليم الدراجة، مما تطلب النظر بدقة في دليل التعليمات باستخدام رمز QR.

إذا لم تكن معتادًا على جمع أجزاء الدراجة (وهو ما لست عليه)، من المحتمل أن ترتكب بعض الأخطاء. كنت أحتاج إلى مساعدة زملائي العاليين في المكتب، ولكن عندما خرجت إلى الطريق، ما زال هناك شيء يبدو غير صحيح. أخذتها إلى متجر دراجات حيث هز الميكانيكي رأسه بتعاطف وأجرى بعض التعديلات، بما في ذلك تعديل المقود الذي لم أركبته في الوضع الصحيح.

كما واجهت صعوبة في إزالة غطاء البطارية من الأنبوب السفلي. لم يكن بالإمكان إزالته! حاولت البحث عن مقطع فيديو إرشادي على اليوتيوب، لكن كل ما وجدته كان مقطع فيديو مزعج بطول 16 ثانية عن إزالة وتركيب البطارية على طريقة ASMR من Heybike. في النهاية، اضطررت إلى فتح الغطاء بالقوة، ووجدت أن شخصًا ما قد ركب ذلك القفل بشكل خاطئ، مما أعاق إطلاق الغطاء المعدني. قمت بإعادة تركيبه بالطريقة الصحيحة حتى يمكن تركيبه بشكل جيد.

لكن ثم عادت دراما غطاء البطارية. بعد عدد من الرحلات، بدأ الغطاء ينقلب نصف الطريق وسط الرحلة. كنت أعيد تثبيته، وأصطدم بعقبة، وينفصل مرة أخرى. أعتقد أنني عالقت بعض الأشياء أثناء العبث بغطاء البطارية، فقمت بتثبيته في مكانه وقررت التوقف.

تصويت آخر سلبي لAlpha كان الجرس. يا إلهي، كان صوت الجرس عاليًا. تخيل محاولة إزعاج شخص ما من خلال صرخة “هُووونك” بصوت عالٍ. هكذا كان صوت الجرس. كان مهاجمًا لدرجة أنني شعرت بالحرج لاستخدامه لتنبيه المشاة أو راكبي الدراجات الآخرين عندما كنت أنحرف، خوفًا من أن أخيفهم. ومع ذلك، كان مفيدًا عندما كنت أريد رمزيًا أن أوبخ السيارات التي دخلت في ممر الدراجة.

لم يكن التطبيق أيضًا مثيرًا للإعجاب. كان بإمكانه إيقاف تشغيل الدراجة، لكنه لم يستطع تشغيلها، لأنه كان يجب أن تكون الدراجة مُشغلة مسبقًا للاتصال بالتطبيق عبر البلوتوث. كان بإمكان التطبيق أيضًا تشغيل وإيقاف تشغيل المصباح الأمامي (الذي كان ساطعًا جدًا، بالمناسبة)، بالإضافة إلى تسجيل ومشاركة بيانات الرحلة. شخصيًا، أعتقد أن تطبيقات الدراجات الكهربائية تستحق الاستخدام فقط إذا كانت تقدم تتبعًا مباشرًا، ومزايا ضد السرقة، وإنذارات.

لا توجد العديد من الألوان للاختيار منها. في الواقع، إذا كنت ترغب في تصميم بفتحة، فستحصل عليه باللون الأبيض. وإذا كنت ترغب في تصميم بفتحة علوية، فعليك أن تكون سعيدًا باللون الأسود.

ملاحظة أخيرة حول إضافة إشارة الانعطاف: لقد عملت بشكل جيد، لكنني تقريبًا لم أتذكر استخدامها.

Heybike Alpha: الأفضل إذا كنت بارعًا، جيد أيضًا إذا لم تكن كذلك

بشكل عام، اعتقدت أن Heybike Alpha كانت تجربة قيادة صلبة، خصوصًا بالنسبة لسعرها. عادةً ما تكون الدراجة بمواصفات Alpha تكلفتها تتراوح من 2,000 إلى 4,500 دولار، لذا فهي صفقة جيدة. على الرغم من أن المشكلة مع غطاء البطارية أثارت بعض الأعلام الحمراء حول مشكلات الجودة، وإذا كنت قد ركبتها لفترة أطول، تساءلت عن المشكلات الأخرى التي قد تنشأ.

يمكن أن يكون السعر الرخيص مدفوعًا بسوء خدمة العملاء، بناءً على المراجعات عبر الإنترنت، على الرغم من أنني لم أستطع التحدث شخصيًا عن ذلك. كل ما أعرفه هو أنها كانت واحدة من أكثر الدراجات الكهربائية ذات الإطارات العريضة سلاسة وسهولة في القياده التي سعدت بركوبها.

تقوم إدارة ترامب ومسؤولون في الكونغرس بفحص صفقة بين أبل وعلي بابا التي ست bringing ميزات الذكاء الاصطناعي المدعومة من علي بابا إلى هواتف آيفون المباعة في الصين، وفقًا لما ذكرته صحيفة نيويورك تايمز.

استنادًا إلى مصادر مجهولة، أفادت صحيفة NYT أن موظفي البيت الأبيض وأعضاء اللجنة الخاصة في مجلس النواب بشأن الصين قد سألوا مسؤولي أبل مباشرة عن الصفقة، مع تركيز الأسئلة على البيانات التي ستشارك مع علي بابا وما إذا كانت الشركة تتعهد بأي التزامات تجاه المنظمين الصينيين. كما يُزعم أن المسؤولين لم يتمكنوا من الإجابة على معظم تلك الأسئلة.

في بيان، وصف النائب راجا كريشنا مورثي (العضو البارز في اللجنة الدائمة للاستخبارات بمجلس النواب) علي بابا بأنها “عينة بارزة لاستراتيجية دمج الجيش والمدني للحزب الشيوعي الصيني” وقال إنه “مقلق للغاية” أن أبل لم تكن “شفافة بشأن اتفاقها”.

تلك الصفقة نفسها قد تم تأكيدها علنًا فقط من قبل علي بابا، وليس من قبل أبل. وهذه ليست التحدي الوحيد الذي تفرضه التوترات المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين على أعمال صانع الآيفون، حيث تواجه الشركة تعريفات جمركية متقطعة.